中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

john深蓝

大大低于预期,看下午怎么样

zzm_1981_1982

谢谢黑羽毛,预期毕竟是预期,现在有人又再传,这个预期只是个套!提醒大家注意.

goodluck333888

　　作者：张卫星
　　第二批试点公司中因为有长江电力(资讯 行情 论坛)、宝钢股份(资讯 行情
论坛)、中信证券(资讯 行情 论坛)、上港集箱(资讯 行情 论坛)、中化国际(资
讯 行情 论坛)等几家公司是国家股绝对控股背景的蓝筹公司，所以其股权分置改
革方案备受各方瞩目。但这几家上市公司的股改方案公布后让整个市场各方参与者
都倍感失望：中化国际试点方案公布后出现盘中跌停，中信证券方案公布后以跌停
板收盘。国有大蓝筹公司令人失望的股改方案导致本来就处于弱市中的股市继续暴
跌不止。
　　国资系统公司对价明显偏低
　　我们不妨用数字对比分析国家股的股改“诚意”。首先我们测算一下每家公
司国有股股东和流通股股东的每股初始投入及其比率。
　　由于两批试点公司家数多，方案种类也多，目前市场各方普遍反映“对价标
准混乱”。混乱之一是送股方案回避了最关键的问题：流通A股到底含权多少？通
俗地讲，就是股民持有的1股流通股到底相当于多少股的非流通股。混乱之二是用
“送达率”掩盖了“送出率”。送股方案在表达送股数量时应该有两种不同的方式
，即“送出率”和“送达率”。“送出率”是指非流通股股东为了解决股权分置问
题，实际拿出多少比例的股票来返还给股民，本质上体现的是非流通股股东的诚意
。“送达率”是指流通股股东最终实际获得的“对价”。
　　在实际操作中我们可以发现，很小数量的“送出率”就可以体现为较大比例
的“送达率”，这种关系在国有控股大盘股中体现得更加明显。
　　现在试点公司都以流通股股东最终得到的“送达率”为表达方式，这种方式
的欺骗性很强，因为中国股市非流通股占绝对控股比例，以“送达率”可以有效地
掩盖非流通股股东的实际“送出率”，使非流通股股东在付出很小代价的情况下就
可获得大量非流通股的流通权。
　　考察第二批试点企业方案后可知，国资系统5家上市公司的股权分置改革方案
，在体现尊重流通股股东利益的这三个关键指标中都排名垫底(见表三、表四、表
五)。以宝钢股份为例，非流通股有132亿股之多，“10送2.2股”实际送出的股票
只有7.78亿股，相当于非流通股大股东每100股只拿出来了5.6股来返还给股民?然
后就可以将剩下的94.4%非流通股股票获得在市场上流通卖出的权力了。而中信证
券的非流通股占总股本的比例达83.88%，按非流通股的“送出率”每10股送出0.6
1股比率，便可让剩余的19.545亿股非流通股获得市场价减持的流通权。
　　非流通股按流通股市价打了九四折就想消除原来入股成本几倍的差异吗？打
了九四折就与社会流通股“同股同权同价”了吗﹖打了九四折就可获得市场市价减
持的权力吗？这和2001年的国有股市价减持政策有什么本质区别？
　　与民争利 股改前景堪忧
　　市场经济的一个基本原理就是供求关系决定市场价格。蓝筹股虽好，但如此
巨量的股票供应量增加，如此低的折扣补偿，流通股价格自然还要下跌。
　　在解决股权分置问题需要回补流通股股民利益的时候，在需要保护流通股股
民利益，需要真正把股民当做公司的股东来看待的时候，国家股在股改方案中没有
体现出应该有的诚意。尤其是在与民营试点上市公司相比较时，国资系统上市公司
“与民争利”的意图表露无遗。
　　国资系统持有股份是股权分置问题中非流通股数量最大的部分，如果占全部
非流通股总量74%的国家股在股权分置改革中不能表现出应有的“诚意”，怎么可
能“积极稳妥地解决股权分置问题”呢？

