中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

zjtl538

11月份集装箱数据

meng-h

沃伦•巴菲特(Warren Buffett)，美国的第二大巨富，他是这样向莎朗•奥斯伯格(Sharon Osberg)介绍自己的：

       他把奥斯伯格请进自己的办公室，让她趴在地板上，两个人一起来玩“固定骰子”(fixed-dice)的游戏。

        当时，奥斯伯格在富国银行(Wells Fargo)任高管，也是世界桥牌冠军。她跟铁杆桥牌迷巴菲特在纽约一个桥牌比赛上短暂见面，随后身为伯克希尔•哈撒韦(Berkshire Hathaway)首席执行长的巴菲特邀请奥斯伯格去奥马哈市(Omaha)的公司总部做客。

       奥斯伯格说，按照他的说法，这就是他跟人拉近距离的方法──非递移骰子（一种数位游戏迷的派对玩具）。我穿着正装，趴在巴菲特办公室的地板上，跟他玩掷骰子，在这种情况下，我根本不可能赢，而他觉得这样好玩极了。巴菲特开怀大笑之后，两人去吃牛排，然后在当地的俱乐部打桥牌。巴菲特回忆说，那场桥牌打得糟糕透顶。奥斯伯格说，打得太丢脸，但玩得很开心。

        这是二十年前的事情了。从那以后，两人成了牌友和好朋友，平均每周要在一起打四次牌。这是一种相隔两地的、柏拉图式的关系，建立在桥牌的基础上，但又比牌友更进一步。奥斯伯格住在三藩市附近的马林县(Marin County)，每天通过电话跟巴菲特沟通好几次，一起打网上桥牌，一边闲聊一边切磋牌技。

        巴菲特说，虽然我们不常见面，但她是个很棒的朋友。奥斯伯格也有同感，她说，巴菲特是我的挚友，他改变了我的人生，让我成为全世界最幸运的人。

        除了对桥牌的热情外，两人在其他方面也很投合──比如都喜欢讲冷笑话。两人的不同之处也颇有互补性。奥斯伯格是个IT专家，管理富国银行的网上银行团队，而巴菲特对任何带有芯片的东西都避之唯恐不及，这一点是人尽皆知。

        奥斯伯格说，每个月他至少会给我打两三次电话，说“我电脑萤幕上出现了这个玩意儿，我该怎么办？”不过她承认，给一个对电脑极度排斥的亿万富翁当IT顾问相对来说比较简单：电脑只要一有问题，他就会出去再买一台新的。

        2005年，巴菲特和微软公司(Microsoft)联合创始人比尔•盖茨(Bill Gates) ──盖茨也是两人的牌友──承诺捐款100万美元，用于在学校中推广桥牌运动。这个非盈利专案由奥斯伯格牵头，但一直未能有所进展，并在今年初宣告终止。巴菲特承认，桥牌再也无法重现70年前的那种辉煌。他说，现在人们可玩的东西太多了。对巴菲特来说，有一点很幸运：他从来不愁找不着愿意跟他打桥牌的人。他说，我可以跟很多人打桥牌，但谁也赶不上奥斯伯格这个搭档。

巴菲特谈奥斯伯格

        巴菲特：我喜欢她，她很讨人喜欢，很有趣，非常聪明。她很早就为富国银行开发了网上银行业务，是该领域的先锋人物。我请她去奥马哈打桥牌，她同意了，但那天晚上打牌打得一塌糊涂，因为我们俩都想在牌桌上取悦对方，结果适得其反。

        她是个极其出色的牌手，但也是个好搭档。桥牌和国际象棋不同，或者说和很多棋牌游戏都不一样，如果你的搭档不好，会极大影响两人的发挥，个人技巧再好也没有用。我从她那里学到了很多东西。

         我们打牌的时候，我会出很多臭牌，还不时会打出惊天动地的臭牌，但每次犯大错误的时候，得分通常都不错。别问我原因──让她跟你解释。不过，她会对我大为光火的唯一一种情况，就是我打错牌却得高分的时候。

       桥牌我从来都打不够，都是对手先提出离席。昨晚我们才玩了一个半小时，但我想永远这么打下去。我们定期在比尔•盖茨家打牌，一般从下午两点开始，晚餐时间休息一会儿，然后继续打，晚上11点钟结束。

       有一次在奥马哈开公司年会的时候，奥斯伯格跟我妹妹和妹夫来了。我们一起打牌，但让我又懊恼又惊讶的是，我妹妹和妹夫居然赢了我和奥斯伯格。当我妹妹去拿计分纸时，我抢过来把它撕碎，咽了下去。那是一场很激烈的比赛，达到了激烈竞争的最高层次。

