中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

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[南方日报]中集文化：融合理想与现实




2006年12月1日   记者：杜舜

企业的竞争力，不仅靠物质力，还包括文化力。说中集企业文化建设比较实在，是因为他们抓住了几个关键所在：其一，企业文化的性质是“市场主体文化”，要围绕着企业管理、企业经营、企业赢利、企业发展搞文化建设。其二，企业文化的宗旨是实现两个一致性：从外部关系看，是社会、企业、消费者（用户）三者利益的一致性。从内部关系看，是所有者、经营者、劳动者三者利益的一致性。其三，企业文化的基础是要使所有者、经营者、劳动者“各就各位，各行其道，各尽其责，各得其所”。其四，企业文化的内容是物质文化、制度文化、理念文化的三结合。



                                                                                                                                                ——艾丰《中集启示录》









    走进中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集）位于深圳蛇口客运码头对面的办公大楼，玻璃结构的椭圆形屋顶造型别致，外墙晶莹而通透，让人想起中世纪的欧洲教堂。进入中集的来宾都必须配戴特别设计的来宾证，背面印着总结成百余字的中集“文化卡片”。

    一楼大厅的右侧就是中集的开放式产品展示厅，展示墙上的一侧挂满了五颜六色的企业标识，这些是中集遍布世界各地的客户及合作企业。

    今年9月22日，中集迎来了第24个投产纪念日。

    在这24年里，从最初没有一个订单到干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、登机桥业务的4个世界第一，中集一步步将“成为所进入行业的世界级企业”的理想变为现实。而支撑她不断创新与进取的，正是其浓缩于“自强不息、挑战极限”八个字的中集精神。

    有人说，中集不但在制造业领域体现出了“世界工厂”的优势，更通过机制与技术创新，走出了一条从市场参与者到市场主导者的“行业领袖”之路。

    中集日益明确了“做一个负责任的行业领导者”的意义与内涵，以责任引导整个行业健康的发展。



“活下去”的信念令中集“自强不息”



     一名记者在与中集总裁麦伯良对话后，十分感慨的评价道：“中集真是一个很有意思的企业，是现实主义与理想主义的完美结合”。

    中集的现实主义，来源于1986年中集投产4年却一直流年不利，在面临生死抉择时，中集人为了“活下去”所表现出来的“自强不息”精神。

    1982年，刚投产的中集仅仅是一个拥有6000平方米场地和150名工人的小厂，却是中国最早的集装箱专业生产厂家之一和最早的中外合资企业之一。合资双方一是招商局，二是丹麦宝隆洋行。中集现任副总裁李锐庭说，“中集的身体里有国际化的基因”。

    也许正是因为基因的特殊，中集诞生最初呼吸得颇为不畅。当时由丹麦方职业经理人进行管理的中集似乎有点生不逢时——因为文化的冲突及整体经济环境等因素的影响而长得十分瘦弱。到1986年下半年，合资方在中集投入的300万美元几乎全部亏空，中集面临决定命运的时刻，两条路，一条是“死”（破产清算），一条是“自谋生路”。时任副总经理的麦伯良与多数员工一起选择了留下来。中集从此开始真正由中国人自己管理，自己主导命运。

    为了“活下去”，中集人开始利用公司原有设备转产钢结构业务，生产各类钢窗、护栏、钢结构厂房，在亏损了4年之后，中集终于开始赚钱。1987年，中国远洋运输总公司参股，中集改组为三方合资企业。

    在当时多数企业根本不愁“无米下锅”的情况下，中集在国内企业中最早一批体验到了“自强不息”对于企业的重要性，“得到客户与行业认可”的迫切愿望让这一精神从此生根发芽。



“挑战极限”做所进入行业的世界级企业



　　进入上世纪90年代，中国大陆集装箱制造企业数量急剧增长，行业产能迅速扩张，中集与其他众多企业一起面临行业内的激烈竞争。

　　同样是为了生存，中集主动出击，收购大连货柜工业有限公司，并由此踏上了以大连为起点的投资兼并收购征程，先后在南通、新会、青岛、上海、天津等地建立生产基地，从而布局全国，最后成就霸业。

　　到1996年，中集集团的集装箱产量达到19.9万标准箱，实现了产量上的世界第一。仅仅是低端产品在量上的胜利并不能让中集满足，新的目标是“能生产全系列集装箱产品，实现技术进步和创新，做到真正的世界第一”。

　　1996年，中集在上海建成世界最大的专业制造冷藏集装箱的生产基地，开始展开在高端市场的角逐。1999年12月，中集与英国UBHI签订“战略合作协议暨技术转让协议”，开始涉足罐式集装箱的开发和生产，填补了我国在此领域的空白。

　　时至2002年中集投产20周年，中集已经成为能够生产包括干货、冷藏、罐式等主流产品及细分特种产品在内的全系列集装箱产品，做到了集装箱领域“真正的全球第一”，成为全球唯一的全系列集装箱的制造商和供应商。

　　在公司的发展过程中，公司“自强不息”的精神一脉相承，不断创造出连中集人自己都难以相信的“中集速度”，在与同行的激烈竞争中，中集降低产品成本的记录被不断改写，不断“挑战极限”。2002年，中集开始总结自身内在的企业精神，便将其浓缩为中集的“文化卡片”，印在每一张员工卡与来宾证的背面。



“脚踏实地，志存高远”续写辉煌



　　中集的员工清楚的记得，创业初期，中集现任总裁麦伯良曾提出“志存高远，脚踏实地”的企业口号。就在中集已取得辉煌业绩，达到一定规模的时候，他突然决定改一下这个口号，调换两句话的前后顺序，变成“脚踏实地，志存高远”。

　　这个小小的改动透露了麦伯良在中集高峰时期仍具有的强烈忧患意识与对企业前途的准确把握——中集这样一家企业，已经有了这样的行业和社会地位，只有继续务实，脚踏实地，才能成为“所进入行业的世界级企业”。

　　2001年，中集提出“迈向世界级企业”的战略发展目标。在公司内部研讨中，管理层清晰地意识到，与世界级企业相比，“不要说资产总额和企业规模，就是在经营理念、战略管理、产品质量、客户满意度、品牌知名度、公司的持续发展能力等方面，我们还有相当距离。”

　　在了解了中集与“世界级企业”的差距之后，公司组建了以麦伯良为首的战略决策小组，聘请了一家世界著名的战略研究咨询机构进行了两个多月的调研。最终在领导层的决策下，确立了未来的战略目标：“为现代化交通运输提供装备及服务”。在这样的战略背景下，中国正式开始迈入专用车、罐式储运设备，集装箱服务以及集装箱木地板等领域。在集装箱行业称霸全球之后，中集又开始了新一代的产业结构升级。

　　麦伯良说，我一向主张合作,购并其实也是一种合作,是双方实现优势互补，同时也推进了行业的健康发展，所以我们不会停止购并。确定购并目标，不光要看它是否符合中集的战略需要，还要看是否物有所值，不会光是为了战略而付出风险很高的代价去收购。而许多被中集收购的企业自身条件并不差，他们之所以心甘情愿被收购，是因为加入中集，他们就能得到更好的发展平台，不加入中集，他们只能面对中集的竞争，但他们能竞争得过中集吗?

　“中集很快有望做到专用车业务的世界第一，希望以后中国的高速公路上能同美国一样行驶着各式各样威武漂亮的半挂车，既环保又高效，早日实现中国公路运输事业的现代化，提高国内的经济运行效率”，这是中集怀着一种神圣的使命感，对于早日实现国内公路运输行业现代化的又一美好愿景。

　 “中集最大的问题是如何战胜自己，企业要有危机感，很多企业的失败都来源于内部，我们必须充满创业激情,我对我们的团队充满信心。给我15年，打造一个世界级的企业！”因为有这样的激情与斗志，并以自强不息、追求卓越的企业家精神领导企业，麦伯良在中集的企业精神中起到了举足轻重的作用。



承担社会责任 打造“行业领导者”



　　中集提出“要做负责任的企业”已有几年时间。麦伯良说：“对一个上市公司来说，社会责任体现在几个方面：首先是对客户负责，为客户创造价值，二是对股东负责；三是对企业员工负责；四是对行业的持续健康发展负责；五是对国家、民族和社会负责。”中集集团总裁麦伯良这样解释企业的社会责任。

　　作为一个企业，负责任的对象首先是自身以及行业的可持续发展。随着企业效益的提高，中集集团日益明确了“做一个负责任的行业领导者”的意义与内涵，并通过各种机制将其付诸行动。

　　麦伯良表示，对于中集集团而言，应该致力于创造基于可持续发展基础上的绿色财富，就是说企业发展不以牺牲资源、环境和健康为前提。而决定一个企业是否能够占世界主导地位的几个要素是：经济、环保、高效、智能化、安全。中集的产业和产品和发展思路能否符合这五个要素，意味着是否有前途，是否占主导地位。

