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APEC港口服务网络：宁波港主导

21世纪经济报道 　2006-11-21 16:01:41



　　特约记者　罗绮萍　河内报道
　　
　　有关网络会以宁波港主导及推动，因为宁波的港口发展潜力很大，可以承担连结区内港口服务的重任。
　　
　　关于多哈回合谈判以及区内贸易自由化的讨论，始终是此次河内峰会的重点。
　　11月19日，亚太经合组织第十四次领导人非正式会议在河内闭幕。会议通过的《河内宣言》呼吁尽早恢复多哈回合谈判，领导人承诺在农业补贴、农产品市场准入等关键领域做出必要让步。与会人士强调，亚太经合组织的前途与一个强有力的多边贸易体制紧密相连，承诺将为打破多哈回合谈判僵局而表现出“必要的灵活性和决心”。
　　此外，峰会也批准了《河内行动计划》，在去年“釜山宣言”的基础上再细节化，提出了促进区内自由贸易及减少贸易成本的具体措施，以按期实现茂物目标(指APEC成员在2010年、发展中成员在2020实现区内贸易和投资自由化目标)。
　　中国国家主席胡锦涛在11月18日的领导人会议上表示：“我愿提议成立亚太经合组织港口服务网络，以加速本地区港口及配套行业的整合和升级，为贸易投资活动提供便利条件，希望各成员积极支持和参与。”
　　胡锦涛的建议得到其它与会领导人的支持，《河内宣言》确认，将设立APEC港口服务网络，协助区内港口及相关行业的合作和沟通。这也是APEC为了实现“茂物目标”的内容之一。
　　
　　促进区内港口发展
　　印度尼西亚贸易部长冯慧兰对于亚太经合组织港口服务网络的计划表示十分欢迎，她对本报记者介绍说：“据我了解，这个网络是为了建立一个区内统一的报关系统，让区内成员可以用统一的通关报表，将货船数据、货物内容、上落货的港口等数据填入一个统一的平台，各地的海关便可以更迅速处理，另外相关的物流配套设施也可以更有效率地运作，减低各个港口的成本，增加效率。”
　　目前新加坡的港口网络系统(Port　Net)很先进，香港近年开发的DTTN(数码贸易运输网络)也很有效率。冯慧兰说曾参观过深圳的电子报关系统，印象很深刻，她期待APEC中港口服务发展较快的经济体，可以向区内发展较慢的国家提供帮助。
　　韩国候任外交通商部长官宋?淳则称，这个计划对促进区内港口发展有很大帮助，他希望这个网络可以帮助各地海关侦测海上运载武器及危险物品，维护区内安全。
　　外交部国际司副司长王小龙11月19日接受本报采访时透露，有关计划由外交部牵头，希望在APEC层面加强区内港口服务发展。
　　中国建议根据开放、便捷、合作的原则，APEC各经济体的港口、航运、物流、贸易、金融等行业的经营机构均可申请加入；网络设协调人一人，任期两年，负责协调网络活动和内部事务，并向APEC运输工作组报告工作，中国愿意牵头设立一小型常设联络机构，协助协调人工作。
　　王小龙介绍，下一步会向APEC运输工作组报告，并继续听取APEC各成员对网络的意见。随后中国会向2007年运输部长会议报告，启动有关成立工作，希望可以在2007年筹办第一次研讨会，研究促进APEC港口合作。
　　
　　宁波港主导网络
　　中国建议网络每年以论坛、研讨会、观摩考察等形式，为APEC成员在港口管理、营运机构方面提供经验、技术交流服务；根据成员要求，发行刊物、成立网站，促进成员间交流与沟通；与APEC相关的机制和工作组合作，开展信息交换和能力建设，促进APEC内落实国际通用的船舶和港口安全准则与规定。而有关网络将促进成员间的协调和合作，并向APEC高官会及运输部长会议提出政策建议。
　　王小龙透露，有关网络会以宁波港主导及推动，因为宁波的港口发展潜力很大，可以承担连结区内港口服务的重任。王小龙认为有关网络会以宁波为主导，不会削弱香港国际航运中心的角色，“作为APEC成员，大家都可以参与这个网络，开展合作，共同受益。”他表示，APEC成员中比较先进的港口服务都会成为借鉴：“是一种示范也是一种交流，APEC当中有发达成员的港口，也有发展国家的港口，通过合作，对大家的服务水平都有提高，对贸易及投资都有支撑作用。”APEC成员囊括全球五大集装箱港口位置，依次为新加坡、香港、上海、深圳及釜山。
　　宁波港务局局长、宁波港北仑股份董事长李令红接受媒体采访时表示，宁波市政府最早向国家提出，建立港口之间沟通、交流的论坛组织，促进港口间信息共享，以便提供更好的服务。现在，由国家主席胡锦涛推动设立亚太港口服务网络，又把它写进APEC领导人宣言中，这说明国家对此很重视。
　　过去五年，宁波港保持年均42%的高增长，发展速度全球领先。李令红预测，今年宁波港货物吞吐量将达3亿吨，成为内地第二、全球第四的大港。以集装箱计，宁波港今年将突破700万个标箱，排名为国内第四及全球第十三位，内地港口集装箱运量的前三位依次为上海、深圳及青岛。