奥斯伯格谈巴菲特

       奥斯伯格：以前我跟巴菲特不熟，大致知道他这个人，知道他很有钱，是个投资家，来自美国中部的什么地方。我们第一次见面时，他对我说，你得来一趟奥马哈。而我的回答却是，那个地方在哪儿？我应该在见他之前多做一点准备功课的。

        我们彼此都很喜欢对方。我一开始有点忐忑不安，但过了这个阶段后，发现他真的是一个很好相处的人，而且我们的幽默感很相似──可谓一见面就很投缘。

        那时我还没有在网上玩桥牌，只是玩面对面的，正式比赛的那种，但我觉得网上桥牌是个方向。正因为如此，沃伦才买了一台电脑。我花了很长时间，可能有六个月，说服沃伦他真的需要一台电脑，这样就可以随时想玩就玩。比尔•盖茨以前想送他一台电脑，主动提出让微软公司的人过来帮他搞定，但都没用。最后，沃伦终于听了我的意见。

        有一次，我在芝加哥或是克里夫兰或是其他什么地方的时候，沃伦正好开完会回家，他给我打电话说，我过来接你，我们去奥马哈，到那里的Furniture Mart买台电脑，然后你帮我装一下。我记得那是一台惠普(HP)电脑。

        还有一次，他差点让我失去世界冠军赛的比赛资格。以前我们从没一起参加过正式比赛，更不用说是世界冠军赛了。那次，我们在冠军赛的资格赛上打得一塌糊涂，但上帝保佑，最后还是晋级了。结果这个时候，沃伦说，我不想打下去了，压力太大，跟他们说说，我生意上有急事，随便找个什么理由都行。于是我去找赛事官员，说我搭档生意上有急事，想退出比赛──把那帮官员都气坏了。我们可能是史上第一对打进世界冠军赛，却又在双方都没有生命垂危的情况下决定退出的搭档了。

meng-h

中集东岳罐式车荣膺2010年“山东名牌产品”称号

作者：admin  来源：本站  发表时间：2010-12-24 11:44:30  点击：29

中集东岳罐式车荣膺2010年“山东名牌产品”称号 文/图中集东岳 李博 12月17日，山东省名牌战略推进委员会公告的2010年度山东名牌产品名单中，中集东岳罐式车榜上有名，荣膺山东名牌产品称号。“一分耕耘，一分收获”，公司生产的运（加）油罐车充分运用于油田、化工液体、食用油的运输，多年来在山东市场的占有率能达到40%-50%。在中集集团的强力支持下，中集东岳的产品质量稳步提升，技术创新的理念逐步深入员工心中。 据了解，2010年山东名牌产品的出炉，是按照山东省政府《关于实施质量兴省战略的意见》的要求和《山东名牌产品评价管理办法（试行）》的规定，山东省名牌战略推进委员会办公室会同有关部门组织开展的评审工作。经企业自愿申请、各市推荐、资格审查、用户评价、同行业企业评价、专业委员会评价、现场审查、公示等评审程序，确认了此次2010年山东名牌产品。 中集东岳罐式车从一开始就定位于“为客户造好车”的理念，秉承中集集团“创新无限”的核心价值观，长期坚持走技术创新路线，以其产品的优质性能博得了用户的喜爱。多年来，中集东岳公司始终坚持“精耕细作、以效率促效益”的经营理念，加大科技投入，促进产品质量提档升级；始终抱着“客户至上”的服务态度，以集团为载体在专用车领域努力为客户打造“一站式服务平台”。荣誉背后，有强大的科技创新做支撑。中集东岳公司多年来以市场需求为导向，着力技术创新，加大自主研发，不断拓展罐式车的广度和深度，持续推进质量升级。 目前，中集东岳公司研发出了单胎产品，专用车在不减少承重的同时，大大减轻了整车自重，而轻量化、模块化发展道路也是公司今后的努力方向。技术上的强大优势使中集东岳公司取得了一系列骄人的成绩，得到了社会各界的广泛好评。正是这种对产品高技术含量的执着追求，赢得了市场的广泛赞誉。 中集东岳公司罐式车荣获山东名牌产品称号，不仅仅是对中集东岳产品质量的最佳诠释，更是对中集东岳的鼓励和鞭策，是中集东岳扬帆起航的又一出发点，中集东岳公司将继续发挥自身的创新优势，持续为客户创造新价值。

