中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

meng-h

樊纲：人民币被低估应渐进升值
本文来源于《财经网》　 2010年12月02日 15:49  共有1条点评

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　樊纲还表示，中国2010年GDP将达到10%，2011年增长应该有9%，经济平稳增长，并未出现加速增长过热的态势，所以通货膨胀达不到2008年6-8%的水平

　　【财经网专稿】记者 王熙喜 11月29日，前央行货币政策顾问樊纲教授在长信基金举办的“掘金2011”高峰论坛上表示，人民币确实被低估，要应对当前的通胀，中国应允许人民币渐进升值。

　　“2005-2008年间人民币升值22%，平均每年升值约5%，但仍保持经济稳定增长，这是目前唯一可借鉴的经验。”樊纲说，他一向赞同人民币汇率的渐进式改革，而不是一步到位。

　　“当前中国货币流动量过多，政府通过存款准备金收回资金18.5%，央票回笼5-6%，信贷额度缩减2-3%，通过这些数量对冲政策，收回货币流动量的1/4。”樊纲表示：“这部分资金不能再进行货币创造或信用创造了。”

　　“对冲政策能走多远呢？中国法定准备金央行是付息的，只有超额准备金2-3%是不付息的，所以虽然中国是全球最高的存款准备金率国家，但是对商业银行的影响还不是那么大。另外，由于利率保护，商业银行获得的息差收益在全球是很高的。”樊纲说：“但央票的利息高一点，可以多发一点。我们国家的数量对冲政策还是有能力、有余地调节货币流通量的。”

　　但樊纲指出，货币流通量的来源除了新增贷款，流动性还来源于国际市场的投资、投机因素。“9月外汇储备增加1000亿美元，这意味着央行要在国际上投放约7000亿元的基础货币，所以为了对冲新增的流动性我们不一定实行紧缩的货币政策。对冲重点应该是外部因素对宏观经济和价格因素的影响。”

　　樊纲还表示，中国2010年GDP将达到10%，2011年增长应该有9%，经济平稳增长，并未出现加速增长过热的态势，所以通货膨胀达不到2008年6-8%的水平。

meng-h

中集瑞江获得国际卡车节油大赛“杰出贡献奖”

                           

2010-12-03

                                                          [tr]                                [/tr]

11月16日， 第三届中国国际卡车节油大赛颁奖盛典在北京举行。芜湖中集瑞江被大赛组委会荣评为“杰出贡献奖”。国家交通运输部、环保部、商务部、国家质检总局相关领导及国内数家知名车企领导人出席了颁奖盛典。 　　中国国际卡车节油大赛以比赛的高标准和严要求日渐成为行业内最有影响力的赛事之一。在本届卡车节油比赛中，与中集瑞江轻量化专用车组合的福田欧曼、北奔重汽、安徽江淮、广汽日野分别在中轻重卡组别中斩获颇丰，吨百公里油耗明显降低，车型的燃油经济性更具竞争力。

[ 本帖最后由 meng-h 于 2010-12-3 22:51 编辑 ]

39的梦想

前言：

    2010年5月19日，麦伯良总裁接受升级秘书处及升级宣贯专项小组的采访，并为升级宣贯专刊《升级·行动》欣然题写刊名。本次访谈持续数小时，同时也是麦伯良总裁首次为内外部刊物或事件的亲笔题字，以示对于升级的高度重视。

升级的背景

        升级是我提出的概念。02年之前，我们基本上是单一的集装箱产业集团，虽然已经做到了世界第一，也是世界名牌，但怎么说也只是集装箱单一板块，正常年份的规模大约是500亿，抵御经济周期风险和突发性事件的能力是有限的，增长也遇到了天花板。发展到今天，我们已拥有多个业务板块，总的业务架构基本搭起，抵御风险的能力也在加强，但基础还不实，还没有完全具备核心竞争力，有些板块还很弱小。
        中集一直是以全球视野去运营和比较的，我们的目标也是要做一个世界一流的跨国集团企业，这跟过去的中集是完完全全的不同了，会出现一个全新的中集，这个过程就是一个全面升级的过程，也是我们面临的最大挑战。所以，我们把这样一个行动定义为升级行动，一次战略升级行动。
        升级的核心是人。人的思想认识，对这件事情的参与程度将是这次升级行动成败的关键。如果还像过去一样，什么事情还要等我来决定，什么东西看都不看就报给我，我们的升级就注定会失败。所以总部的各级领导和部门长，各板块的总经理，工厂的总经理，要真正承担起责任，该你定的事情你去定，也要去承担你定后的结果，那是你的责任。解决这个问题，从集团层面，我们就要开始理清责任和权力。
影响深远的三年
        对于升级，我最开始说要三年时间，工作任务很艰巨。如果我们用三年时间完成了整个战略升级规划，对于中集来说，将是一件功德无量的事情。中集就会有条件、有机会走向3000亿的规模，这在世界上无论用什么标准来衡量都是一流的。
        但是，这个目标可不是说说就行的，以我们目前的组织能力，我们是不可能达到这个目标的。我们必须改变，而改变的关键就是要提高认识、转变观念。我们先不说3000亿，要能做到2000亿、稳定地盈利100-200亿，到那个时候，我们的竞争力就已经跟其他很多企业不一样了，我们的多业务板块结构，抗御世界、行业、自然灾害的能力相当强大，不会轻易倒下，除非我们自己出了问题。如果我们再建立起相对完善的体系和机制、科学的流程，效率和公平又能平衡好，这将可保持长期健康增长。中国人恰恰就是在这个时候，能造就真正世界一流的企业，等走到世界的TOP100，那多牛啊。这项事业，不管对民族、对团队、对个体都是非常好的。要说到技术，海洋平台在装备制造领域的地位，下五洋捉鳖与上太空揽月同样高端。
        我们已经有这个宏伟目标的雏形了，如何把它变成现实，这不仅仅是一个梦想。

升级最大的难题就是人

        升级最大的难题就是人。只要我们的核心干部能够积极地参与进来，说什么话、说的对不对都不是最重要的，他愿意积极参与并坦诚建言，这本身就是一件很好的事，就证明他关注升级这件事并在做着自己的贡献。这比一些人一句话不说，事不关己地坐在这个地方要好得多。我觉得有几条主线要理一理。
        第一条主线是关键核心骨干团队，他们对集团为什么要升级、如何升级的认识，以及“我”在这里面应该做什么的理解和思考。如果所有的核心骨干团队都在不断地思考这个问题，我觉得我们起码成功了80%。做宣贯工作，关键是要解决重点问题。前段时间我一个星期都在看所有部门长，包括总部的、车辆的、安瑞科的2009年考核，我发现一个很大的问题，就是我们各级领导对干部，或者说不只对干部，对升级这件事上的责任感是远远不够的。我说的责任感是指两个方面，第一个是对这些干部的责任感不够，第二个是对中集这份事业的责任感也是不够的。
        刚才我说最大的问题是人，说到底是人要变，人怎么变呢？从个体来说，思想要变、认识要变、观念要变、责任感要变、职位要变，所有这些都要变。我首先从自己改变，如果说中集过去20年的发展主要靠我麦伯良的话，将来最大的改变，就是升级以后，主要就要靠大家了。过去做到500亿时，我还年轻，各企业我也很熟，大家少做点，打个勾同意，根本没看的文件就到我这里了，我就一字一句看，我还应付得了。以后就不行了，这样下去中集不走下坡路就谢天谢地了。
        怎么样才能升级呢？就是各级干部要有高度的责任感，承担起责任。包括对职能、对人、对事业、对业务等方方面面都要承担起责任来。怎么样让他们承担起来呢？这是升级要解决的一个核心问题。如果这个问题不解决，我们升级是无从谈起的。
        所以升级的关键还是要抓住人，如何让他们真正承担责任，现在连关注的力度都不够，参与的程度也不够。我是有这个感觉的。有些人好像事不关己，无所谓的态度，集团想怎么搞就怎么搞，想到了就发几句牢骚，说两句话就完了，还是站在自己的位置上去关注他的事情。所以，我觉得第一年，宣贯的重点是要把这些干部的认识统一起来，包括升级委员会的人，各大板块和企业的总经理，总部和板块的部门长。如果这群人有了共识，积极参与进来，提高了认识水平，我觉得第一年的工作就非常非常地成功了，通过他们自然就可以往下贯彻。第二年，我们再通过宣贯继续向下宣贯。你们要去宣贯：为什么要升级？升级有什么意义？这个主题是可以让大家去思考的。第一阶段还是把概念性的东西做出解释，进行定义，要统一语言，这也是个标准化的问题。
        我们现在有些人，事情没做好找了一大堆客观原因在辩护，这就是认识与观念的问题。所以宣贯要抓住核心，不求过于系统，不求太细，把精力放在一些核心观点的宣导上。比如，怎么看责任？什么叫真正的承担起责任？怎么去考虑评价这件事情？把几个主要的名词、要点解释清楚。事情做好了，你该拿奖金，做的不好呢，你该拿零吧。这些认知大家是不是一致啊？
        要真正地承担起自己的责任。如果工厂部门长以上的干部都能认识到这一点，我觉得升级就接近成功了，集团各大板块也就能蓬勃发展，逐步壮大起来，集团升级才能到位，将来1000亿、3000亿才是有可能的。
我自己也在转变
        我自己也在转变，具体的业务我不会过多参与。现在我的重点工作在体系的搭建和人才的培养上。为了理清9个板块，成立了升级委员会，让秘书处来帮我梳理。首先是提高认识，转变观念，下一步，我们的投资重点是人才。
        我会把90%的时间放在体系搭建和人才的培养上。对我来说，挑战是很多的。有些板块很新，我需要去学习，从这个角度我需要参与进去。很成熟的业务我会降低参与度，有时候提出一点意见。不是说没有担心，但是变革是要付出代价的，我要把一些人推到一线去，让他们真正地承担起来。他不在风浪里吃点亏，不交点学费，怎么成长成熟起来呢？我也在关注业务，每个月的报表我也在看，我看到不对的地方或者说有重大问题的时候，我也会提出意见，有些想法我会找他们来聊。但是，我这样做，是从培养干部的角度来考虑的。看到你这个板块不太对路了，或者我有更好的想法了，我会找他们来谈，但我不会直接去参与业务。

