中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

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中集集团：延续交通设备产业链


www.hexun.com 【2007.01.11 10:12】 顶点财经




    作者：郑贤玲


　　中集集团较早捕捉到世界制造基地转移的商业机会，1980年进入集装箱行业，经过十五年的发展成为世界最大的集装箱制造企业。公司产品从集装箱延伸至空港设备、陆路运输车辆、罐式储运与储存设备、铁路运输装备。目前在世界干货箱、冷藏箱、罐式箱、登机桥、木质材料等领域均占据世界第一的位置，公司采用集团化运作方式快速进入陆路专用车辆和罐式储存设备领域，预计到明年将在7个交通运输装备领域中占据世界第一的位置。



　　我们总结中集集团在每个产品中采取了产品管理、成本管理和盈利管理三阶段管理模式：第一阶段是通过收购兼并提高市场占有率，成为行业龙头；第二阶段是公司采用集团化管理平台对集团资源进行整合，实施集团化成本管理；第三阶段是盈利管理阶段，占据行业领导地位，有能力转嫁成本，实现全球产品定价权，进入产品维修与服务阶段。

　　目前公司在集装箱领域基本上进入第三阶段，在专用车辆领域也已经进入第二阶段，车辆市场是集装箱的3.5-4倍，且采购品种远远多于集装箱，规模效益将更加明显，公司在车辆领域利用5年时间做到集装箱20年的销售平台，实现了快速复制，目前产品毛利率已经超过集装箱。我们认为中集集团快速复制的能力还将在其它产品中迅速体现，公司全球化运作的模式将更加充分体现中国制造企业的全球制造领域的优势。我们预计公司2006年每股收益1.2元左右，2007年1.42元。

　　2008年后，干货箱占公司销售收入将下降至40%以下，而车辆、罐式设备的规模效应即将体现，我们认为，公司2008年以后又将迎来业绩增长新的上升通道。公司基本质地良好，历史上复合增长率达到30%但市盈率一直在15倍以下，市场对公司的业绩始终估计不足，我们认为公司市盈率在18倍-20倍比较合理。

　　
(中信建投)

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中航集团跻身“百亿”俱乐部　
  
　 2007-01-11 14:20:26  　
  
　
　　中航集团跻身“百亿”俱乐部
　　深圳身家上百亿企业集团达到八家
　　
　　本报讯　(记者徐维强)继平安保险、华联集团等企业之后，深圳又有一家企业——深圳中航集团跨入“百亿”俱乐部。至此，深圳“身家”上百亿的“航母”企业集团达到8家。
　　
　　中航地产业利润贡献最大

　　记者昨日从深圳中航了解到，根据统计，2006年深圳中航实现主营业务收入约103亿元，同比增长28％，这也是深圳中航近30年发展中首次突破百亿大关。去年利润总额也超过5亿元，同比增长72％；进出口总额约4.6亿美元，同比增长31.3％。各项指标都全面超额完成了年初制定的计划。主营业务收入中，增长最快的是制造业和天虹商场的零售业，增幅分别达到34％和33％。主营业务收入中最多的一块是天虹商场，约43.7亿。而对利润贡献最大的则是地产业，约44％。
　　
　　八家百亿资产企业有段古

　　作为一家老资格的国有企业，深圳中航的“百亿”成就格外引人注目。而这一目标，在经历了10年的努力后终于实现。据介绍，1996年深圳市在《“九五”及2010年工业主导产业发展纲要》中明确提出，重点扶持深圳中航在内的8家企业，将他们定为“超百亿集团”的目标企业。记者查阅资料得知，在深圳市“九五”规划中，提出发展规模经济，培育跨国集团，为此确定了18家重点扶持的企业，到“九五”末也就是2000年达到1467.12亿元的目标，其中8家工业综合集团收入将超过百亿，康佳等10家企业将超过50亿。

　　10年后，像深圳中航这样最终实现目标的企业，却仍是寥寥。当年，深圳市选定的8家企业为深石化、赛格集团、华强集团、莱英达集团、特发集团、能源集团、三九集团和深圳中航，业务分布广泛，涵盖石化、电力、电子、药业等领域。
　　
　　少数“苗子”实现百亿目标

　　但到现在，当年深圳市政府选择的“苗子”中，只有少数真正实现过“百亿”的目标。而另一方面，深圳众多民营企业异军突起，华为等迅速超越。

　　据深圳市统计局的最新数据，除深圳中航外，去年深圳资产总计超百亿的“航母”级别企业集团有平安保险、中集集团、华联集团等共7家，其中大多数都并非当年榜上重点扶持的企业。

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苏南货物“弃陆改水”太仓港集装箱吞吐量激增137%

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2006年12月25日 10:40










　　中新苏州网12月25日电：(王宜刚)今年前11个月，太仓港完成集装箱吞吐量51.87万标箱，同比激增137%。苏南货物“弃陆改水”和太仓港航线、航班不断增加是促进太仓港集装箱猛增的两大重要原因。

　　据太仓日报报道，上海洋山港投入运营后，所有欧线航班全部移到洋山，使苏州地区的货物运送到洋山港码头的陆上距离延长了100多公里，导致一个20英尺集装箱直接增加运输成本500元，40英尺增加750元。加上其它因素，使得陆路运输成本增加很多。弃陆改水、改由太仓港中转进出货物，成本优势逐渐显现。

　　太仓港认识到这一有利优势后，抓住时机，积极构架具有高度吸引力的新物流模式，推出了太仓、洋山海运同价的优惠政策，用成本相对低廉的长江驳船，接驳苏州地区货物及其他口岸的货柜，由太仓港进出口或者进行中转、二次中转，这一全新的物流模式吸引了苏州地区货物在太仓港中转。自太仓港管委会于今年5、6、7月在苏州地区举办“降低企业物流成本座谈会”后，苏州地区企业8、9月份经太仓港中转洋山港集装箱量比5、6、7月增长了近一倍。特别是9月份太仓港集装箱吞吐量首次突破5万标箱，达到59852标箱，同比增126%。

