中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

别问我是谁2008

看到7034 楼的，我知道今天为什么000039 跌这么多了！！

哎，刚要解套，又被套啊！！

shanmin

台湾外汇市场山雨欲来 索罗斯欲挑动汇率战
2010-12-15

    据台湾《中国时报》报道，国际金融大鳄索罗斯再一次将目光锁定了新台币。新台币昨日盘间冲破了30元兑1美元的行情。知情人士透露，这波炒汇主力，就是上月于香港设立办事处的国际炒家索罗斯，他旗下的对冲基金近期瞄准新台币，动作愈来愈大。“不只要见到2字头，更要报当年被击溃之仇。”对此传言，台湾“央行”决策高层表示“目前没有”，但不排除其可能性；仅表示会紧盯热钱动向，必要时出手，避免新台币汇率由“华尔街那帮人”决定。

    汇丰银行台湾分行的人士表示，有别于过去热钱多来自美欧，近期却是从香港方面流入，来源已“怪怪的”。更反常的是，外资为过圣诞节，多在圣诞节前缩手，但这波热钱丝毫不打算过节，近期更逆势加码，显然是铁了心，要大干一票。

    “台‘央行’现在是内外交迫。”汇丰交易室主管表示，外在部分，1997年下半年索罗斯赴亚洲炒汇时，背后没有美国政府“撑腰”，台“央行”或许还有优势，但这回有美国量化宽松政策撑腰，“QE2不够，再来QE3”，无疑是挟美国政府之力，对亚洲发动汇率战。

    内在部分，交易室主管表示，台“央行”为怕影响出口表现，刻意压低新台币汇价。影响所及，不只进口物价上涨，岛内的炼油企业购买原油也受到波及，导致本周油价持续上涨。他认为，若情况恶化，将点燃岛内通膨引线，台“央行”也将面临“顾物价，还是顾经济”两难。

    更可怕的是，汇丰银行发现，索罗斯对台“央行”干预汇市手法，研究得相当透彻，除盘间结合出口商，密集“疲劳轰炸”台湾“央行”，炒高汇价外，收盘前还会“杀出个程咬金”，冷不防来个突袭，让台“央行”来不及应变，收盘价全变了调。

    汇丰交易室主管表示，原以为快到圣诞节，境外资金开始放假，岛内的汇市可恢复平静，但近期汇市却充斥风雨欲来之势。

    尤其相较于临近地区的外汇走势，这波热钱几乎只挑台湾地区进出，针对性相当强，不乏“单挑”台湾“央行”总裁彭淮南的味道，似乎是要报当年之仇。

    至于索罗斯胜算如何？汇丰人士认为，台“央行”对外资背景充分掌握，索罗斯目标明确，台“央行”应不会视而不见。但他也警告，有了1997年失败经验，索罗斯这次是有备而来，“钱洗了五、六手都有可能”，台湾“央行”仍得小心接招。

guobagao

大家到http://www.cimc.com/about/news/publications/2010/11/下载

meng-h

周小川首次详解池子论 称典型的池子是外储
http://www.sina.com.cn  2010年12月15日 23:18  证券时报网
央行行长周小川在北大演讲现场图片。央行行长周小川在北大演讲现场图片。

　　不能简单将中美两国M2占GDP比重进行对比，关键看货币供应量

　　应对热钱的“池子论”引起了一场大讨论，15日，概念“发明者”周小川亲自作出解释。在他看来，典型的“池子”是指外汇储备，但是外汇储备包括不同板块，一部分保证进出口支付使用，一部分供预备外资企业投资的分红使用，还有一部分是让热钱进入，然后再进行100%对冲，使其在总量上不会对经济产生负面影响。

　　周小川认为，核心CPI可以作为衡量货币供应量偏多还是偏少的标准，因为有些价格同货币联系较少，比如进口大宗商品、气候或者其他原因引起的物价变动等等。近两年的货币供应量明显加大，但是目的是为了应对金融危机，在危机期间必须采取扩张性的货币政策和财政政策，出拳要重、出手要快。这个过程中不可能说没有发生超调，关键是在周期中发现拐点后及时进行政策调整。

　　他表示，核心通胀率上升有几种不同的原因，其中包括扩张性财政政策和货币政策的作用，但并不是说危机期间的政策是用力过度，可以论证的是拐点出现之后政策调整是否及时。央行收缩流动性并不是从CPI达到5.1%才开始，事实上从2010年1月份的第一周就调高了存款准备金率，全年共调高了6次，期间曾放缓是因为欧债危机的影响需要时间观察。

　　周小川称，还可以从另外一个角度来观察整个经济系统流动性产生的来源。如果是由于贸易顺差的恢复和增长、资本流入的增长和外商直接投资的增长等原因带来的流动性，就需要加大对冲的力度，即使是没有较高的物价上涨，也需要加大对冲力度。

　　周小川认为，不能简单将中美两国M2占GDP比重进行对比。首先，亚洲地区国家储蓄率比较高，中国又是储蓄率尤其高的国家，容易导致M2占 GDP比重偏高；其次是融资结构产生的影响，中国是以间接融资为主，而美国是以直接融资为主。他还强调，货币超发是计划经济时期使用的概念，不能在市场经济条件下使用，恰当的指标是货币供应量。

　　对于之前提出超主权货币的概念，周小川解释说，当时提出的只是一个建议或者设想，国际储备货币以美元为主，而储备货币可能产生国内政策和国际责任不一致的问题，希望在储备货币之上有一个更好的替代品。另外，在2008年底和2009年初的一段时间，有些国家将金融危机发生的责任推到了全球不平衡下顺差最大的中国，这也是提出概念的一个背景。(闻涛)

meng-h

沃尔沃董事会同意沃尔沃在中国的战略方向
http://www.sina.com.cn   2010年12月14日 09:21   新浪汽车综合 字号：大 中 小

　　【2010年12月9日 瑞典哥德堡】沃尔沃(Volvo)汽车公司今天在瑞典哥德堡召开例行董事会，董事会成员一致同意沃尔沃在中国未来的战略方向，要求中国管理层继续细化和完善中国发展计划，并提交下次董事会讨论和决定。

