中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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中集与建行举行国际租赁项目融资合作庆祝仪式
2011-02-24
   

2011年1月25日上午，中集集团与建行深圳分行举行了国际租赁项目融资合作庆祝仪式。双方回顾了既往的工作成果，并对2011年度的进一步合作进行了展望和规划。2011年，双方将在项目融资、应收账款卖断、海外项目授信等多个领域加强合作，进一步探索业务创新，推进双方合作的广度和深度。

　　

　　中集与建行作为战略合作伙伴在传统融资领域已经有多年合作。近年来，随着中集国际租赁业务的迅速发展，双方又在租赁应收款卖断融资方面进行了尝试。在2009年 冷箱融资租赁项目应收账款卖断成功合作的基础上，双方2010年又完成MSC 3万TEU融资租赁项目应收账款卖断业务。该项目时间紧、任务重，中集金融板块人员与建行各级人员紧密配合、统筹安排，克服种种困难，确保了2010年12月30日完成买断价款的支付。并于12月17日，提前14天返还MSC垫付款，获得了MSC的高度赞扬，MSC分别向租赁公司和建行发来感谢信。通过几个项目的合作，中集与建行共同建立和完善了租赁应收款卖断融资模式，中集融资租赁公司的这一业务模式在2010年中国融资租赁年会中荣获了业务创新大奖。

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财经网专稿】记者 刘旭　2月24日，中国自主品牌销量第一，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波接受记者电话采访时表示，2011年，奇瑞汽车在出口方面将回到金融危机之前的水平，同时，由于与当地政府接洽顺利，今年奇瑞汽车在独联体国家的整车出口将获得较大成功。

　　金弋波接受记者采访时表示，金融危机之前的2008年，奇瑞汽车在出口方面达到历史最高水平——13万辆，今年，出口数量将有望超过13万辆。此前媒体披露，奇瑞汽车2011年出口争取达到15万辆，较2010年9.2万辆，同比增长63.04%。

　　上周，瑞首款在乌克兰投产的新车A13车型在乌克兰Z工厂正式下线，这意味着奇瑞与乌克兰当地最大的汽车生产销售集团——乌克兰汽车集团（简称 “UAC”）合作取得初步成果。金弋波介绍，奇瑞汽车在该项目采取的是以CKD方式生产，实现了51%的地产化率（零部件乌克兰本地生产比率）。同时，该项目的投产，为奇瑞汽车扩大在独联体市场销售和提高市场份额起到极大的推动作用。

　　根据相关政策，已经在乌克兰投产的A13，将可以以零关税顺利进入俄罗斯及其它独联体国家市场。俄罗斯市场在金融危机后的逐步恢复，成为中国自主企业的又一出口热点。

　　奇瑞汽车公布的数据显示，1月，奇瑞汽车出口量为1.05万辆，同比增长132.5%，环比增长19.2%，继续位居国内车企出口首位。截至1月，奇瑞海外销量总计近48万辆，预计在今年一季度奇瑞累计出口将突破50万辆。

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央行官员谈人民币自由兑换加快引发国际关注
来源:中国经营网  时间： 2011-02-24 13:59   作者：安邦咨询  字体：大  中  小
央行官员在出席一个论坛时说，如果我们看看人民币国际化的历史进程，你会发现有时候需求会增加得非常快。

　　人民币完全可自由兑换是人民币制度改革的最终目标，方向虽然确定，但具体的进程却让市场摸不着头脑。

      日前，中国央行一位官员在出席一个论坛时说，如果我们看看人民币国际化的历史进程，你会发现有时候需求会增加得非常快。如果市场有需求，为了便利贸易和投资，变化可能比我们此前想象的来得快。这位央行官员做出乐观评论的同时，也维持了央行的一贯口径，表示人民币完全可兑换没有时间表。

　　这一表态立刻引起了国际市场的关注，《华尔街日报》等媒体对央行官员的这一讲话立刻做出了报道，并认定中国央行未来将加强人民币完全可兑换改革进程。实际上，人民币自由兑换的改革目前面临着内外压力。从国内看，中国经济强劲增长、人民币升值压力、中国企业“走出去”;在国际上，世界上最大的几个经济体正在敦促中国加快人民币升值的步伐。这些都要求人民币兑换更加自由。央行官员的表态符合市场预期，进一步点燃了市场对人民币改革的预期。

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春节长假之后，我国出口集装箱运输市场行情出现萎缩，各航线货量明显不足，舱位空置较多，运价呈下降的趋势。
　　亚欧航线西行方向货量供给不足，运价大幅度下调，目前已下跌接近每标箱1000美元，其中上海港该航线最低报价为每标箱1050美元，较去年同期市场运价水平，下降了50%左右。
　　究其原因，业界认为当前仍为传统出货淡季，加上长假之后，国内用工“荒”较往年早些许，新增货源补给尚需时日，使得市场货源不足。并且，对该航线今年外贸货物增长持不乐观的态度。另外，一季度为大型船舶集中交付期，加剧了该航线运力过剩的压力，导致运价上行难以执行。多重不利因素，令业界对亚欧航线市场行情持谨慎观点。预期3月份该航线运价或将跌破每标箱千元大关。受此影响，地中海航线行情持续走低，市场主流运价已跌至每标箱1100美元。

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中信建投高晓春:外延扩张，多元雄起

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“撬动”十二五 玉柴欲重造发动机平台类型：转载  　来源：第一商用车网　  作者：谢光耀  　责任编辑：徐冲　  发布时间：2011年02月25日
    前言：作为独立发动机供应商的广西玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴)，在十一五期间，实现了从年销23万台发动机到年销55万台发动机的突破。随着产销规模不断增大，随着众多主机厂纷纷自产发动机，玉柴在十二五期间有着怎样的规划？
    从2010年销售55万台，到2015年翻一番，达到年销110万台；从2010年的191亿元销售额，到2015年增长1.6倍，跨越500亿元大关。

