低估的血液制品股北生药业（600556）2005年中期每股收益0.26元，同比增长28%左右。按照目前经营态势，2005年每股收益有望达到0.50元以上。公司2004年配股资金2.88亿元投入4个项目，已基本完成，2005年下半年开始见效，预期增加净利润7000万元左右，每股新增收益0.40元。按此测算，若2006年达产70%，贡献一半利润，2007年100%达产，则2006年北生药业每股收益将达0.70元，2007年达0.90元。公司在2004年按10：5配股，配股价高达6.37元，由此形成巨额公积金，在股权分置改革中，应考虑这一因素，建议公司股权方案采取10送转8，非流通股向流通股支付可获的转增股份。这样，流通股股东实际获得10转增14.5左右的股份。张明星
税改带来新收益四川美丰（000731）公司“美丰”及图形商标被认定为中国驰名商标。公司第一大股东华川公司的实际控制人为中石化。天然气是公司所必需的原料，中国石化西南分公司是四川地区主要的天然气供应商之一，有利于公司原料供应的顺畅。自2005年7月1日起，国内企业生产销售的尿素产品增值税由先征后返50%调整为暂免征收增值税。公司享受该项优惠税收政策后，将对公司2005年度业绩产生积极影响。公司上年度实现净利润1.36亿元，同比增长59.8%。业绩增长的主要原因是主要产品尿素价格的上涨和2004年度尿素增值税的返还款到账。公司30万吨尿素项目计划在2005年10月左右投产，届时产能又有提高。西南证券罗栗
股价远低于净资产石岘纸业（600462）作为一家主营造纸及纸制品生产的上市公司，目前已经以新闻纸生产为主业。公司拥有从上游到下游的完备产业链。公司地处长白山麓，林木资源异常丰富。目前公司造林面积达到3591公顷，立木总蓄积达11.3万立方米，为公司未来持续发展奠定了雄厚的资源基础。公司引进亚洲最先进的新闻纸机，专业生产高档胶印新闻纸和SC级纸、电话薄纸等。公司拥有国内惟一能生产SC-B级纸的纸机，产品质量达到世界先进水平。随着新闻纸反倾销胜诉、国际纸浆价格走低以及新投产的新闻纸纸机生产稳定，公司产销量有望大幅度增长。公司目前每股净资产4.48元，二级市场股价远低于净资产，具有补涨空间。兴业证券叶信才
高分红防御性投资品种G宝钢（600019）于8月18日实施股权分置改革方案，流通股股东每持有10股流通股股票将获得宝钢集团支付的2.2股股份和1份认购权证的对价。同时公司股东大会也在宝钢股份投票表决期间通过公司2005年、2006年、2007年年度利润分配方案中现金股利不低于每股0.32元人民币的议案。按照宝钢股份复牌当日收盘价4.58元计算，持有该公司股票的股东每年将获得6.99%的分红利率，此利率远高于一年期银行存款利率。从宝钢股份经营情况来看，公司具有三大优势：第一，资产规模优势，有一定话语权；第二，虽然公司属于周期性行业，但由于公司产品结构较为合理，具有一定的抗风险能力；第三，具有较高的分红派现能力。天证咨询王娟
其他交通运输设备制造盈利空间大中集集团（000039）主要产品集装箱的价格上升超过成本上升幅度，使得集装箱和金属包装物品制造业的毛利率与去年同期相比上升4.59%。但公司集装箱业务利润基本达到峰值，其毛利率进一步上涨空间极其有限，今后对于公司利润贡献将趋于平稳。相反，公司其他交通运输设备制造业主营收入比上年增长了198.23％，在成本大涨187.60％的基础上依然保持了12.81％的较高毛利率，显示良好的盈利能力，随着钢材等原材料价格下滑，该主业前景发展较好。北京证券吴琪
2元科技超跌启动东方电子（000682）公司是我国配电自动化的龙头企业。近期，公司在广电集团“2004年EMS系统改造项目”工程中，取得了综合排名第一的优异成绩，并一举赢得江门、韶关、揭阳、河源等四个地调和博罗、惠阳、坪石等三个县调的合同，签下了该公司历史上单项合同额的第一大单，充分显示了公司在配电行业中极其突出的竞争优势。此外，公司还具有3G题材。公司与韩国第二大手机制造商世沅通信合作，高起点进入手机行业。据此机会，东方电子有望在通信领域大展雄风。渤海投资
未来发展空间广阔银泰股份（600683）属于奥运题材的业绩预增品种。中国银泰投资成功入主后，为公司带来巨大的发展机遇，大力介入北京房地产领域成为新的利润增长点。公司收购了银泰置地北京国中汽车大厦30%的股权和银泰雍和房地产公司20%的股权，未来这些项目将给公司带来中长期丰厚的收益。另外，今年初，公司与萨摩亚瑞达集团等合资组建成立宁波钱湖国际会议中心开发有限公司，并拍得度假区内酒店用地26.85万平方米，住宅用地27.98万平方米，将有良好的发展空间。万国测评谢峻
