中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

shanmin

原帖由 股市潜规则 于 2007-1-14 22:19 发表
“十一五”期间 载货专用车将保持15%的增长率


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2007-1-8 10:31:22　　中国商报网站


　　“十一五”期间，中国 ...

这份资料，让我的眼前又是一亮:*10*:，谢谢!

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星马汽车：行业复苏 龙头业绩大增
2006年12月26日 8点14分   来源：远东证券 发表评论查看评论

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【本文摘要】 公司开发以国产底盘为主的搅拌车新产品11个，申报散装水泥车及半挂车新产品20个，自卸车新产品11个，成功开发39米、42米国产化泵车，并进一步完善泵车、垃圾车的质量整改工作。公司AH5262THB混凝土泵车获2005年度国家级火炬计划重点项目、AH5250ZYS压缩式垃圾车获国家级火炬计划项目　　2006中国金融年度人物活动评选

　　今日大盘在银行、汽车板块的带动下创出2435.76的收盘新高，后市汽车板块仍有引领大盘向上拓展空间的可能。

　　星马汽车(600375)：公司是国内最大的罐式专用汽车生产企业，也是散装水泥运输车和混凝土搅拌车制造业的龙头企业，市场占有率约为40％，具有成本领先和品牌优势，将是行业复苏最大受益者之一。06年三季度公司主营收入增长51％，净利润增长65％，保持高速发展。 随着"十一五"规划逐步实施，重点基础设施建设和城镇建设拉动了工程机械的需求。国家关于城市混凝土现场搅拌的限制由124个城市扩大到全国400多个城市。公司生产的建筑工程专用汽车和混凝土搅拌车需求十分旺盛。目前我国水泥散装比率仅为33.5％，而美日等发达国家的水泥散装比率在95％以上。因此，国内散装水泥运输车的市场潜力也十分巨大。公司近年来发展迅速，已经确立了在散装水泥车和混凝土搅拌车市场上的国内领先地位，其中散装水泥车的产销量已连续多年名列全国第一。

　　商务部办公厅日前正式公布《关于加快在农村推广散装水泥的指导意见》。《意见》表示，目前我国农村建设水泥消费量占水泥消费总量的40％以上，但散装水泥使用率只有6％左右。从2007年开始，每个散装水泥办公室支持建设一个农村散装水泥销售（配送）站，争取到2010年末全国建设4000个农村散装水泥销售（配送）站，形成农村散装水泥销售网络，实现供应散装水泥能力8000万吨，带动全国散装率提高7.5个百分点。公司是国内最大的罐式水泥专用汽车生产企业，也受益于《意见》带来的新机遇。

　　公司开发以国产底盘为主的搅拌车新产品11个，申报散装水泥车及半挂车新产品20个，自卸车新产品11个，成功开发39米、42米国产化泵车，并进一步完善泵车、垃圾车的质量整改工作。公司AH5262THB混凝土泵车获2005年度国家级火炬计划重点项目、AH5250ZYS压缩式垃圾车获国家级火炬计划项目。

　　2005年以来，随着汽车行业的复苏，公司同时也不断提高科研技术和工艺装备水平，利用品牌优势和规模优势，积极实施国际化发展战略，进一步加大产品国内和国际市场销售力度，加快新产品开发投入，不断巩固和强化公司在行业中的优势地位。05年公司实现了出口零的突破，公司专用汽车以先进的技术、优质的产品和完善的服务赢得海外客户的一致认可，相继出口到阿联酋、蒙古、越南、阿尔及利亚等10余个国家和地区，成为我国自主品牌专用汽车迈进国际市场的生力军。公司注重科研开发，05年公司开发以国产底盘为主的搅拌车新产品11个，申报散装水泥车及半挂车新产品20个，自卸车新产品11个，成功开发39米、42米国产化泵车，并进一步完善泵车、垃圾车的质量整改工作。公司AH5262THB混凝土泵车获2005年度国家级火炬计划重点项目、AH5250ZYS压缩式垃圾车获国家级火炬计划项目。

　　从走势来看，该股近期呈平台整理的格局，调整非常充分。今日放量上攻，已经形成突破之势，后市有连续拉升的可能，可重点关注。

　　郑重声明：本文仅代表作者个人观点，与中国金融网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。股市有风险，如 需谨慎,投资者据以入市，后果自负。

（责任编辑：秦敬文）

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八面来风


   [2007-1-5 8:15]  

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　　《八面来风》栏目是为中小投资者搭建一个与上市公司互通信息、互相交流的平台，投资者对上市公司有什么希望、疑问、咨询和要求，可以拨本栏目热线电话：021－61213800转615，热线时间：每个交易日13时到15时，或发送邮件至nbdzqb@21cn.net。我们将把你的要求第一时间传到相关上市公司，请公司相关人员予以解答。解答内容将在本栏刊出。

　　股民刘先生问：请问中集集团（000039），公司投资的大连中集铁路装备有限公司何时能够投产？前景如何？

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2007年：投资从大做起


http://www.jrj.com  2007年01月05日 19:12 《红周刊》

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　　■中国兵器财务公司 翁开松 周伟
　　2006年，中国的证券市场多收了几个三五斗，是一个大年。如果总结2006年的投资秘诀，其实很简单，就是投资大白马，收益至少能翻番。像招商银行、万科、中国石化、贵州茅台，这些
听起来耳熟能详的名称，在2006年涨幅可一点也不少。