goodluck333888

2005年07月18日 11:30  中金在线独家  朱文达

　　多少年来磨爬滚打在中国股市的中小投资者越发感到A股市场的特殊性，不只是能够用“股权分置，不能全流通”、“新兴十转轨”和“中国特色”等字眼所能描述的，而且是一个“怪胎”，是一个缺乏道德水准的市场。这个市场与众不同之处不只是股权分置，特高溢价的股票发行价；也不仅仅是一个禁止一定级别从政人员进入的市场；它更是一个缺乏道德水准的沦为“叶公好龙”式的市场。它有出众的表现，只要境外市场有的，所呼喊的东西，A股市场也跟着呼喊。倘若，呼喊的是有利于大股东的东西，那不只是喊喊而已，而且是马上付之于行动的问题；如果呼喊的东西只有利于中小股东而不利于大股东,市场就拒不执行；但喊是要喊的，因为它是国外成熟市场先进的东西。一是可以给中小股东精神上一个安慰，可画饼充饥；二是可以表明自己不是一个落伍者，也能与时俱进。典型的例子：从国外成熟市场引进的“同股、同权、同价的持股准则”、“公平、公正、公开的市场交易原则”、“着力保护中小投资者利益”、“信息要公开、透明、披露及时”等市场规则一个也不少地飘扬在A股市场上空。天天讲，时时讲；但就是只听到雷声见不到雨点。中小投资者对此印象最深的数这次股权分置改革。市场上上下下，自始至终高喊要保护公众投资者利益，并大叫要把保护公众投资者利益提高到作为这次股改的核心问题来抓。但等到要求落实时就逃之妖妖，连一点踪影都找不到。如果把它比作“叶公好龙”完全没有错。在整个股改试点推进过程中，公众投资者越来越觉察到市场对保护中小投资者利益是只喊不做，而对保护大股东的利益是只做不说；保护中小投资者利益只是虚晃一枪而已，而保护大股东利益才是动真格的。这些可用以下事实说明：
   
　　1，从1994年起市场就呼喊着全流通至今已有11年了；从1999年启动国有股减持试点方案至今也近6年了。在这期间市场谈论股权分置问题从未间断过。人们不时地猜摸，市场将选择什么时候，以什么方式来解决股权分置问题。大多数市场人士和投资者建议并予期定会选择牛市中以补偿或追溯调整持股成本来解决股权分置问题；但出乎予料的这次股权分置改革试点与予期正好相反。时机选择了股市最低糜期，方式选择了对价。这是决策者迎合大股东意愿，精心设计的产物。因为选择对价方式的主要参照物是市场价，市场越低糜，大股东付出的对价就越少。所以，这漫漫的四年熊市有人怀疑是人为制造出来的。如此的选择无疑不是在保护公众投资者的利益，而是在流通股东流着血的伤口上再撒上了一把盐。

　　2，试点方案的设计和公布全部由大股东和大股东所聘请的保荐人一手操办的，违反了常理。股权分置改革要解决非流通股上市流通问题；也就是说是非流通股东向上市公司的流通股东买公司股票的流通权。买方是非流通股东，卖方是流通股东。卖方为商品定价是天经地义的事，而买方只有讨价的份，哪有买方为商品定价的；而现行的操作规则把买卖双方的逻辑关系颠倒了。被侵害的又是公众投资者的权益。

　　3，《股改试点通知》要求公司及时履行信息披露义务，真实、正确地披露信息。《通知》一共列出了三条特别需要披露的信息。这三条信息全部是试点公司的停复牌信息。这是一些不碍大股东利益的边边角角的信息；而公众投资者最关心、最需要的信息在通知中只字不提。例如，公司在股改前和股改方案执行后的非流通股和流通股两者各自的每股持股成本(即是认购价、出资额)和投资回报率是多少？两者之间的比例。如果大股东自信的话，为了公司走向世界与国际接轨，还可以公布股改前未调整和股改后已调整的发行溢价倍率或发行市盈率与国际成熟市场平均水平比，是低了还是高了，低了多少，高了多少。这是股改应知道的核心信息。尽管公众投资者一再要求大股东披露这些信息，可是大股东和管理层一概不以理睬。不是说信息要公开透明，为什么不披露这些应该披露的最核心、最重要的信息？是没有勇气吧！俗话说不做亏心事不怕鬼叫门。既然公司上市了，成了公众公司，什么事情都应置于阳光下，接受公众的监督，想瞒是瞒不了的。为了一些小利，损害自己的形象，不值！

