作者:张荣德 来源:中国水运报社 日期:2005-9-9
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遭遇“附加费”寒流
５月１日，韩进航运和长荣美国公司向托运人宣布每２０英尺集装箱收取附加费２２０美元，其它型号集装箱收取２７５美元附加费，重量小于１吨的粮食货柜目前暂时不加收附加费。专门经营集装箱运输的现代货运美国公司５月１６日宣布内容类似的附加费决定。
总部设立在美国明尼阿波利斯，拥有美国中西部地区１２５家粮食种植农场和上百家粮食加工企业作为其会员的美国中西部托运人协会，其执行主席鲍勃·泽仑卡于７月通过美国托运人媒体发表声明指出：原本一向集装箱化运输费用十分低廉的美国粮食，在遇到接二连三的附加费后，在全球市场的竞争中变得十分艰难，因为运输成本的增加使得粮食出口商本来拥有的价格优势几乎荡然无存。
为此，笔者电询长荣美国公司新泽西总部有关粮食集装箱化运输附加费的事宜，从长荣美国公司新泽西总部一位雇员那里得到的答复是肯定的，“有关粮食集装箱化运输附加费的决定已经生效，并且正在执行之中。”至于韩进美国公司销售市场部副总裁比尔·罗尼，在回答同样问题的时候如是说：“现在韩进正在对部分粮食出口商收取粮食集装箱化运输附加费，作为试点，一旦获得成功，则立即向所有的粮食出口商收取散装粮食集装箱化运输附加费。”
鲍勃·泽仑卡说，美国粮食出口商希望得到财政上的全面补偿。
曾惠及多方
散装粮食的集装箱运输潮流恰恰与过去几年海外粮食买家要求美国生产商提供特种质量粮食的时尚要求巧合，如所谓低饱和脂肪黄豆、更加有助于消化的转糖类黄豆、可以烤制特别香味面包的小麦、有机种植食品等等。由于质量好，美国出品的粮食在日本、中国和印度尼西亚等国家颇受欢迎。２００４年美国出口粮食与上年同比增长率是３％，这是美国农业部前不久提供的数据，而美国出口粮食２００４年集装箱运输的比重相较２００３年增加了５０％，为了确保粮食质量不受沿途运输因素的干扰，粮食客户要求美国托运人采取进一步的保证措施，其中包括粮食在农场内装入集装箱后当场加贴封条，沿途不得随意开启，从而证明集装箱内的粮食产品身份一体性。
此举得到亚洲地区，尤其是泛太平洋贸易航线的不少远洋承运人支持。多年来该航线重箱和空箱不平衡是一个严重问题，粮食的集装箱化运输可以促使大量空箱装满粮食后调运到亚洲，降低集装箱运输成本，提高效益，粮食的供应链管理效率更高，于是美国出口粮食集装箱运输方式应运而生。
从２０世纪９０年代起，随着集装箱船运输与散装船运输的市场竞争越来越激烈，不少集装箱班轮公司主动降低或者优惠散装粮食集装箱化运输的运价，散装粮食的集装箱化运输越来越普遍，而其后几年散装船的租金也扶摇直上，散装粮食集装箱化运输市场就更加吃香，为了不断提高集装箱运量，许多集装箱远洋班轮公司甚至推出特种粮食集装箱运输的零库存准时供应链服务，手续简便，质量保证，运价十分优惠，这恰恰是粮食散装运输难以做到的。
可能“化整为散”
但，这是前几年的形势，最近几年散装粮食集装箱化运输与其它集装箱货物运输一样，其运价也在不断地向上攀升，已经达到托运人和买方难以忍受的地步。现在突然有这么几家远洋承运人宣布要对散装粮食集装箱化运输征收重金附加费，就象是雪上加霜，中小型粮食出口商和买方蒙受的打击最大。
据了解，远洋承运人出此一招也是无奈，初衷是为了应付过去一年美国铁路运输和公路运输对出口粮食收取附加费的政策。最近几年来，运力一直不足的美国铁路运输公司和公路运输公司不断提高其运价，后来又增收附加费，于是远洋承运人不得不通过征收散装粮食集装箱运输附加费这种形式，把这些铁路和公路附加费转嫁到客户头上。据悉，不少粮食出口商和买主正在商量是否倒退到原来，即采用粮食的散装运输模式。专家认为，这种倒退并不利于美国提高当前粮食出口在国际市场上的竞争力，美国粮食等农产品出口运输形势依然十分严峻。
朱之鑫：我用三句话概括中国经济的发展
http://finance.sina.com.cn 2005年09月10日 10:45 新浪财经“2005年中国企业高峰会”于2005年9月9日至10日在北京召开。本次会议由中国企业联合会和世界经济论坛共同举办。新浪财经独家图文直播会议，会议的主题是：“中国下一阶段现代化：制定科学与可持续的解决方案”。以下是欢迎午宴上国家发展与改革委员会副主任朱之鑫的精彩观点：
我想简单用几句话概括一下中国经济的发展。改革开放二十多年来，中国经济取得了骄人的成绩，实际上用三句话可以概括它，整个的发展是以经济建设为中心的，它的体制不再是僵化的，发展不再是封闭的，经济不再是短缺的，已经上了一个新的台阶。我们又制定了宏伟的目标，大家都在讲形话势，经常讲形势怎么判断，中国未来会怎么样，我自己感觉，在这个问题上恐怕要分开来看，中国的经济不但要看它的形，更要看它的势，形是固定的，而势才代表了它的方向。
《孙子兵法》里有一句话，善战者谋于势。中国要发展就要看到它的发展趋势，中国主席先生已经提到了，中国的发展有很大的优势和有利条件在哪儿，我觉得有五个方面。第一，消费需求的不断扩大。13亿人口这样的市场，是任何国家所不能比拟的。第二，本身我们工业化和城镇化进程，必然会带动国内投资需求、消费需求恩以及进出口需求。第三，随着城镇化和工业化，必然使我们的消费结构也将不断地升级，这会给我们带来庞大的市场需求。第四，我们在经济发展过程中，我们有了一个比较好的体制，又有发展的潜力，加上刚才讲的，宏观政策如果对头，中国经济会走上持续快速发展的轨道。第五，我觉得不可否认的是，中国经济的发展离不开世界，在全球化的竞争中，大家都愿意谈到机遇和挑战，对我个人理解来说，机遇转眼即逝，挑战长期存在。对于我们来说，要紧紧抓住这个机遇，促进中国经济的发展。在今后的15到20年里头，宏观调控的一项主要的职责，不在于是不是真正地保持了多少增长速度，我个人认为，关键的一条不要让经济出现大起大落，对中国来说速度太低不行，太慢了也不行，大起大落更不行。作为改革来说，我认为无论是财税改革，体制改革，最重要的一条是什么呢？形成一个法制的政府，高效运转的机制，具有活力竞争的体制，中国经济会在这方面大大地往前走进一步。
