全球集装箱租赁业有“变天”迹象
2005-10-15 9:41:00 中国交通报
近两年来，全球集装箱租赁市场在集装箱造价、租金、需求量和集装箱利用率等方面均水涨船高，其中集装箱利用率超过90%，集装箱租 ...
老麦真是高人啊！提早部署半挂！有战略眼光！！
优势企业遭遇困难时，是最好的投资时机
优势企业渐显先发优势(2005-10-15 11:54:04)
中证投资徐辉
“十一五规划”对中国未来经济发展具有重要的指导意义，也将对包括股票投资在内的各类投资行为产生深刻影响。客观来讲，人均GDP超过1000美元后，消费升级类公司将从中受惠；从国家意图看，增长方式谋求转变过程中，部分具有先发优势的上市公司更有机会。重要的是，国家已经注意到培植优势企业的重要性，这将带来少数上市公司巨大的发展机会。未来而言，投资优势企业仍是大势所趋。
“十一五规划”指示方向
“十一五规划”的目标是，实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番；单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右；形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业；国际收支基本平衡；贫困人口继续减少；城乡居民收入水平和生活质量普遍提高，价格总水平基本稳定；等等。我们看到，本周市场已经开始反应“十一五规划”预示的机会与风险。一方面，大商股份等超市类股票、招商地产等地产股、秦丰农业等农业股、洪都航空等军工股、丰原生化等能源替代类股票走势强劲。这些股票所对应的公司业务，与“十一五规划”的指向是一致的。
市场在关注机会的同时，也对风险进行了较好的阐述。盐田港几近跌停，内需型经济预期打击港口股。港口类企业在2003年、2004年走出牛市行情，其最大的背景是中国外贸出口的高速增长。但当这种高速增长承受来自各方的压力时，就有了“十一五规划”中对扩大内需、降低经济对外贸过度依赖的阐述。
优势企业更应重点关注
分析人士认为，市场以上对于“十一五规划”的反应，部分是基于概念性的炒作，部分则是机构的真实调仓行为所致。基于各方面因素，少数优势企业才是投资者应当真正关注的要点。
首先，站在投资的角度看“十一五规划”，其中揭示的机会值得高度关注。第一，股市多年积弱，股价和市盈率开始显示长期吸引力。今年开始的股市改革，更令股票市盈率下降约30％；第二，对比股票、地产、债券、实业等项目的投资收益率，股市的投资价值已经处于前列；第三，“十一五规划”为未来5年、甚至10年的经济运行定下了基调，这使得基于5年至10年的长期投资，有了方向上的保障。
其次，决策层首次提出培育优势企业，形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。表明决策层已经认识到，一个国家的竞争力主要体现在一批具有国际竞争力的公司身上。近日国资委对于央企的改造，正是按照当年维尔奇改造GE公司的模式进行:央企必须进入行业前3名。这是与“十一五规划”中护持优势企业的做法一脉相承的。
再次，股市作为聚合优势企业的重要场所，部分具备潜质的上市公司将是国家护持的重点。我们同时注意到，这部分公司股价并没有得到市场溢价。也就是说，市场还没有反应这类公司本身具备的潜质，以及现在已经开始的、未来可能加大力度的国家护持。
优势企业令熊市不“熊”
