振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

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（路演）华伍股份：公司对振华重工的依赖将降低
2010年07月15日16:41全景网
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　　全景网7月15日讯 华伍股份（300095）新股发行网上路演今天下午在全景网举行，关于公司对振华重工订单的依赖过高的问题，公司保荐代表人华林证券的凌江红表示，华伍股份对大客户的依赖降将在未来进一步降低。
　　他表示，最近三年公司对振华重工销售收入占同期营业收入的比例呈明显下降趋势，分别为63.52％、34.05％和30.78％。预计未来随着募集资金项目的逐渐建成投产，公司的市场领域稳步扩大，客户也会逐渐增加，大客户的销售占比会呈继续下降态势。（全景网/成亮

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华伍制动器创业板IPO过关 振华重工望获20倍回报
作者：吴正懿 来源：中国证券网 2010-05-17 23:22:45

记者 吴正懿

         证监会昨日公告，江西华伍制动器创业板IPO过会。其中，二股东振华重工持有1000万股，占发行前总股本的17.39%。

        华伍制动器主营工业制动器及其控制系统，本次拟发行1950万股，发行后总股本为7700万股，计划募集资金2.6亿元投向年产5万台工业制动器技术升级及产业化扩建项目、年产3.5万台（套）风电设备制动装置产业化建设项目、制动系统及摩擦材料应用工程研究中心投资项目。

        较罕见的是，华伍制动器实际控制人聂景华作出“分红承诺”。自上市之日起，将连续3年向董事会提出现金分红比例不低于当年可供分配利润10%的年度分配方案，并保证本人及其控制的企业在股东大会时对该议案投赞成票。

        纵观华伍制动器的成长史，振华重工扮演着举足轻重的角色。2001年，华伍制动机的前身丰城公司成立，振华重工各持有40%股权。之后，公司经历多轮增资，振华重工陆续出资合计1900万元，换得华伍制动器1000万股股份，占发行前总股本的17.39%。

        除了财力支持，更重要的是，振华重工为华伍制动器合作多年的大客户。华伍制动器一方面直接为振华重工提供配套的工业制动器，另一方面也向上海兴港销售工业制动器，并由其与相关设备组装后销售给振华重工。2007年至2009年，华伍制动器对振华重工和上海兴港的合计销售收入占同期营业收入的比例分别为63.52%、34.05%和30.78%。

        2008年初，华伍制动器与振华重工签订为期十年的战略合作协议书。其中约定：振华重工继续同意在同等条件下在其产品机械上优先采用华伍制动器的产品；在经振华重工认可的产品上，使用后者的ZPMC品牌等条款。

        2009年，华伍制动器实现基本每股收益为0.82元。若以50倍的发行市盈率估算，振华重工所持股权账面浮盈回报逾20倍。

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准备买入600320

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最近有人传言,田洪副总裁要辞职,有没有了解内部的朋友证实一下?

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上海振华重工集团在长垣县投资5亿元的陆用起重机项目

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【独家】内河航运振兴规划近期将出台

据经济观察网援引消息人士的话透露，备受关注的内河航线振兴规划近期或将出台，该计划已于上周三上报国务院，近期或将出台，预计5年投资1600亿。

　　报道没有披露更多细节。

　　今年3月25日，国家发展和改革委员会副主任徐宪平在上海透露，相关部门正在研究提出加快长江内河航运的发展意见，以培育长江流域区域经济为上海航运经济的新经济增长点，带动内河流域的经济发展。

　　此前的3月11日，交通运输部水运局国际航运管理处处长李宏印也在上海表示，推进内河航运发展将成为交通运输部今年的重要任务。他介绍说，国务院副总理张德江去年年末就发展内河航运做过专题调研，交通运输部也正在配合国家发展改革委研究出台加快内河航运发展的指导意见。

