中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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深水半潜平台COSLPIONEER交船仪式（独家图片第二波）

                                                                                                                                                                                                                                                                       

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发改委批复前海享有计划单列市管理权限
本文来源于《财经网》　 2010年10月26日 15:17  共有 0 条点评

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发改委在最新下发的批复中要求“落实前海管理机构享有相当于计划单列市管理权限的政策，积极创造条件，下放审批权限，简化办理程序。”这是中央政府给予前海的最明确的行政定位

　　【财经网专稿】记者 唐韵乔 10月26日，记者从深圳市发展和改革委员会（下称深圳市发改委）获悉，中华人民共和国国家发展和改革委员会在最新下发的批复中要求“落实前海管理机构享有相当于计划单列市管理权限的政策，积极创造条件，下放审批权限，简化办理程序。”

　　深圳市发改委相关人士强调，前海深港现代服务业合作区管理局自2010年2月22日成立以来，这是中央政府给予的最明确的行政定位。

　　截至2009年，国务院先后批准了上海浦东新区、天津滨海新区、珠海横琴新区等3个国家级新区。

　　2010年3月，相关部委对前海深港现代服务业合作区（以下简称“前海合作区”）的申报给予高度肯定，称中央政府将大力支持和进一步推动前海合作区规划开发。

　　但关于前海合作区的职责定位，中央政府却迟迟不给明确批复。仅按国家级新区的定位标准来规划前海，显然不能令广东省和深圳市政府满意。他们认为此种开发规格，不能与前海地区在粤港合作中发挥的重要作用相匹配。

　　深圳一直希望在金融业有新的突破，并对前海的金融创新功能赋予了更高期望。深圳市政府希望依托前海合作区这个平台，率先发展离岸金融业务，积极试行人民币有限度地自由兑换，探索人民币国际化和资本项目的开放路径及其风险防范措施等。

　　中国(深圳)综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁表示，金融领域关键环节的创新突破，首先需要中央政府赋予前海合作区行政职能上的框架突破为前提。而此次获准享有计划单列市管理权限，即是中央政府给予前海合作区最新定位，即将其纳入了国家发展战略层面上来。

　　深圳市本身也是计划单列市，此次前海合作区获准享有计划单列市管理权限，“这意味着在很多方面，广东省、深圳市政府对前海合作区实施不了直接的监管，而中央政府可以一竿子插到底。”宋丁说。

　　这同时也为前海合作区在体制创新和金融改革试点所面临的法律障碍和政策难题清除了障碍，所以宋丁认为，8月27日国务院针同意批复《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》的定位意义同样重大。

　　数据显示，10年后前海产值将达1500亿，直接受益经济圈5000万人口的大珠三角洲，甚至包括超过4亿人口的泛珠各省区市场。

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中集集团首座深水半潜式钻井平台烟台交付本文来源于《财经网》　 2010年10月26日 16:30  共有0条点评

                                             

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                         年内将交付两座半潜式钻井平台，有利于该公司争取更多的订单

                　　【财经网专稿】记者 卢肖红 10月26日上午，中集集团（000039.SZ）首座深水半潜式钻井平台COSLPIONEER在烟台举行交船仪式。
　　据了解，COSLPIONEER由中集集团下属的烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）为中海油田服务股份有限公司的全资子公司COSL Drilling Europe AS (CDE)总包承建，并且是中国海洋石油工程建造业最先实现交付的首座深水半潜平台。该平台的顺利交付，标志着中国已开始打破新加坡、韩国企业对高端海工产品的垄断。
　　中集集团总裁、中集来福士董事长麦伯良表示：“完成COSLPIONEER项目使中集来福士的设计建造能力取得提升和突破，我们将把这座平台的成功交付作为进军国际一流海工企业的新起点。”
　　此前，中集集团证券部相关工作人员在接受记者电话采访时表示，中集集团目前在海工业务方面已拥有十台以上的订单，2010年内将交付两座半潜式钻井平台。深圳市太和投资管理有限公司投资总监王亮透露，第二座半潜平台也已展开试航，推进器部分已完成试航，预计2010年12月交付。
　　国信证券分析师余爱斌发布报告称，中集集团在国内海工领域处于全面领先地位。目前全国共有10座半潜式平台在手订单，其中有8个在来福士（包括两个半潜起重船），同时还持有5座自升式平台订单。余爱斌预计，半潜平台平均造价约为5亿美元/座，自升式平台造价平均约1.5~2亿美元。计入公司营业收入的部分约是平台总造价的一半，因此预计公司所有在手订单累计可实现约20亿美元营业收入，2010年确认的营业收入预计约50亿元人民币。
　　余爱斌认为，完整产品交付意味着中集集团在海工装备这个异常保守、对质量要求十分严苛的市场上将拥有正式的业绩。连续不断地交付产品，将非常有利于公司在全球市场树立自己的品牌形象，有利于争取到更多订单。