对于优势企业的关注和投资，我们已经进行了多年。2003年，我们提出了“傻瓜投资法”，并在市场获取了较好的投资收益；2004年年中，我们推出“中证新核心股指数”，将贵州茅台、张裕A、海油工程、同仁堂、云南白药、中兴通讯、振华港机、招商银行、万科A、上港集箱和福耀玻璃等17家优势企业列入主要研究和投资范畴。从投资成绩来看，其近4年的复合收益达到25％。优势企业已令投资者熊市不“熊”。此前我们或称之为“新核心股”，所以对2004年年中推出的这些股票的回顾和展望，将可能有利于投资者辨明投资前景。
首先，这组股票的整体选择显然是成功的。从去年年中至今，相比大盘由1400点调整到目前1100点附近(跌幅21.4％)，中证新核心股指数由820点上涨至目前的1150点(涨幅40.2％)。贵州茅台、张裕A、海油工程、同仁堂、云南白药、振华港机还在反复创出历史新高(当然，部分股票如西山煤电、G中化、燕京啤酒、福耀玻璃等表现较为沉闷)。60％的相对收益得益于最初的选择标准:其一，公司具有独特的核心竞争力，且核心竞争力不是大股东、政府等外界力量给予的，而是通过企业自身努力得到的；其二，公司有良好的经营记录；其三，股价低估，动态市盈率均保持在20倍左右；其四，在可预见的未来，公司能够取得稳定的增长。
其次，站在目前的时点看，中证新核心股投资价值仍然非常高。其平均市盈率19.89倍，与沪综指市盈率相当，但新核心股的动态市盈率仅为15.9倍，而沪综指动态市盈率为20倍。从更远的未来看，新核心股即为优势企业，正是国家未来重点护持的对象。我们看到，去年以来中兴通讯等企业每每在国家领导人出访时签订重要订单，这就是国家护持的重要表现。至于判断个别股票的优劣，我们的方法是，首先考察目前的股价水平是否大幅超出公司的内在价值；其次，公司经营的目标是否按照企业价值最大化原则进行，随着时间的推移，这些公司能否为股东继续提升公司价值。这里，价值最大化的经营目标将使投资者的长期资本收益率处在一个较高的水平上。
这两点问题清晰了，我们就能够判别谁将跌落，谁将持续高飞。从目前的情况判断，中兴通讯、万科A、同仁堂等公司可能在未来继续领跑优势企业群体。当然，对于优势企业的投资，投资者应当有好的心态，长期投资是投资者获取稳定收益的不二选择。分散投资犹如将命运让别人掌握，只有集中投资才能集中精力。投资者应当只选优势企业，忘记市场还有其它公司。优势企业遭遇困难时，是最好的投资时机。最后需要紧记的是，投资能否成功，等待所起的作用很大。（中证网）
利率通胀搅动汇市
(2005-10-15 11:06:32)中国银行谭雅玲
本周，美元兑西方主要货币的汇率基本稳定，并略有上升，其中美元兑欧元汇率在1.19—1.20美元之间盘整，欧元下探之势明显。外汇市场一周主要重点关注了美国的贸易数据和美联储上次例会报告。尽管德国总理人选明确后，政局趋稳也没有对欧元产生有利支持，欧元脆弱性依旧。
美国经济走势研判有分歧，利率趋势存有争论。从美国遭受飓风灾难之后，对于美国经济数据的关注以及美元利率的走向成为焦点，虽然目前对于美联储可能继续加息渐趋一致，但是也有不同的声音，并对市场波动产生影响。美国周二公布的数据显示，美国消费者在10月初开始增加支出，这或许表明美国消费者试图摆脱对加息和汽油价格上涨的担忧。美联储公布的9月利率会议纪录显示，美联储倾向于继续加息，以控制能源价格高企引发的通货膨胀隐忧。对通货膨胀的担忧增加了美联储超越中性利率水准，以控制通货膨胀的可能，美联储利率中性水准约为4％—4.5％，或许这一水准既不会刺激经济增长，也不会令经济增长放缓。