寄语核心干部

        对一些怀有高度事业心的人，想干事的人，不管年轻还是年长的人，这次升级给大家提供了宽广的施展人生才华的巨大舞台，也会提供无数的机会。我相信每个干部都能找到自己提升的路线与价值。从一个单一的产业走向多元化的跨国集团，技术水平越来越高，服务延伸越来越宽广，你看空间有多大啊！当然这是对愿意做事的人来说的。不愿意做事的人肯定不愿意看到这个变化，我劝他们明智一点，该干啥干啥，就是不要阻挡中集升级的脚步，中集战略升级这个步伐是坚定不移的，是不可阻挡的。虽然有风险，有挑战，但是中集别无选择，必须这么做！
        我很想通过升级，给年轻人、想干事的人提供一个宽广的舞台。中集二十多年来，很多对中集做出历史贡献的人，激情不再了，知识面跟不上了，也不想辛苦去学习了。有些人，比如像我这样比较傻的人，还是不断地努力，不断地学习。这次升级，说大一点，为了国家、民族在世界舞台上更有价值一些。另外一点，是给中集年轻团队、想干事的人提供机会。我相信每个人只要担起责任，他一定会做好。从这个角度来说，相信自然规律，相信一代更比一代强，相信长江后浪推前浪。我冲在最前面的责任到此为止了。下一步就是把人培养好，把框架搭建好。我觉得只要我做到这一步，无论从哪个方面讲，已经是非常负责了。这就是我的历史使命，该交给年轻人做就交给年轻人做。当然事情非常艰巨、挑战很多，关键核心还是在人。所以我刚才说有些人不想干了，该干什么干什么去。留在这里的，要积极参与，承担责任。这是我们升级要根本转变的东西。

39的梦想

原文地址：中集集团再启航作者：Ginn_投资故事
    转网友参加完中集股东大会后的日志。

    中长期而言，要投就应该投这样的企业，敢为世界第一，有目标，有思路，能执行。作为工业企业，中集的综合实力在国内是属于卓越级的。依然坚信以2008年三四季度的均价（约4港元每股），实现TENBEGGER的收益不会太遥远。

    以下为转摘：



中集集团股东会纪要：

地点：明华国际会议中心水晶厅

人物：董事会成员（麦伯良；傅育宁）；一百多名股东代表（广发基金、易方达基金等十几家机构与个人投资者）

一、会议总述：   

     傅育宁是三年来首次参加股东会，认为麦伯良都把问题回应的很好。傅育宁对中集的股东会总结了四点。    第一，中集的长期股东对中集的事业给予了耐心的支持，表现出对中集事业的热诚。麦伯良对未来充满期望，傅玉宁感觉企业未来愿景很好。董事会希望股东有平衡的想法，整个金融危机对中集、中远冲击很大，中集集装箱业务受到影响很大，但是目前已经基本度过了危机，也体现了中集实现转型的意义所在。    第二，中集未来的八大业务的主线在运输和能源两大块，与中集之前赖以发展的集装箱制造相比，其运营模式和商业模式都有很大差异，比如汽车是充分竞争的行业，能源和海工领域很好，人类开发海洋的意义巨大，如何做好海洋石油工程，不均衡性是需要考虑的。我们见过著名的海洋石油制造商也出现过巨额索赔的情况，董事会对中集进军海工进行了充分论证。    第三，股东应该多关注公司的内涵。比如有股东提问的地产业务，中国城市化进程还有20年，1200万人口进入城市生活，中集的综合优势，使得中集不可避免的参与到城市化进程，地产业务发展是合理的安排。地产行业是品牌林立的局面，但中集现在已有土地，政府关系，都应该成为股东创造价值的合理路径。公司的内涵在人才储备的巨大挑战（跨行业），也正是因为这个度过了亚洲金融危机和全球金融危机。    第四，中集良好的公司治理结构是长期发展之根基。中集股东不存在一家独大，各个股东的制衡，让中集健康发展。董事会和管理层在把事业往前推进过程中，付出了巨大的努力，管理层应该获得美好的赞誉，中集未来转型过程中会不断取得成绩。   

二、海工

     麦伯良：    中集最近关注海工的力度大一些，因为海工的基础比较弱，所以精力上会倾斜多。中集如果把海工做好，那么中集在世界经济链条上，会有重要的地位提升，海工可能单独列入国家的十二五计划，国家对海洋开发的重视程度前所未有。     海工计划今年盈利四千万美金，自身的问题正在修改，交付延迟的问题需要1-2年时间来完善。中集进入以后，加速了莱佛士的整改，今年必须交付两个半潜平台。     海工作为高难度的产业，政府支持比较大。烟台市政府对土地、启动费用都有很大的支持，中集在烟台实现了筑巢引凤，搭建了海工事业好的平台，好的前景与优良待遇，都加速了海工研究院的建设。未来会有几十个美国人和欧洲人（F&G的员工）来中国工作，不断的融合，从概念设计到基础设计，逐渐延伸到施工设计，把海工的系列化、标准化生产提升到新的水平。    海工的战略是清晰的，投入有节奏，盈利需要时间。麦伯良个人判断，从2010年开始，中集海工业务进入高成长期，除非世界经济复苏的判断有失误。     莱佛士：中集对莱佛士完成了控股程序。一个半潜平台的价值在7-9亿美金，目前有四个合拢完成，现场壮观，有两个在明年合拢。    海工的装备大、周期长，收购莱佛士以后，比自己建的周期短很多。总共花了2亿多美金收购，比原来计划少。中集用三亿多美金实现控股，调整收购条款，达到控股权。大幅盈利需要时间整合和改善，奠定基础，为下一个五年，海工的威力会发挥出来。另外，莱佛士客户满意度从中集进入之前的30%，提升到上个月的65%，虽然难度高，还会不断的提升，是中集战略升级重要标志。     F&G:是世界五大设计公司之一，使得中集在海工大产品的技术话语权提升，在世界海工领域有巨大影响，加上烟台的海工研究院，在技术上融合与学习。    海工的三大基地，有两平方公里总面积，分别在芝罘岛、海阳、龙口三联船厂。未来在海工低潮的时候，会考虑继续收购船厂等。F&G的收购也进入最后程序了，在进行最后的协议草拟阶段，短时间就会完成收购。     TSC：钻井设备领域技术进取和领先的企业，海工这行业具备做大做强的基础，中集持有TSC股份为了加速海工设备国产化进程。TSC在海工的主机领域有自己发展计划。     全球范围内，特别是针对深水的海工，中集会做到世界一流，未来在量上要做到全世界第一，超越新加坡吉宝、三星、大宇。莱佛士在中国海工领域是绝对的第一，麦伯良在陪国家能源局张国宝参加论坛的时候，参观了莱佛士，政策上还将有更大的优势。     海工领域的主要对手：新加坡和韩国的竞争对手有优势，整个海工领域世界性的东移，但中集在手订单比较多。莱佛士正在谈的合同，有30亿美金，最近有2-3个海工合同会签订下来，油价的反弹比较快。只要中集有能力完成一个半潜平台的交付，就可以向世界证明中集是很牛的（潜台词是今年有2-3个平台的订单可能会公告）。  



三、重卡

    麦伯良：    2010年年底重卡就将下线，车辆业务会有比较大幅度增长，2012年做到300亿销售是预期中的。     中集车辆的海外业务：美国的车辆业务亏损，欧美的确出于比较困难的阶段，业务正在调整。欧洲整年盈利，关闭一家荷兰的车厂。调整方向有两个：第一，欧美发达国家，轻资产、重人员的设置，总装留在欧美，前端研发都转移到中国；第二，欧美主要投资人员和营销网络，减少固定资产投资。     目标是世界一流重卡，总概念C&C--"中国元素"。中国多数重卡售价在30万左右，海外重卡（奔驰和Volvo）售价在80万左右，中集在用中国的联合力量，比如玉柴联合奥地利的发动机可以最终达到欧六标准，变速器、轴，都采用中国最先进的。     车辆业务：2007-2009年销售在百亿徘徊，2010年欧美的复苏将会引来车辆的继续增长，到2012年，中集在国内销售增长到200亿以上。  



四、能源化工

    麦伯良：    LNG和气体装备方面的订单稳定，希望把加气站和加油站做成世界范围内标准化的产品，改变目前油站等建筑不标准化的状态，国际上的能源巨头对此很有兴趣。2010年过百亿很有信心。     TGE:在2009年拿到一个葡萄牙和宁波的EPC合同，LNG产业是世界性的黄金时期，团队对未来十年的黄金机会有共同认知。中集要求TGE的团队可以同时启动三个项目。