    这是玉柴为自己规划的宏伟蓝图。
    这也是一个富有挑战性的五年战略规划。它意味着在销售量上，要用五年时间再造一个玉柴；在销售收入上，要在十二五末再造1.6个玉柴。
    相对于十一五，十二五的经济形势更加不确定，各主机厂的发动机逐渐进入市场，玉柴如何才能达到这一目标呢？
●  专注发动机 危机中寻找机遇
    在十一五的收官之年，玉柴取得了预定的目标和成绩。公开数据显示，十一五期间玉柴共计销售发动机206万台，其中仅2010年就实现销量551596台，同比增长17.89%；销售收入达到191.03亿元，同比增长30.02%。
    即便如此，作为国内最大车用柴油机生产商的玉柴，仍然充满了危机感。“目前国内各大整车厂都在发展自己的动力总成，玉柴要生存发展，只有坚持走专业化和技术领先的道路。”一位业内人士认为，“毕竟，总成厂进入整车业的最佳时机已经错过了。”
    而对此，玉柴也有着清醒的认识。“玉柴公司的使命是用卓越和领先满足公众的动力需求；愿景是成为全球最优秀的专业动力供应商。”玉柴总经理李天生表示，“为了实现这一目标，十二五期间，我们的战略方向是‘一业为主，纵深拓展；立足本土，布局全球’。”这就意味着，玉柴将继续不动摇地坚持以发动机的发展为主业。
    与此同时，玉柴高层提出到十二五末，玉柴要实现年产销发动机110万台，其中卡车与客车发动机分别为60万台和20万台，非道路用发动机为20万台，乘用车柴油机则为10万台。
    这样一个宏大而又艰巨的计划，要靠什么“支点”来撬动呢？

玉柴发动机

●  产品换代是“支点”
    如果把玉柴的十二五战略看作是“金字塔”式的层次结构，那么，没有金字塔底层的产品组合战略做支撑，金字塔上层的一切都是空谈。
    目前，经过多年的发展，玉柴的主导产品包括YC4D、4F、6A、6G、6L、6M等十数个品种，覆盖轻、中、重型全系列动力。尤其在中型机领域，玉柴一直保持着霸主地位。但一个不争的事实是，在重型机市场，玉柴仍然存在短板。“玉柴从2004年进入重型动力市场，2010年销售重机12万台左右，与潍柴去年的40万台销量差距甚大。”上述人士表示，要扭转重卡发动机市场潍柴主导的局面，除了技术升级之外，对玉柴重机产品的更新换代势在必行。
    另一方面，由于现有产品开发时间不同，技术路线和技术特征也有很大差异，甚至有部分产品的功率、排量与定位相互重叠，玉柴亟需对当前为数众多的十多个发动机品种进行一次大的梳理，进而建立模块化、通用化的产品平台。
    为此，玉柴规划在2015年之前完成现有产品的换代，以全面对标欧美最先进水平。“我们的初步计划是到2012年完成现有主导产品的升级，到2014年完成新一代发动机产品的布局。”玉柴副总经理钟玉伟告诉第一商用车网记者。
    摆在玉柴面前的问题是，下一代产品开发的突破点将在哪里？

玉柴YC6K重型柴油发动机

●  6K为先锋 5大发动机平台全面进攻
    根据记者掌握的信息来看，精简发动机品种，借力6K技术，打造模块化和通用化的动力平台，是玉柴下一代产品规划的主体思路。
    记者了解到，玉柴将从今年起陆续启动新一代发动机平台的开发，使玉柴动力真正具备欧美先进发动机的技术特征。这其中，借助12-13升YC6K重型机的技术优势，向下延伸到中机产品，是玉柴下一代产品布局的突破口。
    实际上，通过YC6K发动机的成功开发，玉柴正逐渐掌握国外发动机产品的开发“要诀”。该系列动力总成由奔驰新一代DD13/15发动机设计团队（奥地利AVL）与玉柴团队联合开发，已经具备先进发动机的雏形。很明显，玉柴有意充分利用这样一款正小批量投产的重型柴油机，逐步拓展到中轻型机细分领域。
    据钟玉伟介绍，到十二五末，玉柴将形成4H、S、K、6MK、6K等五大平台和八大产品系列，功率覆盖90-550马力。“4H的定位是新一代轻型机平台，包括2.5L与3.0L两个排量；4S和6S包括3.8升四缸机和5升多排量的紧凑型六缸机。K5、K8、K9作为中机平台，是玉柴YC6K重型发动机向下延伸开发的产品，主要用于替代现有中重型机。6MK则是6M重机与6K技术的结合，排量10.3升。”钟玉伟对第一商用车网记者透露说。
    在十二五期间，玉柴希望用五年左右的时间，打造全新一代动力平台，成为像美国康明斯这样的技术领先型独立发动机企业。如果一切顺利，这样一个远大目标，也许有望在五年或十年之后真正实现。

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中集来福士半潜式海洋钻井平台试航

中集集团的情况分 2011-02-26 11:53:18 阅读40 评论0   字号：大中小 订阅
出处：国际船舶网    编辑：国际船舶网    发布时间：2011-2-25 8:29:19

    2011年2月20日，烟台中集来福士海洋工程有限公司新建造的半潜式海洋钻井平台“中集勇士”轮试航，该海洋钻井平台总长105米、型宽73米、型深34米。

guobagao

从这艘平台的长、宽、高来看，推测是为巴西Schahin建造的第二艘半潜平台SS Amazonia号。

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中集考格尔厢体的优点，品牌就是质量
作者: 冷藏物流
时间: [ 2011-02-27 16:23 ]