中国的改革开放实际上是以经济建设为中心，很重要的一条就是改革和开放。我刚才讲，体制不再是僵化的，必然为中国经济的发展进一步激活它的动力。对我们来说，改革从当前来看，社会主义机制的体制初步建立了，问题在于现在进入攻坚阶段，今后五年、十五年改革的任务相对来说更艰巨。特别是改革引发的矛盾也会越来越多，所以我们觉得，怎样能够既积极又稳妥推进改革，是我们确定的一项主要的方针。改革的内容来说，无非是这样几个方面：
第一，加快政府机构的改革，真正建立一个公共管理和服务的政府。
第二，加快财税体制改革。我们现在财税体制和我们日益增长的应该发展来看，存在着许多不相协调的地方，我们需要在税制改革，财政分灶吃饭等等方面需要有新的举措。
第三，推进金融体制的改革。真正把银行办成现代金融的中心，或者核心地位，起到真正银行的作用。在扩大间接融资的同时，我们要扩大我们的直接融资，包括资本市场，还有一条对中国来说，刚才主席谈到了，国有企业改革，实际上对这一点，中国十六届三中全会已经提得非常明确，叫两个毫不动摇，要毫不动摇坚持国有经济的主导地位，同时要毫不动摇发展非国有制的经济或者我们讲的民营经济。对于国有经济来说，我想更重要的一条就是真正地按照现在的要求来说，实现我们法人公司治理结构，真正把政企分开搞好，同时我觉得也要把我们的产权制度改革，包括重组，包括卸包袱，人员包袱、历史包袱等等。
总之一句话，改革路很长，但并不遥远，我们总觉得，通过我们的努力是有可能是达到我们目标的。对中国来说，除了国有企业改革，还要看到我们农村改革的任务还非常重，因为中国现在还是二元结构的国家，所以从现在来看，我们推进的是乡镇企业的改革，基层财税乡镇财税的改革等等，以及农村教育的改革，作为整个综合改革的试点，改革是动力，改革最终的结果是为了促进发展，我想经过努力，中国的目标还是有可能实现的。
中国外贸依存度世界之最 贸易顺差过大不是好事
2005-9-10 10:16:00 现代快报中国社科院研究员张宇燕日前指出，中国外贸依存度已经达到80％，这一比例大大高于其他发达国家和发展中国家的水平，中国由此成为世界上外贸依存度最高的国家。过大的贸易顺差并不一定就是好事……
贸易争端举世瞩目
较大的贸易逆差，成为美欧在上半年对中国纺织品设限的主要口实之一。继对中国鞋开始反倾销调查后，欧盟向中国产品征收反倾销税的一系列决定纷至沓来，包括自行车、吊车和碳酸钡等。
国内需求严重不足
过高的贸易顺差必然导致内需不足。专家认为，一个大国的经济发展促进因素，国内消费应该占主导地位，达到70%左右。比如美国国内消费对经济的贡献达到了78%，日本更高，占85%，而我国却相反。
【应对方法】取消出口税收优惠
中资企业的出口，应按照市场经济公平竞争和WTO国民待遇的原则，逐步取消各种税收优惠和银行贷款优惠。
外资企业国民待遇
按照我国对WTO的承诺，尽快实现对外资企业的国民待遇原则，取消各种“超国民待遇”的优惠，通过提高外资进入中国市场的门槛来提高外资的质量。
逐年提高工资水平
制订法律，逐年提高全国企业的工资水平。这有三个好处：提高中国出口商品的成本；迫使中小型企业向开发高端产品的方向发展；增加国内消费，这是依靠内需拉动经济增长的根本保障。
【资料链接】何为外贸依存度
外贸依存度，是一国进出口贸易总额占其国内生产总值的比重，它通常用来衡量一国或地区的经济对国际市场的依赖程度。2003年我国外贸依存度为60．2％，2004年达到了80％。
下半年中国进出口增幅将下降
2005-9-9 13:34:00 新京报庄士冠
昨日，德意志银行大中华区首席经济学家兼中国大陆与香港宏观策略主管马骏向记者表示，预计下半年出口增长会从目前的30％降到22％左右，这将对航运行业产生较大的负面影响。由于宏观调控和需求的影响，进口增幅也将下降。
在证券投资方面，马骏表示，德意志更看好煤炭、石油等自然资源板块、内需型消费品行业（包括食品、饮料业）和服务业板块（如零售业、高速公路和电信业）。而对基础材料产业评价较弱，对航运业也持谨慎态度。 我的工作就是阅读和写作（巴菲特论语20,21）
1.如果我没有阅读菲雪作品的话，那么在我前面比我富有的人将大有人在。我甚至不能计算35年前购买他的书所带来的综合收益率。
2.通过阅读竞争者的年报，我想知道竞争者将会做什么，谈论什么，他们将得到什么结果，采取什么策略对他们似乎合乎逻辑
3.如果没有大量的阅读，我不相信你会在一个广泛的领域内成为一名相当好的投资者。。。。。。。最后，你想要写一些东西。。一些公司写起来很容易，一些公司写起来会很难。我们就是试图找到那些容易写的东西。
4.没有什么能像写作那样，迫使你思考并且理顺自己的思想。
多元化投资与集中投资（巴菲特论语21）
1.多元化只是起到保护无知的作用。如果你想让市场对你不起任何坏作用，你应当拥有每一种股票，这样做也没有错呀。这对于那些不知如何分析企业情况的人来说是一种完美无缺的战略。
2.通过定期地投资于指数基金，那些门外汉投资者可以获得超过多数专业投资大师的业绩。
3.我们相信，投资组合集中化的策略有可能会大大降低风险，如果它可以使你－－它也应当使你－－在某一项投资上集中更高的注意力，并且使你对其经营特征拥有更可靠的了解.