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【2010-07-21】
振华重工(600320)向境外交付首艘铺管船
　　昨日，由振华重工（600320）为卢森堡MCS公司承制的浅水起重铺管船"Fortuna"号正式在长兴岛基地实施了交付命名仪式，该船总价值为1.8亿美元。
　　据了解，该船是振华重工向国外船东交付的第一艘海洋石油铺管船，也是迄今为止中国本土企业向国际用户成功交付的第一艘铺管船。该船船东为卢森堡用户，在昨日交船仪式后已驶往俄罗斯萨哈林岛海域进行铺管作业，建成的管道最终为中国输送石油。根据俄罗斯海域的作业条件，"Fortuna"将于今年11月再次返回振华重工增加更先进设备。
　　振华重工相关负责人介绍，该船由振华重工自主研制、开发，总吨位为40589吨，住员310人，满足ABS和国际海事组织现行的最新规范要求。全船采用了国际先进的船舶设备，铺管线设备全部采用世界先进设备和技术，并可铺设外径为60英寸的海底管道，最大铺管水深可达300米，适合全球各个海域作业。
　　振华重工总裁康学增表示，这艘由振华重工自主研发设计的铺管船的成功交付，体现了振华重工拓展主营板块、积极开拓国际海工市场的坚强决心。同时，对振兴中国海洋装备制造业、引领中国海工企业走自主研发之路、并进军国际海工市场具有开创性意义。据其透露，除这艘交付的浅水铺管船外，公司目前还有4艘同类型铺管船已基本完工，当前正处于调试阶段，不久就可以交付客户使用。同时，阿拉伯联合酋长国著名石油服务公司阿布扎比石油建设公司（NPCC）日前已经和振华重工签署了管道铺设船订购协议。
【出处】证券时报【作者】邵尚楠

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公司项目通过2010年度国家科技进步二等奖评比
出处：zpmc　　时间：2010-07-27 00:00
       今年6月，代表科技界最高荣誉的国家科技进步奖评选会议在京举行，公司以4000吨全回转浮吊、7500吨全回转浮吊为依托的“海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及应用”项目通过2010年度国家科学技术进步奖二等奖评比。这是公司近年来在推进技术进步和自主创新方面取得的又一丰硕成果。截至目前，公司已获得国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项，上海科技进步奖一等奖4项、二等奖3项、三等奖5项。
  
       此次获奖的“海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及应用”项目，包括创新设计无平衡梁四排全滚轮的全回转支承装置、智能型恒张力大型锚绞车，攻克高强钢的焊接工艺和技术、自重超过50吨超大型负荷4000吨级吊钩的制造工艺技术。以自主创新和集成创新为主，攻克并掌握了海洋重型工程装备大吨位全回转浮吊设计、制造、安装和测试的关键技术，并自主完成了包括电控、安全保护和主要机电配套等核心部件的全部设计与制造，实现了技术和产品的跨越式升级。

       大型浮吊是公司进入海工重型装备市场的一个利器，4000吨全回转浮吊和7500吨全回转浮吊项目的成功实施，为公司打开了世界海洋重型浮吊装备的大门。截至目前，公司已签订重型浮吊装备合同达12项。同时，公司已发展成为世界上唯一能设计、制造大型浮吊的三家企业之一（美国Amclyde、荷兰Gusto、中国ZPMC），不仅为我国及国际的油气田开采及海事工程提供了重大装备支持，且打破了国内一些重大工程建设需要依赖租赁国外浮吊的垄断，填补了国内的技术空白。

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美国新海湾大桥项目广受好评
出处：zpmc　　时间：2010-07-27 00:00
                                                     公司参加举办上海和旧金山友好城市周城市交通技术展
      6月20日，公司协助旧金山市政府举办庆祝上海和旧金山缔结友好城市30周年暨旧金山新海湾大桥项目展示会，该展示会在上海世博会场馆内举行。公司承建的美国旧金山新海湾大桥是上海与旧金山两座城市紧密联系的标志性项目，此次被隆重展出。