　　为实现自己提出的目标，中集投入大量资源开展集装箱领域关键技术和共性技术的研究，先后开发了全球第一个集各种新型环保材料于一身的环保型冷藏箱、环保型概念箱；2003年在深圳东部投资兴建了全球第一个集各种新型环保工艺于一体的环保型生产基地；积极倡导并合作开发应用的环保型水性油漆是集装箱制造的一项突破性技术；研制成功绿色发泡剂冷藏集装箱；成功开发的再生林集装箱木地板，攻克了全球森林资源生态保护的重大难题；由中集开发的LNG加气机，是国内正在使用的唯一一台LNG加气机，推动了国家新型环保能源的利用和推广，被列入国家“十一五”规划项目。

　　近几年，中集每年投资数亿元用于环保、节能和职业卫生等技术改造，在有机废气治理、烟尘治理、降低噪声、降低工人劳动强度等方面不断推陈出新。上海中集冷藏箱公司和青岛中集冷藏箱公司均获得ISO14000的认证，开创了集装箱行业自觉环保行为的先河。2005年，中集主动关闭了因周边环境变化而不适宜继续生产的上海中集远东集装箱公司。

　 “作为行业领袖，理应承担更多的创新成本，引导行业发展。”中集坚持以自主创新推动产业发展和企业效益提升，正以“平均每两个工作日开发1个新产品、每1个工作日申报1项专利”的创新速度取得创新成果。

　　自1994年在深圳证券交易所上市以来，为股东和投资者带来了持续的丰厚回报，被誉为“上市公司的典范，中国制造的标杆”。集团麦伯良总裁被评为2002年度“最具价值职业经理人”；荣获2004 CCTV年度经济人物奖。

　　麦伯良说，中集有责任使整个行业健康的发展，真正理解“健康”两个字的涵义。

　　 “企业最大的社会责任是什么？是让企业更加健康的活下去”。副总裁吴发沛曾说，因为作为行业领袖的企业的命运关系着几万员工及其背后家庭的命运，关系着整个行业的命运，甚至关系着一个国家在世界上的地位。

　　“虽然中集也有在北大、清华、上海交大、华南理工等大学开设奖学金，并为各项慈善事业捐款，但专业化的社会分工决定了企业的社会责任首先是自身健康发展并推动所在行业的良性竞争与发展，这才是作为企业公民的本份”。

　　麦伯良在各种内部会议中一再强调：中集是行业的领袖，代表了一个负责任的、有强烈使命感和受人尊敬的企业形象，一定要做与行业身份和地位相符的事情。

　　





[访谈]



中集集团总裁办公室主任郑源华：



“务实” “志存高远”是中集文化的两面



　　记者：如果说企业都有一种精神气质的话，您觉得用 “扬务实精神，兴务实之风”能够概括中集文化的精髓吗？是否还有更多内涵？您个人怎样理解？

郑源华：“扬务实精神，兴务实之风”肯定是中集文化的最典型特征，在深圳这样一个充满机会、充满诱惑的环境下，20几年来中集贯彻始终并奋斗于自己的专业领域，保持着务实的作风。

但这还不全面。对于任何一个优秀的制造型企业来说，务实都是必须的、普遍的特征，中集除了务实外，还有一点也许是区别于其他企业的，就是务实地具有远大理想，富有激情和梦想，这让中集既扎扎实实，又具有创新活力，具有精神动力。我们有一个口号“脚踏实地，志存高远”，“脚踏实地”就是指务实，“志存高远” 则是中集文化的另一个层面，就是刚才所说的“进取，有远大理想”。这是中集不同于其他制造型企业的地方。



　　记者：这种精神源自于什么时候，是怎样形成的？现有的这种企业精神给中集带来了什么？您觉得中集从上到下都了解并且认同这种精神吗？

　　郑源华：中集的企业精神有很多内涵，创业时期“自强不息”的精神生根发芽，行业竞争时期我们“挑战极限”，有了一定规模和地位我们仍然“脚踏实地”，而且始终怀有远大的理想，美好的愿景……这些文化内涵随着中集不同的发展阶段有不同的体现和发展，但总的来说，中集务实和胸怀远大理想、追求卓越这些基本的精神贯彻始终。每一个新来的员工都能受到相关的培训，也在集团领导和部门主管的言传身教和潜移默化下迅速融入中集这个家庭，受到这种精神的感染，这种精神在他们身上再得到新的体现。



　　记者：中集在经济方面的更长远的经济发展目标是什么？务实精神对实现这个目标具有怎样的意义？

　　郑源华：中集提出要做行业的领袖，要领导行业潮流，麦总曾向人们公开承诺“给我15年的时间，还你一个世界级企业”。什么叫世界级企业？有一种含义是世界500强。而对于中集来说，所进入的行业决定了中集在短期内不可能做到中石化、中国银行这样的企业规模，因此中集“世界级企业”的标准就是“所进入行业的世界级企业”。具化为财务上的标准，就是营业额和企业市值达到1000亿，净利润达到50亿人民币以上。中集在目前这样的规模和平台上要再继续发展，务实精神和胸怀远大目标的企业精神显得尤其重要。而中集在美国成功走出国际化步伐，也归功于企业文化策略的成功，尊重对方的文化、认识和了解对方的文化，充分发挥两种文化的优势。



　　记者：中集集团这样的企业文化能不能形成一种归属感？这种文化仅仅是一种制度，一种由上而下的东西，还是能够在企业内形成一种自下而上的要求？

　　郑源华：企业文化的传播有三种方式，一种是企业领导人和经理人员的精神引导和言传身教，二是通过制度对企业文化的固化，去规范员工的行为，三是对内对外的培训、宣传、推广。对内我们常常通过总裁与员工对话、员工座谈会、知识竞赛等各种方式让员工融入企业的文化中来，事实上也收到较好效果，整体上形成了一种健康向上的组织氛围。同时也通过企业文化宣传人员、研究人员等对企业文化进行提炼总结。三种方式结合起来，让我们的文化得到多数员工的认同，而不是少数人的文化。

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[IT经理世界]中集集团：掌握标准掌握命运




   2006年11月20日    记者：岳占仁

   阅读提示：

2006年4月，《IT经理世界》与清华经管学院一道启动了中国最佳创新企业评选，希望从更系统的角度探寻中国企业的创新之道。在7个月的时间内，在上百家企业提名和多轮次的面访之后，经过评审委员会的反复讨论和选择，最终确定了十家最佳创新企业。中集集团当选，并与联想扬天、烟台万华、好孩子一起评选为“走向优秀”的四家创新企业之一。



   中集在行业上多年打造的综合优势使其具备了举足轻重的行业话语权，如果聪明地利用好这种话语权，中集应当能够成为下一代集装箱产品技术标准的引领者。

看着那辆天蓝色的罐式集装箱运输车稳稳地在堆场上停下来，中集集团智能安 全集装箱（SSC）中心的技术人员们一颗悬着的心终于放了下来。从3月16日开始，SSC中心的技术人员把中集牵头研发的化学危险品泄露探测装置安装在罐式集装箱和槽车上，开始了横跨江苏、山东和安徽3省12市总计3000公里的真实道路测试，以检验传感器和检测系统在真实路况下的性能。在经历了两个星期的风吹、日晒、雨淋等不同天气，和桥梁、隧道、山路、土路等不同路段的考验之后，证明系统各项性能均达到设计指标，能够胜任对装载货物的全程跟踪监测，以及本地和远程实时报警的功能。

        两个月之后，中集宣布公司承担的863计划重大项目《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》在北京顺利通过科技部验收。专家认为，该项目具有巨大的经济价值，估计潜在市场规模达100亿元人民币。目前，中集已经与客户合作试点应用，明年将全面展开商业推广。

        该项研究仅仅是中集近年开展的“智能安全集装箱”（SSC）研发项目的一个小的组成部分。随着全球贸易的发展以及船舶容量的提高，每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运集装箱进行，但只有大约5%的集装箱会受到检测。“911”事件后，如何保护由46000只海洋船舶运往全球4000个港口的1100万个集装箱的安全，已成为众人瞩目的问题。2002年，中集成立SSC研发中心，与GE Security等国际商业合作伙伴共同研究智能安全集装箱产品。智能安全集装箱需要在原有的集装箱设计结构上进行调整，加装电子模块和通信模块。中集的研发组主要研究集装箱结构的改造和新的电子模块设计。“智能化趋势将带来集装箱领域的重大变革，”中集集团技术管理部副总经理刘春峰介绍。“智能化背后也隐含着巨大商业机会。不仅是新箱，全球现有的干货集装箱就有3000多万个要改造，每个集装箱的改造成本大约是200美元。这是一个价值60多亿美元的庞大市场。”

        这些潜在的市场并非仅仅是在纸上画饼而已，研发活动的同时，中集一直在采取积极的专利和公关策略，努力让自主的SSC技术转化为下一代集装箱行业技术标准，并推动SSC技术走向商业应用。

