中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

和平理财

原帖由 留平头 于 2006-12-7 14:28 发表
一不小心,今天的筹码被抢光了

谁的筹码被抢光了??

xzren40

该交易将使本公司：
——将现有产品线扩大到静态储罐、罐式码头设备业务领域；
——通过技术、专有技术的传输，扩大本公司在中国道路运输设备的产品线；
——将获益于博格在欧洲的产品研发力量及分布于在欧洲的训练有素的工人、精良的生产设备；
——将获益于博格的产品设计、技术秘诀和专业技能；
——将获益于博格的分布于欧洲的售后维修堆场设施；
——通过中欧互动，提高中集集团和博格现有业务的效率。

和平理财

惭愧的是在这里没什么付出,多谢兄台无私的奉献,日后定当加倍努力!!!

shanmin

我也跟着沾沾各位消息灵通人士的光了，呵呵。
别的本事没有，唯一能做到的就是一直在这里和各位　fans　做个伴吧。

留平头

原帖由 和平理财 于 2006-12-7 22:35 发表



谁的筹码被抢光了??

我的意思，是涨停了，抢的上面没单子了

39的梦想

原帖由 39的梦想 于 2006-11-22 14:37 发表
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司与荷兰博格工业公司新的并购协议即将签署.
新协议旨在规避欧盟的反垄断审查.
2006年7月20日,由于担心无法通过欧盟的审查,双方终止之前签署的协议.

没有忽悠大家吧？

oldfats

原帖由 meng-h 于 2006-12-7 21:56 发表
问一个问题: 为什么此次交易不需要欧盟批准，却要德国批准？当然德国和中国的关系是众所周知，过关的可能性是很大的。

荷兰是新公司Newco的注册地，德国则是博格主要的业务发生地。

oldfats

全球规模最大、品种最全的集装箱制造企业——中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）投资的大连中集铁路装备有限公司昨天在大连保税区举行了开工奠基典礼。该项目占地面积46万平方米，投资总额1亿美元。主要产品为铁路车辆，建厂初期产品全部出口国外。这是中集集团开拓的新业务领域，将成为大连装备制造业一个新亮点。副市长邢良忠代表公出的夏德仁市长出席奠基仪式并讲话。

　　中集集团主要经营集装箱、道路运输车辆、机场设备制造和销售服务。中集集团是中国最早的集装箱专业生产厂家和最早的中外合资企业之一，1996年以来集装箱产销量一直居世界第一，目前国际市场份额超过50%。投资1亿美元的大连中集铁路装备有限公司项目，在实现设计规划后，销售收入将达到3亿至4亿美元，会对大连市经济发展做出更大的贡献。
　　据中集集团负责人透露，中集集团还有两个新项目即将在大连保税区启动。

2000airex

这是个好消息啊，销售收入达-30-40亿美圆，看来铁路装备大有前途，中集的脚步是这样清晰。。。。

jack5919

守得云开见月明.
和中集一起分享成长的快乐.
坚持,不动摇

shanmin

原帖由 39的梦想 于 2006-12-8 00:10 发表


没有忽悠大家吧？

没有忽悠，致歉!

