中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

gongshiyun

估值低不是坏事
主要问题是国外的吧 现在看来经济下滑是必然的
集装箱未来需求放缓的担心很明显
再加上欧美股灾，那么从新兴市场抽资救市 看看港股暴跌
今年来福士继续亏损 一切看起来不那么妙。
机会也慢慢的来临了

thecxj

中了！COSL4是来福士的了。

gongshiyun

可靠吗？
之前了解中集中的希望最大，
可喜可贺呀
未来就是 听说价格报的很低 股东对他要求不高 有活干不亏损就是成功

thecxj

不可靠，没有确认，不过有传说

thecxj

不可靠，没有确认，不过有传说

zhuyj

21日  COSL2举行隆重的交付仪式!!     COSL3年底也可以交付!!

COSL4月底将会公布!!!  来福士9成把握了

meng-h

拉长周期判断中集B
2011年10月17日13:43 来源：证券市场周刊
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　　强周期性特征，并不是毒药，反而可以为价值投资者创造更低更好的买入价，关键是大致判断出其周期钟摆的位置。

　　本刊特约作者 老K／文

　　短期的账面利润并不能看出一个企业的真实盈利能力，只有拉长周期，才能客观、全面地看清一个企业的面貌，尤其是强周期行业。价值投资鼻祖格雷厄姆建议投资者考察账面利润是否真实可靠的一个办法，就是在一个相当长的时间内，计算股东权益的变化，并与会计利润进行比较。
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　　短期账面利润、短期市盈率，对于强周期股的估值意义不大。同理，短期股息率意义也不大。

　　我们以此方法来分析中集B的价值。

　　先看它的过往盈利能力，考虑到分红对股东权益的影响，以长期平均净资产收益率替代股东权益变化，来考察企业长期的真实盈利能力。

　　截至10月12日收盘，中集B股价为8.79港元，而2011年上半年公司财务报表显示，每股净资产6.81元人民币，B股价格略高于净资产账面值，比较近十年来的平均净资产收益率18.36%，显得很便宜。

　　推算主业利润中值

　　集装箱制造业务是目前中集集团(000039,股吧)主要的利润来源，全球市场占有率50%，与排名第二的胜狮货柜之间差距较大。

　　为了找到剧烈波动的集装箱利润中值，我基于一些前提假设进行如下测算。

　　经查证，一个集装箱的生命周期约10年—12年，中海集运披露的集装箱折旧年限为10年，而中国远洋披露的为15年，本文取12年。

　　据有关资料保守预计，2010年全球集装箱保有量为3000万TEU，按照中集集团50%的市场份额测算，平均每年可获得集装箱新订单约3000/12×50%=125万TEU（因为集装箱维修费用相当于制造半个新集装箱的费用，所以当集装箱寿命快到期时，箱主一般会选择新造）。

　　将中集集团年报中所有的集装箱销量予以统计，可知2001年—2010年，中集集团平均每年销售集装箱约120万TEU，与上述订单推算数据相当。而且这还包含了中集集团2001年时市场占有率仅37%的那段时期。

　　1999年底，全球集装箱保有量约1300万TEU，11年来，增加230%，年复合增速约8%，符合行业规律：约等于国际贸易增速，而国际贸易增速约为全球GDP增长率的2倍—3倍。

　　那么，假设未来10年，新增需求按年复合增速8%测算，中集集团市场占有率不变，则其平均每年新箱制造需求为125万×1.0810，约270万TEU。注意，这是未来10年的预期平均值，而非2011年或2012年的期望值。

　　假设其市场占有率不变，毛利率也基本维持不变，取其2001年至2010年的平均箱价17800元人民币和平均毛利率15%来测算，可知其未来10年平均税费前毛利为每年72亿元人民币。按5倍平均市盈率（此处盈利为平均税费前毛利）估值，合理价值约为360亿元人民币，合每股13.5元人民币或16.5港元。

　　上面的测算基本属于毛估，具体数字一定会有误差，不过，误差范围可以通过更低的买价或安全边际来保护。

　　需要注意的是，这只是一个理论上的平均值测算，现实中，中集集团既可以在2008年10月因为没有一个订单而停产干货箱，陷入短期亏损，也可以在景气周期到来时，量价飙升，短期净资产收益率高得令人瞠目结舌！

