振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

酣睡者

不错     :)

遥远600320

近日，公司成功开发出自升式平台抬升系统，并掌握了四大关键技术。样机现已在公司南通重齿基地成功完成试制。     该抬升系统的成功试制，打破了国外厂家的垄断，填补了国内空白，为公司成功转型海工迈出了坚实一步。此外，抬升试验台的成功研制，也为后续项目的开发奠定了基础，取得了一手的试验数据，同时也为公司350D平台的制作奠定了坚实的基础。     此次开发的抬升系统齿轮模数达到97.02, 预压抬升能力为450吨，暴风载荷可达660吨。为验证项目成果的可靠性，顺利通过船级社的认证，技术部门同时也配套开发了抬升系统的试验台。试验最大抬升力达到510吨，远超预压抬升要求的450吨。目前，样机已经在试验台上完成了ABS认证前的所有试验内容。
    抬升系统主要用于海上自升式平台的升降和支撑，自升式平台要想做到“ 站得住、升得起、拔得出”, 升降系统是关键。但是，过去以来升降系统一直为国外公司垄断。在资料少，经验缺的条件下，公司大胆创新，攻克了大载荷抬升机构设计、大模数（>100）大尺寸齿条高精度加工、大速比人字齿行星齿轮研制以及抬升系统（72套电机驱动装置）同步控制四大关键技术

酣睡者

谢谢遥远带来的振奋人心的消息!

这段时间太忙,不过我和遥远兄及其他朋友一样,为振华喝彩!

没有理想

老虎我来了，看看工程机械这块

滗潭

今天是怎么回事？这就是传说中的砸盘吗？

遥远600320

近日，上海振华重工与斯里兰卡港务局在斯首都科伦坡签订港机产品出口合同。此次签约包括3台岸桥和24台场桥，将于2011年底交付用户使用。

在当前港机市场低迷的情况下，上海振华重工凭借一流的产品质量和优良的品牌信誉赢得了用户的信赖，打破了日本产品在斯里兰卡港务局码头的垄断局面。

酣睡者

哈哈哈,总算忙完,有空看论坛了.

酣睡者

来源：新华网 2010年05月29日09:40

　　当今世界最先进的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”，今天下午在位于南通如皋江苏熔盛重工的海洋工程基地顺利出坞，它和今年2月在上海外高桥出坞的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”一起，构成了中国海洋石油深水作业“联合舰队”的旗舰，并成为我国迈向世界海洋工程强国的重要标志。

　　据悉，“海洋石油201”是“十一五”国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。此前深海石油作业的核心技术一直由欧美少数国家垄断，我国的海洋石油开发长期受技术水平和装备能力所限，只能在300米左右水深的近海进行。

　　此次出坞的“海洋石油201”，由中海油海洋石油工程股份有限公司全额投资，江苏熔盛重工建造。它是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位，并具备自航能力的深水工程作业船，能在除北极外的全球无限航区作业，集成创新了多项世界顶级装备技术，船舶的详细设计建造在国内自主完成，其总体技术水平和综合作业能力在世界同类工程船舶中处于领先地位，代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。

　　该船总长达204.65米，型宽39.2米，舱室顶层甲板设置有直升机平台。据海油工程总裁姜锡肇介绍，该船可铺设口径为6英寸至60英寸的海管，并设有电驱动、最大起重能力达4000吨的起重机。而其具有自航能力的动力定位系统特别值得一提，DP3级是国际海事组织的最高动力定位级别，可依靠自身的自控系统和卫星定位，自动测定风向等海况，将船稳稳停泊在作业点。

　　姜锡肇透露，此次出坞后，该船将由坞内搭载全面进入码头舾装、调试阶段，预计半年内可建成交付使用。（本报南通5月28日电 记者 瞿剑） (来源：科技日报)

