中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

shanmin

原帖由 心月天狐 于 2011-1-13 23:18 发表



我想附上这个报告的，结果系统告诉我要审核

#*19*#

shanmin

原帖由 中集逍客 于 2011-1-14 22:58 发表
多谢7148楼上的报告~真心#*d1*# 希望中集这个高楼大厦越来越高~

#*19*#

meng-h

转：TSC海洋集团观后感

        本人属外行人士，近期去TSC青岛的两个工厂机研发中心参观调研，谈谈感受，请业内人士指点，谢谢：

1.公司优势：

1）国际化的布局：海油设备市场还是以国外市场为主，整合国外公司更利于公司进入市场、贴近客户。

2）TSC在中国有自己的制造基地，在国际有自己的服务和营销网点，这种有机结合是国民油井所达不到的。

3）与烟台来福士的战略合作伙伴关系。

2.公司劣势：

1）技术上和国外巨头差距非常大，NOV有百年的经验和沉淀，这一行成功的案例很重要，否则生产出来也没人敢用。对于成熟的解决方案，NOV一天就可以拿出方案做标书，但是TSC得从头设计。

2）TSC在研发、设计方面还是有瓶颈，目前80多人的研发团队只能同时做两个大的整包方案，一年最多4-5个，相关专业的人才也较为紧张，计划11年扩充至120人。公司做成的4个案例都是相对较低级的自升式平台，半潜式设计得靠国外团队。之前做成的半潜式平台TSC只是提供了吊机。从出货量角度看公司本质其实还是设备商和配件商，具有自升式总包能力。

3）国际化布局导致行政费用较高。

4）NOV已经在提防TSC，有些设备、配件不供给TSC。

        综上所述，我认为TSC这个全球第三意义不大，NOV和MH几乎已经垄断。看好TSC无非是看好整个市场以及船厂向中国转移，但公司自身我觉得短期内看不到很大亮点。

[url=]我也要发新文章[/url]

发表于2011-01-15 17:44   中集集团 22.08▲ 0.23%   小 中 大 1#

meng-h

许小年：佩服巴菲特的工作和生活态度
本文来源于《财经网》　 2011年01月12日 10:00  共有8条点评

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盖茨和巴菲特是我非常钦佩的，不光是他们在经济、商业获得的成功，还有他们敬业的精神，创造财富、拥有财富的认识

　　在世的人中我找不出最钦佩的，但有一组我很钦佩的，比如像比尔•盖茨、巴菲特。那年年初，带着学生去美国拜访巴菲特。老人家八十岁了，已经是全球第二富的人，但每天仍然非常勤奋的工作。他有一个很小的办公室，我进去的时候没有感到非常吃惊，因为那个小办公室媒体报道太多，而巴菲特几十年如一日的在那个小办公室里办公。里面没有任何豪华的摆设，桌子上铺满了全是研究报告。他还在研究公司，还在决定投资。

　　参观他的办公室的时候在里面留影，我告诉他说，“他们都是我的学生，我是学校的教授。”不知道为什么，巴菲特就把他的钱包拿出来了，他的钱包和我的钱包一样破。你能相信吗？世界上第二富的人，钱包和我的一样破。他拿出钱包说，照相吧。我们就照了一张相。从办公室出来，他又拉着我们去他家外面转了一圈。巴菲特的家在美国一个不是很富裕的农业州，他所住的城市，按照中国的角度来说，也是一个小镇，而且在他那个小镇上，他的家也是不起眼的，不像咱们的那些豪华大宅，这点我还是满钦佩的。

　　他和盖茨两人倡议，死后把财产捐出来。两个人不是一代人，是忘年交，非常要好。今年年初，我们参加了他的基金股东大会，在一个篮球场里。篮球场内部位置的安排是谁先到就可以挑一个好位置，后来的人就要往后坐。很多人为了看一眼巴菲特，看一眼比尔•盖茨，头天下午就在那排队。我学生问我说，教授咱们要不要去排队，我说，你们去排吧，我远远看看就行了。整个蓝球场三万多人，来自世界各地，有从英国来的，有从土耳其来的，有从印度来的，有从中国来的，听他给股东解说这一年来他的基金做的怎样。他和芒格两个人在台上就像脱口秀一样，谈笑风生，盖茨坐在下面。

　　当时我想，这样看上去很普通的两个美国人，穿着上没有任何特殊的地方，一个是世界首富，一个是世界二富，他们为什么还要在这儿辛辛苦苦的工作，要给股东介绍过去一年到底做过什么事情？他们的财富已经是几辈子都花不完的，为什么还要这样?而且还要把赚到的钱回馈给社会。确实，这两人是我非常钦佩的。不光是他们在经济、商业获得的成功，还有他们这种敬业的精神，这种创造财富、拥有财富的认识。他们以自己的行动表明了他们不是那种赚钱自己去享受的人。这是一种境界，很难用语言去表达，我觉得只有在宗教层面上才能了解，即世界首富、世界二富为什么会有这种生活态度，有这种工作态度、生活态度。这是我非常钦佩的。

　　曾经有人问他(巴菲特)，为什么不搬到纽约去？那里是金融中心，做投资的都会到去那里。他说，因为这边房租那么便宜，我为什么要去纽约？纽约有的我这边全有。现在是网络时代信息时代，我想了解的经济信息、公司信息网上全有，我没有必要去纽约。当然还有一个注解，一到纽约就眼花缭乱，一见灯红酒绿心就稳不住了，就不会踏踏实实的做研究、做投资。当然这是别人的解释，他自己肯定不会在乎那点钱的。

shanmin

蓝色军团未来超乎想象：三大逻辑锁定海洋产业链
http://stock.hexun.com/2011-01-17/126828700.html

qingerong

转载
       
随着社会生活水平的提高，生活方式的转变，人们需要越来越多的速冻食品、保鲜食品、牛奶、鲜花，以及大型食品加工企业。“冷链物流”也成了运输行业的一个热门词汇，作为低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备，冷藏车也是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。

那么，冷藏车与普通货车相比有哪些特殊之处呢？今天小编就给大家做个简单的介绍吧。
    冷藏车从构造上看，通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分。
汽车底盘
要在公路上行驶，汽车底盘作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。

  一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，庆铃，江铃，解放，福田，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，解放或东风，欧曼，或者选用半挂车形式的冷藏车。

选择汽车底盘需要注意什么？
    用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。
跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。