meng-h

2月12日，TSC集团副总裁、首席技术官孙远慧博士，集团执行副总裁兼综合解决方案部总经理Roger Lewis，集团总裁兼首席运营官Bob Sliva一同访问参观了大连船舶重工集团海洋工程有限公司。众所周知，它是一家专业从事海洋工程设计、建造、修理和改装的总承包公司，更以成功建造 BINGO9000型半潜式平台、JU2000E型、CJ46型自升式钻井平台、F&G 9500型半潜式钻井平台为标志，跻身世界高水平海洋工程制造企业之列，被誉为“中国造船业的旗舰”。
    访问期间，TSC高管同其总裁尹学林进行了会谈交流，TSC对其世界一流的现代设备、对其“产研结合、引进与创新结合、使产业结构不断得到调整和优化”的发展模式深表认同，并期待与大连船舶重工牵手合作！

meng-h

12月13日，TSC董事长蒋总与集团副总裁、首席技术官孙远慧博士，集团执行副总裁兼综合解决方案部总经理Roger Lewis，集团总裁兼首席运营官Bob Sliva访问参观了中国熔盛重工集团控股有限公司，其凭借自身先进技术、卓越品质、优质服务和对科技创新的不断追求，不断承接到来自国内外的造船订单，仅用4年多时间就使熔盛重工成为中国最大的民营造船企业，书写了一个造船行业的奇迹。
     参观期间，TSC同熔盛重工总裁、执行董事陈强交流，对熔盛重工有了进一步的了解。近期TSC经常性对中国船厂参观访问表明，TSC在学习吸纳这些名企业优点的同时，希望与中国所有积极参与海洋工程建设的船厂通力合作，沟通交流，希望通过此举动，共同对海洋装备实现自主化起到推波助澜的作用！

meng-h

公司被湖北省科技厅认定为“湖北省承压储运装备工程技术研究中心”
2010-12-29 08:53:00
   

　　近两年来，公司在迅猛发展各项事业的同时，不忘加强对国家及省市政府针对经济发展和企业扶持相关政策的研究，抢抓机遇，充分利政府所能够给予的优惠政策为企业发展广开门路，获取绿灯。12月18日，公司获得了湖北省科技厅给予公司的“湖北省承压装备工程技术研究中心”资格认定。

本次全省共有26家企事业单位获此殊荣，荆门市仅有2家企业入围。公司自加入中集后，不仅在地方经济建设中充分发挥中集集团中国500强企业的表率作用，更在行业技术创新与管理方面敢为人先，持续引领着行业技术的不断创新与发展，“第二代LPG运输半挂车”及“高真空深冷液体运输车”等一系列产品的科研成果，不仅获得了国家及省、市地方政府的高度肯定，更为行业技术进步带了好头。

根据鄂科技发计[2010]35号《省科技厅关于认定2010年工程技术研究中心的通知》精神，企业获得此项认定后，在三年之内可享受《湖北省科技计划调整方案》中所能够享受的优惠政策，即企业可充分利用政策加大自身技术研发平台的建立和使用，可为企业的产品研发及技术革新带来成长支持，为企业实现平稳、健康的长足发展提供动力。



吴清池

zjtl538

领跑国内海工制造，海工业务有望扭亏为盈。目前公司领跑国内海工制造，在手订单约6亿美元，意向性订单约15亿美元，已有完整的历史交付记录。

今年由于意大利订单未能及时交付，订单取消且或有大额赔款，海工业务预计亏损1-2亿元；

但随着公司提升生产效率、改善外包并强化供应链管理以及累积新订单以形成规模效应，该业务毛利率有望上升并扭亏为盈。预计2010年该业务实现销售收入30亿元，2011年和2012年收入增速分别为67%和50%。

兴业的报告

心月天狐

兴业报告全文太大了，发不上来#*27*#

[ 本帖最后由 心月天狐 于 2010-12-31 12:16 编辑 ]

歪的棒子

12月27日，中集来福士自升式钻井平台项目交付仪式在来福士海洋有限公司隆重举行。
    据了解，自升式钻井平台项目是海阳中集来福士建成投产两年以来，继深水半潜式钻井平台项目和铺管船项目之后，成功交付的第三个海洋工程项目。
    据了解，自升式钻井平台是可以升离海平面一定高度进行石油钻井作业的可移动装置，平台上装载钻井机械、动力、器材、居住等设备，该项目4月份开工，经过一年多的时间顺利交付下水。这意味着海阳中集来福士已经形成了涵盖半潜式平台、特型船、自升式平台在内的系统的海工产品生产线，显示了海阳中集来福士在高端海工产品领域的显著优势。