　　另外，随着17条新航线的诞生，太仓港已有内外贸航线36条，其中外贸航线5条、内贸航线8条、洋山外贸支线9条和长江内支线14条。


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从这个新闻，可以看出中集在太仓的战略布局是多么的明智！！！

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把以前帖过的重新帖过来，对照着看。



全球最大单体集装箱生产基地将在太仓诞生

2006-12-29 13:29  文章来源：中国苏州网
文章类型：转载  内容分类：新闻

　　名城网讯（记者 亚东）苏州市副市长、太仓港口管理委员会主任梅正荣近日宣布，太仓中集集装箱制造有限公司二期工程已经动工。该项目建成后，太仓中集将成为世界上单厂生产量最大的集装箱生产基地。

　　中集公司副总经理王建中说，二期工程不久前已经动工，预计到明年三四月份将建成，届时太仓中集公司将拥有年产量40万标箱的生产能力，超过目前深圳35万标箱的全世界最高年产量，成为新的全球最大生产基地。

　　太仓中集公司的集装箱堆场紧邻港口保税物流中心，是中集在国内所有集装箱生产基地中离码头最近的公司。王建中说，这个得天独厚的地理优势，也吸引了众多客户将订单下给太仓中集，其中包括美国国防部。现在太仓中集每三分钟就可以生产一个集装箱，价值2000美元。所有的集装箱生产都是照单开工，不存在滞销问题，因此王建中将他们的流水线形象地称为“印钞机”。

　　（首发子站：江苏苏州商务之窗）

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20多家广东企业屯昌招工，开出高薪却招不到人
2006-12-28 14:30:37


　　人民网海南视窗12月28日消息：
　　
　　 27日上午，来自广东的20多家用人单位在屯昌举行了农民工转移就业专场招聘会，现场有164人与前来招聘的单位签约。而在这场招聘会上，全球知名的集装箱制造企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司为其所招工种开出了1600元的月薪，却没有招到一个人，让该公司招聘人员有些失望。
　　
　　该公司招聘负责人肖勇说，之所以没有招到人，不是用人单位的门槛高，而是当地还缺少相应的就业指导服务。
　　
　　 缺少对招聘企业的宣传
　　
　　肖勇介绍说，公司这次本来打算在屯昌招聘500人，务工者只要身体健康、初中毕业就可以胜任这种工作。但今天来到这里后，应聘人员对该公司一无所知，没人报名，原因是当地政府还缺少就业指导服务，没有对该公司的情况进行有针对性的介绍。去年该公司在云南招收600人，招聘工作很顺利，因为当地政府在3个月前就开始向这些农民工介绍该公司的基本情况。
　　
　　 就业指导缺少基本培训
　　
　　广州想云贸易有限公司前来招聘的负责人陈潇翔是一名屯昌人，十几年前外出广东打工。在谈到目前存在的一些招工问题时，陈潇翔说，有关部门的就业指导服务还缺少对打工人员外出之前在心态、纪律和观念上的一些基本培训，使农民工出去后不能很快投入工作。
　　
　　主要表现在，外出人员在心态上有些浮躁，到一个地方就想马上挣大钱。这些不太现实，工作总有个熟练的过程，一般要两个月后才能达到预期效果，而有些外出务工者还没等到两个月，就已经离开了工厂。
　　
　　其次对于纪律的培训也很重要，一些打工者从农村出来，缺少时间和纪律的约束，一旦到了单位，就会有些不适应，导致提前离开。
　　
　　陈潇翔说，这些培训都应该在外出就业之前给予指导，否则人员外出后很难适应。
　　
　　 政府应实行订单式培训服务
　　
　　海南省人民政府驻广州办事处副主任吴清森长期从事着海南省的劳动力转移工作。他说，目前海南省的就业服务还远远跟不上市场需求，盲目的就业培训并不适用于打工者和用人单位。最好的办法就是根据用人单位的需求，提供订单式的培训，提前定好就业意向，然后根据用人单位的需求给予针对性的培训。
　　
　　吴清森说，就业前的心理、纪律培训好比是公共课的培训，而订单式的培训则是专业课的培训。
　　
　　来源：海南日报/于伟慧
　　  


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肖勇介绍说，公司这次本来打算在屯昌招聘500人

这个季节，招这么多人

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中集集团1500万美元在重庆造集装箱

2005-09-19 14:52  据华龙网

　　重庆市江北区港城工业园内兴建的重庆市第一个集装箱生产基地即将动工。日前，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司以下简称(中集)与重庆江北区政府签订了投资协议，将投资约1500万美元建生产基地，主要生产集装箱和半挂车等，产品将主要供应重庆及西南集装箱市场。预计两年完工，投产后产值将达到5亿元。　　

　　中集集团人士介绍，中集在重庆建基地，一方面是由于重庆无集装箱生产企业，此前西南集装箱全部要从外地买，给中集留下了极大的市场空间。另一方面是重庆扼守长江黄金水道，集装箱运输需求巨大。根据重庆市政府的规划，水上运输将建设以重庆港、涪陵港、万州港为枢纽的集装箱运输码头，到2010年新增吞吐能力170万标箱。届时，陆上运输也将新增30万标箱吞吐能力，重庆集装箱年需求量将达到200万标箱。　　

　　同时，重庆本身具备集装箱生产的基本条件。重庆市造船厂具备锻、焊、铆、表面处理等全套生产线，有着较强的钢结构和金属结构的加工能力，无论是在工艺水平还是人才的供应方面都可以为中集提供强有力的支撑和保障。　　

　　另外，重庆作为工业重镇，长期以来积淀了集装箱原材料供应优势。据称，对集装箱生产所需的原材料，除了重钢可以提供外，特殊钢材还可以由四川特殊钢厂及攀钢等厂家提供。　　

　　除待建的重庆基地外，近两年，中集通过自身壮大以及兼并收购方式在全国已经拥有30多个集装箱和半挂车的生产基地，中集集装箱产量已连续9年保持世界第一，全球市场份额超过50%

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中集集团：成功转型促进发展

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http://finance.sina.com.cn 2006年12月25日 06:10 全景网络－证券时报

