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楼主: 股市潜规则

中集集团(000039、200039)——相关资料 长期跟踪

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发表于 2011-2-21 11:09 | 显示全部楼层
人均GDP与人类活动及行为的变化关系统计
2011-02-19   来自: 互联网

1、汽车
按照一般市场规律,当人均国内生产总值处于800—3000美元时,汽车市场需求迅速上升,人均汽车拥有量也大幅度提高,中国机械工业联合会的专家说,当人均GDP达到1000美元时,汽车开始进入家庭。而人均GDP达到3000美元的时候,私人购车将出现爆发性增长。目前,我国已整体迈入汽车进入家庭的门槛,而在北京、广州等大城市,则基本达到爆发性增长阶段。

2、旅游
当人均GDP达到1000美元时,观光游剧增;当人均GDP达到2000美元时,休闲游骤升;当人均GDP达到3000美元时,度假游渐旺。国外资料显示,当人均GDP超过8300元时,家庭购买汽车的消费将进入发展阶段。国外的经验告诉我们:当人均GDP达到2000美圆后,平均每个家庭可以外出度假一次,当人均GDP达到3000美圆时,每个家庭平均每年可以外出度假两次。当人均GDP到达6000美金以上,这个国家就将进入休闲时代。美国在上世纪60年代,欧洲在上世纪70年代,日本在上世纪80年代都经过这个过程。

3、经济
按照世界银行的衡量标准,一个地区人均GDP达到8000美元以上,为高收入的发展中国家水平。也有观点认为,人均GDP2000美元是一道槛,当人均GDP迈入2000~10000美元时,这个地区的经济发展则进入了加速发展阶段。国际经验表明,当人均GDP超过3000美元以后,往往是一个地区的经济变动较快的阶段,城市化、工业化的进程也会加速发展,而居民消费类型则将发生大转变。国际经验表明,当人均 GDP 达到 5000 美元后,经济的快速发展不仅带来了经济总量的增长,还更加带来了社会经济成分、组织形式、利益关系和分配方式的日益多样化。

4、文物
当人均GDP达到3000至8000美元时:历史文化遗产最易遭破坏。国家文物局局长单霁翔11月28日在重庆举行的中国城市规划学会历史文化名城学术委员会2005年年会上指出,当人均GDP达到3000至8000美元时,历史文化遗产最容易遭受到破坏。

5、房地产
根据世界银行研究报告,一国住宅产业在人均GDP在300美元时开始起步;至1300美元时,进入稳定的快速增长期,至1500美元时达到增速的峰值,一直到8000美元时才进入平稳期。世界各国经济发展的历史表明,当人均GDP超过1000美元时,进入消费升级阶段,对大宗商品如:房屋、汽车和品牌产品的消费需求加速,并推动自身经济的高速增长。中国自2001年人均GDP过1000美元,开始带动一系列的大宗商品的消费。2003年,我国人均GDP1270美元/人,住房消费开始进入快速增长期,2005年中国人均GDP已超过1500美元/人,住房消费增速超过20%。自2001年中国房地产消费市场的兴旺拉开了中国进入消费升级周期序幕。另一种说法,国际经验表明,当人均GDP达到300美元时,住宅产业开始起步;在600-800美元时,住宅业就会进入高速发展期;到1300美元时,进入稳定的快速增长期;到8000美元左右,就进入住宅业平稳发展期。人均GDP超过13000美元时,住宅业就会开始衰退。

6、别墅
欧美各国的经验说明当城市人均GDP跨越4000美元,就进入了别墅市场兴起的周期,而苏州的人均GDP已基本达到这个标准,所以业内人士纷纷预测2003年将是苏州的别墅年。当一个区域人均 GDP在800-4000美元之间时,房地产会高速增长,人均GDP在4000-8000美元之间时,房地产会平稳增长,人均GDP在8000-20000美元之间时,房地产会衰退。

7、人员比重
当一个省的年人均GDP从5000元到7500元、由7501元到10000元、再由10001元到12500元的增长过程中,国家与社会管理者、经理人员、专业技术人员、办事人员、商业服务业人员、产业工人这些职业阶层人员都呈逐年增加趋势,农业劳动者则逐年减少。而当人均GDP超过了12500元后,经理人员、专业技术人员、办事人员、商业服务业人员、产业工人的比重,就会出现一个跳跃式的发展,农业劳动者则大幅度减少。

8、产业化
人均GDP1500美元对世界各国都是道坎,韩国开发研究院前院长具本湖说,韩国经济的发展历史证明,当人均GDP达到1500美元时,随着国家产业化速度的加快,经济发展的确遇到了一个瓶颈,这同时预示着经济变革即将到来。按照世界银行的衡量标准:当人均GDP超过3000美元,经济增长将由投资拉动进入到消费驱动阶段。

9、消费
一定的GDP发展水平,与一定的恩格尔系数,以及一定的服务性消费支出有相关性,当人均GDP达到1600美元,恩格尔系数一般为33%,服务性消费支出占个人消费支出50%。而我国人均GDP在2005年就已达到1600美元的水平,但城镇居民服务性消费支出仅占全部消费性支出的28%,预示着居民服务性消费将成为消费增长的主要空间;2006年我国城乡居民恩格尔系数持续下降,城市居民家庭为35.8%,农村家庭为43%,预示着我国已经达到居民消费结构升级的临界点

10、艺术市场
当人均GDP(国内生产总值)达到1000美元时,艺术市场才能真正启动;而当人均GDP达到8000美元时,艺术市场才会出现繁荣。

11、城市化
世界城市发展的一般规律表明,人均GDP超过1000美元时,城市化进程将进入成长期;当人均GDP超过3000美元时,

12、酒类
世界酒类消费有这样一个有趣的规律,当人均GDP在2000美元以下时,人们主要喝烈酒;当人均GDP在3000-4000美元的时候,啤酒消费曲线陡峭上扬,当人均GDP达到5000美元以上时,红酒和啤酒交相辉映。

13、投资
现代化国家的发展经历告诉我们,当人均GDP达到3000美元左右时,住房是投资的热点,当人均GDP达到4000美元左右时,教育会成为关注的重点,当人均GDP达到5000美元左右时,医疗卫生将是消费的增长点。

