中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

meng-h

共同进步，共同进步。

股市潜规则

我是转帖的

shanmin

引用：“我相信长期持有中集的投资者大部分是奉行“投资优秀脑袋”的投资哲学，他们在中集上赚到钱不是因为整天分析国际贸易、航运指数、钢材涨跌，而是把信任交给麦伯良团队，当你长线（5年以上）持有中集后，就会发觉你的投资理念得到升华，你不会再用短线的眼光看待股票和生活了。 ”

非常赞同，说到点子上了。

阿米039

真惭愧，我才拿了5个月。。。

meng-h

17日，地产股跌停！

21世纪经济报道 　2007-01-18 15:53:40


　　本报记者　徐广蓉　深圳报道
　　
　　一记“重拳”，打得市场有点“发懵”。
　　1月17日上午，敏感的投资者就开始抛售地产股，下午地产股更是狂泻———万科跌停，招商地产跌停，保利地产跌停，金地集团跌9.98%……地产股几乎无一幸免，地产指数急挫224.52点，跌幅达到9.78%。
　　“对所有开发商都会有影响”
　　清算即将开始，对此，开发商企业的老总们多少都显得“有点郁闷”。
　　“不便多说吧，”当记者致电华侨城地产总裁陈剑时，陈仍然表示乐观，“股票跌是暂时的。”
　　然而，分析师们却并没有这么乐观。
　　平安证券认为，土地增值税政策主要影响的是毛利润30%以上的企业。如果严格按照累进税率计算方法，开发商的利润空间越高的项目税率越高，对于高档住宅、别墅类项目；拥有较多低成本项目的开发商，例如招商地产、华侨城冲击更大。另外，保利、万科等项目储备较多的企业也会受到一定影响。
　　对此，联合证券地产分析师鱼晋华亦有同感。她认为华侨城手中大量土地储备大都通过协议方式获得，所以土地价格比较低廉，但是华侨城走高端产品开发的路线，“交的税比较多是可以肯定的，对公司利润带来的冲击将会较大”。
　　而对于招商地产，鱼晋华表示，招商近两年来获得土地的主要方式正在改变，计入上市公司业绩的土地大部分通过市场获得，其实招商地产土地价格并不是想象中低廉，所以冲击并不是非常明显。
　　万科、金地手中同样持有大面积的土地储备。
　　万科目前手中土地储备超过2000万平方米，2006年就新增1053万平米土地储备，其中685.9通过并购获得。
　　“对所有的开发商都会有影响。”万科总经理郁亮语气中并没有显示出沮丧。但是据悉，2006年万科对此已经预提了3.5亿元的准备金，该项目并不记入利润。
　　“对我们影响应该不大的，”电话中，金地集团总裁张华纲很镇定说，“我们每年都在按照销售额，在结算的时候按照累进制预提了准备金，准备金率在1—2% 左右，能够完全支付税收。”金地目前土地储备为700万平方米，近几年在全国布点迅速，张华纲说，“我们拿地的时候这项税收成本已经计入，所以是有备而来。”
　　对市场目前的恐慌，他也认为“这是暂时的”。
　　开发型公司利润空间压缩
　　“市场的表现有点过激。”鱼晋华认为，首先，这个税种1993年便有明文规定，并不是新税种，属于“秋后算账”；其次，大部分的地产企业，例如万科、金地在2002年便开始对这个税种进行预提准备金，“对有准备的公司应该没有这么大影响”；其三，她认为，政府通过税收截流部分开发商利润，将来地产公司利润率受到影响是可能的。但是对于成长性非常好的企业，利润空间也在不断增长，截流带来的影响是有限的。
　　“这一场大跌，也是前期地产股疯涨，市场积累的压力的释放，利空消息给了市场调整一个借口。”鱼晋华说。
　　然而，从政策字面理解，按累进制增收增值税，必然会影响到房地产企业的利润。有评论称，该政策的出炉是政府开始调整开发商暴利的行动。然而，开发商为了保持原有的利润空间，很容易采用的手法是涨价———将税负转移到消费身上。
　　“不排除房价上升的可能，”张华纲表示，“如果市场供求关系紧张，那么这部分成本就会转移到购房者身上。看市场情况定价格。”
　　只是高房价意味着更高的税收。
　　然而，对不同产品类型的开发商，影响也不相同。
　　“对租赁型公司影响要小于开发型物业。”张华纲认为。
　　陆家嘴、金融街等以持有型物业为主的开发商，因为以租赁为主，而租赁物业并不计入增收范围，所以影响不大。此次跌停完全受地产版块集体跌停的影响。“但是租赁型物业的成长性并不高。”鱼晋华说。
　　增收增值税之后，土地取得方式受到拷问。“便宜不一定就是好地。”半求说，“该税收将改变开发商获得土地的方式，企业之间的土地买卖，由于税收增加了成本，或者并不比拍卖获得土地更为有利。”