五、房地产

    麦伯良：    1996年就进入地产行业了，但多年走下来，中集的地产业务没有发展很大，但是一直赚钱。中集一直对地产不重视，计划把地产作为一个板块来发展。举例：前海要发展成为深圳的曼哈顿，金融功能区，前海会变成一个商业中心。中集在前海有的55万平米的土地储备（工业用地），会参与到前海的开发。蛇口工厂：太子湾项目的码头改造，深圳市要打包太子湾项目，中集也会参与其中。中集历史上的土地储备很多，比如上海也会搬迁，有两块地。中集都会自己开发。土地是历史沉淀的结果，与地方政府关系良好。中集取得土地不是靠举牌，而是依靠各个城市总共20平方公里的工业用地储备。土地增值将会给股东比较多的回报。

   

麦伯良：往大里面看，九大产业，九大板块的框架的雏形已经形成，内涵还需要不断丰富。战略布局已经取得比较好的成效，今天的中集已经不是原来的中集。内涵丰富好，未来三千亿的销售收入目标不会改变，能源化工、食品行业都是符合世界发展潮流的板块。中集集团成立了升级指导委员会，对各个板块统一布局和变化。中集下面子公司分拆上市也具有可能性，正在研究。另外，麦伯良认为人民币升值可能是一个缓慢的过程，中集的产业对人民币升值不敏感，中集的产品毛利率没有因为人民币升值而降低。

     综上，参加中集的股东的股东代表增多，表明开始关注中集转型的机构投资者和个人在增加，同时坚守中集的老股东有望守得云开见月明。

    麦伯良有着充满激情的斗志，是股东们值得期待的。重卡方面的定位和莱佛士未来交付能力的提升是我们需要持续关注的，因为中集集团进入的领域全部都是前景广阔的，但是竞争又非常激烈，未来比拼的是中集的人才储备与多市场运营能力。愿意把赌注下在麦伯良领导下的中集高管的投资者，可以买入，目前中集集团的估值的确很便宜。    前程远大但风暴满途，希望和困难同样突出，这就是目前的中集。

39的梦想

[转载]中集集团(2010-05-27 21:42:24)转载原文标签： 转载 分类： 人  
原文地址：中集集团作者：万里秋
制造业要升级而不是放弃

(2010-05-12 09:23:43)作者：佟景国
    金融危机发生贸易迅速萎缩，制造业要转型；今年全球经济回暖出口迅速增长，工厂开始开足马力，冰火两重天中使中国工厂主（中国工业领域除了中集麦伯良以外没有真正的企业家，我只能这样称呼）对制造业的疼痛渐渐忘记：“从中国制造走向中国创造”，这本身就是缺乏制造业基本态度。

    但是中集集团却痛定思痛，发现了制造行业本质：制造业是长线产业，不能将工厂命运捆绑在持续波动的贸易领域，必须升级制造业而不是“好了伤疤忘了痛”——金融危机给中国制造大国带来了伤痕。但中集选择是什么呢？

    1、转型不是转移：“向高处转型”而不是“向别的产品领域转移”。中集集团没有放弃集装箱业务，而是开发智能（与通信行业对接）、方便（水陆空一体化集装箱）的产业。而大多数制造企业转型，就是进入房地产、金融行业或矿产资源领域，这是错误的。

    2、创新制造不是制造新的：“向新制造内涵转型”而不是“向别的职能转移”。麦总定义了“新制造业”：用艺术改造制造，使之人本化；用科技升级产业，使之智能化，这才是新的中国制造。但是很多制造企业对制造理解，就是建立“研发职能和品牌营销职能”，但是大家忽略了，研究和品牌是比制造更加更高端的经营技能，不是一朝一夕就能完成的；品牌是一种管理手段，是对综合努力系统的管理。品牌背后的企业文化是一种结果，而不是一种手段，是积极主动的一种精神状态，我们以短缺的销售体系和制造文化导向下研发体系，来塑造这种软实力，是一种不现实的办法。

    3、升级模式而不是困守旧的：“向高端制造领域转型”而不是“少做或放弃制造”。中国人都制造美国人常说的“哑铃型”（大研发、小制造、大营销）是美国模式，基于美国社会经济环境下产业模式；台湾人说的微笑曲线，是基于离散型IT产品组装模式而言，而不是真正的制造。中集将集装箱从“组装型离散制造（组装散件，如家电）转变为基于IT的流程制造（系统制胜，如化工），将流程制造升级为集成制造（跨产业管理集成资源制造，如飞机），甚至发展成为全球网络化制造（如ZALA）”。

    中国制造仍有30年发展空间，中集为我们探索了新方向。为什么？放弃制造走向创造这种“产业升级”和“结构转型”的错误理解呢？

    1、中国制造业误读。中国没有多少家真正制造企业，顶多是贸易加工业，来料加工而已；有些工厂自行采购，也是无法控制原材料，只是贸易级。中国95%的制造企业其实是假制造，知识财务表或税收意义上的制造，因此中国制造企业所谓增值税不应该收，哪些增值不是工业增值，而是贸易增值罢了。

    2、中国制造能力弱。中国制造企业，没有从系统层面找到质量、成本、交付、节约和资金流速的真正规律，只是跨国公司或国外标准简单执行者；无法设计工艺标准等等。制造业竞争模式是“权力争夺”，服务业竞争模式是“魅力争夺”（企业是把一群做生意的人组织起来共同发展），投资业竞争模式是“智力争夺”（头脑比资金更重要）等等。权力来源于能力，是长期培育形成的能力。但中国制造能力却离之相去甚远。

    3、中国制造错位啦。中国制造企业不是真正制造业，制造业是典型的产品型企业，不是资源型、市场型等企业，但中国制造业在劳动力资源、资金资源、政策资源缺少了后无法生存，这实际就象挖矿一样。危机环境下，信贷水平降低、控制运营成本能力提高、产品和业务多样化管理复杂、流动资金存储难度大，使制造企业没有能力（制造业命运）支持，就象一艘船舶就是很破烂，但水流大连木板也能力象船一样，逆流而上时却无法前进。中国企业只有靠“政策生存”的能力，没有“靠能力”生存的本事，这种能力构建是3P（流程、产品、伙伴关系）等等。

    4、中国制造内涵低。制造刚性决定了必须有长期战略、高驾驭力的营销和服务、卓越的设计和产品导入能力，但围绕制造的辅助能力却极其缺乏。服装行业，市场营销运营预算占销售额的比重12.9%----13.4%，才能确保销售正常，进而确保生产稳定。  

   一个国家的发展经历三个阶段“建设、产业、消费”，日本最大错误就是从建设过早进入了消费阶段。但德国在完成建设后发展卓越的产业，比如汽车等等。我们大国经济，正处于建设后期和产业发展前期，急需要发展真正制造业，避免在中国经济处于工业化攻坚阶段的工业化核心领域制造领域放弃会导致工业空心化。

    中国制造业的出路：

    1、战略稳定性。制造体系是长期努力建成的，一定要考虑经济周期导致需求波动，在高速增长周期靠委托加工补充产能，避免经济下滑产能过剩；在低速增长周期靠能力夺取大型订单，确保生产稳定。这是制造企业的战略管理能力保障的。

    2、艺术文化性。制造产品和工艺过程中，包含大量人性化机会，艺术性改造他，使客户和员工感觉非常舒服舒适。这离不开全面（含产品、工艺、关系等）设计能力和文化素质。

    3、科技系统性。高级制造行业，集成了管理科技、信息科技、机电科技、材料科技、环境科技、安全科技等，几乎无所不包。做过工厂的人都很清楚。而我们科技含量远不够，这些科技系统整合不足，导致无法发挥，甚至资源浪费和沉淀，甚至有技术干不过没有技术的。

    4、体系完整性。制造刚必须靠“设计的牵引性”和“营销的控制性”来解决，但这是我们最薄弱环节。但这种完善，是基于制造业的完善，不是基于服务的整合。



    万里秋评：中集过去没有进入房地产业所以发展不如万科，但是在金融危机之时制造业却可能是更可靠的行业。所谓“生产”就是制造业，是真正的实体经济，是国民经济的根本。

39的梦想

氟化氢/海水淡化/垃圾焚烧/相关上市公司一览(2010-11-26 22:05:45)转载标签： 股票 分类： 转载/财经资讯.价值投资  
     氟化氢行业