　　用数字来表示，假设1TEU的制造成本为2500美元，那么当箱价随行就市涨到3000美元时，毛利就是500美元乘以100多万的TEU，金额高达30亿元人民币。而当箱价下跌至2500美元以下时，则中集陷入亏损，从0到30亿元，可见业绩波动之剧烈。

　　其他业务先忽略

　　除集装箱主业外，造船、造海上平台是中集集团下一个极其重要的业务，它在金融危机时大幅提高对烟台来福士的投资权益，并于近期开始收购船务公司。但这一业务即使在今后的两三年内，仍是投入期，投资资金来源于集装箱制造业务的超额利润。

　　我无法测算其平均利润，只能做简单的定性分析。

　　中国未来巨大的能源缺口导致海工需求巨大，而全球每年海工业务金额平均高达几百亿美元，目前韩国、新加坡是海工业务的绝对主力。长期看，由于中国存在劳动力成本优势、资源集合优势，海工业务向中国的产业转移必将发生——烟台来福士有不错的基础，可以排进中国海工业务前四——如果能联手地位相近的中远船务，未来中集集团占据国内海工业务三甲应是大概率事件。

　　这一分析暂时可归为憧憬。从非常保守的角度来看，预计这一块业务未来10年盈亏相抵。

　　至于其他业务，也是强周期，先不抱什么期望为好，同样算其未来10年盈亏相抵。

　　应收账款需关注

　　中集集团的不确定性风险主要是两点。

　　一是多元化陷入泥潭，拖累本还不错的集装箱业务，损害其老本。

　　二是应收账款。截至6月30日，公司流动比率1.22，速动比率0.77，短期偿债能力一般，这跟其业务性质有一定关系。中集集团的大部分资产都是应收账款和存货，虽然目前拥有相当数量的现金，但如果下游不景气时间过长，无力支付货款，那么应收账款将产生大量无法收回的坏账，从而导致财务状况恶化。这种可能性有多大，目前不能做客观判断，只能密切关注行业变化，持续跟踪。

　　周期之魅

　　如果能将中集集团的每10年压缩成1年，那么周期被熨平，集装箱制造业务是个很好的生意。其强周期性特征，并不是毒药，反而可以为价值投资者创造更低更好的买入价，关键是大致判断出其周期钟摆的位置。

　　近期，中集集团A、B股都大幅下跌，源自投资者对于国际国内经济形势的悲观，担心短暂的集装箱零需求继2008年后再度袭来，而其海工业务目前还看不到扭亏的苗头，所以，多元化的强周期，如果在一个负的方向发生共振，短期杀伤力惊人。但如果某一天，多元化的强周期在一个正的方向发生共振，短期繁荣景象也是惊人的。

　　中集集团业务庞杂，如果从微观层面细细剥离分析每一块业务，将是一项浩大的工程，可能会因小失大。投资者能把握的，是其在集装箱行业的地位和长期可得利润。不能把握或只能寄希望的，是其管理层曾经是强周期、大制造的玩家，在海工领域、或别的领域同样可以开拓成功。

　　上面已经提到，截至10月12日收盘，中集B的市场价格已经略高于其净资产账面值，如果像过去10年一样，企业平均摊薄ROE能高达18%，那么以此价进行投资的人，可以获得约18%的来自企业盈利本身的年复合收益率，另外中集集团还有1/3利润分红的习惯，这个也可以让喜欢真金白银分红的投资者安心。

　　如果周期钟摆表中，价格周期随着市场参与者主观预期摆动到另一个方向，则投资者可获利更多，比如摆动到2倍净资产值，市场先生给予的价格翻倍。投资者可预期的收益是企业本身收益和市场估值倍数的乘积。

　　但如果由于多元化的强周期业务发生共振而导致巨亏，股价腰斩甚至膝斩（小于0.5倍净资产值），投资者也需承受，因为短期波动不能算做风险，只要不陷入困境或破产。

　　巴菲特在其致股东们的信里面描述旗下保险业务的特性时，不止一次地说：“我和查理宁愿要颠簸的15%，也不要平稳的12%。”有时别的保险公司会在明明亏本的情况下承接保单，为让账面上保费收入增速好看，或平滑业绩，但巴菲特却不，他的秘诀是只接达到某一盈利水平的保单，如果没有，宁愿不接，这导致有些年份账面很惨，但有些年份则保费爆棚。