guobagao

转载自：中国民用航空网

　  2010年9月24日下午，在位于法国巴黎市中心的巴黎戴高乐国际机场总部大楼里，来自中国、法国、荷兰的数十位政、商界嘉宾，共同出席了深圳中集天达空港设备有限公司（简称中集天达）与法国巴黎机场管理公司（以下简称ADP）、荷兰史基辅机场集团（以下简称AAS）的旅客登机桥5+5年长期框架采购协议的签约仪式。
　  签约仪式由ADP 的CEO Pierre Graff先生主持。AAS的CEO Jos Nijhuis先生、ADP和ASS的CFO以及相关部门主管人员，中国商务部中欧经济技术合作协会徐秉金会长、中国商务部机电司刘晓光主任、中国驻法使馆经商处公使衔参赞马社先生，中集天达公司李胤辉董事长，郑祖华总经理、栾有钧副总经理以及中集天达在法国和荷兰的合作伙伴公司代表等共计40多位嘉宾出席了签约仪式。
　  ADP的CEO Pierre Graff先生，AAS的CEO Jos Nijhuis先生，中集天达董事长李胤辉和总经理郑祖华先后致辞，并共同签署了框架采购协议。中国驻法使馆经商处公使衔参赞马社先生代表中国政府在仪式上致辞。
　  步步为营，厚积薄发
　  2009年4月，ADP和AAS联合向全球登机桥制造商发出旅客登机桥5+5年框架采购项目招标公告。获得该项目的中标企业将在未来5到10年里，成为法国巴黎戴高乐国际机场、巴黎奥利机场和荷兰阿姆斯特丹机场现有旅客登机桥的改造和更换新桥的全球唯一供应商。
　  受邀参加首轮投标的企业，包括中国中集天达、德国蒂森克虏伯、美国JBT、韩国现代、日本新明和、芬兰FP-TEK、瑞典FMT等全球多家旅客登机桥制造商，竞争异常激烈。
　  经过过去几年在欧洲市场的默默耕耘，中集天达成为所有参与此次竞争的制造商中，唯一在巴黎戴高乐国际机场和荷兰阿姆斯特丹机场同时具有成功业绩的供应商，对两家客户的个性化需求有着充分的了解，并在过往合同执行和后续服务上得到客户的高度认可。这为中集天达在本次招标竞争中最终脱颖而出奠定了扎实的基础。正是凭借着对客户需求的充分理解，对产品和服务质量的不懈追求，中集天达在历时一年多的多轮投标和澄清谈判的艰苦鏖战中笑到了最后。
　  “我们的成功靠的并不是低价策略”，中集天达国际市场总监姚乐然这样说。中集天达在投标中的技术评分上超过了所有竞争对手，所提交资料的完备和专业程度让中集天达获得了最高分。
　  中国制造产品长期以来在国际市场上被打上了低价和低端的标签，国内很多企业也将目标市场锁定在对产品质量要求不高的为欠发达国家和地区。而中集天达的国际市场战略一开始就盯紧高端市场，特别是技术要求和市场化程度相对较高的欧洲市场，选择了一条“重点突破，以点带面”的国际化道路。2005年，中集天达在欧洲市场取得突破，首次获得法国巴黎戴高乐国际机场8台旅客登机桥订单，其中2台可接驳高达8米的A380飞机U1舱门，这也是中国大型机场地面设备在欧洲市场的破冰之旅。
　  随着该项目的成功实施并获得客户的高度评价，中集天达在欧洲市场的拓展逐渐顺畅起来，先后在法国、荷兰、德国、西班牙和芬兰获得了包括法国巴黎戴高乐、荷兰阿姆斯特丹史基辅、德国法兰克福、西班牙马拉卡和芬兰赫尔辛基在内的12个机场110多台的旅客登机桥合同。其中规模最大的合同，是巴黎戴高乐国际机场最新兴建的S4航站楼的全部39台旅客登机桥及配套设备的总包合同。