留平头

终于，已经持有了两年的中集，虽然收益并非十分可观，但最大的收获已经得到，那就是：投资理念得到升华，你不会再用短线的眼光看待股票和生活了。

[ 本帖最后由 留平头 于 2007-1-19 19:59 编辑 ]

luming39

我兴运了一点,03年10月中集增发前我买进了,涨了6倍,现在是:越靠近08年越不敢动其它股票的脑筋,研究别的企业也只能变为爱好了

股市潜规则

中集集团:末落的贵族?

http://special.cnfol.com/2076,00.shtml

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财华香港新闻   




【营运数据】中远太平洋(1199-HK)去年集装箱吞吐量升25.7% 2007/01/18  11:14  

  

财华社香港新闻中心。

中远太平洋昨天公布，去年集装箱吞吐量较2005年上升25.7%，至3,279万个标准箱。

期内除中远国际码头(葵涌八号码头东)的吞吐量按年下跌8.3%外，其余位于珠叁角、长叁角、环渤海及海外的码头，分别录得不同程度的升幅。

其中，南京港、天津港及比利时安特彾?罼头的吞吐量增幅最为显着，分别达2.9倍、19倍及7.5倍。

受到更换设备及安装吊桥的影响，葵涌八号码头东的全年吞吐量报跌，然而，该码头在第4季的吞吐量已回升4.4%，12月单月的吞吐量则录有14%的增幅。

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这个帖子怎么了？怎么发不上去信息？？？

2000airex

收盘:道指下跌2.4点 那指上涨8.1点
http://www.sina.com.cn 2007年01月20日 05:34 新浪财经
　　【MarketWatch纽约1月19日讯】周五收盘，美国股市涨跌互见。IBM财测未能达到市场预期，使投资者们对科技类股的信心进一步下滑，抵销了能源类股上涨的利好影响。

　　原油期货价格涨幅超过1%，推动能源类股上涨，对大盘也起到了支持作用。

　　“能源类股表现较好，”KeyBanc Capital机构交易部门负责人克鲁申斯基(Kruszenski)表示。他认为，尽管“下周我们将看到更多企业财报与财测，尽管科技行业公司将公布一些并不太好的消息，而股市将会呈现胶着状况。”

　　密西根大学消费者信心指数成长至三年新高，一些对经济状况较为敏感的股票受到了推动。

　　经济数据强劲，也减小了市场对联储削减利率以便推动经济成长预期，使得他们更加关注今年的企业盈馀前景。

　　道琼斯工业平均指数下跌2.40点，收盘於12,565.53点，跌幅0.02%。

　　那斯达克综合指数上涨8.10点，收盘於2,451.31点，涨幅0.33%。

　　标准普尔500指数上涨4.13点，收盘於1,430.50点，涨幅0.29%。

　　纽约证交所成交量2,725,650,000股；那斯达克综合股市成交量2,043,122,000股。

　　奇异电器(General Electric) (GE)与花旗集团(Citigroup) (C)在今日公布了财报。花旗集团宣布盈馀超出了市场预期。奇异电器宣布其盈馀达到了市场预期，但同时表示，由於利率调期交易的会计项目影响，该公司从以往的盈馀中扣除3亿4300万美元。

　　此前投资者们曾希望奇异电器进入快速成长行业的迹象，例如周四盘後与Abbott Laboratories (ABT)达成的以81亿美元收购该公司所属两个诊断部门的交易，将起到利好推动作用。

　　花旗集团股价下跌了0.7%。奇异电器股价下跌了2.0%。

　　尽管IBM (IBM)宣布盈馀成长了11%、营收成长了7.5%，但是一些投资者此前曾经期待业绩更好。此外，IBM预计2007年每股盈馀成长率将为10%，只是其长期成长目标10%至12%的下限。IBM股价下跌了3.6%。