　　其实，做价值投资，坚持是核心，安全边际是关键，大白马是市场最直接的表白。展望2007年的市场，无疑又将发生许多新的变化。一方面，是超大规模的新资金进入市场；另一方面，是超级大盘股以华丽的姿态融入市场。无论是几百亿的新基金发行，还是中国人寿、平安保险、中国移动等大市值公司陆续回归，可以肯定，2007年的市场一定是个典型的资金推动型的价值重估机会。

　　而大资金需要大公司作为投资标的，大公司也能吸纳大资金，市场通过两“大”进行自我平衡、自我配置，正好顺应资金供需的门当户对。因此，在这种大背景下，2007年的投资思路就自然而然地要从“大”做起，而且首先是从“中国最大”开始。比如中国最大的钢铁股宝钢股份、最大的石化股中国石化、最大的铝业中铝股份、最大的电信中国移动、中国联通、最大的集装箱半挂车中集集团、最大的水电公司长江电力、最大的港口上港集团、最大的铁路广深铁路、最大的家电公司海尔、最大的牛奶公司蒙牛、伊利，最有品牌的白酒贵州茅台、五粮液等。但是，我们认为，在2007年以下三大思路更是必不可少的。

　　做大“大金融”

　　“大金融”的概念将随着中国大国的崛起，变得弹性十足。大资金角逐大金融，将是2007年市场的主战场。中国人寿：中国未来保险市场的空间和成长性，将很容易体现在公司的发展上，加上公司良好的现金流，所进行的许多投资带来的弹性回报，其增长预期是很自然的。工商银行：作为中国最大的银行，已经成为中国百姓生活的银行，市场集中度达到三分之一左右，有着强大的网络和客户资源的优势，估值很难用简单的PE去看。

　　而且未来要成为全球最大的网络银行、零售银行，培育更多的理财金客户。其独特的资源优势，也是未来资金关注的重点。中信证券：作为中国最稳健的券商，在市场最低谷中稳定经营，并不断收购整合券商、基金公司，其眼光和前瞻性是有目共睹的。其大金融投行的定位，更使得业内第一的定位和品牌很难被超越。看好中国的证券市场，绝对不能忽视弹性最大的券商龙头股。此外，招商银行作为中国最好的信用卡银行，民生银行作为市场化进展最快的银行，都在不断受到市场关注。这些公司都将使得2007年的大金融投资更有内容和色彩。

　　做大“大国企”

　　可以看到，中国的大国企已经随着市场化的进程和变革，变得更有个性和朝气。做大“大国企”和“新国企”，在现在的证券市场将被赋予更多的内涵和价值，这也是我们以前提到过的“大股东溢价”，将在2007年继续大放光彩。

　　比如招商系旗下的招商局、招商银行、招商地产、招商证券、招商油轮等整体实力，已经足够使市场上的投资者品味到其中的含金量。中粮系：作为一个崛起的“新国企”，其整合价值链、产业链的能力和眼光，已经受到国资委、投资者、食品行业的高度重视，旗下的中粮食品、中粮国际、新疆屯河、中粮地产、丰原生化等公司，也在不断受到“企业忠良”的鞭策。中信系：也是一个大金融组合，旗下整合有中信银行、中信证券、中信地产、中信泰富、中信资源、中信国安等公司。中信系在红色资本家的背景下，其天生的品质和资源，很难用一个简单的估值标准去评判。

　　华润系：雪花啤酒已经成为中国三大啤酒整合的巨头之一，而其地产业的经营也是中国的标杆，华润置地和万科已经让地产界清醒。甚至其整合医药业的能力也不差，从东阿阿胶、上海医药，甚至华源集团的产业，都已成为其囊中物。

　　做大“股权激励”

　　股权激励也是2007年很有看点的一场盛宴。股权激励就是一种生产力的释放，一种新型的管理团队关系，在这种背景下，中国职业经理人的能力和潜力将会充分释放，一些品牌公司将随着业绩的高增长带来新的估值。比如青岛海尔、华侨城、伊利股份这些品牌公司，由于公告管理层激励，其品牌价值更是得到市场的认同。

　　万科：已经演绎出投资万科的原始股东刘元生18年从400万元持有变成7亿元的神话。而在公司进行股权激励后，投资者将通过分享万科的股票增值来分享中国地产业的升值。宝钢股份：作为央企第一家试点企业，其股权激励已经明确地写出了17条，这使得投资者更坚信可以与中国钢铁业巨头一起成长，分享中国钢铁业整合、成长的机会。总之，2007年的投资是从做大“股权激励”到“股权吉利”的好机会。

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泰钢集团实现销售收入７０亿元  
　 　　时间： 2007-1-5  

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    去年，泰钢集团全年完成销售收入７０亿元，实现利税５．２亿元，同比分别增长３８．９％、４７．７％。

    去年，该集团共实施工程技改项目２０个，总投资１８亿元，其中９大工程已经竣工投产。“靠大联强”战略取得新成绩，与多家下游大客户建立了长期稳定的战略合作贸易关系，与中集集团、中化国际、中钢集团及国内外知名公司建立了广泛的合作关系，为接轨世界５００强的战略目标打下了坚实基础。

  
通讯员　王学敏

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“十一五”铁路投资给机械行业带来机会


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2007-1-8 16:46:22　　中国工程机械工业协会简报