印制线路板龙头企业超声电子（000823）为我国印制线路板龙头企业之一，旗下的汕头超声印制板公司享有“中国印制线路板之冠”的美誉，是国产移动通讯手机印制板的独家配套企业，产品国内市场占有率相当高，并大量出口美国、日本等发达国家和香港地区。同时，公司与香港汕华发展合资的印制板（二厂）的正式投产，使公司又拥有了具有国际先进水平、年产20万平方米高密度多层印制板生产线，填补了国内大规模集成电路芯片用的印制板空白，成为了公司新的利润增长点。武汉新兰德
中药行业的“百年老店”同仁堂（600085）是国内中药行业著名的百年老店，其中成药产品以同仁乌鸡白凤丸系列产品、同仁牛黄清心丸系列和同仁大活络丹系列三大系列产品为主。尽管国内生产同类产品的企业较多，但公司突出的品牌优势使其产品在市场上具备良好的竞争能力。2004年9月16日发布的《医保目录》中，公司合计拥有143个医保药品，从中受益较大。未来同仁堂800多种产品将形成销售收入系列梯队，有效带动公司长期稳定增长。民族证券徐一钉
盈利前景乐观金马集团（000602）主要进行通信及信息网络、计算机软硬件、自动化系统的产品开发等。目前，山东鲁能是公司的大股东。公司主营业务收入中，通信服务占100%。该公司控股股东英大科技是全国电力行业中第一家成立的通信、信息公司，其针对电力企业开发的“ERP系统及电子商务系统”，为山东省各地市供电公司、电厂和变电站实现了相互间的各类业务信息传递，盈利和发展前景相当乐观。目前，金马集团的主要业务就在英大科技。招商证券范路 千箱貨櫃船將直靠新會港
【大公報訊】珠江水系西江崖門航道的改建擴寬工程，已經替沿江碼頭經營者注入了一股活力和定心丸，受到這一工程的憧憬和鼓舞，一個至少可靠泊一千箱貨櫃船的珠江內河碼頭於明年在新會港出現。若真顯示這種可能性，則珠江內河運輸結構將出現一場前所未有的重大變革，並顯示交通部對改造珠江內河主幹線航道的決心和賦予新的生命力。
以投標競價方式投得國家一類口岸新會港資產的廣東名冠集團，根據新的思路和得到廣東省相關部門的保證，近期投巨資擴建新會港天馬港區現有碼頭岸線，準備在港區下游興建兩個萬噸級泊位。新會港二期工程建成後，港口吞吐能力將比現在提高一倍以上。
據內地傳媒介紹情況，碼頭結構按3萬噸級集裝箱船進行設計（兼容3萬噸級功能），碼頭長355米，並建設陸域面積約27.1萬平方米，近期設計為年貨物吞吐量91萬噸，主體工程預計在2006年底前建成投入使用。隨著崖門航道整治的完成和新會港二期工程的建成，屆時1萬噸級海輪每天可乘潮通航，直接通往世界各地。
崖門航道整治工程立項
另據廣東省發改委已通過，新會崖門5000噸級出海航道整治工程立項，該工程年內將動工。這是繼勞龍虎水道1000噸級整治工程在去年國慶前夕正式開工後，新會將開工的又一重大航道整治工程。
崖門5000噸級出海航道整治工程，是廣東省去年重點基礎建設項目。該航道從崖門口至荷包島，全長41公里，將按通航5000噸級海輪標準建設（兼顧1萬噸級海輪乘潮通航）。工程估算為4.17億元。
另外，總投資2.8億元勞龍虎水道1000噸級整治工程項目，也是省重點工程。整治水道全長15.5公里，是西江幹流與潭江及銀洲湖溝通的一條快速便捷航道。該航道目前只能通航300噸級船舶。
2001年12月，新會港被國務院批准為國家一類口岸，對外開放水域65平方公里。按照《江門市港口總體規劃（2004─2020年）》，新會港區將是江門港最大的港區，2004年該港區港口貨物吞吐量已超過1000萬噸，《規劃》預計該港區2010年港口吞吐量為2076萬噸，2020年港口吞吐量達4130萬噸，將以銀洲湖為中心、面積逾960平方公里的大工業和現代物流業臨港經濟區。
珠三角港口：谋划世界霸权0824