       美国旧金山新海湾大桥于2006年5月授标予公司，是加州历史上最大的市政工程合同，也是世界第一单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，其设计和制造难度在世界桥梁发展史上前所未有。6月18日，第一批钢塔钢结构如期在长兴基地成功发运，加州交通部及总包方AB/Flour公司对公司在该项目中付出的努力和取得的成绩给予了充分肯定。

       展示会上，公司总裁康学增致辞感谢美国交通部、设计方、总包方、监理方以及社会各界的鼎力支持。并表示，参与如此重大项目，对上海振华重工既是机遇，更是挑战。公司全体职工成功挑战了世界桥梁发展史最为尖端的质量考核，成功培养了一批堪当重任的世界一流的钢结构技术人才，并发展成为有能力挑战世界更高端钢结构市场的企业。在接下来的项目进展中，公司将把更纯熟的工艺、更优良的品质、更真挚的情感注入到该项目建设中，使新海湾大桥不仅成为一座公共桥梁设施，更是一件精心雕琢的艺术品。

       美国加州交通部、林同炎设计公司、美国ＡＢ/Ｆluor公司，美国工程监理公司等代表分别对新海湾大桥项目作了详细介绍。出席此次展会的嘉宾有美国参议员、美国众议院、旧金山市、上海市领导，及中国交通运输部、上海铁路局、上海市城乡建设和交通委员会、江苏省交通工程建设局、美国弗吉尼亚港务局、中交股份等领导。与会嘉宾一致表示，美国新海湾大桥是连接旧金山和上海两座城市、连接美国和中国两个国家间的“纽带”，并对公司在承建美国新海湾大桥中作出的努力与成绩表示肯定。

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道达联手振华抢下大订单
道达重工有限公司联手振华重工与希腊船东签订了4艘20.5万吨散货船订单，总吨位达82万载重吨。
    据悉，这是自金融危机以来，尤其是今年以来，我国船企接获的少有大单。而就在两周前，道达重工与德国船东签订的2艘5.7万吨散货船正式生效。至此，道达重工7月份接获的船舶订单已累计达91.9万载重吨。
    由于此前道达重工主要以建造3万吨散货船、3万吨多用途船以及5000吨重吊船为主，此次接获20.5万吨散货船后，该公司计划增加投入建设分段车间、500吨大型龙门吊的基础设施，以满足要求。
    目前，道达重工公司手持订单饱满。已生效的订单包括13艘3万吨系列散货船和多用途船、5艘5000吨重吊船、2艘5.7万吨散货船。
    此次签订的4艘20.5万吨散货船和同船型相比，具有节能环保等优点，建造上完全按照国际PSPC绿色环保的要求进行施工，4艘船舶将在2012年年底前交付。

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中房集团并入中交集团 央企数量减至123户
2010-08-05 21:27来源 ：证券时报网【大中小】

证券时报记者 郑晓波

本报讯 国务院国资委5日正式宣布，经报国务院批准，中国房地产开发集团公司整体并入中国交通建设集团有限公司，成为其全资子企业；上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运（集团）总公司，成为其全资子企业。至此，国资委履行出资人职责的企业由125户调整为123户。

中房集团并入中交集团意味着中交集团最终获得了梦寐以求的房地产开发业务。今年3月18日，国资委宣布，除16家以房地产为主业的中央企业外，78家不以房地产为主业的央企须退出房地产业务。中房集团被列为核准从事地产业务的央企之一，中交集团则未获该项业务资格。

但中交集团对地产业务并未放弃。今年4月中旬，中交股份董事长周纪昌透露，一家从事地产业务的央企会被划拨至中交建名下，未来集团旗下地产业务计划形成每年20亿元以上的利润。此后，中房集团将被并入中交集团传闻浮出水面。