美国广播公司/华盛顿邮报消费者信心调查结果显示，最近一周的消费者信心指数持稳于－19，较三周前触及的年内低位－23略微回升。一方面是飓风造成的损失低于预期，另一方面是汽油价格自9月5日的每加仑3.07美元下滑了0.22美元。同时最新公布的8月份贸易逆差数据低于市场预期水平，为590.3亿美元，美联储加息预期得以强化。但美联储理事奥尔森反对加息的意见引起了市场关注，这是2003年6月以来第一次有委员投票反对加息。但多数人士认为，美联储11月1日例会继续加息看来是可能的。
通胀压力上升，各国利率走势有异。一周来韩国、智利也采取了加息步骤，他们各自的利率水平分别从3.25％和4％，上升到3.50％和4.25％，其中韩国是近3年来的首次加息，智利则是持续第8次加息，但他们各自调控的主要目标都是应对通货膨胀。加之目前新西兰也有应对通货膨胀继续加息的可能，欧元区通货膨胀指标再涨2.5％，欧洲央行加息预期有所上升，而美国通货膨胀9月年率达到6.6％的刺激性，使得全球当前应对通货膨胀的问题十分突出，外汇市场稳定性面临新的挑战。德国预期2025年国际石油价格将达到160美元的天价，石油需求和投资紧张等因素，这些将不利于外汇市场价格和政策的稳定运行。
日元汇率走向迷茫，经济与政策趋向逆行投资把握。目前金融市场日元资产具有神秘莫测之感，股票价格指数直线走高，汇率水平持续走低，日元资产价格两者的逆向运行，使得日本经济和利率政策都处于不清晰状态。尽管日本政府对于经济前景的乐观程度逐渐上升，并有可能改变其货币政策调控方式，利率上扬预期逐渐临近。尤其是日本消费者物价已经开始较上年同期增长了，这将是日本央行所设定结束超宽松货币政策的先决条件。过去7年，扣除生鲜食品花费的日本核心CPI，每个月不是持续下滑，就是顶多持稳不动，只有在2003年10月时曾经例外地短暂上扬，今年8月份的核心CPI较上年同期下滑了0.1％，日本央行希望能在核心CPI至少增长几个月之后才调整政策，如果考虑到过去15年间，日本曾经几度因经济假像而在汇率和利率方面难有自主选择。日本经济和政策是日元弱势的主因，日股上涨是投资策略和观念的主导。（中证网） 2005/10/12 勝獅貨櫃下跌1.6％，到4.53港元。這家運輸貨櫃公司宣佈將其在新加坡上市的公司退市，只保留香港的上市公司，因新加坡上市公司成交稀少。分析員說，這應不會給股市帶來任何影響，該股自今年早些時候創出的高點7.5港元下滑，因運輸類股前景轉爲暗淡，但並沒有一些人想象的那樣糟糕；相信該股有相當大的上升空間，雖然並沒有給予具體的目標價位。大量的新船供給使勝獅貨櫃的訂單滿額。（道瓊斯）
中银-业绩预测表升级版-1013.rar
..............战略性建仓别放过四季度
2005年10月17日 06:21深圳特区报王轲真 深沪两市上周末再次出现震荡走低的调整局面，不过招商基金投资总监曾昭雄建议投资者不必悲观，四季度将是长期资金战略性建仓的好机会，随后股市将在反复震荡中走出一轮较好的上升行情。面对股改过程中消息面多空交替和企业盈利水平的变化局面，深沪两市近日再次出现较大幅度调整，不过曾昭雄认为随着宏观经济形势的进一步明朗，市场对经济和企业盈利的悲观看法将不断修正。宏观经济发展开始减速，只要下一阶段宏观经济调控得当，经济仍将保持一定的发展速度。从企业的盈利情况来看，宏观经济发展的情况更为乐观。企业的产成品库存开始下降，工业企业的亏损额开始回落，利润回升。如果目前的趋势可以保持，经济以一定的速度保持发展的可能性较大。