14、安全生产
研究表明,发达国家的经济发展与安全生产之间有一定的相关性。当一个国家人均GDP不足1000美元时,处于事故的高发期;当人均GDP在1000至3000美元时,处于事故的易发期;当人均GDP在3000至5000美元时,处于事故的转型期;当人均GDP在5000美元以上时,处于事故的下降期。

15、信用
发达国家的经验显示:信用交易规模和人均CDP存在十分密切的关系,当人均GDP在3Q0~500美元时,信用的作用还不十分明显;人均GDP在500~1000美元之间时,信用被大肆践踏;当人均GDP达到了3000~5000美元时,是整个社会信用的重整阶段;而当人均GDP在5000美元以上时,社会信用进入良性循环阶段。用中国一句古话来说,叫做“仓禀实而知礼节”。

16、开店
根据国外经验,当人均GDP达到1000美元至2000美元时,是连锁超市诞生的时期;人均GDP达到2000-4000美元是便利店、时尚专卖店、专业店大量产生的时代;人均GDP达到4000美元以上,则高级时尚品牌专卖店、奢侈品、艺术品专卖流行。

17、民主政治
当人均GDP到5000美圆的时候 大家可以谈谈民主了当人均GDP到1万的时候就可以开始准备阶段的 当人均到1.5万的时候必须执行民主。

18、收藏
根据国际收藏市场的经验,当人均GDP(国内生产总值)达到1000美元时,收藏市场才能真正启动;而当人均GDP达到8000美元时,收藏市场才会出现繁荣。

19、工业化
许多发展中国家和地区的经济发展经验表明,当人均GDP超过2000美元、工业化步入中后期后,海外科技人才开始大量回流,“招才引智”规模大幅度增长,由此推动经济发展方式发生深刻变化。从国际经验看,一个国家或地区当人均GDP达到5000美元时,会出现部分海外人才回流,当人均GDP达到7000美元时,就会出现大规模海外人才回流。新加坡等国莫不如此。

20、科普
比较研究表明人均GDP为1000~3000美元水平时,科普教育通常停留在传统科普阶段;人均GDP在5000~10000美元水平时,科普教育发展常能提升到公众理解科学阶段;当人均GDP达到20000美元水平时,科普发展到科学传播阶段。

21、地下开发
有关研究数据表明,当一个城市的人均GDP达到500美元时,就有条件进行地下空间的开发利用,当人均GDP达到2000美元时,地下空间开发的能力就可以达到一个高潮,当城市或地区的人均GDP超过3000美元时,就具备了有序化、规模化开发利用城市地下空间资源的经济基础。

22、社会保障
在人均GDP4000~10000美元阶段,社会保障水平上升很快,当人均GDP超过10000美元后,社会保障水平增长开始放慢速度,进入倒置曲线的第一个弯曲点,当人均GDP超过20000美元后(1995年),社会保障水平开始回落(以北欧为例)。

23、地铁
从世界各国地铁开发利用的发展历程来看,一个国家人均GDP达到500美元以上时,地铁开发利用成为需要;当人均GDP进入500美元到2000美元阶段时,地铁就会得到较为广泛的开发;而当人均GDP达到2000美元以上,城市地铁的开发利用就会向高水平发展。

24、教育
根据有关研究,在英、美、日、印度等 38个人口超过1000万的国家中,其政府教育投入与人均GDP之间的相关性影响表现为:当人均GDP达到300美元时,教育经费所占比重不应低于 3.299%;当人均GDP达到800美元— 1000美元时,教育经费所占比重的下限为4.06%-4.24%(骆勤,2004)。

25、保险
国际保险发展历史资料显示:人均GDP在2000至10000美元之间,保费增长率可以达到15%至20%。具体地说,当人均GDP达到1000美元时,住房开始成为人们追求生活质量的第一目标;当人均GDP达到3000美元时,小汽车开始成为人们的首选目标。

26、娱乐业
根据国际经验,当人均GDP处于1500~3000美元时,文化娱乐消费将进入快速增长阶段。根据国际经验测算,当人均GDP达到3000美元时,文化消费需求将占总消费支出的23%。

27、设计
发达国家的工业设计发展史表明,当人均GDP达到1000美元时,设计在经济运行中的价值就开始被关注。当人均GDP达到2000美元以上时,设计将成为经济发展的重要主导因素之一。

28、环境
在韩国,当人均GDP未达到1万美元时,环境问题也是很严重的,损失的环境都被用来取得GDP。但是人均达到1万美元之后,用来治理污染的经费非常大,

29、物流
当人均GDP超过6000美元,产业的发展就更多依赖于整个服务体系的完善和优化。其中,提升物流效率是一个重要环节。

30、理财
根据西方发达国家的经验,当人均GDP达到1000美元的时候,这个社会将普遍出现理财需求,并开始转型为一个理财的社会。

31、健康和精神消费支出
根据发达国家的经验,当人均GDP超过1000美金的时候,居民的补钙需求集中爆发,乳制品行业将进入快速增长期。这一经验在我国得到了充分的验证。有人统计,当人均GDP水平达5000美元以上时人们对健康和精神的消费支出,将有显著的提高,上海目前人均GDP已超7000美元,保健品的市场发展非常迅速

32、信用卡
根据成熟市场经验,当人均GDP达到5000美元,信用卡将进入国际公认的信贷消费高速成长期。而到二○一○年,中国中等收入的人群将有望超过二亿人。

33、诉求
一般说来,当人均GDP达到1000-3000美金时候,这个社会就会进入一个碎片化时期,与此同时,差异性诉求将会代替从众化诉求。目前,中国正在走向一个碎片化时期。

34、两极分化
许多国家的经济社会发展有个规律,当人均GDP水平在1200美元上下时,“即不太低也不很高”,往往是两极分化最严重、社会发展最不协调的时候。

35、城镇化
根据世界银行对全球133个国家的统计资料表明,当人均GDP从700美元提高到1000美元至1500美元、经济步入中等发展国家行列时,城镇化进程会加快,城镇人口占总人口比重将达到40%至60%。