奇怪莱佛士网站和大部分媒体上都没有报道。

果壳中的宇宙

全球海洋工程订单倍增 中国总额三千亿
发布时间:2010-12-30 13:22:59 | 来源：中船重工经研中心 | 作者： Tribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇: p) A$ ^; O3 a# W6 {

中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造6 e0 n+ W6 e, c0 R) `7 w
    受金融危机影响，全球海洋工程订单普遍下降，但今年以来明显恢复增长，其中钻井装备、浮式生产平台订单更分别激增5成、逾一倍。中国船舶重工经济研究中心专家赵泽华表示，随着全球油气资源开发重心向海洋转移，开发投资将大幅增加，海工装备需求巨大，其中仅中国在未来5年内海工装备总投资达2500至3000亿元人民币。
   赵泽华在广州举行的国际海事展上分析了今后世界海洋工程装备市场发展现状与趋势。他称，虽然目前在海工船舶市场方面，三用工作船租赁市场、海工船舶成交均依然低迷，但平台供应船租赁市场已有所恢复，而生产装备市场方面也恢复强劲，其中钻井装备新接订单不断增加，今年到10月15日便有30订单，较去年增5成以上，其中新加坡16订单，中国占5订单。
    而全球浮式生产平台在2004至08年的5年间年均订单约24座，08年第四季度开始订单量急剧减少，09年全球浮式生产系统仅成交了7座。但今年订单又大幅增加，截至10月份，全球共成交油气生产装备15+1艘/座。
   赵泽华认为，根据IEA预测，2030年世界一次能源需求将达到168亿吨当量，较现在增长约4成；从现在到2030年，世界石油需求量将以年均1%的速度增长，2030年将达到10500万桶／天，较2008年增长23.5%；同期，天然气的需求量将以年均1.5%的速度增长，2030年将达到4.3万亿立方米，较2007年增长43.3%。而世界海洋石油约占石油资源总量的34%，油气是深海石油储量丰富，估计超过1000亿桶；目前海洋油气勘探尚处于勘探早中期阶段，其中海洋石油探明率在30%左右。 中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造+ x6 i& B. h* [1 X# |2 F% L
    他指出，尽管受金融危机影响，去年世界海洋油气开发投资额略有下降，但自今年起恢复增长，预计今年世界海洋油气开发投资额将达2700亿美元左右，超过2008年的水平，2013年将达到3600亿美元，比去年增长44%。他估计，今年至2015年，世界深水油气开发投资总额将达1670亿美元，较2005年至09年增加37%。
    而在海洋油气资源开发总投资中，装备一般占20%至25%。保守估计，按未来5年世界海洋油气资源开发年均投资3200亿美元测算，则2011至2015年世界海洋工程装备市场的年均容量700亿美元以上，期间海洋工程装备投资总额至少为3500亿美元。 中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶

meng-h

近日，集瑞联合卡车股份有限公司 （以下简称联合卡车）与玉柴联合动力股份有限公司（以下称联合动力）举办了品牌发布暨产品上市仪式。在仪式现场，联合卡车迎来了首位用户。粤海全球物流以68.8万元购得第一辆联合卡车旗舰级高端牵引车U460，创自主品牌重卡售价新高。

        对于这一定价，联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳认为，这一定价不仅包含产品价值，也包括随车销售的各种服务，以及联合卡车品牌价值在未来二手车价格中的体现，是重卡销售由单纯价格营销上升到价值营销的一次重大转变。

        联合卡车和联合动力2011年要实现50亿元的销售额。其中，联合卡车的销量目标为1.2万辆，销售收入36亿元。联合卡车立志创造全新品牌、全新平台重卡上市第一年就销量破万的纪录。

        据涂小岳介绍，联合卡车的产品分三大系列，分别为高端K8系列重卡、中端Q7重卡和价格最低的策略产品J6重卡。3系列重卡的命名方式源自扑克牌中的J、Q、K三种人物牌，对于卡车司机来说既熟悉又亲切。

        高端K8系列重卡配置与同类型进口重卡相同，零部件总成性能高，但价格只有同类进口产品的50%~60%，填补了45万~70万元这段国产重卡和进口重卡之间的市场空白。K8不仅配装达到欧洲2012年量产发动机水平的核心动力总成，8气囊空气悬挂、前后盘式制动系统，同时在驾驶室技术上采用全新的智能化、舒适化设计。

        中端的Q7系列重卡是联合卡车的主打产品，分为高速型、标准型、重载型、轻量化4种，从功能上分牵引、搅拌、载货、自卸、专用5种类型。在驾驶室、动力总成等方面的配置种类上，该系列重卡也是最多的。