对于中交集团重组中房集团，中交股份有关负责人不久前表示，两家集团公司的重组既是国资委要求央企缩减到80-100家的意愿，也是两家集团希望强强联合、互补合作的共同愿望。“中交集团本身也从事基础设施建设，与地产行业也有相关性，将中房集团合并过来后，不排除将来在一级市场和二级市场上实现联动。”

据悉，中交集团是由中国港湾建设(集团)总公司与中国路桥(集团)总公司以新设合并方式于2005年组建，注册资本45亿元人民币，主要从事港口、码头、航道、公路、桥梁、铁路、隧道、市政等交通基础设施建设。2006年10月，集团整体重组改制设立中交股份，并于2006年12月15日在香港上市。截至2009年末，中交股份资产总额达到2679亿元。

作为全国成立最早的房地产开发企业之一，老牌央企中房集团主营业务包括房地产开发投资与土地一级开发、物业与酒店经营管理、基础设施建设等。今年4月1日，时任中房集团董事长的孟晓苏曾透露，中房集团拥有建筑面积达1.2亿平方米的土地储备，分布在全国各大中城市的160多个城区老住宅项目。

据了解，中交集团旗下拥有中交股份和振华重工两家上市公司，加上中房集团旗下的两家上市公司*ST中房与ST重实，中交集团将拥有4家上市公司。

又讯 ST重实（000736）今日发布2010年中期报告，公司上半年扭亏为盈，实现净利润755万元。其中，上半年营业收入1.49亿元，同比大增725%；每股收益为0.03元。

中报显示，ST重实部分房地产项目峻工决算并交付使用，确定了营业收入，所以利润构成较上年同期增加了房地产销售利润。同时，公司还预计前三季度扭亏，实现净利润360万元。（程 文）

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据了解，中交集团旗下拥有中交股份和振华重工两家上市公司，加上中房集团旗下的两家上市公司*ST中房与ST重实，中交集团将拥有4家上市公司。

如算上路桥建设,去掉中交股份,大陆股市应该是4家上市公司,看中交怎么在AB股一二级市场运作吧.

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长垣：贫瘠地长出工业大树
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　　本报讯 （记者陈 慧 通讯员魏玉金 张宗桥）记者8月5日从新乡市商务局获悉，日前，上海振华重工集团与长垣县签订了投资5亿元的陆用起重机项目。
　　拥有中国最大的起重机产业集群，50吨以下起重机销售量占全国市场份额的70%，这是上海振华重工选择长垣的原因。
　　过去的长垣县一直以农业大县、工业小县、财政穷县著称，在历史上又是黄泛区，十年九淹，可以说是地上无资源、地下没矿藏。但长垣人依靠自己的勤奋、执著，在贫瘠的土地上种出了工业“大树”。
　　上世纪70年代，长垣县魏庄镇的韩宪保，17岁高中毕业后，卖过米花团，后来又卖铁钉、贩角料，维修千斤顶、起重机。30岁那年，他东挪西凑了20万元建起了“卫华起重机厂”，给魏庄镇已经兴起的“维修大军”提供零配件。
　　2004年10月卫华集团有限公司成立，下设9个控股子公司。目前，卫华集团拥有员工5000余人，总资产25亿元，2009年销售收入31.2亿元，整体实力位居全国同行业前三强。
　　韩宪保和他的卫华集团的发展史，也是长垣民营经济发展的一个缩影。
　　除起重产业之外，当前该县医疗器械及卫生材料产业拥有从业人员3.5万人，产品覆盖全国市场的67%；防腐建筑产业拥有从业人员10万多人，造就了4000多名小老板；3万多名厨师活跃在全国各地以及世界46个国家和地区。
　　目前，长垣县共有民营企业6000多家，今年上半年全县地区生产总值完成69.8亿元，财政一般预算收入累计完成2.85亿元，先后被评为“全国十佳全民创业示范县”、“中国中部经济百强县”、“中国防腐蚀之都”、“中国起重机械名城”等。②13
　　编者按：有句老话叫做“靠山吃山、靠水吃水”，但今天我们编发的几篇稿子中写到的地区却打破这一常规，它们通过自身的努力，紧抓市场需求，协调资源配置，无中生有，走出一条适合自己的发展之路。我省不少地区自然资源并不丰富，但缺乏资源并不代表前景暗淡，运用智慧，引导生产要素实现市场导向性聚集，照样能取得经济的持续发展。