　  中集天达在竞争中逐渐取得优势，依靠的不仅仅是优质的产品和服务，基于强大的研发力量和技术投入，为客户量身定做提供最符合客户需求的解决方案，使中集天达获得了客户的高度认可。如在荷兰阿姆斯特丹史基辅机场项目上，考虑到荷兰人一般身形比较高大，中集天达特别设计提供了通道加宽加高的旅客登机桥，大大提高旅客通过的舒适度。在本次ADP/ASS联合招标中，两家机场集团的专家一致认为，中集天达的旅客登机桥产品完全满足欧洲的技术标准、符合欧洲机场客户对高质量产品和服务的要求，“与以前唯一不同的是，现在这样的产品是由中国人制造的。”
　 深化合作，谋求多赢
　  中集天达郑祖华总经理在仪式致辞中说：“此次长期采购框架协议的签署，对中集天达在欧洲和国际市场的全面拓展具有里程碑式的意义。”
　  该协议的签署不仅仅是中集天达的胜利，对于本项目的联合招标方ADP/AAS同样也是一次胜利。继欧洲民航界在法航和荷航合并之后，进而推动ADP和AAS两大机场管理公司通过互相持股方式联姻后，本项目是双方针对大宗机场设备和服务采购合作而获得成功的首个招标案例。正如ADP的CEO Pierre Graff先生在签约仪式讲话上所说：“本协议的成功签署意味着许多个第一次：第一次与伙伴公司AAS共同选择了同一个优秀的、值得长期合作的供应商，第一次为HUBLINK 机场联盟找到一个共同的工作方式。”
该协议的签订无疑创造了一个多赢的局面。AAS的CEO Jos Nijhuis先生说：“AAS一直面临着许多的竞争压力，尽管经济在逐渐回暖，但是对提高效率和降低成本的追求仍然比任何时候都更加的迫切。” ADP的CEO Pierre Graff先生进一步阐释了多赢的意义：“……协议签订所能带来的好处有三：产品量身定做，最大程度上满足机场需求；产品和项目执行标准化；为采购流程、初始投资、后续维护节省了时间、人力和经费”。
　  AAS的CEO Jos Nijhuis说：“两年前，ADP和AAS决定开始一段共同的合作旅程，让我们在未来的竞争中拥有更强的实力。今天，我们与一个值得尊敬的世界级供应商——中集天达签约，这预示着另一段成功合作的开始”。 中集集团副总裁、中集天达董事长李胤辉先生在致辞中表示：“在过去5年里，中集天达已经为两大机场管理公司提供了令人满意的设备和服务，未来相信在中集集团的全力支持下，在中集天达自身的不懈努力下，中集天达完全有信心、有能力将这个项目圆满运作成功。”
　  作为东道主，ADP对整个签约仪式做了精心的安排。在签字仪式开始前，ADP组织来访嘉宾在“戴高乐机场环境中心”参观了戴高乐机场图片展，对戴高乐机场的60年来的历史和发展进行了介绍。随后安排专车携嘉宾进入戴高乐国际机场站坪进行了参观，观摩了正在接驳新加坡航空公司空客A380飞机的中集天达旅客登机桥。在听到戴高乐机场运营部经理向嘉宾们介绍中集天达登机桥的优异表现时，嘉宾们赞叹不已。
　  中国驻法使馆经商处公使衔参赞马社先生在代表中国政府在签约仪式上致辞中说：“……这是一个颇具意义的项目，我很高兴地看到中国和欧洲成功企业间的密切合作。中国的航空公司购买了大批欧洲生产的空客飞机，现在欧洲的机场开始大量应用中国生产的旅客登机桥。未来不论是在中国还是在欧洲的机场，人们都可以走过由中国生产的旅客登机桥登上欧洲生产的空客飞机。”