        J6作为联合卡车产品系列中的战术产品，按照用户的传统用车习惯设计，采取同配低价的市场竞争策略，配装目前重卡市场的主流总成，价格低于其他品牌。

         在服务方面，联合卡车计划未来在全国建立330家服务商，目前签约服务商已达到220家。值得关注的是，联合卡车提出了“一体化服务”理念，计划在全国建成100家直营一体化服务站，为用户提供覆盖整车、上装、发动机、变速器、桥等的维修服务项目，提供“一站式”服务，只要车辆出现故障，在这里都能解决。这与目前市场上各自为政的服务模式有很大区别，大大提高了服务效率和满意度。

        联合卡车的“一体化服务”还强调在现场的服务能力，将服务放在车辆故障现场，让服务走出去，为用户提供“主动式服务”，这在业内也是一次创新。据悉，联合卡车为用户提供目前国内最高的“30个月＋30万公里”质保服务，还将推出全生命周期的 “36个月＋36万公里”（联合大扳手）可选服务包。

        考虑到用户的购买能力，联合卡车推出了一整套完善的金融支持方案，通过降低首付和月供降低车主的购车门槛，减少他们的运营压力。同时，在一些区域联系车辆挂靠公司，为用户提供挂靠运营服务，为用户建立创业的平台。通过这种营销模式的创新，联合卡车希望改变常规重卡销售中卖车加售后维修赚取利润的模式，让用户和企业结成利益共同体，达到双赢的目标。

meng-h

水淹昆士兰煤炭价格抬升 中国进口煤炭受影响
http://www.sina.com.cn  2011年01月03日 09:32  扬子晚报[ 微博 ]扬子晚报

　　澳大利亚是全球最大的煤炭与铁矿石出口国，全球炼焦煤贸易中，澳洲差不多占了三分之二，昆士兰州则是全球最大的海运煤炭出口基地，全州煤矿产量占澳大利亚全国3.34亿吨年产量的25%。但在昆士兰州，几乎所有的煤矿场都要因为洪水侵袭而关闭，即使有炼焦煤运到港口，也因为太湿而很难装箱。

　　数家矿商推迟履行合同

　　这次洪灾已使最少6家煤矿生产商需要引用不可抗力条款向多国钢铁制造商表示，因天灾等不可预知的原因，无法如期履行煤炭供应合同，当中包括全球最大矿产商必和必拓、第3大矿产商力拓，以及澳大利亚第4大矿产商英美资源集团。力拓指出，暴雨冲断了矿区道路与铁轨等设施，对采矿造成严重冲击。据估计，目前已引用或将要引用不可抗力条款延期履行合同的各矿场，合计年产能超过1亿吨，相当于全球市场供应量的40%。

　　澳官员称，因为昆士兰未来一周仍将处于水淹状态，炼焦煤赴运受阻情况本月预计将会持续。受洪水影响，澳大利亚2011年首季度的炼焦煤基准价约为225美元一吨，为历史第二高的水平，经济学家预期，优质炼焦煤价格在第二季度将升至250美元。

　　中国从澳洲进口煤炭多

　　中国近年对煤需求极大，仅在2009年1到9月，中国进口各类煤炭总量近1亿吨，比前一年多出近一倍，其中炼焦煤进口更接近2600万吨，相比前一年差不多增长了4倍。在这些焦煤中，有1740万吨正是由澳大利亚供应。皮博迪能源公司总裁曾指出，“中国的策略，似乎是想通过进口煤，来满足华东华南电力需求的增长。中国对煤炭需求的增长，将会持续一段时间。”

　　中国从2009年起加征出口关税，抑制煤炭出口，并要增加煤进口量。据估计，中国煤炭需求达30亿吨，当中电力行业需求达一半。中国上月遭逢严寒天气，华北、华中与华南部分地区就因燃煤短缺，必须通过停电与限电来缓和供电紧张。