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机构布局2007：铁路设备或成黑马

21世纪经济报道 　2006-11-21 16:03:59


　　本报记者　邹愚　深圳报道
　　
　　2017点，2006年11月20日，上证综指时隔五年登临2000点。时近年终，谁会成为2007年的热点？
　　外资行摩根大通认为，受益于人民币升值的地产股和金融股仍将是中国股市的主流。
　　上海证券交易所和兴业证券即将联合举办“铁路行业投融资策略论坛”，届时国家发改委、铁道部、证监会的官员以及铁路行业相关上市公司的高管将云集上海。这显示部分机构2007年将把目光转向铁路设备领域。
　　
　　银行地产仍是主流
　　摩根大通依然看好中国股市未来12个月的表现。推动股市上扬的关键周期性及结构性因素仍然存在，而盈利持续增长及上调的趋势亦将带来进一步支持。
　　摩根大通的报告认为，投资中国股市的全球股票基金尚未饱和，国外资金将继续流入股市。有鉴于此，预期2007年中国股票将继续重估。尽管有更多的行业将受到货币政策(适度)进一步紧缩的影响，但经济增长不会放缓，建议投资者不要过度担忧政策消息。
　　2007年，预计A股公司的每股盈利将继续大幅增长，而市盈率亦将持续重估。未来数年内，A股市场将继续面临此起彼伏的重估热潮。
　　“我们认为，大多数情况下，看似利淡的政策消息将为投资者趁低吸纳提供有利时机。”摩根大通分析师表示。
　　“支撑看好大盘的因素并没有改变，我们依然坚持，在金融股为主导的权重蓝筹股带领下，大盘将在年内冲上2000点。”兴业证券分析师张忆东认为，市场牛市格局的基础没有改变———人民币升值、流动性过剩。
　　而摩根大通指出，由于能源需求预期将长期保持强劲，他们依然看好中国的石油石化股，建议长期持有保险股、地产股及消费增长股，同时对非增持行业中的高端汽车制造股以及表现较为逊色的股份保持谨慎。
　　
　　铁路行业成黑马？
　　2007年谁可能成为股市上扬的发动机？
　　兴业证券的分析报告指出，一直未成主流的铁路行业相关领域或将诞生黑马。
　　2006年10月26日出炉的铁路“十一五”规划提出，未来5年将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。
　　2010年全国铁路营业里程达9万公里以上，形成覆盖全国的集装箱运输系统，基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。
　　“预计铁路实际运输周转量将在2010年左右随着主要干线建设的竣工而成倍放出。”兴业证券分析师龙华分析，“中国铁路建设经历了20余年停滞期后已成为最大的经济瓶颈，铁路建设高潮至少将持续10余年。而且各国铁路运输业景气向好，中国铁路的发展并不孤单。”
　　铁路“十一五”规划的主要任务决定了我国铁路产业链中受益最大的细分行业依次为：以固定资产投资带动的铁路建筑业和线路配件及设备制造业；高档次的客车和机车制造业；硬件条件比较成熟后，部分铁路线路和高附加值运输方式的盈利能力将得以体现。

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保证回报收益最高的QDII产品申购异常火爆说明什么
权威咨询机构打造金牌荐股栏目——明天谁会涨，短线暴利机会尽在其中
http://www.stockstar.com         大摩投资     2006-11-18 8:18:32

　本周股指连续大幅拉升，然而"二八"现象却愈演愈烈，小资金纷纷被迫从中低价股中斩仓进入权重股，很多投资者反应"赚了指数赔了钱"。在这种个股操作难度增大，股指虚高面临大幅震荡之际，认沽权证给了短线游资以极佳的切入机会  把握升浪起点 现在机构底部建仓名单  
外汇市场直通车 没有必赚只有稳赚  
。武钢认沽权证谢幕前当日600%涨幅的疯狂表演使低价认沽权证暴利机会充分显现，整个板块已被彻底激活，短线资金在个股操作无利可图的情况下蜂拥进入权证操作。预计下周认沽权证仍有望出现暴利明星。何况大盘未来运行也并非高枕无忧：中国人民银行副行长吴晓灵昨日表示，央行将维持政策的稳定，是否进一步加息将取决于经济形势的发展。不排除再次调高存款准备金率的可能性。央行在本周发布的三季度货币政策执行报告中提出，下一阶段将继续加强流动性管理，采取综合措施合理控制货币信贷增长。搭配使用央行票据和存款准备金率两种对冲工具管理流动性，是维护货币政策主动性和有效性的必要举措。股指已经逼近历史高位，消息面稍有风吹草动就将出现大幅回落，对股票谨慎对待，对权证灵活短线出击不失为权宜之计。