备注：本人有幸在荷兰阿姆斯特丹机场转过一次机，当时使用的登机桥就是中集的登机桥；荷兰人的确人高马大，厕所内的马桶都比国内的安装要高，相比而言，法国人要瘦小一些。

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麦伯良：成功交付中国首座半潜平台将成为来福士进军国际一流海工企业新起点

                                                                                                                                                                                                                                                                       

        10月26日上午，中国首座深水半潜式钻井平台COSLPIONEER在烟台举行交船仪式。国家工信部装备司副司长李东、国家能源局能源节约和科技装备司副司长黄鹂、山东省国防科工办主任王超英、烟台市市长张江汀、烟台市副市长王国群，中国海洋石油总公司副总经理兼中海油田服务股份有限公司（以下简称“中海油服”）董事长刘健，中海油服首席执行官兼总裁李勇，招商局集团总裁兼中集集团董事长李建红、中集集团总裁兼中集来福士海洋工程（新加坡）有限公司董事局主席麦伯良、中集集团副总裁兼烟台中集来福士海洋工程有限公司董事长于亚、烟台中集来福士海洋工程有限公司首席执行官章立人，挪威王国驻华大使斯文、挪威船级社总裁Tor E. Svensen等出席了COSLPIONEER的交船仪式。

　　COSLPIONEER由中集集团下属的烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）为中海油田服务股份有限公司的全资子公司COSL Drilling Europe AS (CDE)总包承建，为中国海洋石油工程建造业最先实现交付的首座深水半潜平台。该平台的顺利交付，标志着中国已开始打破新加坡、韩国企业对高端海工产品的垄断。

　　在项目建造过程中，中集来福士采用了全面陆地建造、大型驳船下水、2万吨吊车坞内合拢、－18米深水码头水下安装推进器等一系列创新型建造工艺，并自主完成了全部系统的试航调试工作，开创出一种独特的海工建造模式。

　　COSLPIONEER是按照挪威海域的相关法律、法规、规范、标准来设计和建造的半潜式钻井平台，满足挪威石油安全管理局（PSA）、挪威海事局（NMD）、挪威船级社（DNV）、挪威石油工业技术标准（NORSOK）及传统半潜式钻井平台的相关要求，不仅具备在挪威北海海域作业的能力，同时也适用于全球其他海域。该平台全长104.5米、型宽65米、型深36.85米，设计吃水9.5米－17.75米，作业水深70－750米，生存状态最大风速51.5米/秒，最大垂直钻井深度7500米，最大可变甲板载荷4000吨，额定居住人员120人，集钻修井、居住等功能于一身。

　　作为中国迄今为止承建的最先进的深水半潜式钻井平台之一，COSLPIONEER采用DP3动力定位和锚泊定位双定位系统及无人值班的机舱设计，在驾驶室及操作室集中遥控操作。DP3动力定位系统的安全优势显著，在平台任一舱室、任一系统发生故障后，平台仍能维持动力定位能力。另外，在合适海域使用锚泊定位系统则可以降低作业成本。

　　COSLPIONEER在建造中对关键设备的选配，综合考虑了先进性、可靠性、功能性、后续服务等因素，采用了世界海洋工程行业一流厂家的成熟产品，钻井设备的设计和建造满足最新法律法规和标准、规范的要求，平台配备的水下防喷器（BOP）工作压力15000 psi，具备套管剪切和密封功能，能实现液压遥控、声纳遥控、海底机器人应急操控功能，能有效防止井涌、井喷、溢油等恶性重大事故的发生。平台还配备有采油树输送系统和隔水管悬挂装置，能在钻井过程同步实现采油树的水下安装，可大大提高油田开发生产的整体效率，降低生产成本。

　　作为2004年挪威石油安全管理局最新AoC标准颁布后建造的第一批满足该标准的平台之一，COSLPIONEER在设计、建造阶段充分考虑了对各种潜在风险的防范。根据挪威特定标准并结合海洋石油行业的相关经验，对可能导致人员伤害、环境污染、设备损坏、平台遇险的各种潜在风险实施全面的分析，从风险分析、技术应用、整体布局、系统设计、设备配置、自动化水平等硬件和技术方面，有效预防各类潜在风险。另外，COSLPIONEER还通过消除各种可能影响员工身心安全的潜在因素，给平台上的工作人员提供了安全、舒适的工作和生活环境，如钻井设备实现了全自动钻进和遥控操作起下钻具功能，在降低了工人劳动强度的同时，保障了工人的人身安全。