●  冷藏车厢体的选择
    冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块v如中集冷藏挂车。
    冷藏车厢的工艺要求
    除了材料，货厢的工艺也决定了保温效果的好坏，货厢工艺要求越高，保温效果越好，不过，工艺高的往往是国内较大的冷藏车改装厂所撑握，一些小改装厂往往保证不了保温的效果，价格却很便宜。如果投资大型冷藏车，最好还是选择品牌的生产厂家。
    冷藏车厢的特殊要求
另外，不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。但这种技术不是普通的小改装厂所能达到的
    普通厢货能不能改成冷藏车？
    有不少人询问普通厢式货车能不能改成冷藏车，改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。但最好还是不要这样，这里还有一个改型的问题，没有冷藏车的公告路政部门肯定要处罚的。
    但他们认为还是直接换成冷藏厢更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。
●  冷冻机组
    在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。
    冷冻机组的原理
首先让我们看看冷冻机组的原理，目前冷藏车的冷冻机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。
    冷冻机组的分类
    从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。
从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。
    非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。
从运输的用途来讲，如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些；反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。
    另外从所配车型来讲，7米及7米以下车厢建议使用非独立式机组，7米以上车厢用独立式比较好。
    从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。
    进口还是国产？
    因为冷藏物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏。如果冷藏车的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说，损失的不仅仅是运费了，还有一笔数目不少的货款。尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高。
不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有一定的差距，为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌。
    都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。
    全新的进口机器太贵，国产的制冷效果不能保障，一些用户会选择二手的进口冷藏厢，效果还都不错。
    市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、等企业。
●  冷藏市场简述
    市场潜力巨大
    中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达750亿元。
    另一个数据是，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾是1000人一辆，而中国大陆有13亿人口，但冷藏车的保有量才4万辆。专家估算，我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%。
    政策扶持多
    从这些统计数据可以看到，我国物流产业的发展与经济增长的需求相差过大。近年来决策部门也持续推出产业政策以扶持其快速发展，比如说：2007年《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》正式颁布施行；2009年《物流业调整和振兴规划》中强调了要重点发展农产品和食品的冷链物流体系；2010年1月，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会正式成立；2010年上半年，国家发改委将出台《农产品冷链物流规划》，计划到2015年极大地缓解我国冷藏技术设施不足的问题。
前段时间，庆铃投资2亿元建立的庆铃上装公司，高调进军冷藏车领域，由此也可以看出庆铃对于冷藏车市场潜力的看重。具体车型可点击《冷酷出击渝洽会上的商用车军团逐个评》查看。
    从业人员态度谨慎
    小编也向一些从事冷藏车相关的人士了解了一些情况。他们对于冷藏车市场的态度还是比较谨慎的。尽管这两年发展迅速，但现在冷藏市场的潜力还没有充分挖掘。
    冷藏车的运价要比普通货运要高一些，竞争也还没有那么激烈。但一些蔬菜水果的运输是有季节性的，同时，冷藏车的投入比普通货车要多出不少，小编咨询了一下冷藏车改装厂，像一辆采用进口冷藏机新的冷藏半挂，至少需要40万，比国产的牵引车还要贵不少。
    如果没有稳定的货源，盲目进入的话，对于个体用户来说也会是一个不小的负担。“总不能用冷藏车货厢去装普通货物吧。”一位改装厂的工作人员跟小编开玩笑道。
●  编后语
    通过本文的介绍，相信大家对冷藏车有了一个大致的了解，冷藏车投入更大，收益相对也更高，但由于冷链物流市场潜力尚未完全挖掘，在选择进入时，还需要有稳定的货源保证

qingerong

2010年谁来踩下冷藏车的加速油门？

   相对于冷库、陈列柜等冷链物流的基础设施，冷藏车的发展速度要相对缓慢。因为冷藏车是一种流动性资产，不仅要面对资金、技术、场地等硬性要求，还面临着道路交通、政策标准等一系列的未知因素。

    事实上，我国冷藏车市场一直处于较低的发展水平。在过去的十余年间，冷藏车、保温车的年产量只有3000台左右。“但是，随着易腐食品终端客户需求的增加，2009年的冷藏车取得了不错的发展成绩。甚至可以说，我国冷藏车市场将从此进入一个新的发展阶段。从目前来看，2009年我国冷藏车的销量已经超过了4000辆，全国保有量达到了4万。”中集车辆（山东）有限公司总工程师李道彭告诉记者。

    对于2010年的冷藏车市场，李道彭充满乐观。但他认为，要想取得更好的成绩，行业内还需要做大量工作。

    牛年销量“牛”

    “2009年冷藏车和保温车的销量已经达到了8000辆，极大地促进了冷链物流的发展。”李道彭说。

    如今，食品安全问题已经上升到关乎国计民生的高度，消费者对其关注程度日益增高，政府部门也开始把食品安全问题列为工作的重点。《食品安全法》出台后，作为保证食品安全的重要手段，冷链物流自然被提上日程。对于某些特定的易腐食品，上海、北京等地区已经出台了要使用冷藏车的强制性规定，并对相关冷链企业有一定的补贴。

    另一方面，零售企业之间竞争的加剧，使得其越来越重视生鲜食品在销售额中的比重。为了提高生鲜食品的质量和销量，超市纷纷提高了易腐食品的收货标准，要求配送企业采用冷藏车配送，并要有冷藏温度的记录，这也在一定程度上促进了冷藏车的销售。

    而一些冷藏车生产企业采用的新销售策略也在一定程度上刺激了买家的欲望。众所周知，一辆高配置的大型冷藏车要100万以上，即使3吨以下小型冷藏车的价格也要20万左右。这在一定程度上制约了物流企业购买冷藏车的能力和计划。针对这种情况，部分生产企业推出了租赁等方式来分解冷藏车一次性投入过高的问题。“实际上这种提高销量的方式是有一定难度的。”李道彭充满无奈。实行按揭和租赁等办法，可以有效地分散物流企业的资金压力。但是，冷藏车属于流动性资产，买方要以不动产作为抵押，而且要支付一定的利息。这就要求买方必须具备雄厚的实力，但国内具备这种实力的物流企业少之又少。而问题的关键在于，国内企业还没有建立起一套行之有效的信誉和法律制度，租赁或按揭的方式控制起来有一定难度，卖方要承担巨大的资金压力和风险。同时，冷藏车属于特种车辆，它不仅仅是一次性投资，其运营费用、各种保险都要比普通货车高出一倍。