　　联合证券行业分析师吴昱村

　　投资要点

　　●中集集团(21.1,-0.04,-0.19%)对博格的并购于日前取得阶段性成果，若最终得以实施可望直接增厚公司EPS约0.063元；此外，获得博格专用车辆及储罐先进技术将对公司相关业务产生显著的正


   



面作用。

　　●11月公告的中铁联合国际集装箱有限公司引入部分外资股东将对项目进展产生积极作用，外资股东丰富的铁路集装箱物流营运经验将有助于未来业务的健康开展。虽然短期内铁路集装箱设备无法成为公司稳定的盈利贡献，但我们认为未来该市场的容量将相当巨大。

　　●预计2006年全年专用车辆销量可望超过9万台，对应的销售收入则可望接近70亿人民币；2007年，因白银、营口、重庆等新厂投产而带来的产能扩张将有效转化为销量增长，我们估计的销售收入总额或超过90亿元。

　　●平稳的钢材价格下，我们预计未来3~6月干箱销售可望保持当前的价格及毛利率状态。虽然本月中旬马士基东莞箱厂宣布投产，但我们认为对公司的干箱总销量将不致于产生大幅削低，维持对2007年约145万TEU的预测。

　　●我们相信公司业务转型在2007年的良好表现将带来估值水平的持续提升，因此继续给予公司“增持”的评级。

　　打开欧洲罐式储运设备市场

　　公司12月8日发布公告称，公司与荷兰博格工业公司就资产收购问题已达成协议：根据协议，中集集团将通过与博格共同设立的子公司（Newco，中集集团占有80%股权）获得博格的道路运输车辆与静态储罐业务，涉及总金额1.05亿欧元，按最新牌价合人民币10.83亿元。

　　与7月受欧盟审核压力而主动中止的前次收购相比，此次博格的储罐业务并未成为并购标的。由于中集自身储罐业务占据全球市场超过30%的份额，因此我们认为将储罐排除在外有利于降低欧盟对垄断的担忧。这一调整表明了公司在海外并购活动中的日益灵活。按博格相关财务数据，若并购得以实施，将至少增厚公司业绩约0.063元。但我们相信博格在上述产品领域的领先技术将对公司相关产品产生显著的改善，因此公司的潜在收益将高于这一水平。

　　进军铁路集装箱运输

　　按照公司于9月29日及11月21日发布的公告，公司参股的中铁联合国际集装箱有限公司将引入部分国外股东。

　　我们认为，德国铁路集团等具有铁路集装箱运输和多式联运管理及经营经验的外资股东的进入，将对项目进展产生积极影响；我们认为，此公告将表明公司参股的中国铁路集装箱运输业务将迅速进入建设期，而公司作为股东将能够有效地获得相关设备采购市场机会。

　　铁路集运装备市场未来空间巨大，但短期内难以形成对公司显著盈利贡献。按2004年铁路集装箱运输总量约5903万吨，折算成TEU约164万，集装箱运输量占铁路总运量的比例仅约2%，远低于国外超过30%的水平。因此，我们认为，未来国内铁路集装箱运输增长空间将十分巨大。按社会物流总量平均约19%的增速与平均每年约2个百分点的比例提升，我们估计至2010年国内铁路年集装箱运输总量将达到约550万TEU/年，年均将产生约10~15万TEU的集装箱需求。

　　考虑到项目建设等因素，我们认为至少在2007、2008年，中铁国际集装箱项目尚无法形成对公司的稳定盈利贡献；但合资公司的设立运营，标志着公司进军国内铁路集装箱运输市场的正式启动。同时，未来运输设备的需求可望远超出干货箱的局限。基于公司现有集装箱及专用车辆业务的增长，我们认为公司价值仍未充分为市场所认识，因此继续维持对公司前景的乐观判断。

　　专用车辆全年收入将大增

　　我们曾在对公司的中期报告分析中，预测公司专用车辆销售将因7~9月正常的销售淡季来临及紧缩性政策信号而出现下降，但得益于9月份专用车辆销量超过9000台再创新高，公司三季报显示，报告期内专用车辆实现收入总额约19.4亿元，较1、2季度平均提高约25%。白银、营口等新建生产基地先后投产推动公司产能持续提高。

　　预计2006年全年专用车辆销售收入或接近70亿元。

　　这里重申我们对专用车辆业务的判断：虽然就单个产品而言，其行业增长率平均水平不超过25%，但产品线不断丰富带来的叠加作用，仍将推动专用车辆总收入实现持续的增长。从对公司的跟踪情况看，10月至今，公司专用车辆销售依然处于景气状态；因此，我们预计10至12月合计销量仍将达到约23000至25000辆的水平，对应收入约18.2亿元，全年销售收入则可望达到69亿左右，同比增长超过62%。

　　2007年产能仍有持续扩张，预计收入增速仍将接近30%。2007年白银、营口两基地将进入稳产阶段，同时中期以后重庆基地的投产将继续贡献至少约4000辆/年的生产能力。我们小幅调高2007年专用车辆销量预测数至11.8万辆，对应收入约89.1亿。

　　干箱及传统业务保持稳定

　　公司的干箱销售在四季度属于淡季，从近期了解的情况看，20英尺标箱价格大致维持在1700~1800美元的水平。取中值约1750美元、按40英尺箱价格约为20英尺箱的1.7~1.75倍，及二者销量比约0.4：0.6计算，当前干箱销售均价约1620美元/TEU，略低于我们约1650美元的估计。箱量方面，10、11两月干货箱分别交付约8.5万TEU、9.5万TEU，预计10~12月合计销量将达到28~30万TEU的水平，全年干货箱总销量将突破150万TEU。

　　平稳的钢材价格是我们预计干箱业务今后两季度不致发生剧烈波动的主要原因。

　　干箱业务另一个值得关注的行业事件，是11月中旬马士基东莞集装箱厂宣布建成并进入投产阶段。因此，我们认为完全的货箱自备并非马士基的目的，其所需货箱主要部分仍将通过向中集、胜狮等企业采购获得。我们认为对2007年约145万TEU的干箱销量已充分包含了上述事件带来的可能影响。