36、股市
从发达国家和地区的经验来看,当人均GDP达到1000美元后,居民消费结构会出现质的飞跃,投资需求逐步显现;达到2000亿美元后,大量中产阶级出现,财富开始积累,这时金融资产的比重快速上升,股市将进入长期繁荣阶段。

37、生活质量
国外的研究表明,当人均GDP在3000美元以下时,生活质量指数与人均GDP的联系比较紧密;而在达到3000美元后,这种关系就非常脆弱了。这也就是我们曾经以为特老套的那句话:富裕并不等于幸福。

38、生育
研究表明,当人均GDP值到1000美元的时候,人们就会自觉自愿地少生孩子。目前中国人均GDP值是860美元,货币防老正在慢慢替代养儿防老。
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发表于 2011-2-21 13:14 | 显示全部楼层

回复 #7304 meng-h 的帖子

这种帖子别在这发了,免得封楼
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发表于 2011-2-21 19:45 | 显示全部楼层

马士基巨资造全球最大集装箱船

  A.P.莫勒─马士基航运集团终于落实,将在韩国大宇造船及海洋工程订造10艘1.8万箱特大型货柜船,狂掷20亿美元(156亿港元)买船,重点经营亚欧航线。假如消息确实,是自08年初金融海啸爆发前以来,国际班轮业界至今最大金额的新货柜船订购买卖,交易亦间接反映班轮公司去年在良好市况中「赚大钱」,正积极地重新进行业务扩充的野心。
  以船队运力规模排位,马士基航运是全球最大的班轮公司,地中海航运和达飞轮船则分列其后。马士基购买大船一直处于同业之先,在06年亦曾订造当时划时代的1.25万箱的「EMMA MAERSK」号大型货柜船,其它班轮公司亦先后购买相当级别的新船。MSC近期才接收第一艘1.4万箱船,达飞则逐步安排1.38万箱船加入船队。

  「大是美丽」论的支持者

  马士基买1.8万箱船的消息在去年下半年传出,搞得全行业沸沸扬扬。外电昨日引述消息称:「(马士基和大宇造船)已经签署有关(1.8万箱船)买船协议,正准备在下周对外公布详情。」假如马士基确实购买10艘1.8万箱特大型货柜船,将是继该公司自08年斥资23亿美元买货柜船后,近年最大宗的新货柜船交易。德国船级社前行政总裁曾经如此形容大货船:「Big is beauty」。
  消息亦指,该公司在10艘1.8万箱船订单以外,正考虑再加10艘选择权,价值同样是20亿美元。马士基航运北亚区行政总裁施敏夫未有即时回应消息,发言人只表示「会在周一公布有关公司的重要消息详情」。
  韩国船厂号称是建造货柜船的专家,大宇造船近年则较该国其它同业建造更多大型货柜船。该船厂目标在今年取得总值60亿美元的新船订单,假如马士基的订单果真已经落实,已至少占去目标的三分之一。另外,比较当年在马士基旗下丹麦Odense Steel船厂建造「EMMA MAERSK」号,今次该公司的选择将反映亚洲造船业的胜利,Odense Steel船厂已在09年停止营运。

  下周一在港公布消息
 
  马士基落实买超大型新船,一方面显示该公司对班轮业市场前景的乐观态度,以大船确保市场占有率,亦似乎反映该公司在去年班轮业良好市况中「赚大钱」,资金相对充裕。该公司去年首三季货柜海运业务盈利高达22.5亿美元,占期内纯利的53.5%,足已弥补09年同期16亿美元的巨额亏损有余。其它班轮公司去年下半年已率先买船,包括长荣海运、海皇东方和东方海外。

  实际可装载2万箱

  班轮业近年偏向订造更大型货柜船,以提升在远洋主航线的经济效益,现时营运中的货柜船最大运力约为1.4万箱。根据法国海运咨询公司AXS-Alphaliner报告剖析运力超过1.8万箱船的技术规格,该等级船最多可运载2.02万标箱,船长440米,宽59米,吃水16.5米,比较现时最大运力达1.25万箱的「EMMA MAERSK」号,船长397米,宽56.4米,吃水16米,还要再进一步。
信息来源:综合外电
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发表于 2011-2-21 21:43 | 显示全部楼层
原帖由 richwood 于 2011-2-19 21:47 发表
#*d1*#  你是这个论坛最执著者,也是最成功的。睁着心之眼,酣睡之人。



像richwood等真正的高手学习!时光荏苒,白驹过隙,失败了,成功了,验证了。信念仍在。
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发表于 2011-2-21 21:45 | 显示全部楼层
原帖由 shanmin 于 2011-2-21 10:34 发表

说笑了,《假如我有一百亿》,已成经典。#*d1*#


有心人。#*d1*#
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发表于 2011-2-21 22:11 | 显示全部楼层
想你时你又在天边,烦我时我还在眼前.

[ 本帖最后由 meng-h 于 2011-2-21 23:41 编辑 ]
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发表于 2011-2-21 23:05 | 显示全部楼层
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发表于 2011-2-21 23:46 | 显示全部楼层
专家:人民币纳入SDR走向国际化非常重要
本文来源于《财经网》  2011年02月21日 20:52  共有 0 条点评

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接受《财经》记者采访的专家认为“人民币纳入SDR是其走向国际化的重要一步”

  【《财经》记者 方璐】近日,国际货币基金组织(International Monetary Fund,简称IMF)总裁卡恩(Dominique Strauss-Kahn)表示希望人民币能纳入IMF特别提款权(Special Drawing Rights,简称SDR)货币篮子。2月21日,接受《财经》记者采访的专家认为“人民币纳入SDR是其走向国际化的重要一步”。

  卡恩并非没有条件,当地时间2月19日,卡恩指出,人民币纳入SDR的前提是“人民币必须实现部分可自由兑换”。这与本月9日,IMF副总裁筱原尚之(Naoyuki Shinohara)的看法一致。筱原尚之明确表示,人民币无法在全球市场上自由使用,因此不符合进入SDR的条件。

  但卡恩的表态,仍然令人民币纳入SDR一事出现曙光。与此同时,来自二十国集团(G20)的财政官员们在19日亦称,同意对是否应扩大SDR在全球货币体系中的作用进行考虑。