　　沃尔沃汽车公司董事长李书福先生说：“这次董事会做出了多项重大决策，为沃尔沃放虎归山计划和未来的发展制定了清晰的战略方向。我们有一个共识，沃尔沃必须为中国市场制定一个可持续发展的计划，这个中国发展计划要充分考虑哪些车型在中国生产，哪些车型进口，预期的销量和国产的产能建设。”

　　董事会成员一致同意，沃尔沃将继续推动其在“安全”和“环保”领域的全球领先地位，继续坚持“质量和北欧设计”的核心品牌价值，继续弘扬沃尔沃“北欧设计、全球豪华品牌”的传统。

　　会议当天， 董事会还宣布任命扬-古兰德(Jan Gurander)为沃尔沃汽车公司首席财务官，莱克斯-科斯迈科斯(Lex Kerssemakers)为沃尔沃产品战略与产品线管理高级副总裁。

　　“沃尔沃公司正在经历一场变革，建设一个透明的、高效决策的强大管理团队，对我们来说至关重要。现在，沃尔沃是一家独立运营的公司，我们必须充分发挥我们的优势，认真研究和贴近市场，快速向市场推出新的产品和服务，”沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬-雅克布(Stefan Jacoby)说。

　　扬-古兰德在担任沃尔沃汽车首席财务官之前，在德国曼集团(Man)的柴油和Turbo公司服务，自2008年2月担任执行董事和首席财务官，在Investor、斯堪尼亚(Scania)和沃尔沃AB公司的多年服务，也使他积累了丰富的财务工作经验。

　　雅克布说：“扬-古兰德这样优秀的人才加盟沃尔沃非常令人振奋，我表示欢迎。扬将在沃尔沃的变革中起到非常重要的作用，为公司下一步在全球的发展制定坚实的财务战略。”

　　扬-古兰德将于2011年4月上任，在此之前，汉斯、奥斯卡森将继续担任代理首席财务官职务。扬--古兰德上任后，汉斯、奥斯卡森将担任副首席财务官。

　　莱克斯-科斯迈科斯此前担任沃尔沃海外业务部门负责人，他在沃尔沃各个工作岗位25年的工作经历，使他对产品规划和流程有着非常深刻的认识。他担任沃尔沃产品战略与产品线管理高级副总裁，将为沃尔沃的产品线管理发挥积极的作用。

　　产品战略与产品线管理是一个新设立的部门，这样的分工，将使产品研发部门更专注在开发新产品上。

　　“莱克斯在产品线管理方面有丰富的经验，原来作为海外业务负责人，他对全球市场的了解将帮助他做好自己的工作，”沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬-雅克布说。

　　雅克布说：“李书福董事长和董事会成员对我本人和经营管理团队表示出的全力支持，对我们建设一个更加全球化的新沃尔沃至关重要。”

　　两名高管任命宣布后，沃尔沃汽车公司管理层全体成员名单如下：

　　总裁兼首席执行官： 斯蒂芬-雅克布(Stefan Jacoby)先生

　　公共事务负责人：奥乐-阿克森(Olle Axelson)

　　质量和客户满意度负责人：本特-班克(Bengt Banck)

　　采购部门负责人：本特-埃比菲尔特(Bernt Ejbyfeldt)

　　财务和IT负责人：扬-古兰德 (Jan Gurander)

　　总裁商务项目负责人：保罗-古斯塔夫森(Paul Gustavsson)

　　生产制造负责人：米格尔斯-海尔斯坦(Magnus Hellsten)

　　销售、市场和服务负责人：盖里-基尼(Gerry Keaney)

　　产品战略和产品线管理负责人：莱克斯-科斯迈科斯(Lex Kerssemakers)

　　中国区负责人： 沈晖(Freeman Shen)

　　人事部门负责人：比约恩-萨尔斯特罗姆(Bj"orn S"allstr"om)

　　产品研发负责人(代理)：保罗-韦兰德(Paul Welander)

　　法律事务负责人：伊丽莎白-温斯拉夫(Elisabet Wenzlaff)

　　关于沃尔沃汽车公司

　　沃尔沃的标识

　　沃尔沃(Volvo)这个名字是拉丁语，意思为“滚滚向前”。在1927年4月14日用于第一辆沃尔沃汽车"OV4 之前，它曾是一个滚珠轴承的品牌名称。沃尔沃汽车的铭牌是钢铁的标志——一个带有斜箭头的圆圈(铁标)。这种标志的设计思路最初源自因耐久性而闻名的瑞典钢铁工业。自那时起，在世界各地，这个钢铁的符号就成了沃尔沃的代表。对沃尔沃而言，这一现代化的企业品牌标志也代表沃尔沃对客户所做出的安全、品质和环保的承诺。

　　遍布全球的销售和售后服务网络

　　沃尔沃汽车公司成立于1927年，总部设在瑞典的哥德堡，在全世界拥有超过19,000名员工。目前，全世界约有600万沃尔沃车主。沃尔沃汽车在瑞典、比利时、中国、泰国和马来西亚设立了生产厂和组装线，

　　沃尔沃汽车在全世界超过100个国家设立了销售和服务网络，拥有2,400多家销售网点。我们致力于让客户感觉到自己的价值与独特。他们将在销售与车辆使用的整个过程中得到贴心的服务体验。

　　安全传奇，引领未来科技

　　所有豪华品牌都有某种领先优势——我们的优势是安全性，这也是沃尔沃汽车的核心价值之一。在沃尔沃汽车公司，安全永远是一套综合性的、完整的解决方案。这种全局性的观点，是沃尔沃安全理念的基石。自1970年始，沃尔沃汽车公司事故研究组历时40年，对40,000多起事故进行了调查研究。在此基础上，第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中，沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升。2000年，世界上最先进的汽车碰撞测试中心之一——沃尔沃汽车安全中心成立，该中心几乎可以真实地再现现实生活中发生的各种类型的车辆碰撞事故，代表着安全研究领域的真正突破。

　　沃尔沃汽车的安全目标是：到2020年，将不会有人因为驾乘沃尔沃汽车而发生伤亡。为了实现这一目标，沃尔沃汽车公司致力于创新预防式安全技术的发展，因为我们认为，最安全的方式是尽量避免交通事故的发生。从刹车辅助系统到城市安全系统(City Safety)，再到带全力自动刹车和行人探测功能的碰撞警示系统，以上技术已经分别应用在沃尔沃代表车型上，如S80L加长版、XC60等。沃尔沃汽车不断推出突破性创新安全科技，引领汽车安全的进步。