冰刃1

这两天我看B股暴跌  最后查了下说是西班牙造的平台等全部停工下马
#funk# #funk# #funk#
会是真的么？！
要是真的 后果真的不堪设想、、、、

跟风好汉

原帖由 冰刃1 于 2010-6-1 22:38 发表 [url=http://bbs.macd.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=23118840&ptid=1243058][/url]
这两天我看B股暴跌  最后查了下说是西班牙造的平台等全部停工下马
#funk# #funk# #funk#
会是真的么？！
要是真的 后果真的不堪设想、、、、

确实是理由之一啊，
振华一直在高速扩张，
由自信逐渐转变为自负，
这回是认载了。
最可气的是空头太猖狂了！

酣睡者

达飞轮船与马士基航运合推新亚欧线爆满


                 
       



　图：达飞预期，即使集箱海运旺季未至，新增运力亦可被市场迅速吸收

　

　　法国达飞轮船高级副总裁萨尔丁日前在马赛证实，自宣布与马士基航运合作在6月推出的新亚欧班轮航线FAL5后，客户反应理想，目前已出现爆满情况。业内资深班轮人士认为，亚欧线货量目前的恢复速度超乎想象。

　　FAL航线去年因受金融海啸影响而取消，达飞轮船现将在该航线中投入5艘13830箱船，马士基航运则投入5艘13092箱船，总计约为亚欧线运力每周增加2.9万箱。

　　萨尔丁认为，集箱海运旺季仍未来临，新增运力已被市场迅速吸收，即使在新航线开通后，亚欧线货运需求仍然强劲，难以满足所有客户的要求。马士基航运全球网络及商品部总监积高比森表示，其实今次为该航线市场不会增添太多运力，加上亚欧线现运力水平本身不足以应付需求，船舶供求仍然维持平衡。

　　一名资深班轮业人士表示，亚欧线货量恢复速度超乎想象，并非单由欧洲零售商补充库存造成。他又称，假如去年的淡静情况再持续6至12个月，最少会有一家班轮公司倒闭。

　　FAL5线挂港顺序为：勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、泽布鲁日、巴生港、新加坡、宁波、上海、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯、巴生港和勒阿弗尔。

ddyfz

http://www.zpmc.com/floatingcrane/yeji/yeji.htm
24                     4500t          全回转          设计阶段          华西钢铁公司
1         

南天龙
        900t         全回转         1992         中国 广州打捞局
2        

振浮1
        600t         固定臂架         1995         振华重工自用
3         振浮 3         1300t         固定臂架         -         振华重工自用
4         振浮 4         1600t         固定臂架         2002         振华重工自用
5         振浮 5         2200t         固定臂架         1986         振华重工自用
6         向阳2         1200t         固定臂架         2003         上海港复兴船务
7         华天龙         4000t         全回转         2006         中国 广州打捞局
8         振浮6         1600t         固定臂架         2006         振华重工自用
9         奋进号         2600t         固定臂架         2006         中国四航局
10         蓝鲸号         7500t         全回转         2008         中国海洋石油工程股份有限公司
11         振浮7         4000t         固定臂架         2008         振华重工自用
12         DLB1600         1600t         全回转         制造阶段         利比里亚
13         Left Coast Lifter         1700t         固定臂架         2009         美国 AB/FLUOR
14         Quippo Prakash         2000t         全回转         2010         新加坡
15         海洋石油202
        1200t         全回转         2009         中国海洋石油工程股份有限公司
16         Qadir 5000         4400t         全回转         2009         西班牙ADSA
17         振浮8         1600t         固定臂架         2009         振华重工自用
18         Samsung 5         8000t         固定臂架         制造阶段         韩国三星集团
19                   1600t         全回转         制造阶段          
20                   3000t         全回转         制造阶段          
21                   800t         全回转         制造阶段          
22                   12000t         全回转         设计阶段          
23         西班牙2000t         2000t         全回转         制造阶段         西班牙ADHK
24                   4500t         全回转         设计阶段         华西钢铁公司