4.如果你对投资略知一二并能了解企业的经营状况，那么选5——10家价格合理且具长期竞争优势的公司。传统意义上的多元化（广义上的活跃有价证券投资）对你就毫无意义了。
5.我们采取的战略与标准多元化信条格格不入。许多权威评论者会说我们的战略可能比传统投资者的更具风险.我们认为，如果投资者提升他对企业经济状况的满意度，那么再购买他们的股票——事实上他们也应该这样做——那么集中投资的策略反而会降低风险
6.我们占据着只有少数人才拥有的最优秀的股票，既然如此我们为什么要改变战术呢？
7.我们的投资集中在几家杰出的公司身上，我们是集中投资者。
世界高手的投资秘诀（一）
五. 投资资金以3年用不到的闲钱最好在我们华尔街读书会这些年来所举办上600场以上的股票研习活动中.有一些过去实在输的很惨的投资朋友.有时候我会常常关心他们投资的绩效.甚至鼓励他们是否应该找一档好公司从月线底部买进好好的抱他半年一年.常常我得到的答案是.哪是有钱人才有办法这样做.我这个钱下个月要缴房贷或是我哪有那个闲钱晒干(台语)这里我要很明确说明的是 :
乐 透…………..大家都可以买的
六合彩…………..一般人也都可以买
期 货…………..专业投资人满5年以上才可能赢
股 票…………不是有钱人的游戏.而是有三年用不到闲钱的人
因为如果您有期限或是还款的压力.在每一个投资的时点.您可能会心中暗暗的说算了亏一点点没关系.这笔钱下个月即将用到.先出场算了就这样亏一些一些.最后终于在种种资金压力之下钱愈来愈少.最后毕业 game over黯然离开股市.还好心的叮咛别人股市是会咬人的最好不要去.唉ㄚ.好一个日行一善的善心人士
六 . 选择最好连幼稚园的小朋友都能懂的行业
以一位世界级的投资大师巴菲特来说.他买进的个股.是他过去及现在知道了解且简单易懂的.营业项目如下:
业 务 内 容
花旗银行……………….银行业务
美国运通银行………….银行业务
吉列刮胡刀…………….男人每天使用的刮胡刀
华盛顿邮报……………..报纸
喜斯糖果………………糖果
可口可乐………………饮料
GEICO………………保险公司
以一位全世界股票投资绩效最好(300万赚到300亿)日本股神是川银藏来说.他买进的个股.是他过去及现在知道了解且简单易懂的.营业项目如下:
业 务 内 容
日本水泥…………………水泥开采
住友金属…………………矿产开采
我个人未来想投资的产业.这些产业是不是连您家隔壁的小明.小华都懂呢 ?业 务 内 容
TFT-LCD…………………电脑萤幕
加油站 ………………… 无铅汽油
七.投机客是输家.抱着投资态度的人才是大赢家
您必须区分投机与投资的不同
• 投机的定义 : 把焦点放在5分~日K线的短线投机人.并且天天关心明日大盘者
• 投机的人每天做那些事 ? 每天看即时盘 . 关心明日涨跌.赌性坚强.打死不退而且严重偏好技术分析
• 投机的人30年后结果如何 ? 终日为钱所苦.可能到处向人借钱.没钱让周遭人看不起
• 投机的人谁最喜欢 ? 软体商.券商.营业员
• 投机方法会口头认同的人 ? 软体商. 券商 . 营业员.他们通常告诉顾客投机的方法.自己却用投资大波段的赚钱方法.但以上也有好的人
• 投资的定义 : 偏重基本面研究.采行大波段或长期投资者
• 投资的人每天做那些事 ? 出国旅游渡假.环岛旅行有空时做基本分析
• 30年后投资的人结局如何 ? 住城堡.可能开直升机.成为亿万富翁
• 投资的人谁最喜欢 ? 产业.财报分析资料提供厂商.与一群赢家为友
• 以上两种人历经30年还存活下来的人 : 远离盘面.采用价值投资法的投资赢家
八.花一天学技术分析.用一辈子学价值分析
您只要花一天把大盘月线K线.月KD月成交量学精通就够了. 如果不相信我把技术基本分析者这几年我看到获利情形说明如下:
不懂技术及基本分析者 : 最怕邮差来按铃.真的输到看到邮差.信箱就怕 ( 因为都是要钱的信件 )典型代表人物 : 营业大厅的投机人技术分析短线进出者 : 大赔小赢. 最后拎者仅存一件裤子伤心落泪离开的投机人典型代表人物 : 券商贵宾室的嘉宾.几年后毕业.走出贵冰室身体摸起来感觉冰冰的人猜猜看.贵宾室的人都是走着进来.怎么出去的各位猜猜看 ? 用月线技术分析加上基本分析者 : 大赚小赔.每天唱者快乐的出帆的投资人约获利 1 ~ 5 亿台币典型代表人物 : 元大张姓客户.及板桥我的赖姓友人仅用价值分析者 : 台中吴传森先生约获利 10 亿台币
仅用价值分析者 : 一位美国的老先生 ~ 巴菲特 ~
仅仅 获利 1兆台币而已啦
九 . 成为一位大波段或长期投资者
二年前经读书会的干部认识了留学美国.而已在台湾股市投资多年的尹老师.一次在偶然的机会拜读其大作.一生只要对一件事.在书中有提到当年如果你以60元的价格买进鸿海10张.总金额为60万元历经10年便成了36294600赚了59倍而已啦.如果您89年以120元价格.买进台积电10张.总金额是120万.历经7年股本膨胀了14倍来到1168亿但是回收13248000整整获利10倍而已啦.另一个吴传森成功的故事.吴先生本来是一位银行小职员靠着努力研究价值投资法.8年前仅凭买进华硕.鸿海抱了5年的联发科.整整获利近10亿元.谁说台湾没有长期投资的价值.1998年过年的时候.趁着年假之便.我一人到美国洛杉矶 ( L.A )去渡假.也顺道到优胜美地国家公园走一走.再飞机飞往旧金山去的途中.巧遇一未来自高雄旗山附近偏僻小镇的一位小学老师.他姓徐.徐老师年过半百.带着他的夫人及刚退伍的儿子.一同前往.在飞机上因为徐老师刚好坐在我的后排.位于飞机机尾部分.因为比较少人又飞机必须经过15小时的长途飞行.途中自然聊起.很巧的是.徐老师也是一位股市投资人.他告诉我.他除了平常是当小学的老师之外课后还帮小朋友补习.一个月的收入加加起来有近10万元的收入.但是把赚来的钱不放银行.而是投入股市.当年鸿海上市不久那一年他相继买了鸿海差不多400万元左右.经过多年配股.近来陆续出脱全部获利约5000万元左右.这一趟来美国花费约20万都是鸿海公司招待的 (指投资获利).他儿子其实这一趟来是要留再美国留学.总计2年包括买房子需花费700万元也都是投资获利而来..将来每一年的出国费用约需40万元都没问题了.听了之后实在很都丢脸.我还在大谈技术分析那K线棒的神经病.真是夜郎自大.有眼不识阿里山.说到这里您说徐老师是不是一位价值分析及长期投资的老师呢 ? 您是否还在未明日大盘及股价烦恼呢 ?