　　环保理念，呵护绿色世界

　　作为一个有责任心的企业公民，沃尔沃汽车在节能环保领域同样处于领先地位。沃尔沃汽车早在1972年就将环保视为品牌的核心价值之一。我们争取实现一个能源多样化的交通，通过几种高能效方案的相互作用来解决复杂的气候问题。我们努力提高能耗效率，减少二氧化碳排放。

　　沃尔沃汽车的整体环保概念被总结为“DRIVe高尚环保理念”，是沃尔沃汽车对环保蓝图和策略的总括。同时，它也是一个车型标志，用来标明沃尔沃最环保的车型。小写的字母e代表环境(environment)。DRIVe环保理念是沃尔沃汽车对于可持续交通发展的承诺。

　　沃尔沃的长期环保目标是：“零排放”(DRIVe Towards Zero)。为实现这一目标，沃尔沃推出多项环保科技。到2009年底，沃尔沃汽车公司共推出7款高燃油效率的DRIVe超低排放车型，所有这些车型均具有同级车中最好的二氧化碳排放水平。其中C30 DRIVe 1.6升柴油车代表着最新的环保成果：每公里二氧化碳排放仅99克，百公里油耗仅为3.8升，在同级车中最低。

　　豪华品质，让沃尔沃汽车走得更远

　　沃尔沃汽车一直以坚固耐用著称，这不仅仅体现在产品的制造和外观上，还体现在我们对于材料的选择和制造汽车的方式上。同时，我们在安全性方面的领先地位也直接提升了我们的品质水平。为了让顾客在整个拥有沃尔沃汽车期间都能享受到豪华车的高品质，沃尔沃汽车公司采取了一整套的质量保障计划。该计划涵盖了从制造、销售到售后服务的整个价值链。

　　沃尔沃汽车公司中国概况

　　沃尔沃汽车公司自1994年1月24日在北京正式成立办事处，于2008年在上海正式成立了中国销售公司，着力强化经销商网络建设，并为客户提供更及时、优质、专业的服务。到目前为止，沃尔沃汽车在中国的销售网点已经超过100个，覆盖全国83个城市，在各区域市场大大增强了竞争力。

　　目前沃尔沃在中国的全系产品涵盖六大车型，多达二十余款型号，价格区间从24.8万到148万，包括S40(配置 图库 口碑 论坛)、 S80L加长版、C30、C70、XC60和XC90。S40于2006年实现国产，凭借时尚的内外观设计和领先的安全性成为入门级豪华轿车市场的有力竞争者，赢得了国内年轻精英的喜爱。在国产S40取得成功的基础上，沃尔沃汽车于2009年实现了S80的国产，定名为S80L加长版。S80L加长版是专门为中国消费者打造的一款豪华商务车，轴距加长140毫米，是同级车中后排空间最具竞争力的车型。

　　沃尔沃汽车是中国精英阶层品质生活的引领者。为了加强同客户的情感沟通，沃尔沃汽车公司已经连续16年赞助沃尔沃中国公开赛这一职业比赛，并在中国举办了沃尔沃大师杯业余高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫球比赛，今年已经是第12届。该赛事已经成为中国覆盖城市最广，最具规模和影响力的业余高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)球比赛。 2009年沃尔沃汽车第一次将全球顶级的航海赛沃尔沃环球帆船赛带到中国，一个充满激情、创新进取、勇于挑战的沃尔沃汽车展现在消费者面前。

meng-h

日照港装卸费涨价 上幅区间3.5%-10.8%
庞丽静
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2010-12-15 10:23
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经济观察网 记者 庞丽静 昨天的涨价传闻今天得到了证实。日照港股份有限公司（下称“日照港”，600017.SH）计划从明年1月1日零时起上调2011年主要货种的港口基本费率。

公司今日发布公告称，上调费率的主要货种包括铁矿石、煤炭、钢材、焦炭、水泥及水泥熟料、石膏石、碎石、白云石（蛇纹石）等。

铁矿石（外贸）基本费率提升3.5%、煤炭（外贸）基本费率提升5.1%，其他货种基本费率上调幅度区间为5.6%-10.8%。调整后，公司的主营业务收入和毛利率都将相应增长。

公司证券部门相关负责人15日对本网表示，上调装卸包干费的主要原因，是源于成本压力。今年以来，物流、运营、水电、人工等成本费用都在涨价，而港口装卸费却一直没有大的变化。通过提价可以缓解成本压力，弥补成本上升带来的亏损。

日照港今年上半完成货物吞吐量9652.3万吨，同比增长39%，高于沿海港口17%的平均增幅。公司的控股股东-日照港（集团）有限公司吞吐量在全国沿海港口排名继续保持第八位。

日照港作为交通运输港口服务行业，主营港口货物中转、装卸、搬运和仓储（不含易燃易爆危险品）服务，港口机械设备维修；机械设备及配件的销售。公司主要利用港口设施进行煤炭、矿石、水泥等散杂货的装卸、堆存中转服务。

meng-h

zzzzzzzzzzzzzzzz
   中集集团在梁山又有大动作了！据可靠消息，中集集团已经完成了对山东万事达专用车的收购，并将在2011年元月正式进驻万事达，不过此次收购的保密性非常的高。

山东万事达专用汽车制造有限公司

    “山东万事达专用汽车制造有限公司”是列入国家机动车公告管理的专用车定点生产企业。其前身为“梁山东岳挂车制造有限公司”，始建于1987年，2007年中集收购东岳进行资产重组时，正式将“万事达”商标与企业名称统一组建了该公司。