我公司的厢体是引进德国考格尔公司的聚酯冷藏厢体的先进技术和关键设备生产的，是具有国际先进水平的产品。各厢板是采用湿式制板法而成，它完全有别于目前的“三明治”式制板法，玻璃钢蒙皮和聚酯保温材料是一个全封闭的、有机的整体。各铺层和保温材料之间洒不饱和树脂，然后通过专用设备加热、加压、抽真空而制成，并不是将提前预制好的玻璃钢蒙皮与保温材料进行粘接，而且厢板内没有任何的金属承重构件，其总漏热率和漏气量两项指标均达到国家A级标准，是国内冷藏、保温厢体的升级换代产品，具有无可比拟的优越性能。

我公司为德国考格尔在亚洲的唯一生产商，采用世界最先进的德国制板工艺，全封闭箱板经加热、加压、抽真空而成，肉挂箱体内部成蜂窝状结构，无金属支撑框架（杜绝热桥），重量轻，普通车厢比其他产品轻轻15---20%；弹性大；承重强每延长米承重2T。保温性能比同类产品提升20%；使用寿命是其他厂家的两倍，重量。

优点如下：

一．国际上通用的载货车价值公式，即一辆车的运输价值=（行驶速度*运价-单位油耗）*正常运行时间-固定成本。只有将车辆的行驶速度、正常运行时间、单位耗油量这三个要素发挥到极致，才有可能创造出最大价值。车辆最常见的单位利润计算方法之一是以吨公里计算的。一辆车的单位利润等于吨公里收入减去吨公里成本，在广州市内交通情况下单位油耗量成为最显著的控制方向；目前我国机动车载货汽车百吨公里油耗7.6升。

我公司肉挂箱体比其他产品轻20---30%，此车厢我公司产品在0.8T吨左右，相应厂家要重到1T 左右；按照贵公司车辆每年行驶10万公里计算：

10万x0.2吨=2万吨公里

每年多消耗油量为20000吨公里X0.076升／吨公里=1520升

目前0号柴油价格为6.6元，

我公司车辆每年可减少柴油费用为1520升X6.6元／升=10032元

二．由于肉挂车厢无金属骨架，减少了热桥，冷气减少外溢，相应好处如下：

1.缩短冷机工作时间，相应增加冷机使用寿命；

2.冷机不用满负荷工作，避免故障发生，减少维修费用；

3.冷机工作时间短，减少油耗，冷机油耗一般在2-3升／百公里。

三．全封闭冷藏箱板亚洲唯一生产厂家，在南方雨季多，空气湿度大的情况下，避免箱板内保温材料逐年吸收水汽，箱体重量不会每年增加，保温性能保持一致。

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关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见

关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见

各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：

　　物联网是一种通过信息传感设备，按照约定的协议，把物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的新型网络。物联网的研发应用，是信息产业发展的重大飞跃。加快发展物联网，是培育战略性新兴产业、构建现代产业体系的重要内容。为深入贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》和省委、省政府《关于实施扩大内需战略的决定》，抓住机遇做强做大物联网产业，推动物联网技术广泛深入应用，经省人民政府同意，现就加快发展物联网、建设智慧广东提出如下意见。

　　一、指导思想与发展目标

　　（一）指导思想。

　　以科学发展观为统领，以转变经济发展方式为主线，坚持政府引导、市场驱动、统筹规划、分类推进的原则，依托重点城市和产业园区，通过重大应用项目试点示范带动，突破物联网关键技术，加快物联网公共技术服务平台建设，加快培育和发展壮大物联网产业，推动物联网为代表的信息技术在经济社会各领域全面推广和集成应用，实现经济社会运行管理和服务的数字化、智能化，建设智慧广东。

　　（二）发展目标。

　　到2012年，物联网产业总产值超1000亿元，规模以上企业超过1000家，发明专利受理和技术标准超过1000项，机器对机器（M2M）应用终端数量超过1000万台。智慧城市建设取得实质性进展，智慧广东架构基本形成。

　　——在无线城市、区域物流信息交换枢纽、智能传感网等领域建成国内先进的物联网基础设施，实现城乡网络全覆盖。

　　——在无线感知技术、泛在传感器融合技术、智能设备嵌入技术、新型智能网络体系等关键技术领域取得重大突破，培育一批拥有自主核心技术、在国内具有较强竞争力的企业，并形成产业规模。

　　——在电子商务、民生服务和城市管理等经济社会重要领域建成一批重点项目，物联网应用进入国际先进行列，城市管理信息化水平显著提升，农村信息技术应用全面推广。

　　——物联网联合共建和协调发展机制基本建立，产业政策和投融资环境进一步完善。

　　到2015年，在无线射频识别（RFID）、传感器、短距离无线通信和网络、M2M和嵌入式系统等重点设备制造领域建成一批产业集群，形成国内重要的产业基地；培育一批在国内具有较大影响力的系统集成企业，扶持一批具有创新商业模式的网络运营服务企业，集聚一批具有自主知识产权、占领技术高端的创新型企业。物联网技术在经济社会各领域得到广泛应用，智慧广东建设取得阶段性重大成果。

　　二、主要任务

　　（一）突破关键核心技术，提高自主创新能力。

　　重点突破物联网芯片、RFID、光纤传感、各种传感器融合、嵌入式智能装备、物联网IP组网等关键技术，以及物联网的相关标准、交换接口、信息安全、云计算协同等共性技术。大力发展物联网技术的规模化应用，强化关键核心技术对产业发展的支撑作用。