　　4，市场为试点公司对价方案设计了非流通股东出价，流通股东还价的博弈对决机制，可是势单力薄的中小股东能交量得过大股东吗？中小股东的资源几乎丧失已尽，而大股东掌握着博弈取胜的一切资源：政府的公权力，中介机构、媒体以及从流通股东圈来的大量钱财，又有制度为他们守护着。大股东掌握了钱、权、时间、进度、操作规则；可是流通股东只掌握了三分之一的否决权。就是这三分之一否决权也早就被偷梁换柱了。从流通股东的本意出发，他们不愿意以对价和博弈的方式解决非流通股的流通问题；他们不愿意接受形形色色的，巧立名目愚弄无知者的对价方案；可是市场又强加于他们了。他们希望市场遵循“公平、公正、公开”“同股、同权、同价”的市场准则，以各自的历史持股成本为基础，统一采用扩股方式把原本高于非流通股几倍的流通股的原始持股成本降到与非流通股一样的水平上来。由于它以原始持股成本发行价为基准，所以对股改的予期是可以确定的；他们反对目前试行的对价方案，因为它参考的市场价具有很大的欺骗性，不确定性，很难予期其合理性。

　　5，中小投资者不愿接受千股千方案。方案越多越复杂，其掺入的虚假成份越多，越容易被人钻空子，愚弄和操纵。他们希望如4，中所述的简单、明了、高效的方案。他们觉得大股东生拉硬扯，把上市公司各不相同的情况作为采用不同对价方案的理由是毫无道理的。想当初融资时，各公司的情况也各不相同，但都不是让投资者按市盈率倍数折合成现金来认购的。这种单一的融资方案当前不是还在使用吗。所以允许不同的公司自选不同的方案其真实目的就是告知大股东，现在把权力交给你了，就看你的本事了。八仙过海各显神通，你们爱怎么对付中小股东就怎么对付，(就好象一个失职的主人把一群羔羊交给了狼群，狼怎么把羔羊吃了，就看狼的了。)暗底里公权力部门还可以助你们一臂之力。“千股千方案，方案由公司自主选择”的高明之处：如果中小股东受伤害了，也就活该，谁叫你没有本事的，一切责任自负，与己无关。当然，也许你主观上不是这样想的，但客观作用就是这样。

　　6，按一般的逻辑推理，采用对价方案实现全流通时，如果上试公司的非流通股的比例越大，则在流通后，这非流通股东获利也越大，伴随着对市场冲击也越大。流通股东有理由要求这些公司的非流通股东付出更多的对价。基于这样认识，中小投资者普遍看好非流通股所占比例大的国有企业上市公司。但事与愿违，恰恰是这些公司付出的对价比非流通股所占比例小的民营企业要少得多。中小投资者又犯傻了，再次受骗上当，后悔看错了人。没有想到国有企业的掌门人有如此的表现，经营企业的本事没有，挥霍浪费的本事可大；赚钱的本事没有，圈钱可积极，手段狠又毒，倾其所有的精力和计谋用来算计中小投资者，以此借公营私。中国股市有如此的表现，除了制度方面的问题外，就是国有企业掌权者的道德缺失问题。
   
　　7，市场如果真要保护公众投资者的利益，理所当然从股改启动之日起就停止市场一切交易至试点完成为止。如果停止整个市场交易难于做到的话，则至少要停止试点公司的交易；然而，操作规程规定试点公司只在公布试点方案前后的一两天和召开股东大会投票表决时前后一周时间停止交易外，在公司公布试点方案起至投票表决日止，有一个月的时间允许公司不停盘照常交易。市场给了大股东一个月的充裕时间耍手碗、做手脚的机会；也给了投机家充裕的兴风作浪进行炒作的时空。为什么中小投资者要求在试点期间停止公司股票交易而大股东置之不理？原因就是想方设法把试点公司不听话的而“伤口又流着血”的老流通股东逐出公司，换进听话的新流通股东(这不竟让人们想起了农夫与蛇的故事)。由于新流通股进价低，再低的对价方案对他们而言仍有蝇头小利可赚，大股东相信他们会投赞成票的。操作规程设计再次保护了大股东的利益。

　　综上所述已足以说明公众投资者的感触不是空穴来风。虽然市场从来也没有说过要保护大股东的利益，但事实上它的利益受到了市场特殊的强有力的保护；市场口口声声说要保护的公众投资者利益，非但没有得到保护，而且受到了很大的侵害。这不是命运捉弄人而是市场把中小投资者当成了阿斗。