    工信部11月24日公布了《氟化氢行业准入条件(征求意见稿)》，文件要求新建生产企业的氟化氢总规模不得低于5万吨/年，新建氟化氢生产装置单套生产能力不得低于2万吨/年(资源综合利用方式生产氟化氢的除外)。禁止新建以氟化氢为最终产品的生产企业(高纯超净的电子行业用氟化氢产品除外)；严禁新建、扩建非原料用氟化氢生产装置。
    作为化工新材料的氟化工将在十二五计划中单列一个专项，拟强制性资源整合，并实现基本停止出口萤石，氢氟酸出口也将减少一半以上。除了限制出口，策还酝酿对萤石资源进行整合、加强对资源的控制，基本思路是将资源由国家控制，具体担任整合主角的是大型国企。具有国资背景的氟化工行业的企业包括中国化工、中国中化、巨化股份、三爱富等。规划提出，企业应重点发展为锂离子电池配套的电解质六氟磷酸锂、含氟表面活性剂的关键原料氟碳醇、为医药农药新品种配套的新型含氟中间体等产品，实现产业转型升级。
    在氟化氢准入门槛提高的同时，标志着氟化工行业整合开始深化。氟化工的上游是萤石，萤石是重要的国家战略资源，核电和动力电池的发展离不开氟资源。萤石矿全球范围内分布相对集中，截至2009年世界萤石基础储量4.7亿吨，可开采储量2.3亿吨，其中南非、墨西哥、中国和蒙古萤石储量列世界前4位，这4个国家可开采量占到全球的45%左右，而作为主要萤石消费国的美国和西欧等萤石资源已经枯竭。我国萤石基础储量1.1亿吨，占全球基础储量的23.4%。中国萤石分布于全国25个省(区)，以湖南最多，占全国总储量的38.9%；内蒙古、浙江次之，分别占16.7%和16.6%。中国萤石产能分布较为分散，集中度不高，小矿较多；氟化工上市公司未直接控制资源。虽然我国萤石资源基础储量丰富，但可开采储量只有约2100万吨，在全球的比重不足10%。
    中国萤石产量对全球供给影响重大。2008年产量320万吨，占全球55%；2008年出口萤石及氢氟酸折萤石接近95万吨，出口量占全球产量的16%。萤石产能分布较为分散，氟化工上市公司未直接控制上游资源。
　　萤石“稀土”：全球储采比只有38我国储采比为6物以稀为贵。我们按照目前萤石可开采储量和2008年产量进行测算，全球萤石储采比只有38，中国的储采比已经下降到6。萤石矿储采比下降昭示萤石未来将“稀土化”。我国限制萤石出口价格一路上行作为萤石的主要出口国，我国已经在采取措施保护国内的萤石资源，譬如对萤石出口实行配额制度、从出口退税到征收高额关税、对萤石矿进行开采总量控制、原则上不再受理新的萤石矿的勘查和开采登记申请等。萤石下游需求弱于稀土(稀土下游为电子、信息等；萤石下游为钢铁、电解铝、化工等)、中国稀土储量和产量全球占比更高(稀土分别为58%、95%；萤石分别为24%、55%)。
    萤石下游需求为传统制造业，增速较慢。全球萤石需求约500-600万吨，其中中国消费约200万吨，美国、西欧及日本消费约200万吨，其余地区消费约100-200万吨。中国萤石下游主要用于钢铁、电解铝、化工、水泥和玻璃等，并通过化工下游制冷剂等间接出口。萤石保护政策由来已久，政策从严是趋势。对萤石的保护政策包括提高出口关税、提高资源税、提高行业准入门槛、控制资源开发总量等。   
    拥有萤石资源及产业链一体化企业将受益，但氟化工类上市公司未直接控制萤石资源；氟化工公司目前仍是制造类公司。就上市公司集团看，中化集团在福建和江西获得了500万吨萤石矿资源，巨化集团有少量萤石资源。中化集团入股巨化集团尚无实质性进展。相关上市公司未来有可能参与萤石整合，但进程难以确定。具有国资背景的氟化工行业的企业包括中国化工、中国中化、巨化股份、三爱富等，其中巨化股份与三爱富是上市公司。权威人士称，萤石行业的情况与稀土类似，政策出台将紧跟稀土。

   氟化工上市公司(包括萤石资源上市公司——萤石资源概念股)：
    1、巨化股份(600160)：
    公司位于中国氟都浙江衢州(萤石资源全国最丰富地区，拥有全国60％左右萤石资源)，拥有衢州80％的萤石资源；公司拥有先进的氟化工技术和丰富的氟化物原料及六氟磷酸锂全套生产技术，并生产六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢；公司持有74.5％股权的浙江巨圣氟化学拥有四氟乙烯单体(TFE)10000吨/年、聚四氟乙烯(PTFE)6250吨/年产能；公司持有76％股权的浙江凯圣氟化学拥有国内最先进的年产3万吨氟化氢生产装置(AHF纯度达99.99％)，拥有的两条无水氢氟酸生产线年生产能力分别为1.2万吨和1.5万吨，电子级高纯氢氟酸项目将形成年产3000吨高纯氢氟酸的能力；公司间接控股的凯恒电子(浙江凯圣氟化学拥有其51％股权)拥有目前国内唯一一套年产5000吨电子级高纯氢氟酸生产装置。
    2、三爱富(600636)：
    公司拥有国内最完整的氟化工产业链，产品涉及CFCs、CFC替代品、含氟聚合物和含氟精细化学品四大类产品；公司在国内有机氟的几乎所有主要领域均处于领先地位，氟聚合物市场占有率达17％，CFC市场占有率达50％以上，CFC替代品市场占有率达70％以上，其中，氟聚合物中的F46、氟橡胶等产品的国内市场占有率均达50％以上；公司持股70％的常熟三爱富中昊化工新材料是CFCs替代产品、氟化工基础原料及氟化学品的重要发展基地。
    3、多氟多(002407)：
    公司将进一步加强高技术含量、高附加值无机氟化物新产品的研发工作、扩张高分子比冰晶石、无水氟化铝等高性能氟化盐产品生产规模，预计2011年形成30万吨氟化盐生产能力、建成六氟磷酸锂1000吨/年生产线(国内最大)。
    4、ST宝诚(600892)：
    公司第二大股东为中国华星氟化学投资集团，旗下华星氟化学拥有五条萤矿石浮选生产线、两条萤矿石干磨生产线，具有年产12万吨酸级萤石精粉和3万吨陶瓷级萤石精粉的生产能力，另外还具有年产3万吨无水氢氟酸、2万吨氟里昂等产品生产线。
    5、亿利能源(600277)：
    公司拥有储量丰富的莹石资源,是我国最大的硫化钠系列产品生产企业；大股东亿利集团萤石矿产资源，并具有年产1万吨AHF(无水氢氟酸)、0.3万吨TEF(四氟乙烯)、0.15万吨PTEF(聚四氟乙烯)的产能。
    6、永太科技(002326)：
    公司是国内产品链最完善、产能最大的氟精细化学品生产商之一，位于浙江台州靠近萤石产地。
    7、富龙热电(000426)：
    公司大股东兴业集团旗下拥有锡林浩特市莹安矿业(萤石矿采选)。

   海水淡化行业

    国家发改委正在会同有关部门制定绿色产业发展的“十二五”规划，其中包括节能环保产业规划、新

型能源建设规划和生态建设规划。绿色产业最主要有两大产业，节能环保产业和新能源产业，涉及到绿色

的产品、技术、服务等几大部分。
    在内容上包括了新型节能材料、新能源汽车、海水淡化、垃圾发电、水处理、太阳能、风能、核能、

生物质能、二氧化碳捕集等先进产品和技术，同时还有建设低碳生态城市、构筑绿色产业体系的整体解决

方案。
    我国是缺水型国家，发展海水淡化不仅是培育战略性新兴产业的迫切要求，也是缓解水资源短缺的重

要途径，对推动沿海地区社会经济可持续发展具有重大战略意义。海水淡化既省钱又环保，我国是一个水

资源严重短缺的国家，大力发展海水淡化和海水直接利用，这对于长远解决我国水资源短缺问题具有战略

意义。向海洋要淡水，取之不尽、用之不竭，不受时空和气候影响，且水质好、供水稳定，而且海水淡化

随着科技进步，成本还会降低，接近于自来水价格。
     空间海洋技术列为战略性新兴产业之一，以海水淡化为代表的海洋产业和海洋资源利用有望在未来

获得策的大力支持。西南特大干旱使水资源变得更加珍贵，海水淡化的战略意义更加突出。
　　根据2005年7月份国家发改委、国家海洋局、财部联合发布的《海水利用专项规划》提出了2010和

2020年海水利用的纲领性目标：2010年，目标我国海水淡化能力达到80-100万立方米/日，海水直接利用

能力达到550亿立方米/年，海水利用对解决沿海地区缺水问题的贡献率达到16-24％，并实现海水利用产

业国产化率达60％以上。2020年，目标我国海水淡化能力达到250-300万立方米/日，海水直接利用能力达

到1000亿立方米/年，海水利用对解决沿海地区缺水问题的贡献率达到26-37％。并实现海水利用(特别是

海水淡化)国产化率达到90％以上。
　　目前我国的海水淡化产能约40-50万吨/日，从策规划来看，未来十年内行业市场容量有5倍以上的成

长空间，前景较为乐观。事实上，目前淡化海水成本已降到4-5元/吨，经济可行性已经大大提升，考虑到

未来技术进步带来的成本下降，以及策扶等因素，未来海水淡化行业有望出现爆式增长。
　　目前全球海水淡化技术超过20余种，包括反渗透法、低多效、多级闪蒸、电渗析法、压汽蒸馏、露点

蒸发法、水电联产、热膜联产以及利用核能、太阳能、风能、潮汐能海水淡化技术等等，以及微滤、超滤

、纳滤等多项预处理和后处理工艺。从大的分类来看，主要分为蒸馏法(热法)和膜法两大类，其中低多效

蒸馏法、多级闪蒸法和反渗透膜法是全球主流技术。低多效具有节能、海水预处理要求低、淡化水品质高

等优点，反渗透膜法具有投资低、能耗低等优点，但海水预处理要求高。多级闪蒸法具有技术成熟、运行

可靠、装置产量大等优点，但能耗偏高。低多效蒸馏法和反渗透膜法是未来方向。


   海水淡化业务股
    1、青岛碱业(600229)：
    2009年1月，公司拟与Befesa CTA QINGDAO S.L.，青岛市海润自来水集团有限公司共同出资设立中外