十 . 永远把焦点摆在一家公司的价值.而不是股价本身
我每天几乎都会接到一些投资朋友打来的电话问说 : 华硕.微星.台扬.伦飞.友达可不可以买.他们会问我说这里的KD.RSI .K棒的位置.成交量.量缩.量增.这里会不会涨.要不要放空.开玩笑谁有那么准.如果我有那么准那也是猜的如果我说对了您一定会说那个老师很准.如果与您期待的结果不同.您一定会说老师功夫不好.有的还说老师拢嘛是骗人的.我想不管您得到的答案如何.重点是投资人的方向可能摆错了您关心的焦点绝对不是股价也不是KD.RSI .K棒的位置.成交量.量缩.也不是移动平均线.或是自称波浪大师讲的A波B波C波的位阶.我并不是说技术分析不好.但是日线以下的技术分析(包括60.30.15.5分都是害人精.反复无常的神经病.不信的话用这些方法在市场有几位赚到钱的.我要给我们投资朋友的忠告是.我发自内心的希望您把焦点放在公司的合理价值及是否被严重的低估而不是股价本身更不是日线的KD.RSI成交量.那都是大赔小赚的方法.甚至是把您退休金.小孩子学费.个人自尊.赔个精光的好方法.相信快乐先生是一个纯朴农村长大的小孩.这是真实的.如果不相信您亦可每天抱着您的即时看盘工具 ( 您的最爱 )再过2年看结果如何?
[ Last edited by queenie000039 on 2005-9-11 at 11:38 ] 赢 家 远 离 市 场
向身价 1兆 的超级富翁 ~ 华伦. 巴菲特 (Warren Buffett) 学习
有一件事情.各位一定觉得非常意外.华伦巴菲特和全美基金经理人彼得林区在他们的办公室竟然没有报价机.亦即没有台湾投资朋友所称的股票软体他们二位没有盘中操盘.竟然能创造出千亿美元另全球投资人为之乍舌的绩效其中的关键是投资人抱着投资与赌的心态不同而已.
我在台北板桥.及台中各认识一位赖姓.吴姓.身价近10亿的亿万富翁令人惊讶的是它他们才年方40岁左右.且都是在股市白手起家.几经友人介绍 至其府上拜访.竟然在其投资研究室中不见电脑.更遑论股票软体盘中看盘.其个中原因精研基本面.不短线赌博.远离市场及盘面也因此绩效优异.他们二位是否与巴菲特.彼得林区有相同的赢家特质呢?
我并不是说短线没有赚大钱的人.这几年我所看到贴近市场的人赢钱的人真的很少很少.而且这些投资朋友每天花在股票的时间均超过十小时以上真的很辛苦.很辛苦.聪明的您考虑那种投资方式呢 ? 买进股票必须回答的十个问题
向身价 1兆 的超级富翁 ~ 华伦. 巴菲特 (Warren Buffett) 学习
1. 公司的产品或服务是否简单容易了解的?
2. 公司是否能为顾客创造价值 ? 管理阶层是否能为顾客创造价值 ?
3. 公司是否为股东创造利润 ?
以下问题测验你对公司了解的程度 ?
4. 你知道为什么大家都买这家公司的产品吗 ?
5. 未来这5年这项产业会有什么变化 ? 成长性是否强劲呢 ?
6. 这家公司的管理阶层能力及阵容够坚强吗 ?
7. 未来5年是否有替代品 . 造成公司的产品或利润降低呢 ?
8. 这家公司是否在业界有绝对的竞争优势呢 ?
9. 股东权益报酬率是否有不错的表现 ? 负债比例是否够低 .安全吗 ?
10. 您想买进的这家公司实质价值为多少 ? 股价是否明显被低估呢 ?
青岛集箱吞吐超越2003年全年总量
截至9月7日16时，青岛港集装箱吞吐量胜利超越2003年全年总量423.9万TEU，达到424.1万TEU，青岛港用8个多月的时间完成了相当于2003年全年的集装箱总量。2005年，青岛港始终咬定港口发展不放松，千方百计争揽货源，提升作业效率。特别是在集装箱发展方面，始终牢固树立“一切为了箱量，一切为了货源”的责任意识，多次召开集装箱发展的专题会议，破解瓶颈，寻求突破，通过开展为船东、货主提供精诚服务，实施有效的管理挖潜举措赢得了箱量和货源。其中仅在八月份，ＱＱＣＴ就新增航线4条，成功接卸了有史以来最大设备，并创出昼夜吞吐量20302TEU、单班13475TEU两项历史新纪录。大港公司、远港公司通力合作，密切配合，保证了集装箱持续有力的发展。
深圳东部盐田港区冲刺世界级大港
深圳东部的盐田港区气势磅礴，超大型集装箱货轮停靠与日俱增。据悉，港区将规划建成一座现代化的国际深水大港及港口卫星城，工程在2006年全部完工后，可停靠世界上最大的集装箱货轮，将跻身世界级大港的行列。这是近日停靠盐田港区的大型集装箱货轮。北仑五期五个集装箱深水泊位下周签约
宁波港集团总裁李令红透露，宁波港集团将在下周举行的“2005甬港经济合作论坛暨香港宁波周”期间同中远太平洋、东方海外正式签署协议，落实共同投资6.5亿美元建设北仑港五期的五个集装箱深水泊位。宁波港集团投资发展部部长娄培根介绍，签约日期定于本月十五日，投资建设的五个泊位均为第五、第六代深水集装箱泊位。他称，股份构成还没有最终敲定，目前三方还在就此进行最后的紧张接触，不过可以确定的是宁波港集团肯定是控股方。
即将签约的这五个集装箱泊位在今年年初举行的“2005香港─浙江周”期间就曾推出，当时东方海外与宁波港集团签署了合资意向书，从而成为该项目的第一家合资方。
集装箱货运是宁波港今后发展的重点，去年宁波港的集装箱吞吐量首次突破了400万标箱，同比递增了44.5%。而截至今年8月17日，宁波港今年的集装箱吞吐量已经超过300万标箱，比去年首次突破300万标箱大关提前了55天。(贺鹏飞)
中国出口集装箱运输市场评述
2005-9-10 6:06:00 上海航运交易所信息部运输市场表现平稳，日线运价缓慢回升(2005.09.09.)