对于投资者担心的股改后的扩容压力问题，曾昭雄相信股票市场长期性的增量资金供应充足。尤其是银行系基金的规模增加，预计每年增加的长期性资金可达到1000亿元以上。相对于非流通股在股改后的压力而言，从长期来看资金供给是充足的。
在具体投资策略方面，曾昭雄建议投资者重点投资受益于中国经济长期增长的行业，如交通运输行业、消费品、医药和零售行业等。同时还将关注下一轮经济增长中重点扶持和优先发展的产业，如第三代移动通讯技术(3G)、轨道交通投资、电网投资、资源节约型经济产业等。 相关报道
基金四季度投资策略报告亮相 看好四大行业
进入第四季度以来，沪深股市进入了休整阶段。特别是基金重仓股不但在第三季度的反弹行情中没有表现，反而在第四季度中充当了空头的角色。作为市场主力军的基金，他们的一举一动将对市场产生很大的影响，因此，投资者必须时刻关注基金的投资策略。
第四季度进入休整期
国海富兰克林中国收益基金经理张晓东认为：首先，经过３个多月的上涨，对价预期得到了充分挖掘。“１０送３”这一平均对价水平很难在未来得到大的突破，因此，整体而言，对价因素将不再是推动市场上涨的主要动力。其次，对于在３季度疯狂炒做后的投机类股票，投资者无疑是需要小心提防了，因为海水正在退去。在这样的情况下，对于机构投资者而言，有必要将注意力重新转移到基本面上来：在宏观经济继续减速的大背景下，加强个股选择是获取超额收益的主要途径。就政策而言，中央政府在保持经济稳步增长的同时，正努力推动经济增长方式的转变，我们认为这其中蕴涵机会。比如，正在酝酿的税制改革，其核心就是减税以推动消费对经济的拉动作用，逐步改变过去依赖投资和出口的传统增长模式。因此，预期即使经济继续减速，消费仍将保持平稳增长，所以看好这一领域的投资机会。不断上涨的油价无疑是２００５年全球投资者关注的焦点话题。油价高企的局面仍将持续相当长的时间，能源行业是他们感兴趣的另一个领域。
长盛基金在第四季度投资报告中表示：影响下阶段市场走势的主要因素是：宏观经济基本面、股市政策以及资金流动等因素。
展望４季度的宏观经济，他们认为：固定资产投资增速放缓和出口增速回落的压力在不断增大，经济增速出现回落将在四季度得到体现。不过从当前的消费信心指数及预期数据来判断，未来一段时间消费继续保持平稳增长的可能性仍然较大。因此综合分析，虽然宏观经济回落将在四季度更为明显，但是其回落幅度相对有限，成功实现软着陆的可能性正在加大。
综合宏观经济、股市政策以及资金流动等因素，长盛基金对下阶段的市场趋势持谨慎乐观态度。不过需要提醒投资者的是，随着大部分公司逐步完成股改，再融资和新老划断的压力开始凸现；此外，随着年底的临近，部分机构资金可能会在年底进行结算，因此市场在上行的过程中可能仍然会出现较大的波动。在市场热点方面，今后相当长时间，市场仍将围绕股改题材的不断挖掘而展开。随着股改进入全面推进阶段，对价行情在１０月份仍将延续，预计蓝筹股的对价行情将梯次展开，行情有望进入平稳发展阶段，更多表现出震荡分化的特征。
景顺长城基金认为：市场正在处于长期底部区域。随着Ａ股市场全面股改的推进，下阶段市场行情仍然会围绕着股权分置而展开，今后一段时间内，股价涨跌有可能继续背离基本面。但他们也认为股权分置对价补偿的利好已大部分反映在股价中，一些升幅较大的小盘股、低价股、上海和深圳本地股已累积不少涨幅，回调压力显现；相反前期受市场冷落的蓝筹股由于持续回调，为机构投资者提供了较好的买入机会。他们预计第４季度市场将维持平衡市，不同性质资金的博弈将使市场热点呈现多元化的格局，长期来看，Ａ股市场正处于一个大的底部区域。