合资公司青岛百发海水淡化有限公司，建设10万吨/天海水淡化项目。公司出资总额2845698欧元的等值人

民币，2009年末占8.27%。全部出资以经评估后的土地使用权作价入股。该项目总投资102379万元，工程

建设期26个月。项目投产后可年实现销售收入21558万元，净利润2708万元，投资回收期16.9年。2010年

中报披露，海水淡化项目一期工程试车完成，并于2010年6月22日正式投产，淡化后的浓海水进入公司纯

碱生产系统化盐制碱，实现了资源综合利用。
    项目淡化出水为居民生活饮用水，出水水质满足《生活饮用水卫生标准》的要求，项目所生产的淡化

水将全部由青岛海润自来水集团收购。烟台市与清华大学合作建造日产8万吨高品质饮用水的核能海水淡

化工程，预计吨成本可降至3.7元左右，这已与目前北京市的自来水价格相接近，而青岛碱业建设10万吨/

天海水淡化项目，产量还大于烟台项目，全国领先。
    公司持有青岛青碱威立雅水务有限公司50%股权。该公司建一套15600m3/日海水预处理系统，二套共

7000m3/日反渗透膜处理系统，同时对现有四套除盐装置再进行相应技术改造。
    2、兴蓉投资(000598)：
    公司拥有先进的水处理技术，公司的CMF连续微滤设备是全世界独一无二的空气反冲洗自清洗微滤膜

系统，适用于高浊度的变化水质。在饮用水行业中已获得美国、日本、欧共体及澳大利亚政府的安全认证

。公司在水处理方面有着不错的成绩，公司旗下的蓝星水处理技术公司是一家从事水处理及膜分离技术开

发应用的大型国有专业化水处理工程公司，在膜法工业污水深度净化回用处理工程、膜法苦咸水淡化工程

等领域处于全国领先地位。前期公司蓝星水处理BDA项目竣工投产，总处理水量30000m3/d，采用“微滤+

反渗透”组合工艺，该工艺将BDA污水处理厂二级排放水经过深度处理后，达到高品质再生水水质要求，

通过配套管网向开发区内工业企业提供生产用水。            
    海水淡化蒸馏设备股
    1、双良股份(600481)：
    海水淡化主设备(蒸发器、冷凝器)与公司主打产品溴化锂制冷机组(年销售约700台)真空换热设备无

论从结构形式、工作原理都相类似，公司强大的科研实力、精良的工艺水平是制作海水淡化设备精品的保

障。2009年11月，调整可转债发行规模及用途。原规模不超过7.5亿元。调整为不超过7.2亿元，用途调整

为海水淡化设备制造项目及24万吨/年EPS项目。海水淡化设备制造项目建设周期约为24个月，建成达产后

可形成年产9套LT-MED/12000吨低温多效海水淡化设备（海水淡化能力10.8万吨/天）的生产规模，项目总

投资7274.1万美元。项目正常年销售收入67500万元，项目全部投资财务内部收益率为26.79%。（2010年4

月公告，公司发行可转债获证监会核准）。24万吨/年EPS项目建设周期约为12个月，建成达产后可形成年

产24万吨EPS的建设规模，本项目总投资额为3360.6万美元，项目投资内部收益率为27.13%。2010年5月，

可转债发行结束，并于5月14日挂牌交易，债券简称为双良转债。2010年中报披露，EPS项目完工，海水淡

化项目进度为5%。      
    2、中集集团(000039)：
    海水淡化装置中的蒸发器公司控股100%子公司大连中集重化装备有限公司注册资本为3370 万美元。

项目一期投资为3.5 亿元，形成年9000 吨的生产能力；预计 2009 年 8月竣工并形成产能。主要产品范

围包括煤气化装置中的煤气化炉，乙烯装置中的乙烯裂解炉，大型合成氨、化肥装置中的高压设备，炼油

加氢、加氢裂化、甲醇装置中的关键设备，海水淡化装置中的蒸发器等。         
    3、久立特材(002318)：
    公司的主营业务是工业用不锈钢管的生产、销售，主要产品为工业用不锈钢无缝管和不锈钢焊接管。

2007 年，公司开始实施建设“超超临界电站锅炉关键耐温、耐压件制造项目”。2007 年公司各类工业用

不锈钢管产量达3.2 万吨，居于国内同行业第二位。2008 年，公司开始实施建设“年产1 万吨油气输送

用中大口径不锈钢焊接管项目”和“年产1,000 吨海水淡化用钛、钛合金焊接管技术改造项目”。
    4、海亮股份(002203)：
    公司为中国最大铜管出口商，也是中国第二大铜管生产企业，已经成为业内公认中国铜管行业三大龙

头企业之一，是中国最大铜及铜合金管出口企业，耐蚀合金管主要用于海水淡化和发电站建设等领域。公

司加大新产品研发力度，如海水淡化装置用铜合金无缝管为国家重点新产品，舰船及海洋工程用高耐蚀大

口径白铜管为国家火炬计划项目，铜合金管连续生产高效节能技术、立式连续铸造机列为省重大科技公关

项目，同时，除公司的高附加值、高效节能、环保型产品如铝青铜管、无氧铜管、超长冷凝管投放市场外

，像内螺纹管、合金管、海水淡化管以及一些小品种附加值高的产品产销比例上升。
    5、上海电气(601727)：
    该公司是中国最早涉足海水淡化领域的企业，已具备国内首套大型海水淡化设计业绩，并形成了这一

装置的完整制造能力。今年10月，这家公司同意大利英波基洛达成合作意向，根据签署的意向书，各方将

以各自在海水淡化领域的技术、工程以及专有技术开始合作，并以成立一个新的合资公司为目标，该公司

可能成为世界上最大的海水淡化承包商。英波基洛集团拥有40年的海水淡化设计经验，在世界各地从事海

水淡化项目建设。至今其海水淡化总装机量已达220万吨日，建设中的总装机量达72万吨日。已占据全球

海水淡化市场的20%。         
    海水淡化反渗透膜股
    1、南方汇通(000920)：
    公司控股42%子公司贵阳时代汇通 膜科技有限公司是国内最大的复合反渗透膜生产基地，公司全套引

进美国复合膜大规模生产线和工业化工艺技术，向客户提供高质量的膜元件，而且公司具备了较强的膜研

发能力，有一个装备完善的膜实验室及一批膜技术专家，在产品不断拓展延伸的同时保证了向客户提供强

大的技术支持。时代汇通的膜产品及技术广泛应用于食品饮料行业、医疗制药、市政供水处理、工业用高

纯水、锅炉补水、海水淡化、电子行业超纯水、废水的处理与回用、物料浓缩提纯及农业灌溉等多种行业。
    2、深圳惠程(002168)：
    聚酰亚胺合成技术全国领先，反渗透膜核心材料
    深圳惠程2009年底提出了非公开定向增发方案，融资主要投向与中科院长春应用化学研究所合作的聚

酰亚胺纤维产业化项目，项目产品主要应用于环保及国防军工领域，下游需求旺盛，同时可以实现进口替

代，前景看好，若项目顺利实施，有望成为公司未来业绩增长的亮点。

    垃圾焚烧行业

    在即将出台的《节能环保产业发展规划》中，垃圾处理技术及相关装备，将成为重点支持领域之一。此外，九部委于日前联合发文，明确指出要做好废弃物焚烧等重点行业二恶英污染防治工作，到2015年，重点行业二恶英排放强度降低10%，基本控制二恶英排放增长趋势，并且鼓励采用有利于二恶英削减和控制的工艺技术和防控措施，到2011年6月底前，重点行业所有排放废气装置，必须配套建设高效除尘设施。业内人士预计，受此政策层面双重利好刺激，垃圾焚烧行业在“十二五”期间的年均增长速度将达到50%。

　  “十二五”固废投资8000亿

　  “十一五”期间，我国固废处理投资规模为2100亿，年均增速18.5%，据环保部中国环境规划院预测，“十二五”期间我国固废行业投资将达到8000亿元，较“十一五”翻两番。

　  所谓的固体废弃物，包括城市污泥、工业及医疗危险废弃物、电子垃圾和生活垃圾。中国环境学会固体废物分委员会副主任委员聂永丰教授认为，中国东西部地区经济发展极不平衡，垃圾处理采用焚烧还是填埋，要依据不同地区的实际情况。在中国东部，很多省份人口密度甚至高于日本，这决定了这些地区垃圾处理应以焚烧为宜。

　  据统计，2009年中国垃圾总量为1.6亿吨，这是以660个主要城市服务区为基准测算的，尚未包括几千个县城和几万个乡镇，如果将这些地区的垃圾也统计在内，垃圾总量至少翻一番以上。

　  桑德环境董事长文一波在接受中国证券报采访时表示，九部委对重点行业二恶英排放强度做出强制要求，只要国家相关部门监管到位，执行下来对垃圾焚烧市场的拉动绝对是刚性的。这种刚性拉动将体现在垃圾焚烧行业的分选、焚烧、尾气净化、项目运营等各个阶段。

　  长江证券认为，“十二五”国家有可能执行有条件的地区垃圾必须焚烧的规定，预期垃圾焚烧将在政策引导下，各地将有可能迎来垃圾发电投入的高潮期，行业年均增长率将达到50%。

　  相关上市公司受益

　  受此影响，桑德环境（000826）、盛运股份（300090）和华光股份（600475）等相关公司将有能力分享这一轮环保盛宴。

　  其中，盛运股份是国内首家将干法脱硫与除尘工艺融为一体，生产干法脱硫除尘一体化尾气净化处理设备的企业，主要承包烟气尾气处理，一般尾气处理装置占垃圾焚烧设备总投入的10%左右，只做烟气处理的竞争对手一般集中在国外，国内的公司也是做半干法和湿法，因此竞争并不激烈。