歪的棒子

超大型集装箱船交付高峰来临
出处：中国海运    编辑：国际船舶网    发布时间：2010-12-30 8:57:31  

    据统计，2010年载箱量超过7500TEU的超大型集装箱新船交付数量达到61艘，与2006年高峰时交付的艘数持平。今年交付的新船中，有30艘超过10000TEU。累计交付的超大型运力达66万TEU，占新增运力的48%。
    据预测，明年市场还将有75艘超大型集装箱船交付，其中有48艘载箱量超过10000TEU。明年交付的集装箱新船运力将达到138万TEU，其中超大型船占62%，达85万TEU。

meng-h

成都中集车辆园开业：中集车辆从制造到服务的延伸

        2010年12月12日12时，成都中集车辆园举行了简短的试营业仪式。在隆隆的礼炮声中，热情洋溢的传统舞狮表演揭开了中集车辆园开园的序幕。

　　在集团领导的关怀和帮助下，成都中集车辆园全体员工经过近一年的建设，使园区从年初的荒草丛生发展成为现在初具规模的卡车市场，车辆园一期规划的4S店区域以及56家中小商户区招商率达到100%；沿街预售商铺登记预购数量与计划销售数量之比达到2：1。截止开园前，成都中集已签订租约合同金额超过5400万元，预收租金超过1000万元。

　　更为重要的是：车辆园业务作为中集车辆集团从制造向服务业务的延伸，真正为客户提供了展示、销售、维修、检测等一站式的服务，是车辆集团在升级过程中的具体行动。中集车辆园在推广过程中，采用了高速公路广告牌、市区公交车、报纸、道路指示牌等多种宣传方式，有力的提升了中集的品牌影响力，将会为未来中集车辆产品及其他产品在成都地区乃至西南地区的销售提供良好的平台。　　

meng-h

京津塘高速收费调整 货车实行计重收费
类型：转载 　来源：每日新报　 作者：王月 　责任编辑：徐冲　 发布时间：2011年01月05日

    为进一步治理和规范道路运输市场秩序，完善收费公路计费方式，调控货运车辆的合理装载，有效遏制超限超载违法行为，依据国家有关法律法规的规定，经北京市、河北省和天津市人民政府批准，自2011年1月5日9时起京津塘高速公路将调整现行收费方式，对客运车辆在适当降低收费标准的基础上仍实行按车型分类收费，对货运车辆实行计重收费。

点击查看原图

资料图

    按照新的收费标准，从天津金钟河站至北京大羊坊站的车费将由35元降至32元。

●  货车实行计重收费 超限部分加价收费

    正常质量车辆收费标准：

    计重收费的基本费率为0.058元/吨公里。根据车辆的车货总重量，小于等于8吨的车辆按照0.058元/吨公里标准计费；

    8吨以上至小于等于21吨的车辆按照0.058元/吨公里线性递减到0.0348元/吨公里计费；

    21吨以上至小于等于35吨车辆按照0.0348元/吨公里线性递减至0.0224元/吨公里计费；

    35吨以上至小于等于49吨的车辆按照0.0224元线性递减至0.016元/吨公里计费。

    车货总质量不足5吨者，按5吨计费。

    对于超限车辆，将按照车货总质量总轴限的程度不同，确定超限加价收费标准。

    对超过认定质量5%以内的部分按照正常车辆计费；

    超过认定质量5%至30%以内部分，按照0.108元/吨公里收取通行费；

    超过认定质量30%至50%以内部分，按照0.16元/吨公里收取通行费；

    超过认定质量50%至80%以内部分，按照0.27元/吨公里收取通行费；

    超过认定质量80%至100%以内部分，按照0.34元/吨公里收取通行费；

    超过认定质量100%以上部分，按照1.10元/吨公里收取通行费。

    对车货总重超过55吨的车辆，对其超过认定质量的部分，按1.30元/吨公里收取通行费。

●  鲜活农产品车辆 执行绿色通道政策

    运输鲜活农产品的车辆执行绿色通道政策。对20、40英尺国际标准集装箱车辆，按计重收费单价的90%优惠收取通行费。

    对超过认定质量5%以上的运输20、40英尺国际标准集装箱车辆，不享受此优惠政策，按照超限运输车辆加价收费标准计费，其中：对超过55吨及以上的质量部分按1.30元/吨公里收取通行费。