　　市场这种欺凌弱势群体的把戏，会得到报应的。不说远的，就说股权分置改革启动以来，管理层出台的利好政策比任何时候都多，可是市场对其反应非常冷淡。有些市场人士对此现象无法理解，弄不清问题出在什么地方，可是阿斗们却是心知肚明。问题出在所推出这么多的利好政策对股市只起到了边际的正面效应，而公众投资者的权益得不到有效的保护对股市起到了负面的核心效应(发酵效应)，多个边际的正面效应抵消不了一个负面的核心效应所形成的。

　　股改中公众投资者得不到保护反应出市场存在着许多深层次的问题，如市场信用、诚信缺失问题；同股同权、同价准则得不到落实问题；公平、公正、公开理念被踩踏的问题；股票价格和市场价值中枢扭曲问题；有关部门面对弱势群体被欺凌，竟然束手无策问题。这些问题极大地损害了市场形象和股民的持股信心。

　　大股东动用公权力与民争利绝对不是好事，100%的得不偿失。如果说能得到的，只是一些暂时的局部的经济利益；而失去的不仅仅是整体的长远的经济利益；而且还损害了国家、政府的形象；侵蚀破坏了传统文化；影响了公司、社会和谐和安定团结。中小投资者只要一谈到股市和股改就叹息、摇头，显得那么的无奈、无助。要知道这种不符合常理的做法影响到7000万股民，2亿多城市人口的经济生活和精神生活问题。然后，再传导给所有的人，影响国家、社会的长治久安。在现代，经济问题与政治问题、社会问题已是密不可分，决策者应有政治家的风度，站得高一些，看得远一些，股市会发生转机的。

queenie000039

2.中集集团预增点评
郑贤玲： 中报预增100％－150％在我们的预料之中，即使上半年6月空箱回流，6月单月净利也达到2亿元，预计05年EPS1.60元，评级维持买入。

oldfats

中集B又开始做套了，哈哈！

oldfats

Originally posted by goodluck333888 at 2005-7-18 12:57
2005年07月18日 11:30  中金在线独家  朱文达

　　多少年来磨爬滚打在中国股市的中小投资者越发感到A股市场的特殊性，不只是能够用“股权分置，不能全流通”、“新兴十转轨”和“中国特色”等字眼所能描述的， ...

据传，一位知情人士透露，在第一批试点公司投票前各个基金管理公司都受到了来自管理层的很大政策压力，一位中国的高层官员在亲自抓基金投票这件事，并在试点投票前专门开了基金管理公司的政策动员会。会上提出的具体要求是，一、要积极投票；二、要从有利股权分置改革的角度投票；三、投票权上收公司决策委员会，不由基金经理自作主张；四、不能卖出股票砸盘。并且最后还强调说交易所会对基金的各种行为进行监督。

goodluck333888

股市潜规则

中国出口集装箱运输市场评述(2005.07.15.)   
  
　　本周中国出口集装箱运输市场走势平稳，远洋航线货量较为充足，市场运价保持稳定。7月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1159.81点，较上周上涨2.3％。

　　近期欧洲航线货量充足，华东地区港口船舶基本满舱出运；北方港口的舱位利用率也保持在90％左右。根据中欧双方达成的共识，我国设限纺织品在6月11日至7月20日间装船出运到欧盟成员国的，欧盟将自动签发进口许可证，而从7月20日起，我国将开始施行《纺织品出口临时管理办法(暂行)》。因此货主抢在7月20日之前加快出货，在纺织品出口增长的有利支持下，近期船公司欧洲航线运价陆续都实现了小幅涨价。自8月1日至10月31日，远东班轮公会（FEFC）船公司将对亚欧西行航线上的货物征收110美元/TEU的旺季附加费，但下半年运力投入力度将加大，船公司对征收该项费用显得信心不足。有消息称，伟大联盟从7月起对亚欧航线进行调整，使其亚欧航线的服务增加到每周8班。

　　北美航线上，美东、美西表现不一，美东航线货量较好，部分港口甚至出现爆舱；而美西航线运输需求平平。本周美西航线的市场报价为2350美元/FEU，美东航线市场报价为4200美元/FEU，均与上周基本持平。7月份以后，将会有更多运力进入北美航线。其中，7月10日，伟大联盟新开美西航线NWX，投入5艘2900TEU型船舶；韩进海运的两艘8000TEU型新船在7月份进入PSX线；而商船三井的6400TEU型新船也将于8月份进入美西航线。今年以来，由于担心美西南部港口（洛杉矶、长滩）再次发生拥堵，部分船公司将航线挂港调整至美西北部港口。受惠于此， 1～5月西雅图港吞吐量达到80万TEU，较上年同期增长27％。