中集东岳全景图

    在07年中集收购东岳，让梁山真正形成了具有品牌效应的专用车生产基地，梁山专用车也进一步得到了业内的认可。现在的梁山地区，规模属中集东岳最大，另外敢称第二的有万事达、通亚、华宇等少数几家企业。由于万事达的前身就是东岳，很多技术骨干人员都是与东岳一起成长起来的，在某些技术力量上甚至比中集东岳还要高。
   从中集和万事达的地理位置上看，中集地处220国道旁边，拳铺镇工业园区中心位置，占地面积大，万事达在拳铺镇主要干线泰福路旁边，把持着泰福路的重要位置，与中集东岳相距不足1公里。
    收购完成之后，两个顶级生产厂的强强联合必然会大大提升梁山专用车的市场知名度，并对其他生产厂形成一定的冲击。此次收购将使中集在梁山地区形成一家独大的局面，对梁山专用车制造厂造成的影响肯定是要超过此前中集对东岳的收购。
    除此之外，此次收购也将使中集集团在道路运输车辆市场的规模和实力得到进一步的增强。

meng-h

马士基称调价属市场行为 是否涉垄断成焦点
http://www.sina.com.cn  2010年12月16日 02:32  每日经济新闻

　　每经记者 李卓 发自北京

　　“光是码头作业费(THC)一项，中国内地货主每年就要支付大约350亿元。除去正常海运费，中国内地货主每年交给船公司的附加费总共多达约 500亿元，而包括港澳台等地在内中国货主支付的附加费总额每年约为160亿美元。”昨日(12月15日)，中国外经企业协会副会长蔡家祥接受《每日经济新闻》采访时透露了这么一组数据。

　　蔡家祥表示，这组数字是根据中国每年进出口集装箱总量及所有在华班轮公司的收费项目大致计算出来的，其中外国班轮公司占中国集装箱运量的85%左右，仅马士基就占到约30%。

　　“外国班轮公司多为国际航运巨头，他们的收费虽然坚称所谓的‘国际惯例’，实际上是很容易达成的垄断同盟。”多名业内人士同时向记者强调。

　　据业内人士统计，除正常海运费之外，目前班轮公司在中国收取的备受争议的“附加费”已经累计多达20余项，并且正呈扩散趋势，其中马士基被指在其中占到最多。

　　马士基(中国)方面昨日对《每日经济新闻》继续回应称，他们所作的所有决定都是经过市场调研和考虑，是为保证公司的竞争力和一切正常运营，依据现有法律法规在可实施的条件下来操作的。

　　马士基同时强调，他们并未在中国市场形成垄断，对于外界认为“马士基占中国国际贸易集装箱货运量30%”的数字公司没有统计，但可以肯定的是，中国市场占到马士基全球业务的30%。

　　“垄断特权”诱发乱收费？

　　蔡家祥告诉记者，他刚刚参加完“2010海峡两岸货主联盟会议”，经过讨论，与会代表达成了10条共识并即将发表声明，声明第一条即有关“目前国际班轮组织及班轮公司巧立名目乱收费现象”。

　　《每日经济新闻》获得的资料显示，这次海峡两岸的与会代表达成共识认为，马士基等集装箱班轮公司盈利可观，然而他们的乱收费项目已从过去的几种增加至20~30种，在全中国范围的附加费收费总额约为160亿美元。这使广大外贸进出口货主企业特别是中小企业不堪重负，大大增加了他们的经营成本，严重妨碍了贸易、物流及经济复苏的进程。

　　而在这其中，“垄断特权”被认为是造成班轮组织乱收费的主要原因。

　　尽管马士基(中国)方面近日连续接受《每日经济新闻》采访时反复强调，他们完全是遵照现有“法律法规”和“国际惯例”来作出市场决定，只是基于各自立场不同，会引起船公司和货主、货代之间的争议。但业内人士告诉记者，事实上现在部分被列为“国际惯例”的收费在过去也都是不存在的，所反映的是几大垄断企业之间的垄断特权。现在备受争议的THC及其余20多项附加费，也都是从上世纪80年代中期以来逐渐形成的。

　　有货主还反映，尽管目前集装箱海运市场仍在淡季中，但不少外国在华航运公司却早已开始加费安排，以避免现货运费进一步滑落。

　　蔡家祥告诉记者，欧盟已于2008年10月18日取消了班轮公会组织的反垄断豁免权。鉴于中国反垄断法已生效，货主将建议交通运输部参照欧盟及美国的做法，根据我国反垄断法原则，修改“国际海运条例”等法规，取消班轮组织“集体定价”和“订立集体协议”的特权。

　　维权之路依然艰难

　　尽管蔡家祥呼吁货主大胆拿起法律武器，将违法乱收费的国际班轮公司诉诸法律，但实际上这样的法律诉讼在现实中依然存在着巨大的困难。

　　《每日经济新闻》昨日从瀛海公司代理律师、北京灏礼默律师事务所王沐昕处最新获悉，被称为中国“口岸维权第一案”的“瀛海诉马士基案”在二审终审提起再审后，有了新的变数。

　　王沐昕告诉记者，昨天下午他收到来自最高人民法院的裁定书，最高院认为，经审查原审判决适用法律错误，再审期间中止福建高院终审判决书的执行(即二审判定的“瀛海胜诉”)。王沐昕表示，虽然没有最终宣判结果，但此项最新裁定意味着马士基可以拒绝签订运输合同。

　　对此，马士基(中国)方面依然表示，庭审结果出来前，将不发表任何评论。

　　此次事件直接当事人瀛海公司董事长、厦门市集装箱运输协会副理事长蔡远游表示，最高院直接提审本案本身就表示中国司法当局对本案的充分重视，他相信案件一定会有公正的裁定，一定会以法律手段确认马士基这类班轮公司是中国法下的公共承运人，而公共承运人拒载是违法的。“瀛海会积极应诉，不管这条维权的路多远。”

　　有业内人士表示，尽管外国班轮多年来盛行额外收费，尽管许多中国货主反对，但在现实面前也只能忍气吞声。

meng-h

郭树清：中国央行应提高基准利率
本文来源于《财经网》　 2010年12月16日 11:59  共有1条点评

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建行董事长郭树清周三表示，中国央行应该提高金融机构基准利率，因为实际利率长期为负将不利于中国实体经济的发展

　　【《财经》综合报道】 据华尔街日报报道，中国建设银行股份有限公司(601939.SH)董事长郭树清周三表示，中国央行应该提高金融机构基准利率，因为实际利率长期为负将不利于中国实体经济的发展。

　　郭树清称，当前的形势有利于实现人民币在资本项目下的可自由兑换。他说，若监管得当，人民币在资本项目下的可自由兑换不一定会导致热钱流入。郭树清过去曾担任国家外汇管理局局长。

　　12月10日晚，央行发布消息称，从2010年12月20日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是年内第六次上调存款准备金率。