　　中集集团有颠簸的15%吗？从过去10来年的历史来看，还不止。

sandra641

10/25就要发布季报了，可到现在还没有预增公告，难道3季度有问题？

zhuyj

+49%  需要出预增公告吗?   1.30左右吧#*29*#

sandra641

1.3左右，半年报1.05，难道3季度只有0.25？？？

meng-h

中集安瑞科（行情,资讯,评论）(3899.HK)投资要点:受益于天然气快速增长的能源化工食品装备

　　天然气消费爆发式增长：

　　中国大部分天然气储备位于中国中西部、塔里木、柴达木、陕西、甘肃、四川及宁夏等区域，这些区域也为中国最大的天然气生产区，占全国储备的87%，截止到2010年底，全球探明的天然气储量为187.1万亿立方米，俄罗斯天然气储量全球最多，达到44.8万亿立方米，而中国拥有的已探明天然气储备仅为2.8万亿立方米，仅够维持29年的消费量。目前我国天然气市场进入快速发展期，2000-2009年间，天然气产量年均增长速度为13.2%，每年天然气消费增速高出石油消费增速近10%，2010年中国天然气产量全球第七，占比3%，消费量为全球第四，占比3.4%。2010年中国天然气占一次能源消费的比例为4%，而同期世界均值为23.8%，根据规划，2020中国天然气占一次能源的比例将达到9%，2030年达到12%，未来天然气消费将呈现爆发式增长。

　　完善的产品结构及产业布局，行业龙头企业：

　　公司能源装备产品包括CNG瓶组及拖车、LNG储罐及拖车、LPG储罐及拖车、CNG加气站、LNG加气站、集成系统服务，化工装备包括标准罐式集装箱和特种罐式集装箱，产品结构丰富，生产基地遍布中国的廊坊、石家庄、南通、张家港、湖北荆门和安徽蚌埠，布局合理，且为行业的龙头企业，公司的CNG装备市场份额为70%、LNG市场份额50%、LPG和罐式集装箱也占有最大的市场份额。

　　CNG装备平稳快速增长、LNG装备爆发式增长：

　　目前中国CNG拖车保有量为5000台左右，预计每年的增长速度为30%左右，中集安瑞科也将同步于该行业的增长。LNG储罐及拖车的增长主要跟随LNG接收站及LNG液化工厂产能变化而变化，目前中国这块市场处于起步阶段，并逐步进入爆发式增长阶段。其中LNG接收站中大部分的LNG通过输气管道输送出去，小部分通过LNG储罐和拖车转运出去，LNG液化工厂的LNG基本都是通过LNG储罐和拖车转运出去。根据预测，预计“十二五”期间，中国的LNG接收站建设产能年复合增长率约为37.5%左右，而LNG液化工厂产能的年复合增长率约为22.7%左右，但随着中国新发现气田的不断增加，其增长率也将会有所提升。公司除了通过自有产能提升提高收入之外，也将通过资产注入及收购等方式提高其业务增长，如收购南京扬子石化设计院等，预计公司该块业务的增长速度也将会明显高于行业的增长。

　　首次关注并给予买入评级，目标价3.62港元：

　　由于公司的化工装备板块具有一定的周期性，其业绩随全球化工市场波动而波动，因此我们参照了全球化工股及同行的估值给予估值，给予公司化工装备板块2011年5倍PE，对应的市值为12.5亿人民币。而公司的能源装备板块不具有周期性，而且未来每年都处于30%以上的高速增长期，参照同行的估值，给予其2011年14.35倍估值，对应的市值为43亿元人民币。综合来看，给予公司2011年55.6亿元人民币市值，目标价为3.62港元，较现价有68%的上涨空间，评级买入。

meng-h

世界级钻井平台烟台交付 重2.3万吨如海上大厦图
水母网  2011-10-20 08:07:18 水母网  评论(0)| [url=]大[/url] [url=]中[/url] [url=]小[/url]