近年珠三角港口群正急剧膨胀。广州南沙港新港区4个码头今年8月底建成、9月投入使用，深圳盐田港8号、9号泊位已经确定10月前竣工，而大铲湾港区工程招标也于去年8月底接受资格预审，开工在即。计划投资50亿元的东莞虎门港正如火如荼地施工中。其他如中山、珠海、惠州等中小港口也纷纷扩建码头。避开恶性竞争，大力发展珠三角港口，将成为珠三角经济又一轮腾飞的有力依托。2004年，我国一跃成为世界第三大贸易国，这直接提升了物流业在经济中的作用，而港口作为一个中转站和连接枢纽，作用更是飞腾直上。在2004年，全国港口总吞吐量突破40亿吨，增长21.3％。而在全国四大港口群的发展中，珠江三角洲的港口发展近年来较快，也比较成熟，其中尤以深圳港的发展较为迅猛。据最新公布的全国港口货柜吞吐量2005年头2月前十名报告中显示（如表1），深圳港1－2月份累计货量达224.63 万标准箱，仅次于位居第一的上海港，同比增长26.40％。除此之外，广州港、中山港均位居前10名之列，分别占据第6、和第9的位置。
这些都说明了珠三角港口群的增长已成一种必然趋势，而港口的发展必然带动城市经济乃至区域经济的发展。
良性合作前途无限
经济的发展离不开各种资源。无论从国内还是世界范围内来看，各种资源的分布是不均衡的，这就需要靠运输来进行调节。海运具有运量大、成本低的特点，港口作为海上货物运输和陆上货物运输的结合点。拥有港口，再利用全球资源发展本地区经济的过程中就占有得天独厚的地位。而这一点，恰好是珠三角所拥有的得天独厚的资本。因为珠三角港口群背后有经济发达的中国华南地区作为支撑，对面又有香港遥相呼应，地理优势明显，得天独厚的自然条件和发达的航运业，为华南珠三角港口群的发展提供了广阔的空间。
根据2005年2月份公布的《珠江三角洲城镇群协调发展规划（草案）（2004——2020）》，珠三角的最新区域范围包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州七市，在这七市中，广州和深圳的地位尤为明显。
珠三角在历史上有过辉煌的过去，在叶显恩所著《粤商与广东的航运近代化：1842——1911》中，就详细提到了广东的港口在近代史上的具体运作。在那时，广东的航运业已经跟商业之间产生密切的联系，推动了当时经济的快速发展。
而在目前，珠三角各口岸的发展环境和条件较之以前更好，所以，前景更加不可限量。
首先，珠三角有发展港口的先天优越条件，这包括地理位置上的优越，拥有天然的港口群，以及大量的生产制造业在珠三角的蓬勃发展，这些都给予珠三角港口群发展的与其他港口群相比之下难以超越的特点。
再次，政府大力支持港口经济的发展。在上世纪80年代开始，珠三角就推行改革开放，以其独特的优势，吸引着众多外商的的蜂拥而来，跟珠三角本地区产生了一种互动互补的现象，营造出了上世纪末震撼中外的珠江三角洲经济区的奇迹。目前在面对新世纪所给予的机遇和挑战时，珠三角的发展更是上了一层楼。目前，珠三角政府正在主张一种由市场力量主导和分工的目标，希望各港口的地位不会相互被取代，并且力求赢得公赢的结果。
有专家指出，促进区域经济发展的最大目标，是希望将群众效益达到最大化。然而，在区域经济整合的过程中，不可避免的要遇到区域之间如何分工才能大道最佳效果的问题，那么在此种情况下，珠三角港口群如何避免相互之间恶性竞争呢？
华南珠三角港口群目前拥有五大综合性主枢纽港：广州港、深圳港、湛江港、汕头港和珠海港。同时，各主枢纽港又分别拥有与自身实际相符合的一批专业性泊位码头，形成多样性和互补性的优势。
珠三角港口群在面对新的历史赋予的机遇和挑战时，提出了今后的发展方向：加快各主枢纽港口的建设和改造；加快各港区建设；发展主枢纽港深水航道。同时，提高这些港口的软硬设施水平，使主要港口泊位朝着大型化、专业化方向发展。此外，珠三角港口群还积极瞄准入世后的广阔空间，借助中国—东盟自由贸易区进程的启动，与西南地区经济联动。凭借西南地区在中国—东盟自由贸易区中拥有明显的区位优势，使粤西乃至广东经济面临一个新的发展机遇。一旦抓住这个机遇，华南珠三角港口群将更多受惠。
目前深圳盐田港、蛇口港和广州的南沙港乃至珠三角各港口之间的地理位置虽然十分接近，但是，各港口的定位和功能并没有相互重叠，因此不会造成珠三角港口群的资源浪费，这样便更有可能各司其职，各自发展。——那么如果珠三角港口能够避免恶性竞争，互惠互利，进行一种良性的合作，将给珠三角的经济发展带来不可估量的前途。
摸索中前行的广州港
由于有香港和深圳港在前，广州港的集装箱业务发展受到一定制约。但邻近港澳和深圳，广州港早已接受了市场要靠自己争取的概念。在广州港务局的统一筹划下，正雄心勃勃地拓展南沙港区，要凭借老港的经验和不断增强的实力在珠三角占据更大的市场份额。