        2004年5月，中集赴德国汉堡参加ISO/TC104/SC4会议，提交为智能安全集装箱设立新箱型代码的提案。2004年8~11月，成功完成20台SSC产品的中美航线海运试验。2005年10月，与合作伙伴联合申报的《信息化集装箱RFID电子标签研发与标准研究制订》被信息产业部批准为电子发展基金项目。2005年11月，《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》被批准成为国家863计划项目。迄今为止，中集已经在SSC技术领域提交了72项专利申请。2002年以来，企业年均新产品开发300多项，新产品销售利润占产品利润总额的35％以上；2005年，研发总投入达到10亿元，新产品开发150多项，新增销售收入约100亿元。

        中集集团深谙行业技术标准对厂商命运有着决定性的影响力，一直致力于提升自身对客户和行业标准的影响。中集集团总裁麦伯良说，“中集的目标是做真正意义上的世界第一，也就是说我们的产品一定要得到全球主流市场和主流客户的认可，我们的技术一定要能够引领全球产业的标准和变革潮流。”

        目前的集装箱行业，在“箱东”非常强势的背景下，普通的集装箱制造厂在技术标准上基本没有发言权，所以每年召开的集装箱标准委员会年会，它们干脆都不去参加，中集却非常重视这种与行业巨头们博弈的机会，全球集装箱市场接近60%的份额也给了它足够的话语分量。在中集的争取下，国际集装箱标准协会（ISO/TC104）召开的修改议案会议中，“箱东”们和国际船级社表示希望能够听听来自“世界最大工厂”的建议，因此，中集几乎是唯一代表工厂利益的参会者，向大会提交了6项修改提案并被最终采纳。另外，中集还加入了国际箱东协会（COA），成为了唯一的制造企业成员。

        目前，中集不仅占据了全球集装箱市场的半壁江山，还是全球唯一能够提供全系列、全品种集装箱产品，并对所有品种提供设计、制造、维护等一站式服务的企业。中集在行业上多年打造的综合优势使其具备了举足轻重的行业话语权，如果聪明地利用好这种话语权，中集应当能够成为下一代集装箱产品技术标准的引领者。

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恒指全日升201点报18919点

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http://finance.sina.com.cn 2006年12月14日 17:30 财华社



　　恒指经昨天急挫后，今日显著反弹，下午一度高见18,955，收报18,919点，升201点，成交减至382亿元；期指收18,999，升264点，比现货高水80点，成交41,176张；国企指数大涨182点，创8,848点收市新高。

　　中移动(0941-HK)回升1.55%；汇控(0005-HK)升0.07%，和黄(0013-HK)升1.27%；银行股恒生(0011-HK)升0.38%，东亚(0023-HK)内地8间分行获准提供人民币定期存款业务，股价


   



升2.46%；中银香港(资讯 行情 论坛)(2388-HK)升0.98%。

　　地产股向好，长实(0001-HK)、恒地(0012-HK)、新地(0016-HK)、新世界(9.28,0.58,6.67%)(0017-HK)及恒隆地产(资讯 行情 论坛)(0101-HK)升0.55%至2.66%不等，信置(0083-HK)大升2.75%创新高；计划分拆REIT上市的九仓(0004-HK)升2.39%，收租股太古A(0019-HK)涨2.67%。

　　昨日急挫的中资电讯股，今天玩先跌后反弹，网通(0906-HK)升1.79%，联通(0762-HK)反弹3.12%，非蓝筹的中电信(0728-HK)亦升1.92%；设备供应商中兴通讯(39.05,0.15,0.39%)(资讯 行情 论坛)(0763-HK)升2.63%，半新股中通(0552-HK)获基金增持，消息刺激股价高见4.53元，收4.39元涨5.6%。

　　受惠新股潮的港交所(0388-HK)再升1.5%创新高，出口股利丰(资讯 行情 论坛)(0494-HK)无起跌，裕元(0551-HK)软0.2%，富士康(2038-HK)反弹2.58%，思捷(0330-HK)微升1.72%；华创(0291-HK)强势持续，全日再升2.86%，曾创23.75元新高；中海油(0883-HK)跌0.15%，国泰(0293-HK)升1.61%；公用股中电 (0002-HK)创出57.35元新高，收56.3元涨4.16%。

　　中资银行股回升，建行(0939-HK)、工行(1398-HK)、中行(3988-HK)及交行(3328-HK)升0.97%至1.92%，惟招行(3968-HK)无起跌。

　　中资保险股造好，国寿(2628-HK)冀A股元旦后挂牌，股价创19.68元新高，收19.54元升3.06%；平保(2318-HK)拟明年首季发A股上市，亦创31.4元新高，收31.3元升2.46%；民安保险(1389-HK)招股反应热烈，影子股中国财险(资讯 行情 论坛)(2328-HK)升1.63%，民安股东之一的中保国际(资讯 行情 论坛)(0966-HK)更涨6.94%。

　　光大银行传获注资涉200亿人民币，刺激光控(0165-HK)升5.56%创新高；持有中信银行的中信国金(0183-HK)升1.74%，持有厦门国际银行的闽信(0222-HK)涨7.63%。

　　中资房产股个走势不一，富力(2777-HK)承认北京附属涉诉讼，惟指申索并无重大影响，股价反弹5.8%；北辰A股传遭调查，H股(0588-HK)续跌3.23%；中国海外(0688-HK)、越投(0123-HK)、雅居乐(3383-HK)及首创置业(资讯 行情 论坛)(2868-HK)升0.23%至4.96%；华润置地(资讯 行情 论坛)(1109-HK)及世房(0813-HK)跌0.23%至1.32%。

　　资源股方面，油价讨论减产前夕，油价回升，中石油(0857-HK)涨2.4%；蓝筹H股中石化(0386-HK)升0.31%；金价微升，紫金(2899-HK)及灵宝(3330-HK)止跌回升2.16%及2.8%，惟半新股招金(1818-HK)续跌0.66%；中煤能源(1898-HK)以上限定价，影子股神华(1088-HK)涨3.62%创新高，兖煤(1171-HK)亦涨2.83%。

　　中国交通建设(1800-HK)及锦江酒店(2006-HK)明日首日挂牌，市场上的影子股获追捧，上海集优(资讯 行情 论坛)(2345-HK)午市抽升2.24%，大酒店(资讯 行情 论坛)(0045-HK)涨3.17%；电力股普遍随A股造好，大唐国际(0991-HK)、华能国际(6.32,0.20,3.27%)(0902-HK)、华电国际(3.05,0.12,4.10%)(1071-HK)升2.11%至6.13%。

　　半新股方面，昨日急升的奥普(0477-HK)获基金Everest Capital入股逾8%，消息刺激股价再劲升20.56%；建滔积层板(资讯 行情 论坛)(1888-HK)回升0.66%，但母公司建滔化工(资讯 行情 论坛)(0148-HK)软2.51%，金达(0528-HK)反弹1.42%。

　　其他股份方面，市传和电(2332-HK)拒绝外资斥1,100亿元收购印度业务，股价涨3.88%；庄士机构(0367-HK)半年多赚1.3倍至8,374万元，连特别息1.25仙，股价涨3.03%；益安(0082-HK)虽以大幅折让配售予Penta Investment等基金，但复牌急涨42.28%；宝业(2355-HK)配股予老虎基金，股价涨8.33%。

　　不过，中信21世纪(资讯 行情 论坛)(0241-HK)半年盈转亏，蚀69万元，股价跌5.62%；励晶太平洋(资讯 行情 论坛)(0575-HK)半年少赚77%至253万美元，股价挫6.06%；瑞安建业(资讯 行情 论坛)(0983-HK)半年虽多赚4倍至4.9亿元，惟股价仍跌1.43%。

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2006-12-14两地上市股票比价 比价=H股价*1.01/A股价
股票 价格 比价
A股(RMB) H股(HKD)
中国银行  3.850  3.790  99.06%  
海螺水泥  26.280  22.900  87.68%  
兖州煤业  6.880  6.170  90.24%  
华能国际  6.330  6.790  107.94%  
青岛啤酒  0.00  10.200  --  
马钢股份  0.00  4.210  --  
江西铜业  11.400  8.220  72.56%  
中国石化  8.280  6.500  78.99%  
中海发展  9.750  9.100  93.92%  
股票 价格 比价
A股(RMB) H股(HKD)
鞍钢新轧  8.720  9.550  110.21%  
南方航空  4.000  2.910  73.21%  
皖通高速  5.730  6.270  110.11%  
上海石化  5.710  3.840  67.67%  
宁沪高速  5.130  4.890  95.92%  
深高速  5.000  4.560  91.77%  
创业环保  3.940  2.340  59.76%  
经纬纺机  4.200  2.050  49.12%  
东方航空  0.00  1.700  --  
股票 价格 比价
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北人股份  3.670  1.730  47.43%  
科龙电器  0.00  0.890  --  
东方电机  24.300  18.800  77.85%  
仪征化纤  3.640  1.740  48.1%  
广州药业  7.740  4.500  58.5%  
新华制药  3.120  1.350  43.54%  
交大科技  0.00  4.900  --  
中兴通讯  39.050  37.000  95.34%  
南京熊猫  5.730  2.080  36.53%  
股票 价格 比价
A股(RMB) H股(HKD)
广船国际  14.840  12.260  83.13%  
中国国航  4.740  3.970  84.28%  
招商银行  13.650  14.960  110.28%  
北辰实业  6.450  3.300  51.48%  
华电国际  3.040  3.050  100.96%  
工商银行  4.280  4.170  98.04%

2000airex

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中国电信  3.69  1.65  
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中国石化  6.50  0.31  
中 海 油  6.85  -0.15  
交通银行  7.19  1.70  
中银香港  18.62  0.98  
中国平安  31.30  2.46  
中国人寿  19.54  3.06  
中国银行  3.79  1.07

900900!