    水母网10月20日讯(YMG记者夏丹摄影报道)  昨日，记者从烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称中集来福士）获悉，由中集来福士承建的深水半潜式钻井平台“中海油服创新号”将于明日交付使用。这是中集来福士一年内连续交付的第5座深水半潜式钻井平台，与此前交付并顺利完成初探井钻探的“中海油服先锋号”构成一对“姊妹花”，标志着来福士正式成为国内首家具有深水半潜式钻井平台批量交付能力的企业。
    装有6台动力推进器
    每小时能“游”18公里
    郭福元告诉昨天下午，来到中集来福士-18米深水码头，看到了这座中国迄今为止承建的最先进的深水半潜式钻井平台之一。紫色的底座、立柱，黄色的机舱、操作室，重达3万吨的平台，远远看去就像一座漂浮在海面上的“大厦”。这样一个庞然大物，自身能开动吗？
    每小时能“游”多远？中集来福士“中海油服创新号”项目经理，整个平台重达2万3000吨，长104.5米、宽65米、深36.85米。平台内部装有6台动力推进器，完全可以实现动力推进，时速18公里左右。平台抗风能力达到12级，如果遇到特大暴风天气，平台还可以“变形”下潜。“相当于把甲板平铺到海面上，这样更有利于平台的稳定性。
    最大垂直钻井深度7500米
    甲板处设有直升机平台
    记者注意到，“中海油服创新号”的深水半潜式钻井平台桩腿主体部分沉没于海面以下，上部为工作甲板，下部为两个下船体，中间用支撑立柱连接。平台一层为工作人员的生活区域，其中设有多个卧室，网线、电话、空调、洗手间一应俱全。在平台二层的办公区域，记者看到8个摄像头，工作人员通过平台指挥监控系统正在进行全方位监控，指挥平台靠岸、航行、开采石油的情况。在三层甲板处为钻井工作场所，设有雷达、直升机平台和3个救生艇。
    据了解，作为中国迄今为止承建的最先进的深水半潜式钻井平台之一，“中海油服创新号”设计吃水9.5米－17.75米，作业水深70－750米，生存状态最大风速51.5米/秒，最大垂直钻井深度7500米，额定居住人员120人。关键设备的选配和建造均满足挪威石油安全标准。
    海底机器人应急操控
    姊妹平台已打造出第一口井
    郭福元告诉记者，“中海油服创新号”的设计和建造满足最新法律法规和标准、规范的要求，具备液压遥控、声纳遥控、海底机器人应急操控功能，能有效防止井涌、井喷、溢油等恶性重大事故的发生。
    据了解，“中海油服创新号”姊妹平台“中海油服先锋号”在2010年10月26日顺利交付后，已在全球海况最复杂的北海斯莱普纳油田为Statoil公司钻井服务，2011年10月12日已经顺利完成了第一口井作业。
    “平台强化了我国自主开发深海油气资源的装备保障，同时也体现了烟台发展海洋装备制造业的后劲。”鲁东大学环渤海研究所所长刘良忠说。

bwzj

不至于三季度0.25吧？
主要对应三季度业绩的6、7、8月份，集装箱量价都不错的。车辆就那样，难倒万恶的海工又巨亏了？已经亏了的一二十亿，不知道多少年能挣回来...

meng-h

meng-h

弄几张清晰点的

meng-h

挪威石油商会代表团访问中集集团总部

                           

2011-10-21

                           

2011年10月17日下午，挪威石油商会（INTSOK）代表团访问中集集团总部并与集团高层领导举行会谈，麦伯良总裁，于亚副总裁，海洋工程部高上总经理，中集来福士姜隽副总裁、中集融资租赁公司王志武副总经理等领导及相关部门同事参加了交流会。 INTSOK是拥有200余家挪威工业界成员公司的非赢利性组织，致力于推广挪威石油和海工技术、产品和服务走向全球市场，此次INTSOK代表团中包括大约20家海工领域顶级供应商的近30名公司高管，包括Grenland，ABB，Simens， Aker Solutions，Kongsberg Maritime，DNV等公司的总裁及副总裁，涵盖了海工设计，设备和咨询服务及系统解决方案等供应商。 此次会议由海洋工程部高上总经理主持，于亚副总裁首先代表中集集团发表了热情洋溢的欢迎辞。于总强调，30年来，中集始终通过与国际大企业集团的密切深入合作取得了一个又一个成就。未来中集发展海工事业也要通过与国际企业特别是挪威的海工企业建立长期合作关系，共同成长。INTSOK总裁Hakon Skretting先生对挪威海工企业与中集集团建立长期合作伙伴关系表示认同，并将致力于推进双方的深度合作。中集来福士采购管理部介绍了中集来福士采购政策和未来采购管理的思路。最后麦伯良总裁对本次会议做了总结，他着重表达了对中集海工事业的信心和决心，并表示在中集集团支持发展之下，中集来福士将致力于寻求同各合作伙伴和供应商建立更深层次的战略合作伙伴关系，实现互利双赢。 此次交流会在轻松愉快的气氛中结束，会后双方分别交换礼品并合影留念。

meng-h

中集集团2012年校园招聘启动

                           