    但基于市场需求这个根本动力，我国2009年冷藏车的销量还是取得了前所未有的好成绩。“不过总体来说，我国与发达国家还存在差距。日本冷藏车的年产量稳定在3万辆左右，美国为5万辆，分别能占全国货车总量的80%以上，而我国这一比例仅仅为10%左右。”李道彭分析说。

    市场竞争扑朔迷离

    “混乱和分散是冷藏车市场的特点之一，可以毫不夸张地用‘鱼龙混杂’来形容。”李道彭介绍，我国冷藏车和保温车的销量总计为8000多台，但生产企业却多达100家以上。诸多小企业的存在大大弱化了市场集中度，像中集这种市场份额能达到20%的企业少之又少。而企业规模小又会导致抗风险能力差等一系列问题，以至于使得行业整体水平较差。

    对此，李道彭表示，国家应该制定相关标准，以提高生产企业的进入门槛儿，从而提高冷藏车的生产技术；并加大对大型生产企业的扶持力度，提高市场集中度

qingerong

食品冷链体系亟需改进
    受商务部委托，中国连锁经营协会对全国25个省市43家连锁企业进行调查后，于近日发布了《2009年超市食品安全调查报告》。外资、国有和民营超市在食品安全管理上差距明显。尤其值得关注的是，华南地区的消费者对大百货/购物中心、量贩店/大卖场及社区店的食品放心度低于全国其它地区，而对农贸市场的放心度则处于全国最高。  

　　中国连锁经营协会会长郭戈平表示，目前在中国，完整独立的食品冷链体系尚未形成。调查显示，29.67%的超市拥有自己的冷藏车，36.26%的超市是由供货商自己的冷藏车为超市配送生鲜食品，而13.19%的超市由生鲜供货商自己寻找第三方物流，而5.395%的超市自己寻找第三方物流。

　　目前除华润万家在华南地区有自己的冷藏车外，送货至超市门店或配送中心的运输主要是第三方物流，但一般门店都是在环境温度下卸货，经常出现30分钟左右的断链情况，其次“供应商对于不同的超市经营会区别对待，比如配送至沃尔玛的冷藏车，配送到其它本土超市就把冷机关掉以省能耗。销售业绩不太好的门店，对于供应商运输温度的管理就更难，容易引发食品变质问题。”郭戈平呼吁，由于冷链投资属于长期投资，希望政府给予政策支持，以帮助零售企业购买冷链车，打造食品冷链体系。

qingerong

山西疫苗冷藏车究竟坏了多久？
山西疫苗事件举报人陈涛安告诉记者，山西“高温疫苗”的产生，包括两种情形。一是为了给二类疫苗加贴“山西疾控专用”标签，致使疫苗脱离低温环境。第二种情形，一类疫苗和二类疫苗都牵涉到了，那就是用来给各市配送疫苗的唯一一辆冷藏车，制冷机在北京华卫公司经手的22个月里，一直是坏的。

要知道，如果冷冻机失灵，除非是严寒冰冻天气，疫苗所处的环境将非常恶劣。在引爆此次疫苗事件的《山西疫苗乱象调查》报道中，山西疾控中心专职司机原江接受记者王克勤采访时说，给全省各地运送疫苗的冷藏车制冷机一直坏着，没有维修过；跑地区一趟，尤其是夏天，都变成闷罐车了。

根据《预防接种工作规范》规定：乙肝疫苗、乙脑灭活疫苗、A＋C群流脑疫苗等疫苗须在2℃~8℃条件下运输和避光储存；乙脑减毒活疫苗、风疹疫苗在－20℃~8℃的条件下运输和避光储存。因此陈涛安指出，超过8℃，疫苗就属于高温暴露了。

关于疫苗冷藏车，还有另外一种说法。山西省疾控中心副主任张杰敏和免疫规划科科长翟如芳在接受新华社山西分社记者采访时说，平时都是按要求冷藏运输的，冷藏车是有一次坏了，但坏了以后也是赶快修好后再运行。

双方的说法如此南辕北辙、截然不同，我们究竟应该相信谁呢？

好在已经成立了调查组，要把这件事调查清楚并不困难。疫苗冷藏车司机知道这事，疾控中心负责把疫苗装车的人知道这事，各市负责卸货的人也知道这事。这很容易查清。

如果事实证明华卫公司在近两年经营山西疫苗期间，一直是在使用一辆不制冷的疫苗冷藏车，来给全省各地配送疫苗的话，就太令人气愤了。在山西经营22个月，利润上亿，平均每天多达十几万，你就不舍得那么一星点儿制冷机维修费。即便修不好，那就新买一辆冷藏车，又能是多大的损失呢？！

qingerong

山东中集目前是国内最大的冷藏车生产企业，很多中集高层对冷藏车的未来比较看好，认为冷藏车的需求的春天已经到来，食品法的颁发以及汽车下乡这些政策的春风将再次引发高档冷藏车的强烈需求和雪崩式的增长。公司对于产品质量和售后服务十分重视，并且有计划在原来的基础上扩大生产，还要在销售政策和业务人员的培训方面下大功夫。中集已经对山东、河南、华东地区以及中国北方的重点食品城市，展开全方位的营销攻势；在出口方面，积极和俄罗斯、非洲和中东地区的代理商进行主动接触，参加各种经济论谈推介民族产品，树立品牌形象。中集冷藏车的发力，也在市场上取得了显著效果——双汇集团、安得物流、中冷、北方物流、北京三元、上海光明乳业等国内较大的冷藏车专业运输物流方，在今年的冷藏车招标中都选择了中集作为合作伙伴。

meng-h

温度影响药效，运输方式影响成本

很少有人关注药品流通过程中的温度管理，对大多数药品而言，温度对药品的保存和药效的发挥有重要意义。要调控药品运输过程中的温度，就需采用冷链系统。一些小型医药流通企业为了成功揽到生意，千方百计压低竞标价格。而竞标成功后，为了节省成本，又不得不放弃成本较高的冷链，而采用常规方式配送。

相对于果蔬、肉类的冷藏，医药类产品，尤其是生物制品对冷藏条件的要求更高。一般肉类，只要温度达到-15℃以下，就能基本满足需要了；而生物制品的生存条件要严格限制在2℃~8℃度，而且对冷库出风口、月台的温度要求也极高。因而，医药冷链的投资一般较高。比如，一台性能先进的冷藏车就要上百万元，即使是小型冷藏车，也要30万~40万元。