    计重收费计算办法

    正常质量车辆缴纳的通行费计算公式：车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程

    超限加价收费额计算公式：各超认定质量的部分×超限收费标准×车辆行驶里程

    超认定质量车辆缴纳的通行费计算公式：正常质量车辆缴纳的通行费+超限加价收费额

    计费尾数取舍办法

    收费不足5元按5元计。金额保留至“元”，“元”以下“四舍五入”，尾数以“5元”和“10元”为单位取舍，实行“三七作五，二舍八入”的方法。

●  客车分四类：降低收费标准

    一类车：

    7座以下客车，每车每公里由0.34元调整为0.31元

    二类车：

    8座至19座客车，每车每公里由0.47元调整为0.44元

    三类车：

    20座至39座客车，每车每公里由0.61元调整为0.57元

    四类车：

    40座以上客车，每车每公里由0.81元调整为0.75元

meng-h

招商地产高位蓄水厚积薄发
多年深耕，资源、开发与品牌价值高位蓄水、厚积薄发。公司以深圳为核心，成为“住宅开发+商业持有”的全国性房地产综合开发商，开发实力居全国前16位。05-09年归属母公司净利润复合增长41%。07年完成全国布局，业态囊括中高端住宅、综合体以及优质物业经营。形成了梯度系列产品。“社区综合开发+绿色地产”独特品牌优势是参与全国竞争、提升附加值的核心竞争力。
低成本资源储备充足，全国布局进入收获期，短中期高增长有保障。规划建面1271万平米，权益建面904万平米的开发资源遍布三大经济圈、中西部核心区。57%的资源成本不到售价的25%，68%的资源位于土地稀缺城市，开发价值和增值潜力巨大。
开发业务正呈厚积薄发之势，预计开发毛利率在40%以上，6年结算收入复合增长30%。
可贡献净利润433亿元，每股净利润25.2元，RNAV15.27元。未来大量商业地产的开发也将使持有物业规模和收益爆发性增长，并优先享受以此带来的融资创新便利。
应对调控游刃有余，依托股东资源和自身优势，融资能力强，支撑长期高增长。“以量定价”销售，稳定销售高端产品，稳健均匀拿地，财务管理稳健、现金充裕，管理成本控制行业一流，正以更为灵活的手段谋求更长远的发展。
获取资源前景看好，长期高增长无忧。“住宅开发+商业持有”先发优势、成熟社区开发经验在参与全国竞争时优势凸显。成本控制得当、负债率低，为日后储备提升留足了空间。股东资源雄厚，是公司获取质优价廉资源的重要保障。
股东实力雄厚助推长期高增长。公司是招商局唯一的房地产运作平台，资产仅占集团的18%，房地产业务更快更好的发展是集团的要求。集团资源三个看点：蛇口再造、前海开发和漳州开发区。集团已确定在深圳再投资600 亿元，发展前海湾保税港区、前海合作区综合开发，海上世界综合体、太子湾邮轮母港等等项目，公司将在其中发挥重要作用。深圳市区新增用地耗竭，而集团在蛇口、前海拥有建面超过564 万平米的优质用地，根据股改承诺，将以合理价格给公司开发，若全部给公司2011-2020年开发，预计将贡献净利339 亿元，即每股19.71 元，相当于目前未结资源的0.78倍的收益，增厚RNAV11.61 元，增厚总RNAV 的36%，公司长期增长显著受益。
附件

meng-h

核心竞争力要由具有市场领先地位的产品来体现。在此，我想先跟大家分享一下中集车辆产品目前的“江湖地位”。在
中国，中集半挂骨架车和平板车系列产品占据了全国55%的市场份额，半挂栏板车占19%，粉罐车占37%，冷藏车占18%，水泥
搅拌车占16%，自卸车的改装量占中国的13%。在欧美，中集车辆以厢式半挂车、冷藏半挂车和罐式半挂车为主，2009年中集
全球半挂车销量六万多台，如果以产销量为行业背景统计，中集半挂车在2009年和2010年都将雄居全球第一！如果以投资回
报率（经济效益）来计算，中集车辆将以19%的净资产收益率稳居全球半挂车行业第一！
由此可见，在半挂车领域，中集车辆具有全球的竞争优势。在水泥搅拌车、冷藏车和自卸车改装领域，中集车辆具有全
国的竞争优势。这就说明中集车辆在专用车行业里拥有一项世界冠军，三项全国冠军，这个成绩是在过去五年持续的投资、
技术改造和产业研发的基础上获得的。车辆营销在未来三年，必将围绕着这一个世界冠军、三个全国冠军来展开，以“提升
效率，共创美好生活”为主题的升级，就是这个战略的具体体现。中集车辆将投入可观的资源，培养销司的销售服务门店网
络，将销司打造成专用车流通领域的一条大鳄。
现在我们是在生产领域非常大，但在流通领域并不是非常大。今后除了进一步巩固我们在生产制造领域的能力以外，还
要培育我们在流通领域的销售、服务能力。现在很多企业新的利润来源于服务业，我们也要打造麦总一直期待的“一站式”
的服务平台。专用车营销已经从做销量变成做存量，因为存量是服务的基础，存量越大，服务量也会越大。
——摘自车辆集团总经理李贵平9月20日“对话”内容摘要