2011-10-21

                                                          [tr]                                [/tr]

2011年10月13日晚7点，华南理工大学励吾会议中心国际厅座无虚席，暴雨倾盆难阻学子火样热情，800多人挤满会场，中集集团2012年校园招聘在这里盛大启动。 华南理工大学机械与汽车工程学院王丹平书记、中集集团人力资源部刘耿漓总经理、干箱板块程克青副总经理、集团人力资源部人才管理部贺瑾经理、车辆集团人力资源部张路丁助理经理及华南地区各企业招聘负责人出席了仪式。 本次校园招聘将历时1个月，经过广州、武汉、南京、石家庄、哈尔滨5个城市的8所高校，中集集团总部及各板块总部、成员企业共24家公司参与，面向各院校招聘300名优秀大学毕业生。 需要了解更多详情，敬请登录中集集团2012年校园招聘官方网站（http://campus.51job.com/cimc2012/）。

meng-h

公司技术中心获认中集集团B级产品技术中心
2011-10-12 15:41:00
   

9月14日，中集集团下发文件，公告了2011年申报集团级技术中心被认定的企业名单。安瑞科宏图公司技术中心为本次获批的两家集团B级产品技术中心之一，另一家为深圳中集专用车公司技术中心。

获得此项资格认定的公司每年将在技术创新和产品研发方面获得集团下拨的专项补贴和费用；其技术人员也将在培训、晋级、加薪、奖励等方面获得更多的机会和实惠。此举为集团总部对成员企业的技术提升奖励政策之一，将极大地鼓舞获评的成员企业进一步加大产品研发与创新投入，鼓励更多的技术人员投身集团技术进步与发展当中，为集团整体升级和向着世界级企业迈进贡献出更多的智慧和力量。

meng-h

中国海工企业开始具备深水半潜式钻井平台的批量交付能力

　　　　 2011年10月21日上午10点18分，由烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）为中海油田服务股份有限公司的全资子公司COSL Drilling Europe AS (CDE)总包承建的第二座深水半潜式钻井平台COSLINNOVATOR在烟台举行交付仪式。挪威王国驻华大使Svein、山东省国防科工办主任王超英、烟台市副市长蔡国华、中海油服首席执行官兼总裁李勇、中海油服欧洲公司总裁兼CEO Jørgen Arnesen、DNV中国区经理Joerg.Beiler、中集集团总裁兼中集来福士公司CEO麦伯良、烟台中集来福士副董事长章立人、中集集团副总裁吴发沛、烟台中集来福士总裁于亚等出席仪式。COSLINNOVATOR是中集来福士一年内连续交付的第5座深水半潜式钻井平台，从而成为国内首家具有深水半潜式钻井平台批量交付能力的企业。

　　　  海洋工程是国家十二五规划确定的战略性新兴产业之一。中集来福士在深水半潜式钻井平台建造领域的突破，标志着我国海洋工程产业取得重要进展，也进一步强化了我国自主开发深海油气资源的装备保障。

　　　　 COSLINNOVATOR是按照挪威海域的相关法律、法规、规范、标准来设计和建造的半潜式钻井平台，满足挪威石油安全管理局（PSA）、挪威海事局（NMD）、挪威船级社（DNV）、挪威石油工业技术标准（NORSOK）及传统半潜式钻井平台的相关要求，具备在全球海况最复杂的挪威北海海域作业的能力，同时适用于全球其他海域。这为中集来福士的产品进军全球市场夯实了基础。

　　　  COSLINNOVATOR型长104.5米、型宽65米、型深36.85米，设计吃水9.5米－17.75米，作业水深70－750米，生存状态最大风速51.5米/秒，最大垂直钻井深度7500米，最大可变甲板载荷4000吨，额定居住人员120人，集钻修井、居住等功能于一身。DP3动力定位系统及无人值班的机舱设计方案，实现在驾驶室及操作室集中遥控操作。COSLINNOVATOR关键设备的选配和建造均满足挪威石油安全管理局最新AoC(Acknowledgement of Compliance)要求。