  2月21日,复旦大学经济学院副院长孙立坚向《财经》记者明确表示,人民币纳入SDR以后,对于加强人民币国际化概念,促进国际结算、投资币种定价等有利,此举是“人民币走向国际化所迈出的重要一步”。

  与此同时,孙立坚认为,随着中国国力的进一步增强,中国人民币的权重可能也会随之增强,而这将对“中国货币政策产生积极作用”。

  据《华尔街日报》报道,除了上述卡恩所提及的“人民币必须实现部分可自由兑换”,人民币纳入SDR还有另一道难关,即“纳入SDR的货币必须是市场能自由股价的货币,但人民币不是”。

  关于这些未解之题,去年11月,IMF多位董事在肯定中国成为全球第三大商品和服务出口国、中国采取多项措施推进人民币在国际市场流通等举措的同时,他们强调“IMF会随着事态发展持续评估”。“如果外国人可自由持有人民币,觉得持有人民币有安心感,值得保藏,是可以打破这两条约束的,”孙立坚说。

  孙立坚也指出,SDR是由市场决定的,人民币若让政府管理,将不利于纳入SDR。他表示,希望中国作为外资储备较多的国家,能够形成主权货币,币种不受美元控制,“但这太理想化了”。他强调,美国存在要求加快人民币市场化进程的目的,但对于人民币本身而言,纳入SDR这一走上国际化的中间过程 “非常必要”。

  目前,SDR货币篮子包括美元、日圆、欧元和英镑。
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发表于 2011-2-21 23:55 | 显示全部楼层
  引人注目的华为收购美国3Leaf公司事件,最终以华为的失败而告终。2月19日华为发布最新声明称,“这是个艰难的决定,但我们已经决定接受美国外国投资委员会的要求,撤回收购3Leaf部分资产的申请。”这意味着华为第二次进军北美市场以失败告终。2008年,也是因为美国外国投资委员会以涉及美国国家安全为由驳回了华为收购3Com公司的要求。

  近年来,不仅华为,包括鞍钢在内的一些中国公司都因为同样的原因遭遇过收购失败。美国企业近年来对中国企业收购美国企业一再给予“特别关照”,不少公司的收购因此失败。对于一向鼓励自由市场的美国来说,这的确是个悖论,也是对中国企业的明显歧视。

  针对此事,最近出版的美国《财富》杂志曾耐人寻味地总结:“美国告诉中国,可以不断购买我们的国债,但请不要对我们的企业投资”。据国内媒体报道,中国政府部门正在成立类似的外资收购中国企业的安全审核机制,这个部门的功能与美国外国投资委员会的一样。估计今后中国针对美国基于安全理由拒绝中国企业的投资案,将会发动针对性的“报复”措施。
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发表于 2011-2-22 00:10 | 显示全部楼层
阿里巴巴B2B业务人士动荡 CEO卫哲辞职
王然
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2011-02-21 18:13
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阿里巴巴B2B公司原CEO卫哲

经济观察网 记者 王然 本网记者从阿里巴巴发送的内部邮件中获悉,阿里巴巴B2B业务发生巨大人士变动,B2B董事会任命陆兆禧兼任阿里巴巴B2B公司CEO;集团任命彭蕾兼任集团CPO。阿里巴巴集团宣布由淘宝网总裁陆兆禧兼任阿里巴巴CEO。

该邮件称,几个月前,阿里巴巴发现B2B公司的中国供应商签约客户中,部分客户有欺诈嫌疑。为此,集团迅速成立了专门小组,经过近一个月的调查取证,查实2009、2010年两年间分别有1219家(占比1.1%)和1107家(占比0.8%)的“中国供应商”客户涉嫌欺诈。

为此,有消息称,公司CEO卫哲、COO李旭辉也因此引咎辞职。

邮件全文:

各位阿里人,B2B董事会任命陆兆禧兼任阿里巴巴B2B公司CEO;集团任命彭蕾兼任集团CPO。希望大家全力配合工作,相信我们可以让自己的公司更与众不同!

几个月前,我们发现B2B公司的中国供应商签约客户中,部分客户有欺诈嫌疑!而更令人震惊的是,有迹象表明直销团队的一些员工默许甚至参与协助这些骗子公司加入阿里巴巴平台!

为此,集团迅速成立了专门小组,经过近一个月的调查取证,查实2009、2010年两年间分别有 1219家(占比1.1%)和1107家(占比0.8%)的“中国供应商”客户涉嫌欺诈!骗子公司加入阿里巴巴平台的唯一原因是利用我们十二年来用心血建造的网络平台向国外买家行骗!同时查实确有近百名为了追求高业绩高收入明知是骗子客户而签约的直销员工!

对于这样触犯商业诚信原则和公司价值观底线的行为,任何的容忍姑息都是对更多诚信客户、更多诚信阿里人的犯罪!我们必须采取措施捍卫阿里巴巴价值观!所有直接或间接参与的同事都将为此承担责任,B2B管理层更将承担主要责任!目前,全部2326家涉嫌欺诈的“中国供应商”客户已经全部做关闭处理,并已经提交司法机关参与调查。

阿里巴巴从成立第一天起就从没以追逐利润为第一目标,我们决不想把公司变成一家仅仅是赚钱的机器,我们一直坚守“让天下没有难做的生意”的使命!客户第一的价值观意味着我们宁愿没有增长,也决不能做损害客户利益的事,更不用提公然的欺骗。

过去的一个多月,我很痛苦,很纠结,很愤怒……

但这是我们成长中的痛苦,是我们发展中必须付出的代价,很痛!但是,我们别无选择!我们不是一家不会犯错误的公司,我们可能经常在未来判断上犯错误,但绝对不能犯原则妥协上的错误。

如果今天我们没有面对现实、勇于担当和刮骨疗伤的勇气,阿里将不再是阿里,坚持102年的梦想和使命就成了一句空话和笑话!