每天要搜几遍39的新闻啊？
谁能告诉我半挂车与集装箱的区别，我的磨湖印象是半挂车是一种重型汽车，经常在美国的宽阔高速公路上以每小时200公里的速度飞奔，记得看过一个老美的电影，讲的就是一对夫妇在荒无人烟的高速路上，车子broken down ,向路过的大货司机求救，结果被大货司机绑架、勒索。

meng-h

　　中集集团（000039、200039）将承建上海浦东国际机场二期货运站设备系统项目，总造价约1.66亿元。12月14日，相关合同签字仪式在上海举行。
　　上海浦东国际机场二期工程货运站项目将于2008年上半年完工并交付使用。二期货运站是全球第二大规模的货运站，也是近十年来全球投入建设的最大规模的航空货运站，其建筑占地面积达20万平米，设计年处理量为120万吨，其设备的自动化和信息智能化程度代表了当前行业的世界领先水平。
　　据悉，1999年投产的上海浦东机场一期工程货运站项目也是由中集集团参与建设，中集集团还在2003年承建了规模居世界第三的南航广州白云机场货运站。截至目前，中集集团的航空货物处理系统在深圳、广州、福州、上海机场得到了广泛的应用，美国、香港的机场也采用了中集的部分设备。

meng-h

招商局国际拟回购蛇口码头一、二期股份
        发布时间： 2006-12-15 08:02         字体：         放大         缩小         还原        
　　在内地投资多处码头的招商局国际（0144.HK），正在酝酿逐步整合旗下码头业务。

　　昨天，招商局国际停牌，市场传言公司即将整合旗下蛇口码头的部分股权。而据深圳蛇口集装箱码头有限公司一位内部人士透露，招商局正在与蛇口集装箱码头有限公司合资伙伴谈判，希望获得蛇口一、二期全部股权，从而整合该公司在深圳西部的码头。

　　而就在前一天，招商局国际发布公告披露，正在磋商重组内地港口经营公司的权益，并已进入最后阶段。同时，香港市场也传出消息称，招商局国际正在与港口业务合作伙伴协商，希望买断或置换后者持有的蛇口集装箱码头一期和二期权益，以整合公司在深圳西部港口的业务。

　　这一说法昨日得到了深圳蛇口集装箱码头有限公司一位内部人士的证实。该人士透露，招商局正在考虑向太古(0019.HK)、香港九龙仓集团 (0004.HK)旗下现代货箱码头，以及迪拜港洽购深圳蛇口集装箱码头第一、二期的权益。目前有两种可行方案，招商局国际可能会将其全资拥有的深圳蛇口集装箱码第三期权益拿出来交换，也可能以现金直接收购，预计明年上半年收购事宜将接近尾声。

　　深圳是内地第二大、世界第四大集装箱港，去年集装箱吞吐量达到1620万标准箱(TEU)。目前，深圳港形成了蛇口港区、盐田港区和赤湾港区“三足鼎立”之势。其中盐田港区位于深圳东部，由码头大鳄和记黄埔控制；招商局参股的其余两个都位于深圳港区西部。其中，赤湾码头被招商局通过其下属子公司间接控制了大部分股份。而蛇口码头分为三期，目前一、二期共4个泊位都被招商局国际和九龙、太古和杜拜港瓜分。招商局国际在一期中拥有50％股份，二期则控股51%，三期独资投建。

　　该人士认为，在竞争激烈的深圳港，招商局国际迫切希望将港口业务优化整合，因此才会出手向合资伙伴收购。

　　作为中国内地最大的独立港口运营商，招商局国际从2003年起在全国扩张港口业务。公司先后投资了漳州、宁波大榭、天津五洲、上海港、深圳赤湾、深圳蛇口、香港现代货箱等多处港口，从而初步完成了其在长三角、环渤海、珠三角经济圈的布局。

　　招商局国际昨日停牌前报收29港元。

股市潜规则

2006年11月20日    记者：岳占仁
   阅读提示：  

2006年4月，《IT经理世界》与清华经管学院一道启动了中国最佳创新企业评选，希望从更系统的角度探寻中国企业的创新之道。在7个月的时间内，在上百家企业提名和多轮次的面访之后，经过评审委员会的反复讨论和选择，最终确定了十家最佳创新企业。中集集团当选，并与联想扬天、烟台万华、好孩子一起评选为“走向优秀”的四家创新企业之一。



   中集在行业上多年打造的综合优势使其具备了举足轻重的行业话语权，如果聪明地利用好这种话语权，中集应当能够成为下一代集装箱产品技术标准的引领者。

看着那辆天蓝色的罐式集装箱运输车稳稳地在堆场上停下来，中集集团智能安 全集装箱（SSC）中心的技术人员们一颗悬着的心终于放了下来。从3月16日开始，SSC中心的技术人员把中集牵头研发的化学危险品泄露探测装置安装在罐式集装箱和槽车上，开始了横跨江苏、山东和安徽3省12市总计3000公里的真实道路测试，以检验传感器和检测系统在真实路况下的性能。在经历了两个星期的风吹、日晒、雨淋等不同天气，和桥梁、隧道、山路、土路等不同路段的考验之后，证明系统各项性能均达到设计指标，能够胜任对装载货物的全程跟踪监测，以及本地和远程实时报警的功能。


        两个月之后，中集宣布公司承担的863计划重大项目《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》在北京顺利通过科技部验收。专家认为，该项目具有巨大的经济价值，估计潜在市场规模达100亿元人民币。目前，中集已经与客户合作试点应用，明年将全面展开商业推广。


        该项研究仅仅是中集近年开展的“智能安全集装箱”（SSC）研发项目的一个小的组成部分。随着全球贸易的发展以及船舶容量的提高，每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运集装箱进行，但只有大约5%的集装箱会受到检测。“911”事件后，如何保护由46000只海洋船舶运往全球4000个港口的1100万个集装箱的安全，已成为众人瞩目的问题。2002年，中集成立SSC研发中心，与GE Security等国际商业合作伙伴共同研究智能安全集装箱产品。智能安全集装箱需要在原有的集装箱设计结构上进行调整，加装电子模块和通信模块。中集的研发组主要研究集装箱结构的改造和新的电子模块设计。“智能化趋势将带来集装箱领域的重大变革，”中集集团技术管理部副总经理刘春峰介绍。“智能化背后也隐含着巨大商业机会。不仅是新箱，全球现有的干货集装箱就有3000多万个要改造，每个集装箱的改造成本大约是200美元。这是一个价值60多亿美元的庞大市场。”


        这些潜在的市场并非仅仅是在纸上画饼而已，研发活动的同时，中集一直在采取积极的专利和公关策略，努力让自主的SSC技术转化为下一代集装箱行业技术标准，并推动SSC技术走向商业应用。


        2004年5月，中集赴德国汉堡参加ISO/TC104/SC4会议，提交为智能安全集装箱设立新箱型代码的提案。2004年8~11月，成功完成20台SSC产品的中美航线海运试验。2005年10月，与合作伙伴联合申报的《信息化集装箱RFID电子标签研发与标准研究制订》被信息产业部批准为电子发展基金项目。2005年11月，《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》被批准成为国家863计划项目。迄今为止，中集已经在SSC技术领域提交了72项专利申请。2002年以来，企业年均新产品开发300多项，新产品销售利润占产品利润总额的35％以上；2005年，研发总投入达到10亿元，新产品开发150多项，新增销售收入约100亿元。


        中集集团深谙行业技术标准对厂商命运有着决定性的影响力，一直致力于提升自身对客户和行业标准的影响。中集集团总裁麦伯良说，“中集的目标是做真正意义上的世界第一，也就是说我们的产品一定要得到全球主流市场和主流客户的认可，我们的技术一定要能够引领全球产业的标准和变革潮流。”


        目前的集装箱行业，在“箱东”非常强势的背景下，普通的集装箱制造厂在技术标准上基本没有发言权，所以每年召开的集装箱标准委员会年会，它们干脆都不去参加，中集却非常重视这种与行业巨头们博弈的机会，全球集装箱市场接近60%的份额也给了它足够的话语分量。在中集的争取下，国际集装箱标准协会（ISO/TC104）召开的修改议案会议中，“箱东”们和国际船级社表示希望能够听听来自“世界最大工厂”的建议，因此，中集几乎是唯一代表工厂利益的参会者，向大会提交了6项修改提案并被最终采纳。另外，中集还加入了国际箱东协会（COA），成为了唯一的制造企业成员。