据资料显示，2004年广州港货物吞吐量完成2.15亿吨，比2003年增加4331万吨，同比增长达25％以上，货物吞吐量位居全国港口第三。而该数字只包括海港的吞吐量，内河港的2000多万吨尚没有统计在内。据悉，未来5年广州港集团将投入上百亿元，确保南沙港区二期工程、出海航道二期和沙仔岛汽车物流综合码头等重点工程的建设顺利完工，其中，出海航道二期工程将于2005年底竣工通航。广州港自1999年成为中国第二个亿吨港以来，经过短短5年时间，货物吞吐量已经翻了一番。
广州港集团的负责人透露，5年内计划建设14个5万－15万吨级散货专业化、集装箱深水码头泊位。广州港集团将在未来5年投入上百亿元，重点推进南沙港区后续工程、新沙二期、沙仔岛码头等多项重点工程建设，其中码头设计年吞吐能力108万吨，年滚装汽车能力33万辆，可满足广州乃至华南地区汽车消费与生产对运输的需求。可以说，南沙港的建成将对目前经营不顺的广州港口产生极大推进作用。
香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿曾经指出，毗邻广州重工业区的南沙港将直接受惠。因为重工业的运输成本比较高昂，相比之下会选择最近距离的港口，南沙港自然成为首选。据业内人士分析，南沙港建成以后，将对重工业比如化工、钢铁、造船、汽车等产业的运输产生极大影响，有分析甚至认为，南沙港将成为一个“汽车港口”。
深圳港能走多远
2004年，深圳港标准集装箱吞吐量超过1300万箱，已经超越韩国的釜山港，居世界第4位。其作为一后起之秀，正对扮演华南地区转口港角色多年的香港港口造成极大威胁，深圳港有取香港港而代之的欲望。
香港因为拥有深水港而作为世界一级集装箱港口，并是全球供应链上的主要枢纽港，约有80家国际航运公司，每周提供超过400班集装箱货轮班次，往返全球500多各目的地。但是目前其地位正遭受深圳港的威胁。
据2004年麦肯（Mckinsey）分析指出，由深圳经陆路通过香港运送一个40英尺的的集装箱到美国西岸，要比通过深圳港口的收费多出300美元。而目前深圳港正在努力改善自身的服务质量，进一步拉近与香港港之间的服务距离，而因为这300美元的差距，深圳港将有可能分流甚至抢夺香港的业务量，因为香港剩余的服务并不能等值于300美元的价值。很多业内人士因此担心，受制于成本压力的问题，香港港口的地位既有可能被深圳盐田港所取代。
首先从深圳港的企业来看，深圳港一直是政企分开，集装箱码头所处格局与众不同，每一家码头公司无论从法律上还是经营上都是绝对独立的，不存在很多港口内部众码头公司之间由港务局“指泊”的现象，基本上可以说是完全竞争的关系，资本的力量独立显现。在这种残酷的市场竞争环境下成长起来的码头公司其内在的生命力便比其他地区同类企业强健，而发展力也难以预测。
其次从深圳自身拥有的先天条件看。盐田港、蛇口港是深圳港口的两大组成部分。盐田港是深水港，对于迎接国际大型的远洋船只，并不存在任何问题，其努力提供国际航线较为完善的服务。其目前主要客户有美国的沃尔玛集团（Wal－Mart Stores Inc.）等。而目前的蛇口港由于自身的服务与国际水平上有一定差距，以及其地理位置的限制，收费较盐田港低廉，而这也正为廉价的工业产品生产商提供了另一选择。
深圳在中国以至全世界，始终是一个神话。所以在目前而言，深圳港到底还能走多远，已成为一个吸引众多业内人士的话题。
湛江、汕头、珠海等港积极发展
而东接珠三角，西临北部湾，背靠大西南，面向东南亚的湛江港，以其处于亚太经济圈枢纽位置的地缘、海缘优势，成为中国东、中、西部与东盟海洋运输的重要节点和中转贸易中心。湛江港港域面积1460平方公里，港内岸线241公里，是世界第一大港荷兰鹿特丹港的三倍，其中深水岸线近一百公里。目前湛江港利用资源，大力发展自身优势，致力于“三大工程”的实施，力争在港口经济众占据一席之地。这三大工程包括三十万吨级油码头的建成，三十万吨级深水航道将于2005年底竣工，二十万吨级铁矿石码头投产已久。此“三大工程”的实施，将使湛江港拥有华南地区首屈一指的深水航道、大型专业化矿石码头和陆岸油码头，成为华南沿海航道最深、码头最大的主枢纽港。
未来三年，湛江港将投入超过一百亿元人民币进行大型项目建设，到2008年吞吐量超过八千万吨，到2010年吞吐量超过1亿吨，初具国际一流深水大港规模，成为以能源、原材料和集装箱运输为主，临港工业高度发达的现代化、多功能、综合性的国际港口。