这个世界不需要再多一家互联网公司,也不需要再多一家会挣钱的公司;

这个世界需要的是一家更加开放、更加透明、更加分享、更加责任,也更为全球化的公司;

这个世界需要的是一家来自于社会,服务于社会,对未来社会敢于承担责任的公司;

这个世界需要的是一种文化,一种精神,一种信念,一种担当。因为只有这些才能让我们在艰苦的创业中走得更远,走得更好,走得更舒坦。
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发表于 2011-2-22 09:32 | 显示全部楼层
2010年中国股民年度调查
http://finance.qq.com/zt2011/gmdc/index.htm


张化桥的股票投资行业观
2011年02月21日  中国证券报
http://finance.qq.com/a/20110221/000385.htm
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发表于 2011-2-22 10:29 | 显示全部楼层
原帖由 酣睡者 于 2011-2-21 21:45 发表


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年后转投格力电器怀抱了,羞愧中
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发表于 2011-2-22 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 shanmin 于 2011-2-22 09:32 发表
2010年中国股民年度调查
http://finance.qq.com/zt2011/gmdc/index.htm


张化桥的股票投资行业观
2011年02月21日  中国证券报
http://finance.qq.com/a/20110221/000385.htm


这人的书我看过,证券分析师的醒悟
从市场里面走上岸的人,不错。
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发表于 2011-2-23 02:50 | 显示全部楼层
航运巨头马士基订造超大船 业内质疑行业未完全恢复(1)
刘伟勋
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2011-02-22 10:18
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经济观察网 记者 刘伟勋 2月21日,全球最大的集装箱航运企业丹麦A.P.穆勒-马士基集团(下称“马士基”)与韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)签订合同,将斥资约19亿美元订造10艘全球规模最大、最高效的集装箱船舶。马士基还拥有再订造另外20艘该种船舶的选择权。如果这些意向订单也被确认,前后总计价值57亿美元的造船合同,将成为全球航运业有史以来最大的造船订单。

马士基此次订造的船舶船长400米,船宽59米,船高73米,设计装载能力为1.8万个20英尺集装箱,比目前世界最大的集装箱船“艾玛.马士基”多装载2500个集装箱,扩容约16% 。

由于航运业对经济形势较为敏感,马士基航运经常被认为是全球贸易的晴雨表。2008年金融危机以来在运力扩张上偏于保守的马士基,试图用这些超大型船舶订单显示其对未来经济增长的信心,并提前做好准备把握航运业,尤其是亚欧航线增长所带来的市场机会。

马士基航运公司北亚区首席执行官施敏夫(Tim Smith)表示,公司预测未来亚欧贸易每年将保持5%-8%的增长,因此今后几年需要建造成本更低、更加节能环保的大型船舶以满足市场。

上述10艘船舶计划于2013年至2015年陆续交付,将主要用于亚欧航线的运营,未来将覆盖中国的上海、宁波、厦门、盐田、香港等港口。马士基航运公司是世界上最大的集装箱航运公司,目前各大航运公司的亚欧航线上,马士基的市场份额处于领先位置,从亚洲到欧洲的集装箱货运量份额达18%,从欧洲到亚洲的集装箱货运量份额达15%。全球著名的家居产品供应商瑞典宜家与马士基为全球协议伙伴。

这批新订造的船舶被马士基称为“3E”级船舶,因为其在规模经济(Economy of scale)、 能源效率(Energy efficient)及环保绩效(Environmentally improved)三方面均比现有船舶明显提升。较之目前亚欧航线上航行的船舶,该型船舶预计可降低20%-30%的运输成本,碳排放可减少50%。

不过,在一些竞争对手看来,“3E”级船舶规模过大,可能会因市场需求滞后于运力增长而出现资源闲置,对马士基而言,建造如此之多的大型船舶,是一个风险较大的举动。目前,市场上尚没有其它航运企业考虑订购相似级别船舶的消息。
施敏夫回应说,集装箱运输的发展速度一般2-3倍于GDP增速,公司对航运业运力和需求年均增幅5%-8%的预测较为保守,以此为基准进行决策,不会出现很大问题。另一方面,目前马士基航运运营的船舶中约50%来自租借,公司可以根据市场形势变化来调整运力配置。

“任何业务都不可能没有风险,这是一个合理的冒险举动。”施敏夫说。

另据21世纪经济报道消息称,中国某航运协会资深业内人士表示,作为班轮公司的领头羊,马士基的举动对行业会有深刻影响,超大型化船舶很可能再度掀起追订潮。该表示,马士基由于现在集装箱市场运力过剩,而选择做超大型船舶的。因为规模化的公司选择船舶超大型化可以减少成本,提升利润。

尽管马士基一直被看为是航运业的风向标,但上述业内人士认为,目前航运市场并没有完全恢复。从2010年底集装箱市场出现的小阳春很快消散可以看出,经济反弹并未出现2003-2007年的强劲、持续增长。有数据显示,目前,至少10%以上的运力是富余的。经济增长缓慢而运力大幅过剩,这一现实决定航运复苏将呈短波段态势,不再有长波段的复苏。因此也有业内人士认为,马士基此举很可能让市场预期产生混乱,加剧运力过剩的担忧。

Alphaliner最新统计显示,今年将有130万标箱的新增货柜船运力进入市场,整体市场运力增幅为 8.8%,明年则再有130万标箱,增幅为8.6%。数据反映货柜船市场与其它船型市场一样,将面对新增运力过多的忧虑。假如要消化庞大运力,海运需求能否延续去年大幅增长将成为关键。

上述消息称,有中信证券分析师认为,马士基大举买船所传达的信号过于强烈,会加剧市场的分化和担忧。该人士表示,资本市场对此看法偏负面。消息还称,马士基航运华南区副总裁盖硕仁表示,造船的融资计划已经在制定中,他不排除会向中国银行贷款的可能。

施敏夫还强调,“3E”这条路径太昂贵,并非一般船公司能承受,这在某种程度上,也就避免了运力泛滥的可能性。
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发表于 2011-2-23 04:52 | 显示全部楼层
“农工截留”进行时
谢文轩
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2011-02-22 07:13
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经济观察报 特约记者 谢文轩 有着10年东莞务工经历的机械工肖勇决定留在成都,在四川成都富士康工厂做机修工,月薪3000元,这比在东莞同等职位薪酬只相差了不到600元。他的妻子也选择去了富士康。