        目前，中集不仅占据了全球集装箱市场的半壁江山，还是全球唯一能够提供全系列、全品种集装箱产品，并对所有品种提供设计、制造、维护等一站式服务的企业。中集在行业上多年打造的综合优势使其具备了举足轻重的行业话语权，如果聪明地利用好这种话语权，中集应当能够成为下一代集装箱产品技术标准的引领者。

股市潜规则

[南方日报]中集文化：融合理想与现实







2006年12月1日   记者：杜舜

企业的竞争力，不仅靠物质力，还包括文化力。说中集企业文化建设比较实在，是因为他们抓住了几个关键所在：其一，企业文化的性质是“市场主体文化”，要围绕着企业管理、企业经营、企业赢利、企业发展搞文化建设。其二，企业文化的宗旨是实现两个一致性：从外部关系看，是社会、企业、消费者（用户）三者利益的一致性。从内部关系看，是所有者、经营者、劳动者三者利益的一致性。其三，企业文化的基础是要使所有者、经营者、劳动者“各就各位，各行其道，各尽其责，各得其所”。其四，企业文化的内容是物质文化、制度文化、理念文化的三结合。



                                                                                                                                                ——艾丰《中集启示录》









    走进中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 （以下简称中集）位于深圳蛇口客运码头对面的办公大楼，玻璃结构的椭圆形屋顶造型别致，外墙晶莹而通透，让人想起中世纪的欧洲教堂。进入中集的来宾都必须配戴特别设计的来宾证，背面印着总结成百余字的中集“文化卡片”。

    一楼大厅的右侧就是中集的开放式产品展示厅，展示墙上的一侧挂满了五颜六色的企业标识，这些是中集遍布世界各地的客户及合作企业。

    今年9月22日，中集迎来了第24个投产纪念日。

    在这24年里，从最初没有一个订单到干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、登机桥业务的4个世界第一，中集一步步将“成为所进入行业的世界级企业”的理想变为现实。而支撑她不断创新与进取的，正是其浓缩于“自强不息、挑战极限”八个字的中集精神。

    有人说，中集不但在制造业领域体现出了“世界工厂”的优势，更通过机制与技术创新，走出了一条从市场参与者到市场主导者的“行业领袖”之路。

    中集日益明确了“做一个负责任的行业领导者”的意义与内涵，以责任引导整个行业健康的发展。



“活下去”的信念令中集“自强不息”



     一名记者在与中集总裁麦伯良对话后，十分感慨的评价道：“中集真是一个很有意思的企业，是现实主义与理想主义的完美结合”。

    中集的现实主义，来源于1986年中集投产4年却一直流年不利，在面临生死抉择时，中集人为了“活下去”所表现出来的“自强不息”精神。

    1982年，刚投产的中集仅仅是一个拥有6000平方米场地和150名工人的小厂，却是中国最早的集装箱专业生产厂家之一和最早的中外合资企业之一。合资双方一是招商局，二是丹麦宝隆洋行。中集现任副总裁李锐庭说，“中集的身体里有国际化的基因”。

    也许正是因为基因的特殊，中集诞生最初呼吸得颇为不畅。当时由丹麦方职业经理人进行管理的中集似乎有点生不逢时——因为文化的冲突及整体经济环境等因素的影响而长得十分瘦弱。到1986年下半年，合资方在中集投入的300万美元几乎全部亏空，中集面临决定命运的时刻，两条路，一条是“死”（破产清算），一条是“自谋生路”。时任副总经理的麦伯良与多数员工一起选择了留下来。中集从此开始真正由中国人自己管理，自己主导命运。

    为了“活下去”，中集人开始利用公司原有设备转产钢结构业务，生产各类钢窗、护栏、钢结构厂房，在亏损了4年之后，中集终于开始赚钱。1987年，中国远洋运输总公司参股，中集改组为三方合资企业。

    在当时多数企业根本不愁“无米下锅”的情况下，中集在国内企业中最早一批体验到了“自强不息”对于企业的重要性，“得到客户与行业认可”的迫切愿望让这一精神从此生根发芽。



“挑战极限”做所进入行业的世界级企业



　　进入上世纪90年代，中国大陆集装箱制造企业数量急剧增长，行业产能迅速扩张，中集与其他众多企业一起面临行业内的激烈竞争。

　　同样是为了生存，中集主动出击，收购大连货柜工业有限公司，并由此踏上了以大连为起点的投资兼并收购征程，先后在南通、新会、青岛、上海、天津等地建立生产基地，从而布局全国，最后成就霸业。

　　到1996年，中集集团的集装箱产量达到19.9万标准箱，实现了产量上的世界第一。仅仅是低端产品在量上的胜利并不能让中集满足，新的目标是“能生产全系列集装箱产品，实现技术进步和创新，做到真正的世界第一”。

　　1996年，中集在上海建成世界最大的专业制造冷藏集装箱的生产基地，开始展开在高端市场的角逐。1999年12月，中集与英国UBHI签订“战略合作协议暨技术转让协议”，开始涉足罐式集装箱的开发和生产，填补了我国在此领域的空白。

　　时至2002年中集投产20周年，中集已经成为能够生产包括干货、冷藏、罐式等主流产品及细分特种产品在内的全系列集装箱产品，做到了集装箱领域“真正的全球第一”，成为全球唯一的全系列集装箱的制造商和供应商。

　　在公司的发展过程中，公司“自强不息”的精神一脉相承，不断创造出连中集人自己都难以相信的“中集速度”，在与同行的激烈竞争中，中集降低产品成本的记录被不断改写，不断“挑战极限”。2002年，中集开始总结自身内在的企业精神，便将其浓缩为中集的“文化卡片”，印在每一张员工卡与来宾证的背面。



“脚踏实地，志存高远”续写辉煌



　　中集的员工清楚的记得，创业初期，中集现任总裁麦伯良曾提出“志存高远，脚踏实地”的企业口号。就在中集已取得辉煌业绩，达到一定规模的时候，他突然决定改一下这个口号，调换两句话的前后顺序，变成“脚踏实地，志存高远”。

　　这个小小的改动透露了麦伯良在中集高峰时期仍具有的强烈忧患意识与对企业前途的准确把握——中集这样一家企业，已经有了这样的行业和社会地位，只有继续务实，脚踏实地，才能成为“所进入行业的世界级企业”。

　　2001年，中集提出“迈向世界级企业”的战略发展目标。在公司内部研讨中，管理层清晰地意识到，与世界级企业相比，“不要说资产总额和企业规模，就是在经营理念、战略管理、产品质量、客户满意度、品牌知名度、公司的持续发展能力等方面，我们还有相当距离。”

　　在了解了中集与“世界级企业”的差距之后，公司组建了以麦伯良为首的战略决策小组，聘请了一家世界著名的战略研究咨询机构进行了两个多月的调研。最终在领导层的决策下，确立了未来的战略目标：“为现代化交通运输提供装备及服务”。在这样的战略背景下，中国正式开始迈入专用车、罐式储运设备，集装箱服务以及集装箱木地板等领域。在集装箱行业称霸全球之后，中集又开始了新一代的产业结构升级。

　　麦伯良说，我一向主张合作,购并其实也是一种合作,是双方实现优势互补，同时也推进了行业的健康发展，所以我们不会停止购并。确定购并目标，不光要看它是否符合中集的战略需要，还要看是否物有所值，不会光是为了战略而付出风险很高的代价去收购。而许多被中集收购的企业自身条件并不差，他们之所以心甘情愿被收购，是因为加入中集，他们就能得到更好的发展平台，不加入中集，他们只能面对中集的竞争，但他们能竞争得过中集吗?