    铁路投资是未来五年基建投资最为闪光的一块，有三大特点：一是规模大，将建成新线近1.7万公里，相当于“八五”、“九五”和“十五”总和的1.3倍，如此规模不仅在中国的铁路史上空前，在世界铁路史上也属罕见；二是标准高，“十一五”将建设客运专线8000公里，技术标准和质量要求非常高，需要解决的技术难题非常多；三是时间紧，中国铁路客运专线建设周期在4年左右，而欧洲同类铁路的工期一般为5～8年。要在如此短的时间建设如此高标准、大工程量的项目，施工的机械化程度需要大幅度提高，对工程机械，包括旋挖钻机、挖掘机、泵车、装载机、起重机、盾构设备等的需求量将大幅增加，从而给整个工程机械行业带来强劲需求。
    工程机械行业今年头两个季度的火爆行情，以及第三季度在宏观调控大背景下的超预期增长，都反映了基建投资带动的需求占比相对以前大幅增加。有些产品的需求大幅上升，如旋挖钻机，更是受高铁项目直接带动。仅从2006年看，铁道部安排全年固定资产投资总规模为2250亿元，其中基本建设投资规模为1650亿元，更新改造投资规模为160亿元，铁路机车车辆购置和技术改造投资规模为440亿元，基建投资占73%以上。如果“十一五”期间1.5万亿元的铁路投资基建占比能达到70%，那就是1万亿元以上的投资，平均每年在2000亿元以上，人们有理由相信，今年这样的需求态势会持续下去，国内与铁路类的相关企业将受益于此轮铁路投资。
    另外，我们还关注到规划中建设重点之一的集装箱运输系统。“十一五”期间要建设上海、天津、广州等18个集装箱物流中心，并依托相关新线建设和既有线改造，积极推进双层集装箱运输通道建设，部分特大城市间率先实行双层集装箱运输；大力发展多式联运，提高运输效率和质量。2006年9月28日，中铁集运联合另外三家公司出资42亿元（中集占10%）成立中铁联合国际集装箱有限公司，规划投资总额为120亿元，是上述集装箱物流中心的建设主体。预计未来铁路集装箱运输将面临重大的发展给予，给集装箱运输公司带来投资机会的同时，将给集装箱制造企业中集集团带来新的市场空间。

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集装箱快运班列将在我国大力开行  



【保护视力色】         【打印】　【进入论坛】　【评论】 【字号 大 中 小】　2007-01-09 09-32  
高李鹏  

    记者从铁道部获悉，第六次大面积提速调图时，铁路货运方面将大力开行集装箱快运班列。大能力、高效率的集装箱快运班列、双层集装箱班列将在铁路运输中发挥更大作用。

　　据铁道部有关负责人介绍，第六次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60%。

　　据悉，去年11月26日开行的连云港至阿拉山口、青岛至郑州、大连至长春和大连至哈尔滨四对铁海联运直达快运集装箱班列，就是为今年大范围开行集装箱快运班列起品牌示范作用。

　　集装箱铁路运输代表着铁路货运的发展方向。我国铁路集装箱运输主要集中在繁忙干线，发展双层集装箱运输是提高运输能力、扩大集装箱运量的有效措施。铁道部将对京沪、陇海、沪杭、京九等干线进行扩大限界改造工程，并在这些干线开行双层集装箱列车。

　　据铁道部运输局有关负责人介绍，在当前运力非常紧张的情况下，铁路将对集装箱运输给予运力支持，从运行图铺画、计划审批、箱车调配等方面给予政策倾斜，保证集装箱班列开行质量。

　　到2020年，铁路将建成连接18个集装箱物流中心、运营里程达1.6万公里的双层集装箱运输通道。




   责编：金克胜 来源：人民铁道报

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鞍钢集装箱用钢板生产量排名全球第一  


www.LN.XINHUANET.com　　 2007年01月11日 10:33:51　　来源：中国辽宁  

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    本站讯　2006年，鞍钢管线钢销售量实现历史性突破，集装箱用钢板生产量继续排名全球第一，耐候钢产销量继续保持国内耐候钢市场占有率第一的地位。这些“亮点”，是2006年鞍钢继续紧跟市场需求，持续调整产品结构带来的显著变化。
    近年来，随着国内钢铁行业投资加快，新项目纷纷上马，钢铁产能急剧扩张，钢铁企业间的竞争日趋激烈。作为用钢大户的汽车、铁路、船舶、石油、家电等行业，技术和产品升级工作进一步提速，对钢材质量提出了更高的要求。这些因素促使得钢铁企业加速调整产品结构。2000年以来，鞍钢生产经营的重点发生变化，以市场为导向，以经济效益为中心，调整优化产品结构，成为生产经营的主线。鞍钢按照“人无我有，人有我精”的思路，加快产品结构调整的步伐，以进一步提高市场竞争力。

    鞍钢大规模技术改造为调整产品结构奠定了坚实的基础。一条条拥有世界先进技术水平的生产线相继建成投产，尤其是近年来冷轧硅钢生产线、冷轧线、镀锌线、彩涂线和厚板改造、现代化西部新区相继竣工投产，为鞍钢产品结构升级注入了强劲动力。