　　对与认沽权证的暴涨机遇，本栏曾在11月10日有过详述，并且向投资者推荐的万华认沽一周最大涨幅也超过25%，投资者获利丰厚。下周操作上可关注038006中集认沽权证，总份额仅4个多亿的中小盘权证，小盘权证往往是短线惊人的暴利品种。中集认沽权证存续期高达1年，时间价值十分突出。形态上底部蓄势非常充分，周五放量收出阳十字星，呈现经典空中加油形态，中集认沽权证沉寂多时，日K线组合极具向上的爆发力，后市面临加速井喷飙升。

　　近两年围绕中集公司的业绩始终争议声不断。中集属于典型的制造业公司，这类企业需要在银行大量贷款进行生产活动，因而受加息的负面影响相当大。据公开资料显示，中集流动负债高达11个亿，长期负债也高达4.3亿，即使加息0.27个点，企业预计也将多支出数百万元，不断增加的生产生本使企业在未来的加息周期中可能受到严重冲击。据《证券时报》8月8日报道，中集上半年净利下降34％。文章说"由于2006年上半年集装箱的产销量和价格相比去年同期仍处于低位，中集上半年主业同比出现较为明显的下滑，公司报告期内实现主营业务收入145.73亿元，同比下降19.61%；净利润13.51亿元，同比下降34.15%。每股收益0.669元，净资产收益率为13.57%。如果考虑公司转回的存货跌价准备等非经常性损益因素，中集的净利润下降幅度将更大。"中集前三季度每股收益同比明显降低，净利润增长率为-17%，凸现发展瓶颈。从中集二级市场表现看，该股近期走势反复，明显不如其它成份股，从较大的成交量分析该股可能有机构抛售迹象。中集作为传统行业公司，前景不甚明朗，这反而将使中集认沽权证慢慢表现出投资价值。

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王熙喜 每日经济新闻   [2006-11-22 8:01]  

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　　今年9月底，中集集团（000039）曾发布公告称，公司拟与中铁集装箱运输有限责任公司合资筹建中铁联合国际集装箱有限公司。昨日，公司就此事发布了补充公告，披露合资公司引进了包括德国铁路集团在内的3家外资投资者，公司对该项目的持股比例为10%。近3个交易日，该股累计涨幅超过15%。

　　联合证券分析吴昱村认为，引进具有铁路集装箱运输和管理经验的外资股东德国铁路集团，将对项目建设产生积极影响。中国铁路集装箱运输业务将迅速进入建设期，而公司作为股东将有效地获得设备采购的市场机会。

　　铁路集运装备市场未来发展巨大，但短期内对公司盈利贡献很小。按2004年铁路集装箱运输总量约5903万吨，折算成TEU（20英寸的集装箱）约164万，集装箱运输量占铁路总运量的比例仅2%，远低于国外超过30%的水平。按社会物流总量平均约19%的增速与平均每年约2个百分点的比例提升，吴昱村估计至2010年国内铁路年均产生约10~15万TEU的集装箱需求。但项目建设周期长，至少在07、08年，中铁国际集装箱项目尚无法形成稳定的盈利贡献。

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来源：中国易富网 2006-11-22 14:02:56 更新


    中集集团（000039）发布公告称，公司参股的中铁联合国际集装箱有限公司将引入部分国外股东。引入部分外资股东将对项目进展产生积极作用，外资股东丰富的铁路集装箱物流营运经验将有助于未来业务的健康开展。虽然短期内铁路集装箱设备无法成为公司稳定的盈利贡献，但我们未来该市场的容量将相当巨大。

    我们基于专用车辆的强劲增长势头与干货箱销售可望保持稳健增长而继续给予公司“增持”的评级。

    预计06年全年专用车辆销量可望超过9万台，对应的销售收入则可望接近70亿人民币；07年，因白银、营口、重庆等新厂投产而带来的产能扩张将有效转化为销量增长，我们估计的销售收入总额或接近90亿元。

    平稳的钢材价格下，我们预计未来3~6月干箱销售可望保持当前的价格及毛利率状态。虽然本月中旬马士基东莞箱厂宣布投产，但我们认为对公司的干箱总销量将不致于产生大幅削低，维持对07年约140万TEU的预测。

    此外，近期内可望刺激股价的因素包括海外并购活动的进展及公司股权激励的实施

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www.hexun.com 【2006.11.22 09:35】 顶点财经




    作者：吴昱村


　　我们认为今日公告的中铁联合国际集装箱有限公司引入部分外资股东将对项目进展产生积极作用，外资股东丰富的铁路集装箱物流营运经验将有助于未来业务的健康开展。虽然短期内铁路集装箱设备无法成为公司稳定的盈利贡献，但我们未来该市场的容量将相当巨大。