本周中国出口集装箱运输市场表现基本稳定，运价指数继续平稳运行。9月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1144.27点，较上月微涨0.7％。
9月，北美航线是传统的运输旺季，但今年的运输需求依然没有达到船公司预期的火爆局面。由于舱位存在空余，北美航线运价缺乏上升动力。9月9日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报点1347.32，较上周微跌1.3％。业内人士称，近期运输需求不温不火的形势下，部分船公司甚至利用空余的舱位捎带其他航线的货物经香港中转。而美国卸货港方面，部分港口由于集疏运系统能力有限，货源有明显被分流的迹象。上半年，波特兰港、洛杉矶港吞吐量同比分别下降52％和1％，吞吐量下跌主要因为船公司担心货物压港而调整航线。
欧洲航线运输形势正逐步升温，船舶几乎满舱出运，运价高位运行得到了较有力的支撑。尽管运输需求近期看好，但部分船公司似乎已经在为应对“十一黄金周”之后的小淡季而未雨绸缪。有船公司开始加大揽货力度，用较为优惠的价格吸引货源。目前，深圳和部分北方港口欧洲航线运价有松动迹象。9月9日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1557.68点，较上月微涨1.0％。据悉，近期在欧洲的汉堡、鹿特丹、安特卫普等港口积压的未通关的纺织品货值达到了几十亿美元。但就纺织品积压问题，近期传出了利好消息。9月5日中欧已经达成协议，欧盟将全部放行所有滞港纺织品，对执行《备忘录》超过2005年协议数量的部分，中欧双方各自承担其签发的许可证数量。实际滞港货物数量双方各承担一半，其中欧方承担部分，欧盟将通过增加2005年备忘录规定的数量解决。中方承担部分，将通过个别品种的调剂来解决。
本周上海港日本航线运价有所回升，上升至约100美元/TEU。宁波港运价回调也紧随其后，但北方港口运价回升缓慢。随着日本航线逐步进入运输旺季，航线运价将处于上升通道。
亚澳运协（AADA）近日宣布，为补偿日益攀升的运输成本，将对中国出口到澳洲的货物实施本年度第三轮运价恢复计划。拟定征收标准为300美元/TEU，自9月15日起正式成效。鉴于目前良好的运输形势，业内人士分析运价上调计划将可能会部分实施。 你想要写一些东西。。一些公司写起来很容易，一些公司写起来会很难。我们就是试图找到那些容易写的东西。没有什么能像写作那样，迫使你思考并且理顺自己的思想。
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每次上来读这个帖子都会有新的收获，谢谢
前8个月高新产品出口增长三成
(2005-09-12 07:39:54)□记者 上官卫国 北京报道
商务部科技司消息，前8个月，我国高新技术产品出口1295.0亿美元，增长32.9％，占我国外贸出口总额比重27.2％；进口1204.0亿美元，增长19.6％。
商业部有关人士认为，前8个月，我国高新技术产品进出口呈现四大特点:一是前8个月贸易顺差额超过90亿美元。从2004年10月至今，高新技术产品对外贸易已经连续11个月实现月度贸易顺差。二是重要产品出口继续量增价涨。我国集成电路、手机及其零件、计算机及其部件等高新技术产品前8个月出口717.9亿美元，占高新技术产品出口总额的55.4％。其中计算机及其部件出口平均单价增长11.1％，集成电路出口平均单价增长4.8％。三是累计进出口增幅全面领先全国外贸增幅。前8个月进出口增幅高于全国外贸增幅2.6个百分点。四是8月份高新技术产品进出口全面实现新突破，进出口额达到365.5亿美元，增长31.7％。单月进出口额和单月进口额均创历史新高，单月出口额创今年新高。 怎样打造物流企业的品牌
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www.jctrans.com 2005-9-11 7:00:00 中国水运报社
创建品牌是一个非常复杂的过程，需要通过一系列外在和内在的载体来表现。有位物流专家说：“要想做好物流，就要先当好‘管家’。”另外一位物流专家则称：“物流就是快乐物流－－从事物流的人和企业就是要让客户更加快乐。”谁是公认的能“给客户带来快乐
”的“管家”，谁就是拥有响亮品牌的物流企业。
（一）强化品牌意识，树立正确的品牌理念
缺乏理念的企业形象是模糊的、不稳定的。UPS的“最好的服务，最低的价格”、中铁物流的“向社会提供高效率的专业物流服务”、海尔的“真诚到永远”的理念给其品牌注如了强有力的前进动力。正确的品牌理念是创建品牌、占领市场的向导，不致使企业盲目地前进。同时正确的理念还应该符合时代和顾客心理的要求。因为每个时代的人对品牌的认识和品位也不一样，所以我们还应该注意跟着时代的脚步走，做好意识的转移。美国这个国家，曾经就经历了个人主义的品牌模式和功利主义的品牌模式俩阶段，也就是这俩意识的驱使，使得他们国家的品牌都很有个性，例如万宝路的牛仔精神、麦当劳家的温暖、可口可乐美国独特的饮料文化等等。但现在美国企业的品牌模式和意识就完全不一样了，它彻彻底底的被转移成了现代意识，即个人主义和功利主义的完美结合，通用电器、宝洁公司、微软公司等，都是以个人主义和功利主义为基础，强化知识化和国际化的现代意识管理的培养。物流企业在品牌路上也应该意识到这一点。
（二）确定准确且个性化的品牌定位
品牌定位是设计、塑造、发展品牌形象的核心和关键。只有正确的定位，才能占据竞争形势。在品牌策划人看来，要搞好品牌定位，一般要遵循消费者导向原则、差异化原则、个性化原则和动态调整原则。一般来说，企业品牌的创立关键在于企业定位的成功与否。最重要的是企业要对目前和未来市场有个准确的定位，从数量资料上看我国物流市场前景，在我国工业企业中，把原材料物流外包给3PL的仅18%，把销售物流外包给3PL的也只有16%。只有把握了市场的发展动脉，才能制造出发展空间。这是个动态的复杂的过程，核心是STP，即细分市场（Segmenting）、目标市场选择（Targeting）和具体定位（Positioning）。定位策略的运用，即在于创造和渲染企业和产品的个性化特色。
从企业的性质来看，物流企业应该把自己的公司定位在专业化、国际化的物流企业。海尔就是在满足自身物流需求的同时，其物流未来的发展方向是第三方物流企业，其第三方物流企业定位是以大型生产企业、商业企业和电子商务公司为服务对象，为包括原材料物流、生产物流、成品物流和销售物流在内的供应链过程提供物流支持为服务内容，以提供物流能力评估、系统设计与咨询和全过程物流代理为服务方式。
（三）确立品牌的名称和符号