    产销研一体化管理的实施，为调整产品结构提供了体制上的保障。今年年初，鞍钢股份公司专门下发了《科研项目管理办法》，进一步加快了新产品科研开发的进程。鞍钢产品销售部门面对国内、国际两大市场的严峻形势，强化营销管理，狠抓市场开发，进一步缩短成品在库时间及在港时间，使成品物流管理水平大幅度提高，有效保证合同执行率的稳步上升。通过对销售价格与成本进行详细分析，对各品种的盈利能力进行排序，全力以赴扩大盈利水平较高的产品销量。鞍钢各部门互相配合，使出口产品品种及数量均超出预期目标，取得了喜人的经济效益。

    2006年鞍钢调整产品结构取得了显著成效：年初成为世界上第三个能够生产超高强船板的生产厂，新开发的环保钝化镀锌产品大量出口欧洲，搪瓷钢生产实现零的突破，高强耐磨重轨经铁道部同意上线试铺并按合同发货到用户手中，帘线钢70L、80L通过了国际帘线钢专业企业贝卡尔特专业认证，2150生产线可以批量生产集装箱用钢板、高强耐候钢板、汽车大梁钢板、各级别管线钢板。鞍钢相继在三峡工程、奥运会配套工程、首都机场扩建工程等国内外重点工程钢材供货中中标。2006年1至11月，鞍钢生产专用钢材比例和板管比均创历史同比最好水平。


[来源：鞍山市]


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今后还要关注这个上游企业

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中集集团：延续交通设备产业链


www.hexun.com 【2007.01.11 10:12】 顶点财经




    作者：郑贤玲


　　中集集团较早捕捉到世界制造基地转移的商业机会，1980年进入集装箱行业，经过十五年的发展成为世界最大的集装箱制造企业。公司产品从集装箱延伸至空港设备、陆路运输车辆、罐式储运与储存设备、铁路运输装备。目前在世界干货箱、冷藏箱、罐式箱、登机桥、木质材料等领域均占据世界第一的位置，公司采用集团化运作方式快速进入陆路专用车辆和罐式储存设备领域，预计到明年将在7个交通运输装备领域中占据世界第一的位置。



　　我们总结中集集团在每个产品中采取了产品管理、成本管理和盈利管理三阶段管理模式：第一阶段是通过收购兼并提高市场占有率，成为行业龙头；第二阶段是公司采用集团化管理平台对集团资源进行整合，实施集团化成本管理；第三阶段是盈利管理阶段，占据行业领导地位，有能力转嫁成本，实现全球产品定价权，进入产品维修与服务阶段。

　　目前公司在集装箱领域基本上进入第三阶段，在专用车辆领域也已经进入第二阶段，车辆市场是集装箱的3.5-4倍，且采购品种远远多于集装箱，规模效益将更加明显，公司在车辆领域利用5年时间做到集装箱20年的销售平台，实现了快速复制，目前产品毛利率已经超过集装箱。我们认为中集集团快速复制的能力还将在其它产品中迅速体现，公司全球化运作的模式将更加充分体现中国制造企业的全球制造领域的优势。我们预计公司2006年每股收益1.2元左右，2007年1.42元。

　　2008年后，干货箱占公司销售收入将下降至40%以下，而车辆、罐式设备的规模效应即将体现，我们认为，公司2008年以后又将迎来业绩增长新的上升通道。公司基本质地良好，历史上复合增长率达到30%但市盈率一直在15倍以下，市场对公司的业绩始终估计不足，我们认为公司市盈率在18倍-20倍比较合理。

　　
(中信建投)

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中航集团跻身“百亿”俱乐部　
  
　 2007-01-11 14:20:26  　
  
　
　　中航集团跻身“百亿”俱乐部
　　深圳身家上百亿企业集团达到八家
　　
　　本报讯　(记者徐维强)继平安保险、华联集团等企业之后，深圳又有一家企业——深圳中航集团跨入“百亿”俱乐部。至此，深圳“身家”上百亿的“航母”企业集团达到8家。
　　
　　中航地产业利润贡献最大

　　记者昨日从深圳中航了解到，根据统计，2006年深圳中航实现主营业务收入约103亿元，同比增长28％，这也是深圳中航近30年发展中首次突破百亿大关。去年利润总额也超过5亿元，同比增长72％；进出口总额约4.6亿美元，同比增长31.3％。各项指标都全面超额完成了年初制定的计划。主营业务收入中，增长最快的是制造业和天虹商场的零售业，增幅分别达到34％和33％。主营业务收入中最多的一块是天虹商场，约43.7亿。而对利润贡献最大的则是地产业，约44％。
　　
　　八家百亿资产企业有段古

　　作为一家老资格的国有企业，深圳中航的“百亿”成就格外引人注目。而这一目标，在经历了10年的努力后终于实现。据介绍，1996年深圳市在《“九五”及2010年工业主导产业发展纲要》中明确提出，重点扶持深圳中航在内的8家企业，将他们定为“超百亿集团”的目标企业。记者查阅资料得知，在深圳市“九五”规划中，提出发展规模经济，培育跨国集团，为此确定了18家重点扶持的企业，到“九五”末也就是2000年达到1467.12亿元的目标，其中8家工业综合集团收入将超过百亿，康佳等10家企业将超过50亿。

　　10年后，像深圳中航这样最终实现目标的企业，却仍是寥寥。当年，深圳市选定的8家企业为深石化、赛格集团、华强集团、莱英达集团、特发集团、能源集团、三九集团和深圳中航，业务分布广泛，涵盖石化、电力、电子、药业等领域。
　　
　　少数“苗子”实现百亿目标