汕头市紧靠香港、澳门、台湾，濒临西太平洋国际黄金航道，拥有极好的交通位置。有着辉煌的港口历史。其于1861年被正式辟为对外通商口岸，是近代中国沿海最早对外开放的港口城市之一。二十世纪30年代，汕头港口吞吐量居全国第三位，商贸之盛居全国第七位，是中国进出口贸易的重要口岸，中国东南沿海的商品集散地和商贸、金融、信息、交通运输枢纽。汕头港是全国20个枢纽港之一，目前与世界47个国家（地区）210多个港口有货运往来；全市有万吨级以上深水泊位9个，港口年综合吞吐能力2215万吨。目前朝国际性港口方向努力。
而位于珠三角南部的珠海，目前正是依托于珠海港的存在和发展，经济得到了极大的进步。珠海有良好的环境地理条件。陆地与澳门相连，与香港和深圳隔海相望，水上航程仅一小时，未来跨越伶仃洋的跨海大桥建成后，珠海将在交通上与香港、深圳连为一体，并成为粤东地区与粤西地区联接的重要交通枢纽。目前已形成航空、海洋、内河航运和陆地运输组合成的立体交通运输体系。九洲港拥有集装箱码头，另外珠海港已建成２个２万吨级泊位，按远景规划，珠海港将建成年吞吐量将超过亿吨的江海连运港。而在发展大型港口基础上，珠海将努力发展临海型重加工制造业，以加速经济增长。
港口必将带动经济发展
港口已经成为中国许多地区和城市发展经济的重要资源。港口的建设与发展日益成为社会关注的焦点，港口已不再是过去多种运输方式的集散中心，她将进一步发展成为集运输、金融、贸易和信息等多功能于一体的现代物流平台。
从很大程度上说，目前港口与城市的发展正在结合为一个整体，港口不仅加强着城市的交通枢纽功能，而且日益成为城市最为开放和创新功能最强的区域；港口运输功能的增强和港口经济的壮大，有效的带动着腹地的经济发展和对外开放。这包括地区产业结构的高级化和增长方式的转变。
珠江三角洲是中国经济最发达、增长最迅速的地区之一。从经济方面看，珠三角在工业化、市场化和国际化方面走在全国的前面；从城市方面看，珠三角也是中国城市化和信息化水平最高的地区之一。快速发展的经济水平需要与之相符的港口发展，这要求珠三角的港口加速发展步伐。珠江三角洲的沿海港口和海洋运输产业的发展，将对珠三角乃至全国的经济产生极大推进作用。
发展港口将进一步扩大珠三角改革开放的门户，也将成为沿海开发区及港口城市实现新一轮经济发展的有力依托。借助WTO和CEPA政策，珠三角若能抓住有利时机，大力发展港口经济，那必将迎来珠三角的经济又一轮腾飞，缔造出震惊世界的经济奇迹。（文／陈文娜） 有趣:
新浪网友 就 中集集团发表评论 IP:59.35.120.*
现在医院的管理就是不到位，神经病满街跑也就罢了，还上网！
物流服务业的竞争还真剧烈，棒棒军没事干也就罢了，居然逼出神经病。 Originally posted by queenie000039 at 2005-8-24 13:18
有趣:
新浪网友 就 中集集团发表评论 IP:59.35.120.*
现在医院的管理就是不到位，神经病满街跑也就罢了，还上网！
物流服务业的 ...
QQ:你太逗了，农民耕地用拖拉机就得了，非要用奔驰。哈哈 Originally posted by oldfats at 2005-8-24 15:05
QQ:你太逗了，农民耕地用拖拉机就得了，非要用奔驰。哈哈
糟糕,你不说,我还真以为农民耕地是用火箭了..... 这话说的好:新浪网友 就 中集集团发表评论 IP:219.82.161.*
在这里预测涨的，一次没准
预测跌的也没应验。
我预测不涨也不跌。
一百年不变。 Originally posted by oldfats at 2005-8-24 15:05
QQ:你太逗了，农民耕地用拖拉机就得了，非要用奔驰。哈哈
打什么哑谜? 哈..........哈.......怎么听得毛骨悚然!!!!!!!!!!!
大国手真是一个好人
新浪网友 就 中集集团发表评论 IP:220.174.110.*
我在这里看到了很多有价值的发言,其中最有水准的当数大国手,我按照他的思路,10元买进200039,又听从他的建议买入200581,获利良多,又响应其向宝钢进军的号召,一年下来,资产变成4.8倍,绝了!今天又决定按大国手的建议,在[url=www.macd.cn/result.php?
sn=000581]]000581上干!大国手,我们全家向您致敬!