　　通讯及光学产品生产商JDSU (JDSU)股价上涨了9.9%，此前该公司调升了第二财季销售收入预期。JDSU的利好消息提升了投资者们对科技类股的信心。

　　全球第二大行动电话生产商摩托罗拉(Motorola Inc.) (MOT)宣布由於行动电话部门利润率锐减，季度盈馀减少了48%。摩托罗拉股价上涨了3.4%。摩托罗拉在两周之前已经发出了业绩预警。

　　Jefferies.机构市场策略师亚特-霍甘(Art Hogan)表示，“季节性因素在发挥作用。十二月份的时候，科技类股中传来大量利好消息。但是一月份的时候，这些公司的销售表现不佳。”

　　原油期货价格上涨了1.17美元，即2.3%，至51.65美元/桶。

　　受油价回升推动，道指成份公司埃克森美孚(Exxon Mobil Corp.) (XOM)股价上涨了1.6%。石油服务公司Schlumberger Ltd. (SLB)股价上涨了4.5%，此前该公司宣布盈馀成长率达到了71%，超出市场预期。

　　密西根大学消费者信心指数成长至三年新高，但报告并未起到推动股市成长的效果。

　　基准的十年期国债价格下跌了8/32点，至98 24/32点，殖利率为4.779%。最近以来有迹象表明美国经济成长率正在提升，使得债券市场受到负面影响，因为通货膨胀上涨使得固定收益证券价值贬值。

　　经济数据强劲，也减小了联储削减利率以便推动经济成长的可能性，同时也推动了美元汇率上涨。

　　最近几个交易日以来，美元兑欧元及日元汇率均小幅上升。

　　美元汇率上涨通常都会降低黄金期货价格，但是金价同时也受到油价上涨推动而小幅攀升。黄金期货价格上涨了5.60美元，至633.60美元/盎司。

oldfats

宇  翔



不要以为只有干货集装箱运输、冷藏集装箱运输有“钱”途，据预测，在今后的5年里，全球罐式集装箱运输量将以5%的年率增长，而亚洲区内的化学品液货运输使用罐式集装箱机会更将以超过10%的速度增长。罐式集装箱运输正在一点一点“红”起来！



中集收购事件

2006年12月8日中集集团（简称中集）发布计划再次收购博格的公告，中集集团拟合资成立NEWCO新公司，通过它将间接持有博格公司80%的股权，收购已经董事会批准，正尽努力在2007年3月31日前获批完成交易。博格公司成立于1937年，是欧洲主流的道路运输车辆和静态储罐的领先供应商之一。收购博格将使中集公司成为全球最大的罐箱生产企业。

表面上来看，这只是作为上市公司的中集在上一次收购失败后的又一次战略举动。与上次收购因反垄断原因而被欧盟拒之门外相比，中集这一次再度出手宣布修改交易结构，通过新组建公司间接控股荷兰博格公司的举动则更加成熟。据了解，由于荷兰是新公司NEWCO的注册地，而德国则是博格主要的业务发生地，此次交易不构成关联交易，因此无需提交股东大会审议，也无需欧盟批准，但此次收购仍需获得中国与荷兰、德国等有关政府部门的批准。

据了解，虽然此次中集收购方案剥离了“重中之重”——标准罐箱业务，但仍然将静态储罐、罐式码头设备等罐式储运设备揽入怀中。这次交易仍然是不乏远见的交易。

为什么中集孜孜以求针对罐式储运设备发起连番进攻？这个市场到底是个怎样的市场，它和航运业务又怎样的关联，使得今天我们要再次重新提起这次被证券公司和海外投资领域津津乐道的交易。

罐式集装箱运输备受关注

罐式集装箱，即可移动罐柜，是容器与集装箱框架的连接体，因容器部分完全涵盖在集装箱框架内部，整体外形尺寸符合ISO集装箱的要求，所以在一定程度上，它属于一种特种集装箱。基于集装箱的标准化优势，罐式集装箱能够实现国内、国际间海运、陆运及铁运的联合运输，从而大大提高了运输效率，节约了运输成本。罐式集装箱的出现，因其安全高效、环保节能的特点，已呈取代桶装或其他小包装、槽车甚至铁路罐车运输之势。适合罐式集装箱运输的货物品种非常广泛，从各种化工原料、化工产品，到其他散装的工业原料，甚至是食品、食品原料等都可以采用罐箱运输。