　　　　 由中集来福士承建的COSLINNOVATOR姊妹平台COSLPIONEER在2010年10月26日顺利交付后，已在全球海况最复杂的北海斯莱普纳油田为Statoil公司钻井服务，2011年10月12日已经顺利完成了第一口井作业。由中集来福士承建的Scarabeo9正在开往古巴海域途中，预计12月底到达古巴海域为西班牙石油公司（Repsol）和马来西亚石油公司（Petronas）钻井；为巴西Schahin公司承建的SS Pantanal 正在巴西坎普斯盆地马林油田钻探第一口油井；SS Amazonia正在巴西桑托斯盆地Carcara探井作业。

　　　　 COSLINNOVATOR平台的顺利交付续写了中集来福士在高端海工市场的业绩，为中国企业进军海工高端市场开通了道路。

仪式现场

贵宾在主席台就座

中集来福士公司总裁于亚先生致辞

尊敬的各位领导、各位嘉宾：
　　　 首先，我谨代表中集集团和中集来福士，对各位嘉宾汇聚烟台，出席在这里举行的COSLINNOVATOR命名暨交付仪式表示热烈的欢迎！
　　　 一年之前，我们也是在这里，共同见证了为中海油服建造的第一座半潜式钻井平台COSLPIONEER的成功交付。COSLPINOEER刚刚顺利完成了为挪威国家石油公司的首次钻井作业，正准备在挪威北海北部开始新的作业。
　　　 此次交付的COSLINNOVATOR是中集来福士为中海油服建造的三座深水半潜平台中的第二座，按照双方在去年三月确定的交付日期实现交付，在同样符合挪威石油工业技术标准 （NORSOK）要求的基础上，又相对COSLPIONEER进行了更多改善和提高。
　　　  从COSLPIONEER到COSLINNOVATOR，再到即将在今年年底完工的COSL PROMOTOR，中集来福士学习实践精益建造理念，努力提高建造工艺水平和设计能力，不断加深对北海半潜平台建造规范的理解，通过严格的质量保证体系和HSE管理能力，在不断缩短建造周期的同时，交付出符合船东要求的高质量深水半潜平台产品。
　　　  在多年的项目合作过程中，中海油服一直给予中集来福士充分信任、支持和鼓励，双方相互理解，配合努力。连续两座深水半潜平台的成功交付，就是我们共同努力的结晶。在这里我真诚的感谢中海油服公司。
　　　  COSLINNOVATOR的成功是大家的成功。我真诚感谢国内外设备供应商及DNV船级社，感谢金融机构和所有的合作伙伴。真诚感谢各级政府给予的巨大支持。
　　　  我更要特别感谢为COSLINNOVATOR项目日夜奋斗、无私奉献的各方工程技术人员和员工，你们展现出了令人敬佩的智慧、能力和伟大力量。
　　　  COSLINNOVATOR等系列平台产品的成功交付，展示了中集来福士已初步具备深水半潜式钻井平台批量交付能力。这是一个标志，也是一个起点。
　　　 在新的发展阶段，我们将很好地总结项目设计建造中的经验和教训，坚持持续改善，努力提高设计和建造能力，不断缩短设计建造周期，与船东和各合作伙伴更紧密合作，为船东提供一流的海工产品和更好的服务，向着优秀海工企业的目标不断迈进。
　　　 谢谢大家！

DNV中国区经理Joerg Beiler先生致辞

中海油服首席执行官兼总裁李勇先生致辞

各位来宾，女士们、先生们：
　　　  大家上午好！
　　　  今天，我们齐聚渤海之滨，共同庆祝深水半潜式钻井平台COSLINNOVATOR完工交船。
　　　  值此欢庆时刻，我谨代表中海油服管理层及全体员工，对各位来宾的到来表示热烈欢迎！同时，向在该船的设计、建造和管理过程中做出贡献的各位同仁和广大员工致敬，向关心和支持该项目的各级领导及合作伙伴表示衷心感谢！
　　　　作为现今亚洲最大的一体化海上油田服务公司，中海油服一直致力于拓展国际业务，提升国际竞争能力。截至目前，中海油服的作业领域已扩展到全球20多个国家和地区，并以其优质高效的服务获得了国际市场的认可。
　　　  今天交付的COSLINNOVATOR，是继COSLPIONEER交付、投产之后，按照挪威海域相关法律、规范和标准，设计建造的又一座深水半潜式钻井平台。该平台的交付使用，必将进一步增强中海油服在国际钻井市场中的竞争力，必将有力推进公司国际化战略的实施。
　　　　在COSLINNOVATOR建造期间，诸多公司，特别是中集来福士船厂、GG、国民油井、西门子等，为平台完工做了大量工作。并且在此期间，我们还得到了Statoil的关心、支持和帮助。借此机会，我谨代表中海油服管理层向在平台建造过程中做出贡献的全体管理人员和工程技术人员表示衷心的感谢。
　　　  最后，祝愿COSLINNOVATOR首钻成功！祝福各位幸福安康!