　　我们基于专用车辆的强劲增长势头与干货箱销售可望保持稳健增长而继续给予公司“增持”的评级。

　　预计06年全年专用车辆销量可望超过9万台，对应的销售收入则可望接近70亿人民币；07年，因白银、营口、重庆等新厂投产而带来的产能扩张将有效转化为销量增长，我们估计的销售收入总额或接近90亿元。

　　平稳的钢材价格下，我们预计未来3~6月干箱销售可望保持当前的价格及毛利率状态。虽然本月中旬马士基东莞箱厂宣布投产，但我们认为对公司的干箱总销量将不致于产生大幅削低，维持对07年约140万TEU的预测。

　　此外，近期内可望刺激股价的因素包括海外并购活动的进展及公司股权激励的实施。

　　进军铁路集装箱运输：晨曦初现

　　今日公司发布公告称，公司参股的中铁联合国际集装箱有限公司将引入部分国外股东，股东扩大后的合资公司股权如下表所示：

　　我们认为德国铁路集团等具有铁路集装箱运输和多式联运管理及经营经验的外资股东进入将对项目进展产生积极影响；我们认为此公告将表明公司参股的中国铁路集装箱运输业务将迅速进入建设期，而公司作为股东将能够有效地获得相关设备采购市场机会。

　　按2004年铁路集装箱运输总量约5903万吨，折算成TEU约164万，集装箱运输量占铁路总运量的比例仅约2%，远低于国外超过30%的水平。因此，我们认为未来国内铁路集装箱运输增长空间将十分巨大。按社会物流总量平均约19%的增速与平均每年约2个百分点的比例提升，我们估计至2010年国内铁路年集装箱运输总量将达到约550万TEU/年，年均将产生约10~15万TEU的集装箱需求。

　　考虑到项目建设等因素，我们认为至少在07、08年，中铁国际集装箱项目尚无法形成对公司的稳定盈利贡献；但合资公司的设立运营标志着公司进军国内铁路集装箱运输市场的正式启动，同时，未来运输设备的需求可望远超出干货箱的局限。

　　基于公司现有集装箱及专用车辆业务的增长，我们认为公司价值仍未充分为市场所认识，因此继续维持对公司前景的乐观判断。

　　专用车辆7~9月旺销奠定全年收入大增基础

　　我们曾在对公司的中期报告分析中预测公司专用车辆销售将因7~9月正常的销售淡季来临及紧缩性政策信号而出现下降，但得益于9月份专用车辆销量超过9000台再创新高，公司三季报显示报告期内专用车辆实现收入总额约19.4亿元，较1、2季度平均提高约25%。我们前期在报告中提到的白银、营口等新建生产基地先后投产推动公司产能持续提高。

　　重申我们对专用车辆业务的判断：虽然就单个产品而言，其行业增长率平均水平不超过25%，但产品线不断丰富带来的叠加作用仍将推动专用车辆总收入实现持续的增长。从对公司的跟踪情况看，10月至今公司专用车辆销售依然处于景气状态；因此我们预计10~12月合计销量仍将达到约23000~25000辆的水平，对应收入约18.2亿元，全年销售收入则可望达到69亿左右，同比增长超过62%。

　　07年白银、营口两基地将进入稳产阶段，同时中期以后重庆基地的投产将继续贡献至少约4000辆/年的生产能力。我们小幅调高07年专用车辆销量预测数至11.8万辆，对应收入约89.1亿，较我们中期预测的结果提高约4.6%。

　　干箱及传统业务淡季波澜不惊

　　在对公司中报的分析中，我们预测四季度的干箱销售淡季仍将如期而至，预计箱价及箱量将分别回落至1650美元、30万TEU左右。从近期了解的情况看，20英尺标箱价格大致维持在1700~1800美元的水平。取中值约1750美元、按40英尺箱价格约为20英尺箱的1.7~1.75倍，及二者销量比约0.4：0.6计算，当前干箱销售均价约1620美元/TEU，略低于我们约1650美元的估计。

　　对于干箱业务，我们认为如下观点仍将具有较好的解释作用：（1）除海运淡旺季的季节性分布外，钢材价格将成为推动干箱销量波动的另一个主要指标；（2）当钢材价格进入上涨阶段或预期形成时，船公司将选择在钢价相对低位时完成干箱的采购，并表现为订单总量的迅速增长与交货期延长；（3）反之，船公司则倾向于仅完成必要的箱量采购，并表现为订单量与航运的淡旺季相一致且交货期缩短。在钢材价格上的准确判断与灵活的存货调整策略是保证中集干箱收入及毛利与钢材价格呈现同向变化的主要原因，同时也推动股价做出及时的反应。

　　干箱业务另一个值得关注的行业事件是本月中旬马士基东莞集装箱厂宣布建成并进入投产阶段。我们按05年全行业约283万TEU及马士基同期约20%的平均市场份额计算，其全年的干箱需求量约56万TEU，其东莞工厂最大约15万TEU的年产能将能够至多满足其26.8%的货箱需求。因此，我们认为完全的货箱自备并非马士基的目的，其所需货箱主要部分仍将通过向中集、胜狮等企业采购获得，但东莞箱厂的投产将对中集干箱销量短期内产生冲击。我们认为对07年约140万TEU的干箱销量已充分包含了上述事件带来的可能影响，因此对07年干箱销量仍维持此水平。