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[u转贴 感谢感谢胡总书记宝钢权证T+0五十分钟让我翻身
感谢感谢胡总书记宝钢权证T+0五十分钟让我翻身
老天也有给我反身的机会呀!!!!5年来差点要上吊过,这样的股市怎么做?二百万资金现在只有60万了,看到有权证出来,而且是T+0的一不做二不休,我一定要喝到头口水,全家生命就压在这里,星期六,我从公司偷偷转出500万,昨天没买到,今天我一开市就在1.30元全吃了回来,心里那个担心呀,正是不用说了,按下确认委托时手都发抖了好一阵子,心里一横,大有一死了之之心,接着屏幕都不敢看,就这样用双手捂住双眼,大脑一片空白,.......40分钟后带着眼泪,用必死的心情,狠下一条心才张开眼睛,......老天......是不是我看错了,是不是我眼花了呀?580000宝钢权证.我的宝钢权证,我再次争开双眼看我的宝钢权证580000正在坐火箭飞向太空1.50元1.60元.1.70元1.76元..我都晕了啊.我的天啊我不竟大喊起来,突然火箭头在1.83向下掉一下.这时我才清醒了一下T+0现在是T+0,立刻下单1.75全抛出,马上看成交情况,哈哈,我的妈呀.在1.79全部成交.一算每股赚了0.49元,4300000股哈哈赚了2百壹拾万元."老天"这几年来的负数全在这不到一小时内赚回来了.激动得跳了起来:老天呀,好好感谢邓小平,感谢
,让我翻身得解放!!!!!.......,让我翻身得解放!!!!!..........................顺便说一下偷转出的五百万我明天就转回到公司里,
[ Last edited by queenie000039 on 2005-8-24 at 17:23 ]
勝獅（０７１６）中期賺２８０９萬美元，升１﹒７倍，派息９港仙
勝獅（０７１６）中期賺２８０９萬美元，升１﹒７倍，派息９港仙8月 24日 星期三 13:29 更新
《經濟通專訊》勝獅貨櫃（０７１６）公布，截至今年６月底止半年業績，純利２８０９萬元（美元．下同），升１﹒７倍，每股盈利４﹒６美仙，派中期息每股９港仙。
廣 告
期內，營業額增至３﹒９億元，經營溢利２７４５萬元。
截至過戶日期由１０月２１日至２６日，派息日為１０月３１日。（ｈｏ）
＊有關業績的備註，請參閱該公司之正式通告
转贴:看看别人是如何憎恨中集的.
评语是:一股不留,全部清仓!!!!!!!!!!!!!!!上半年中集集团被基金清仓 QFII大举增持封闭基金
今日，博时、宝盈、长盛、长城等基金公司率先披露了旗下基金的中报，封闭式基金的10大持有人以及持股比例相对较小的股票等市场关注热点由此被一一揭开。
热点一机构大幅增持
去年下半年，小盘封闭式基金就得到了QFII的青睐。而中报显示，今年上半年机构大幅增持的热度不减。
昨日公布中报的10只封闭式基金中，有6只被机构增持，基金裕泽、裕华和同智被社保109组合重仓持有；基金久富、裕华等5只基金被QFII大幅增持。虽然小盘基金仍是QFII增持重点，但大盘基金被增持的幅度也非常明显，比如高盛持有基金裕隆的份额就达到了3776万份，而基金同盛则同时被高盛和荷兰银行所大幅增持。
热点二中集集团被清仓
基金二季报显示，中集集团等股票在二季度被基金大幅减持，但减持数量则未公布。昨日公布的基金中报显示，不少基金对中集集团进行了清仓。比如基金同智、基金裕泽等，上半年卖出股票数量最多的就是中集集团，而且是一股不留。 Originally posted by queenie000039 at 2005-8-24 16:41
哈..........哈.......怎么听得毛骨悚然!!!!!!!!!!!
大国手真是一个好人
新浪网友 就 中集集团发表评论 IP:220.174.110.*
我在这 ...
大国手也就一浙皮，估计有些游资，这不，吹嘘000581，也就是以前的苏威孚。又有吹鼓手鼓噪跟进。中集当时成了他的棋子，用换来的皮来坑人，不知道谁要倒霉。 Originally posted by queenie000039 at 2005-8-24 17:27
评语是:一股不留,全部清仓!!!!!!!!!!!!!!!
上半年中集集团被基金清仓 QFII大举增持封闭基金
今日，博时、 ...