无独有偶，最近一份报告指出，罐式集装箱产业在亚洲正有望成为一个飞速发展、备受关注产业部门。

一项由鹿特丹伊拉斯穆大学学者主持的名为“罐式集装箱产业较长期发展趋势”的化学品托运人调研报告，将作为考查今后两年该领域发展的基准数据。国际罐式集装箱组织负责人瑞阁·李指出，数据表明，业界已经充分认识到罐箱运输的广阔前景，报告对这个领域投入了中长期的跟踪分析，期以指导罐箱运储的健康发展。报告认为罐式集装箱运输业现状的根本特征就是：其物流链的脱节——道路罐式集装箱运输和海上罐式集装箱运输是两个相互独立的部门，至今并没有形成统一的市场，完整的运输过程通常被分割成两部分，由此产生额外的成本，正因为如此，整个罐式集装箱储运的行业也受到一定程度的发展限制。

即便如此，报告撰写者认为，由于一方面在亚洲化学液化品迅速发展，外包物流活动的日益活跃，而另一方面欧洲道路运输拥堵严重，基于此，他们预测，在欧洲和全球范围的远洋航线上广泛使用罐式集装箱的前景是非常乐观的，在今后的五年里全球罐箱运输量将以5%的年率增长。在亚欧贸易航线上，这个增长率将会达到5%-10%，而与此同时，亚洲区内的化学品液货运输使用罐式集装箱机会更将以超过10%的速度增长。

这样的结论无疑给相关领域的投资者一个极好的提示：罐箱运输将面临一个诱人的前景，特别是提请业界注意在亚洲罐式集装箱运输市场的飞速发展。

那么，这个领域除了上文提到的海陆衔接不紧的基本缺陷外，还有什么是业界关注、亟待重视的问题呢？其实上述“罐式集装箱产业较长期发展趋势”报告未能涉及该领域内最令人感兴趣的部分——产业链各方利益的平衡问题，这个利益问题的核心就是运价问题。但是，调查组织者解释说，关于价格信息的探讨，行业组织受到了相关法律的严格限制。这就是我们知道的反垄断法律系统十分注重国际行业组织对运价的控制，所以此次国际橡胶合作组织（ITCO）发起的调查规避了这个敏感话题。

尽管如此，斯托特罐式集装箱公司负责人麦克·克赖默提出，罐式集装箱运输的市场非常广阔，特别是中小用户的需求特别适合这样容量的运输器具。他认为，500吨是使用罐式集装箱运输还是直接使用液体化学品运输船装运的临界点。其含义是，如果一个目标地点一次需要的液货量在500吨以下，则使用罐式集装箱运输更能获得合理的效率，而这一数量超过500吨，直接使用液体化学品运输船或许更经济。这位专家同时指出这个临界运量在一定前提条件下还可以提升为1 000吨，其前提条件是：如果在目标地液货用户实施零库存管理。这虽然是很专业的分析，其数据来自市场运作的实际经验，但是由于液货种类繁多，用途广泛，用户需求各异，所以在实际运作过程中，肯定需要具体分析采取何种运输工具更经济，同时还要考虑专用码头和码头接储设备的投资。

降低罐式集装箱的运输费用，同时提高集装箱船只的容量，会使罐式集装箱相比液体化学品船只更有竞争力。但是同时供应链的需求，产品和消费者的需求，也是需要考量的重要方面。

斯托特·尼尔森将罐式集装箱和散装化学品船（r或称为多隔舱零担油船）作为业务经营的补充。原因是他们认为消费者的需求可能会增长或者波动，而罐式集装箱和散装化学品船更灵活，更能够适应波动中的市场的需求，这样能够在满足市场需求的同时，最大限度降低经营风险，增强企业对市场的适应能力。斯托特·尼尔森航运拥有世界最大的化学品船队，集团旗下的运输集团（Stolt-Nielsen Transportation Group）1995年从中国国际海运集装箱股份有限公司购买600个新的不锈钢罐式集装箱。斯托特·尼尔森当时在声明中称，此次采购将使该部门的罐式集装箱超过1.8万个。2006年斯托特·尼尔森宣布将在中国天津港建造一座石化终端，其初始投资为7 500万美元。“今后5年内，公司将建造储量达50万-80万立方米储油罐及相关终端设施”，该公司在一份声明中称其旗下的主要业务部运输集团将拥有并运作这座化学和油品终端，该终端位于天津临港开发区，后者主要面向石化工业。斯托特·尼尔森称它已与天津临港港务公司签订了一个长期水滩租赁合同。