　　（二）加快产业基地布局，建设物联网产业体系。

　　以现有各类产业园区为载体，以龙头企业为依托，重点发展嵌入式芯片、RFID、传感器和网络设备等物联网设备制造业，大力发展物联网服务运营业，培育物联网软件和技术服务业，加快建立广东物联网产业体系。以广州、深圳为重点，在珠江三角洲地区建设RFID、传感器、短距离无线通信和网络、 M2M和嵌入式系统等生产制造业基地。依托广州科学城、天河软件园、珠海软件与数字娱乐产业专业化园区、佛山南海网络创新创业集聚区、东莞松山湖云计算科技产业园、中山智慧健康医疗信息技术服务区、广州国家数字家庭应用示范产业基地、广州番禺和佛山RFID产业园等一批产业园区和基地，形成各具特色的技术创新、商业模式创新和规模化应用的物联网技术产业集群。依托珠三角北斗卫星综合示范工程，建设区域卫星综合应用产业化基地。

　　（三）加快发展M2M业务，创新物联网运营模式。

　　加快建设将各种通信设备、传感器以及智能终端联接起来的商用物联网络系统，着力构建物联网技术支撑体系和业务平台、管理平台，研究制定相关通信传输标准，创建社会普遍接入的物联网运营环境，大力发展电力、交通、水利、物流、环保、家居、医疗、安防等领域的M2M业务。以中国移动南方基地、中国电信亚太信息引擎、中国联通国家数据中心为依托，大力发展物联网新业务。

　　（四）实施应用试点示范工程，建设物联网示范先行区。

　　选择具备一定应用基础的重点领域和地区，分期分批建设物联网应用示范工程和智慧广东应用项目。依托物联网技术推动电子政务发展。积极推进无线城市和城市信息一体化建设，重点实施智慧广州、智慧深圳等智慧城市试点和智慧南海（佛山）、智慧石龙（东莞）等智慧城镇试点。通过试点示范工程探索高效运作模式，为我省建成物联网应用先行示范区创造条件。

　　（五）建设公共技术服务平台，完善物联网公共服务体系。

　　加快建设南方现代物流公共信息平台、云计算平台，重点支持广州、佛山、东莞等市以及有条件的粤东西北地区建设云计算中心，发展公共云计算基础服务。加快建设珠江三角洲基础地理信息公共平台和省级基础地理信息公共平台，发展物联网公共技术服务，着力打造国家级工程技术研究中心、重点实验室、标准检测机构等物联网高端创新平台。支持电信运营商建设M2M公共服务平台。积极支持公共技术服务机构发展，部署建立物联网产业联盟，建设物联网应用孵化扶植基地。

　　（六）加强物联网基础设施建设，建立智慧广东支撑体系。

　　加快下一代网络（NGN）建设，部署新一代互联网（IPV6）建设，为物联网的发展提供网络基础支撑。加快珠江三角洲无线城市的示范工程建设，构建第三代无线通信网（3G）、宽带无线接入网（WLAN）、RFID等传感网的覆盖和应用接入体系，加快实施光纤入户等宽带化工程，实现网络无缝对接，构建物联网基础体系，实现随时随地随需的信息服务。以深圳、云浮为重点，在珠江三角洲地区和粤东西北地区条件较好的市加快推进三网融合，继续推动数字家庭发展。

　　三、重点发展方向和领域

　　（一）物联网技术重点发展方向。

　　1.RFID技术。重点发展智能RFID标签芯片、无线射频智能卡（RF-SIM）芯片、远距离RFID标签、大容量高速RFID标签、与传感器融合的RFID标签及其天线、读写器与应用系统等。

　　2.传感器技术。重点发展物联网光纤传感技术，低功耗、小型化、高性能的新型传感器以及各类物理、化学、生物信息传感器的设计、制造和封装技术。

　　3.嵌入式智能技术。重点研发应用在智能制造、智能物流、智能交通、智能监控和智能家居等领域的嵌入式智能技术及其设备，突破小型化、智能化等核心技术。

　　4.云计算技术。重点开发云计算协同技术，云计算新兴信息服务模式和基础设施应用模式。

　　5.下一代网络通信技术。重点发展无线网、泛在宽带网、RFID与3G通信网和WLAN、RFID短距离无线通信网等技术，研制相关接口、接入网关、网络通信模块化技术和产品，开发承载物联网各种业务的互通网络技术体系。

　　6.物联网IP组网和智能协同技术。推动IPV6的组网技术应用，重点研究网络架构、节点间通信与组网、协同检测与数据处理等技术，解决物联网点对点（ad-hoc）双向通信和路由协同；制定物联网统一编码地址并建立规范协议，争取形成专利。

　　7.地理空间信息技术。大力发展对物联网应用起支撑作用的卫星导航定位技术、遥感遥测技术、地理信息系统技术，支持遥感技术、传感器技术、卫星定位与导航技术和计算机技术、通信技术相结合的综合集成技术研究开发，发展对空间信息进行采集、处理、管理、分析、表达、传播和应用的现代信息技术。积极跟踪、研究和推进我国新一代导航卫星和高分率遥感卫星的民间应用。

　　8.物联网标准和信息安全技术。充分发挥我省RFID标准委员会作用，加快编制物联网应用行业标准，构建物联网标准体系。重点制定物品编码标准、标识标准、信息传输标准、物联网各行业之间数据交换标准，积极承担国家相关标准的研制，并保持省内标准与国家标准的一致性，形成具有自主知识产权的专利和标准。积极研发物联网信息共享、信息安全和隐私保护技术。

　　（二）物联网产业重点发展领域。

　　1.物联网设备制造业。重点发展射频识别设备制造业、传感器与传感网络设备制造业、物联网芯片制造业、传感网智能控制系统及设备制造业，以及与物联网、传感网相关的其他计算机类、通信类及其网络类设备制造业。

　　2.物联网软件及系统集成业。重点发展物联网操作系统、嵌入式软件、数据库软件、中间件、应用软件、数据分析软件，以及传感网智能管理软件和系统集成服务业。

　　3.网络运营服务业。重点发展将各种传感器、智能终端联接起来的M2M网络服务系统，建立物联网运营支撑系统，发展物联网运营业务和增值服务。

　　4.物联网应用产业。重点发展物联网大规模产业化应用过程中出现的新兴服务业，推动交通、电力、物流、生产制造、节能减排、医疗卫生、社会服务等领域的物联网应用服务业发展。