肖勇28岁,他和妻子老家都在简阳农村,上有年老的父母,下有一个3岁多的女儿,一家5口人有近5亩土地。近年来随着农业模式的转变,肖勇家的土地承包给了农业开发公司,他则远赴外地打工以维持家用,每年一次的往返让他疲惫不堪。

现在,肖勇选择留在家乡。从成都到简阳不过50公里,客运大巴行程40分钟即可抵达。他说,这样的选择既没有降低收入也可以照顾家庭,这是两全其美的决定。

富士康成都工厂计划用工25万人,如此庞大的用工量以及强势的招募计划给四川乃至全国劳动力市场带来前所未有的冲击。

成都市人社局数据显示,2011年成都市重大项目将提供40万工作岗位。成都市人社局相关人士表示:成都将继续推行“回引工程”,让省外务工的人回成都工作。去年,成都已陆续组团到上海、江苏等地,招募川籍外出务工人员回乡创业。

富士康的冲击

2月8日,准备外出的肖勇夫妇在简阳的汽车站看到了富士康的招工启示,并作出留川的决定。事实上早在2010年8月,这家名列世界500强的企业就已经在四川各市区县开始了“农工截流行动”。

公开资料显示:富士康在成都的项目将投资50亿美元,而成都项目在全部投产之后,每年的总产值将达到2000多亿元,是四川全省此前电子信息产业总产值的1.6倍。对四川而言,富士康项目的顺利与否意义重大。

作为四川的“一号招商引资工程”,富士康成都工厂项目运作的每一步都备受四川省政府的重视。对于招募工人,四川更是举全川之力,招工计划被作为一项“政治任务”下达到各地方。从省到市州再到乡镇村一级,招工指标层层分解,要求落实到人头上来完成。

四川简阳市就业服务管理局 “富士康项目招募办公室”副主任黄凯称:“由政府主导以行政命令的方式在全省范围内为一家企业解决用工问题,此前四川从未出现过。现在各地用工都非常紧张,简阳市备感压力。”

为了富士康招工项目,该市组织动员起来的机构包括劳动保障、教育、财政、人事、公安、市总工会等9个市属部门,以及各乡镇人民政府。富士康招募员工的工作作为重点督办事项,纳入对各村、社区的年终目标考核。

仅四川简阳,2010年8月到12月,就为富士康成都项目招募员工3176人。该市劳动保障部门的一位工作人员表示,为了完成招募任务,十八般武艺都用上了。重量目标分解后以任务方式强行压下去的,各单位、各乡镇必须完成。完成有奖励,完不成予以处罚。

如此强度的招募行动,让用工短缺现象被放大。随着地区经济的发展和成都就业机会的增多,很多农民选择留乡务工。简阳农村劳务开发办统计数据显示,在2011年4万多返乡农民工中,预计有2万多人选择川内就业创业。

今年简阳市新增的就业岗位也将超过去,这个城市还将承担成都一些大型企业的劳务工供应。

作为县级市的简阳一直是四川劳务输出大市,2010年全市共输入农村劳动力48万人次,创造效益近35万亿元。国内务工人员主要分布在广东、福建、北京、上海、新疆、江苏等地。

“目前,简阳正在由劳务输出地向劳务用工需求地转变。”简阳农村劳务开发办公室副主任郑华告诉记者。为了帮助返乡农民工创业,简阳为回乡人员免费提供了创业知识培训服务,引导外出打工者“不离乡”。

据了解,富士康成都工厂计划招募25万人,如此庞大的用工以及强势的招募计划给整个四川地区劳动力市场带来前所未有的冲击。

成都市人社局数据显示,2011年成都市重大项目将提供40万工作岗位。成都市人社局相关人士表示:成都将继续推行“回引工程”,让省外务工的人回成都工作。去年,成都已陆续组团到上海、江苏等地,招募川籍外出务工人员回乡创业。

成都为回乡农民工创业就业提供各项优惠措施。例如,为回乡农民工创业提供免息无息小额贷款;加强回乡就业农民工培训以及建立就业跟踪服务体系。一系列举措在不断吸引着越来越多的农民工留乡。

格局之变

富士康的“农工截流行动”,是近年来中西部地区劳动力市场格局转变的一个缩影。

近几天,成都首座家具有限公司研发部经理闫涛正为技工短缺而发愁。在前不久成都举行的一次特大型招聘会上,近2000家企业蜂拥抢攻,阵势让闫涛惊讶不已。为了招到合适的人,他不得不逐一找到工厂员工,说服其从家乡介绍工人。

通过员工、亲朋好友介绍工人已经成为粗放型工业解决劳动力问题的重要途径。闫涛告诉记者,在他公司所在的四川新都区家具工业园中,大部分企业都采用社会招聘和介绍双轨并行的招募办法,有的企业甚至会给介绍人200-1000元不等的奖励。

何德玉这段时间一直奔走川内的一些小县城和乡镇,期望在那里找到更多的合适工人,然而在富士康用工的冲击下,他收获甚微。这位企业家感叹时事的变化:“以前是托关系进厂,现在是老板下乡抢工。”

提高收入成为很多企业留人的一个重要手段。闫涛说,自己的工厂从2009年到现在两年多时间工资水平就上涨了50%,2009年一个普工工资在1800元,现在最少2500元,并且还需要为工人购买各种保险。

劳动力资源要“可持续开发”

用工矛盾日益显现的深层次原因来源于实施的西部大开发战略,四川地区在各个领域都取得突飞猛进的发展。

数据显示:“十一五”期间,四川省固定资产投资达到4.4万亿元,其中后3年达到3.3万亿元。2010年,四川的固定投资达13582亿元,增长13%。包括电子信息、重化工、钒钛钢铁、天然气化工、整车制造等领域都在快速发展。

在巨大的基础设施投资拉动下,劳动力资源缺乏开始逐一显现。四川省政府的调研显示,2009年底,遂宁市21家企业用工缺口约达20%;截至2010年3月5日,遂宁市电子工业园的用工缺口已高达30%,缺工数量3000人左右。金堂县的情况也不容乐观,2010年简阳市新增就业岗位达到2 万个,用工压力巨大。