　　当前股价仍被低估

　　综上，我们调高了对公司2007年的收入及盈利预测；同时，因四季报干箱毛利率及箱价略低于我们的预期而调低2006年EPS约0.01元至1.32元。

　　虽然自4月以来公司股价上涨超过70%，但我们认为当前股价仍未充分反映公司内在的价值，我们认为以下因素将对公司估值水平产生显著的正面作用：

　　我们预计钢材价格将不致出现剧烈震荡，因此2007年全年干箱销售的季节波动率将小于2005、2006年，稳定的销量与毛利率将有助于改变市场对公司的周期性的判断。

　　专用车辆销售收入占比提升迅速，2007年及以后公司收入及盈利增长可望更为平稳。

　　2007年非干箱业务收入及利润占比均将首次超过50%，公司自2003年以来的业务结构调整成果将显著体现，市场对这一变革的逐步认识将继续推动估值水平的提升。

　　按15倍PE并考虑完成对博格并购带来的收益增厚，我们估计的目标价格约21.26元，因此我们继续维持“增持”的评级。

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预计2006年全年专用车辆销量可望超过9万台，对应的销售收入则可望接近70亿人民币；2007年，因白银、营口、重庆等新厂投产而带来的产能扩张将有效转化为销量增长，我们估计的销售收入总额或超过90亿元。

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上海市宝山区1—11月份外贸出口同比增长17.3%

2006-12-25 15:37  文章来源：上海市宝山区外经委
文章类型：原创  内容分类：新闻

　　1-11月份，上海市宝山区外贸出口保持了较快较好增长趋势。全区共完成外贸进出口总额26.6亿美元，其中进口8.9亿美元，出口17.7亿美元，出口同比增长17.3%，前11个月已超额完成年初计划的110.6%。
　　数据显示，今年1-11月份的外贸出口呈现以下几个方面的特点：
　　一是外资企业以占出口总量88.7%的比重成为推动全区外贸出口的主要推动力，其中上海中集冷藏箱有限公司、上海新格有色金属有限公司和上海中集宝伟工业有限公司分别以3.53亿、3.48亿和1.99亿美元的出口业绩位居出口前三甲。
　　二是加工贸易的贸易方式继续走强，上半年全区实现加工贸易出口13.3亿美元，占到全区出口总额的75.5%，同比增长17.2%。
　　三是新兴出口市场开拓步伐进一步加快，上半年全区外贸出口企业继续巩固欧盟、美国、日本、香港等四大传统市场的基础上，针对如以色列、伊朗等中东地区，南非、突尼斯等非洲国家，秘鲁、牙马加等南美国家和挪威、瑞典等北欧地区的新兴出口市场都实现了迅猛的增长。
　　四是机电类产品占有相当比重，出口商品的集中程度仍较突出。1-11月份，实现机电产品出口10.9亿美元，其中，机电仪器产品及设备出口9.8亿美元，金属制品出口1.1亿美元。集装箱、未锻造的铝及铝材、钢材、服装、灯具照明装置、制冷压缩机为我区六大类出口商品，出口额占到全区上半年出口总额的73.1%。
　　（首发子站：上海市宝山区商务之窗）

meng-h

吉姆·柯林斯的八大惊人发现


blogbuffett转载


第一大惊人发现：500强中最有名望的偶像公司，可能是优秀（好的）公司，但不一定是卓越（即“最好的”）公司。《基业长青》所精选出来的企业，如：波音、花旗银行、福特汽车、GE、IBM、惠普、摩托罗拉、宝洁、迪斯尼等都是知名企业，而这次《从优秀到卓越》筛选出的卓越企业中除吉列为人所知以外，几乎都默默无闻。


　　第二大惊人发现：大名鼎鼎的明星CEO，几乎都不是卓越公司的CEO。卓越公司的CEO，相似到几乎是一个模子刻出来的：他们清一色地谦逊平和（不骄傲自满）、少言寡语（不张扬造势）、默默无闻（不显山露水）、低调安静（不浮躁夸张）、简单主义（不崇尚形式，不追求多元化），只是一心一意做好自己的企业，使之走在本行业的世界前沿。柯林斯认为：有魅力、有名望的领导是企业财富，但不要忘记，他也是债务。这语句意味深长。正像柯林斯讲的：他们很像林肯和苏格拉底，绝不像巴顿。　　第三大惊人发现：卓越公司在高层领导接班人问题上，从不用空降明星，而都用“自己人”。这不只是GE的经验，而且是其他卓越公司的共同做法。 　　


第四大惊人发现：卓越公司CEO的薪酬多少、待遇高低，与业绩、奉献没有直接的关系。 　　


第五大惊人发现：这些卓越公司并不热衷于战略规划与庞大机构的设计，而是先找对人，再决定做对的事。 　　


第六大惊人发现：优秀使人乐而忘忧，但优秀又是卓越之敌。人们迷信自己的核心竞争力，死抱着自己的“优势”不放，但你必须不忘三问：要在“什么事业需要你加大热情投入？你现在的企业发展的发动机是什么？你的公司在哪些方面可能达到国家或世界的顶尖水准？”然后请你在这三个问题的交合点上大做文章，寻找自己的新方向，达到卓越境界。　　


第七大惊人发现：人们都很重视以人为本的企业文化，但是万不可忘掉纪律。摆脱官僚管理体制，迫切需要的是纪律文化，只有纪律文化与创新思想结合，才能使企业达到卓越，并持续卓越。　　


第八大惊人发现：人们认识到了科技对企业的重要，但“它不是驱动企业改革的主要力量”。单单科技本身，永远都不是企业成败和走向卓越的主要原因或根源。 　　


卓越企业永远不会因为机会太少而饿死，反而因为机会太多导致消化不良而消亡。一个企业真正的能力，真正面临的挑战，不在于如何创造机会，而是如何选择机会。 　　


来源：《基业长青》吉姆·柯林斯著

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（2006年1~11月）
其中上海中集冷藏箱有限公司、上海新格有色金属有限公司和上海中集宝伟工业有限公司分别以3.53亿、3.48亿和1.99亿美元的出口业绩位居出口前三甲。


2005年全年出口业绩：
上海中集冷藏箱有限公司 4.22 亿美圆
深圳南方中集集装箱制造有限公司 5.96 美圆

[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2007-1-15 00:20 编辑 ]