　  长江证券认为，该公司干法脱硫除尘一体化技术在行业内处于领先水平，未来对于垃圾焚烧发电的政策明朗化之后，公司的技术将被大规模运用，环保设备的收入比重将会逐年提高，伴行业之大势，公司将会在环保设备上有长足发展。

　  桑德环境主要业务方向是生活垃圾，同时公司也在工业及医疗危险废弃物、城市污泥等方面有一定的涉及。该公司在固废处理行业一直以领跑者姿态出现，公司的未来看点在固废处理设备设计和施工建设上。

　  光华股份同时具备炉排炉和循环流化床垃圾炉制造能力，未来随着垃圾焚烧市场的增长，该公司相关设备将从中受益良多。

    泰达股份控股子公司泰达环保投建扬州生活垃圾焚烧发电厂，该项目按日处理垃圾1200吨设计全量燃烧产生余热发电，首期垃圾处理规模为800吨/日。在国家大力发展环保产业的背景下，公司未来发展前景值得期待。

39的梦想

招商局40亿收购澳洲路凯 欲复制第2家中集集团        来源：21世纪经济报道    2010-7-7 13:32:32 　　7月5日，招商局集团声称完成一宗高达40亿元的海外收购，控股了澳大利亚托盘生产与租赁服务企业路凯公司(Loscam Ltd.)。
　　该项对国内投资者来说相当陌生的业务，可能成为招商局集团旗下另一个“中集集团”。

　　招商局集团总裁傅育宁表示：“这是招商局集团在亚洲外第一个大型海外收购行为。带来巨大的机会。”

　　二十年前，在中国外贸出口起步阶段，招商局集团也曾战略性的发展物流运输基础设施集装箱制造，从而成就了今日全球最大的集装箱制造商中集集团。

　　托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一。美国的托盘拥有总量约为15亿-20亿个；日本的托盘拥有总量已接近10亿。而中国的托盘只有1亿多个。

　　托盘(Pallet)是按一定规格形成的平板载货工具。零散的货物用托盘进行有效集装以后，货物在生产商、分销商和客户之间流通时，始终以托盘作为货物的装卸、搬运、物料处理、运输、存储和保管单元，实现物流托盘化作业。

　　目前美国80％的商品贸易由托盘运载，欧盟商品贸易由托盘运载的比例超过80％，日本已经达到77％，而中国还不到10％。中国社会物流总成本约占GDP的21.4％，较之发达国家相距10多个百分点。

　　2007年，国际托盘公用系统公司和托盘租赁公司开始在中国重点城市和重点行业开展业务。其中包括澳大利亚的路凯，该公司在亚洲拥有11家办事处。

　　中国开始认识到托盘标准的重要性，2008年，特别指定由全国物流标准化委员会牵头，组织实施托盘国家标准的修订工作。同时，中国托盘共用系统的建设也进入实质性的前期准备工作。该系统还吸纳了一批国内大型托盘使用企业和骨干物流企业参与，其中包括招商局集团。

　　此次将路凯售予招商局集团的是私募股权投资公司Affinity Equity Partners，该私募股权公司还曾寻求将路凯推上市，目前全球资本市场不甚明朗，该私募股权公司决定通过出售亦是明智的套现之举。此次交易金额在澳元6.75亿到7亿之间，即人民币38.5亿到39.9亿之间。

　　路凯公司成立于1942年，在供应链运输产业领域，可提供约1000万个木制托盘及其他可重复利用的包装设备。该公司在澳大利亚、东南亚六国、中国大陆以及中国香港的托盘运输市场拥有很高的市场份额；其中，该公司在澳大利亚的市场份额位居第二，是全球最大的托盘运输服务企业Brambles Ltd.的主要竞争对手。

　　目前，中国托盘共用系统的建设已被列入国家物流发展规划中。该系统将全面覆盖中国的制造业和物流企业，并参与整个社会供应链的运转。此次招商局集团控股路凯，系中国物流产业战略布局之举。

　　傅育宁表示，将通过其在中国大陆和香港涵盖广泛的业务分布把中国优势引入路凯。

39的梦想

陆路联运集装箱说了好多年, 为何一直都没有成为现实? 如今铁路建设大干快上, 集装箱化是不是也快该到了启动点上了?如果是这样,那么中集的空间就大了去了.
这个谁有研究?

心月天狐

原帖由 39的梦想 于 2010-12-3 21:00 发表
陆路联运集装箱说了好多年, 为何一直都没有成为现实? 如今铁路建设大干快上, 集装箱化是不是也快该到了启动点上了?如果是这样,那么中集的空间就大了去了.
这个谁有研究?

你说的是中铁联集吧，这个公司在网上能查到，不过好像还没全建设完

meng-h

京东刘强东预计明年销售额达240亿元
转载： 作者：林明 编辑：上方文Q　2010-12-03 11:46:50 3578 人阅读 [投递]

京东商城CEO刘强东今日出席在成都举办的2010中国网上零售年会时表示，京东今年销售额将突破102亿，按照目前的增长速度起有信心明年销售额能够达到240亿元。

刘强东表示，京东商城今年将成为首家突破百亿销售额的B2C企业，今年将突破102亿元，根据各种研究数据，京东有信心明年能够保持150%增长速度，预计明年销售额能够达到240亿元至260亿元之间。

据刘强东透露，其去年年底宣布的1.5亿美元融资已经全部到账。未来京东将坚持在物流方面的投资，目前其已经建立起四个一流物流中心，和10个二流物流中心。“另外我们在售后将不断提升，我们今年售后一百分，就是在问题出现后100分钟以内给予解决办法。”

在谈及电子商务如何降低成本方面，刘强东称今年国内物流成本是15%到17%之间，是“很大的浪费”，而美国成本是7%，日本的成本是5%。“我相信五年之后完全可以实现一台笔记本从生产到下线15个小时到世界各地。我们能够将我们各家的物流成本保持在不超过4%范围内。”

刘强东最后表示，他认为中国零售业很难能和全球的沃尔玛和家乐福抗衡，但是电子商务就可以完全实现和他们的抗衡。“如果中国企业能够抓住这一全新潮流的话，我相信我们在全球也会有中国的流通企业，会改变全球的格局。”

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TSC 海洋交付SS PANTANAL半潜式钻机的优质机械吊装设备及甲板吊机
（二零一零年十一月二十一日） TSC海洋集团有限公司欣然为近日烟台中集来福士海洋工程有限公司（「中集来福士」）交付予巴西Schahin石油天然气公司（「Schahin」）的深水半潜式钻机 ─ SS Pantanal，提供三台将军柱吊机及机械吊装设备。SS Pantanal将为巴西国家石油公司Petrobras进行钻井服务。
TSC海洋供应予深水半潜式钻机的甲板吊机包括一台240-200型号吊机及两台198-200型号吊机，上述均获取美国船级社(American Bureau of Shipping， 「ABS」)认证。由TSC海洋制造的机械吊装设备包括防喷器吊装、桥式排管机械臂、液压猫头、中央式动力装置及猫道机等。SS Pantanal已取得ABS评级的钻机。
TSC海洋总裁兼首席营运官Bob Sliva先生表示：「我们很高兴再次与中集来福士合作，尤其参与是次Schahin石油天然气公司的重大项目。这艘Petrobras的SS Pantanal钻机采用我们的设备，引证TSC海洋的优质产品及其可靠性，无疑有助进一步强化我们的往绩纪录，并提升集团全球的形象及竞争地位。」
SS Pantanal具备高度自动化设计之钻井系统，预计其生产效率在同类钻机中脱颖而出，达到国际认可及行业领先水平。SS Pantanal于巴西海域及墨西哥湾作业。
Bob Sliva先生续说：「世界主要钻机制造商之一对我们优质海洋设备之认同及ABS的认证，令我们引以为傲，并将进一步加强客户对我们于全球供应产品能力的信心。我们将继续致力为主要钻机制造商及营运商提供优质的产品。」

SS Pantanal

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小QFII推出如箭在弦 在港券商全面备战
http://www.sina.com.cn  2010年12月04日 09:35  证券日报

　　首批获得资格的在港金融机构可能五六家，规模大约100亿元。

　　□ 本报记者 侯捷宁

　　小QFII的推出正呈加速之势。证监会关于小QFII的最新表态是“正在加快处理和审批”。

　　这让在港的中资金融机构为之一振，“我们都已经准备好了，只等‘开闸’了。”一家中资在港券商高层接受《证券日报》记者采访时表示，在港中资金融机构对小QFII都非常热心，希望尽快推出。根据他的了解，首批获得资格发行人民币基金投资A股的在港金融机构很可能有五六家，规模大约在100亿元左右。

　　今年以来，关于小QFII何时推出一直都是业内关注的焦点，而监管层对此问题也多次表态，最近的一次是12月1日，中国证监会副主席姚刚公开表示，将适时推出在港募集人民币基金投资境内市场(小QFII)的试点。此前一天，香港金管局总裁陈德霖在与中国证监会主席尚福林的会面中，尚主席也表示会加快处理和审批小QFII事宜。

　　特别是随着香港人民币存款激增，尽快推出小QFII的呼声越来越高。根据香港金融管理局公布数据显示，10月份香港人民币存款显著增加678亿元至2171.26亿元，按月大增45.4%。10月末香港人民币存款的数据与去年年底的相比将近增加了1500亿元。

　　分析人士指出，随着人民币国际化进程的推进，滞留在海外的人民币余额会逐年增加，小QFII有利于境外人民币回流内地，同时也会给内地A股市场带来增量资金。由于小QFII不分流现有的QFII额度，而是拥有自己单独的额度，在香港的活跃资金可以通过这一新体制回流到内地金融市场，给A股市场注入一股新的资金活水。