　　但到现在，当年深圳市政府选择的“苗子”中，只有少数真正实现过“百亿”的目标。而另一方面，深圳众多民营企业异军突起，华为等迅速超越。

　　据深圳市统计局的最新数据，除深圳中航外，去年深圳资产总计超百亿的“航母”级别企业集团有平安保险、中集集团、华联集团等共7家，其中大多数都并非当年榜上重点扶持的企业。

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苏南货物“弃陆改水”太仓港集装箱吞吐量激增137%

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2006年12月25日 10:40










　　中新苏州网12月25日电：(王宜刚)今年前11个月，太仓港完成集装箱吞吐量51.87万标箱，同比激增137%。苏南货物“弃陆改水”和太仓港航线、航班不断增加是促进太仓港集装箱猛增的两大重要原因。

　　据太仓日报报道，上海洋山港投入运营后，所有欧线航班全部移到洋山，使苏州地区的货物运送到洋山港码头的陆上距离延长了100多公里，导致一个20英尺集装箱直接增加运输成本500元，40英尺增加750元。加上其它因素，使得陆路运输成本增加很多。弃陆改水、改由太仓港中转进出货物，成本优势逐渐显现。

　　太仓港认识到这一有利优势后，抓住时机，积极构架具有高度吸引力的新物流模式，推出了太仓、洋山海运同价的优惠政策，用成本相对低廉的长江驳船，接驳苏州地区货物及其他口岸的货柜，由太仓港进出口或者进行中转、二次中转，这一全新的物流模式吸引了苏州地区货物在太仓港中转。自太仓港管委会于今年5、6、7月在苏州地区举办“降低企业物流成本座谈会”后，苏州地区企业8、9月份经太仓港中转洋山港集装箱量比5、6、7月增长了近一倍。特别是9月份太仓港集装箱吞吐量首次突破5万标箱，达到59852标箱，同比增126%。

　　另外，随着17条新航线的诞生，太仓港已有内外贸航线36条，其中外贸航线5条、内贸航线8条、洋山外贸支线9条和长江内支线14条。


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从这个新闻，可以看出中集在太仓的战略布局是多么的明智！！！

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把以前帖过的重新帖过来，对照着看。



全球最大单体集装箱生产基地将在太仓诞生

2006-12-29 13:29  文章来源：中国苏州网
文章类型：转载  内容分类：新闻

　　名城网讯（记者 亚东）苏州市副市长、太仓港口管理委员会主任梅正荣近日宣布，太仓中集集装箱制造有限公司二期工程已经动工。该项目建成后，太仓中集将成为世界上单厂生产量最大的集装箱生产基地。

　　中集公司副总经理王建中说，二期工程不久前已经动工，预计到明年三四月份将建成，届时太仓中集公司将拥有年产量40万标箱的生产能力，超过目前深圳35万标箱的全世界最高年产量，成为新的全球最大生产基地。

　　太仓中集公司的集装箱堆场紧邻港口保税物流中心，是中集在国内所有集装箱生产基地中离码头最近的公司。王建中说，这个得天独厚的地理优势，也吸引了众多客户将订单下给太仓中集，其中包括美国国防部。现在太仓中集每三分钟就可以生产一个集装箱，价值2000美元。所有的集装箱生产都是照单开工，不存在滞销问题，因此王建中将他们的流水线形象地称为“印钞机”。

　　（首发子站：江苏苏州商务之窗）

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20多家广东企业屯昌招工，开出高薪却招不到人
2006-12-28 14:30:37


　　人民网海南视窗12月28日消息：
　　
　　 27日上午，来自广东的20多家用人单位在屯昌举行了农民工转移就业专场招聘会，现场有164人与前来招聘的单位签约。而在这场招聘会上，全球知名的集装箱制造企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司为其所招工种开出了1600元的月薪，却没有招到一个人，让该公司招聘人员有些失望。
　　
　　该公司招聘负责人肖勇说，之所以没有招到人，不是用人单位的门槛高，而是当地还缺少相应的就业指导服务。
　　
　　 缺少对招聘企业的宣传
　　
　　肖勇介绍说，公司这次本来打算在屯昌招聘500人，务工者只要身体健康、初中毕业就可以胜任这种工作。但今天来到这里后，应聘人员对该公司一无所知，没人报名，原因是当地政府还缺少就业指导服务，没有对该公司的情况进行有针对性的介绍。去年该公司在云南招收600人，招聘工作很顺利，因为当地政府在3个月前就开始向这些农民工介绍该公司的基本情况。
　　
　　 就业指导缺少基本培训
　　
　　广州想云贸易有限公司前来招聘的负责人陈潇翔是一名屯昌人，十几年前外出广东打工。在谈到目前存在的一些招工问题时，陈潇翔说，有关部门的就业指导服务还缺少对打工人员外出之前在心态、纪律和观念上的一些基本培训，使农民工出去后不能很快投入工作。
　　
　　主要表现在，外出人员在心态上有些浮躁，到一个地方就想马上挣大钱。这些不太现实，工作总有个熟练的过程，一般要两个月后才能达到预期效果，而有些外出务工者还没等到两个月，就已经离开了工厂。
　　
　　其次对于纪律的培训也很重要，一些打工者从农村出来，缺少时间和纪律的约束，一旦到了单位，就会有些不适应，导致提前离开。
　　
　　陈潇翔说，这些培训都应该在外出就业之前给予指导，否则人员外出后很难适应。
　　
　　 政府应实行订单式培训服务
　　
　　海南省人民政府驻广州办事处副主任吴清森长期从事着海南省的劳动力转移工作。他说，目前海南省的就业服务还远远跟不上市场需求，盲目的就业培训并不适用于打工者和用人单位。最好的办法就是根据用人单位的需求，提供订单式的培训，提前定好就业意向，然后根据用人单位的需求给予针对性的培训。
　　
　　吴清森说，就业前的心理、纪律培训好比是公共课的培训，而订单式的培训则是专业课的培训。
　　
　　来源：海南日报/于伟慧
　　  