重点关注行业
总结几家基金公司第四季度投资报告，以下几个行业为他们的重点投资对象。
１．电力行业
２００５年５月份开始的电价上调因素在整个下半年度完全体现出来，而煤价自６月份见顶开始回落。电价调整所带来的正面的滞后效应，使得饱受燃料成本大幅飚升之苦的电力行业整体盈利能力得以提升。尽管下半年大量新增装机容量开始投产，电厂发电小时数下降在所难免，但总体而言，正面因素仍大于负面因素，目前正是一段难得的幸福时光。
在电力行业周期向下的大环境下，寻求良好成长性的电力上市公司难度加大。不过，多重因素导致电力行业的公用事业特征得以显现出来：首先，不论是目前的煤电联动机制还是未来的竞价上网模式，都使得电价与燃料成本挂钩，其结果是电力企业的盈利能力将趋于稳定；其次，随着股权分置改革的实施，电力行业整体估值水平下降，而分红政策更加稳定，这使得电力上市公司分红率提升，股息收益率提高。
从这一点来看，那些业绩相对稳定、分红政策稳定、股息收益率较高的电力上市公司，也为我们提供了不错的投资机会。
２．银行业
银行业一连串的优化改革将继续进行：由监管部门牵头的银行业改革已持续了几年时间。这项改革旨在实现行业达到“全球最优行业行为”?“Ｇｌｏｂａｌ Ｂｅｓｔ Ｐｒａｃｔｉｃｅ”?的水平，对银行业产生良好的影响；同时? 这种改变在一定程度上推动了银行本身的转型。而且? 国外投资者和经营者的加入也将成为这一过程的一个催化剂。在资本市场的驱动下，公司质量进一步提升：由于专业的机构投资者对公司治理水平有着更高的要求，随着越来越多的国有银行不断通过资本市场上市，市场将显得更加透明。这一变化给银行业带来的影响是非常积极的，因为随着不确定性逐步消除，银行的风险溢价低于从前。零售银行这一“良点”将继续发展：在整个银行体系内，零售银行业务的重要性与日俱增，从而推动银行的服务更加“以客户为中心”。毫无疑问，消费者将从中获益，但这也意味着他们的非利息收入不断上升。这一部分收入将构成银行利润的重要增长源泉。
３．交通运输行业
铁路投融资体制改革刚开始，中国铁路的行业景气也刚刚开始。由于中国铁路历史上投入严重不足，目前的投资力度增加仅仅是刚开始，未来融资渠道打开后铁路的投资力度将快速提升。在未来巨大增量投资的带动下，铁路设备业也将得到快速发展。同时，虽然目前铁路运输周转量受限于运载能力严重不足，导致增速低于交通运输周转量的平均增速，但中国铁路在经过了初步的投资建设和管理及价格机制放开后，客运在城际高速铁路客运方面，货运在集装箱运输、冷冻等特种运输及行包快运等高附加值业务方面将成为盈利增长点。中国铁路运输业在未来几年后将成为风险较低及有较高成长性的行业。
４．煤炭行业
目前国家已经加快对不具备生产条件的８０００多家小煤矿将进行停产整顿，同时国家已经提高了煤炭进入的门槛，大型矿业集团的集中度进一步提高有助于市场通过中长期合同减少煤价的波动。他们认为国家宏观调控的力度不会再加强，下业需求趋于平稳增长。一是电煤需求会保持１０％左右的增长。由于今明两年的装机容量将分别达到７０００千瓦和６０００千瓦，且其中燃煤机组占到８０％左右，对电煤的需求保持８?１０％左右稳定增长。二是国家对钢铁行业的调控将基本完成，钢铁的增长亦将趋于平稳。２００５年粗钢产量将达到３．５亿吨，预计明年钢铁对煤炭的需求增长不低于５％。三是建材和合成氨行业需求稳定。需求增长５％。总起来看，未来煤炭的需求在未来三年仍然会保持增长的态势，煤炭需求弹性降低到１左右，年度复合增长速度保持８％左右。明年的煤炭需求增加量１．