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2010年8月9日中国交通建设公布，集团旗下振华工程於今日完成收购Friede Goldman United的100%权益，F&G是一全球领先的海上钻井平台设计服务和装备供应商之一；F&G是该行业的著名品牌企业，在升降式钻井平台方面的业务非常成功，F&G在半潜式钻井平台设计领域也具有悠久的历史，收购总对价1.25亿美元

　　目前全球超过10%的升降式钻井平台及超过20%的半潜式钻井平台由F&G设计。在目前全球兴建的钻井平台当中，有25%的半潜式钻井平台和超过35%的升降式钻井平台由F&G设计；F&G於美国、欧洲和中国聘用超过90人，2009年的销售额和淨利润分別达5,400万美元和2,000万美元；目标公司持有多项钻井平台设计的相关专利。


中集集团(000039)公司2月1日召开董事会，通过以下决议：

　　1、同意以本公司境外全资子公司为收购主体，出资7500 万美元收购F&G 公司75%股权，获得F&G 公司的控股权。

　　一、交易概述

　　中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“本公司、
相关公司股票走势

    * 中集集团13.44-0.42-3.03%

中集集团”）于近日与俄罗斯MNP 集团已经达成意向，拟以7500 万美元的价格收购FriedeGoldman United（F&G）公司75%股权。

　　二、交易标的基本情况

　　（一）Freide & Goldman United（F&G）

　　Freide & Goldman，其前身成立于1946 年，总部位于美国休斯敦。F&G 公司曾是美国Freide Goldman Halter 集团海洋工程设计部门，2002 年FreideGoldman Halter 集团破产后，该设计部门独立。

　　美国 F&G 公司目前是全球海洋工程移动式钻井平台领先设计商，其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设备设计、制造业务，拥有超过60 年海洋工程平台设计经验。到目前为止全世界有超过100 个海上作业平台是由F&G 设计的。

　　三、交易意向的主要内容

　　（一）本公司拟以7500万美元价格收购俄罗斯MNP集团持有的FriedeGoldman United（F&G）公司75%股权。

　　（二）交易定价依据。

　　根据对未来的经营估计，建立估值模型，双方经过谈判最终确定。

　　四、收购股权的目的和对公司的影响

　　（一）有利于本公司海洋工程业务发展战略的推进和实施。

　　研发设计环节是海洋工程产业链高技术高附加值的核心环节。收购F&G 公司股权将有利于本公司有效配置行业资源。

　　（二）有利于本公司海洋工程业务的市场拓展；

　　F&G 公司的品牌效应及其在全球钻井平台设计市场较高的占有率将大大提高本公司海工业务的市场营销能力，有利于开拓新的市场订单；

　　（三）有利于烟台莱佛士公司突破现有设计瓶颈，加快在手订单交付。

　　（四）有利于提高本公司海工的供应链管理能力。

shanmin

振华重工大股东横刀夺爱 中集集团痛失F&G
http://finance.ifeng.com/roll/20100811/2498845.shtml


中集集团收购计划被“捷足先登”
http://finance.eastmoney.com/news/1354,2010081189290913.html

酣睡者

7月23日，国家能源局在北京举行第二批国家能源研发（实验）中心授牌仪式。国家能源海洋石油钻井平台研发中心落户中集集团。

　　据悉，由中集烟台海洋工程研究院承担的“国家能源海洋石油钻井平台研发中心”，将依托烟台中集海洋工程研究院和中集海洋工程设计建造能力，着眼深海和超深海海洋石油钻井装备，加强大型海洋石油平台装备总装建造工艺研究能力、特殊海洋工程材料实验能力、深水石油平台全生命周期数字化设计能力的建设。