　　在保护环境方面，COSLPIONEER设计为钻井过程零排放，岩屑可全部送回陆地处理，污水系统包括生活污水处理系统、危险区污水处理系统、非危险区污水处理系统，实现所有生活污油污水、工业污油污水、雨水集中处理合格后排海，能做到对环境的零污染。

　　中集集团总裁、中集来福士董事长麦伯良表示：“完成COSLPIONEER项目使中集来福士的设计建造能力取得提升和突破，我们将把这座平台的成功交付作为进军国际一流海工企业的新起点。”

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中集赞助的首届“斯堪尼亚卡车驾驶员大赛”深圳站圆满成功
2010-10-25 17:46:00
   

　　享有“公路之王”美誉的商用车制造商斯堪尼亚，首次将全球性赛事“斯堪尼亚卡车驾驶员大赛”引入中国。此次“2010斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛”将在深圳、厦门、杭州三地相继举办区域赛事后，并于10月30日在杭州进行总决赛。

　　中集车辆代表着国内专用车的最高水平，与斯堪尼亚的强强联合，必然能给客户、观众带来一场规模超前的盛会。正如斯堪尼亚销售（中国）有限公司活动管理经理杨婧所说：斯堪尼亚选择中集作为合作伙伴，是因为中集的品牌和产品形象知名度很高，看到挂车首先就会想到中集，所以斯堪尼亚为有这样的合作伙伴感到骄傲！

　　整个筹备工作从8月启动，在扬州通华、中集深圳工厂、青岛冷藏（产业）基地的大力支持和配合下，历经1个多月的积极筹备与精心组织。在10月17日，位于深圳市宝安区的华南国际物流中心终于迎来了斯堪尼亚卡车驾驶员大赛的第一站比赛，现场气氛活跃，来自全国各地的近50位参赛选手在赛场上一决高低，争夺分站赛的前三名。

　　整个赛事分三轮进行，每一位参赛选手都将进行三个项目的考核，包括绕桩技巧赛、精准碰桩及定位停车赛和综合障碍赛，其中绕桩技巧赛和精准碰桩赛的难度非常大，但在整个比赛的过程中，最好成绩的记录在不断的被刷新，满分通关的情况也不少见，这也带动了现场观众的一次又一次喝彩。　　

此为中集为适应计重收费政策推出的单胎半挂产品

　　针对三项不同的比赛项目，中集提供了4台半挂车，包含1台14.6米的厢式单胎半挂、1台53尺铝铆接厢式半挂车、1台14.6米冷藏厢式半挂、1台铝合金油罐（用于试乘试驾）。

　　中集在现场展示的4台车，均是各基地最新款产品，技术、工艺等显示出较高的造诣，吸引了现场驾驶员的目光。客户均反馈中集产品确实与众不同。　　

　　客户在细致咨询中集单胎半挂产品　　

　　客户在排队要求试乘试驾

　　活动从上午9点左右开始，持续到下午6点结束，决出了本站前三名，中集车辆销司华南销售中心孙春安总经理参加了颁奖仪式。冠军是来自深圳吴越物流的李传升，亚军是来自南海南港货柜码头有限公司的罗景超，其中前三名选手都将参加10月30日在杭州举行的总决赛。　　

　　孙春安总经理代表中集车辆销售公司发言

　　发言中，孙春安先生着重强调了中集与斯堪尼亚的精诚合作旨在共同为提升全社会的运输效率、改善物流行业的驾驶习惯做出表率。同时表示：中集相信通过这样的比赛，注重安全的驾驶习惯和选择高质量运输装备的理念一定会越来越深入人心，引起与会者的共鸣。

meng-h

http://bbs.360che.com/thread-60223-8-1.html

meng-h

热烈祝贺中集瑞江技术中心被认定为省级企业技术中心
2010-10-25 17:42:00
   
　　近日，从安徽省经济和信息化委员会、省发改委、省科技厅、省财政厅、省国税局、省地税局、合肥海关联合发出的《关于公布第19批安徽省认定企业技术中心名单及2010年度省认定企业技术中心评价结果的通知》中获悉：中集瑞江技术中心被授予“省级企业技术中心”，这是继中集瑞江在获得高新技术企业称号后，又一重要荣誉。