　　此前，曾有业内人士称，央行将在12月加息一次。交通银行首席经济学家连平表示，10日央行上调存款准备金率，可能意味着降低了年内再次加息的可能性。

meng-h

郭树清：70%人民币资本项目已实现可兑换
本文来源于《财经网》　 2010年12月16日 15:44  共有 0 条点评

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郭树清表示，如果从实际交易的角度来看，估计人民币资本项下70%以上已经实现可兑换

　　【财经网专稿】记者 叶兰娣 12月15日晚间，中国四大国有商业银行之一建设银行(601939.SH/0939.HK)董事长郭树清在清华大学的一次公开演讲中表示，如果不是从制度而是从实际交易的角度来看，估计人民币资本项下70%以上已经实现可兑换。

　　郭树清举例说，考虑到像国外投行将一些衍生产品卖给中国国内企业、居民留学兑换外币以及中国人在海外购买房子等等情况，人民币资本项下大多数已经实现可兑换。而剩下的那些项目在可控的条件下可以放开。

　　郭树清表示，可以通过进一步扩大跨境贸易结算、鼓励更多海外投资、鼓励外国机构来华融资、通过官方渠道让IMF将人民币纳入特别提款权、允许外国央行购买人民币作为储备等方式促进人民币国际化。

　　郭树清认为，目前人民币资本项目可兑换已经具备了很好的条件，货币可兑换之后，金融安全度并不是下降，而是增强了，如果不把人民币推向国际，中国将永远处于被动局面。

　　同时，他还表示，人民币汇率市场化已经刻不容缓，综合考虑，汇率市场化对中国的正面影响超过负面影响。而利率市场化，他认为，十二五期间将会实现。

　　郭树清此前曾任中国人民银行副行长和国家外汇管理局局长。

meng-h

俄罗斯启动卢布对人民币挂牌交易
本文来源于新华社　 2010年12月16日 08:58  共有 0 条点评

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卢布对人民币挂牌交易15日在俄罗斯莫斯科银行间外汇交易所正式启动，这也是人民币首次在中国境外直接挂牌交易

　　【《财经》综合报道】新华社12月15日消息，卢布对人民币挂牌交易15日在俄罗斯莫斯科银行间外汇交易所正式启动，这也是人民币首次在中国境外直接挂牌交易。

　　当地时间当天上午10点（北京时间下午3点），莫斯科银行间外汇交易所内聚集了上百名中俄银行界人士、中国驻俄使馆人员和媒体记者。在秒钟倒数声中，俄罗斯央行副行长梅利尼科夫、莫斯科银行间外汇交易所总裁阿甘别吉扬以及中国驻俄大使李辉一起敲钟，宣布人民币正式在俄罗斯市场挂牌交易。

　　李辉在致辞时表示，卢布对人民币挂牌交易是今年11月中俄总理第十五次定期会晤的重要成果之一，是两国战略协作伙伴关系不断深化的生动体现，也是中俄经贸和金融关系史上具有历史意义的一件大事，将加速两国货币的国际化进程，并将在区域性货币结算方面扮演重要角色。

　　李辉说，卢布对人民币挂牌交易丰富了两国的贸易结算币种，给企业和市场带来了更多选择，有利于降低交易成本和汇率风险，带动金融产品创新。

　　阿甘别吉扬对莫斯科银行间外汇交易所成为首个在中国境外进行人民币挂牌交易的外汇交易所表示高兴。他说，俄中双方为卢布对人民币挂牌交易进行了长期和充分的准备，预计两国企业能从这一全新的金融产品中享受便利。随着两国经贸和金融合作的深入，这项业务的规模将不断扩大。

　　新华社记者在交易所的显示屏上看到，中国工商银行莫斯科股份公司成为第一家完成卢布对人民币交易的银行，这笔业务交易额为168万元人民币。到上午11点时，在交易规定的1小时内，共成功进行29笔业务，其中超过70%的业务额由俄罗斯中国银行完成。截至当天交易结束时，人民币对卢布的加权平均汇率为10元人民币兑换46.3445卢布

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“草根调研奏效<br />
　　A股的很多投资者，特别是中小投资者，往往是听消息炒股，人云亦云。对此王亮认为，投资者必须自己要深入研究。在采访过程中，屡屡被王亮提及的“草根调研”或许值得投资者借鉴。“<br />
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http://bbs.macd.cn/viewthread.ph ... 1009153#pid18659479

原帖由 <i>酣睡者</i> 于 2009-8-2 20:24 发表 <a href="http://bbs.macd.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=18659479&ptid=1130742" target="_blank"><img src="http://bbs.macd.cn/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br />
中铁箱子中铁箱子

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国际会计准则将变 金融系租赁或首当其冲
程志云
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2010-12-18 09:40
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经济观察报 记者额 程志云 12月15日，财政部已把对《国际会计准则租赁征求意见稿》（下称征求意见稿）的修改意见提交给了国际会计准则理事会。

一位财政部相关司局人士告诉本报，根据这份征求意见稿，未来租赁业务将不再区分为经营性租赁和融资租赁，对于承租人来讲，无论是以哪种方式，租来的东西全部要纳入资产负债表。

据了解，目前，仅国内金融租赁行业的资产规模就高达2700亿元，在其业务中大部分是为企业提供 “表外融资”的售后回租项目，而且，规模在迅速增长中。

未来，一旦中国租赁会计准则与国际接轨，对于工程机械生产厂商的租赁公司影响并不大，影响最大的是金融系租赁公司。

                          租赁入表

记者了解到，此次国际会计准则理事会发布的征求意见稿，对有关租赁的确认原则、计量方法、列示项目和披露信息等内容进行了规范。

上述财政部人士告诉记者，现行租赁会计模型将租赁划分为融资租赁和经营租赁。其中经营租赁产生的权利和义务符合概念框架中资产和负债的定义，但没有反映在承租人的财务报表中，实质上是表外融资。

“融资租赁模式和经营租赁模式的同时存在意味着经济意义相似的交易可能结果不一样，降低了财务报表的可比性。此外，融资租赁和经营租赁之间的‘明线’划分，导致现行模型过于复杂，实务中难以用合理的方式准确界定融资租赁和经营租赁。”该人士称。

而全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余小梅则告诉记者，二者真正的区别在于融资租赁需要特别的牌照，而且享受更多的税收优惠政策。