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投资５亿元建郑州集装箱中心站


夏明龙  发布时间：2006-12-22 11:11:25  新闻来源：商都汽车
  
今日动工开建的郑州集装箱中心站，预计投资５亿多元，完成郑州铁路东站一类口岸的迁移，完成郑州火车站西站区建设和零担货运站改造，将成为中原内陆口岸和现代化综合物流园区。

根据《中长期铁路网规划》和铁道部与省政府签署的《会谈纪要》，铁道部积极支持把郑州铁路集装箱中心站建成中原腹地的内陆口岸和现代化综合物流园区，使河南在全国的交通区位优势更为突出。

其实，郑州仍然是我国铁路的重要枢纽，今后，我国铁路将提升枢纽配套能力，主要是以促进郑州和武汉为中心的两大城市圈建设为重点，新建郑州、长沙等大型客运站以及郑州、武汉集装箱中心站，通过建设郑州新客站、郑州集装箱中心站，进一步强化郑州枢纽建设。

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在辽宁省营口市的中集车辆（辽宁）有限公司已于近日完成了一期工程的建设和设备的安装调试，目前已进入试阶段生产。据集团的安排，工厂的筹建工作由扬州通华做，从今年4月下旬破土到9月28日投入生产，只用了5个月时间，在保证质的情况下，推进不错，充分展现了中集“真诚做人，用心做事”的企业精神。投产仪式将于10月18日正式举行。
　  中集车辆（辽宁）有限公司的试生产，表明中集车辆的专用车已覆盖到了东北地区，今后将发挥充分的地区优势，占领东北市场，进一步巩固中集品牌在全国的绝对领先地位。
　  从营口工厂传来好消息，客户得知中集集团在营口建厂的消息后，已纷纷上门联系购车业务。

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中集集团：特种运输设备有望成新亮点

    ■证券时报
    自成立以来一直以集装箱生产销售为主业的中集集团(000039), 正积极努力向
特种运输设备领域拓展.分析人士日前指出, 因特种运输设备的产能不断扩张,预计
中集集团干货箱占收入的比重将逐步下滑, 而特种运输设备业务将成为其业绩增长
亮点.
    由于中集集团干货箱在全球市场的占有率已超过50%,且冷藏箱和罐式箱也为全
球最大的生厂商之一,再通过并购或扩产来扩大集装箱的市场分额将较为困难.而其
特种运输设备业务仍处在发展阶段,全球市场并不十分集中,业界普遍认为在这一领
域扩大市场份额将较为容易.
    资料显示, 中集集团2006年前三季度共销售特种运输车辆6.8万辆,较去年同期
增长了78%.有行业人士预计全年销售车辆将突破8万辆,同比增长50%以上.
    2006年12月,中集集团中标浦东机场二期货运站项目,该项目是全球第二大规模
的货运站, 设计年处理量为120万吨.中集集团胜出并获得承建总造价高达1600万欧
元的设备系统合同.
    凯基证券在其报告中也表示, 中集集团车辆业务将成为未来业绩增长的主要推
动力量,且公司将会通过并购和新建工厂扩大市场份额.
    目前,中集集团正在进行对欧洲博格公司的资产收购工作,预计将在今年一季度
内完成,届时公司特种运输设备的制造能力将显著提高.
    据了解, 博格公司于1937年创立,其陆路运输车辆,罐式车辆业务和专用静态储
罐在欧洲市场具有领先地位. 陆路运输车辆集装箱和静态储罐业务正属于中集集团
未来重点发展的业务范围, 业界认为收购博格公司将提高中集集团车辆业务生产能
力.
    除正在从事的特种箱和车辆制造业务外, 公司也将会涉足其它特种运输设备制
造领域.2006年9月份, 中集集团还与中铁集装箱运输有限责任公司合资筹建中铁联
合国际集装箱有限公司,以更快地进入铁路运输集装箱业务.
    联合证券行业分析师吴昱村认为, 目前我国集装箱运输量占铁路总运量的比例
较低,远低于国外水平,铁路集运装备市场未来空间巨大.按社会物流总量平均约19%
的增速与平均每年约2个百分点的比例提升,估计至2010年国内铁路年集装箱运输总
量将达到每年约550万标准箱(TEU),年均将产生约10—15万标准箱的集装箱需求.

三中

2006年12月，中国钢材出口555万吨，同比增加205%，环比11月增加20%，12月进口钢材151万吨， 12月钢材净出口404 万吨，再创历史新高。2006年中国钢材净出口2450万吨，钢坯净出口867 万吨，折合粗钢经出口3446万吨。
12月份国内粗钢净出口数据表明，外部需求是支撑国内钢价和行业景气的关键因素。近期国内钢价的明显上涨与净出口大幅增加引致的库存紧张密切相关，从短期看，国内钢价还会惯性上涨，但上涨幅度将受制于以下因素。
首先，随着欧美钢材价格的快速下跌，国内外的钢材价差已经大幅下降，虽目前仍处于有利于国内出口的价差范围，如果国内钢价大幅反弹，价差将进一步缩小至不利于刺激出口的水平，从而对未来国内钢材出口形成负面影响。
其次，近期随着欧美区域钢价下跌和主要钢厂的减产，欧美主要国家对中国大量出口钢材表示抗议和反倾销调查数量增加，这对2007年中国钢材出口不利。
第三，基于对避免贸易摩擦和限制资源产品出口的政策导向的分析，2007年钢材出口退税将面临进一步下调，这也将对国内钢材出口和钢价的运行影响负面。
2007年国内钢价将呈V 型走势，在上半年经历价格调整后将随国际钢价反弹重回升势，预计国内2007年钢价均值将维持2006年水平。

2000airex

原帖由 三中 于 2007-1-15 13:02 发表
2006年12月，中国钢材出口555万吨，同比增加205%，环比11月增加20%，12月进口钢材151万吨， 12月钢材净出口404 万吨，再创历史新高。2006年中国钢材净出口2450万吨，钢坯净出口867 万吨，折合粗钢经出口3446万吨。 ...