　“中集很快有望做到专用车业务的世界第一，希望以后中国的高速公路上能同美国一样行驶着各式各样威武漂亮的半挂车，既环保又高效，早日实现中国公路运输事业的现代化，提高国内的经济运行效率”，这是中集怀着一种神圣的使命感，对于早日实现国内公路运输行业现代化的又一美好愿景。

　 “中集最大的问题是如何战胜自己，企业要有危机感，很多企业的失败都来源于内部，我们必须充满创业激情,我对我们的团队充满信心。给我15年，打造一个世界级的企业！”因为有这样的激情与斗志，并以自强不息、追求卓越的企业家精神领导企业，麦伯良在中集的企业精神中起到了举足轻重的作用。



承担社会责任 打造“行业领导者”



　　中集提出“要做负责任的企业”已有几年时间。麦伯良说：“对一个上市公司来说，社会责任体现在几个方面：首先是对客户负责，为客户创造价值，二是对股东负责；三是对企业员工负责；四是对行业的持续健康发展负责；五是对国家、民族和社会负责。”中集集团总裁麦伯良这样解释企业的社会责任。

　　作为一个企业，负责任的对象首先是自身以及行业的可持续发展。随着企业效益的提高，中集集团日益明确了“做一个负责任的行业领导者”的意义与内涵，并通过各种机制将其付诸行动。

　　麦伯良表示，对于中集集团而言，应该致力于创造基于可持续发展基础上的绿色财富，就是说企业发展不以牺牲资源、环境和健康为前提。而决定一个企业是否能够占世界主导地位的几个要素是：经济、环保、高效、智能化、安全。中集的产业和产品和发展思路能否符合这五个要素，意味着是否有前途，是否占主导地位。

　　为实现自己提出的目标，中集投入大量资源开展集装箱领域关键技术和共性技术的研究，先后开发了全球第一个集各种新型环保材料于一身的环保型冷藏箱、环保型概念箱；2003年在深圳东部投资兴建了全球第一个集各种新型环保工艺于一体的环保型生产基地；积极倡导并合作开发应用的环保型水性油漆是集装箱制造的一项突破性技术；研制成功绿色发泡剂冷藏集装箱；成功开发的再生林集装箱木地板，攻克了全球森林资源生态保护的重大难题；由中集开发的LNG加气机，是国内正在使用的唯一一台LNG加气机，推动了国家新型环保能源的利用和推广，被列入国家“十一五”规划项目。

　　近几年，中集每年投资数亿元用于环保、节能和职业卫生等技术改造，在有机废气治理、烟尘治理、降低噪声、降低工人劳动强度等方面不断推陈出新。上海中集冷藏箱公司和青岛中集冷藏箱公司均获得ISO14000的认证，开创了集装箱行业自觉环保行为的先河。2005年，中集主动关闭了因周边环境变化而不适宜继续生产的上海中集远东集装箱公司。

　 “作为行业领袖，理应承担更多的创新成本，引导行业发展。”中集坚持以自主创新推动产业发展和企业效益提升，正以“平均每两个工作日开发1个新产品、每1个工作日申报1项专利”的创新速度取得创新成果。

　　自1994年在深圳证券交易所上市以来，为股东和投资者带来了持续的丰厚回报，被誉为“上市公司的典范，中国制造的标杆”。集团麦伯良总裁被评为2002年度“最具价值职业经理人”；荣获2004 CCTV年度经济人物奖。

　　麦伯良说，中集有责任使整个行业健康的发展，真正理解“健康”两个字的涵义。

　　 “企业最大的社会责任是什么？是让企业更加健康的活下去”。副总裁吴发沛曾说，因为作为行业领袖的企业的命运关系着几万员工及其背后家庭的命运，关系着整个行业的命运，甚至关系着一个国家在世界上的地位。

　　“虽然中集也有在北大、清华、上海交大、华南理工等大学开设奖学金，并为各项慈善事业捐款，但专业化的社会分工决定了企业的社会责任首先是自身健康发展并推动所在行业的良性竞争与发展，这才是作为企业公民的本份”。

　　麦伯良在各种内部会议中一再强调：中集是行业的领袖，代表了一个负责任的、有强烈使命感和受人尊敬的企业形象，一定要做与行业身份和地位相符的事情。

　　





[访谈]



中集集团总裁办公室主任郑源华：



“务实” “志存高远”是中集文化的两面



　　记者：如果说企业都有一种精神气质的话，您觉得用 “扬务实精神，兴务实之风”能够概括中集文化的精髓吗？是否还有更多内涵？您个人怎样理解？

郑源华：“扬务实精神，兴务实之风”肯定是中集文化的最典型特征，在深圳这样一个充满机会、充满诱惑的环境下，20几年来中集贯彻始终并奋斗于自己的专业领域，保持着务实的作风。

但这还不全面。对于任何一个优秀的制造型企业来说，务实都是必须的、普遍的特征，中集除了务实外，还有一点也许是区别于其他企业的，就是务实地具有远大理想，富有激情和梦想，这让中集既扎扎实实，又具有创新活力，具有精神动力。我们有一个口号“脚踏实地，志存高远”，“脚踏实地”就是指务实，“志存高远”则是中集文化的另一个层面，就是刚才所说的“进取，有远大理想”。这是中集不同于其他制造型企业的地方。



　　记者：这种精神源自于什么时候，是怎样形成的？现有的这种企业精神给中集带来了什么？您觉得中集从上到下都了解并且认同这种精神吗？

　　郑源华：中集的企业精神有很多内涵，创业时期“自强不息”的精神生根发芽，行业竞争时期我们“挑战极限”，有了一定规模和地位我们仍然“脚踏实地”，而且始终怀有远大的理想，美好的愿景……这些文化内涵随着中集不同的发展阶段有不同的体现和发展，但总的来说，中集务实和胸怀远大理想、追求卓越这些基本的精神贯彻始终。每一个新来的员工都能受到相关的培训，也在集团领导和部门主管的言传身教和潜移默化下迅速融入中集这个家庭，受到这种精神的感染，这种精神在他们身上再得到新的体现。



　　记者：中集在经济方面的更长远的经济发展目标是什么？务实精神对实现这个目标具有怎样的意义？

　　郑源华：中集提出要做行业的领袖，要领导行业潮流，麦总曾向人们公开承诺“给我15年的时间，还你一个世界级企业”。什么叫世界级企业？有一种含义是世界500强。而对于中集来说，所进入的行业决定了中集在短期内不可能做到中石化、中国银行这样的企业规模，因此中集“世界级企业”的标准就是“所进入行业的世界级企业”。具化为财务上的标准，就是营业额和企业市值达到1000亿，净利润达到50亿人民币以上。中集在目前这样的规模和平台上要再继续发展，务实精神和胸怀远大目标的企业精神显得尤其重要。而中集在美国成功走出国际化步伐，也归功于企业文化策略的成功，尊重对方的文化、认识和了解对方的文化，充分发挥两种文化的优势。



　　记者：中集集团这样的企业文化能不能形成一种归属感？这种文化仅仅是一种制度，一种由上而下的东西，还是能够在企业内形成一种自下而上的要求？

　　郑源华：企业文化的传播有三种方式，一种是企业领导人和经理人员的精神引导和言传身教，二是通过制度对企业文化的固化，去规范员工的行为，三是对内对外的培训、宣传、推广。对内我们常常通过总裁与员工对话、员工座谈会、知识竞赛等各种方式让员工融入企业的文化中来，事实上也收到较好效果，整体上形成了一种健康向上的组织氛围。同时也通过企业文化宣传人员、研究人员等对企业文化进行提炼总结。三种方式结合起来，让我们的文化得到多数员工的认同，而不是少数人的文化。

股市潜规则

中国出口集装箱运输市场评述(2006.12.15.)   
  
各大航线货量稳定，市场运价平稳运行

　　本周，中国出口集装箱运输市场行情基本延续了前几周的态势，大部分航线货量稳定，市场运价平稳运行。12月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1030.92点，上海地区出口集装箱运价指数为1009.28点，都与上周基本持平。

　　本周，继续受12月15日出口退税率下调的影响，欧洲、地中海航线货量继续充足。同时由于阳历新年的临近，经营欧洲、地中海航线的船公司对未来一段时间的走势仍持乐观态度，对于1月1日的运价普涨计划（GRI）的实施也持比较坚决的态度。据悉部分船公司已经调高了一些航次的运价。12月15日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1307.71点、1374.00点，分别较上周微涨0.1％、1.1％。

　　北美航线，近期市场波动不大，货量稳定，美东航线较美西航线略逊，市场运价下调压力依旧。12月15日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1167.07点、1205.12点。

　　本周日本航线，市场行情基本延续了上周态势，货量稳定增长，市场运价小幅波动。由于市场运力供过于求的矛盾依然尖锐，市场竞争日益激烈，大部分港口日本航线市场运价在经历了上个月短暂的走高之后，目前又维持在100美元/TEU以下的水平。12月15日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为653.91点，较上周下跌1.5％。

　　东南亚航线，近期市场行情向好，舱位紧张，市场运价坚挺。12月15日，上海航运交易所发布的东南亚航线运价指数报895.63点。

　　年底将至，各航运研究机构陆续有对明年走势的预测报告出台。近日，上海航运交易所在其最新发布的《2007－2008年中国集装箱水运形势分析》中指出，2007年将是集装箱运输市场的低谷年；韩国海事及水产部发布的一项报告显示，明年全球班轮运输总运力增长13%，但实际运量增长在9.7%，运力大于运量情况仍然存在。预测明年下半年全球运输在货量减少情况下会放缓，运费有可能下跌。但也有机构持乐观态度，远东班轮公会（FEFC）预计明年航运旺季亚欧航线仍将出现舱位不足的局面。


上海航运交易所信息部

2000airex

尾盘:BDK业绩不及预期 股价下跌8%

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http://finance.sina.com.cn 2006年12月16日 02:43 新浪财经

　　【MarketWatch纽约12月15日讯】美国股市继续攀升，道指再创历史新高。十一月份消费者物价指数(CPI)大幅下跌，使得投资者们预计联储有可能在明年施行减息政策，提升了投资者情绪。

　　道琼斯工业平均指数上涨25.72点，至12,442.48点，涨幅0.21%。




   