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肖勇介绍说，公司这次本来打算在屯昌招聘500人

这个季节，招这么多人

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中集集团1500万美元在重庆造集装箱

2005-09-19 14:52  据华龙网

　　重庆市江北区港城工业园内兴建的重庆市第一个集装箱生产基地即将动工。日前，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司以下简称(中集)与重庆江北区政府签订了投资协议，将投资约1500万美元建生产基地，主要生产集装箱和半挂车等，产品将主要供应重庆及西南集装箱市场。预计两年完工，投产后产值将达到5亿元。　　

　　中集集团人士介绍，中集在重庆建基地，一方面是由于重庆无集装箱生产企业，此前西南集装箱全部要从外地买，给中集留下了极大的市场空间。另一方面是重庆扼守长江黄金水道，集装箱运输需求巨大。根据重庆市政府的规划，水上运输将建设以重庆港、涪陵港、万州港为枢纽的集装箱运输码头，到2010年新增吞吐能力170万标箱。届时，陆上运输也将新增30万标箱吞吐能力，重庆集装箱年需求量将达到200万标箱。　　

　　同时，重庆本身具备集装箱生产的基本条件。重庆市造船厂具备锻、焊、铆、表面处理等全套生产线，有着较强的钢结构和金属结构的加工能力，无论是在工艺水平还是人才的供应方面都可以为中集提供强有力的支撑和保障。　　

　　另外，重庆作为工业重镇，长期以来积淀了集装箱原材料供应优势。据称，对集装箱生产所需的原材料，除了重钢可以提供外，特殊钢材还可以由四川特殊钢厂及攀钢等厂家提供。　　

　　除待建的重庆基地外，近两年，中集通过自身壮大以及兼并收购方式在全国已经拥有30多个集装箱和半挂车的生产基地，中集集装箱产量已连续9年保持世界第一，全球市场份额超过50%

股市潜规则

中集集团：成功转型促进发展

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http://finance.sina.com.cn 2006年12月25日 06:10 全景网络－证券时报

　　联合证券行业分析师吴昱村

　　投资要点

　　●中集集团(21.1,-0.04,-0.19%)对博格的并购于日前取得阶段性成果，若最终得以实施可望直接增厚公司EPS约0.063元；此外，获得博格专用车辆及储罐先进技术将对公司相关业务产生显著的正


   



面作用。

　　●11月公告的中铁联合国际集装箱有限公司引入部分外资股东将对项目进展产生积极作用，外资股东丰富的铁路集装箱物流营运经验将有助于未来业务的健康开展。虽然短期内铁路集装箱设备无法成为公司稳定的盈利贡献，但我们认为未来该市场的容量将相当巨大。

　　●预计2006年全年专用车辆销量可望超过9万台，对应的销售收入则可望接近70亿人民币；2007年，因白银、营口、重庆等新厂投产而带来的产能扩张将有效转化为销量增长，我们估计的销售收入总额或超过90亿元。

　　●平稳的钢材价格下，我们预计未来3~6月干箱销售可望保持当前的价格及毛利率状态。虽然本月中旬马士基东莞箱厂宣布投产，但我们认为对公司的干箱总销量将不致于产生大幅削低，维持对2007年约145万TEU的预测。

　　●我们相信公司业务转型在2007年的良好表现将带来估值水平的持续提升，因此继续给予公司“增持”的评级。

　　打开欧洲罐式储运设备市场

　　公司12月8日发布公告称，公司与荷兰博格工业公司就资产收购问题已达成协议：根据协议，中集集团将通过与博格共同设立的子公司（Newco，中集集团占有80%股权）获得博格的道路运输车辆与静态储罐业务，涉及总金额1.05亿欧元，按最新牌价合人民币10.83亿元。

　　与7月受欧盟审核压力而主动中止的前次收购相比，此次博格的储罐业务并未成为并购标的。由于中集自身储罐业务占据全球市场超过30%的份额，因此我们认为将储罐排除在外有利于降低欧盟对垄断的担忧。这一调整表明了公司在海外并购活动中的日益灵活。按博格相关财务数据，若并购得以实施，将至少增厚公司业绩约0.063元。但我们相信博格在上述产品领域的领先技术将对公司相关产品产生显著的改善，因此公司的潜在收益将高于这一水平。

　　进军铁路集装箱运输

　　按照公司于9月29日及11月21日发布的公告，公司参股的中铁联合国际集装箱有限公司将引入部分国外股东。

　　我们认为，德国铁路集团等具有铁路集装箱运输和多式联运管理及经营经验的外资股东的进入，将对项目进展产生积极影响；我们认为，此公告将表明公司参股的中国铁路集装箱运输业务将迅速进入建设期，而公司作为股东将能够有效地获得相关设备采购市场机会。