　　陈德霖也认为，随着人民币使用越来越普及，境外人民币需要更多的投资渠道。而小QFII可望增加境外投资者持有人民币的回报。

　　“小QFII计划一旦实施，将有效扩大作为离岸人民币投资工具的产品组合。”摩根大通董事总经理兼中国证券和大宗商品主席李晶接受本报记者采访时表示。但她同时指出，小QFII计划最初的规模很可能较小。

　　记者了解到，目前大部分在港设有分支机构的中资券商均已向中国证监会提交小QFII方案，包括小QFII的建议管理办法、计划推出的产品以及期望获取的小QFII额度，而央行、外汇管理局及中国证监会等监管机构也均已就方案进行讨论。更有消息人士透露，小QFII或将以试点形式分批推出，首批获得资格的小QFII很可能在中资券商和基金公司中各选2至3家。

　　与此同时，部分机构也开始积极抢占先机，今年8月，境外首只人民币公募基金“海通环球人民币收益基金”正式向香港投资者销售，该基金被香港业内人士理解为，在小QFII正式出台前的一次“热身”。 基金发行人海通(香港)明确表示该基金“已预留小QFII投资渠道及空间，并表示海通香港有信心争取成为小QFII首批试点”。

没有理想

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筒子们可以关注206.HK, TSC海洋集团.  空间很大.

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高房价压力下 硕士生用集装箱建"智能别墅"(组图)
来源：2010年12月03日10:19潇湘晨报作者：耿红仁
http://www.huarenhome.com/index.php/action-viewnews-itemid-188756

9平方米的空间也能建成别墅式享受？日前，北京几个年轻人，在三环边上，基于一个集装箱的空间，3个月时间，打造了一间用手机控制的智能“别墅”，引起了广大网友的强烈关注。

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中铁联集 TSC
39都是股东，盯牢39即可

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金融界网站11月29日讯，据港交所联交所资料显示，富达（FIL Limited）申报，于11月25日减持425.8万股胜狮货柜（行情，资讯，评论），每股平均价0.309美元，持股量由8.03％降至7.85％。

　　该股今日收报2.48元，跌1.2％，成交额7，741万元。

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12月3日正面盈利预告

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香港：联汇制，你何时离开
本文来源于《中国改革》 2010年第12期 出版日期2010年12月01日 财新传媒杂志订阅
在大的世界经济发展格局、人民币与美元的发展格局已经看清楚后，取消钉住美元的联汇制就不应该再等待。已经没有最佳的时机，只有更差的时机
叶翔
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　　有朋友问怎么看房地产，我答：两个地方是清楚的，美国不会涨，香港不会跌。

　　自去年下半年以来，香港的房价增长之快，似乎超过了其经济增长所应有的速度，并引发了社会与政治问题。为此，香港政府今年以来出台了不少调控房地产的政策，如提高2000万港币以上的住宅首付，提高了交易税，再推出居屋建设等，现在又取消投资移民的地产投资选择。然而至今效果不彰。香港政府也许还会推出一些很有创意的措施。对于长期奉行不干预政策的香港政府，许多措施可能早就超越了其传统的思维边界，但是仍然不会有很大的效果。

　　重要的原因就在于香港的利率太低了，远低于与香港发展速度相匹配的均衡利率。香港作为亚洲区的金融中心，其经济发展状况大体上与大中华地区或亚洲的经济发展状况相一致，每年会有5%-7%的较高速度增长。同样地，香港的资金成本也应大体与地区内的资本成本相当。经济增长，居民的收入会有在大体相应的增加；居民收入增加，购买力提高，房价也会上涨。再加上，香港作为亚洲金融中心还会吸引内地以及亚洲其他地区的富有人士到香港居住，因此香港的房价可能会增加得更明显一些。但是，香港房价增长得过快了，其原因是香港的低利率。

　　从使用需求来说，较长远看，房屋的使用需求基本上不受利率的影响，而是受居民收入的影响。但是从投资需求来说，房屋的需求就与利率紧密相联了。因为，对于投资者而言，既然将房产作为一种资产来投资，就要与其他金融资产进行比较，就必须比较各类投资的收益与成本，利率是资金的成本，对资产的价格就起了决定性的作用。

　　换言之，如果社会中最主要的需求只是居住使用需求，房价的总体水平与结构大体上应该与居民的收入总体水平和结构相一致，政府只需补助社会中特别低收入阶层与弱势群体。然而，房价超越大多数居民的承受力，正是由于强劲的投资需求推动的结果。

　　由于香港实行联系汇率制，港币与美元挂钩，港元的利率就与美元紧密联系，而不是与亚洲诸货币相联系。不仅如此，近几年来，香港的利率一直低于欧美的利率，如现在银行的同业拆解利率，香港的三个月Hibor大约低于三个月的Libor10 个-50个基点，长期的按揭利率香港在1%-3%之间，美国则是在4%-5%。美国经济疲弱，增长速度远低于香港，但按揭利率却远高于香港。如果说长时间维持低利率而造成美国的房地产泡沫，终给美国经济乃至世界经济酿下危机的苦果，那么，如果香港也长时间维持低利率，是否会给香港带来另一个房产泡沫呢？

　　钉住美元的联汇制除了推高香港的楼市外，香港社会还将因此饱受通货膨胀之苦。香港居民的绝大部分生活用品依靠从中国内地与周边各国或地区进口。我们已经清楚看到，中国与亚洲周边各国开始进入新一轮通胀期，虽然由于是成本推动型的，目前仍然较为温和。但亚洲各国的货币相对于美元将进入升值期，而且，很有可能由于美元的国际地位与其经济的国际地位不相称，而在未来某一时期，出现美元危机，导致美元快速大幅下降。港币紧钉住美元，大体上说，香港的通胀程度等于亚洲周边的通胀幅度加上港币相对人民币等亚洲货币贬值的幅度。

　　换言之，钉住美元的联汇制将让香港居民承受远高于亚洲各国的房价上涨与通胀的双重痛楚，今天香港的居民已有所体会，未来会感受得更加深刻。
取消联汇制：风险与收益

　　既然钉住美元的联汇制可能会给香港社会带来资产泡沫与通货膨胀的双重问题，并可能因此引发香港的社会与政治问题，何以香港政府仍然坚持联汇制？一个重要的担心是，取消联汇制，会引发香港的金融危机。他们担心，一旦联汇制取消，国际投资者会对香港金融市场丧失信心，港币贬值，资金大量流出，引起香港股票与房产大跌，对香港经济造成巨大的打击，许多香港居民将再次饱受负资产之苦。这种危机之痛是他们在1997年亚洲金融危机间切实感受到的，至今仍然心有余悸。

　　而多数香港民众，长时间受到的媒体宣传教育是，自上世纪80年代以来，香港面临的多次经济危机，多亏有了联汇制，才得以安然度过。对汇率制度未来变革不确定性的担心，加上联汇制历史的经验，让不少香港人员留恋联汇制，甚至将联汇制神化。但是他们可能未曾意识到，自联汇制实行以来，香港所遇到几次危机基本上是信心的危机，是短期的危机，或者是外部引起的危机，而不是香港本身经济基本面的危机，更重要的是香港所依托的最重要经济体——中国大陆的经济 ——自改革开放以来没有出现大的问题。如是经济基本面的危机，联汇制也是无济于事，就象2000年阿根廷的金融危机一样，导到阿根廷货币局制度的崩溃。港人更不能深刻意识到，如果香港不是实行联汇制，而是采取如新加坡一样的有管理的浮动汇率制，同样也可以面对多次危机。也就是说，决定一个经济体繁荣与否的，最重要的是其经济结构是否与其经济发展的阶段大体相配，而非某种特定的金融制度安排。

　　决定香港取消联汇制的可能后果，应该从香港的经济与金融环境，以及香港的作用来分析。日本之外的亚洲，作为一个发展中地区，要发展本地经济，需要吸引发达国家的资金流入。香港作为一个地区性的金融中心，一直以来扮演的角色正是中介与配置来自发达国家的资金。2003-2004年之前，香港的银行同业利率基本上是高于美国的，HIBOR大约比同期的LIBOR高10-50个基点。这是可以理解的。因为香港要想吸引欧美的资金流入香港，香港的资金回报率就应该有所溢价。这也与香港作为亚太区金融中心当时的功用相一致，即吸引欧美的资金进入香港，再由香港在亚太区进行配置，所以当时香港多数银行的存贷率远远超过了100%，即香港银行的放款超过了吸收的存款，超出部分正是来自海外的资金市场。香港经济在完成这个功能的过程中得到了发展。

　　香港市场总体上作为一个大的金融中介体，其正常运转与发展，有赖于海外投资者对香港的信心，特别是当主导的资金来自海外时。这个信心来自两个方面，第一，也是最重要的，资金要投放的对象的经济情况，即包括中国内地在内的亚洲各国经济的发展情况。当1997年金融危机率先在东南亚爆发时，尽管危机与香港本身并无直接的关系，投资者仍然对香港失去信心，因为香港的资金客户出问题了；第二，香港本身的金融结构状况。钉住美元的联汇制正是香港最重要的金融结构，取消联汇制，说明香港的金融制度将进行一项重大的变革，这项变革是让投资者变得更有信心，还是会动摇投资者的信心，取决于变革所处的环境。