５亿左右。由于石油价格不断攀升，导致世界范围内的能源使用成本不断上涨，在石油价格高企的情况下，无论中国还是海外都会考虑石油的替代，降低运营的成本；使得煤炼油和甲醇的项目投资进度将会加快，这为实现煤炭转化其他能源提供了广阔的空间。 港口股怎么了？ 十一五计划强调通过投资和内需拉动经济增长，所以最近港口股，中集都受到打压。但是他们已经不管中集业绩具体会怎样了。 Originally posted by shzhch at 2005-10-17 12:57
十一五计划强调通过投资和内需拉动经济增长，所以最近港口股，中集都受到打压。但是他们已经不管中集业绩具体会怎样了。
内需靠什么拉动？
教育、住房、医疗？
勝獅貨櫃擬向新交所申請除牌
2005年10月14日 08:59:00 a.m. HKT, AFX香港 (XFN-ASIA) - 勝獅貨櫃(716.HK)宣布, 計劃向新加坡交易所提出自願除牌, 但會繼續於香港上市。
該公司稱, 經深思熟慮後, 認為過去5年, 該公司股份在新交所上市之買賣成交量遠低於在港交所, 以及維持公司股份於新交所之上市地位的額外開支及行政負荷並不符合成本效益, 並因股份成交量低, 股東未能獲得相稱之好處。
除牌申請需待股東通過及獲新交所批准。
勝獅<0716.HK>擬自願撤銷新加坡上市地位
2005年10月14日 09:26:50 a.m. HKT, HK6勝獅貨柜<0716.HK>公布，計劃向新加坡交易所提出自願除牌申請，主要基於股份買賣成交量遠低於港交所之成交量，以及維持上市地位之一切額外開支及行政負荷均不符合成本效益。決議有待股東大會及新交所批准。 同時，由於新交所屬第二上市，故股份將繼續於港交所買賣。 (de)
冷库产业趋热 杭州要建全国最大冷库
2005-10-17 9:10:43 阅读401次 慧聪网交通运输行业 行业资讯杭州菜篮子商品的保鲜，离不开冷库这样的“大冰箱”，尤其是高温季节，冷库业更是供不应求。日前，记者从杭州联合肉类集团有限公司获悉，为适应日益增长的食品冷藏冷冻的需求，一个总库容量达8万吨的大型冷库将加入到杭州市的冷库产业中来。今年10月，一期6万吨容量的冷库将破土兴建。据悉，这一冷库全部建成后，将成为全国最大的冷库。
杭州的冷库担子不轻。杭城市场上与菜篮子商品有关的冷冻冷藏食品，大部分在本地的冷库待过。杭州的冷库还与冷冻食品交易市场有着不可分离的“共生”关系。换句话说，没有冷库就没有冷冻食品交易市场。市民餐桌上的冷冻冷藏食品在出冷库前，都事先通过冷冻食品交易市场交易。据统计，杭州居民消费的冷冻禽副产品、猪肉产品、海产品等，80%来自冷库边上的冷冻食品交易市场。
杭州联合肉类冷藏有限公司经理杨文龙告诉记者，在大市场、大流通下，杭州的主要冷库早已市场化，不仅满足本地菜篮子商品的冷藏冷冻需求，同时也成为辐射全国的冷冻冷藏食品中转站和集散地。从这个意义上说，杭州的冷库还是全国的“大冰箱”。例如该公司现有的4万吨冷库，虽库容量仅排在全国第五位，但年吞吐量居全国之首，其中有70%的吞吐量与山东、福建、四川、江西、辽宁、江苏等全国省市有关。
眼下，杭州现有的冷库负荷量，只能说基本满足需求。但随着人们对冷冻冷藏食品需求的年年增长，冷库容量的供需矛盾将越来越突出。特别是冷库容量的大小，在一定程度上决定了与百姓餐桌消费息息相关的冷冻食品交易市场规模和今后的发展。在杭州建设全国最大的冷库，是与消费者对冷藏冷冻食品需求的逐年增加，以及与冷库产业、冷冻食品交易市场的未来发展相适应的。