　　此研发中心建成后，将全面提升中集集团海洋工程科技实验、研发设计能力，包括理论设计、实验研究、数值模拟和仿真相结合的研发设计能力，实现海洋石油钻井平台从理论研究、概念设计、相关试验到基础设计、详细设计、生产设计的全生命周期研发设计一体化，开发拥有自主知识产权、覆盖主流海洋石油钻井平台产品的系列设计，同时以项目作牵引，对配套装备组织系统攻关，带动我国海洋工程配套装备国产化水平的提升。


这个消息对中集很有意义.另外,振华第一次遇到好消息不涨.这难道是一个好兆头?

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【2010-08-16】刊登重大事项暨停牌公告今起停牌
    路桥建设重大事项暨停牌公告
    路桥集团国际建设股份有限公司接控股股东中国交通建设股份有限公司(下称：中交股份)通知，中交股份正在筹划与公司相关的重大资产重组事项，相关方案正向有关部门进行政策咨询中，有关事项尚存在不确定性。经申请，公司股票自2010年8月16日起停牌，停牌时间不超过30天。

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【2010-08-17】路桥建设(600263)或被"私有化" 大股东中交股份回归A股在即
    中交股份（01800）回归A股之路或正式展开。
　　上周末（8月14日），路桥建设（600263）发布公告，因控股股东正在筹划与公司相关的重大资产重组事项，公司股票从8月16日起停牌，停牌时间不超过30天。
　　早在今年5月份，市场便有中交股份"私有化"路桥建设，从而回归A股的传言。业内人士告诉《每日经济新闻》记者，由于中交股份下属另一家A股上市公司振华重工（600320占中交股份的业绩比例已经很低，中交股份回归不存在重复上市等障碍。
　　中交股份回归早有预期
　　"应该是在商讨中交股份回归A股的事宜。"面对路桥建设的突然停牌，昨日，一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者，中交股份回归A股在业内已经不是秘密，而"私有化"路桥建设将是其回归最便利的方式。
　　目前中交股份持有振华重工43.26%的股权；持有路桥建设64.06%的股权。早在2009年8月，路桥建设便有过一次类似的停牌重组，但重组最终流产。
　　"目前的情况可能比较清晰，直接收购路桥建设的股份实现私有化。"对于此次停牌等待重组，上述业内人士进一步指出，中交股份回归A股大概有三种方式，一是直接IPO；其二是同时"私有化"路桥建设及振华重工；其三是"私有化"其中一家，再把其余资产注入另一家上市公司。
　　目前，路桥建设除中交建之外的流通盘只有15892.58万股，"私有化"收购成本仅为20.12亿元，相比"私有化"振华重工更为便宜。
　　振华重工业绩下滑成契机
　　中交股份回归A股其实有个障碍，那就是重复上市的问题。一旦中交股份通过"私有化"路桥建设回归A股，其拥有的振华重工部分，将被市场诟病。因为，这涉及到了资产重复上市问题。
　　"由于振华重工占中交股份的利润比例已经大幅降低，这为中交股份的回归扫清了障碍。"北京某券商研究员告诉《每日经济新闻》记者，由于业绩占比低，证监会及相关部应该会豁免收购。资料显示，2009年振华重工净利润为83985万元，中交股份净利润72亿元，占比已下降至11.7%。
　　对于路桥建设停牌的是否与中交股份回归有关。昨日《每日经济新闻》记者致电中交股份，公司负责媒体宣传的杜部长表示，相关情况他们也不清楚，具体还是问路桥建设比较好。而公司投资者关系部工作人员表示，中交股份确实在筹划相关重大事宜，但对于具体细节，该人员表示不愿多谈。而路桥建设方面，公司总机表示公司正在搬家，无法转接别的部门。

shanmin

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