　　调高07年盈利预测，当前股价仍有低估

　　综上，我们高于预期的专用车辆业务增速而调高了对公司07年的收入及盈利预测；同时，因四季报干箱毛利率及箱价略低于我们的预期而调低06年EPS约0.01元至1.32元。

　　虽然自4月我们深度报告推荐以来，公司股价上涨超过70%，但我们认为在当前股价仍未充分反映公司内在的价值，我们认为以下因素将对公司估值水平产生显著的正面作用：

　　我们预计钢材价格将不致出现剧烈震荡，因此07年全年干箱销售的季节波动率将小于05、06年，稳定的销量与毛利率将有助于改变市场对公司的周期性的判断；

　　专用车辆销售收入占比提升迅速，07年及以后公司收入及盈利增长可望更为平稳。

　　保守地，按稳定增长的公司平均约13倍的PE与07年EPS计算，公司合理价格应在17.6元左右，较当前价格仍有约20%的提升空间，因此我们维持“增持”的评级；另一方面，我们的预测尚未包含未来并购活动对盈利的增厚，因此未来股价仍将有继续提升的空间。

　　其他可能推动股价上涨的短期因素其他将对公司未来股价及估值水平产生积极影响，但我们目前仍无法作出准确判断的因素包括：

　　公司已确定了将对管理层实施股权激励计划，目前方案仍处于与相关股东及主管部门协调的状态，一旦落实将对股价产生正面的刺激作用；

　　虽然我们无法获得进一步的信息，但从目前种种迹象看，公司的海外并购或将在年内至明年初取得实质性进展。

　　

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公司已确定了将对管理层实施股权激励计划，目前方案仍处于与相关股东及主管部门协调的状态，一旦落实将对股价产生正面的刺激作用；

　　虽然我们无法获得进一步的信息，但从目前种种迹象看，公司的海外并购或将在年内至明年初取得实质性进展。

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我国工业利润一路加速　前10月同比增长30.1％

2006年11月22日　　 来源：新华社

  

    新华社北京１１月２２日电（记者刘铮、姜雪丽）国家统计局２２日发布的报告显示，今年１月至１０月，我国规模以上工业企业实现利润同比增长３０．１％，增幅比去年同期加快１０.７个百分点。

    今年以来，我国规模以上工业企业实现利润一路加速：一季度同比增长２１.３％，上半年增长２８％，前三季度增长２９.６％。

    统计专家分析指出，当前我国工业利润的加速建立在去年增速明显回落的基础上。去年上半年，我国工业利润结束了持续两年半的３０％至４０％的高增长，增幅回落到２０％左右。

    根据国家统计局测算，今年１月至１０月，我国工业经济效益综合指数为１８７．２９，比去年同期提高１７．１２点。

    私营和股份制企业引领我国工业利润的增长。今年１月至１０月，我国规模以上工业企业实现的１４６９７亿元利润中，股份制企业实现７８９１亿元，同比增长３１．７％；私营企业实现２２０９亿元，增长５０．１％。

    分工业大类看，有色金属和汽车制造业利润表现突出，石油加工业再次净亏损。今年１月至１０月，有色金属冶炼及压延加工业利润同比增长１０５．５％，汽车制造业增长５０．４％，电力业增长３８％，石油和天然气开采业增长３０．４％，电子通信业增长２９．２％，煤炭业增长１７．６％，钢铁业增长１３．５％，石油加工及炼焦业净亏损４６２亿元。

    １０月末，我国规模以上工业企业应收账款净额为３２２６７亿元，同比增长２０．１％；工业产成品资金为１４６３１亿元，增长１７．３％。

    规模以上工业企业是指全部国有工业企业和年产品销售收入５００万元以上的非国有工业企业。

39的梦想

原帖由 shanmin 于 2006-11-22 18:03 发表


希望不会象你的名字一样，是39的梦想。:)

今天才注册，不会是某人又来忽悠了吧？:mad:

这年头，谁忽悠的了谁？

既然声称是研究基本面的，为什么不去站在39的角度研究一下博格？

shanmin

原帖由 39的梦想 于 2006-11-22 23:45 发表


这年头，谁忽悠的了谁？

既然声称是研究基本面的，为什么不去站在39的角度研究一下博格？

偶只是瞎猜，没有恶意的:)。

:*29*:追随了一个有着优秀管理层的好企业，做为股东的投资者可以在家安心睡大觉，关于博格的事就交给麦总他们去办吧。套用伟人的一句话：“你办事，我放心！”:*29*:

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http://finance.sina.com.cn 2006年11月22日 17:15 财华社