另有一种观点认为，罐式集装箱无法获得长足的发展，其原因是来自液化船的迅速发展，最终会挤压罐式集装箱的发展空间。世界综合海上物流公司挪威奥德费尔的首席财务官汉康·林多对此观点很不以为然，他认为任何对来自化学品船的市场份额的竞争的担忧都是没有必要的，他指出这个市场可供成长的空间实在太大了，而市场需求的形式也正随着数量不断成长地域不断扩张而日趋多样化。罐式集装箱的分运转驳的便利性以及对码头设施的相对简单的要求，正使它日显其重要性。挪威奥德费尔公司为世界排名第一的液体化学品储运公司，公司建于1916年，2004年营业额为10亿美元。在世界远洋运输领域，奥德费尔公司占有15%的市场份额，所运载的货物包括各类有机化学品、酸、酒精、植物油及各种石化产品。奥德费尔公司拥有长途运输石化工业产品的专业船队和200万立方米的储罐，在北美、南美、荷兰、韩国、新加坡和中国都设有储罐公司。在2002年末通过与大韩油化设立奥德费尔（韩国），将投资共5 100万美元，至2012年将把蔚山建设成为亚洲-太平洋液体货物物流中心基地。2005年奥得费尔在中国江阴这个中国液体化学品集散港口设有江阴奥德费尔嘉盛化工仓储有限公司（简称江阴奥德费尔），江阴奥德费尔计划一期建设2个5万吨级化工码头，泊位内档建设2个5 000吨级液体化工泊位，内港池建设2个1 000吨级液体化工驳船码头和10万立方米储罐。可见该公司在亚洲也将触角伸得长长的，正在分食快速增长中的液货市场。

我们没有看到太多的竞争。你实在需要非常多数量的罐式集装箱来替代一艘化学品船的容积——这是非常感性的比拟。汉康·林多同时补充，化学品液货不是班轮公司的首选货种，因为它不易装载，而不易装载的原因是它的重量，同时也因为有些化学品是危险货物，这一点又是全球运输业者特别注重的。正因为如此诸如奥德费尔公司这样的专业液货储运公司具有极大的成长空间。所以汉康·林多一再强调，罐式集装箱运输不会因为安全、班轮公司的侧目等等原因而没有生存的空间，化学品运输市场的总体增长肯定会带动对于这个尺寸的化学品运输工具的需求。另外一个运输业媒体预计，罐式集装箱运输的需求总有一天会显山露水，与大容积的化学品运输船只、罐式运输车辆等运输方式共同分享这个日益庞大起来的市场。

罐式集装箱领域投资

2006年10月下旬至11月初，英国克莱德贝尔格曼企业集团总裁吉姆·麦柯尔、克莱德散装储运投资股份有限公司主席威廉·托马森先生在中国东部省份寻找投资的机会。克莱德贝尔格曼企业集团创立于1924年，位居世界500强企业之列，克莱德散装储运投资股份有限公司是克莱德贝尔格曼集团成员，其子公司联合罐箱运输公司（UTT）在全世界有13个代表处，运作1万多台罐式集装箱，是世界第三大罐式集装箱运输公司。

作为一家全球著名企业，克莱德贝尔格曼集团产品市场覆盖率高，技术、研发、管理能力强，特别是在集装箱装备上处于世界领先水平。目前中国运输业发展突飞猛进，对外贸易不断增加，对集装箱运输的需求正越来越大，这都为克莱德贝尔格曼在中国的发展提供了很好的机遇。

而在此前，3月28日在江苏省镇江市，国内第一个符合国际标准的危险品物流企业成立并投入运营。由镇江民营企业家童财宝任董事长的“宝华物流”车队投资2.8亿人民币组建，100台牵引车全部是进口的沃尔沃，150台挂车和罐式集装箱由中集集团提供。司机从全国招聘并经过严格的专业培训。国际标准的“危险品物流车队”陆续投入危险品运输行列，将大大降低中国运输业灾难事故发生的几率。