除了大产业和大项目的发展对劳动力需求激增之外,四川中小企业和县域经济的发展也开始不断反向吸收外出务工人员回流。

中西部地区从以前的劳动力“无限供给”到“有限供给”的转变在另一个层面上增加了东西部地区抢人大战的爆发烈度。根据《四川省统计年鉴》,2011年以后四川省新增劳动力将出现逐年递减的趋势,“十二五”时期农村新增劳动力将从2011年的116万人逐年减少至2015年的94.5万人。

根据商务部最新公布数据,2010年,中西部地区吸收外资的比重有所提高,实际使用外资金额同比增幅超过东部地区。东、中、西部地区实际使用外资占全国的比重分别为85%、6.5%和8.5%,分别比上年同期降低1.2个百分点、增加0.6个百分点和增加0.6个百分点。

“随着经济的发展,用工格局的转变,四川外出务工的人员回流将逐渐加快,本地企业对于用工的需求也越来越大。未来几年,我省农村劳动力转移增量仅剩一两百万人的空间。”重庆工商大学校长、西南财经大学成渝经济研究中心主任杨继瑞在接受记者采访时说,在这样的大背景下,东西部用人单位的抢人大战今后还会愈加激烈。

在中国社会科学院农村发展研究所研究员张元红看来,农民工返流现象将随着中国经济发展及产业布局的调整而转变,内地与沿海地区工资收入差距将进一步缩小。珠三角地区的工资水平比内地高不了多少,对农民工的吸引力自然减弱。

在长期致力于研究区域经济的杨继瑞看来,这归根结底是人口结构问题。杨继瑞教授提醒道:“刘易斯拐点”即将到来,30年来依靠人口红利的发展在未来将不可长期持续。劳动力作为一种资源也需要 “可持续性开发”。在这一条件下,提高农民工待遇,健全福利都将成为必然趋势。

四川一家服装企业面临着更为严峻的挑战。公司负责人何德玉在接受记者采访时表示,春节过后,在500多人的岗位需求中,截至目前仅仅招聘到不足百人。正常情况下,何德玉的工厂用工在千人左右。何德玉告诉记者,如果招聘不到位,工厂1/3的生产线将停产,如果这样,2011年订单计划将无法完成。
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发表于 2011-2-23 08:26 | 显示全部楼层
原帖由 没有理想 于 2011-2-22 10:29 发表



年后转投格力电器怀抱了,羞愧中

#*19*# 格力也是好企业
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发表于 2011-2-23 14:43 | 显示全部楼层

图片是北奔的?

芜湖中集瑞江公司2000辆搅拌车出口南非类型:转载   来源:中安在线   作者:李博   责任编辑:徐冲   发布时间:2011年02月22日
    2月21日,技术人员在检测出口南非的2000辆搅拌车。芜湖中集瑞江汽车有限公司全力推动自主创新,目前拥有完全自主知识产权的搅拌车、罐车、自卸车、半挂车4条生产线,形成年产30000辆专用车的生产能力,2010年产值达17亿元。
等待出口的搅拌车
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发表于 2011-2-23 15:34 | 显示全部楼层
走向深海没有讨价还价余地
2011-02-23  来源:林伯强博客

    对中国来讲,大规模走向海洋、尤其是深海油气开发已经是非常迫切的事情,从大的战略出发是必须要做的,没有讨价还价的余地。

  一个不容置疑的事实是,全球已经迈进了高油价时代,价格低廉且供应充足的时代已经一去不返。作出这样的判断基于非常浅显的一个现实:石油有着不可再生性。在大量消耗后,剩余资源越来越少,必然会供应不足价格上涨。

  未来国际油价涨到100多美元一桶,不会是什么奇怪的事情。预计国际油价很可能会呈现出阶梯式上涨的态势,比如85美元的价位维持一段时间,然后再上升到90美元,以5美元为一个台阶不断攀升。

  在未来,全球的石油供不应求将是长期的现实,除非未来科技进步出现了新的替代产品。当前石油产需的格局没有大的改变,需求方面,包括新兴国家在内的需求增长依然强劲,发达国家的需求虽然受到了抑制但也没有明显下降;而供给方面,全球石油产能最近几年也并没有得到扩大。

  高油价对全球经济发展肯定是一个打击,对严重依赖石油进口的国家更是如此。世界上对石油依存度最高的国家美国为62%。目前,中国的石油对外依存度已经达到55%,需要及早为高油价时代和能源供应不足做好准备。

  从开源角度看,中国急需找到更多的资源储量来满足需求,海洋石油的开发则是一个确定的方向。经过几十年的开发,中国陆上找到大型超大型油田的几率正在减小,而既有的大油田如大庆油田等,都面临着资源枯竭、开采成本增高的难题。而中国海上,大面积的区域都是一片空白,资源勘探开发的程度非常低。

  走向深海油气开发并不是一件容易的事情,相比陆地油气,海洋油气开发更是高风险、高投入。对石油公司来讲,深海开发首先就面临着很高的成本压力。在茫茫大海上,能不能找到油气本身就是一件风险极高的事情,而所有的资源勘探活动都是需要资金付出的。目前,国际市场上一条大型钻井船的日租金就高达几十万甚至上百万美元一天。有统计显示,海洋油气开发的平均成本是陆上的5到10倍。

  海洋油气开发的另外一个特点,是环境风险极高。一旦出现事故,后果的严重性将是非常的惊人。最典型的是去年英国石油公司(BP)在美国墨西哥湾的漏油事件。BP为了堵住漏油,征集运用了全世界最先进的技术,但还是进展缓慢达不到预期的效果,原油泄漏了3个多月后才勉强堵住。

  墨西哥湾漏油事件给环境造成的污染,实际会超过业内人士的预料,其影响很可能需要数十年才能完全消除。到目前为止,人类对深海石油泄漏的处理还没有特别有效的办法。BP公司为此将付出较为惨重的代价,预计总损失将超过200亿美元,经过这个事情后其在国际上的声誉损失则远非金钱所能衡量。