不少药品流通企业为了实现自身利润最大化，自然不愿意使用成本极高的冷链系统。而冷链系统的高投入，也制约了疫苗、血制品、生物芯片等特殊医药冷链领域的市场化步伐。”

    低利润缺监管双虎拦路

“就发达国家来说，医药流通企业要有25%以上的毛利才能够保持健康发展。20%用来基础设施建设和日常开销，5%为纯利。但目前我国医药流通企业的毛利率一般都不足10%。”张中平告诉记者。

    行业利润的低下，也更加剧了竞争的无序。比如在项目竞标时，如张中平所说，“竞标时冷藏设施齐全，实际配送时却什么也没有了，这大大扰乱了医药物流市场的秩序。”
   
“其实，基础设施的高投资并不是最重要的,物流设备，企业管理理念才是关键。”张中平说，“一些中小医药流通企业以利润最大化为终极目标，无法实现竞标时的承诺，这是一种不负责任的态度。”

“于是，一些大的医药生产公司宁愿花高成本自建物流中心，也不愿意采用第三方物流的方式。”张中平有些无奈地说。

造成我国医药流通市场冷链缺失的，除了部分中小企业在竞争中过分追求自身利润外，还有一个重要原因，那就是相关政府部门缺乏强有力的监管措施。

“虽然我国在1984年就开始试行《药品经营质量管理规定》，并在2000年进行了修订，其对药品流通过程中的温度要求有严格的规定，但是这个规定并没有很好的执行。”张中平说，“市场上药品一旦出现问题，要么追究厂家责任，要么销售终端买单，真正追究医药流通企业责任的事故少之又少。”

张中平说：“其实现在的信息管理系统很容易就能鉴别问题药品到底出在哪个环节。对于疫苗、血清等关乎人生命的制品一旦在运输过程中出现问题，要严格按照《药品经营质量管理规定》对流通企业进行处罚，才能引起其对冷链系统建设的重视。

“而在目前缺少有效监管的环境下，企业更多的是凭着自己的社会责任感来经营事业。”张中平告诉记者。

医药流通企业并非求大求全才有发展

“面对如此多的商家，市场混乱现象在所难免。而要想改变市场竞争无序的现状，保证消费者能够服用质量良好的药品，就要鼓励行业内企业的兼并重组。”张中平说，“只有大型的国有企业和私营的‘巨无霸’才能建设大型的医药冷链物流中心。”

而据了解，目前，我国也正积极鼓励扶持大的第三方医药物流企业。永裕、国药、上药、九州通等企业已经被列为重点发展对象。

总的来说，虽然我国医药物流的规模化程度已经有了一定的进步。但其实力远远不能满足三四级市场的需求。比如说，从北京-天津，药品的冷链一般不会出现问题，而从天津-蓟县就有可能出现问题。

而在这些企业的扩张发展中，资金成为了最大的制约。张中平向记者介绍说，目前永裕医药在北京、上海、广州有30辆冷藏配送车。其中，有10辆是与中集集团签订长期协议，永裕每年付出一定的租金，用以租代买的形式拥有其使用权。这样就缓解了一次性投入资金过大的难题。

“当然，医药流通企业也并不是一味的求大求全才能有所发展。小的企业要想在竞争中求得发展，必须要走差异化路线。”张中平表示，“永裕医药在发展的过程中，就采用了主要运输高端医药产品，如价格高昂的疫苗、血清、生物芯片等，虽然每一种只是一箱，但品种多了，也就发展成了另一种规模。”

meng-h

航运行业：BDI连续下跌 原油轮运费低迷 集运运价承压
来源：搜狐证券
2011年01月17日16:40
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　 沿海散货市场：煤炭运价连续下挫，广州煤炭库存维持高位

　 本周中国沿海运价综合指数报收于1379点，环比下跌2.33%，同比下跌17.54%。其中煤炭运价指数环比上周下跌2.70%。秦皇岛港煤炭库存稳定，广州港煤炭平均库存位于历史高位。秦皇岛5500大卡山西优混报785元/吨，与上周持平，较去年12月略有下滑。

　　煤炭运价旺季不旺，主因四季度以来宏观紧缩和节能减排的影响，工业用电增速低于预期，降温所增加的居民用电并未导致电力紧缺，因此煤炭库存保持平稳，电力企业囤煤意愿不强。

　　干散货市场：澳洲大水致BDI连续下跌

　　在BCI的带动下，本周BDI破位下跌5.27%至1439点，BCI、BPI、BSI分别下跌14.48%、0.67%和上涨3.88%。

　　澳洲昆士兰近一个月的洪水导致煤炭产销严重受阻。各煤炭需求大国就近寻找货源，煤炭运距下降令原本运力过剩的Cape型船雪上加霜。

　　油运市场：原油运价下跌，成品油运价上涨

　　本周波罗的海原油运价指数和成品油运价指数报收719点、619点，分别环比下跌7.35%和上涨3.31%。上周美国原油进口881.3万桶/天，环比增加44.9万桶/天，成品油进口266.9万桶/天，环比增加92.9万桶/天，商业原油库存净减少215.4万桶至3.33亿桶，炼厂开工率为 86.4%，维持高位。

　　西欧北美的极端寒冷天气拉动了原油需求，导致欧美发达国家商业原油库存连续下降，但储油船释放增加了有效供给，严重抑制了油轮的旺季运价。

　　集运市场：货量低迷，涨价计划落空

　　本周上海出口集装箱综合运价指数为1111.84点，较上周下跌1.3%。欧洲、地中海航线市场运价分别为1342美元/TEU、1212美元 /TEU，环比下跌2.8%和1.7%，美西、美东航线市场运价分别为1977美元/FEU、3198美元/FEU，较上周分别下跌1.9%和1.3%。

　　元旦后各船公司小幅上调了运价，受涨价预期的影响，货主在元旦之前集中出货，节后货量的低迷导致船公司又回调运价以争揽货源。

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国产LNG船首获国外订单 打破韩国多年垄断
http://www.sina.com.cn  2011年01月18日 09:20  21世纪经济报道[ 微博 ]21世纪经济报道

　　本报记者 王洁 上海报道

　　中国国产LNG（液化天然气）船实现了出口零的突破。

　　1月15日，美国埃克森美孚和日本商船三井宣布，沪东中华造船集团有限公司（下称“沪东中华”）为中国LNG运输项目的中标船厂。

　　隶属中国船舶工业集团公司的沪东中华，将为商船三井建造4艘LNG船，用以承担中国从巴布亚新几内亚、澳大利亚进口液化天然气的运输任务，船东为日本商船三井，新船预计于2015－2016年间交付。