在国家税务总局9月底发布的《关于融资性售后回租业务中承租方出售资产行为有关税收问题的公告》，明确融资性售后回租业务中承租方出售资产的行为，不征收增值税和营业税。

根据征求意见稿草案第10条，在租赁期开始日，承租人应在财务状况表中确认一项资产——租赁资产的使用权和一项负债——租金支付义务。

上述财政部人士解释指出，在新的准则草案下，由经营主体产生的权利，就是租赁资产使用权，以及相关的义务，就是你支付租金的义务，它是符合概念框架中的资产和负债定义的。

除此以外，新草案要求承租人在其综合收益表中确认：租金支付义务的利息费用、使用权资产的摊销、使用权资产的重估收益或损失、或有租金、期限选择罚款和担保余值重估所导致的当期或前期租金支付义务的变动以及使用权资产的减值损失等项目。

按照国际会计准则理事会的工作计划，对于该草案征求意见截止时间为2010年12月15日，而2011年6月发布正式的国际财务报告准则。

“这项改革对租赁业的影响不言而喻的。尽管征求意见已经结束，但财政部依然可以向国际会计准则理事会提出修改意见，预计2013年该准则将会实施，而中国也将与国际准则进行接轨。”上述人士称。

                          售后回租

实际上，对于中国的企业而言，随着信贷逐步趋紧，利用租赁方式进行表外融资的需求正在蓬勃兴起。

尤其是一种名为“售后回租”的租赁方式，现在已经成为企业表外融资、调整资产负债表的妙招。以11月29日，中原高速公告打算对部分资产进行的“售后回租”项目为例。根据中原高速的公告，公司将价值原值86865.73万元，账面净值77832.06万元郑州机场高速公路全路段路面、路基等资产出售给招银租赁公司和建信租赁公司两家银行系租赁公司，作价9亿元，用于在建工程及偿还银行借款；与此同时，公司再与两家租赁公司签订10年期的租赁合同，定期向租赁公司缴纳租金。

一位租赁专家指出，在公路资产出售的同时，这部分资产就移出了中原高速的资产负债表，与此同时，9亿元的现金流入了表内。

“这就像变魔术一样，原来一些很难变现的资产，一下子就变成了大笔的现金，公司的资产负债表迅速改善，融资能力也得到了提高。”该人士称。

记者了解到，就在几年前，这种售后回租的金融工具还仅仅停留在航空、轮船等少数行业中，而最近几年来，随着宏观调控的加剧，租赁公司已经将这项业务推广至各个行业。

一位租赁公司人士告诉记者，现在越来越多的公司发现“售后回租”的好处，相比银行贷款这一模式融资速度快 （一般半个月以内就能到款），规模不小，不仅能盘活公司现有资产，还能切实缓解流动资金压力。

                       金融租赁面临转型

实际上，承租人租赁入表对于自身就是工程机械生产厂商的租赁公司影响并不大，影响最大的是金融系租赁公司。

曾有业内人士指出，这些金融租赁公司中大约有80%的业务都是售后回租，这种租赁业务实际上就是变相的银行贷款。

实际上，就在今年年中，银监会叫停了银信合作，封堵了商业银行借助信托公司发放表外信贷的缺口。业内人士告诉记者，可以观察到，国际金融监管的潮流就是更加严格的限制表外融资，对信托公司的监管只是先行了一步，而金融租赁公司做的售后回租业务被纳入表内只是早晚的事情。

“现在只是国际会计准则理事会先提出了这个问题而已。随着售后回租的规模做大，这一块势必要纳入到企业资产负债表内接受更加严格的监管。”他说。

根据媒体披露，截至今年三季度末，在统计范围内的15家金融租赁公司总资产规模为2656.32亿元。

“实际上，对于金融系租赁公司而言，不考虑监管政策的收紧，就会计准则变动而言还有2年左右的缓冲期。相比银行，租赁公司的融资成本更高，只有扎根于行业了解客户本身的经营能力和信用，对租赁物的市场价格作出清晰判断，才能真正找到盈利之道。”余小梅称。

meng-h

原帖由 meng-h 于 2010-12-8 11:59 发表
中国联盛两附属向中集车辆承租资产
12月8日 中国联盛宣布，两附属向中集车辆承租资产，总租赁代价9,546.09万元人民币，为期36个月。

         该股申请8日早复牌。中国联盛 ( 08270 ) 12月8日发布公告称，全 ...

金融租赁成中集第九板块.

meng-h

原帖由 shanmin 于 2010-12-12 21:59 发表

#*d1*# #*19*#
你为大家做贡献了，我也为大家服务一下，手打该篇文章两个小时，在楼下帖子上。

pdf文件可以复制粘贴呀.干嘛凌辱虐待键盘长达百余分钟之久?不人道啊.

meng-h

标普上调中国长期评级至“AA-”
2010年12月17日 10:18　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
标准普尔认为，中国大量的外汇储备和强劲的财政状况，将帮助政府在不影响信用状况的情况下，消化未来可能出现的资产负债损失

　　【财新网】（记者 冯哲）16日，标准普尔宣布，受金融与经济稳定性改善评估推动上调

　　将中华人民共和国长期外币和本币主权信用评级由“A+”上调至“AA-”。长期评级展望为稳定。

　　同时，标准普尔确认对中国“A-1+”的短期评级，并将中国的转兑评估体系评级由“A+”调整至“AA-”。

　　“此次评级上调反映了标准普尔对中国宏观经济和金融稳定性风险评估的乐观调整。”

　　标准普尔信用分析师陈锦荣表示，根据我们过去两年的观察，相信中国政府有能力及时采取措施应对未来可能对金融稳定性造成威胁的事件。

　　标普认为，在近期全球经济放缓期间，中国政府发布事关结构性改革的最新声明与实施意见，从而改善了宏观经济中期稳定性的可能性。陈锦荣表示：“因此，我们下调了或有负债转为真实负债对中国政府带来沉重财政压力的可能性。”

　　中国的主权信用评级反映了其温和的政府负债水平、雄厚的外部资产，足以弥补银行业体系内大量或有负债的影响。如果经济增长持续放缓，则这些或有负债可能浮出水面。中国的决策者在宏观经济管理上持续依赖于行政工具是另一个重要的信用负面因素。