　　恒指以19,102高开后反覆造好，下午升至19,257新高，收报19,250点，升242点，成交535亿元；期指收19,277，升278点，比现货高水27点，成交46,799张；国企指数创8,614新高，收报8,610点，急升284点。

　　中移动(0941-HK)涨1.73%；汇控(0005-HK)除净后升0.74%；市传和黄(0013-HK)出售欧洲3G业务，集团作出否认，股份则继续追落后，炒高3.84%；银行股恒生(0011-HK)升0.29%


   



，东亚(0023-HK)升0.12%，中银香港(资讯 行情 论坛)(2388-HK)升1.54%。

　　地产股普遍上升，长实(0001-HK)、恒地(0012-HK)、新地(0016-HK)、新世界(8.67,0.18,2.12%)发展(资讯 行情 论坛)(0017-HK)、信置(0083-HK)升0.28%至2.89%不等，只恒隆地产(资讯 行情 论坛)(0101-HK)倒跌0.12%；收租股九仓(0004-HK)升0.37%，太古A(0019-HK)升0.42%。

　　港交所(0388-HK)创70.8元新高，收70.4元升3.08%；出口股利丰(资讯 行情 论坛)(0494-HK)亦升1.95%，思捷(0330-HK)升1.1%，裕元(0551-HK) 升0.21，只富士康(2038-HK)跌0.2%；油价回升，中海油(0883-HK)急涨2.42%，国泰(0293-HK)亦上扬2.07%；招商局(0144-HK)升0.78%；华创(0291-HK)9个月仅多赚1%，股价仍一度创21.5元新高，收20.7元升3.5%。

　　内地电讯股网通(0906-HK)升0.81%，联通(0762-HK)升0.58%；非蓝筹中电信(0728-HK)连日回吐后升3.75%。

　　中资金融股全线造好，建行(0939-HK)发力再创4.39元新高，收4.37元升5.05%；下月「染蓝」的中行(3988-HK) 创3.91元新高，收3.9元升2.63%；交行(3328-HK)弹升4.1%，工行(1398-HK)及招行(3968-HK)亦分别升3.25%及1.77%。

　　中信金融(0183-HK)今早停牌，市传获西班牙第二大银行斥资10亿欧元(约100亿港元)入股15%，收购价相当於中信国金3.2倍市账率；消息刺激持有光大银行的光控(0165-HK)及持有厦门国际银行的闽信(0222-HK)分别急升7.34%及7.51%。

　　中资保险股向好，国寿(2628-HK)正洽引入策略投资者，股价升1.08%；平保(2318-HK)斥资19.74亿人民币增持浦发行股权，升1.22%；中国财险(资讯 行情 论坛)(2328-HK)升2.23%；中保(0966-HK)升1.79%。

　　中资房产股普遍续受追捧，华润置地(资讯 行情 论坛)(1109-HK)向母公司收购北京及成都两幅住宅地皮，股价再涨5.65%；下周获纳入大摩指数的世房(0813-HK)亦升3.36%；获麦格理唱好的富力(2777-HK)急升10.08%；中国海外(0688-HK)、深圳控股(资讯 行情 论坛)(0604-HK)升3.93%及3.29%，连跌多日的合生创展(0754-HK)急弹5.88%，早前配股的雅居乐(3383-HK)升5.11%，惟北辰(0588-HK)先升后回顺，收市无起跌。

　　资源股再发力，油价回升、加上获花旗唱好，中石油(0857-HK)大涨5.15%；获纳入恒指成分股的中石化(0386-HK)再创6.33元新高，收6.32元涨5.33%；金价回升，招金矿业本周五招股，紫金(2899-HK)及灵宝(3330-HK)分别升4.45%及3.79%；江铜(0358-HK)涨3.64%，湖南有色(2626-HK)升1.78%。

　　广船(0317-HK)A股昨天急升，本港H股追上，创11.7元新高，收11.58元升5.66%；电力股亦普遍回升，其中华润电力(资讯 行情 论坛)(0836-HK)升3.95%；深高速(4.77,0.09,1.92%)(0548-HK)10月路费收入达2.1亿人民币，消息刺激股价升9.02%，其他公路股个别发展。

　　昨日公布业绩的理文造纸(资讯 行情 论坛)(2314-HK)创21.8元新高，收20.5元升10.45%；玖龙(2689-HK)亦创14.34元新高，收14元升4.01%；内需股当中，获里昂调高目标价至19元的宝姿(资讯 行情 论坛)(0589-HK)以16.52元新高收市，升10.13%。

　　个别股份方面，领汇(0823-HK)业绩后升1.35%；利亚零售(资讯 行情 论坛)(8052-HK)每股2.95元私有化圣安娜(资讯 行情 论坛)(0192-HK)，前者再升8.93%；明天将公布中期业绩的富士高(0927-HK)升6.63%；顺诚(资讯 行情 论坛)(0531-HK)附属获美国剔出反倾销法令，股价急升9.62%；宝讯(8089-HK)配股复牌，急升56.67%。