　　这是沪东中华首次获得国外船东订单。中船集团总经理谭作钧表示“重视”和“珍惜”这次合作机会，一定精心设计、建造，按时优质完工。

　　“这仅是一个宣布中标的签约仪式，真正的建造合同还没有签，”1月17日，沪东中华内部相关人士向记者介绍称：“由于还需经历一系列商务、技术谈判和安全认证等程序，估计建造合同可能在6月左右签署。”

　　加上这4艘船订单，沪东中华的LNG船将达10艘。

　　此前，韩国船企几乎垄断着国际LNG船市，以它为代表的高附加值产品，也成为中国这个庞大的造船王国的一块心病。

　　按照工信部14日发布的消息：2010年1-12月，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%，其中海船为2078万修正总吨；新承接船舶订单量7523万载重吨，是去年同期新接订单量的2.9倍，其中海船为2290万修正总吨；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比 2009年底手持订单上升4.1%，其中海船为5695万修正总吨，出口船舶占总量的84.6%。

　　但数字好看的背后，高端产品少、产业集中度低、配套水平差、业务领域单一等，仍是困扰中国造船业的问题。

　　以LNG船为例，作为常温常压下运输零下163摄氏度液化天然气的特殊船舶，它是液化天然气供应链中的关键一环和重大装备，为业界公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被喻为造船“皇冠上的明珠”。

　　目前，沪东中华是国内唯一成功建造出LNG船的船厂，从1997年起开始启动LNG船的研发，已经建造和交付了其中5艘14.7万立方米的LNG船，用于广东、福建的LNG项目，并且正在建造第6艘同样规格的LNG，准备在2012年交付。

　　按照沪东中华的计划，到“十二五”末，要完成造船45艘336.1万吨，完成工业总产值300亿元，力争用15年左右时间，实现规模上国内排名前三，全球前十。

　　上述人士还告诉记者，虽然此次用户为日本运输企业，但“主要还是为中国服务”。

　　2009年，埃克森美孚关联公司等与中国石化签署了长期LNG购销协议，每年向中国供应大约200万吨LNG；同年，另一埃克森美孚关联公司与中国石油签署了长期LNG购销协议，每年从埃克森美孚在澳大利亚LNG项目中的权益气向中国石油供应大约225万吨LNG。

meng-h

尚福林：将推出小QFII试点
http://www.sina.com.cn  2011年01月18日 07:32  大洋网-广州日报[ 微博 ]广州日报

　　证监会主席尚福林昨天在香港参加亚洲金融论坛时表示，将推出在香港募集人民币投资境内证券业务的试点，即市场讨论已久的“小QFII”业务，并支持香港发展人民币债券市场，鼓励境内企业在香港发债。

　　昨日，中国证监会主席尚福林在香港第四届亚洲金融论坛上表示，“下一步中国证监会将和香港特区政府有关部门和监管机构密切沟通，积极研究适时推出旨在扩大和深化两地资本市场合作的具体政策措施，支持香港巩固和提升国际金融中心地位。”

　　“小QFII”最受关注

　　而在具体措施方面，“小QFII”试点最受关注。尚福林称，“我们将推出在港募集人民币资金进行金融类证券投资业务的试点(俗称‘小QFII’)。”

　　证监会此前已在年会上表示，今年将深入推进证券公司、基金公司香港子公司在境外募集资金进行境内证券投资业务试点。

　　尚福林昨日透露，截至2010年底，内地已经有18家证券公司、10家基金公司和6家期货公司在港设立分支机构。

　　近年来香港人民币存款猛增，促使投资者寻找更多的投资渠道。自2010年6月以来，市场一直盛传“小QFII(合格境外投资者)”的各种可能 性，有望成为境外人民币投资渠道的新出路。有消息透露，为稳妥起见，“小QFII”试点将要求在港所募人民币资金不少于80%须投资于债券。

　　支持企业到港上市

　　此外，尚福林透露，今后中国证监会将继续支持内地企业根据自身需要到境外上市，并支持企业境外上市首选香港。“我们正在修订境外上市的有关规则，以便为中小企业包括民营企业到香港上市提供便利。”

　　尚福林说，中国证监会还将推动内地交易所与港交所合作，完善相关的交易结算安排、清算交收规则，适时推出港股组合的ETF(上市交易基金)交易。

　　双方的合作还可能涉及债券和期货市场。尚福林说：“我们还将支持香港发展人民币债券市场，通过修订和完善法规支持境内企业到香港发人民币债券，支持H股公司先行先试在港发债，另外我们也正就两地期货市场的合作进行研究。”

　　“小QFII”

　　所谓“小QFII”，主要是指境外人民币通过在港中资证券及基金公司投资A股市场，即放宽境外人民币或外汇经由此类机构来内地投资A股等市场。“小QFII”将给境外资金开辟另一条通道，将拥有单独额度。

　　这与此前外资机构募集美元获批后，再转换为人民币直接投资A股的QFII(合格境外投资机构)有所不同。小QFII的推出就是为了让境外人民币有管制地回流，将有利于扩大人民币贸易结算的广度和深度。

　　观点

　　A股将获增量资金

　　有分析指出，“小QFII”的推出意味着在港中资机构将获得大的发展机遇，A股也将获得不菲的增量资金。

　　“小QFII是逐步推进中国证券市场国际化和人民币国际化的重要一步，旨在进一步实现中国经济和全球经济接轨，并不针对市场。”华融证券首席分析师肖波指出，“但客观上确实对A股影响深远，能起到提振A股的作用。”

　　为国际板奠定基础

　　“从目前来看，我国的资本市场投资主体的多元性是远远不够的，所以波动性比较大。所以，小QFII推出也会在一定程度上对市场的稳定起到作用。 ”肖波说，“还有更重要的一点是，小QFII的引入，带来了国际化的投资理念，对提高投资者的素质，为未来的国际板推出奠定良好的基础。”

　　肖波分析，小QFII出台后，短期对H股的价格是向下拉动将比较明显，A股和H股的溢价水平进一步拉大。但随着我国资本市场的国际化程度越来越高，A股和H股的溢价水平越来越接近是大趋势。