类似投资比比皆是，中外业界均把目光聚焦在发展中的罐式集装箱运输上，此次中集的收购行动虽然是企业的投资行为，但是放到行业的大背景中看，这是行业酝酿发展的一次爆发，它是不是预示着罐式集装箱运输业发展的新时代的到来呢？当然，目前下结论尚为时过早，正如上文提到的，海陆衔接、运价、班轮公司意愿、具有经济的运量等等关键性问题尚在探讨之中。但是可以肯定的是，没有什么困难可以挡住市场之手，市场的需要决定了这种运输形式必将占据一定的市场份额，这回中集是不是得了先手了呢？！

同时我们还要清醒地认识到，由于中国国土广阔，各地发展程度各异，需求的多样化更是充分发育，那么，能够很好的符合多样化需求的罐式集装箱运输是否得到了很好的发育了呢？目前看来没有，最直观的现象，在上海的黄浦江上，小型的、甚至简易的化学品船穿梭行驶，不从经济性考量，光从安全性方面就很令人担忧。政府交通行政部门强化了化学品运输的管理机制，但仍然忙于堵漏，没有市场认可的替代手段推荐。在市场还没有找到具有更经济性的运输手段之前，一定程度上的化学品运输“乱象”或多或少仍会存在，所以业界当务之急是推动形成完整的罐式集装箱物流链，发掘其经济性所在，政府则可推波助澜，乐观其成。而行业巨擎更是应只眼向外，只眼向内，主导国内市场的成长，不使市场在形成初期就因各地或各行业的利益所在过早形成“割据”状态，损害统一市场的形成，推动国内市场整体尽早成气候，同时也当然会享受到市场成长带来的利益。可不能我们向外卯劲冲，国外专业企业来攻城掠地，从市场发育角度和市场成长空间看，这样的“换防”，对我们可很不划算。

jack5919

期待
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jwmei0039

实在是喜欢中集的团队！跟着他们的目光看过去，天高地阔。

股市潜规则

北京、深圳：重点产业自主创新实现多项突破

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央视国际 www.cctv.com　　2007年01月19日 20:50 来源：CCTV.com
专题: 深圳：建设创新型城市

　　CCTV.com消息（新闻联播）：

　　政府无形推动，企业主导创新，北京、深圳高科技重点产业实现多项突破，在国际竞争中赢得越来越多的话语权。

　　前不久，由北京中星微电子自主研发的星光系列数字多媒体芯片，全球累计销量突破一亿枚，其中“计算机图像输入芯片”的全球市场占有率达到60%以上。与此同时，中星微还获得全球半导体设计协会颁发的、代表国际水平的年度大奖。从1999年成立时得到信息产业部电子发展基金一千万元的风险投资，到数字多媒体芯片等项目被列入政府专项，政府推动下的自主创新成为企业发展的原动力。

　　北京中星微电子有限公司总裁金兆玮：一个好的企业，它必须在某一个环节或者某几个重要的环节上面，有它创新的东西，有它不同于它竞争对手的东西，这个企业才能够是成功的。

　　在北京，和中星微一路同行的还有众多高科技企业：北方微电子和北京中科信电子承担的国家863重大科技项目——100纳米刻蚀机与离子注入机顺利通过验收，标志着我国集成电路关键装备技术直接跨越了5个技术代；欧洲头号半导体生产企业意法半导体公司，出资3000万元购买北京神州“龙芯2号增强型处理器芯片”5年的技术使用许可权，实现了我国CPU芯片自主核心技术出口的一次重大跨越。一批形成核心竞争力的企业，在高端技术应用领域与跨国公司竞争中有了发言权。

　　而在深圳，通信、电磁兼容、测试仪器等领域70多项国际标准、90多项国家标准、600多项行业标准的参与制定，使不少企业成功实现角色转变，掌握了市场的主动权。深圳中兴通讯公司刚刚得到一笔一亿多元的海外专利收入，就是由他们制定的一项手机集群通信国际标准带来。去年底，他们把这一标准授权给了北欧一家大型电信运营商，至今这一标准已经覆盖了20多个国家和地区。

　　深圳中兴通讯公司集群项目总经理李键：他们所生产的每一部手机都将为专利的使用给中兴公司交纳费用，如果这个产业能够规模性的发展，中兴公司的收益将会是十倍、百倍、千倍的。