　　铁路集运装备市场未来空间巨大，但短期内难以形成对公司显著盈利贡献。按2004年铁路集装箱运输总量约5903万吨，折算成TEU约164万，集装箱运输量占铁路总运量的比例仅约2%，远低于国外超过30%的水平。因此，我们认为，未来国内铁路集装箱运输增长空间将十分巨大。按社会物流总量平均约19%的增速与平均每年约2个百分点的比例提升，我们估计至2010年国内铁路年集装箱运输总量将达到约550万TEU/年，年均将产生约10~15万TEU的集装箱需求。

　　考虑到项目建设等因素，我们认为至少在2007、2008年，中铁国际集装箱项目尚无法形成对公司的稳定盈利贡献；但合资公司的设立运营，标志着公司进军国内铁路集装箱运输市场的正式启动。同时，未来运输设备的需求可望远超出干货箱的局限。基于公司现有集装箱及专用车辆业务的增长，我们认为公司价值仍未充分为市场所认识，因此继续维持对公司前景的乐观判断。

　　专用车辆全年收入将大增

　　我们曾在对公司的中期报告分析中，预测公司专用车辆销售将因7~9月正常的销售淡季来临及紧缩性政策信号而出现下降，但得益于9月份专用车辆销量超过9000台再创新高，公司三季报显示，报告期内专用车辆实现收入总额约19.4亿元，较1、2季度平均提高约25%。白银、营口等新建生产基地先后投产推动公司产能持续提高。

　　预计2006年全年专用车辆销售收入或接近70亿元。

　　这里重申我们对专用车辆业务的判断：虽然就单个产品而言，其行业增长率平均水平不超过25%，但产品线不断丰富带来的叠加作用，仍将推动专用车辆总收入实现持续的增长。从对公司的跟踪情况看，10月至今，公司专用车辆销售依然处于景气状态；因此，我们预计10至12月合计销量仍将达到约23000至25000辆的水平，对应收入约18.2亿元，全年销售收入则可望达到69亿左右，同比增长超过62%。

　　2007年产能仍有持续扩张，预计收入增速仍将接近30%。2007年白银、营口两基地将进入稳产阶段，同时中期以后重庆基地的投产将继续贡献至少约4000辆/年的生产能力。我们小幅调高2007年专用车辆销量预测数至11.8万辆，对应收入约89.1亿。

　　干箱及传统业务保持稳定

　　公司的干箱销售在四季度属于淡季，从近期了解的情况看，20英尺标箱价格大致维持在1700~1800美元的水平。取中值约1750美元、按40英尺箱价格约为20英尺箱的1.7~1.75倍，及二者销量比约0.4：0.6计算，当前干箱销售均价约1620美元/TEU，略低于我们约1650美元的估计。箱量方面，10、11两月干货箱分别交付约8.5万TEU、9.5万TEU，预计10~12月合计销量将达到28~30万TEU的水平，全年干货箱总销量将突破150万TEU。

　　平稳的钢材价格是我们预计干箱业务今后两季度不致发生剧烈波动的主要原因。

　　干箱业务另一个值得关注的行业事件，是11月中旬马士基东莞集装箱厂宣布建成并进入投产阶段。因此，我们认为完全的货箱自备并非马士基的目的，其所需货箱主要部分仍将通过向中集、胜狮等企业采购获得。我们认为对2007年约145万TEU的干箱销量已充分包含了上述事件带来的可能影响。

　　当前股价仍被低估

　　综上，我们调高了对公司2007年的收入及盈利预测；同时，因四季报干箱毛利率及箱价略低于我们的预期而调低2006年EPS约0.01元至1.32元。

　　虽然自4月以来公司股价上涨超过70%，但我们认为当前股价仍未充分反映公司内在的价值，我们认为以下因素将对公司估值水平产生显著的正面作用：

　　我们预计钢材价格将不致出现剧烈震荡，因此2007年全年干箱销售的季节波动率将小于2005、2006年，稳定的销量与毛利率将有助于改变市场对公司的周期性的判断。

　　专用车辆销售收入占比提升迅速，2007年及以后公司收入及盈利增长可望更为平稳。

　　2007年非干箱业务收入及利润占比均将首次超过50%，公司自2003年以来的业务结构调整成果将显著体现，市场对这一变革的逐步认识将继续推动估值水平的提升。

　　按15倍PE并考虑完成对博格并购带来的收益增厚，我们估计的目标价格约21.26元，因此我们继续维持“增持”的评级。

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预计2006年全年专用车辆销量可望超过9万台，对应的销售收入则可望接近70亿人民币；2007年，因白银、营口、重庆等新厂投产而带来的产能扩张将有效转化为销量增长，我们估计的销售收入总额或超过90亿元。