遥远600320

公司澳大利亚Hedland港海上钢结构模块项目日前启动
来源：海外部发布时间：2010-06-02


日前，公司与澳大利亚必和必拓签订的澳大利亚Hedland港RGP6码头海上钢结构模块项目正式启动，标志着公司在工程领域成功进入技术和环保要求极其严格的澳洲市场，对中交开拓发达国家高端市场具有里程碑意义。该合同的启动，得益于公司去年签订的RGP5项目执行顺利，质量和进度得到业主高度认可。

RGP5和RGP6合同由中交上海振华负责实施，合同主要包括约2万吨钢结构的码头整体模块化施工，分为转运平台、码头主模块、马达平台、次站平台、下部走道、人行走道及传送带支架等7个主要部分。据悉，该码头模块化施工技术标准要求非常高，采用100%UT+100%MT检测，厚板完全熔透焊比例占整个项目所有焊缝的90%，远高于普通钢结构的20%标准，防腐要求也大大高于陆上钢结构，油漆最终干膜厚度要求达到500微米，为陆上钢结构250微米的2倍。

经过艰苦努力，中交上海振华成功打赢了这场攻坚战，进一步提高了大型钢结构项目的制造水平和整体质量，在码头模块化施工这一技术领域开创了中国先河，赢得了用户的信任。

酣睡者

原帖由 没有理想 于 2010-5-25 14:32 发表
老虎我来了，看看工程机械这块

呵呵,缺大驾光临,欢迎! 前几天一直在外省出差,刚注意到,不好意思.

richwood

这么坚定，一定能等到轮回！

酣睡者

振华重工长兴基地三天两起安全事故致三死一伤 安监、质监介入调
2010-06-02 20:50:00　来源: 东方网　跟贴 0 条 手机看新闻
东方网6月2日消息：据市民反映，位于崇明长兴岛的振华重工长兴基地三天内发生两起安全生产事故，共导致三名工人死亡，一人受伤。记者从相关部门了解到，安监、质监等部门已介入调查，敲响了安全生产的警钟。

据市民介绍，今天上午，一辆重型铲车在振华重工长兴基地内行驶时，由于了望不清，不慎将一名工人撞倒随后碾压过去，该工人遭碾压后立即送往医院抢救，终因抢救无效死亡。由于涉及特种机械设备的安全检查，目前崇明质监部门已介入调查。


无独有偶，5月31日晚18点50分，在振华重工长兴配套件制造有限公司的零号码头上，也发生一起安全生产事故，导致两名工人死亡一人受伤。当时，三名工人正在8千吨浮吊甲板上，工人在变幅滑轮架下作业，突然工艺吊梁发生滑移，把一个配重水箱给推动了，三名工人在刹那间被挤压在了卷扬机钢丝绳卷筒和水箱之间，三名工人猝不及防被重重压伤。

记者从医院了解到，39岁的安徽籍工人卢某、40岁的四川籍工人吴某经抢救无效死亡，40岁的河南籍工人王某经抢救脱离生命危险。三人均为起重工。经初步调查，事故可能与擅自解除130吨重的保护钢丝绳有关，且没有采取任何安全防护措施。目前，事故调查和善后正在由崇明安监部门调查。

FEILONA

原帖由 richwood 于 2010-6-4 19:52 发表
这么坚定，一定能等到轮回！

一定会的，呵呵
希望能和酣睡兄一起等到。

酣睡者

原帖由richwood 于 2010-6-4 19:52 发表
这么坚定，一定能等到轮回！

谢谢版主．我其实是想体会一次完整的投资过程．无论赚还是赔，我都要搞明白才对得起自己当初的投资选择．
当然，我至今还是相信我的眼光的．也相信我们振华帖的坚守者会等到那一天．
群里几年前就商量好了，等到振华到了我们当初认定的复权价格，我们就组团一起到马尔代夫去享受享受，哈哈哈．．．