　　目前中兴通讯已经有三项国际标准正式全球发布。去年，深圳市将自主创新从产业发展战略“升级”为城市发展“主导战略”，全力协助企业参与国际、国内行业标准的制定。华为科技、中集集团、赛百诺基因等企业陆续成为掌握国际标准、输出国际标准的行业尖端企业。2006年，深圳市高新技术产品产值首次突破6000亿元，同比增长近三成，其中具有自主知识产权的高新技术产品产值占总额的58.92％。

责编：马芳

jwmei0039

今天招商证券公布去年净利润有10。41亿，中集占多少？

meng-h

在２００６年，中國Ａ股上升１３０％，為世界股市的冠軍。部分銀行股、保險股升勢之犀利，更令海外基金經理咋舌。相對於Ａ股，中國Ｂ股的表現比較平和。不過，筆者認為Ｂ股市場的一輪升市已在孕釀中。也許，輪到Ｂ股瘋狂了。



            　　首先，這輪牛市基本上是流動性驅動的，全國資金目前幾乎全部聚焦於Ａ股。坐困銀行、實質利率為零的人民幣儲蓄已經開始移向股市。實質利率也幾乎為零的美元、港元儲蓄暫時還沒有動，但是一旦動起來，速度會很快。這批在中國的外幣儲蓄所承擔的退休、醫療、教育的後顧之憂較少，卻面臨著人民幣升值的「縮水」壓力。



            　　其次，Ｂ股升勢明顯落後於Ａ股，估值水平相對較低。在Ａ、Ｂ股同時上市的公司中，Ｂ股股價較同股同權的Ａ股平均有２９％的折讓，部分龍頭企業的Ｂ股，也較Ａ股便宜許多。



            　　第三，Ｂ股開始進入海外基金、熱錢，以及國內私募基金的眼帘。Ｂ股交投冷清，公司研究單薄，海外基金對此敬而遠之。大型海外基金大規模進入Ｂ股的條件並不成熟，但是小型基金、對沖基金對Ｂ股市場的關注度在明顯上升。Ｂ股可能成為博人民幣升值的又一載體。



            　　Ｂ股牛市需要一個觸發點。筆者認為，新年之後發足的Ｂ股股改恰恰提供了一個難得的契機。Ａ股牛市始於２００５年５月開始的股權改革。當市場對「對價」機制的疑慮消失之後，牛市拔地而起。相信Ｂ股的對價未必有Ａ股那麼有吸引力，但是市場不會有多少疑慮，此時也毋須更多的揣測。



            　　Ｂ股上市公司良莠不齊，基礎面因素差別極大，估值水平各不相同。如果散戶入場帶動大市上揚，垃圾股可能有更大的升幅。不過筆者認為上升行業，龍頭企業更值得留意。類似張裕、陸家嘴、深玻這樣的公司，Ｂ股股價較Ａ股股價均有大幅折讓，行業前景、業務個性頗有可圈點之處。最重要的是，這些公司具有較強的抗跌能力，萬一市況出現逆轉，股價有浮回水面的潛力。



            　　國內多數共同基金受限於投資範圍和執照，無法進入外幣買賣的Ｂ股市場，這也是Ｂ股落後於Ａ股的一大原因。但是，這個被邊緣化、受盡冷落的資本市場，似乎開始受到海外熱錢和國內私募資金的青睞，成交量開始上升。如果散戶資金此時沖入，Ｂ股可能有一輪瘋狂。



            　　筆者於２００５年１０月著文開始看好Ａ股，當時Ａ股指數為１１００點，部分藍籌股便宜得令人驚訝，市場可謂風和日麗。今日無論是Ａ股還是Ｂ股都是風高浪急。Ａ股３５倍ＰＥ下，風險╱回報均已顯得局促。Ｂ股２７倍ＰＥ也不算低（以全球ＰＥ估值為參照）。不過在銀行儲蓄大舉進入股市，人民幣利率水平較低的情況下，筆者相信升市未必已近尾聲。在股權改革和Ａ╱Ｂ股合併傳言的刺激下，Ｂ股也可能瘋狂。不過，切記風險。

tnt_3000

第四季的基金季报，有不少基金买入中集
不知中集06年的年报有没有惊喜呢？

股市潜规则

扬州中集通华专用车有限公司

    2007年元月12日与通华共成长——2007中集通华校园招聘扬州中集通华专用车股份有限公司是中国国际海运集装箱股份有限公司（简称中集集团）的控股子公司，位于扬州市经济开发区扬子江中路139号。公司成立于1992年8月，于2003年3月正式加入中集集团，是中集车辆集团的重要成员企业。