　　本周日本航线货量较上周有所下降，北方港口日本航线运价比较稳定，基本维持在230－240美元/TEU左右，华东地区港口日本航线仍保持“负运价”。7月15日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报740.1点，较上月下跌3.7％。

上海航运交易所信息部

股市潜规则

　　《大公报》7月15日消息，地中海航运公司旗下大型集装箱船“地中海帕梅拉”轮7月14日在天津港装载2878个标箱赴欧洲，标志著这艘最大载箱量达9200箱的巨轮在天津港成功首航。

　　今年上半年，天津港共开辟十条集装箱航线，总航线数已经达到89条，航班总数达到360班以上，成为中国北方最具影响力的国际集装箱口岸。

股市潜规则

　　日前，张家港—洋山港集装箱运输中转研讨会在张家港市江南宾馆举行。世界20大船公司驻沪、驻宁代表以及中远、中海、上海港务集团等企业负责人出席了研讨会。该市市委副书记、市长王翔在研讨会上讲话。

　　洋山港位于浙江的小洋山，由上海港务集团开发。目前，连接上海到大、小洋山的跨海大桥已全线贯通。张家港与洋山港实现集装箱运输中转，主要是为了把苏锡常地区的货物从张家港水路运输至洋山港，再从洋山港发往欧洲各国。此举与公路运输相比，将极大降低货主的运输成本。

　　王翔在会上介绍了张家港市的经济社会发展基本情况以及该市的城市优势、港口优势、区位优势和保税区的功能优势。王翔说，未来的张家港，将继续大力实施“以港兴市”战略，努力把张家港港建设成为上海的配套港，江海运营中的一个枢纽港，把张家港市建设成为最适宜人居发展创业的现代化港口工业城市。

股市潜规则

　　截至6月底，太仓港集装箱吞吐量已完成10.024万标箱，超过了去年全年总和。

　　由于前几年航班航线较少，太仓港集装箱吞吐量一直徘徊在5万标箱左右。自去年二期集装箱泊位竣工和台湾航线正式开航后，全年集装箱吞吐量飙升至9.5万标箱。今年上半年，太仓港出台了《关于加快太仓港发展的优惠政策》，对台湾航线由每周一班扩大到每周二班，集装箱吞吐量成倍增长。7月还将开通香港航线，经太仓港进出的集装箱运量将会进一步增加，年底有望突破30万标箱。

queenie000039

【大公報訊】深圳媽灣港區6號泊位即將竣工投產，7號泊位將於2006年建成。蛇口集裝箱碼頭（SCT）6號泊位今年下半年也將投入使用，7號泊位將於明年年中投入使用。至此西部港今明兩年共計有7個新泊位已經或即將投入使用。未來3至4年，深圳港將新增集裝箱泊位13個。

據了解，今年3月28日，媽灣港區5號泊位工程竣工。5月28日，赤灣集裝箱碼頭（CCT）13號泊位投入使用。最近，SCT5號泊位也投入使用，這也是SCT三期工程的首個泊位。CCT13號泊位長度為460米，設計吞吐能力為80萬標箱。

SCT三期工程是深圳市2005年享受便利直通車服務重大項目之一，工程總投資額31.6億元，計劃建設3個10萬噸級集裝箱泊位及配套設施，設計年吞吐量105萬標箱。已經正式啟用的5號泊位於2003年開始填海施工，2004年底初步完工。6號、7號泊位的填海施工也正在進行中。

西部港區的發展經過幾年的積蓄力量，現已進入高速發展時期，2004年西部港區集裝箱吞吐量首次超過鹽田港。專家預測隨著SCT三期工程與前海灣保稅物流園區、赤灣集裝箱碼頭5、6、7號泊位等重點項目的建設，加上毗鄰香港的有利地理位置，西部港區的貨運量將隨之更大幅度增長。

添置新設備也是西部港區發力的手段之一。據悉，SCT最近又從諾爾公司手中接過了定購的6台龍門起重機，使碼頭RTG的總數增添至58台。這批起重機將配合三期工程新泊位投產使用。此外，7月6日，媽灣6號泊位的第二批設備也已運抵，媽灣6號泊位現已擁有4台岸邊吊機和12台堆場龍門吊，這些都是目前世界上最先進的設備。