　　那斯达克综合指数上涨1.46点，至2,455.31点，涨幅0.06%。

　　标准普尔500指数上涨0.28点，至1,425.77点，涨幅0.02%。

　　纽约证交所成交量1,869,743,000股；那斯达克综合股市成交量1,479,461,000股。纽约证交所下跌股与上涨股之比为1524/1651；那斯达克下跌股与上涨股之比为1386/1577。

　　盘前公布的十一月份消费者物价指数持平，扣除食品与能源价格不计的核心消费者物价指数也持平。此前经济学家们平均预期这两个指数均将上涨0.2%。

　　本周稍早时候，联储表示认为通货膨胀仍是最为担心的问题，并且将利率维持在5.25%不变。

　　此前市场曾经预计联储将不再担心通货膨胀问题，并且将有可能开始采取减息政策以便遏制经济减速。

　　EKN Financial机构首席市场策略师巴里-海曼(Barry Hyman)表示，“我认为，随着早盘中的经济数据出炉，并且鉴於股市上涨态势，我认为今天股市将重演昨天的大幅上涨。”

　　周四美国股市大幅高收，道指再创历史新高。包括Honeywell International Inc. (HON)等等在内的一些大型公司宣布了利好财测，抵销了石油输出国组织宣布减产造成油价上涨的利空影响。

　　海曼指出周五是很多选择权的到期日，认为这将加重股市的牛市气氛，并表示，“这种环境对於股市非常利好，几乎可以说是绝佳的环境。”

　　周四科技类股已经大幅成长，而在周五，科技类股仍将成为市场关注焦点。Adobe Systems Inc. (ADBE)宣布第四财季盈馀达到了分析师预期值，而营收超出了市场预期。Adobe Systems股价上涨了5.3%。

　　苹果电脑(Apple Computer Inc.) (AAPL)也备受市场关注，此前该公司表示将无法如期在12月14日公布10-K财报，并且表示该公司将因为记入过去的股票选择权开支项目而重新公布财报。苹果电脑股价下跌了0.7%。

　　福特汽车(Ford Motor Co.) (F)即将迎来处於新任执行长艾伦-穆雷(Alan Mulally)领导之下的第一次管理层洗牌，该公司表示，其下属北美产品研发部门的领导人职权将会扩大，将负责全球产品研发工作。福特汽车股价上涨了0.4%。

　　其他市场

　　美元汇价回升。美元兑欧元汇价上涨了0.5%；兑日元汇率上涨了0.1%。

　　推动美元汇率回升的原因是联储主席本-柏南克(Ben Bernanke)对中国智囊团发表的讲话。柏南克表示，中国领导人应该进一步放松中央计划，让自由市场活跃起来，尤其是资本市场、劳动力市场和能源行业。

　　原油期货价格上涨了39美分，至62.92美元/桶。

　　黄金期货价格下跌了3.60美元，至627.30美元/盎司。

　　基准的十年期国债价格上涨了19/32点，至100-25/43点，殖利率为4.510%。

　　焦点关注股

　　道指成份公司Home Depot Inc. (HD)股价上涨了0.4%。Home Depot於周四盘後宣布，公司董事会已经批准立即回购价值30亿美元的股票，资金来源是最近该公司发行50亿美元债券所得。

　　E-trade Financial Corp. (ET)表示，预计2007年盈馀将达到市场平均预期值。该公司同时表示，其股票将由纽约证交所上市交易转为那斯达克交易。E-trade股价上涨了1.8%。

　　德银证券将Ciena Corp. (CIEN)的股票评级从“持有”调升至“买进”。Ciena於周四盘後宣布五年来首次实现季度盈馀。Ciena股价上涨了5.2%。

　　Black & Decker Corp. (BDK)公布了低於市场预期的第四财季盈馀预期。Black & Decker股价下跌了8.7%。

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巴菲特和盖茨在一所大学的问答录

时间: [ 2006-12-15 22:41 ]

你们二位为何比上帝更富有?

巴菲特：我认为首先应该宣布比尔和我打了一个小赌看谁能获得最热烈的掌声，以此来打开话题。我提议用我的房子跟他赌。我们决定了一个小数额，但是显然这对比尔来说不是如此小的一笔钱，因为在我们刚要出来之前，它给我这件内布拉加斯的科哈斯衬衫让我穿，而接着他自己穿上了那件紫色的华盛顿大学的衬衫。

我们两人，关于我们何以至此，我何以至此，在我的事业中相当简单。它不是智商问题，我相信你们乐于听我这么说。关键是理性。我一直视智商和天赋如同展示发动机的马力，但是输出功率——发动机得以运转的效能——依赖于理性。许多人驾驭400马力的发动机，但是只得到100马力的输出功率。更好的方式是用200马力发动机并使之输出全部功率。

那么为何聪敏的人要做一些妨碍可以让他们获得既定功率的事情呢?这牵涉到习惯、性格、禀性以及理性的举止。不要陷入你自己的方式。如我所言，这里的每个人都绝对有能力做我做的任何事情而且要好得多。你们有些人会做得更好，有些人则不能。对于那些不能的人，主要是因为你陷入了自己的方式，不是因为世界不允许你。故而我有一个小建议给你们：选出你最钦佩的人，然后写出你为何钦佩他们。不要把自己的名字写进去。接着放下这个人，坦率地；你至少应该如此，写下能将你变成这个人的品质。

只要付出一点实践你便能够将你钦佩的人的品质变成自己的特征，而这，如果实践，将会构成习惯。习惯的链条太轻以至于感觉不到，除非他太重而被截断。在我这个年龄，我无法改变自己的任何习惯。我已经定型了。但是从现在开始起二十年里，只要你决定从今天开始实践，你便会养成某种习惯。所以我建议你们从别人身上寻找你钦佩的举止行为，将之变成为自己的习惯，并从别人身上发现真正应该受到指责的东西，决心不去做这些事情。如果你这么做，你将会发现你把自己所有的马力都转换成了输出功率。

盖茨：我认为，关于习惯，沃伦绝对正确。我非常幸运，我很年轻的时候便对计算机有一定的天赋，当时计算机非常昂贵且功能有限，但是仍然令人神魂颠倒。我的一些朋友和我为此谈论了很多并得出结论，基于不可思议的芯片技术，计算机可以被改变成任何人都可以使用的东西。我们没有顾忌任何计算机潜在性的限制，我们的确认为编制软件是一件简捷的事情，所以我们雇佣自己的朋友编制软件，看一下这实际上会是一种什么样的工具——一种在信息时代里可以拓展你的智能而不仅仅是节省体力的工具。

通过对此相当不可思议的全力投入的追求，而且是处于此产业的萌芽时期，所以，我们有能力建立一个公司，扮演一个非常关键的角色，去进行…—场相当伟大的革命。现在，很幸运，这场革命仍处于初始阶段。我们创建公司是在23年以前。但是没人怀疑我们是否形成和保持自己的习惯，后来的23年赋予我们相当多的发展潜力，也许甚至让我们相当接近于我们的初始期望——“让每张桌上和每个家庭里都拥有计算机。”

我想知道，从私人角度上来说，你们如何定义成功?

巴菲特：有人说成功是得到你想要的东西而乐观是满足于自己的拥有。我不知道在这一话题中哪一点更适用，但我的确知道我不会做任何别的事情。

我想建议你们，当你们出去工作时，要为—个你钦佩的人的组织工作，因为这将令你兴奋。我一直为一些人担忧，他们说：“我准备去干十年；我真的不是很喜欢这份工作。而此后我将去干这个……”这有点象保持你老年时的性能力。不是—个很好的主意。

我曾拒绝—些本来可以接受的交易，因为我不喜欢不得不与之共事的人。我不愿见到任何装模作样的人。去与令人反胃的人纠缠——我说这极像为了钱而结婚。这在任何情况下可能都是一个糟糕的主意，但是如果你已经富有，便绝对是精神有问题，对吗?

盖茨：我认为关键在于你能从你每天的工作中得到乐趣。对我来说，这种乐趣是与非常有魅力的人共事，致力于解决新问题。每次我们想，“嗨，我们获得了一点成功”，我们相当谨慎，不去过多地考虑此事，因为水涨船高。我们总是从用户那里得到反馈信息，告诉我们机器太复杂致使他们用起来不太顺手。复杂性、技术突破和计算机产业的研究，特别是软件开发，是最令人感兴趣的工作，我想我拥有最称心如意的工作。

巴菲特：你不认为王后牛奶公司比这更重要吗?