　　这一称号的获得,不仅是对中集瑞江研发能力一种充分肯定，也意味着中集瑞江技术研发达到新的层次和水平，藉此不但可以享受政府对企业创新能力建设的各种优惠政策，更有利于进一步提升中集瑞江形象和产品知名度，也必将激励着全体中集瑞江人向更高、更专业的目标迈进，不断开拓创新、缔造辉煌！

　　瑞江自2002年成立以来，始终坚持走“用户至上，科技创新”的发展道路，注重对专业技术人才的引进和培养，目前已建立起一支专业水平高、创新能力强的研发团队，不断加大对科技研发的投入，努力推出适销对路的产品，目前中集瑞江拥有专用汽车产品十三大系列 220 余个品种，其中多个产品在同行业中处于技术领先水平，并拥有多项国家级火炬计划和产品专利技术，尤其是近几年在专用车新材料、新技术、新工艺的研发和应用上，始终走在同行业的前列，在车辆轻量化设计、高强度材料应用上取得重大突破和进展。

　　中集瑞江将依托省级企业技术中心为平台，优化技术队伍、提升研发水平，设计出更加贴近市场的产品，永葆中集瑞**竞争力。　

　　

qingerong

中集集团第三季度净利润人民币14.1亿元
集集团（000039.SZ）10月27日晚间公布第三季度业绩显示，受益于集装箱业务的恢复性增长，期内公司实现净利润14.12亿元，去年同期亏损5008.6万元，基本每股收益0.5305元。
季报显示，第三季度干货箱销量大幅增长，订单饱满，价格上升，公司实现营业收入169.39亿元，同比增长281.23%。
今年1-9月，公司累计实现净利润23.25亿元，同比增长199.7%；营业收入达到381.77亿元，同比增长174.94%；基本每股收益0.8733元，同比增长199.7%。
今年前三季度，集团干货集装箱累计销量为91.63万TEU，上年同期仅为1.52万TEU；冷藏箱累计销量为5.83万TEU，同比增长99.50%；特种箱累计销量4.11万TEU，同比增长11.45%。
公司预计，受季节性因素影响，四季度集装箱需求将暂时转淡，但随着全球经济的逐步恢复，2011年集装箱需求仍将保持增长。
对于全年业绩，由于2009年金融危机影响，干货箱业务处于停产，造成较大亏损，去年四季度起逐步回升，因此公司预计2010年将实现净利润23.97-28.77亿元，每股收益预计为0.9-1.08元，同比增长150%-200%。

meng-h

中集集团：2010年第三季度报告全文   (260 k)[2010-10-28]

guobagao

Very Good！

meng-h

中集集团：第六届董事会2010年度第七次会议决议公告
中集集团：业绩预告公告

我本真善良

在预期之内 表现不错

shanmin

赞一个

gongshiyun

ls
如果抄底的话 实在是有点慢 不过可以看成是有了钱没用处 就抄抄股吧 比较有趣居然里面有一半是我关注的

meng-h

联合卡车全工序生产线试运行 首辆重卡成功下线

                                                         
　　2010年10月25日，对于联合卡车来说是一个值得纪念的日子。

　　下午17时18分，芜湖三山经济开发区联合卡车总装车间内，集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢、集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳、玉柴联合动力有限公司总经理梁和平及生产制造技术部门数百名员工，怀着激动的心情亲自见证了联合卡车第一辆全工序车U340的正式下线，比预计的时间提前了一周。这标志着联合卡车工厂建设和量产化准备工作已接近尾声，这也意味着经过三年的准备联合卡车将加入到国内重卡市场的竞争行列。

　　

　　联合卡车工厂项目一期规划自2009年5月奠基以来，历经一年半的紧张建设，冲压、焊装、涂装、车架、总装车间目前已初具规模，具备年产3万辆重卡的能力。其中总装车间单线长576米，是全球最大的单体重卡总装车间。在接下来的2个月里，更多试装车将从该总装线驶下。