　　稳定的评级展望反映了标准普尔认为中国大量的外汇储备和强劲的财政状况将帮助政府在不影响信用状况的情况下消化未来可能出现的资产负债损失。

　　与标普略有不同，惠誉12月14日发布的评级报告确认九家中等规模的中资银行的个体和支持评级，其中个体评级处在“D”级至“D/E”级之间，显示了惠誉对这些银行自2008年以来高速信贷增长的长期影响表示担忧。A级为最高等级，E级为最低等级。

　　惠誉表示，尽管这些银行在某些指标上比其国际同业要强，对中资银行的数据可靠性的担忧是这些银行的个体评级仍处在较低级别的关键原因之一。

　　陈锦荣表示：“我们可能再度上调评级的条件包括结构性改革推动经济可持续增长，并带动平均收入水平大幅上升。我们可能下调评级的条件包括改革力度减弱以及经济表现与银行业信用指标明显逊于我们目前的预期。”■

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安徽芜湖：联合卡车正式上市

发布时间：2010-12-18 19:38:16

[图1]                                                                        文件名 ：101218150a 尺  寸 ：3292*2220 像素 TIFF大小：20.91 M JPG大小：860.21 K                                                                                                         [[url=]下载[/url]]                                [[url=]存入购物车[/url]]                                 [网上支付]

2010年12月18日，安徽芜湖集瑞联合重工有限公司，联合卡车旗舰车型U460缓缓驶出总装生产线，以68.8万元的售价正式吹响进军市场的号角。当天，联合卡车携手联合动力举行品牌发布暨产品上市仪式，并将首台旗舰级高端牵引车U460交付到车主手中。作为联合卡车核心战略连盟的联合动力一并发布了自己的动力品牌，拥有世界级水准的6K12发动机同时诞生。据悉，联合卡车以68.8万元的售价打破了以往自主品牌产品以低价入市赢得市场的惯例，创新了自主重卡品牌价值新高度。                         关键字:                                            联合卡车                                                                                       汽车                                                                                       工业                                                                                                                                                                                                          中新社发 程依宝 摄 ( 2010年12月18日 )

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联合卡车今日举行品牌发布和产品上市仪式：旗舰车U460定价68.8万




        2010年12月18日，联合卡车携手联合动力举行了隆重的品牌发布暨产品上市仪式，联合卡车现场发布了旗舰级高端牵引车U460，并交付到首台车主手中。至此，经过3年多的精心筹备，专为用户量身定制、集智能高效于一体的联合卡车正式吹响了进军市场的号角。作为联合卡车核心战略连盟的联合动力也一并发布了自己的动力品牌，拥有世界级水准的6K12发动机同时诞生。

        作为重卡行业的新生力量，联合卡车上市见证了重卡自主创新力量的崛起。仪式当天，位于安徽芜湖联合卡车工厂的总装车间被喜悦隆重的气氛所笼罩。活动现场，随着奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理、集瑞联合重工有限公司董事长尹同跃、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司副总裁、集瑞联合重工有限公司副董事长李胤辉，和省市领导共同点亮联合卡车品牌、服务品牌和联合动力品牌标识，现场气氛被推向高潮。

       上午11时，联合卡车旗舰车型U460缓缓驶出总装生产线，以68.8万元的售价正式开启了上市的进程。有包括各级领导、全国各级经销商、卡车服务商、改装合作厂家，汽车金融机构、核心供应商、客户代表以及媒体和员工代表在内的1000余人，共同见证了这一光辉时刻。

从销售产品到一体化解决方案

        在经历经诸多磨砺和考验后，联合卡车终于在今天以成熟的姿态走向了市场，来到了用户手中。按照联合卡车的规划，明年共有21款车型、600多种谱系产品推向市场，产品跨越牵引、载货、工程和专用等诸多领域，价格覆盖18万~80万区间，充分满足不同消费人群的需求。

        以产品为例，此次上市的U460包含了世界一流的驾驶室、2012年欧洲量产水平的发动机、AMT变速器，大扭矩容量桥。车架则采用等断面设计、高强度板材和单层大梁，整体强度和刚度达到世界级水平。此外，以强调智能化、功能性和高安全的欧洲顶级重卡装备在U460上也一应俱全，真正做到了与世界主流重卡同步。

       但在联合卡车的蓝图中，要想占领未来中国重卡市场的制高点，仅仅有一款高水平的产品还不够。站在产业的高度，为用户提供全新的一体化解决方案成了联合卡车的落脚点。

       设计方面，联合卡车依托中集改装的专业优势，提出了一体化设计理念，采用卡车底盘与上装同步设计、开发，实现整车无缝链接和整车性能最佳匹配，避免车辆委改中对底盘的改动和损害，保证整车底盘专用化。大大提高了产品可靠性，优化车辆整体性能、降低改装成本和周期。

        服务方面，联合卡车摆脱了传统的营销服务模式，率先将服务放在了营销的前面，用服务去推动营销，营销推动生产。这种良性的循环不仅让联合卡车可以获得从容发展的机会，也符合商用车行业未来发展大势！

        通过一体化设计、黄金产业链和一体化服务，联合卡车构筑起一条从产品到营销再到服务的一体化解决方案，共同支撑起这个自主高端品牌。

    从技术模仿到平台升级

        长期以来，国内重卡产业走过了一条从完全照搬，再到技术引进和消化吸收的逆向开发之路。就目前为止，国内重卡市场主流产品仍以斯太尔技术平台为基础，而面对日益进步的物流和市场环境，用户对高端重卡的需求越来越强烈。

        都说“时势造英雄”，近十年以来随着汽车产业的高速发展，行业涌现出一大批掌握核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，自主打造世界级重卡成为可能。而近几年重卡市场的繁荣，也为自主高端重卡的崛起创造了条件。

        在这样的大背景下，联合卡车独辟蹊径，秉承“科技 制造未来”的造车理念，坚持以创新作为企业安身立命的根本，从市场需求出发，以客户体验为基础， 既从外部引进技术、消化吸收并自我创新，同时又考虑中国市场的实际特点，通过整合重卡产业内最富有竞争力的力量元素，依托各方在行业的优势和资源，结合欧洲最先进重卡技术，开发出全新的UE平台。该平台具备“智能、高效”的特点。而基于该平台更是打造出了一条完整的重卡产业链：舒适智能的驾驶室、具备欧洲 2012年量产水平的高性能发动机、包括AMT在内的高品质换挡变速器、以及大扭矩容量的驱动桥，这些总成单元依靠先进的技术积淀，成就了联合卡车自主高端的竞争力。