    中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）初创于1980年1月，是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一。1994年在深圳证券交易所上市。集团致力于为现代化交通运输提供装备和服务，主要经营集装箱、道路运输车辆、机场设备制造和销售服务。截止2005年底，中集集团总资产171.73亿、净资产94.56亿元，在国内和海外拥有40余家全资及控股子公司，员工超过34000人。中集集团的主要业务为集装箱、道路运输车辆和空港设备等交通运输装备的制造和相关服务。专用车产业是中集集团目前所确立的重点发展业务，当前正进入一个以提升实力为核心的规模扩张阶段，业已建立起覆盖北美及中国的华中、华东、华南、华北、西北、东北等区域的13个生产基地，形成中美互动、分布合理、互为支持的产业格局和年产12万辆各类专用汽车的生产规模。

    中集通华公司注册资本6739万元，占地面积近30 万平方米，拥有厂房 6 万多平方米，固定资产1.7亿元，年生产能力3万辆。现有员工 1700 多人，2006年各类专用车销售2万辆，销售额超过15亿元。2007年，中集通华面临着崭新的发展机遇，营口、西安等生产基地的相继建成投产，消防车、泵车等高技术含量的产品研发成功，给公司带来了新的经济增长点，预计未来3年内，将形成50个亿的产销规模。

    “通华牌”专用车涵盖了八大系列、200多种型号的挂车、半挂车及改装车，主要品种有集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、车辆运输车、平板半挂车、低平板半挂车、自卸半挂车和特种半挂车等。公司拥有18项国家专利、3项国家级火炬计划、1项省级火炬计划；8个产品被列为国家重点新产品，10个产品被列为江苏省新技术产品，集装箱运输车、罐式车等专用产品达到国际先进水平。

    公司被国家科学技术部认定为“国家级火炬计划重点高新技术企业”、“技术密集知识密集型企业”，被江苏省科学技术厅指定为“江苏省信息化建设示范企业”、“江苏省特种专用车辆工程技术研究中心”和“江苏省百强高新技术企业”，荣获“江苏省五一劳动奖状”。

    公司在全国主要地区建立了12个办事处及十多个业务点，并初步完善了遍布全国的经销商网络，同时依托集团在上海、深圳、广州的三个4S店，为用户提供更加完备的服务。公司享有自营进出口权，产品远销美国、日本、澳大利亚、东南亚、非洲、中东等国家和地区。

    中集通华坚持“自强不息、挑战极限”的企业精神，牢记“尽心尽力、尽善尽美”的文化口号，坚定"国强民富、共同发展"的核心人力资源理念，为实现成就世界一流企业的理想而努力奋斗！

    我们将为您提供卓越的职业发展平台，和具有竞争性的薪资待遇。诚邀优秀硕士、博士研究生（应、往届均可）加盟中集通华，与我们一同成长！

    更多信息敬请登陆公司网址 www.chinatrailer.com查阅。

    招聘职位：请将简历投递至公司的简历接收邮箱，并请注明“***（姓名）***（学校）***（专业/学历）应聘***（职位）”字样。

    扬州中集通华专用车有限公司    工作地点：江苏。扬州简历接收邮箱：wujing.yzth@cimc.com

    No. 职位名称/方向 人数 专业 学历及其他要求 备注1 产品研发 6 机械制造、车辆工程、化工机械 硕士研究生及以上，英语6级以上。 应、往届均可

股市潜规则

中集通华公司注册资本6739万元，占地面积近30 万平方米，拥有厂房 6 万多平方米，固定资产1.7亿元，年生产能力3万辆。


现有员工 1700 多人，2006年各类专用车销售2万辆，销售额超过15亿元。2007年，中集通华面临着崭新的发展机遇，营口、西安等生产基地的相继建成投产，消防车、泵车等高技术含量的产品研发成功，给公司带来了新的经济增长点，预计未来3年内，将形成50个亿的产销规模。