  即使如此,中国还是必须要走向海洋,尤其是千米以上的深海、超深海。中国没有别的选择,也不能因为海洋油气开发的风险太大而不往这个方向走。这不能打折扣,也没有讨价还价的余地。在走向海洋的大前提下,我们的石油公司要考虑的是如何更好更安全地开发,将事故的发生概率降低到接近零的水平。

  目前,中国的三大石油公司都有海洋石油开发业务在进行,相比较而言,中海油开采经验和作业能力是最强的。但是,相比国际先进石油公司,中国公司的海洋开发能力严重不足。即使是实力最强的中海油,作业范围还主要集中在浅海,目前只能够在不超过300米水深的海域独立作业。

  在全球,有100多个国家在进行海洋石油勘探开发,50多个国家在开展深海勘探开发,美国、巴西、挪威、马来西亚等都是深水技术强国。国际先进的半潜式钻井平台,工作水深可以超过3000米,钻井浮船的主尺度可以达到300米乘60米,钻井深度可达10000米以上。距离这些国际最先进的开发者,中国海洋油气开发落后得不是一点半点。

  中国公司走向深海油气开发,首先面临的是技术水平不够的难题。中海油的技术已经积累了一定的基础,但是提升的空间还非常大。在这方面有一个补足短板捷径,即可以发挥中国公司的资金优势,直接收购国际一流的专业公司和专利技术,拿回来后再做消化吸收的工作,在这方面中海油已经有了不少的尝试。

  第二,中国海洋石油开发装备的不足。中海油目前的海洋钻井船、铺管船等大型海工设备,基本都是跟浅海油气开发的需求相配套。如果要走向深海,需要更深的钻井船、更大型的FPSO(“浮式生产储存卸货装置”)等一系列装备。尤其是深海钻井平台,目前已经发展至了第六代3000米深,中海油刚刚投资建造了第一艘并且还没投产。

  当然,海洋设备也可以花钱去买,有钱可以买到全球最新最先进的装备,但是买来之后如何运用却是一大考验,这就是中国公司走向深海的第三大难题:如何运用技术和装备来进行开发的作业能力。

  中海油目前已有的经验,都是集中在300米以内的浅海地区,深海开发的阅历几乎为零。实现从浅海到深海的跨越之后,管理能力、作业水平将是对中海油最严峻的考验。能不能安全生产,外界还无从判断。管理经验上加强,需要在实际的操作和作业中来提升,做到完美和极致。目前在以上这三方面,中海油都还有很大的提升空间。

  面对这些差距,中国公司需要及早赶上,占领海洋石油开发的制高点。目前,我们走向深海的速度并不快,走在最前列的中海油实际也是刚刚起步。走得比较慢的原因,主要还是经济性的问题,深海油气开发的巨大投入一定程度上降低了几大公司走向深海的积极性。不过,随着国际油价的持续走高,这个问题已经变弱,深海油气开发已经有非常确定的利润回报。

  深海油气的开发,需要借助市场的力量来推动,需要鼓励三大石油公司加强合作、加强竞争,同时可以加大引进国际先进石油公司参与开发力度。当然,很重要的,还需要政府的战略来引导。深海油气开发需要原材料、船舶、海洋工程、机电设备等多领域、多行业的科技实力做支撑,相关配套技术的开发需要政府在战略高度上做出扶持。

  在中国海域,深海油气的开发大有作为。根据石油地质学家的研究,深水和鄂尔多斯盆地将是我国能源接替的两个主要领域。在走向深海之后,中国有望在建成多个与大庆油田相媲美的大型油气产区,中国的石油对外依存度将有望降低,为确保中国的能源安全提供比较坚实的国内基础。

  在具备深海作业能力后,中国公司还可以更广阔地走向国际,参与国际海洋油气的开发。在当今国际油气市场,走向深海已经形成了一股潮流。2000年之后,全球主要油气发现中深水区块占了近50%。目前,在很多海域找到了非常不错的油气储量,比如北海、墨西哥湾、西非沿海等。还比如在巴西沿海,目前已在多处发现了深海岩层油矿,相关探勘数据显示蕴藏量可能接近1000亿桶,其开发的潜力足以让巴西跻身全球10大石油生产国。在这些地区,国际石油公司的活动都非常活跃,在掌握深海技术后中国公司也有望一展拳脚。
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发表于 2011-2-23 15:51 | 显示全部楼层
原帖由 meng-h 于 2011-2-23 14:43 发表
芜湖中集瑞江公司2000辆搅拌车出口南非类型:转载   来源:中安在线   作者:李博   责任编辑:徐冲   发布时间:2011年02月22日
    2月21日,技术人员在检测出口南非的2000辆搅拌车。芜湖中集瑞江汽车有 ...

照片上,近端的确是“北奔重卡”,但中远端的搅拌车,好象都是“中集瑞江”#*22*#
等待出口的搅拌车.jpg
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发表于 2011-2-24 13:01 | 显示全部楼层
奇瑞以乌克兰为跳板进军俄罗斯
杨小林
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2011-02-23 13:02
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经济观察网 记者 杨小林 记者今日(2月23日)从奇瑞汽车获悉,奇瑞首款在乌克兰投产的新车A13车型(**)上周已经在乌克兰扎巴罗热市的ZAZ工厂正式下线,这意味着奇瑞与乌克兰当地最大的汽车生产销售集团——乌克兰汽车集团(简称“UAC”)合作取得初步成果。

奇瑞公司副总、总经办新闻发言人金弋波告诉经济观察网记者,奇瑞该项目是以CKD方式生产,并在乌实现了51%的地产化率(零部件乌克兰本地生产比率)。该项目的投产,将极大提升奇瑞在独联体国家市场的产品竞争力,为奇瑞汽车扩大在独联体市场销售和提高市场份额起到极大的推动作用。

另据记者了解,奇瑞此次选择在乌克兰投产,意在以此为跳板进军背后更大的市场——俄罗斯。根据独联体国家自由贸易协定中的相关规定,已经在乌克兰投产的A13,将可以以零关税顺利进入俄罗斯及其它独联体国家市场。在此之前,包括长城和比亚迪在内的中国汽车,均遭遇俄不断提高的政策壁垒,而被迫撤出俄罗斯。
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