但钢价涨跌影响的只是短期的利润多少,对中集的长期价值没有任何影响.

三中

2006年全年汽车行业总计销售各类汽车7,215,972辆，同比增长25%，其中乘用车销售5,175,961辆，同比增长30%，商用车累计销售2,040,011辆，同比增长14%。在各细分车型中，半挂牵引车增速最快，为63%，其次是轿车，同比增长37%； 商用车细分子行业中，全年销量增幅最高的是重型卡车，累计销售各类重卡307,296辆，同比增长31%；增长最慢的是中型卡车，仅为4%，货车行业重、轻两极化发展的趋势明显； 我们认为07年半挂牵引车仍将保持快速增长，对重卡底盘销售前景持中性态度，但有可能超出我们的预期，07、08年重卡行业增速预计为14%； 重卡行业竞争格局的变化是第二梯队的陕汽、福田高速增长，而行业内前6家企业的合计市场份额由2004年的95%下降至2006年的89%，北方奔驰、安徽华菱和江淮汽车成为小企业中成长最快的企业； 客车行业全年销售140,336辆，同比增长21%，我们预计07、08年行业增速分别为12%和8%； 行业竞争格局方面，宇通、金龙的行业领先优势非常明显，06年顺利实施厂房搬迁之后的大金龙（厦门金龙联合）产量突破1万台，成为行业内继宇通、小金龙和苏州金龙之后第四家跻身客车行业“万台俱乐部”的企业，金龙集团三家企业产销规模全部超过1万辆，我们预计今后2年内很难再出现第五家万台产销规模的企业； 重点上市公司中，中国重汽累计销售60,173辆，同比增长37%，其增长结构最为均衡；陕西重汽累计销售32,611辆，同比增长104%，其产品结构调整与行业发展趋势相吻合；客车行业中安凯客车和厦金联合（大金龙）增速最高，分别为61%和39%； 从07年的预期和目前二级市场的估值水平比较，我们建议重点关注金龙汽车，其07年动态市盈率仅为16倍，距离我们的目标价位尚有38%的上涨空间；

meng-h

新会计制度变化
作者: address-withheld@my.opera.com.invalid (ann)
时间: [ 2007-01-14 06:44 ]

、存货 2、长期股权投资 3、固定资产 4、无形资产 5、资产减值 6、职工薪酬 7、所得税 8、石油天然气开采

9、合并财务报表 10、财务报表列报


主要变化内容在这项方面

1、存货
这是一项修订的准则。与原准则相比，新准则的主要变化内容包括:
一是对投资者投入存货价值的确定原则，新准则规定应当“按照投资合同或协议约定的价值确定，但合同或协议约定价值不公允的除外”，强调对投资者投入的存货价值应以公允价值确认，与原准则的规定“投资者投入的存货成本，应当按照投资各方确认的价值确定”之间，存在实质差异。
二是参照国际准则的规定，取消了存货的“后进先出”结转方法。
三是取消了原准则中“商品流通企业存货采购成本包括采购价款、进口关税和其他税金等”的规定。根据新准则的规定，商品流通企业采购过程中发生的运输费、装卸费、保险费等应包括在存货采购成本中。按照新准则的要求，公司需要对销售公司采购发生的运输费、装卸费和保险费的核算方法作适当的调整。目前拟订两种方案，一种方案是将销售公司发生的运输费、装卸费等全部计入存货成本；另一种方案是根据准则指南的规定将一些销售业务发生的运输费、装卸费等仍计入销售费用。最终以经会议讨论后报经审计委员会批准的方案为准。
2、长期股权投资
这是一项新修订的准则。与原准则相比，新修订准则规范的范围大大缩小。在原投资准则中规范的短期投资、长期债券投资等由《金融工具确认和计量》等相关准则规范。除此以外，新准则的主要变化内容包括：
一是在长期股权投资初始计量时，划分为企业合并形成的长期股权投资和除企业合并以外方式取得的长期股权投资，并分别规定了相应的确认、计量原则。
二是在日常会计核算时，母公司对子公司的长期股权投资采用成本法核算，在编制合并财务报表时再按照权益法进行调整。
三是对被投资单位具有共同控制或重大影响的长期股权投资所采用的权益法核算原则，做出了进一步的规定。
3、固定资产
这是一项新修订的准则。与原准则相比，新准则的主要变化内容包括：
一是规范的范围不包括作为投资性房地产的、以经营租赁方式租出的建筑物。以经营租赁方式租出的建筑物，如果能够单独计量和出售的，应作为投资性房地产核算。
二是对于符合固定资产确认条件的后续支出，计入固定资产成本，如更换设备改造支出、房屋维修支出等，同时扣除被替换部分的账面价值；对于不符合固定资产确认条件的后续支出，计入当期损益，如大修费用、日常修理支出等，不得预提或待摊。按照新准则的规定，公司需要对炼化地区公司修理费的核算方法作适当的调整，拟将炼化企业原计入制造费用的修理费，先计入炼化修理费科目，月末一次转入主营业务成本。对于油田和管道地区公司修理费的核算方法不变。
三是对于已达到预定可使用状态的固定资产，无论是否交付使用，尚未办理竣工决算的，应当按照估计价值确认为固定资产，并计提折旧；待办理了竣工决算手续后，再按实际成本调整原来的暂估价值，但不需要调整原已计提的折旧额。这是一个新的变化，主要是将固定资产折旧的调整视为会计估计的变更，采用未来适用法进行处理。
四是明确规定了持有待售固定资产的定义。在当前状况下仅根据出售同类固定资产的惯例就可以直接出售，而且极可能出售的固定资产，从划归为持有待售之日起停止计提折旧和减值测试，但需要对预计净残值进行调整。