2000airex

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http://finance.sina.com.cn 2006年11月23日 05:29 新浪财经

　　【MarketWatch纽约11月22日讯】受油价下跌推动，周三美国股市高收。油价下跌与戴尔电脑业绩强劲成长，抵销了消费者信心指数意外下滑的利好影响。感恩节在即，市场成交量清淡。

　　道琼斯工业平均指数上涨5.36点，收盘於12,326.95点，上涨0.04%。




   



　　那斯达克综合指数上涨11.14点，收盘於2,465.98点，涨幅0.45%。

　　标准普尔500指数上涨3.28点，收盘於1,406.09点，涨幅0.23%。

　　纽约证交所成交量2,206,062,000股；那斯达克综合股市成交量1,555,400,000股。纽约证交所下跌股与上涨股之比为1292/1928；那斯达克下跌股与上涨股之比为1451/1499。

　　通用汽车(General Motors Corp.) (GM)与埃克森美孚(Exxon Mobil Corp.) (XOM)两支股票影响了道指表现。通用汽车股价下跌了4.5%，埃克森美孚股价下跌了0.6%。

　　通用汽车股价下跌的原因是有消息称亿万富翁Kirk Kerkorian将售出他所持有的这家汽车生产商9.9%的股份。埃克森美孚股价下跌的原因是油价重挫。目前原油期货价格下跌了1.35美元，至58.82美元。

　　MGM Mirage (MGM)股价上涨，此前亿万富翁Kirk Kerkorian的Tracinda Corp.公司表示，计划以每股55美元的价格收购该公司1500万股，这个价格较其周二收盘价溢价率为12%。目前Tracinda已经拥有MGM公司56%的股份。MGM股价上涨10.3%。

　　道指成份公司美国铝业(Alcoa Inc.) (AA)股价上涨了4.1%。此前该公司公布了涉及面广泛的重组计划，其中包括裁员5%、透过与挪威Orkla ASA公司建立合资公司的方式将所属铸模软合金部门转投资等等。

　　Joseph Stephens.机构股市交易部门负责人唐纳德-塞尔金(Donald Selkin)表示，“消费者信心指数不佳只是投资者们抛售股票的借口，真正的原因是股市已经处於超买状况，主要股指难以继续上涨了。”

　　十一月份下旬的消费者情绪指数公布之後，股市早盘中的上涨行情逐渐消退。密西根大学消费者情绪指数由月初的92.3下降至92.1。十月份的消费者情绪指数为93.6。

　　劳工部宣布，上周首度申报失业救济人数创去年十月份以来最高水平，增加了1万2000人，至32万1000人。但是市场对这个报告反应平淡。

　　但是鉴於油价下跌，Jefferies & Co. 机构首席市场策略师亚特-霍甘(Art Hogan)表示，“能源价格下跌以及戴尔电脑业绩强劲成长，这些利好因素将继续推动股成长。”

　　其他市场

　　周三铂金期货价格重挫，本周早期铂金期货价格飚升的行情被逆转。此前曾经有市场传言称有可能推出铂金ETF，使得铂金期货价格上涨。但发行白银ETF的Barclays银行表示并无这个计划，铂金期货价格因此下跌。

　　与黄金及白银不同，过去8年当中铂金供应量一直不足，而过去10年当中铂金的市场需求连续创造新高。

　　一月份交割的铂金期货价格下跌了65.10美元，收盘於1154美元/盎司。

　　黄金期货价格上涨了30美分，至629美元/盎司。

　　一月份交割的原油期货价格下跌了1.35美元，至58.82美元/桶。

　　十年期国债价格上涨了3/32点，至100-15/32点，殖利率为4.575%。

　　美元兑欧元汇价降至三个月新低；兑日元汇价创三周新低。此前白宫宣布有可能将会调降2006及2007年美国经济成长率，而且很多投资者在周四美国及日本节假日之前平仓。

　　欧元兑美元(1.2940,0.0006,0.05%)汇价上涨了0.8%。美元兑日元(116.70,0,0%)汇价下跌了1%。

　　焦点关注股

　　周二盘後，戴尔电脑(Dell Inc.) (DELL)宣布，第三财季盈馀同比成长了将近12%。戴尔电脑的业绩超出了市场预期。但是该公司着重指出，由於目前正面临证管会对其会计项目的调查，因此这个业绩随时有可能作出更改。戴尔电脑股价上涨9.6%。

　　国际商业机器公司(International Business Machines Corp.) (IBM)表示，美国国防高级研究项目官署已经授予该公司为期4年、总价值2亿4400万美元的合同，委托该公司生产用於这个项目的、更加高效与简单易用的超级计算机。国际商业机器公司股价上涨了0.5%。

　　Comcast Corp. (CMCSA)於周二盘後表示，该公司已经收购了迪士尼公司(Walt Disney Co.) (DIS)39.5%的股份，总价值12亿3000万美元。CMCSA股价下跌2.3%。

bftfans

下面网页有关于中集半挂车前景（中国前景）的照片http://4119855.blog.hexun.com/5625701_d.html，这绝对是最有说服力的“草根研究", 这也是麦总选择半挂车的理由！！