也谢谢 FEILONA ，希望到时候一起去马尔代夫：）

酣睡者

【2010-06-08】
地位不断攀升 振华重工(600320)强攻海工业务
    面对萎缩中的传统业务，振华重工（600320）正在大力发展海工业务，以稳定公司经营，培育新的利润增长点。
　　尽管2009年该业务产值占比未能实现其前任老总提出的目标，但其营业利润在2009年所占比重却从2008年的14.67%飙升至43.23%，所占比重约为前一年度的3倍。
　　振华重工从2007年开始进军海上工程市场，当年海上重型装备业务占主营业务收入的比重为6.87%，毛利率为23.37%。2008年，公司海上重型装备业务占主营业务收入比重升至7.04%，毛利率22.11%，其营业利润占比为14.67%，营业利润占比为主营业务收入占比的两倍，而且公司还成功研发了海洋工程船舶动力定位系统集成技术，形成具有自主知识产权的系列化大功率推进器及其配套产品的核心技术和生产能力。
　　到了2009年8月底，公司时任老总管彤贤更是雄心勃勃，表示未来海工装备将成为振华重工的主要产品，将在未来两三年逐步实现80%的产值比重目标。他当时称，在公司2009年300亿的产值目标中，海工装备占比约为20-30%，而2010年该业务的占比预计为40-50%。
　　不过，振华重工2009年未能实现上述目标，其主营业务约为262亿元，而其海上重型装备占主营业务收入比重也只有12.99%，但毛利率升至30.85%，而营业利润占比则飙升至43.23%，约为其上一年度营业利润占比的3倍。
　　2009年年报显示，振华重工海工及钢结构业务的收入分别增长了16.5 亿元和19.2亿元，对保持2009年度营业收入水平的稳定贡献极大。其中，公司钢结构产品的毛利率为8.9%，只有海工产品毛利率的三分之一，所产生的营业利润约为海工业务的四分之一；显然，对公司营收稳定起主要贡献的是海工业务。
　　山西证券机械行业分析师白宇则对证券时报记者表示，振华重工领先于其它主要海洋工程机械竞争对手的是其在港口起重设备上积累的大型起重机设计制造技术，公司也是以此为介入点来进入海洋工程领域，主要从浮吊产品开始进入海工领域。目前，其海洋工程用起重浮吊产品不断打破国内产品的起重记录，自主研发制造的7500吨的回转式起重船蓝鲸号已接近世界先进水平。
　　据介绍，除了海上大型浮吊外，振华重工在其它的海洋工程机械产品领域还处于研发及新产品制造阶段。以海上钻井平台为例，目前公司还没有这类产品投放市场。虽然公司非常积极地介入海工产品领域，但其目前只是在浮吊产品上有着较强的市场竞争力，与国内外竞争对手相比，其在海上钻井平台、浮式生产平台方面还有一定差距，而海洋工程产品中钻井平台、生产平台才是核心产品。也正因为此，振华正在不断加强钻井平台等产品的研发力度，以求在这方面有重大突破。
【出处】证券时报【作者】尹振茂

酣睡者

　新华网联合国6月9日电(记者 王湘江 顾震球)联合国安理会9日就伊朗核问题通过第1929号决议，决定对伊朗实行自2006年以来的第四轮制裁。

　　当天的表决结果显示，安理会15个理事国中有12个国家投赞成票，土耳其和巴西投票反对，黎巴嫩弃权。

　　根据决议，主要制裁措施包括禁止伊朗在国外参与核领域的投资活动；禁止各国向伊朗出口坦克、战斗机和军舰等重型武器装备；禁止伊朗进行任何与可运载核武器弹道导弹有关的活动；加强在港口和公海对涉嫌运送违禁品货船的检查措施；禁止各国与伊朗进行与核活动有关的金融交易，同时禁止伊朗在国外开设可能会被用于资助其核活动的独资或合资金融机构。

　　决议附件中包含了自安理会制裁伊朗以来通过的最大的一个制裁清单，其中包括将受到资产冻结的40多家伊朗实体，其中许多实体与伊朗伊斯兰革命卫队有关。伊朗原子能组织伊斯法罕核技术中心负责人贾瓦德·拉希奇则被列入禁止出国旅行的制裁人员名单。