4、无形资产
这是一项新修订的准则。与原准则相比，新准则的主要变化内容包括：
一是企业内部研究开发项目研究阶段的支出，应当于发生时计入当期损益；开发阶段的支出，在符合准则规定的条件时确认为无形资产，否则应计入当期损益。研发支出无法明确分配的，应当计入当期损益，不计入开发活动的成本。
根据准则和国发[2006]6号文件的要求，公司规定，自2007年起将用于研究开发而购入的单位价值在30万元以下的设备一次提足折旧，计入管理费用-技术开发费，30万元以上的计入固定资产，正常提取折旧。这项政策与现行规定的标准（10万元）有所提高，各地区公司应提前做好与税务部门的协商工作，确保纳税抵扣工作的顺利开展。
二是企业取得的土地使用权应当作为无形资产核算。在一般情况下，当土地使用权用于自行开发建造厂房等地上建筑物时，相关的土地使用权账面价值不再转入在建工程成本。有关的土地使用权与地上建筑物分别进行摊销、计提折旧。但外购房屋建筑物支付的价款无法在地上建筑与土地使用权之间分配的，应当计入固定资产原价。
三是对于使用寿命无限的无形资产，不再摊销，但应定期进行减值测试。
该准则修订对公司的影响主要表现在研发支出和土地使用权的处理上。

5、资产减值
这是一项新制定的准则。该准则规范了资产减值的会计处理和相关信息的披露，主要应关注以下内容：
一是要关注该准则的适用范围。该准则主要适用于采用成本核算模式的投资性房地产、固定资产、油气资产（包括探明矿区权益和井及相关设施）、无形资产和部分长期股权投资以及商誉等，其他资产减值按照相关准则处理。
二是进一步明确了减值测试的频率，只有资产存在减值迹象时，才需要估计资产可收回金额。对于因企业合并所形成的商誉和使用寿命不确定的无形资产，应当每年进行减值测试。
三是要正确理解资产组的概念。资产组是指企业可以认定的最小资产组合，其产生的现金流入应当基本上独立于其他资产或者资产组产生的现金流入。企业难以对单项资产的可收回金额进行估计的，应当以该资产所属的资产组为基础确定资产组的可收回金额。这一概念的内涵与国际会计准则现金产出单元的定义是一致的，与公司的现行规定相一致。如油田企业应以区块为资产组进行减值测试；炼化企业应以独立产生现金单元的装置为资产组进行减值测试；加油站作为一个资产组，不能单独对加油站的土地、加油机、房屋等单项资产计提减值。
四是准则中对资产可收回金额的确认、未来现金流量的估计、资产组减值以及商誉的处理等都做出了原则规定，同时还强调了按照该准则规定确认的资产减值损失一经确认，在以后会计期间不得转回。因此，我们需要更加谨慎地对待减值准备的计提，一旦计提减值，则视同资产的永久性损害，以后会计期间不得转回（在处置相关资产时，相应的减值准备应一并转销）。
该准则规定的计提减值的原理并不复杂，执行该准则的重点和难点是如何合理确定计算资产可收回金额的有关基础数据和参数，比如公允价值、现金流量以及折现率等等。这需要公司财会人员以及相关人员进行职业判断。

6、职工薪酬
这是一项新制定的准则。该准则规范了职工薪酬的确认、计量和披露，对公司的实际影响较大，主要应关注以下内容：
一是规定了职工的范围。准则规定，职工包括与企业订立正式劳动合同的所有人员（含全职、兼职和临时职工），企业正式任命的人员等（如董事会、监事会和内部审计委员会成员）。目前，只有部分炼化和管道地区公司的社会化用工费用未计入员工工资及福利。按照准则的要求，公司规定，自2007年起公司正式职工及社会化用工费用均计入员工工资及福利，同时在职工薪酬一级科目下设正式职工和社会化用工两类明细科目，并在社会化用工下设纳入工资计划管理和未纳入工资计划管理两类明细科目，以加强对员工费用的管理。
二是明确界定了职工薪酬的范围。职工薪酬的范围包括为获得职工提供的服务而给予各种形式的报酬以及其他相关支出，包括工资、福利费、社会保险、住房公积金、住房补贴、工会经费、职工教育经费、非货币性福利、解除劳动关系补偿等。
三是计提要求发生了变化。准则规定，应按照国家或政府规定的标准计提社会保险、住房公积金、工会经费和职工教育经费，并根据职工提供服务的受益对象，分别计入相关的成本、费用或在建工程等。不再按工资总额的一定比例计提职工福利费，发生的福利费据实列支，如与税收规定标准不一致的，作纳税调整。为了保持会计业务处理的连续性，加强对职工福利费的提取、使用和控制，公司拟继续按工资总额的14%提取福利费，并不得超额支出，期末福利费结余应按原提取渠道冲回。在执行新准则前的福利费结余仍可在2007年度使用。


7、所得税
这是一项新制定的准则。该准则规范所得税的会计处理及相关信息的披露，规定所得税会计核算只能采用债务法，取消了应付税款法和递延法。这样，公司中国准则和国际准则财务报告所采用的所得税会计政策将取得一致。
债务法下，所得税被视为企业在获得收益时发生的一项费用，并应随同有关的收入和费用计入同一会计期间内，以达到收入和费用的配比。债务法核算的难度相对较高，需要设置相应的备查账，记录大量详实的基础资料和数据，特别是需要对各项资产、负债的账面价值和计税基础进行判断和确认，对会计人员的专业知识和技能提出了更高要求。
近年来，我国会计准则和税法差异逐渐增大。从明年起公司执行新会计准则体系后，在收入确认、资产计价、公允价值使用、资本化和费用化处理等许多方面与税收规定将产生更多差异，需认真研究，分析判断两者的差异，不但要正确按税收规定计算纳税，而且还要按照所得税准则规定的资产负债表债务法，确认主要资产与负债项目的计税基础，核算递延所得税资产与递延所得税负债。

8、石油天然气开采
这是一项新制定的准则。该准则规范了石油天然气开采活动的会计处理及相关信息披露，明确了矿区权益的取得、油气的勘探、开发、生产的会计处理方法，规定油气生产成本包括相关的矿区权益折耗、井及相关设施折耗以及操作费等。主要变化包括：
一是引入了矿区权益的概念。将申请取得矿区权益时发生的探矿权使用费、采矿权使用费等支出以及在无形资产核算的采矿权价款，统一调整至矿区权益核算，矿区权益列入油气资产。矿区权益取得后发生的探矿区使用费、采矿区使用费和租金等维持性支出的核算方法与现行规定一致。
二是对于探明矿区权益和井及相关设施成本的折耗方法，准则规定可以在产量法和直线法中选用一种方法。
三是从环保的要求和石油公司长远发展需要，准则对油气田的弃置成本问题做了原则性规定，允许在油气资产初始确认时考虑弃置支出，分大类资本化计入井及相关设施，按直线法计提折旧。