烟台市副市长蔡国华先生致辞

尊敬的各位领导，各位来宾，女士们，先生们：
　　　　 大家上午好！
　　　　 今天，中海油服创新号深水半潜式钻井平台在烟台建成并交付，这是我国海洋工程产业和烟台经济发展中又一件令人振奋的大事。在此，我谨代表烟台市政府，向中海油田服务股份有限公司和中集来福士海洋工程有限公司表示热烈祝贺！向出席仪式的各位领导和嘉宾表示诚挚的欢迎！
　　　　 作为我国当前加快培育的战略性新兴产业，海洋工程产业日益显现出其发展的重要性和紧迫性，不仅是保障我国能源安全和能源战略的重要支撑，也对国民经济的发展有着重要的战略意义。此次中海油服创新号半潜式深水钻井平台的顺利交付，充分体现了中国企业在建造同类海工装备领域的领先水平，强化了我国自主开发深海油气资源的装备保障。
　　　　蓝色经济区建设为山东半岛发展带来了重大战略机遇。烟台作为蓝色经济区核心区域的骨干城市，将以建设“国内海洋经济领军城市”为目标，把海洋装备制造业作为优先发展的战略产业，并力争将海洋工程产业打造成为烟台特色产业、支柱产业。
　　　　衷心希望以中集来福士等为代表的烟台海工企业不断发展壮大，为我国海洋工程装备制造业的发展做出新的更大贡献！也真诚邀请全球海工界的朋友到烟台投资兴业、共谋发展！
　　　　 最后，祝本次命名暨交付仪式圆满成功！谢谢大家！

翻开中海油服和中集来福士合作的新篇章！

COSLINNOVATOR深水半潜式钻井平台

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(香港，二零一一年十月二十日) TSC集团控股有限公司 (「TSC集团」或「该公司」，股份代号：0206，及其附属公司合称「该集团」) 最近从多家主要国际客户中取得一系列海洋设备合约，包括马士基 (Maersk)、Transocean、Tidewater Marine及Reliance。此外，该集团并取得ADMA-OPCO、Cuu Long Joint Operating Company、印度石油 (ONGC)、Petrofac及Technip等公司的五项产油平台及船舶设备项目之合约。上述合约总值达1,000万美元。


TSC集团首席执行官张梦桂先生表示：「TSC集团对于能取得多家著名国际企业的合约感到欣喜，并进一步印证全球业内人士对我们海洋设备质量和装在全球各类钻井和其他平台上的设备近20年的可靠运转业绩的认同。由于我们的全球销售网络及产品中心策略性地设于客户的毗邻，故在协助我们取得这些合约发挥了重要作用。」


在有关海洋设备合约的服务范围下，TSC集团提供包括为Transocean Constellation II自升式平台提供设备升级（包括服务吊机、防喷器吊机及井架滑移和套管张紧装置）；为马士基(Maersk)E-36和E-38自升式平台提供配有两个套管张紧装置；向Tidewater Marine供应两套将军柱式甲板吊机，及为Reliance提供八套劳动力系列（WF）1300型号之泥浆泵。


至于上述五项产油平台及船舶设备方案，TSC集团之附属公司—— Ansell Jones将充分利用其生产设施提供完善的设计、工程和制造等整体服务。该等设备方案包括印度石油 (ONGC)的 B193 AP及B193 AQ采油平台之机械吊装设备总包方案、ADMA-OPCO 海洋设备综合发展项目之机械吊装总包方案、Cuu Long Su Tu Trang井口平台之机械吊装设备订单、Technip 旗舰铺管船「Deep Blue」的度身订造设计及制造严密滑轮（整个项目的设计将会申请挪威船级社认证）及供应20 Te 液压辅助绞盘予Petrofac Berentai 浮式生产储油船。


张氏补充称：「TSC集团在上述项目发展初期即积极参与，我们日后定必继续与客户紧密合作，为与众多尊贵客户建立长远关系打好基础。」