没有理想

【2006-12-08 中国证券报】
　　　　　　　　　　　　　 中集二度出手收购博格

　　深圳报道
　　曾经由于反垄断原因而被欧盟拒之门外的中集集团（000039）如今再次出手，收
购荷兰博格公司。与上次相比，此次收购的博格公司剥离了标准罐箱业务。公司董秘
于玉群说，此次收购不再需要欧盟批准，因为“交易结构改了”，博格公司剥离了标
准罐箱业务。做出这样的妥协，他认为“这是没有办法的事”。
　　与上次收购的路径类似，中集集团此次将与博格之受益股东———Mr. Peter va
n der Burg合资成立一家新公司Newco，Newco，以1.08亿欧元的价格收购博格100%权
益。Newco将通过注入资本以及相应的融资安排来支付整体收购价款，从而使博格的
道路运输车辆和静态储罐资产及经营业务转入Newco。
　　中集集团今日发布的公告显示，公司与博格的受益股东经过重新谈判，于2006年
11月16日就收购博格签署条款清单（Term Sheet），公司认为此次交易完全符合欧盟
及相关国家之法律、法规的规定。公告称，协议各方应尽各自最大的努力于2007年2
月15日或者之前完成交易，交易完成最晚时间不得超过2007年3月31日。 欧盟反垄断
机构曾于今年3月至7月对中集收购博格的交易进行调查，以最终决定此项收购是否严
重阻碍了欧洲经济区内的有效竞争，欧盟委员会必须确保这宗收购案不会对诸如集装
箱租赁客户和物流企业等客户造成“有害的后果”。当时曾有评论认为，如果收购成
功，中集集团将成为世界最大的罐式设备制造企业。
　　虽然无需欧盟批准，但此次收购仍需获得中国与荷兰、德国等有关政府部门的批
准。荷兰是新公司Newco的注册地，而德国则是博格主要的业务发生地。由于此次交
易不构成关联交易，因此无需提交股东大会审议。
　　标准罐箱业务没有包括在此次收购之列，但仍然包括了静态储罐、罐式码头设备
等罐式储运设备。罐式储运设备被中集集团列为集装箱、车辆业务之后的第三大产业
，因此中集集团董事会认为，此次收购仍然符合公司长远发展战略，能进一步提升产
品与技术方面的核心竞争力，可以为股东创造更高的价值回报。公司还将通过技术、
专有技术的传输，扩大中集集团在中国道路运输设备的产品线，并通过中欧互动，提
高中集集团和博格现有业务的效率。
　　此次收购价格为1.08亿欧元，上次的协议价格为1.1亿欧元，即剥离标准罐箱业
务后，此次收购价比上次少了200万欧元。于玉群解释，价格上的差异主要是因为“
时间不一样了”。公司方面表示，现在这个价格主要考虑了博格的净资产价值、盈利
能力，以及行业和市场未来的增长前景。博格近两年，尤其是2006年预计盈利状况较
好，新的估值与原交易方案的估值水平没有显著变化。因此公司认为此次收购价格是
合理的，符合公司业务长远发展战略。截至2006年6月30日，博格的总资产为1.88亿
欧元，总负债为6238万欧元，净资产为4706万欧元。2006年1—6月，博格的营业额为
1.16亿欧元，主营业务利润4701万欧元，净利润607万欧元。
　　用来进行收购的新公司Newco，由中集集团下属的全资子公司———CIMC Tank E
quipment Investment Holdings Company Limited（中集罐式储运装备投资控股有限
公司）与Mr. Peter共同出资6000万欧元成立。其中中集罐式储运装备投资控股有限
公司出资4800万欧元，占80%股权，Mr. Peter van der Burg出资1200万欧元，占20%
股权。收购后的新公司董事会由5名成员组成，4名来自中集，另1名为股东Peter先生
。中集集团董事总经理麦伯良担任董事长，经新公司董事会批准后将委派Peter先生
担任总裁。
　　博格是一家设立于荷兰的私人公司，由两位自然人———Mr.Cees van der Burg
和Mr.Peter van der Burg兄弟全部持有。博格是欧洲主流的道路运输车辆和专用静
态储罐的领先供应商之一，其下属的22家企业和分支机构遍布欧洲五国。博格在道路
运输车辆业务领域、罐式车辆业务领域以及专用静态储罐和罐式码头设备业务领域拥
有诸多国际知名品牌，在国际市场尤其是欧洲市场占有领先的市场地位。

没有理想

刚才开了一个QQ群
11001922
喜欢中集的集中讨论吧

留平头

不好,中集被游资相中了

没有理想

怎么看得出来是不是游资阿，高手

2000airex

2006年12月8日 12:20 即市股評
<匯港通訊> 招商局國際(0144)今天逆市獲 追捧，股價首次升越30元大關，創31.75元新高，升幅曾達10.8%，現報31.4元，升9.599% ，仍企穩30元關之上，成交逾2億元。
招商局國際旗下從事集裝箱製造業務的 A 股中集集團，宣布回復收 購荷蘭同業博格(Burg) ，收購作價1.08億歐元。
不過，消息對於同樣持有中集集團股份的中遠太平 洋(1199)及其控股公司中遠控股(1919)帶來刺激則輕微，中遠太平洋現報17.06元，升0.94 1%，中遠控股現報4.49元，升0.673%。
估計今次三股獲追捧，亦與東方海外(0316)高價出售 碼頭資產，令投資者追捧落後港口股有關。

[收藏]

股市潜规则

中国出口集装箱运输市场评述(2006.12.08.)   
  