　　

　　从今年4月份的北京车展亮相、全国巡展、三高试验再到今日第一辆全工序车的下线，联合卡车那一道橙色的光芒，在给诸多观者带来惊奇的同时，也留下了不少期待。联合卡车巡展期间几乎在每站都有现场询问购车的用户，经销商和改装厂更希望联合卡车尽快下线。如今，联合卡车如期而至地完成了从冲压、焊装、涂装、车架、总装及调试的第一辆全工序车下线。

　　

　　

　　

　　记者还从联合卡车获悉，在12月份首台量产车是联合卡车的旗舰车型——U460牵引车，在将举行隆重的下线仪式之时召开联合卡车第一届经销商大会，联合卡车项目高级核心成员、企业负责人也将悉数到场。届时，关于联合卡车未来的营销策略和产品价格将正式公布。

　　据悉，联合卡车规划第一批量产车将于12月份正式下线，届时该批车交付用户使用。这也意味着经过三年的准备联合卡车将正式加入到国内高端重卡市场的竞争行列，为用户提供更多的选择。

　　联合卡车发展历程：

　　从2007年联合卡车项目开始启动，2009年3月12日成立集瑞联合重工有限公司，到如今的工厂建设、生产都是按照公司预定的目标进行试制、试验、生产、调试：

　　2009年6月13日，联合卡车第一台试制样车装配完成；

　　2009年5月28日，联合卡车工厂奠基仪式正式启动；

　　2010年1月13日，联合卡车启动冬季实验（高寒）项目；

　　2010年3月25年，联合卡车工厂落成，设备进厂安装；

　　2010年6月19日，联合卡车全国巡展启动；

　　2010年8月3日，联合卡车开启动夏季实验（高温、高原）项目；

　　2010年8月6日，焊装设备全部安装完成；

　　2010年9月24日，完成第一台焊装工艺白车身；

　　2010年10月25日，联合卡车第一辆全工序车下线，宣告联合卡车项目将从生产筹备阶段转入正式生产、销售阶段。

[ 本帖最后由 meng-h 于 2010-10-29 01:48 编辑 ]

meng-h

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公司报道：中集集团(000039):三季末持有近90亿元衍生品合约
    全球最大集装箱生产企业中集集团终于从金融危机后遗症中走了出来。今天公布的中集集团三季报显示，7～9月份中集集团实现净利润14.12亿元，同比增长29.2倍。但是中集集团持有巨额衍生品合约的情况值得投资者关注，截至三季度末，中集集团持有的衍生品合约总价达到89.67亿元。
　　今年1～9月份，中集集团干货箱累计销售量达到91.63万标箱，而处于金融危机重挫下的去年前9个月，中集集团仅仅销售了1.52万标箱。在中集集团第二主业运输车辆领域，今年前三个月累计销售11.45万辆，比去年同期销售量增加64.29%。
　　今年第三季度，中集集团主营业务收入达到169.39亿元，比去年同期增长2.8倍。与此同时第三季度净利润更是同比增长了29.2倍。不过如果要算上前9个月的总量，增速要大为下滑。今年前9个月中集集团净利润为23.25亿元，比去年前9个月增长199.7%。截至今年9月30日，中集集团每股收益达到0.87元。
　　不过值得注意的是中集集团持有巨额衍生品投资。其中期末合约金额最大的是外汇远期合约，期末金额高达63亿元。报告期内，中集集团在外汇合约中赚取了4678万元收益。此外中集集团还有合约金额高达23.7亿元的利率掉期合约和2.97亿元的日元期权合约。在报告期内，中集集团在利率掉期合约和日元期权合约里共亏损了3744万元。中集集团持有的衍生品合约金额已经高达89.67亿元，占上市公司净资产的57.26%。

【出处】中国资本证券网

心月天狐

今天的两个报告

[ 本帖最后由 心月天狐 于 2010-10-28 17:22 编辑 ]

中集逍客

从中集投资的股票看，乘用车领域的变化提前被公司嗅到了，威孚高科a、b股投资就是一个典型的例子。