　　5.物联网相关产业。支持发展微纳器件、集成电路、网络与通信设备、微能源、新材料、计算机及软件等物联网相关产业。

　　（三）重点应用领域。

　　1.智慧物流。加快建设南方现代物流公共信息平台。以机场、港口、铁路等物流枢纽为依托，建设“一站式”行业物流公共服务信息平台，开展“一票到底”、“无缝衔接”的多式联运全程信息跟踪追溯服务，推进多式联运的可视化和智能化管理。在有条件的城市试点建立食品安全溯源体系，实现对食品的生产、流通和消费各环节的全程跟踪追溯。

　　2.智能制造。加快物联网技术在制造领域的应用，在汽车、化工等行业开展全流程实时监测和智能控制系统应用试点，支持船舶、数控机床等装备制造企业应用物联网技术对产品进行智能化升级改造，在传统制造业开展智能化升级试点，选择若干有影响力的大型制造企业，开展产业链整合物联网应用示范。

　　3.智能电网。结合我省电网改造工程，建立覆盖发电、传输和用电等各环节的电网智能化管理系统，推广应用电网装备全生命智能管理系统、电网电力设施智能检测系统、电力智能调度系统和智能化远程抄表系统。

　　4.智能交通。积极推进交通信息感知基础设施建设，在交通引导、停车诱导、公交管理、实时路况、客货车辆管理、危险品运输管理、电子通关等方面开展物联网示范应用。开展智能电子车牌的应用试点，加强对车辆的智能化管理与监控。根据公众出行需要建立交通实时采集、处理和发布系统。

　　5.智慧环保。选择基础较好的地区开展智慧环保试点，建立环境物联监测网络，实时采集污染源数据、空气质量、噪音数据等环境信息，对重点地区、重点企业实施智能化远程监测。构建环境评估模型，对各种环境信息进行智能分析，为城乡规划建设提供科学的依据。

　　6.智慧市政。建立市政设施在线监测系统应用试点，对大型桥梁、高架立交桥、隧道等基础设施的安全状态信息进行自动采集和实时监测。加强城市公共安全视频监控，运用地理空间信息技术和传感技术，选择条件较好的地区开展数字化、智能化城市管理应用试点。

　　7.智慧商务。建立智慧商务支撑体系，支持建立广东国际电子商务信用平台。推动银行、企业跨行业合作，建设安全、快捷、方便的在线支付管理平台，发展在线支付增值服务。建立移动支付平台，结合国家移动电子商务试点示范城市建设，以广州手机RF-SIM移动电子支付、惠州移动惠民卡为试点逐步推进移动电子支付应用，扩大手机身份认证和电子支付服务。支持二维码技术的推广应用。

　　8.智慧医疗。建立家政服务网络体系，探索居家养老、虚拟养老院等家庭保健服务新模式，推广应用带物联网功能的便携式医疗设备。加快数字化医院的建设，建立居民电子健康档案，重点在重症监护、病患管理、用药安全、血液制品管理以及医疗废弃物处理等方面开展物联网应用。

　　9.智能家居。开展智能小区试点，为住户提供智能水电气抄表、安防报警、信息发布、远程监控和设备管理等服务。依托广州、佛山、云浮等“数字家庭”试点，开展“数字家庭”应用示范建设，利用我省已建立的高清互助服务平台，发展数字化、高清互动的家庭多媒体综合信息服务，推广应用集家居控制、治安监控、视听娱乐等功能于一体的家庭综合智能系统，普及数字化生活方式。

　　10.智慧水利。加强防灾减灾、水资源综合利用等方面的智能化监控和管理，建立全省实时雨水情、水质、污水排放监控等信息自动采集系统；加强对水库、堤围、海堤、大坝、水闸、城市供排水设施等重点水利工程的实时监控，建立灾情、险情的自动识别、预警、定位、跟踪、监控、管理系统，构建智能化的水利和“三防”指挥系统。

　　11.智能安全监管。利用RFID、传感技术对特种设备、非煤矿山、压力容器、易燃易爆和危险化学品等实施监测管理，实时监测采集危险物品的生产、运输、销售等环节的安全信息，建立智能安全监测系统。

　　四、保障措施

　　（一）加强组织领导。在省信息化工作领导小组及省促进战略性新兴产业发展领导小组的统筹领导下，由经济和信息化部门牵头，省直相关部门参与，建立物联网发展协调机制，研究解决物联网技术应用和产业推进工作中的重大问题。建立省市沟通工作机制，不定期召开工作会议，检查工作进度，落实工作计划。积极落实国家物联网发展战略部署，在国家主管部门的指导下统筹推进各项工作。

　　（二）制订物联网发展规划和政策。抓紧制订物联网技术应用和产业发展规划，研究制订扶持物联网发展的具体政策措施；鼓励有条件的地区结合本地实际出台有关规划和政策，省市共同推动物联网发展。选择一批技术先进、带动和支撑作用强的物联网重大项目纳入省重点项目规划和年度实施计划，并大力推进实施。

　　（三）加大资金扶持力度。充分利用现有战略性新兴产业、产学研、技术改造、现代服务业等财政专项资金，支持物联网发展。支持物联网核心技术研发和产业化，开展公共服务平台建设，扶持物联网重点项目应用试点。积极争取国家有关部门对物联网发展的重大专项支持，扶持物联网产业园区建设。

　　（四）大力建设高素质人才队伍。加强物联网人才培养，以产业园区和高校为依托，建设物联网技术人才培训基地。鼓励物联网企业引进国内外高层次技术人才和管理人才，充分发挥中国留学人员广州科技交流会的作用，吸引留学人员归国创办物联网企业。引导和支持物联网企业建立有效的人才激励机制，支持采用期权、股权等方式吸引和稳定技术骨干和高级管理人员。