一个物流企业要做到后来居上，首先要重视品牌的命名和企业标识的确立。要在对品牌总体把握的基础上，创造出新颖生动的新品牌名称，方便识别和记忆的商标符号。在激烈的市场竞争中，面对众多的对手，企业想脱颖而出，必须借助于一个个性鲜明的商标，以在强手如林的市场上独树一帜。一个能赢得消费者好感的商标，其本身就是个永久性的广告。同时还可以通过活动的口碑实现企业知名度的扩大。例如以下公司的标志就能让人马上想起相应的物流公司。
（四）策划品牌，向经营管理要效益
入新世纪，全球化进程和市场变化正在加速。要应付这一新的挑战，企业内部已不能沿袭原有的金字塔型管理体制，而需对市场变化作出快速反映的机制。海尔提出要拆除企业外部与其它企业间的“墙”，以及企业内部职能部门之间的“墙”，使最贴近市场的基层职工能具有对市场作出反映的自主权。
1.内部管理机制提倡“业务流程重组”（BPR），即把原有的金字塔型的组织结构扁平化、信息化
由于一个企业前期的权利结构与基础能够直接影响其BPR项目的重组深度，所以企业可以针对自身资源力度和权力结构（主指分权与集权式），进行业务流程重组和企业再造。以达到加强以任务或项目为主的内部沟通，大幅度缩短周期，从而提高竞争力。
2.制定规范的管理制度和市场营销策略
根据自身情况和发展目标制定一套规范的管理制度，使品牌之路更加明朗化。制度制定后实现有序的管理，使管理有法可依，并在管理过程中不断地完善相关制度。同时品牌的创建还离不开别开生面的营销策略。企业应该充分利用一些广告媒体、与之建立良好的合作关系。因为一个品牌的实现是需要通过一定的渠道，进入顾客的心中的，其中广告媒体就是一个上佳的选择。
3.总结管理经验，形成自己独特的管理模式
随着企业的发展和规模的不断扩大，企业领导人要在管理模式和管理机制上下功夫。首先，企业领导人的信誉是第一位，此外还得有一定的制度保障。因为员工需要一个开放、透明的管理制度，需要建立一个顺畅的内部沟通渠道，增加内部管理的公平性。
（五）提高服务质量，管理服务内容
服务质量是物流企业参与市场竞争的法宝，是企业成为品牌企业的基本条件。作为企业的一员，人人都应该树立服务质量第一的观念，同时企业本身也应该长期持久地开展质量教育，造就一支具有强烈质量意识、一丝不苟、精益求精的技能职工队伍。此外还应给客户提供导向服务和延伸服务等方面的个性化服务。
1.用独特的质量经营手段拿取质量系列认证
质量系列认证是企业进入国际市场的“通行证”，它能使企业的质量管理实现系统化和科学化，并在建立质量体系和持续改进的过程中使企业达到有效运作。同时它还会影响现行的管理体系，引导企业的管理走向以质量管理规模为基础的一体化进程。
2.引进强硬的硬件设施
完备的硬件设施和强大的运输队伍是物流企业制胜的法宝，作为一现代物流企业，要顺利完成物流供应链运转，就必须拥有相当数量的主控资源－－硬件设施。一个专业化的物流企业，必须从相关的硬件设施上下功夫，比如构建物流园区、增大仓储面积、购置专用货柜车辆，配送专用货物，与铁路港口合作，在其内自建中转仓库基地等等。
3.充分利用现代化信息技术，提高专业化物流服务质量
我国第三方物流企业的市场调查表明，接受调查的企业中61%的物流供给企业未建立信息系统，缺少物流信息系统或对缺少对物流信息系统的有效使用已成为制约我国第三方物流企业的瓶颈问题；21%的生产企业以及34%的商业企业因第三方物流企业不能提供及时准确的信息而对其不满。其他普遍存在的速度慢、作业绩效差等都有赖于信息系统的建立和有效运行。
4.通过服务质量的改进和发展，形成自己的一套质量文化
质量文化从某种角度来讲还是一种管理模式，是质量理念的直接表现和公司质量文化的积累，更是一种以质量为中心的管理方式。为此物流企业本身应注意到以下几点具体要求：
①企业管理者带头提升和创新；
②在质量文化建设时，要提高管理者水平和增强管理创新能力；
③抓好员工培训，营造一种良好的学习环境和氛围，不断增强员工文化知识、技术业务素质等；
④质量文化的建设要注意持久性战略节奏、循序渐进。
5.充分利用电子商务，加快物流网络化进程
采用现代信息技术，建立一套发挥增值服务的管理平台，以国际化、标准化、规模化的操作流程为顾客提供服务。网络化的物流企业使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息、实现基于客户定货的生产模式和物流服务。像中运网就是利用因特网进行全国性货运配载的无形货运市场，这样就大大提高了运输市场的资源利用率，加快了物流速度，降低运输成本。
6.为顾客削价，降低服务成本
要削价，为客户降低物流成本，应在供应链管理方面多下功夫，使各个物流环节不要脱节，很好地协同工作，定单管理、采购、生产、库存、销售、服务整个供应链当中的信息流一定要顺畅。当然企业还应向国际化看齐，与他人资源共享，构筑起公司全球一体化的物流网络，以节省时间和费用，为需求商提供优质物价服务。
7.提供差异化的物流服务，形成自己的核心竞争力
调查表明，我国工业企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、干线运输、仓储保管、市内配送为主，在传统服务种类基础上对物流网络再设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求也日益旺盛。同时对产品包装、流通加工、原材料质检、代为报关、代结货款等方面的需求也开始兴起。这说明我国企业对第三方物流服务的需求已渐渐超过传统的物流服务内容。物流服务品种的多样化、个性化是物流服务的发展趋势。所以物流企业应该结合自己的势力基础，尽快找出自己能够提供的个性化服务的东西，比如与金融和保险企业建立长期合作的关系等，以赢取更多的客户。
（六）重视人才与技术创新
重视人才有很多渠道，除了公司内部必须的人才利用和激励机制外，还应该走向社会，重视后备人才的培养。宝供物流在高校设立的宝供物流奖学金就足以看出她对培养未来物流人才方面的重视。这个在此就不赘述。
在现有的基础上，通过研发更先进实用的服务或服务工具（物流设备和物流设施等），并将其工程化、商业化利用，直到推广应用的整个过程，即技术创新。其核心是质量控制，好的品牌企业必须有优质的服务。要做好技术创新和实施品牌战略，不能急功近利，要树立长期奋斗的思想，从观念、目标、机制、方法、环境和落实上下功夫。具体方法至少可以参考以下几方面：
1.“产学研”结合。充分利用自己的内部人才和高校、研究院所的力量，走一条产学研的道路；比如宝供就与许多高校和研究院所建立了这种互利合作关系。
2.结合经济结构的调整，寻求新的经济增长点。调整公司内部投资结构，在增量配置、存量重组中寻求新的经济增长点；
3.选择正确形式。在技术创新和实施品牌战略中，据自身特点，选取自主、合作或模仿的形式。 中外名企角逐四百亿奥运物流