这倒没有啥！等证券法修订通过后，肖滨之流可要为造谣掏银子了。
勝獅貨櫃（７１６）預計下半年毛利較上半年佳
相比胜狮的每股收益0.37元，中集的估值真是太便宜了《經濟通專訊》勝獅貨櫃（０７１６）總裁兼首席行政總監張松聲於業績記者會上表示，貨櫃製造綜合營業額為３﹒８億元（美元．下同），佔集團總營業額９５﹒８％，較去年同期上升７２﹒１％。上升原因部分來自集團持有７４％股本權益的上海寶山太平貨櫃帶來貢獻。
他說，國內對於貨櫃需求增加及平均售價上調，亦帶動該業務營業額上升。今年上半年平均貨櫃箱價為２０８８元，第三季則下降至２０００元，對於第四季平均貨櫃箱價，則要視乎鋼材價格而定。現時每噸鋼材為５５０元，而鋼材價格佔總成本６０％。
他指出，今年上半年集團毛利為１２﹒５％，去年則為１０﹒６％，預計今年下半年集團毛利會較上半年為佳。而現時派息比率為２５％，與去年同期相若
亚洲航运：船只供应紧张，运费触及逾1个月来高点
2005-8-24 10:15:00 中国食品产业网东京/汉城8月23日消息：据经纪商表示，亚洲船运费率本周触及逾一个月来最高水准,由三周前
触及的两年低点回升,因订单大增并且太平洋船运市场船只供应紧张。
此外，运费上涨也因为市场预计亚洲对北美新作物的需求将在第四季扩大，中国需求将回暖。据称，中国钢铁业的库存调整接近尾声。
首尔(汉城)一经纪商表示,“基于太平洋船运市场船只短缺情况产生的心理因素为市场提供强劲支撑。”他表示,船主已提高了指标美湾至日本航线的巴拿马型船舶运费的报价至每吨45美元,之前有10月租船合同以41美元达成。该水准较8月初触及的两年低点31-33美元高约30%。
“市场向下修正的走势已告结束,运费料将进一步上涨,因粮食销售旺季第四季即将来临,”一大型日本航运公司的主管称。
新运单涌来,期租船费率劲升
海运费已大幅上扬,因租船者下了大量太平洋航线的8-9月货运订单。“过去几个月,由于太平洋运费急剧下滑,船东已将船队由太平洋调往大西洋市场，随后新运单不断涌来,”上面的那前东京航运公司的主管称。
太平洋市场的期租船费率在8月初曾急挫至8,000-9,000美元/天，不及3月时约40,000美元的四分之一。本周，运费率已反弹至20,000-21,000美元左右。
受太平洋费率上涨推动,美国海湾至日本航线的定期租船费率亦自8月初的每日13,000-14,000美元,反弹至约22,000-23,000美元。
对中国铁矿石订单可能% Originally posted by oldfats at 2005-8-24 18:15
大国手也就一浙皮，估计有些游资，这不，吹嘘000581，也就是以前的苏威孚。又有吹鼓手鼓噪跟进。中集当时成了他的棋子，用换来的皮来坑人，不知道谁要倒霉。
:*22*::*22*::*22*::*22*::*22*::*22*::*22*::*22*::*22*::*22*: Originally posted by hxmseu at 2005-8-24 18:49
相比胜狮的每股收益0.37元，中集的估值真是太便宜了
《經濟通專訊》勝獅貨櫃（０７１６）總裁兼首席行政總監張松聲於業績記者會上表示，貨櫃製造綜合營業額為３﹒８億元（美元．下同），佔集團總營業額９５ ...
同意.
运价指数回升 海运股触底“上浮”
[我的钢铁] 2005年8月24日 11:52自2005年4月以来至今，国内远洋运输第一股中远航运一度跌幅高达26%，而沪指同期跌幅仅有9%，巨大落差不言而喻。其实不只中远航运如此，同处远洋运输行业的中海发展的同期跌幅也达到38%，甚至一些与远洋运输有关的股票也出现了大幅下跌的情况，比如中集集团同期跌幅达到了37%。那么，是什么原因让曾经在二级市场上屡创新高、并被喻为中流砥注的远洋运输股成为明日黄花呢？
应该说，这与反映国际运费水平的远洋运输指数有关。由于中国进行宏观调控，固定资产投资增速放缓，对基础原材料需求下降，导致远洋运输指数大幅下跌。波罗的海干散货运价指数（BDI）在今年6月达到最高点6208以来，已经跌去60%。正是由于此种原因，才导致基金纷纷调低此类股票的预期。从它们暴跌中经常会出现以中金公司为代表的机构席位来看，不排除正是基金将该类股票大举出货。
然而，最近一段时间以来，这种情况正在改善。据有关信息显示，波罗的海干散货运价指数自8月3日下探1747点后开始反弹，8月16日报收2235点，两周内上涨27.93%，成为4月下旬指数下跌以来力度最强劲的一次反弹。部分人士预计，由于人民币升值和库存快速下降，将令我国近期大宗原材料进口量加大，加之四季度世界谷物交易旺季即将到来，预计BDI指数还将回升。