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用户投诉中集挂车10个月断大梁

meng-h

涨涨涨! 中集半挂不堪成本压力将要提价
类型：原创 　来源：卡车之家　 作者：陈峰 　责任编辑：陈峰　 发布时间：2011年01月18日

    【卡车之家 原创】小编刚刚收到信息，中集集团旗下的各个专用车制造厂因不堪半挂车配套件成本的不断上涨，正在准备新一轮的提价。

点击查看原图

扬州中集通华专用车有限公司

    对此记者电话采访一位中集集团内部的员工，以下是部分对话。

    记者：听说最近中集系统的半挂车销售价格要进行调高销售是吗？

    中集：是的，但是目前还没有接到公司方面的正式通知，相信在这一两天就会正式宣布。

    记者：这次涨价的起因什么？

    中集：主要是因为各配套件成本的不断上涨引起的，已经将我们的利润空间压缩到了极限了，涨价也是无奈之举。我们也不愿意涨价，但你可以了解到，目前国内各品牌轮胎的价格和相关的橡胶配件价格也早经不住成本压力不断涨价。这些配套件涨价，也使半挂车整车成本不断上扬，而且半挂车整车的涨价已经相对于延后了许多了。

点击查看原图

中集车辆资料图

    同时记者了解到，还有几个中集特种汽车有限公司将继续按照原来价格政策执行，用户们可以根据自己的需要先打电话到各厂家确认，以便及时应对购车费用的增加。

guobagao

这个帖子我之前看过，不排除网络水军所为，乘机敲诈企业。

心月天狐

原帖由 guobagao 于 2011-1-18 18:53 发表
这个帖子我之前看过，不排除网络水军所为，乘机敲诈企业。

先别推责任，重视质量总是没错的

meng-h

易纲：十二五逐步实现资本项目可兑换
作者：任晓
来源：中国证券报·中证网　　2011-01-18 17:19:00
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财经时评：

    * 实时观察 相机抉择
    * 有助熨平波动
    * 动态调控有望显著熨平流动性波动
    * 吃新兴产业的“螃蟹”
    * 想上创业板民间先“路演”

　　中证网讯 中国人民银行18日发布该行副行长易纲署名文章程，“十二五”期间外汇管理体制改革将进一步推进贸易投资便利化，加快外汇市场发展，完善外汇储备经营管理体制，稳步放宽跨境资本交易限制，健全跨境资金监测分析体系，在信息监测及时有效、风险可控的基础上，逐步实现人民币资本项目可兑换。

　　易纲称，“十二五”期间应坚持把防范跨境资金流动冲击作为做好外汇管理工作的着力点。外汇管理部门将密切跟踪形势变化，特别是加强对重点地区、行业和企业的监测分析，针对潜在风险，进一步完善跨境资金异常流入应对预案。继续保持对异常跨境资金流入的高压态势，坚持点面结合，选择若干重点分局，针对重点地区、行业和企业，开展深入细致的专项检查，依法严厉处罚经查实的违规案件和主体，提高打击的有效性和针对性。

　　易纲还称，坚持把推进重点领域改革作为做好外汇管理工作的关键点。“十二五”期间，外汇管理部门需破解有效监管与贸易投资便利化、扩大开放与防范风险等一系列两难问题，这需要通过不断深化改革加以解决。外汇管理部门争取在进出口核销、资本项目可兑换、数据和系统整合、主体监管等重点领域和关键环节取得突破，继续推动外汇管理改革进程。

　　易纲表示，“十二五”期间外汇管理改革仍面临着严峻挑战：一是外汇持续净流入的压力依然较大。全球经济逐步复苏，特别是新兴经济体增长前景看好，外需稳步增长，我国进出口将维持一定规模顺差。同时，全球直接投资复苏趋势明显，我国劳动力成本低廉、经济环境稳定等优势将继续成为吸引外资流入的基本因素。此外，主要发达经济体将在未来一段时间内维持宽松的货币政策，我国经济复苏业已巩固，宏观经济增长的内生性动力增强，加上利差、人民币升值预期等因素，不排除少量“热钱”通过贸易投资等渠道流入。二是大规模外汇储备经营管理体制亟待完善。大规模外汇储备经营不仅受市场容量约束，也受制于东道国的态度，大规模外汇储备资产摆布面临着越来越大的挑战。三是统筹兼顾有效监管与贸易投资便利化的重要性更加突出。

meng-h

[转载]投资让人生得到升华
作者: 但斌
时间: [ 2011-01-19 00:34 ]

原文地址：投资让人生得到升华作者：牵牛星李剑
投资让人生得到升华
------在一次股市沙龙上的演讲


李 剑


今天这样的聚会我不应该讲很多的话，主持人好象知道我既不会抽烟又不能喝酒，也不敢喝咖啡和茶（喝了它们睡不着觉），所以就安排我讲话。我这个人比较命苦，总是在人家好吃好喝的时候讲话。下面请大家慢慢品酒，听我讲一点投资心得。


主持人要我讲的题目是“投资给我们带来了什么？”这个题目既简单又复杂。要简单回答只有几句话：投资给我们带来了财富、带来了自信、带来了幸福和自由。这几句话我不想展开说，很多股评家、理财师、基金经理和大学的经济学教授都比我说得好。比如人们常说的：你可以跑不过刘翔，但你一定要跑过CPI等等，就说得非常好。在座的很多是成功人士，我今天要讲的是我个人多年投资生涯中，最深切的一点感受：投资让人生得到升华！


投资给我们带来了什么？首先当然是钱，但不仅仅是钱。特别是你已经赚了一些钱的时候，或者你选择了把投资当作一生的事业的时候。你会发现，你有更多更好的理由去做投资。


首先，投资能让人有更多地快乐，大大提升人的精神生活质量。
我这里讲的生活质量的提升，并不是说投资能让你开好车，住大房，天天喝茅台、顿顿吃海鲜。我讲的是精神上有更多地愉悦。任何事业的成功都能大大提升人的生活质量，但我要讲的是股票投资者独有的快乐和成就感。


投资能让你在一些可能会令人烦恼的情况下，保持轻松愉快地心情。比如你开车去加油站加油，人人都在抱怨油价越来越贵的时候，你想起十年前在香港以一块五的价格买过中石油的股票，赚的钱足够让你加一辈子的油，结果你在掏钱时会潇洒很多。还有你一直拿着东阿阿胶的股票多年，当你得知这家企业居然一年之内把产品提价五次，你还是轻松地在超市为太太买下保健食品“固元膏”，并有意无意地对现场的女顾客表扬阿胶几句，说这是南京的一位名医马悦凌推广的。