        UE平台的性能足以对市场上现有的重卡产品线实现完全覆盖，而更加灵活的配置能力更是赋予了其在专用车领域和小众市场上独特的竞争优势。UE平台的强大性能，不仅给了市场一个全新的选择，也已经给了联合卡车的未来提供了足够的想象空间。

    从价格营销到价值营销

        此次联合卡车以68.8万元的售价打破了以往自主品牌产品以低价入市赢得市场的惯例，创新了自主重卡品牌价值新高度。这不仅彰显出联合卡车对自己产品底气十足，更多的是市场营销思维的转变。

        在联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳看来，联合卡车的产品价格不仅包含产品的价值，更有随车一同销售的各种服务，以及联合卡车品牌价值在未来二手车价中的体现，由单纯的价格营销上升到价值营销层面。

        按照联合卡车的规划，今后将在全国范围内建立330家服务商，目前签约服务商已达到220家。加上加盟服务网点，基本上覆盖了除台湾之外的所有区域。值得关注的是，联合卡车提出了“一体化服务”理念，计划将在全国范围内建成100家直营的一体化服务站，在这里将覆盖整车、上装、发动机、变速箱、桥等一系列的维修服务项目，提供“一站式”服务，只要车有问题，在这里都能得到解决。这和目前市场上各自负责各自的服务模式有很大区别，大大提高了服务效率和满意度。

        另外，联合卡车的“一体化服务”还强调对现场的服务能力，将服务放在路面，走出去服务的“主动式服务”理念直击当前重卡服务的短板。据悉，联合卡车为用户提供国内最高的“30个月＋30万公里的”质保期限。同时，还会推出全生命周期的服务项目， “36个月＋36万公里”（联合大扳手360）可选服务包。

          此外，联合卡车还着重强调服务监管体系的建立，以此保障为用户提供高品质服务，提升用户满意度。“永远想在用户前面，一切只为用户满意”是联合卡车决策者谈论最多的，也是今后联合卡车服务战略的核心所在。为此联合卡车专门建立自己的服务品牌--“超级大扳手”，通过“联合伴您行 一路好帮手”的服务承诺，将各项服务政策落在实处。

        为了解决购买门槛，联合卡车还推出了一整套完善的金融支持方案。首先，通过降低首付和月供降低车主的购车门槛，减少运营压力，同时还在一些区域利用挂靠公司，为用户提供挂靠运营，为大家建立一个创业的平台。通过这种营销模式的创新，联合卡车希望改变了常规重卡销售中卖车挣钱+售后维修挣钱的模式，而将用户和企业结成利益共同体，在帮助用户创业的同时，也可以填补45万~70万元这段国产重卡和进口重卡之间的市场空白。

        业内人士普遍认为，此次联合卡车上市绝非偶然，它代表了适应中国国情的高端重卡力量的崛起，更以此迈开中国重卡走向世界的步伐。依托创新的模式和强大的平台竞争力，联合卡车上市将为今后重卡竞争格局带来全新的挑战。

       2010年12月18日，联合卡车携手联合动力举行了隆重的品牌发布暨产品上市仪式，现场正式宣布其联合卡车的品牌成立，并正式发布了旗下首款旗舰级高端牵引车U460上市，售价68.8万元。

        此次联合卡车主要从欧洲引进了先进的技术，消化吸收并自我创新，从而开发出了全新的UE平台。而此次上市的U460就是基于此平台打造而来，配备了 AMT变速箱、EBD电子制动力分配系统、舒适智能的驾驶室、高性能发动机、以及大扭矩容量的驱动桥。在车型设计上驾驶室采用整体流线型设计与小倾角造型，风阻系数为0.53（带导流罩），在国内产品中具有一定优势。

        在车型尺寸上，联合卡车U460整车外形尺寸（长*宽*高）分别为6990*2500*3890（mm），轴距达到3300+1350（mm），整车质量8800kg，可承载牵引总质量为40000kg，而最高车速可以达到120km/h。

        联合卡车U460动力方面搭载的是联合动力6K12发动机，发动机排量为12.155L，最大功率460ps，最大扭矩2200Nm，排放达到欧Ⅳ 标准，而与此配合的是一台德国ZF的AMT变速箱。此外，此款发动机的寿命达到160万功率，保养周期为3万公里。

         在售后服务方面，联合卡车为用户提供了“30个月＋30万公里的”质保期限。同时，还会推出全生命周期的服务项目，可选服务包“36个月＋36万公里”。此外，据计划今后联合卡车还将在全国范围内建立330家服务商，目前签约服务商已达到220家。值得关注的是，联合卡车提出了“一体化服务”理念，计划将在全国范围内建成100家直营的一体化服务站，在这里将覆盖整车、上装、发动机、变速箱、桥等一系列的维修服务项目，提供“一站式”服务，只要车有问题，在这里都能得到解决。

        最后据了解，按照联合卡车的规划，明年将共有21款车型、600多种谱系产品推向市场，产品跨越牵引、载货、工程和专用等诸多领域，价格覆盖18万~80万区间，充分满足不同消费人群的需求。

meng-h

            
    [ 本帖最后由 J11BS 于 2010-12-

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12月10日，奇瑞与康明斯（中国）投资有限公司正式签署战略合作框架备忘录。公司董事长、总经理尹同跃，副总经理陆建辉，康明斯公司全球副总裁Sean C.Milloy ，康明斯（中国）投资有限公司副董事长、发动机事业部总经理王洪杰等领导出席了签字仪式。
    根据合作备忘录，奇瑞与康明斯（中国）投资有限公司将在轻、中、重卡等公路用车辆，以及工程机械、林业机械、农业机械、船舶等非公路机械等领域展开全方位深度合作，这是自主品牌与国际品牌的强强联合。
    此外，根据合作进展情况，双方还将会在人才培养与培训、高层互访、产品展示、技术交流及支持、售后服务支持与培训、市场的联合推广、适应性开发及新技术在应用等方面展开合作。