据了解，8万吨冷库将建在余杭区良渚镇东部。这里同时也是一个多功能、综合性、高起点的集冷库存贮、冷藏冷冻物流、冷冻食品交易等为一体的冷库产业中心。围绕冷库等配套设施总投资3亿多元，总用地11万多平方米，总建筑面积近15万平方米。其中，冷冻食品交易市场可容纳500个营业用房，占地1.6万平方米左右。此外，还有上万平方米的停车场以及各种配套后勤设施。
青岛海运价格指数下跌 海运企业卷入恶性竞争
2005-10-17 9:12:00 第一财经日报从山东省统计局了解到，青岛市海运价格指数在经过过去两年快速增长之后，今年三季度首次出现负增长。
山东省统计局发布的统计报告表明，今年三季度，青岛市海运价格指数较去年同期下跌了4.3%。这是自2003年开始编
制海运价格指数以来首度下降。2003年各季度青岛的海运价格指数同比增长幅度在20%以上，2004年同比增长幅度在30%以上，2005年上半年则呈现出增长幅度逐季下降的态势，到三季度价格指数首次为负增长。
海运价格指数是反映内、外贸经济活动所发生的海洋运输价格变动的相对数。对经济运行状况，特别是对外贸易的冷与热，有着准确的表征反映。
青岛是我国重要的海运中心。2004年，青岛港货物吞吐量达到1.6亿吨，居大陆沿海港口第三位。
统计分析表明，远洋干散货和原油运价大幅下降是海运价格指数下降的主因。国家宏观调控使房地产、钢铁等过热的行业“降温”，进口的钢铁、矿石数量大幅减少。三季度主要干散货品种矿石运价较去年同期下降14.5%，直接影响海运价格指数下降2.3个百分点。化工原料及制品类运价也较去年同期下降20%。
需求下降造成海运企业的恶性价格竞争。山东省港航相关人士告诉《第一财经日报》，甚至出现了零价格、负价格争夺客户的现象。而来自山东省统计局的信息，三季度在日本基本港航线就发生了运价大战，各种干货箱运价大幅下降。8月下旬至9月已连续多日出现基本费零运价甚至负运价的状况，严重破坏了航运秩序。
价格的恶性竞争引起相关部门的忧虑。山东省统计局告诫说，从长远来说，不符合市场行为的恶性价格竞争，不但对船运公司造成伤害，对货主也同样带来不利的影响。忽高忽低的价格，带来的是混乱的运输市场秩序和不稳定的服务质量，甚至影响到青岛北方国际航运中心的综合建设。 优势企业遭遇困难时，是最好的投资时机
中国要加大内需，物流是重要一环。物流设备不就包括集装箱和半挂车吗？ 中集华骏积极参与国际竞争
2005年9月19日，随着第一批出口非洲的半挂车产品启运天津港，中集华骏的半挂车产品终于走出了国门，拉开了正式参与国际市场竞争的序幕。成为中集车辆集团旗下第三家产品出口国际市场的企业。
打造知名品牌，一直是中集华骏公司不断努力奋斗的目标。2002年～2004年，中集华骏公司连续三年蝉联全国半挂车产销量冠军，凭借着30多年的造车经验和奋力拼搏，“华骏”品牌已成为中国改装车市场的主导品牌。在做好国内市场的同时，中集华骏公司多年来一直致力于寻求使产品走出国门,参与国际市场竞争的机会。
2005年，国内改装车市场相对趋淡，市场订单已远不能满足生产的实际需求，这样一来加快拓展海外市场步伐的要求就刻不容缓地摆在了中集华骏的面前。6月中旬，在公司驻广州办事处业务人员的积极努力下，及时扑捉到了一家驻广州的国外采购公司正在寻找与国内专用车厂合作的信息。通过与外商近两个月的接触和沟通，良好的产品质量和服务给外商留下了深刻印象，终于获得了200台半挂车产品出口非洲的订单合同。