　　（五）优化物联网发展环境。加快建立物联网安全监管系统，开展信息安全监管和保护。积极参与国际和国内相关标准制定，推进接口、协议、安全、标识等物联网领域的标准化工作。建设产业服务平台，为物联网企业提供便捷高效服务。拓宽投融资服务渠道，积极引导民间资金投向物联网产业，创造有利于物联网发展的投融资环境。

　　（六）加强应用推广和政策宣传。通过评选物联网应用示范项目，发挥龙头企业的示范带动作用，引领物联网技术研发和产业发展，扩大物联网的应用。利用各种新闻媒体，大力宣传我省发展物联网的政策措施，广泛普及物联网知识，在全省营造支持物联网发展的良好氛围。

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　广东省人民政府办公厅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○一○年十二月八日

没有理想

原帖由 meng-h 于 2011-2-25 21:05 发表
中信建投高晓春:外延扩张，多元雄起

FCFF 估值方法：34.48 元
FCFE 估值方法：38.37 元

这两个估值方法得出的价格不应该是一样的么#*27*#

meng-h

他说:2010-2012 年公司每股收益 1.23、1.64、2.13，相对估值法计算合
理价为 35.53 元；绝对估值在 34.48-38.37 元之间。我们认为合理
价 35 元，还有 30％的空间

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巴菲特手痒痒想花钱 股神接班人仍是谜
http://www.sina.com.cn  2011年02月28日 07:23  新华网
巴菲特（资料图片） 巴菲特（资料图片）

　　新华网北京2月28日电 (记者 惠晓霜) 伯克希尔—哈撒韦公司董事长沃伦·巴菲特26日致信股东，看好美国投资前景，打算“花钱”。

　　80岁的“股神”仍未明示谁将成为接班人。

　　不差钱

　　伯克希尔—哈撒韦公司去年净收益为129.7亿美元，增长61%，其中第四季度净收益为43.8亿美元，增加43%。

　　截至去年底，这家公司账面价值1573亿美元，握有现金382亿美元。

　　收益增加得益于衍生品和铁路投资。随着全球股市复苏，股指产品投资收益增加3倍，达到24.9亿美元。

　　巴菲特去年以265亿美元收购美国第二大铁路公司北伯灵顿－圣菲跌路公司。经济复苏推动货运需求增加，美国铁路运输企业盈利猛增。

　　他在这份年度信件中将这件收购案称作去年的“亮点”，预计它将使伯克希尔—哈撒韦的“正常”收益能力提高30%以上。

　　“手指痒”

　　按照巴菲特的想法，伯克希尔需要实施“更多重大收购”。他在信中以斜体字形式突出“重大”一词。

　　“我们准备好了。猎象枪已经上膛，我扣扳机的手指正在发痒。”

　　巴菲特在信中说，看好美国经济前景，预言房地产市场可能一年左右开始复苏。

　　伯克希尔—哈撒韦去年资本投资为60亿美元，其中90%投向美国。巴菲特打算2011年增加资本投资至80亿美元，达到新高，其中增加的20亿美元全用于在美国投资。

　　“哪里有机会，钱就流向哪里。美国就有大量机会……无论今天(形势)多严峻，明天总是未知数。不要被现实吓坏。”

　　他预言利率将会上调，带来至少5亿美元收益，但利率短期内不大可能上调。“更高利率到来前，我们也许能幸运地为一部分所持现金找到(投资)机会，得到不错的回报。”

　　提告诫

　　巴菲特警告投资者借钱生财的风险，认为那对公司而言“致命”。

　　“金融杠杆起效时会放大你的收益。你的配偶觉得你聪明；邻居羡慕你，”巴菲特说，“不过，金融杠杆会使人上瘾。一旦从它的魔力中获益，几乎无人会退回到更保守的做法。”

　　伯克希尔—哈撒韦通常保留至少200亿美元现金以防万一或迅速抓住投资机会。

　　雷曼兄弟公司2008年破产后，巴菲特在25天内动用156亿美元用于投资。

　　“当别人为生存挣扎时，我们则有资金和精神力量发动攻势。”

　　谁接班

　　巴菲特1965年起经营伯克希尔·哈撒韦公司，现任董事长兼首席执行官。他何时退休及由谁接班成为外界关注焦点之一。

　　一些可能接班人选先前浮出水面，包括去年进入伯克希尔—哈撒韦的投资经理托德·库姆斯。

　　巴菲特26日在信中说，作为首席执行官，将继续管理绝大部分投资组合，库姆斯将初步管理10亿美元至30亿美元投资组合。

　　他先前表示，公司内部有3名主要潜在首席执行官人选，但未提及他们的名字。

　　伯克希尔—哈撒韦现阶段控股近80家公司，业务涉及保险、公用事业、服装、珠宝、商务飞机。它同时是一些大公司的主要股东，例如可口可乐公司。

　　一家投资公司合伙人格伦·唐告诉美联社记者，即使巴菲特退休，伯克希尔—哈撒韦的价值也不会受影响。

　　“这家公司的价值不取决于巴菲特是否每天去上班。即使巴菲特先生不再掌管伯克希尔—哈撒韦，人们也不会不喝可乐、不用火车运煤。那是伯克希尔—哈撒韦的价值所在。”

meng-h

　　巴菲特口中所谓的重大收购是指交易金额在50亿美元至200亿美元之间的收购。巴菲特和合伙人芒格称，公司越大，巴菲特的兴趣也就越大。

　　但仅仅规模大还不够，对于潜在的收购目标，巴菲特和芒格列出了以下标准：

　　1.被收购的公司规模要大(税前盈利至少有7500万美元，除非该公司恰好身处我们已有的行业)