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上海市宝山区1—11月份外贸出口同比增长17.3%

2006-12-25 15:37  文章来源：上海市宝山区外经委
文章类型：原创  内容分类：新闻

　　1-11月份，上海市宝山区外贸出口保持了较快较好增长趋势。全区共完成外贸进出口总额26.6亿美元，其中进口8.9亿美元，出口17.7亿美元，出口同比增长17.3%，前11个月已超额完成年初计划的110.6%。
　　数据显示，今年1-11月份的外贸出口呈现以下几个方面的特点：
　　一是外资企业以占出口总量88.7%的比重成为推动全区外贸出口的主要推动力，其中上海中集冷藏箱有限公司、上海新格有色金属有限公司和上海中集宝伟工业有限公司分别以3.53亿、3.48亿和1.99亿美元的出口业绩位居出口前三甲。
　　二是加工贸易的贸易方式继续走强，上半年全区实现加工贸易出口13.3亿美元，占到全区出口总额的75.5%，同比增长17.2%。
　　三是新兴出口市场开拓步伐进一步加快，上半年全区外贸出口企业继续巩固欧盟、美国、日本、香港等四大传统市场的基础上，针对如以色列、伊朗等中东地区，南非、突尼斯等非洲国家，秘鲁、牙马加等南美国家和挪威、瑞典等北欧地区的新兴出口市场都实现了迅猛的增长。
　　四是机电类产品占有相当比重，出口商品的集中程度仍较突出。1-11月份，实现机电产品出口10.9亿美元，其中，机电仪器产品及设备出口9.8亿美元，金属制品出口1.1亿美元。集装箱、未锻造的铝及铝材、钢材、服装、灯具照明装置、制冷压缩机为我区六大类出口商品，出口额占到全区上半年出口总额的73.1%。
　　（首发子站：上海市宝山区商务之窗）

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吉姆·柯林斯的八大惊人发现


blogbuffett转载


第一大惊人发现：500强中最有名望的偶像公司，可能是优秀（好的）公司，但不一定是卓越（即“最好的”）公司。《基业长青》所精选出来的企业，如：波音、花旗银行、福特汽车、GE、IBM、惠普、摩托罗拉、宝洁、迪斯尼等都是知名企业，而这次《从优秀到卓越》筛选出的卓越企业中除吉列为人所知以外，几乎都默默无闻。


　　第二大惊人发现：大名鼎鼎的明星CEO，几乎都不是卓越公司的CEO。卓越公司的CEO，相似到几乎是一个模子刻出来的：他们清一色地谦逊平和（不骄傲自满）、少言寡语（不张扬造势）、默默无闻（不显山露水）、低调安静（不浮躁夸张）、简单主义（不崇尚形式，不追求多元化），只是一心一意做好自己的企业，使之走在本行业的世界前沿。柯林斯认为：有魅力、有名望的领导是企业财富，但不要忘记，他也是债务。这语句意味深长。正像柯林斯讲的：他们很像林肯和苏格拉底，绝不像巴顿。　　第三大惊人发现：卓越公司在高层领导接班人问题上，从不用空降明星，而都用“自己人”。这不只是GE的经验，而且是其他卓越公司的共同做法。 　　


第四大惊人发现：卓越公司CEO的薪酬多少、待遇高低，与业绩、奉献没有直接的关系。 　　


第五大惊人发现：这些卓越公司并不热衷于战略规划与庞大机构的设计，而是先找对人，再决定做对的事。 　　


第六大惊人发现：优秀使人乐而忘忧，但优秀又是卓越之敌。人们迷信自己的核心竞争力，死抱着自己的“优势”不放，但你必须不忘三问：要在“什么事业需要你加大热情投入？你现在的企业发展的发动机是什么？你的公司在哪些方面可能达到国家或世界的顶尖水准？”然后请你在这三个问题的交合点上大做文章，寻找自己的新方向，达到卓越境界。　　


第七大惊人发现：人们都很重视以人为本的企业文化，但是万不可忘掉纪律。摆脱官僚管理体制，迫切需要的是纪律文化，只有纪律文化与创新思想结合，才能使企业达到卓越，并持续卓越。　　


第八大惊人发现：人们认识到了科技对企业的重要，但“它不是驱动企业改革的主要力量”。单单科技本身，永远都不是企业成败和走向卓越的主要原因或根源。 　　


卓越企业永远不会因为机会太少而饿死，反而因为机会太多导致消化不良而消亡。一个企业真正的能力，真正面临的挑战，不在于如何创造机会，而是如何选择机会。 　　


来源：《基业长青》吉姆·柯林斯著

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（2006年1~11月）
其中上海中集冷藏箱有限公司、上海新格有色金属有限公司和上海中集宝伟工业有限公司分别以3.53亿、3.48亿和1.99亿美元的出口业绩位居出口前三甲。


2005年全年出口业绩：
上海中集冷藏箱有限公司 4.22 亿美圆
深圳南方中集集装箱制造有限公司 5.96 美圆

[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2007-1-15 00:20 编辑 ]

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投资５亿元建郑州集装箱中心站


夏明龙  发布时间：2006-12-22 11:11:25  新闻来源：商都汽车
  
今日动工开建的郑州集装箱中心站，预计投资５亿多元，完成郑州铁路东站一类口岸的迁移，完成郑州火车站西站区建设和零担货运站改造，将成为中原内陆口岸和现代化综合物流园区。

根据《中长期铁路网规划》和铁道部与省政府签署的《会谈纪要》，铁道部积极支持把郑州铁路集装箱中心站建成中原腹地的内陆口岸和现代化综合物流园区，使河南在全国的交通区位优势更为突出。

其实，郑州仍然是我国铁路的重要枢纽，今后，我国铁路将提升枢纽配套能力，主要是以促进郑州和武汉为中心的两大城市圈建设为重点，新建郑州、长沙等大型客运站以及郑州、武汉集装箱中心站，通过建设郑州新客站、郑州集装箱中心站，进一步强化郑州枢纽建设。