[ 本帖最后由 bftfans 于 2006-11-23 09:09 编辑 ]

bftfans

事实上，每当我看到这两幅照片的对比，我就不会为中集的股价上涨而心怀忐忑了！！相信大家会有同感。

bftfans

关于中集的畅想……
[原创 2006-09-15 16:05:47 ] 发表者: 闪光鲟   









两幅图。第一幅是日本高速公路发生车祸的图，第二张是国内高速公路堵车的图。

什么时候国内的高速路上跑的也都是这种箱式货车的时候，估计就是中集半挂车业务做到全球老大的时候，那时中集的股票……嘿嘿，畅想中……

最近想买中集了，大家给点意见：）

2000airex

[转贴 2006-09-26 13:49:28 ] 发表者: 闪光鲟   

  
中集的副总吴发沛说过，“干货集装箱发展的整个过程都比较单一，除了看对了大势保持了信心，几乎没有什么故事可讲。”

中集最初在干货箱的成功，主要原因就是这么简单、枯燥，干货箱使中集赚了第一桶金。3年前，中集又判断，与10多年前的集装箱一样，世界的半挂车制造中心开始向中国转移，理由一是中国高速公路里程已居世界第二位。二是交通部门也积极提倡快速货运体系。吴发沛坚称中集是半挂车制造中心往中国转移的先知先觉者，中集这次对大势的判断是否正确？四川长虹在90年代初大举成功后，97年后对农村市场的判断出了大错，长虹在短短1年内沦为垃圾股。

麦伯良每年有1/3左右的时间在国外，他发现美欧国家公路上的运输车基本是各种型号的半挂车，尤其是在美国，达到了85%的比例。而反观国内的运输车，基本是“大货车加篷布”的天下。这里面似乎有可观的发展空间。于是麦伯良在集团技术部成立一个专门研究半挂车的几人小组。研究的结果出人意料，原来半挂车是跟集装箱极为接近的行业，无论是原材料还是工艺流程，都是集装箱的自然延伸。而且更重要的是，全球的半挂车市场总量每年达150亿美元，是集装箱市场的3～4倍。于是中集在1999年下半年将半挂车的研究作为公司的重大事项。2000年下半年，中集做了一件对公司未来发展方向举足轻重的事，借着股东招商局和一家外资咨询公司合作的机会，把这家外资咨询公司请过来共同梳理中集的战略。中集和咨询公司花了两个月时间做成了一份报告，报告提出3个重要的发展目标：一是把中集发展成为“世界500强企业”，这一点被中集否定，改为“世界级企业”。第二点就是要保持5~7年内稳健的财务指标。第三点就是，中集的核心竞争力在现代化交通运输领域，发展中心不应背离它。由此，基本排除了房地产、金融、木地板、集装箱租赁等跟交通运输领域离得太远的行业，留下半挂车、造船、火车作为权衡的对象。半挂车的全球市场规模每年约150亿美元，火车300多亿美元，造船400多亿美元。中集当时意识到以10亿美元左右的总资产规模，要在5年内主火车和导造船业，显然做不到，因此半挂车成为首选。

文章来自徐星价值投资 pxj9902

2000airex

半挂车的全球市场规模每年约150亿美元，火车300多亿美元，造船400多亿美元。中集当时意识到以10亿美元左右的总资产规模，要在5年内主火车和导造船业，显然做不到，因此半挂车成为首选

中集现在坐稳集装箱老大，看着半挂车老大，进入火车货车制造，想着造船。等中集造船的时候各位再看股价吧

bftfans

这里先谢谢闪光鲟的网页（没有征得你的同意，便作了转载，见谅）！！

bftfans

[quote]原帖由 2000airex 于 2006-11-23 09:12 发表
半挂车的全球市场规模每年约150亿美元，火车300多亿美元，造船400多亿美元。中集当时意识到以10亿美元左右的总资产规模，要在5年内主火车和导造船业，显然做不到，因此半挂车成为首选

中集现在坐稳集装箱老大，看着半挂车老大，进入火车货车制造，想着造船。等中集造船的时候各位再看股价吧  ！[/quote]

airex 畅想得更远！只有这样才能做长期的价值投资者，我等还要继续向Airex学习。

[ 本帖最后由 bftfans 于 2006-11-23 10:07 编辑 ]

bftfans

关于中集的畅想……
[原创 2006-09-15 16:05:47 ] 发表者: 闪光鲟   

两幅图。第一幅是日本高速公路发生车祸的图，第二张是国内高速公路堵车的图。

什么时候国内的高速路上跑的也都是这种箱式货车的时候，估计就是中集半挂车业务做到全球老大的时候，那时中集的股票……嘿嘿，畅想中……

最近想买中集了，大家给点意见：）