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www.jctrans.com 2005-9-11 4:43:00 《中国投资》
“我们专门设立了项目组，跟踪北京2008奥运物流需求信息，进行研究后提出相应的服务计划，争取同等条件下竞标的成功”，在近日举办的第五届中国国际物流高峰论坛上，中远太平洋有限公司董事总经理孙家康这样说。
由于奥运物流商机
巨大，具有较强吸引力，面对2008奥运物流400多亿元的“蛋糕”，任何一家物流企业都会怦然心动。来自北京交通大学一份调查报告显示，92.1%的企业愿意参与奥运物流。然而，由于国内物流企业的实力不够强和物流系统的不够完善，部分外国大牌物流企业争相渗透。
尽管目前奥委会还没有公布指定的奥运物流服务商，也没有宣布具体的准入标准，但是专家指出，国内的物流企业要想分食2008奥运物流市场超过400亿的大蛋糕，必须要先苦练内功。
奥运物流商机诱人
所谓奥运物流，是指所有涉及奥运会举办的物品从供应地到接收地之间的实体流动过程，具体包括运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等基本的物流活动。学术界将奥运物流从时间范围和地域范围的角度划分为赛前物流、赛中物流和赛后物流以及赛区物流、主办城市物流、主办国家物流和国际物流。它们共同构成了奥运物流多层次、多角度、全方位的立体化框架。
据北京奥组委预测：预计将有400多亿元的物流“蛋糕”等待中外企业的争夺。北京市物流协会会长王国丰认为，“与奥运会相关的物流需求总量大约为433亿元人民币左右，有可能是物流需求量最大的一届奥运会。”王国丰举例说，仅起重机就需要525台，仓库面积需要15～20万平方米，预计总运输量将达7.5万吨。“与奥运会直接相关的物流支出成本预计417.2亿元，而比赛期间废弃物引发的物流成本约10.8亿元”，王国丰说，“另外，包括旅游、餐饮与零售在内的奥运间接物流成本为4.91亿元”。
北京交通大学经济管理学院汝宜红教授也认为，这无疑是一个巨大的商机——仅2008年奥运会期间，北京市内的32个比赛场馆需要搭建的临时看台、临时出入口以及制证中心、信息中心、电视转播中心、新闻发布中心、交通指挥中心等不可或缺的各类机构的物流需求就相当可观。
据北京奥组委有关部门公布的信息，2008年北京将汇集来自200多个参赛国和地区的上百万运动员、官员、记者和观众，使用器材超过120万件；同时，在奥运期间，北京市内的32个比赛场馆还需要搭建大量的临时看台、出入口以及制证中心、信息中心、电视转播中心、新闻发布中心、交通指挥中心等配套设施；另外，在参赛人员的行李安置上，仅是运动员和裁判员就有近8万件行李需要准确运送，这其中还没有包括各类比赛用的特殊器材，所有这些都形成了对奥运物流的巨大市场需求。
中外名企展开角逐
围绕着奥运物流这个诱人的大市场，任何一家物流企业都希望能从中分得一杯羹。
据了解，目前美国、英国、德国物流企业都早已开始渗入中国市场。2002年11月，UPS被第四届上海国际工业博览会指定为惟一的国际快递承运商，被誉为是“为奥运物流热身”。前不久，FedEx为中国政府运送大熊猫，此举也同样是一种意味深长的公关谋略。默罕默德是孟加拉国皇冠物流有限公司主席及总经理，为参加前不久刚举办的第五届中国国际物流高峰论坛，专程从孟加拉国赶来。他告诉记者，他们公司有10年的海运经验，并在中国有长期友好的合作伙伴，对竞标北京奥运充满信心。
这些国际化的物流公司利用其先进物流设施设备、丰富物流运作经验和国际网络支持，将奥运物流作为他们全面展示高水准的物流理念和运作模式的一个战略平台。
正在不断发展壮大的中外运、北奥、中远物流、中铁物流等国内企业也表现出对奥运物流的浓厚兴趣，期望能够利用本土化的比较优势来弥补它们在其它方面的不足，以进一步加快成长步伐，从而能够在国际物流市场上进一步做大做强。例如成立于1950年的中国外运，截至2003年底已经发展成为拥有40家国内子公司、1家香港上市公司和1家国内A股上市公司，成为中国最大的国际货运代理企业与国际快递服务企业之一。
早在2001年，中外运就成为雅典奥运周期(2001～2004)中国奥委会和中国体育代表团在运输与物流业惟一的高级赞助商，并全面承担起了中国体育代表团在雅典奥运会及其他大型国际运动会上的货物运输与物流服务任务，这一经历将使该公司在北京奥运会的物流竞争上独具优势。
北京物流暴露软肋
“由于奥运会的特殊性，奥运物流需求的客体——比赛器材、新闻器材、生活资料等都是关键物品，要求高度的安全性”，北京交通大学经济管理学院汝宜红教授认为，北京物流系统目前主要还是以粗放式经营为主要增长方式，物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大差距。
首先，低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距。如北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。
其次，现有的物流节点数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求。北京市目前各种公路货站、货场、装卸点有6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，不能从根本上满足奥运赛事对物流结点的要求。
最后，物流信息化水平不能满足奥运物流的要求，目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低：一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后；二是缺乏必要的公共物流信息交换平台。
针对北京物流企业的现状及其所存在的问题，有关专家建议，我们应在借鉴前几届奥运会的成功经验基础上，结合我国实际，对奥运物流系统进行规划，为实现北京2008年奥运会前后高效、快捷、安全、准确、网络化的物流服务目标提供指导，以保障奥运会的正常、顺利进行。
2008年北京奥运会主题也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，即要在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题，解决以人为本、实现个性化物流服务问题。
当然，物流企业的发展离不开良好的外部环境。北京交通大学的张文杰教授指出，政府在外部环境上要建造好“两个平台”以促进综合物流服务体系水平的提高：一方面，要加强基础设施如交通、仓储、信息系统等硬平台的建设；另一方面，要加快软平台的建设。