投资能让你在很多时候莫名地增加自己的快乐。比如你多年拥有云南白药的股票，每当出现邻居或朋友不小心割破了手指的时候，你送云南白药创口贴的动作特别地快；尤其是你买了许多名酒的股票，你会在每次聚餐时，更愿凑中国人饭局的热闹，更愿听劝酒和斗酒的声音，并且没什么菜也能吃得香，不喝酒也能与人同醉。（现在大家知道我为什么喜欢看你们喝酒了）


投资的好处之一是，不管你以前学过什么专业，你都能在投资上派上用场。因为上市公司形形色色，特别是号称处在夹缝市场中的新兴中小企业，总会让人觉得知识不够用。你的知识越专业越全面，你就越能展示自己的才华。如果你以前是企业家或者是财经专业毕业生，那你当然轻车熟路；就算你所学所用比较冷门，你也能大放异彩。我的一位朋友以前的兴趣是绘画和书法，他刚进投资大门时感到隔行如隔山，我建议他去研究传播和文化行业的公司，他很快就找到了感觉，并对生产电子阅读器的公司有独到的见解。


投资能让你交更多的朋友，因为你研究过各行各业的股票，所以你同各行各业的人士都谈得来。如果突然有一天，你和某个专业的权威人士在一起，很深入地畅谈他的专业，话逢知己千句少，让他对你刮目相看；你想想，那一刻你是什么样的感觉？我想会是蔡琴的一首情歌所唱的：“昨夜你对我一笑，我开始有了骄傲”！


甚至，投资还能让你愉快地陪太太购物。我知道很多大男人不太情愿陪太太去商场，除非刚刚谈恋爱的时候。我自己也不愿意，以前我一到时装店就感到头晕。但不少朋友告诉我，从事投资后，他们愿意去商店了。想顺便看看茅台在市场上最新的价格，想看看什么牙膏卖得最贵，想看看李宁的鞋店和百丽的鞋店哪个顾客人数多，想看看国美和苏宁最近怎么样。投资还让你想起，提醒太太应该有安全空间的意识，冬天买夏天的衣服，夏天买冬天的衣服。


投资的好处还能让旅游更有乐趣。很多股友告诉我说，把旅游和考察调研上市公司结合起来，是最经济、最理想的工作和生活方式。以前的旅游特别是参团旅游往往是“上车睡觉、下车撒尿、到了景点拍照，回来一问什么也不知道。”而投资让你旅游充实、富有意义，让你满载而归，让你的旅游质量更高。


投资还能帮你间接实现本来不能实现的愿望。我的一位邻居以前是从事五金生意的老板，他对我说，“年轻时想开成一家中国最好的公司，但很快就发现这太难太不现实，不是每个人都能创办最好的公司，你的能力和条件有限，但投资能让你很快成为中国甚至世界最好企业的股东。能和你最崇拜的企业家建立股东之间的联系。你不仅能欣赏最好的东西，而且能拥有最好的东西。”我听了也非常高兴。


投资还能带来别的行业没有的成就感。我在深圳的一位朋友二十年来不光为自己赚了不少钱，而且为国家上缴了巨额的印花税。他认为现在国家的很多利国利民的重点工程，都有自己的贡献。他经常强调：股民是新一代最可爱的人。


投资让你感到平等。价格调节着一切投资品。没有人逼着你去买你不愿意买的东西，也没有人不准你买市场上公开上市的东西。


投资者永远不会寂寞。我的一位朋友说，投资比其他行业多一个情人，这个情人天天陪伴着你，有说不完的话题，而且天天变着花样，永远充满新鲜感，那就是股市。


投资能让你的身体更加健康。有人统计了很多投资大师的寿命，他们都活得很长。原因当然是象巴菲特先生所说的，他每天去上班的心情都象去西斯廷教堂画壁画一样，是唱着歌跳着舞去上班。


当然投资还有很多好处，比如不需要逼迫自己廉洁奉公，不需要请客送礼，不需要管别人和被人管。你可以干法律禁止以外的任何事情。在家上班或者不上班，出国旅游或者不旅游，非常自由。凯恩斯有句名言：经济自由是自由的最高境界。我以前一直不太理解这句话。为什么经济自由是自由的最高境界。现在是越想越清楚。自由有人身自由、婚姻自由、工作自由等等，但经济自由的天地最为广阔。


因此，投资者可以象李白那样表达自己的心情：“生不用封万户侯，但愿有钱投不够”。


其次，投资能够大大开阔人的视野，丰富人的知识，提升人的素养。


对投资者来说，尽可能地多涉及各类知识领域，有助于在投资过程中的研究和思考。从这个角度来看，投资不但可以而且需要学一些经济学、投资学、金融学特别是企业评估学的学问。最好还能掌握一些哲学、心理学、历史、地理包括很多自然科学方面的知识。再把要求提高一些的话，投资者还需要密切关注国际国内政治经济方面的大事。需要接触很多成功的企业家。需要跑很多路。需要思考很多事。很显然，投资需要眼界、需要学问、需要智慧。


可能有朋友会说，那从事其他经济工作不是也要这些吗？我认为，还是不一样的。比如，从事某项实业的人，他可能只关注自己的公司，最多只关注自己这个行业的动向，而不太关心其他。而投资者会关心所有的企业和所有的的行业，因为上市公司很多，又分布在很多国家很多行业中，牵涉到方方面面。各个国家的国情不一样，各个企业的基本面不一样，各个行业的特点、规律不一样。这并不是说从事投资就比从事其它工作更了不起，而是因为投资这个行业有它自身的行业特点。哪个行业的工作都需要专注与投入。别的行当可能更需要把精力主要放在某个点或某条线上，而投资者则需要尽可能全面深入研究多个知识和领域。德国投资家科斯脱拉尼说：股民不需要什么都精通，但需要什么都能理解。


我的一个企业家朋友转向投资后非常感慨，说，以前开工厂几十年都是天天三点一线，家门------工厂门-------客户门，从不去接触其他行业；现在做投资，才发现有世界上有几百上千个行业，这些行业丰富多彩、变化万千。早知道行业还可以分为什么稳定成长行业、周期性行业、固定收益行业，以及充分竞争行业和垄断性行业，那我恐怕早在几十年前就会想法子，混进茅台酒厂或者中央电视台上班。这位朋友还没有象罗杰斯那样广泛投资于国外。全球有股市的国家就有几十个，合起来有九万余家上市公司，即使把你感兴趣的那部分行业和代表性公司研究一下，那视野也是非常地开阔。