另外，為緩解碼頭泊位不適應市場實際需求的矛盾，今年以來，除西部港區的蛇口5號、赤灣13號、媽灣5號泊位相繼投入運營外，鹽田三期擴建工程、蛇口集裝箱碼頭三期、大鏟灣一期工程項目目前均按計劃進行。預計在未來3至4年，深圳港將新增集裝箱泊位13個，新增集裝箱吞吐能力740萬標箱。

股市潜规则

　《大公报》7月13日消息，经常发表全球货柜船租金市场情况的豪尔．罗宾逊公司(Howe　Robinson)警告，货柜船工业可能面对有史以来最严峻的挑战。该公司在最近一份分析未来货柜船市场供求关系的报告中，指出往后数年有大量新船订单，运力供应的增长可能超过需求，使运费和租金受压，船东的议价能力岌岌可危。

　　报告言：「目前货柜船工业处境非常危险，有如站在悬崖边，只要需求方面稍有变动，已足以致命。」主要原因是新船订单过多，可能使货柜船市场供求失衡甚至崩溃。报告指出，就目前而言，最快要到二○○九年货柜船市场的情况才会好转，但若市场继续接受二○○九年前交付的新船订单，恐怕会拖慢复苏的步伐至二○一○年。

运力供应增近16%

　　截至今年第二季，将于明年交付的新货柜船订单持续增长，显示新增运力接近一百四十万标箱，使今年的预测运力增长由12%升至15.7%。报告称，市场运力供应以接近16%的速度急速膨胀，在年底有关的讨论中，将成为压低运费和货柜船租金的理由。报告续称，货柜船市场能否吸收接近一百四十万标箱的运力增长将是业界重大的考验。

　　在预期运力增长下，豪尔．罗宾逊预测，即使需求持续强劲，租金亦会下跌15%至20%，几乎等于今年全年的升幅，并称市场对前景的意见将是关键。以东至西向的货运为例，许多航商对该航线的增长持保守态度，与三个月前截然不同，这类悲观的意见有可能将租金的跌幅扩大至30%。

　　报告更以假设性货运需求增长作出预测，指出如果增长降至其长期性平均水平的9%，由东至西向的货运将出现六十七万五千标箱的运力剩余；北至南向的货运可望保持平衡；而支线贸易则可能出现边缘性供给不足。拉上补下的结果是，整体市场仍会出现五十万标箱，或6%的剩余运力，结果是一年内使运费和租金下泻，后者更会减少一半。而一旦需求量增长低于8%，租金可能降至二○○一年的历史性低水平，情况不堪设想。

明后年运费将受压

　　报告结论言，○六至○七年，班轮公司的运费将明显受压，影响收益，故此船东多聚焦于市场不景气的持续时间，而一般预测市场需要较长的步伐才能重回高峰。

　　豪尔．罗宾逊善于市场分析，曾于去年初预测货柜船货运市场看好，事实上市场亦迎来了一年半的好景。但近期的预测趋于悲观，直指经已找不到利好的动力。虽然该公司较早前亦曾发出类似报告，但今次实属最严厉及最骇人的一次。

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大公報記者賀鵬飛杭州十五日電】據浙江省港航局統計，今年上半年浙江全省主要港口完成貨物吞吐量2.73億噸，完成集裝箱吞吐量246萬標箱，分別比去年同期增長16.4%和26.8%。

上半年，浙江主要沿海港口和主要內河港口分別完成貨物吞吐量近2.1億噸和0.63億噸，比去年同期增長16.7%和15.4%。全省港口完成外貿貨物吞吐量0.79億噸，同比增長17.9%；完成集裝箱吞吐量246萬標箱，為去年同期的126.8%。

截至到今年6月底，浙江省運輸船舶總量達到了920.8萬載重噸，比2004年底淨增了86.9萬載重噸，增長幅度為10.4%。其中海運運力636.4萬載重噸，比2004年底淨增85.6萬載重噸，增長幅度為15.5%。沿海特種船舶和萬噸級船舶總量達到320.5萬載重噸，比2004年底淨增22.8萬載重噸，增長幅度為7.6%。

今年浙江省水運建設共安排項目68個，全社會計劃總投資55.9億元，截至6月底，共完成投資30.4億元，佔計劃的54%。

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【大公報記者徐超深圳十五日電】今年上半年深圳港集裝箱吞吐量超過七百四十四萬標箱，比去年同期增長近二成三，貨物吞吐量達七千三百多萬噸，其中，作為中國四大國際中轉深水港之一的深圳鹽田港，集裝箱吞吐量達到三百四十四萬，增長二成，位居內地港口吞吐量首位。