在此背景之下，国内物流企业要想参与奥运物流，关键还在于提高综合实力和打造核心竞争力。因此，北京交通大学的汝宜红教授为国内物流企业提出三条建议：
一是加强面向奥运的一些基础设施的建设，包括废弃物运输方面的专用设施，面向奥运的专用设施等等。同时，要加强完善自身的仓储配送功能以及进行管理信息平台的建设。
二是物流企业需要健全组织管理制度并重点培养一批面向奥运的物流人才。企业可以参与一些培训，把自己的人员送到专门的培训场所去培训，也可以吸收一些具有奥运物流知识的专业人才到企业去。
三是国内物流企业要汲取国外的物流企业、尤其是名牌物流企业如Schenker、UPS、Geologistics、CUB、Maesk的经验，积极弥补差距和不足，借奥运这个机会来打造中国的物流名牌。
总之，奥运物流系统的有效运行是2008年奥运会成功举办的前提和保证。中国人民大学商学院副教授黄江明认为：以开放的国际姿态物色奥运物流供应商，将为成功举办一届出色的奥运会提供强大的物流保障，中国企业更应当在这场竞争中加快学习国际先进经验，尤其是利用本土化的多种优势，在通过合作等方式与国际一流企业共同为举办奥运会出力的同时，加快自身发展速度，为未来中国经济的发展奠定物流基础。 股市必须在1200点作出决择
开利财经??2005-9-12 10:24:46
近来，分析员一直很少对市场发表评论，因为在中央1000点政治底的定论和管理层一切为了股改的双重要求，使得市场短期内只能是在一个比较小的范围内进行巨烈震荡，以此通过时间来换取空间，为下一轮的行情打基础。在经过近一个月的时间后，股市也到了必须在1200点作出决择的时刻。
由于中国股市目前仍然处于极度缺乏信心的状态，因此，在一个区域内进行过长时间的动荡只会加剧信心的动摇，让市场刚建立起来的一点信心随着时间而消逝。近来，市场的震荡巨烈，而且频率加快，这已经反应出在目前位置，信心的动摇已经出现，毕竟，只是依靠政府的强力托市，只能保证市场暂时活着，并不能让市场自己走路。现在需要有新的力量对市场进行刺激。
从分析员了解的情况看，相当多的人士都将1200点视为一个市场顶，这相当不利于市场的下一步发展。的确，股市目前正处于全面股改的关键时刻，相当多的不确定因素制约着市场激情的释放，但正是因为这种关键时刻，越需要各方面坚定信心，支持股改，真正从内心统一到中央对证券市场的精神实质上来。这需要各方面统一认识，更需要各方面拥有勇气。在分析员看来，如果1200真成了制约市场发展的心理障碍，这显然表明目前的改革并没有起到应有的作用，我们不得不对改革的前景感到疑惑，但这显然不是各方面希望看见的。
其次，从目前的形势来看，在经过管理层第一轮的强势推进以后，管理层的第二轮资金攻势正铺面而来。QFII的重新开闸可以视为一个信号，而银行系基金目前也已经进入临战状态，这些力量终将与攻坚部队汇合，形成又一轮进攻的强大力量，使市场进入一个新的活跃期。
同时，随着股改的渐明朗，各方面对股市的关注已经重新回到对中国股市的价值认定上，尤其是对上市公司股权的价格认定上。我们注意到，国资委目前也正在对国资进行全面的价格认定，劣质低价显然不是国资的标签，这只不过是一些人士拟低价购买的借口，而现在这已经不能再哄人。国有股权作为国资的一种表现形式必然在价值认定上先行一步，股市不可避免的要对这种价值作出合理的认定。开利分析员始终坚持认为，大型蓝筹的股权价值绝不是目前市场的价格，不但应该高，而且还应该高很多。事实上，我们现在更关心的问题或许不是买不买的问题，而是今后买不买的到的问题。
综合来看，目前市场已经处于又一个转折的关键时段，对未来有信心，对中国有信心，就应该对中国股市有信心，就应该在目前点位大胆投资中国。 管理层现在将保证重点地区和重点公司股改★
开利财经??2005-9-12 10:23:24
据分析员了解，管理层现在将保证重点地区和重点公司的股权分置改革。据了解，所谓的重点地区，主要是指广东(包括深圳)、上海、浙江等地区。目前，主板上市公司的股改将优先安排流通市值大、对市场有积极影响、方案有所创新、运作规范的上市公司优先进行。
据了解，在深市主板上市的497家上市公司中，截至8月底，已经有40多家上报了方案。确切的消息是，广东的中金岭南成为这8家公司中唯一的一家广东公司。
据有关人士透露，沪、深两市都将保持每周推出10家左右的速度。也就是说，市场上每周有将近20家公司进行股改停牌。而深交所市值前150名的公司和沪市180指数中的180家公司将率先进行股改。
由于中国股市目前仍然处于极度缺乏信心的状态，因此，在一个区域内进行过长时间的动荡只会加剧信心的动摇，让市场刚建立起来的一点信心随着时间而消逝。近来，市场的震荡巨烈，而且频率加快，这已经反应出在目前位置，信心的动摇已经出现，毕竟，只是依靠政府的强力托市，只能保证市场暂时活着，并不能让市场自己走路。现在需要有新的力量对市场进行刺激。
从分析员了解的情况看，相当多的人士都将1200点视为一个市场顶，这相当不利于市场的下一步发展。的确，股市目前正处于全面股改的关键时刻，相当多的不确定因素制约着市场激情的释放，但正是因为这种关键时刻，越需要各方面坚定信心，支持股改，真正从内心统一到中央对证券市场的精神实质上来。这需要各方面统一认识，更需要各方面拥有勇气。在分析员看来，如果1200真成了制约市场发展的心理障碍，这显然表明目前的改革并没有起到应有的作用，我们不得不对改革的前景感到疑惑，但这显然不是各方面希望看见的。
其次，从目前的形势来看，在经过管理层第一轮的强势推进以后，管理层的第二轮资金攻势正铺面而来。QFII的重新开闸可以视为一个信号，而银行系基金目前也已经进入临战状态，这些力量终将与攻坚部队汇合，形成又一轮进攻的强大力量，使市场进入一个新的活跃期。
同时，随着股改的渐明朗，各方面对股市的关注已经重新回到对中国股市的价值认定上，尤其是对上市公司股权的价格认定上。我们注意到，国资委目前也正在对国资进行全面的价格认定，劣质低价显然不是国资的标签，这只不过是一些人士拟低价购买的借口，而现在这已经不能再哄人。国有股权作为国资的一种表现形式必然在价值认定上先行一步，股市不可避免的要对这种价值作出合理的认定。开利分析员始终坚持认为，大型蓝筹的股权价值绝不是目前市场的价格，不但应该高，而且还应该高很多。事实上，我们现在更关心的问题或许不是买不买的问题，而是今后买不买的到的问题。
综合来看，目前市场已经处于又一个转折的关键时段，对未来有信心，对中国有信心，就应该对中国股市有信心，就应该在目前点位大胆投资中国。 ...
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