meng-h

日前，交通运输部、国家发展和改革委
员会联合发出通知，11月起，全国甩挂运输试
点工作正式启动。此举将进一步发挥道路运输
和物流企业的主体作用，逐步扩大甩挂运输范
围和规模，为发展现代物流业、实施节能减排
作出积极贡献。
按照通知要求，各地可择优推荐具有较
大资产规模、管理规范、社会信誉好、有稳定
的甩挂运输业务需求、有一定的站场设施和信
息化基础条件以及拥有牵引车50辆、挂车
100辆以上，通过试点能够取得良好经济效益
和节能减排效果的项目（单位）作为试点。目
前，拟选定浙江、江苏、上海、山东、广东、
福建、天津、内蒙古、河北、河南10个省
（区、市）以及中外运长航集团、中国邮政集
团等作为首批试点省份（单位）。
随着试点工作全面展开，将培育一批具
有示范效应的规模化、集约化、网络化运输企
业，引领甩挂运输市场的规范运作和健康发
展；建设一批能够满足甩挂运输作业要求、装
备先进的货运站场，大力推广应用现代信息技
术，积极发展适应甩挂运输要求的大吨位牵引
车和厢式半挂车，为甩挂运输的高效运作创造
条件；引导运输企业积极创新营运组织管理方
式，探索形成适合不同区域、不同货类的若干
种甩挂运输典型模式，为甩挂运输全面推广积
累经验。同时，根据甩挂运输发展的实际需
要，我国将进一步建立健全政策法规和标准规
范体系。
据悉，本次试点将持续到2012年10月。试
点期间，国家将对甩挂运输站场设施改造及车
辆更新给予投资补助，进一步落实对集装箱车
辆、大吨位厢式货车的通行费优惠政策，并要
求各地交通运输和发展改革部门根据实际情况
对试点项目（单位）甩挂运输车辆更新、站场
及信息系统建设等相关技术改造给予支持。
来源：交通运输部网站

meng-h

先介绍一下这辆挂车的基本情况
挂车全称：美式小鹅颈二十、四十英尺两用三轴单胎
骨架半挂车，  ABS、JOST牵引销、JOST联动支腿、
轮胎（445/65R22.5×14）经过一个多月的使用，一些心
得体会和大家分享一下。
因为我们是甩挂运输，所以无法用同一辆车头长时间
拉 着 它 走 。 我 单
位 的 所 有 驾 驶 员
都 拉 过 它 后 ， 就
出 现 了 一 个 情
况 ， 所 有 人 都 抢
着 去 拉 这 两 辆 超
级 单 胎 挂 车 。 因
为 单 位 有 节 油 奖
政 策 ， 所 以 它 的
节 油 效 果 不 言 而
喻。用VOLVO车头
拉 它 时 ， 有 最 直
观的感受。因为VOLVO有瞬时油耗显示，车货总重在70吨
Haldex
时，以70Km/h的速度巡航，如果拉普通双胎挂
车，百公里油耗是49升，拉单胎挂车时百公里
油耗是44-45，节油效果非常好。还有一个好处
就是行驶稳定性好，普通双胎挂车大梁的两腹
板的间距是900mm，而超级单胎挂车的腹板间距
是1300mm。而且单胎挂车的车轴也比普通双胎
的长，轮距宽。转弯时，稳定性很好。在拉运
液体货物时，感觉很明显。下匝道时速度高于
双胎挂车。
ABS的效果非常好。空车时，能明显的感到
ABS在工作。制动时没有拖胎情况，刹车距离也
一切正常。因为单胎挂车接地面积小，关于冬
季冰雪路面的刹车情况，还有待考验！
挂车灯光，我们全部要求的是LED灯光，国
产 车 拉 着 它 没 有 问 题 。 但VOLVO不 行 ， 因 为
LED用电量非常小，VOLVO不识别，不给挂车供
电，导致挂车没有灯光，解决办法就是在挂车上接
几个普通灯泡。
总体上看，还是好处多多，以后我们再购进挂车不会买双胎的了。如果你拉标载，
且路况良好，超级单胎挂车非常合
适。
转自《卡车之家》

shanmin

巴菲特：我死后伯克希尔哈撒韦将在何处
来源：新浪     2011-01-06

《名利场》(Vanity Fair)杂志

北京时间1月6日凌晨消息，沃伦-巴菲特(Warren Buffett)麾下伯克希尔哈撒韦公司(BRK)的未来领导者是整个金融界强烈关注的主题，不管对数百万投资者还是对公司本身来说都是如此。巴菲特在接受著名杂志《名利场》专访时再次谈及接班人问题。

http://stock.cnstock.com/overseas/fyrw/201101/1087667.htm