　　历史上，特别是2003年之前，香港市场是依靠吸引外资，特别是发达国家的资金来发展，自20世纪80年代中期开始，欧美经济已摆脱了70年代以来的滞胀，在IT业与全球化的推动下，正处于一新的增长期。而亚洲国家出口导向型的经济极度依赖欧美，因此无论是80-90年代，还是1997年危机中复苏后的亚洲，经济发展的长期趋势并不稳定。脱离钉住美元的联汇制，意味着脱离一个强大经济体，而融入一个令人不放心的亚洲经济体，有可能导致欧美的投资者对香港的信心不足，引发港币危机。

　　2003年之后，香港的资金成本开始低于欧美的资金成本。这说明可能有两种情况，一、香港不再是欧美资金的净吸引者，而是成为欧美的资金提供者；二、欧美的资金看到亚洲的高回报的长期投资机会多过欧美，所以愿意承受短期较低的资金回报，停留于香港，等待长期的投资机会。因此，从资金层面上说，2003年之后，由于取消联汇制，而引起港元大幅贬值，并造成香港金融危机的概率已大为减小。

　　特别是2008年全球金融危机之后，新兴经济体的发展与发达经济体的发展脱钩现象更加明显，中国等亚洲国家与地区的经济更加融合，全球投资者对亚洲经济的信心超过了历史任何时候，反倒是对发达经济体的信心不足。因此，今天取消联汇制，让香港经济与美国经济脱钩，正是顺应全球经济的长远变化大格局，只会让投资者对香港的金融体系更加有信心。此时取消联汇制，港币兑美元升值的可能性是大于港币贬值的可能性。

　　当然，今天对取消联汇制又有了新担心，担心一旦取消，由于预期港币将升值，会导致大量热钱涌进香港，给已经过热的香港地产火上浇油。

　　要回答这个问题，就要先回答导致市场认为港元低估的原因。这不正是由于钉住美元的联汇制？如果美国经济不能较快复苏，而是步日本的后尘，进入一个“失去的十年”或“二十年”，港元钉住美元，港元不就是变得越来越低估了。换言之，不取消联汇制，由于港元的低估，同样会导致更多的资金注入香港，进一步引发房地产泡沫与严重的通胀。

　　从以上因素考虑，取消联汇制的最佳时间是在2003-2005年之间。

　　另一个问题是，万一美国经济快速复苏，现时取消联汇制，对香港有何不利后果。虽然作者深信，从人类经济形态的演进角度分析，美国经济是人类经济形态的终结，因此美国经济将进入一个较长的停滞期或低速发展期，甚至面临一个比日本的“失去十年”或“二十年”更糟糕滞胀期。但是市场上不少相反的观点，认为美国经济一两年后就能复苏。因此，要问如果美国经济过一两年就恢复常态，步入复苏，港币在此之前已经脱钩，对香港经济的发展有损害吗？答案应是否定的。新加坡的货币不就是浮动的？新加坡的金融当局有能力管理货币，香港金融当局就缺少此能力？更何况，香港还有中国大陆的强大支持。

　　不管美国是否会有“失去的十年”或“二十年”，有一点经济界应该有共识，那就是中美之间在经济总量上，两者的差距将缩小，而在发展的速度上，两者差距在扩大，因而反映两个经济体的货币，美元与人民币，走势是相反的，即美元会越来越弱，而人民币会越来越强，人民币在国际上将扮演更加重要的角色。正是基于这一点的认识，香港政府才极力要发展香港的人民币中心。但与发展人民币中心的合理战略反应不同，香港却要坚持将港币锚住一个国际相对地位处于下降趋势货币与经济体，这是否会影响香港的人民币中心的发展？

　　香港要发展人民币的离岸中心意味着：1、香港要发展人民币结算与支付的基础设施；2、更多的资产将以人民币作为计值与中介手段。如果香港坚持钉住美元的联汇制，香港的资产就会分裂为两部分，不断升值的人民币资产和不断贬值的港币资产。但是由于人民币的计值与交易中介功能的发挥，是一个渐近的过程，人民币储备功能不应该脱离前两项功能单独快速发展。但是由于港币钉住美元，港币与人民币的发展方向相反，因而未能替代人民币，不能帮助人民币的储备功能的发挥，这将不仅影响香港的人民币金融中心的发展，也会使香港失去目前百年不遇的机会，快速提升香港的国际金融中心的地位。
直接钉住一篮子，间接钉住人民币

　　面对今日之国际形势，已有一些人士呼吁取消联汇制，但在于取消的方式与时间上有不同建议。大体上有两种观点，一是在人民币完全可自由兑换后，将港币改钉人民币，当然还是联汇制，只是钉的对象从美元变成了人民币；二是随着人民币的国际化与香港人民币应用的扩展，到时港币就自然消亡了。

　　前一种观点的问题在于，如果人民币在未来10年甚至15年内都不能自由兑换，那是否港币就要一直钉着美元10-15年？随着人民币相对美元的升值，港币的升值压力也在不断增加。今天看来，人民币能够在10年内完全自由可兑换已是乐观了。港元是否能够承受10多年的越来越大的升值压力？即使港币改钉住美元在人民币可自由兑换后进行，但是无论那一天港币要改钉住人民币，在改制前还是会同样引来投机的热钱，并且推得越迟，港币低估的幅度就越大，到时热钱就越多。

　　第二种观点也同样存在很大的困难。因为，除非政府强制兑换，如果任由市场发展，尽管今天香港许多机构热衷于推出各样的人民币产品，然而从货币的本性上说，人民币根本就不可能完成取代港币成为香港的计值货币、交换中介与储备货币，更不用说在10-20年内完成这种替代。

　　从发展人民币国际金融中心角度看，最有效的方法就是让港币钉住人民币，保持稳定，人民币与港币之间没有汇率风险，消除港币与人民币之间兑换的汇率风险成本，如果港币与人民币能够1：1兑换，那就更好。这样，人民币与港币就容易被视作相同的货币，两者相得益彰，相互促进，既推动人民币市场的快速发展，也促进香港金融中心的快速发展，而让香港成为可与纽约、伦敦相比美的国际性金融中心。

　　虽然在人民币尚不能完全可自由兑换之前，无法做到港币直接钉住人民币，但从技术上说，却可以间接钉住。因为人民币的汇率制度是以一篮子货币为基础的浮动汇率。只要港币选取的篮子货币是一样的，各货币的权重也是一样的，港币就间接钉住了人民币。

　　在大的世界经济发展格局、人民币与美元的发展格局已经看清楚后，取消钉住美元的联汇制就不应该再等待。已经没有最佳的时机，只有更差的时机。

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中集集团在OSEA展会期间拜会中国驻新加坡大使

                           

2010-12-06

                           

2010年12月2日下午，中集集团副总裁于亚率中集集团海洋工程小组前往中国驻新加坡大使馆，拜会魏苇大使。李铭林公使衔参赞等使馆领导陪同会见，小组成员高上、胡安康、丁利武、王静华等参加会见。 　　于亚首先转达了中集集团麦伯良总裁对魏苇大使的问候，感谢驻新加坡大使馆对中集集团进入海洋工程产业所给予的支持。于亚详细介绍了中集集团的发展历程和产业集群，重点介绍了集团通过并购新加坡烟台莱佛士船业公司进入海洋工程产业的过程和现状，以及下一步的构想和规划。于亚谈到，抓住当前海工产业发展的有利时机，依托集团产业优势和国际化能力，加强自主创新和国际合作相结合，发挥多方协同优势，实现跨越式发展，争取用较短的时间进入全球一流海工企业行列是中集海工产业的战略安排。新加坡在全球海工行业占有重要地位，中集将充分利用中集来福士在新加坡的有利条件，加强国际同行间的信息交流与项目合作，包括学习新加坡海工企业设计建造上的先进经验，以更加开放的国际合作促进自身发展。 　　魏苇大使认真听取了于亚的汇报，就所关心的问题与中集集团海工小组进行了交流。他非常认同海洋工程产业在国家能源战略中的重要地位和作用，赞赏中集集团在产业发展上所取得的成绩，特别是两座深水半潜式钻井平台的成功交付，为国家战略新兴产业的发展做出了贡献。他希望中集集团要很好地利用新加坡这个有利平台，积极推进海工产业的引进和消化吸收，突破更多的技术和商务壁垒，使更多海上油气勘探生产装备尽快实现国产化，为国家能源建设和能源安全做出更大贡献。魏苇大使还仔细询问了中集游艇业务发展情况。会见结束时，魏苇大使表示，驻新加坡大使馆将为中集集团产业的发展提供积极的支持。 　　会见后，魏苇大使和李铭林公参等使馆领导在于亚一行的陪同下，驱车前往新加坡OSEA展会（新加坡国际石油及天然气科技展会），参观中集来福士公司展区，并与参加展会的工作人员合影留念。 　　晚上，魏苇大使和李铭林公参一行出席中集集团在Asean Lady游艇上举行的庆祝酒会，会见了驻新加坡中资银行和驻新加坡中资机构代表，与中资机构代表及中集来福士公司部分客户一起，共同分享中集来福士参展及成功交付两座深水半潜式钻井平台的喜悦。中集来福士副董事长兼CEO章立人先生与魏苇大使进行了交流。 　　OSEA展会始于1976年，每两年在新加坡举办一届，至今已成功举办了17届。作为亚太地区最大的油气展会，本届OSEA吸引了来自47个国家和地区的超过1300家参展商参加，展馆面积达到2.5万平方米，有大约来自60个国家的25000名专业人士参观，创下了新的记录。中集来福士展区位于4号展馆入口处，是本届展会最受关注展区之一。