由于该批产品出口时间紧、质量要求高，公司技术部门立即按照客户的要求，在24个小时内完成了产品设计方案，并获得客户的认可和好评。半挂车厂在公司领导的直接指挥下，精心组织生产，严格工艺要求，加强工序质量控制，以惊人的速度在3天时间内完成了第一组样车的试制。由于外商所要求的配套件不能及时到位，在改变设计方案的情况下，又仅用1天时间就完成了第二组样车的试制和重载实验任务。当外商看到以快速度、高质量生产出来的一排排设计新颖做工精细的半挂车产品时，不自觉地竖起了大拇指，使中集华骏公司的产品在外商心目中树立起了良好形象。
该批出口业务的完成，开创了河南省改装车行业批量出口的先河，为“中集华骏”产品走出国门奠定了良好的基础，见证了“中国机械工业500强、中国汽车工业100强”企业的实力。 瑞士银行－中远太平洋050906.pdf 中银国际－招商局国际公司研究报告050922.pdf
中集集团所谓投资报告大部分判断是错的!
中集集团是个行业景气走出向下拐点的大熊股,鸡金在连续不断的减仓,现在中集集团的股价既无投资价值也无投机价值,看什么所谓投资报告,中集集团所谓投资报告大部分判断是错的! Originally posted by 股市掘金戏 at 2005-10-18 16:46中集集团是个行业景气走出向下拐点的大熊股,鸡金在连续不断的减仓,现在中集 ...
我虽然目前没有中集股票,可我还是乐于见到老兄提供一个你看来"正确"的中集投资报告.您有吗?! 问题]：投资中集是看中中集的经营管理能力及团队的诚信。作为非经营股东，我有几个问题想了解，1）投资者从哪些公开信息渠道能够获取干货标箱的市场价格（网站、其它公开媒体或行业协会）？2）干货标箱目前的市场价格(ex work)及公司经营者对未来三个月内市场价格走势的预测？3）国内及国际上有关集装箱及半挂车有哪些权威的行业信息媒体？4）本人作为公司的长期股东没有机会到公司实地参观，请问公司能否安排一次股东实地参观公司深圳基地的活动，费用股东自理，如果可以什么时候？5）具公开媒体预测钢材价格明后年将持续走低，请问钢材价格如果持续走低，箱价走低的幅度是跟钢价走低的幅度一样还是更大，干货标箱的毛利率会因为钢材价格的走低升高还是降低？谢谢，以上问题请一一答复。------CIMC忠实的股东
[答复]： 尊敬的股东:
关于您的问题,现答复如下:
1）投资者能够获取干货标箱的市场价格的公开信息渠道教少，而且是滞后的。比较权威的有Containerisation International Magazine （月刊，英文）、《中国集装箱工业协会通讯》（月刊，中国集装箱工业协会（CCIA））、网站有中国航贸网（www.snet.com.cn）。道路运输车辆的行业情况可以参考“中国商用汽车网”、“中国专用汽车网”（http://www.chinaspcar.com）
2）干货标箱目前的市场价格大致在1850--1900美元。公司不对外做未来市场价格走势的预测。
3）国内及国际上有关集装箱及半挂车权威的行业信息媒体见问题答复1）；
4）公司中小股东希望到公司实地参观，公司表示欢迎并将考虑在未来安排实地参观的活动，具体要求请与公司董事会秘书办联系。
5）如果问钢材价格持续走低或出现显著回升，箱价也会随之走低或上升，幅度要视市场需求强度而定，干货标箱的毛利率取决于市场需求以及钢材价格与箱价的匹配情况。
谢谢您对公司的关注！
中集集团
2005/10/17
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 0000392005-10-17 16:58:06