　　2.表现出持续盈利能力(我们对未来业绩预测不感兴趣，对扭亏为盈的情况也不感兴趣)

　　3.负债很少，或基本没有负债，但企业仍能创造较好的产权回报率(ROE)

　　4.稳定的管理层(我们无法提供管理层)

　　5.业务简单(如果涉及太多高科技，我们无法理解)

　　6.明确的要价(如果收购价格未知，我们不想浪费买卖双方的时间，哪怕是进行初步商谈)

　　巴菲特说，2011年伯克希尔的资本开支将达到创纪录的80亿美元，其中较去年新增加的20亿美元全部投资在美国。他认为美国的“好日子”就在前方。他说，美国房地产市场可能会从明年开始复苏，这将有助于美国经济增长。

　　巴菲特预言美国利率将会上调，给伯克希尔带来至少5亿美元收益，但利率短期内不大可能上调。“更高利率到来前，我们也许能幸运地为一部分所持现金找到(投资)机会，得到不错的回报。”

　　连续第二年跑输标普500

　　巴菲特和芒格在信中称，今年将是“正常的一年”，虽然商业环境好于去年，但比不上2005年和2006年，并且由于公司规模的逐步扩大，已经很难有以前那样夺目的经营业绩。预计今年伯克希尔税前利润为170亿美元，净利润达到120亿美元。

　　值得注意的是，去年伯克希尔公司的账面价值增长了13%，而同期标普500指数收益率为15.1%，这已经是伯克希尔连续两年跑输大盘，也是巴菲特执掌公司以来第9次账面价值涨幅低于标普500涨幅。

　　在巴菲特看来，作为伯克希尔的资产掌控者，目标就是让每股账面价值收益超过标普500指数，“在一些年里，我们做到了，而有时候我们失败了。”巴菲特称，如果公司做不到这一点，那对于投资者来说是毫无意义的，“他们会意识到还不如去投资一个指数基金来得更好。”

　　去年伯克希尔的A类股票上涨了21%。截至去年底，伯克希尔的市值约2000亿美元。伯克希尔重仓持有的富国银行去年上涨15%，伯克希尔通过增持成为富国银行的第一大股东，同时伯克希尔去年清空了所持有的美国银行股票。   

　　“别迷恋杠杆收益”

　　巴菲特照例没忘在信中谈点投资经验。

　　巴菲特在信中称，2008年的金融危机更加确认了通过借来的钱投资公司是非常危险的，一个很小信用的缺失极有可能毁了一家公司。

　　“当金融杠杆起作用时，它会放大你的收益，你配偶觉得你很聪明，你邻居也羡慕你。”巴菲特说，它会使人上瘾，一旦你从中获益，很少有人能够从中全身而退。而这也就是为何伯克希尔公司通常至少保留200亿美元现金的做法，已备不时之需或者抓住投资机会。

　　2008年，雷曼兄弟公司破产后，巴菲特在25天内动用156亿美元用于投资。“当别人为生存挣扎时，我们则有资金和精神力量发动攻势。”

　　此外，巴菲特还告诉投资者不要专注于公司给出的净利润数据，因为这些数据很容易通过做账或出手投资来作假。同时，巴菲特还称伯克希尔公司的利润数据没有意义，因为任何时候公司都有未能实现的投资收益或者损失，“所有未实现或者已经实现的收益和损失，都反映在我们的账面价值中，留心衡量单位的变化，以及营收的过程，这样你就能真正把握住这个公司的走向。”巴菲特说。

　　伯克希尔现阶段控股近80家公司，业务涉及保险、公用事业、服装、珠宝、商务飞机。它同时是一些大公司的主要股东，例如可口可乐公司。

　　“这家公司的价值不取决于巴菲特是否每天去上班。即使巴菲特先生不再掌管伯克希尔·哈撒韦，人们也不会不喝可乐、不用火车运煤。那是伯克希尔·哈撒韦的价值所在。”一家投资公司合伙人格伦·唐告诉美联社记者。

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希腊船东在华造船将获中方更多经济支持
http://www.sina.com.cn  2011年02月28日 01:15  第一财经日报

　　希腊海运部长：

　　希腊船东在华造船将获中方更多经济支持

　　宋冰

　　“中国宣布，愿意将对希腊船东在中国船厂建造船舶的经济支持，由原来的50亿美元提高到80亿~100亿美元。”希腊海运部长约安尼斯·迪亚曼蒂季斯2月25日向《第一财经日报》表示。

　　这个造船基金之始，是2010年10月温家宝总理访问希腊时，特别强调加强两国在海运方面的合作，于是专门提出建立50亿美元的造船基金，作为希腊船公司、希腊船东在中国造船厂造船的专项基金。而此次迪亚曼蒂季斯访华后，中国同意进一步提高这项基金数额。

　　据了解，这项造船基金，主要将以中国向希腊船主发放贷款的形式，来支持希腊船公司在中国造船厂进行船舶制造。同时，中国方面也已经接受希腊方面对于为希腊船东向中国船舶租赁企业租船的业务也提供相应支持的请求。

　　“我们已经开始和有关方面就如何落实这个基金展开了洽谈。”迪亚曼蒂季斯表示。目前，希腊船东在中国造船的订单已经超过350艘，总价值超过150亿美元。在他看来，这项基金数额的提高，能够增加希腊在这个时期的资金流动活力，帮助希腊更快地偿还借款。

　　实际上，虽然希腊的贸易规模和总额并不大，但是却拥有世界上最庞大的商运船队，数量达到4000条船，占全世界总载重吨位数的13%和世界总运力的15%。而航运业也占据希腊全国GDP 5%的比重。

　　而同时作为两个海运大国，希腊和中国在海运方面的合作一直在不断加深。迪亚曼蒂季斯此次访华时，就和中国交通运输部副部长翁孟勇共同签署了针对两国在2011年和2012年海运合作基础事项的《行动计划》。