关键在于，投资是带钱作业的，就象电工在高压线上带电作业一样，它让你有压力，紧张，怕亏损，所以逼着你去学习、去提高。投资者的努力和大学里研究经济学、金融学和投资学的教授不一样。他好象战争中的将军，带着资本组成的军队，运筹帷幄，在实战和实践中对很多事物的研究更贴近实际、更能够深入，所以也更能够学好弄通。


投资让人更关心国际国内大事，更关心自己的祖国。因为你希望自己投资的上市公司有更好的经济环境，希望自己的股票随着国家经济实力的增长而增长，希望自己的祖国更加强大，而不希望国家的经济发展受到阻碍。你会更愿意看每天的新闻联播，更关心物价，更关心民生，更不希望打仗，更希望稳定和和平发展。投资让人更热爱祖国，因为投资人和股市同命运，股市和国家同命运。即使象索罗斯这样的人喜欢作空，喜欢寻找一个国家经济链条中的薄弱环节，他还是希望美国强大。


投资让人的心灵得到净化。我就不止在一个场合，听到股友们在讨论，能不能购买烟草公司或者污染严重的公司的股票，那种社会责任感让人肃然起敬；在更多的场合看见，股友们在讨论伟大的企业时，两眼放光，神采奕奕，让人觉得他们自己的形象也很高大。


投资让人更愿意读书。拿我自己为例，我在大学读书时，经济学是主课之一，但我当年根本读不进去，每门课都是应付考试，成绩平平。然而在1999年转向价值投资的最近十年里，我读了上千本与投资有关的著作，数量比当年读大学时十倍都不止。有时居然还萌发出一种野心，想当半个经济学家。以前我听到什么GDP、M2、公开市场操作、中间业务、未来自由现金流等等术语就头痛，看到财务报表就厌烦，只记得一个恩格尔系数。因为那时我的钱太少，吃饭与我性命攸关。现在我讲起财务数据和经济学术语来兴致勃勃，毫不觉得枯燥。我写的一些投资学方面的论文，各方面的反映基本还是肯定的。


投资让人看得远。因为“投资股票就是投资未来”。只有未来好才能回报高。巴菲特先生有句名言：如果你不想持有一只股票十五年，那你就不要持有它一分钟。我们要努力想象十五年内一家公司是不是依然很强大。给股票估值的方法形形色色，什么市盈率、市净率、市销率、市现率、市红率、市重率等等，但最重要的探讨公司未来的自由现金流。你必须关心公司未来的产品和服务能不能销量扩大、价格上升，未来的成本是不是能够控制，未来的竞争是不是更加激烈，未来的行业趋势和消费趋势有什么重大变化，未来的市场还有多少空间，未来的国家政策比如税收啊、牌照啊、特许权啊有什么调整。你会经常想2030年以后的事情，想中国人均收入达到二万美元以上时发生的事情。我的一位著名的朋友但斌先生说过：“投资就是比谁看得远”。我觉得他这句话说得太好了。要是这句话是我说的就更好了。



投资让人想得深。要寻找优秀企业的股票，要寻找皇冠上的明珠，你就一定要深思熟虑。那种功夫那种意境很象唐代诗人卢延让《苦吟》一诗所说的：“吟安一个字， 捻断数茎须”。当你回顾自己持有近十年之久而且获利丰厚的股票时，心情既自豪又悲壮，又很容易想起诗人贾岛的感慨：“两句三年得，一吟双泪流。”我相信价值投资者和长线投资者都有这样的体会：“选好一只股，跑断两条腿”（如我深圳年轻的朋友翟敬勇先生，几年时间跑了无数的上市公司）；“选好一只股，胜读十年书!”




投资让人更愿意思考，加深对事物的理解。我年轻时读哲学四年，对很多哲学原理一直似懂非懂，还不如我现在读一天书体会得多，因为没有切身的经历去体验。经历了十多年的投资生涯，更能够理解什么是世界观，什么是方法论，什么是透过现象看本质、什么是大道至简、以不变应万变以及孙子兵法中关于“先胜而后战”这些宝贵的道理。反过来，也更能够理解价值最终决定价格，股票后面是公司，公司好股票才好这样浅显的道理。更能够理解为什么要选择优秀的企业长期持有。特别是，你能充分运用哲学的基本原理去分析各种各样的投资方法和理念，什么选美理论、技术分析、价值投资、有效市场等等方法以及经济护城河、消费独占、竞争优势、商业模式等等概念，真正达到去伪存真、去粗取精的目的。那种境界那种乐趣真是奇妙得很。


大家看巴菲特的很多讲话，会发现他不仅在经济学、投资学方面水平顶尖，同时在概率的研究和运用上出神入化，就是在哲学、历史、文学甚至美国乡村音乐方面也有很深的造诣，他其实还是个思想家。投资让很多人成了小小的思想家。你看现在很多投资者都有自己的博客，水平在一天天提高。我的一位朋友的女儿说自己的男友自从迷上投资后，天天写投资博客，博客越写越高深，越写越热情，写得比情书还要好。我脱口而出说也应该是这样，结果她听了哭笑不得。


总之，投资让人更有学问，更有素养、更有眼光。更能够了解和认识宽广复杂的世界。


说到这里，可能有些朋友会说，我做投资怎么没有这些感觉？我想这可能是你的时间还不够长，经历还不够多，还没有养成深入思考的习惯。还有可能是投资方法出了点问题。你最好不要靠听消息、人云亦云做股票；不要急功近利，太过频繁地炒短线；不要透支借债，提心吊胆做投资。最好也不要采用技术分析的方法，特别是一点儿不结合基本面研究的纯技术方法。成天在电脑前和图表、线条、符号打交道，满肚子只有这些东西，对企业的基本面和大千世界的情况浑然不觉，就好象一个人闭门不出老吃方便面一样，容易出现营养不良。建议你运用价值投资的方法丰富自己，行万里路，读万卷书，思天下事，察天下机。让自己对宏观经济、国家政策、行业特点、企业状况都有全面深入地研究。让自己天高地阔、博学多才、眼光长远，意境非凡，让我们的人生得到更多地升华。投资的本质就是比谁有更多快乐，更多思想！


谢谢大家！祝各位在新的一年里知识与财富齐飞，心情共阳光一色！



2011年1月18日于上海浦东陆家嘴


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