盖茨：你有能力经营王后牛奶公司，沃伦。我却宁愿去收购帝力酒吧(DlUyBals)。

巴菲特：你介入时我们会提高价格。

创建一个新企业风险极大。你们如何决定什么时候是创建新企业的最好时机？

盖茨：当我创立微软时，我是如此兴奋以至于没有考虑任何风险。这是事实，我有可能倒闭，但我具备一系列非常专业的技能，而我父母当时仍然希望让我回哈佛大学去完成学业。

巴菲特：你总会从我这儿得到一份工作的，比尔。

盖茨：令我担忧的是，当我开始雇佣朋友时，他们期望报酬。而不久我们便有用户倒闭——我们赖以渡过难关的客户。所以我不久便持有这种保守得令人难以置信的观点，我希望银行帐户上有足够的钱来支付一年的薪水总额，即便是我们没有任何入。我一直如此，我们现在有100亿美元，对于来年的薪水来说绝对够用。无论如何，如果准备开办公司，便需要有如此多的精力以至于你最好克服自己的冒险的感觉。同时，我不认为你们有必要在创业阶段开办自己的公司。为一家公司工作并学习他们如何做事，会令你受益非浅。

股市潜规则

我们两人，关于我们何以至此，我何以至此，在我的事业中相当简单。它不是智商问题，我相信你们乐于听我这么说。关键是理性。我一直视智商和天赋如同展示发动机的马力，但是输出功率——发动机得以运转的效能——依赖于理性。许多人驾驭400马力的发动机，但是只得到100马力的输出功率。更好的方式是用200马力发动机并使之输出全部功率。

2000airex

原帖由 股市潜规则 于 2006-12-16 19:48 发表
我们两人，关于我们何以至此，我何以至此，在我的事业中相当简单。它不是智商问题，我相信你们乐于听我这么说。关键是理性。我一直视智商和天赋如同展示发动机的马力，但是输出功率——发动机得以运转的效能——依 ...

巴非特讲话都是这么生动，呵呵

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http://finance.sina.com.cn 2006年12月17日 10:07 经济观察报

　　本报记者 刘伟勋 王林 北京报道

　　在中国、德国、俄罗斯三国的合力推动下，一条横跨欧、亚两大洲，长约10500公里的铁路集装箱运输专线即将从设想变为现实。

　　12月13日，德国纽伦堡港货运中心董事总经理Harald Leupold接受本报独家专访时透露，德方正在研究把这条铁路专线的两端选在纽伦堡市和北京市昌平区。这是中德双方合作进行的可行性研究的核心内容之一，全部研究预计在2007年3月完成。届时，这条欧亚铁路的建设方案、合作方式、运行时间等关键细节将基本敲定。

　　今年11月20日，中、德、俄三国铁路部门在北京签署了《关于加强欧亚铁路运输合作的谅解备忘录》。为推进前期工作，三方商定，成立协调委员会，由中国铁道部部长刘志军、德国铁路股份公司董事长梅栋、俄罗斯铁路股份公司总裁亚库宁分别任中方、德方、俄方主席。在协调委员会框架内成立三方共同工作组，制定共同的工作计划及时间进度表，制定达到备忘录合作目的的措施及实施计划。

　　“目前研究工作刚刚起步，三方都在对欧亚铁路集装箱货物运输市场现状、发展潜力进行调查分析，然后分别提出各自的建议。”铁道部国际合作司联运处一位人士告诉本报。

　　对于德方提出的纽伦堡-北京方案，该人士称，这是德方的设想之一，没有最终敲定。他表示，中方指定的国内运输起点可能不只一个口岸，每个口岸覆盖的货源范围各有侧重。

　　中欧之间的经贸往来近年日益活跃。国际货币基金组织的数字显示，目前每年欧洲和亚洲间的贸易额达到6000亿美元，到2010年将达到9000亿美元。而中欧之间现有的运输体系已无法满足不断增长的货运需求。

　　目前，中欧之间的货运主要通过公路、海运进行。公路运输价格昂贵，海运为时较长(约两个月)，且许多港口吞吐量已经饱和，短期内难以大规模扩建。这样，建设欧亚铁路，提高中欧之间的铁路运输能力成为解决运输瓶颈的现实出路。

　　此前，亚欧之间已有两条铁路通道，一条是“第一亚欧大陆桥”，从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克通往荷兰鹿特丹港；另一条新亚欧大陆桥，东起我国的连云港，西至荷兰鹿特丹港。据同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章介绍，新亚欧大陆桥由于途经的部分中亚国家政局不稳，目前运行并不通畅，需要寻找一条新的通道。

　　拟建的欧亚铁路就是这条急需的新通道。德方推荐的方案显示，这条铁路从北京出发，向北进入蒙古国，然后向西穿越俄罗斯、波兰通到德国纽伦堡市。线路全长约10500公里，单程运输需要15-16天。

　　据Harald Leupold介绍，德方之所以推荐纽伦堡作为终点，是因为纽伦堡地处欧洲中心，能通过公路、水路和铁路通达欧洲各地。同时，纽伦堡物流设施齐备，2005年散装大件货物和集装箱的年运量达到1020万吨，其货运中心集中了260家为物流服务的专业企业。

　　北京市昌平区也在为成为欧亚铁路的起点而加紧建设。据了解，昌平区将修建一系列的铁路，连接青岛、包头等地。

　　德国纽伦堡区国际经济事务负责人Alex Elsel告诉本报，欧亚铁路基本上是使用现有的铁路，但在技术上如何操作，以及连通后以什么样的方式运营，现在还没有最终确定。

　　Alex Elsel认为，欧亚铁路建设中的挑战主要有两个，一是寻找优秀的中、俄、德合作伙伴，特别是在铁路运营方面富有经验的企业；二是建立先进的货物跟踪系统，以便及时把货运的运输信息传递给客户。

　　德方预计，欧亚铁路的第一个专列将在2008年驶出，2010年将全面投入运营。

2000airex

国寿A股明年1月9日上市  


时间：2006年12月18日06:00   我来说两句  　     


  
财经博客  叶檀：股市瞬间转身 从崩溃走向辉煌  郭凯：房奴不是穷人 解决住房难要靠政府  
  
  
【来源：中国证券报】  
　　本报记者 尚晓阳 北京报道

　　中国人寿A股挂牌上市的时间已定为2007年1月9日。公司将于明日公布招股说明书，之后公司高管将分赴上海、深圳、广东等地区进行路演询价。战略配售、网下配售、网上申购以及缴款等一系列程序均将在今年年底前完成。




　　此时恰逢国寿海外上市三周年。对于投资者来说，最想问的也许是，是什么让国寿H股股价翻了四番多？A股股价能否再次走出这样的曲线？

　　股价翻四番的背后

　　上周五，中国人寿H股股价突破20港元，报收于20.60港元，上涨5.42%。和三年前3.625港元的发行价相比，股价上涨468%。

　　2003年12月17日和18日，国寿在香港联合交易所和纽约证券交易所成功上市，筹集资金34.8亿美元，成为当年全球资本市场最大规模IPO。

　　在海外市场，国寿已经让其投资者获取了丰厚的回报。仅今年初以来，中国人寿H股股价从7港元一路上涨到20港元，一年之内涨幅已达192%，远远超过恒生国企指数，也超过其他中资保险股。

　　今年上半年，公司实现净利润89.66亿元，比去年同期大涨72.2%；而2005年和2004年全年的净利润则分别为93.06亿元和71.71亿元。用半年时间就实现了过去一年的净利润，股价涨势凌厉也就不难理解了。(下转A06版)

(责任编辑：刘雪峰)

shanmin

继续顶上去。

冬季风暴

支持

2000airex

招商证券：中集集团 目前估值是机械行业最低 强烈推荐

www.eastmoney.com   2006-12-18 13:39   刘荣   招商证券
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  注：为提高实战参考价值，以上图片动态行情实时生成，便于观测该股最新表现。
【查该股分时走势图】    【查看网友对该股的评论】    【查该股更多资讯】








    预计明年全球集装箱需求仍会保持15%左右的增长；◇今年干货箱装箱新增产能投放为四年来最高。全球集装箱需求量在300万TEU左右，而产能已经达到600万TEU，今年新增的就有80万TEU，随着集装箱毛利率的回落，预计新的进入者将减少；◇钢材价格波动减小，集装箱的盈利将恢复到正常的水平14%-15%。中集集团过去10个季度毛利的平均值是15%左右，预计未来的盈利波动将减小；◇中集集团半挂车业务盈利贡献稳步提高。2005年半挂车对公司的净利润贡献仅3.8%，而上半年半挂车的净利润达到1.5亿，预计06、07年净利润可以达到3亿、5亿左右，对公司净利润贡献率将提高到11%、17%。

　　明年实施新会计准则中集集团的业绩将大幅增长。中集集团持有1.37亿的招商银行法人股，成本价在2元左右，按照新准则下金融资产计量和损益确认方法，以股价12元计算，中集集团明年将增加13.7亿净利润，折合每股收益0.62元。目前公司资产价值明显低估！

　　收购博格水落石出。收购博格的现代道路车辆及静态储罐的相关股权对中集明年业绩贡献仅0.05元，而它的意义在于中集延长了产品链条并可分享博格的产品设计、技术秘诀及它在欧洲的营销服务网络。

　　投资评级为“强烈推荐-A”。对中集集团2006、2007年的EPS预测为1.25元、1.4元（不考虑新会计准则的影响），目前的估值仍是机械行业最低的，维持“强烈推荐-A”的评级。