深圳海關稱，今年深圳港業務迅猛發展的原因，一是國際經濟一體化的趨勢和國際產業資本的調整和轉移。目前全球排名五百家之列的大企業中有四百家在珠三角進行投資設廠，尤其是該區域正形成全球最大規模的電子和通訊設備製造產業帶，每年生產價值達一千二百億至一千三百億美元，佔全球三成以上的市場份額。製造業的發展有力推動了深圳港海運業務的發展。

其次，珠三角及中國龐大的進出口貿易額和充裕的適箱貨品為港口提供了充足的貨源和港口發展的動力。目前已有四十多家世界著名的船公司在深圳港開闢了一百三十條集裝箱班輪航線。

三是深圳在港口建設特別是集、疏、運道路系統等配套設施的建設方面進行了大量投資，形成了較為發達的港口發展所需要的外部交通和配套設施，深圳港的現代化、國際化水平不斷提高，目前深圳港的管理水平、裝備水平、操作效率和服務質量均達到或接近世界一流港口水平。

四是通關效率提高，提升了港口國際競爭力。

股市潜规则

　　西安日益显示出其迅速发展为中国西部国际内陆港的潜力。仅上半年就发送各类集装箱35370箱，完成运输收入1558万元。其中国际箱发送6365箱，同比增长77．3％。

　　西安不仅出口陕西的货物，也辐射到了周边省份，如山西的红小豆、玉米、粮食等农副产品都是从这里装箱出口。中海集团国际货运有限公司等6家远洋轮船公司都在西站设立了还箱点或固定办理站，使火车西站真正驶入国际化运输轨道。

　　西安的出口货物几乎全是通过铁路运输的。火车西站是西安惟一的铁路货物运输车站，也是我国西部地区最大的内陆港和亚欧大陆桥上重要的货物集散地。随着西安市、陕西省和整个中西部省份的经济快速发展，今年以来，西安火车西站集装箱业务发展极其迅猛，各种产品、物资从这里装箱发往沿海各港口，并一路飘洋过海直达欧美、日本、东南亚市场乃至世界各地。为适应这种强劲发展的外贸形势，火车西站已建成了中国西部地区最大的10万平方米国际化集装箱货场，使得西安铁路货物运输达到了150万吨集装箱货物的年吞吐能力。西安的集装箱运输直

　　达比率为51％，从西安发出的出口货物多半将直接抵达外国目的地，比如西安生产的压缩机、锌锭以及果汁直接从这里装箱发往东欧、东南亚市场。

来源： 经济参考报   |   发布时间：2005-7-12 15:49:19

股市潜规则

　　日前，世界知名的公司韩进海运将在深圳盐田新辟赴美洲的货运航线，并将部署9艘集装箱货轮运行该航线。

　　从盐田国际集装箱码头有限公司获悉，7月内盐田国际集装箱码头将先后迎来世界知名船公司或其联盟的8条新增国际航线。新航线包括5条连接东亚的美洲航线、2条途经苏伊士运河、鹿特丹港口的欧洲航线，以及1条经中东科伦坡和迪拜的亚洲航线。

　　随着这些新航线的开通将给各地的货主带来极大的便利。

　　盐田国际集装箱码头有限公司有关人员表示，至本月底，挂靠盐田国际的每周航线将增至70条，形成辐射全球、密集的定期航线，能为货主在高峰期提供更多的选择。

　　届时，9艘行走该航线的集装箱货轮将全部为7500标箱的“庞然大物”。

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股市潜规则

　　我国台湾媒体7月13日报导，据上海港务集团最新统计，该港今(二００五)年全年货柜量将达一千七百万TEU目标，稳居全球第三大与中国第一大货柜港。

　　该集团统计，上海港今年一至六月柜量保持增势，系以八百五十五万TEU，已达年度计划一千七百万TEU的百分之五十点三，并较去（二００四）同期增加百分之廿六点五，平均每月达到一百四十二万五千TEU。

　　该港上半年整体货物量计一亿三千二百七十八万吨，占年度计划两亿五千万吨的百分之五十三，年增率百分之十四点七；其中外贸货量占八千一百六十九万吨，亦较去年同期成长百分之十八点九同比增长18.9%，外贸进口与出口货吨，分别较去年同期成长百分之十一与百分之廿九。