9、合并财务报表
这是一项新制定的准则。该准则主要规范合并财务报表的编制和列报，主要应关注合并范围的变化。准则规定合并范围应以控制为基础确定，取消了比例合并法以及按3个10％为基础确定合并范围的做法等。今后，只要对被投资企业拥有控制权，该被投资企业就需要纳入合并范围。相应地，受所在国外汇管制及其他管制而使资金调度受到限制的境外子公司、资不抵债的子公司以及与母公司经营活动不一致的子公司均要纳入合并范围。
在合并报表过程中，需要将对子公司的长期股权投资从账面上的成本法调整为权益法，然后按照合并抵销的规定进行处理。

10、财务报表列报
这是一项新制定的准则。该准则主要规范企业财务报表的列报。准则对资产负债表、利润表、现金流量表和所有者权益变动表等主要报表及附注披露做出了原则性规定。重要的变化是对利润表的项目做出重大调整：一是表格基本上体现了按项目法分类的要求，每股收益数据在利润表中列示。二是在列报时不再区分主营业务收入和其他业务收入，统一并为“营业收入”。在日常会计核算时，仍需要按主营业务和其他业务进行核算，在填报报表时，统一在营业收入项目列示。三是净利润包括多数股东享有的和少数股东享有的损益，以其中项分别列示多数股东享有的损益和少数股东享有的损益。
明年，公司要全面执行财政部颁布的新企业会计准则体系。根据新会计准则体系的变化，结合公司生产经营业务的新发展，公司对会计手册进行了系统全面修订，本次修订涉及面广，在会计政策、会计科目体系、财务报告、主要业务举例等很多环节进行了重大修订。自2007年1月1日起执行。

国际财务报告准则（IFRS）的新进展
1、国际财务报告准则的最新变化
目前正式实施的国际会计准则有36个，其中：国际会计准则30个，财务报告准则6个。本年度国际财务报告准则变化不大，其中对公司未来有实际影响的是，国际会计准则理事会于7月19日正式宣布将对《国际会计准则第24号—关联方披露》进行修订，计划于今年年底公布征求意见稿。据了解，修订后的准则不再将仅同受国家控制的各方视为关联方，或者豁免披露，这将对公司的日常会计工作和对外披露带来便利。
2、会计准则国际趋同的进展情况
随着全球经济一体化的进程，会计准则全球协同的趋势越来越明显。在世界范围内，国际财务报告准则（IFRS）和美国公认会计准则（GAAP）是两套最具有影响力的会计准则。自本世纪初美国资本市场爆发安然、世通等公司会计造假丑闻以来，国际会计准则理事会（IASB）和美国财务会计准则委员会（FASB）努力消除两套准则体系的实质差异，正致力于制定一套高质量的全球会计准则。目前，国际财务报告准则在世界范围内的影响力越来越强，接受程度越来越高，主导地位日益明显。据不完全统计，至今已有90多个国家和地区决定使用或者趋同于国际财务报告准则，其中欧盟、澳大利亚等国家以及我国香港地区已经于2005年开始实施，拉丁美洲、印度、巴基斯坦和日本等国家也已经开始启用国际财务报告准则的进程。自2007年起，中国的会计准则也将实现与国际财务报告准则的实质趋同。

meng-h

张五常：港币应改与人民币挂钩
        发布时间： 2007-01-15 16:40         字体：         放大         缩小         还原        

　　本报记者 李宇 深圳报道

　　国际著名经济学家、新制度经济学创始人之一张五常教授日前接受本报记者采访表示，伊拉克战争可能导致美国利率上升，港币与美元挂钩将使香港经济受到拖累，改与人民币挂钩才是明智选择。

　　张五常13日出席北京大学光华新年论坛（深圳）时接受了本报记者采访。他指出，现在港币联系汇率与美元挂钩，美元对人民币汇率下跌，港币亦会跟随下跌，但这并不是他所担心的，甚至这对香港也有好处，港元汇率越低，到香港的游客就会更多。最大的问题是，港币与美元挂钩，利率也就要跟着美元走。

　　“由于伊拉克战事，我们很难看好美国的利率。”张五常说。他认为，虽然市场预期美国不会加息，但伊拉克战事不可避免使美国通货膨胀问题重现。“越战以后隔了几年，美国的长线债券利率升到18厘、19厘。如果港币钩住美元的话，利率跟着美元上升，即使只到10厘，香港也没有办法承受。”“现在港币跟美元挂钩，假如越战经验重演，香港将面临很大的问题。当然，我不希望它重演！”

　　“港币应该转与人民币挂钩，这是很明显的选择！”张五常指出，人民币现在是全世界最强的货币，港元跟美元挂钩是不明智的，应该转钩人民币，或改与欧元挂钩也会比较稳定。

　　香港1983年开始实行港币与美元挂钩的联系汇率制度。张五常当时也参与有关决策，那时已能看到美国利率处于下降之中。如果要在1981年的时候实施港币与美元挂钩，则是不可能的，因为那时美国利率太高。

　　对于近日国务院批准内地金融机构在香港发行人民币债券，张五常表示：“这帮了香港很大的忙！”他同时也认为，人民币现在是打入国际市场的时候，因为马来西亚、新加坡等地都开始用人民币，这是很难得的形势，对中国也有好处。

没有理想

原帖由 meng-h 于 2007-1-14 23:40 发表
吉姆·柯林斯的八大惊人发现


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第一大惊人发现：500强中最有名望的偶像公司，可能是优秀（好的）公司，但不一定是卓越（即“最好的”）公司。《基业长青》所精选出来的企业，如：波音、花 ...

第一大发现深有同感。很久以前就在想企业做强之后做大的过程中资本收益率的边际递减的问题，苦于没有时间构成一个让自己满意的完整理论。