　　“这份行动计划主要是针对前几年两国签署的一系列协议以及去年希腊经济部长卡采利访华签署的一系列协议展开。”迪亚曼蒂季斯告诉本报记者，“这是一份雄心勃勃的计划，因为它不仅局限于两国政府机构在双边和国际层面上的合作，而且将面扩大到鼓励两国企业界以及学术界为了互惠互利的目标而开展广泛的合作。”

　　在此之前，一个典型的合作是由中远集团签署的在比雷埃夫斯港建设和运营集装箱货运码头的协议。该协议的目标是要进一步确立比雷埃夫斯港作为集装箱运输枢纽在地中海地区、黑海地区以及整个欧洲大陆的重要地位。而据预测，该项目将为从事港口附属产业的企业带来将近15亿欧元的年产值，并将创造出超过 800个工作岗位。

　　据迪亚曼蒂季斯介绍，此次他来华访问又再度与中远集团负责人进行会晤。“中远承诺将进一步在希腊投资”。他说。

　　除了继续加强两国海运合作以外，迪亚曼蒂季斯访华途中，正好也是利比亚发生骚乱事件的时候，希腊政府也在配合中国撤侨。“希腊总理帕潘德里欧已经下令让希腊所有政府部门调动一切力量，保证中国从利比亚的撤侨活动能够安全而有组织地进行。”他说。据悉，克里特岛已为撤离的中方人员准备了10家酒店的6500张床位。中国公民此次进入希腊也是特事特办，不必办理正常的签证手续。

　　实际上，这并不是希腊第一次帮助中国从危险地区撤离人员，早在1997年阿尔巴尼亚发生骚乱时，希腊政府也派出船只前往阿尔巴尼亚，协助大批中国人员撤离。而这次利比亚大撤离距离希腊更远，中间隔着地中海，并且利比亚的情况更复杂。

　　“协助撤侨是一个综合复杂的行动，因为这不仅涉及到中国侨民的安全，也还涉及到希腊客船本身的安全。”迪亚曼蒂季斯表示。

meng-h

胜狮扩产能 看好集装箱后市

胜狮集团投资启东

　　2月18日，新加坡胜狮集团集装箱制造中心项目开始实施水上围堰工程。



　　胜狮集团为全球具领导地位的集装箱制造商及亚太区主要物流服务经营者之一，集团下属胜狮货柜企业有限公司，为全球第二大集装箱制造商，共拥有11家集装箱制造厂。2010年10月，胜狮集团与启东市签约，投资2亿美元，在启东市沿江船舶工业带建立集装箱制造中心，生产可移动压力容器、集装箱等。

没有理想

原帖由 meng-h 于 2011-2-28 10:17 发表
他说:2010-2012 年公司每股收益 1.23、1.64、2.13，相对估值法计算合
理价为 35.53 元；绝对估值在 34.48-38.37 元之间。我们认为合理
价 35 元，还有 30％的空间

绝对估值的范围应该是敏感性分析得来的 而不是两种方法（FCFF/FCFE）之间的差异的来的，这两种方法其实是一种方法。无所谓了，估值只能当参考#loveliness#

meng-h

【原创.首发】中集莱佛士2010业绩预告点评
作者:(王亮)
时间: [ 2011-02-28 17:40 ]

2011年2月25日,莱佛士有限公司(新加坡)董事会(“公司”及其集团附属公司),宣布2010年度报告预计亏损。基于已披露信息,2010年集团的损失主要归因于以下几个因素:


（1）3个半潜式钻井平台装置在基础设计和运转范围发生无可预料的变化，造成重大的成本溢出和严重的延迟。目前正在谈判阶段，赔偿数额尚未达成一致,从而给2010年业绩带来负面影响。集团期望2011年能完成。


(2) 为了集中资源到现有产品的交付，谨慎减少了新订单。结果导致集团管理费用包括运营成本和融资成本较高。



尽管2010年财务数据低于预期，集团期望利用2010年交付3艘船舶的宝贵经验如期完成剩下的项目，并对此充满信心。外部项目的完工交付将会是重大的里程碑事件。内部项目的完成、销售和租赁将会在2011年产生直接收入和现金流。2011年集团将积极寻求新的订单，同时继续提升其设施来更好地满足客户的需求。



这个声明所包含的信息仅是集团2010年财务报告的初步评估，数据或信息未经审计。详细的财务数据要等到公司审计报告完成后才能披露。


建议公司股东和潜在投资者谨慎操作。


关于新加坡莱佛士有限公司








公司于2006年5月在挪威奥斯陆证券交易所成功上市，后2010年1月隶属于中国国际集装箱(集团)有限公司。新加坡莱佛士通过其子公司烟台中集莱佛士拥有并管理的中国最大的海洋工程业务。烟台莱佛士在各种船舶及海洋工程项目包括自升式钻井平台，钻探平台,半潜浮生产储油和卸载船舶、起重容器,管道敷设船舶和其他标准船舶建造方面具有一流专业技术和经验。中集莱佛士集团具有创新和开拓精神，先进的工程技术、前沿优势设施和一流的技术。




点评：

第一，莱佛士的亏损是意料之中，并没有过分超出市场预期；

第二，包括多数股东在内机构的投资者都对海工后续几年的盈利能力保持乐观。

gb2012

谢谢楼主

心月天狐

原帖由 没有理想 于 2011-2-28 17:06 发表


绝对估值的范围应该是敏感性分析得来的 而不是两种方法（FCFF/FCFE）之间的差异的来的，这两种方法其实是一种方法。无所谓了，估值只能当参考#loveliness#

券商的估值是唬人的，我曾见过不止一个券商用DCF 法估值然后给出A、B股不同的价格