出口货量总体稳定，综合指数小幅盘整

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体货量基本稳定，日本航线市场运价继续下滑。12月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1032.97点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1008.91点，较上周微跌1.2％。

　　本周，欧洲、地中海航线货量持续充足。据业内人士分析，由于12月15日即将实施的出口退税率下调政策涉及面较广，包括了有色金属、陶瓷、石头以及钢锭等适箱重货，导致本应已进入运输淡季的欧洲、地中海航线市场行情持续旺盛。目前不少船公司舱位紧张，20英尺集装箱紧缺。市场运价也在充足货量的支撑下保持稳定。12月8日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1300.65点、1359.34点，都与上周基本持平。鉴于此种良好市场态势，远东班轮公会（FEFC）近日公布了明年1月份的运价普涨计划，对于从亚洲（日本除外）到北欧、波罗的海、斯堪的那维亚、地中海航线上的货物，从2007年1月1日起上调200美元/TEU、400美元/FEU。

　　北美航线，市场行情基本稳定。美西航线平均舱位利用率仍在90％以上，美东航线则在85％左右，空余较多的舱位导致美东航线市场运价下调压力逐渐加大。12月8日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数报1196.16点，较上月下跌2.5％。

　　远洋航线圣诞货运的结束标志着远洋航线开始逐步进入传统淡季，与去年底船公司纷纷将大船上线的形势相比，目前各大船公司的态度要相对稳健、理性得多。近期不少班轮公司表示将在淡季来临之际进行航线及运力的调整。据悉，智利班轮公司（CCNI）由11月起至明年4月期间，削减与汉堡航运合作的亚洲/美西航线运力，削减幅度达25%；大联盟成员赫伯罗特、日本邮船及东方海外亦公布从11月20日起，泛太平洋航线的运力每周减少3000TEU；德国胜利航运表示，计划中止6条欧亚航线；马士基航运已于11月底前中止亚洲至南美洲的LACAS航线服务；新世界联盟的总统轮船、现代商船和商船三井也表示，从11月至明年4月，每周运力削减约4000TEU。

　　日本航线，本周货量依然稳定，但由于运力的不断增加，大部分口岸市场运价继续下滑。12月8日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为663.87点，较上周下跌7.7％。


上海航运交易所信息部

股市潜规则

中集集团（000039）点评：干货箱业绩大幅下降风险基本释放，估值理应提升
    干货箱业绩大幅下降风险基本释放。中集利润来源多元化，干货箱占比从82%下降到50%左右，干货箱不再是决定公司利润的唯一要素。且干货箱盈利能力快速回落，风险基本释放。
    07 年干货箱利润或有下降，但是下降空间有限，而07 年冷藏箱业绩可能面临反弹，车辆业务未来三年复合增长率将达到50%，到08 年车辆业务将贡献25%左右的利润。
    新会计政策实行，长期股票投资直接影响利润，未来投资收益可能大幅增加。
    预期2006 年-2008 年中集集团每股收益分别是1.28 元、1.32 元和1.50 元。
    业绩下降的风险释放之后，估值理应回升。未来业绩下降风险释放，估值可以适当提升。我们对于中集的投资建议，一直偏于保守，最主要的原因是我们认为中集的业绩存在大幅下降的可能，目前干货箱的盈利能力已经跌到了一个相对低位的水平，未来下降的空降已经十分有限了。因此重估值的角度来看未来我们可以给他更高一些的估值。
    从相对估值来看，股价偏低，目标价位22-24 元。


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以上这个报告介绍是申银万国的，谁有全文，帖出来给大家分享一下

lymanqun

原帖由 股市潜规则 于 2006-12-8 16:06 发表
中集集团（000039）点评：干货箱业绩大幅下降风险基本释放，估值理应提升
    干货箱业绩大幅下降风险基本释放。中集利润来源多元化，干货箱占比从82%下降到50%左右，干货箱不再是决定公司利润的唯一要素。且干货 ...

很久没来了,中集可继续持有,发个申银的最新报告:

股市潜规则

大连中集公司奠基 斥资一亿美元制造铁路车辆

http://news.nen.com.cn   2006-12-08 10:33:34  东北新闻网


　　12月7日，由全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造企业———中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司投资的大连中集铁路装备制造有限公司，在大连保税区开工奠基。该项目总投资将达1亿美元，建成后将成为大连现代装备制造业一个新的“亮点工程”。大连副市长邢良忠参加了奠基仪式。

　　根据交通运输行业特别是铁路车辆制造行业的发展趋势，中集（集团）决定在大连建立铁路车辆制造基地，发挥已经拥有的国外铁路车辆订单渠道的优势，实现新的跨越式发展。这也是继3年前在大连保税区兴建集装箱生产基地之后，中集（集团）又一次在大连保税区大手笔投资。 （记者 郑鸿）


(大连日报)