就目前而言，我国从事运输行业的上市公司主要有中远航运、中海发展、中海海盛、宁波海远等，它们将在本次反弹中最先受益。此外，与海运业处于相关产业链的港口类上市公司，比如盐田港、深赤湾、G上港、厦门港务、天津港等，也可关注。我们认为，在当前大盘处于调整状态的背景下，海运板块将成为盘中的一丝亮色。（每日经济新闻）
中集集团排名第93位，2004年排名第132位
2005中国企业500强发布 中集集团位居第93位2005年8月21日上午，由中国企业联合会、中国企业家协会主办的2005中国企业500强及其分析报告发布会暨加快培育具有国际竞争力的大企业高层论坛在天津召开。
本次论坛的主题是：全球化视野下的中国大企业成长。大会由中国企业联合会、中国企业家协会常务副会长张彦宁主持，天津市戴相龙市长致欢迎辞，商务部魏建国副部长、国资委邵宁副主任作了重要讲话，中国企业家协会执行副会长孙树义同志发布了2005中国企业500强、2005中国制造业企业500强、2005中国服务业企业500强名单。中集集团排名第93位，2004年排名第132位。深圳有26家企业入选中国制造业企业500强。其中，华为公司排第27位、中集集团排第40位、中兴通讯公司排第56位、华侨城集团排第70位。
这是中国企业联合会、中国企业家协会连续第四年向社会发布中国企业500强及其分析报告，也是第一次向社会发布中国制造业企业500强、中国服务业企业500强及其分析报告。
与会专家和企业家代表一致认为2005中国500强企业及其分析报告，内容十分丰富，确实能够从中看到我国大企业的进步，看到在国家实施大企业战略的指导下我国大企业通过改革、改组和加强管理、技术创新等方面所发生的巨大变化；也能看到与世界500强企业的差距。这将有利于推动中国企业做强做大做久，持续健康成长，提高国际竞争能力。
中集未来的购并值得期待
可以预见,步入G时代的中国资本市场,将迎来购并的浪潮。在集装箱领域做到世界第一的中集集团,为我们奉献了许多精彩的购并案例,其成功经验值得借鉴。该公司总裁麦伯良还告诉我们———作为一名细心的投资者,你或许能如数家珍地报出中集集团的20家集装箱工厂,并指出它们分布在中国哪几个沿海港口城市,但你可能不知道这样一个事实：中集的集装箱工厂,近一半是收购兼并来的。
实际上,中集在集装箱领域成为世界第一的过程,就是一个不断实施收购兼并的过程。
“中集今后的发展模式仍将是自身壮大与收购兼并双管齐下,中集不会停止购并”,中集集团总裁麦伯良这样说。
和整合集装箱产业的手法极为相似,在道路运输车辆领域,中集实施扩张的主要手段还是收购兼并。
两年前,中集收购扬州通华专用车股份有限公司,这是中集的第一家道路运输车辆生产工厂。目前中集已经拥有7家道路运输车辆生产厂,其中有5家是兼并的。
道路运输车辆,这是中集要再拿一个世界第一的产业。按麦伯良的说法,“既然下定决心进入这个行业,就要在行业里做世界第一”。就像在集装箱领域一样,中集正在通过大规模的收购兼并,完成对这个行业的整合,确立其全球领导地位。
在两年时间里,中集就完成了车辆业务在国内的战略布局。在华东,中集收购了扬州通华,麦伯良对其评价是专用车“产品线最丰富,产品档次最高”；在华北,中集收购了济南考格尔；在华中,业内赫赫有名的驻马店华骏被中集收入麾下。
布局国内的同时,中集在北美也从容地落下了一枚棋子。2003年,中集收购了美国一家半挂车生产企业,建立了中集的美国基地。今年上半年,中集的美国基地实现销售额4.2亿元,同比增长258%,并做到了月月有盈利,中集的海外车辆业务发挥了集团化经营优势和战略协同效应。“这标志着中集跨国购并实践的成功,我们只用了一年多的时间就实现了盈利,意义重大”,麦伯良不无自豪。
今年上半年,在集装箱产销量再创新高的同时,中集的道路运输车辆业务保持了快速增长,虽然国内市场需求暂时较去年有所放缓,但是来自海外的订单大幅度增长。1至6月,中集车辆业务实现销售收入20.73亿元,同比增长198%,公司已成为国内拥有技术最多和产能第一的专用车辆制造企业。
中集出手不打无准备之战。为了进军车辆行业,中集准备了两年多,成立了专门的部门,投入数百万美元研发费用。“去年5月发现有人在研究我们,但是这个行业我们已经研究了三年,启动了两年,也就是说至少对方已经比我们晚了两年”,麦伯良说。
这让人想起现在仍然有想进入集装箱产业的财团,但他们不得不先问问自己：“能打败中集吗?”
中集的购并往事已经非常精彩了,麦伯良却说：“中集的购并未来仍然值得期待。”(上海证券报记者 初一 姜瑞)