中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

三中

光大机构1席 在出中集

aida2003

晕

[ 本帖最后由 aida2003 于 2006-11-16 14:39 编辑 ]

oldfats

原帖由 三中 于 2006-11-16 14:11 发表
你们为什么不想想呢  你们错过了钢铁 又错过了金融  也许你们总感觉是大象比较迟钝 但没有想到玩的还是蹦急  从技术上看今天收不到13.33元以上，  本周周线就是假修复.

朋友，这是中集论坛，你在这里混有啥劲？总觉得你走错门了。当雷锋吧你又不大象，追你的钢铁金属和金融去吧

阿米039

今天果然收在13以下。那么就是假修复了？

shanmin

原帖由 三中 于 2006-11-16 14:11 发表
你们为什么不想想呢  你们错过了钢铁 又错过了金融  也许你们总感觉是大象比较迟钝 但没有想到玩的还是蹦急  从技术上看今天收不到13.33元以上，  本周周线就是假修复.

三中，股票上洗完盘，又到论坛上来洗盘了，洗洗也好，留下的都是铁杆，洗完早点睡吧。

hk123456

下滑预测不攻自破
　　著名的国际集装箱运输市场分析评论家斯蒂芬•玛修思指出，2006年上半年亚洲，尤其是中国集装箱货物出口量持续增长，全球各条贸易航线，尤其是亚洲/欧洲贸易航线运量连续6个多月与日俱增的现实走势已经雄辩地说明，年初全球集装箱贸易运量下滑的预测不攻自破。这说明2006年上半年集装箱运力需求量超过专家们预计。截止2006年7月底，全球绝大多数集装箱班轮公司宣称其经营的国际航线，特别是亚洲出口航线班轮几乎全部满载；集装箱运量相当于全球总量1/4的亚洲航线增长势头继续坚挺；因此，现在业内人士担心的不是亏舱，而是2006年9月底或者10月初的国际集装箱运输高峰船队运力供不应求。总之，截止目前，不断增长的集装箱运量把上半年新船，尤其是大批超大型集装箱船投入航线后所增运力全部吸收。于是班轮公司有充分理由把集装箱运价恢复到原来的高度，甚至再度提升集装箱运价。尽管2006年上半年集装箱运量大增势头将持续到下半年，但是全球集装箱船队经营人面临的挑战仍然相当严峻，其中特别是国际燃油价格居高不下，集装箱运输成本有增无减，港口码头处理费、安全费和附加费层出不穷，这一切必将导致绝大多数班轮公司2006年净利润不如往年。
　　担忧和信心并存
　　2006年全球集装箱运输走势坚挺是一回事，今后两年是否继续如此又是另外一码事。不少业内人士和经济分析家深感担忧，2000年至2004年期间全球集装箱船队运力年均增长率为10.6%，截止2005年1月，全球班轮公司订购的集装箱船舶运力增长32.8%，全球订购的4 000艘运输船舶中， 1/3是集装箱船；截止2006年1月31日，全球集装箱船队运力已经扩大到913万标准箱，而2000年1月31日仅仅为515万标准箱，６年增长幅度为77.4%；2006年以后两年，船东订造的大批超大型集装箱船投入贸易航线，至少在2009年以前全球集装箱船队运力持续大幅度增长不是什么预测而是必将发生的事实，而今后两年全球，尤其是美国经济的增长势头恰恰是一个不确定因素。有些国际经济评论家预测，2007年和2008年全球经济贸易增长放慢难以避免，而2006年集装箱船队运力增长超过需求3个百分点，有可能造成2007年全球集装箱船队亏舱。
　　但是，一些比较乐观的业内人士看准今后几年集装箱化运输发展速度毫无放慢迹象，中国和印度等亚洲发展中国家经济每增长一个百分点，集装箱运量将随即增长2～3个百分点；再说有不少原本散装出口的货物，如粮食、水果、冷藏品、固态或者液态货物等等现在也采取集装箱化运输；因此集装箱贸易运量增长率至少可以与集装箱船队运力持平。例如一只集装箱从上海运到巴西所需要的航运时间和船舶的有效运力显然大于一只集装箱从东京运到到东南亚，前者的航线距离远远超过后者。这就是说，仅仅看箱量还不行，还要看贸易航线的综合因素才能测定需要多少集装箱船运力。集装箱船队运力也往往被牵制于全球各地港口和多式联运不时发生的拥堵，还有国际贸易航线集装箱不平衡、船队运输空载率等因素的牵制。
　　集装箱运价回升
　　市场分析评论家斯蒂芬•玛修思认为，2005年底到2006年初，全球，尤其是远东/欧洲贸易航线集装箱运价确实翻了个跟斗，但是运价下跌在2006年头几个月内很快被增长率达14%的远东/欧洲贸易集装箱运量所遏止。市场供需关系一紧张，远东货运公会（FEFC）不失时机地宣布从2006年4月1日起提高集装箱运价250美元/TEU，7月1日起再提高250美元/TEU，把运价恢复到接近2005年的高度；从2006年10月１日起，又以200美元/TEU的幅度提高亚洲（不包括日本）/北欧和地中海的西向贸易航线运价，而同期日本/北欧和地中海贸易航线集装箱运价提高150美元/TEU；这是远东货运公会2006年以来第三次提高集装箱运价。如果公会提价决策最终获得成功，该公会远洋承运人2006年集装箱班轮年收益有望不低于2005年。
　　面临成本压力的严峻挑战
　　2005年全球港口集装箱吞吐总量约3.2亿TEU，而实际集装箱贸易量约为1亿TEU，这就是说，从原产地到最终目的地每只标准集装箱运输将会通过转运或者多式联运等模式而产生需要支付增值服务费的3.2只标准集装箱港口吞吐量。最近几年全球集装箱运输成本不断扩大，其原因不外乎主干航线上的大型集装箱船需要越来越多的支线服务，本可从始发港直接抵达目的港的集装箱现在需要途中一次以上中转，每次中转均需要托运人和承运人掏腰包。全球集装箱运输总成本中，远洋运输时间占到全程时间的50%，远洋运输成本占全程总成本的42%；其余大多是港口成本。一个奇怪现象是，远洋运输集装箱速度越快，效率越高，成本也越昂贵，关键是现在的集装箱港口费用包罗万象，装卸、场地、安全、附加服务、中转和拥堵等费用名目繁多，而且有增无减。根据目前趋势，预计全球实际集装箱贸易量与全球港口集装箱吞吐总量之比将从目前的1：3.2提高到2010年的1：3.9。随着全球燃油涨价和港口费用不断提升，现代化超大型集装箱船舶好不容易发挥的运输规模优势也会变得黯然失色；无法继续大幅度提高集装箱运价的集装箱班轮公司当前面临的严峻挑战之一就是优化航次运力调度，减少中转次数，把集装箱港口成本和其它运输费用严格控制在最低限度。
　　警惕速度陷阱
　　不少人总是把“时间就是金钱”概念延伸为“速度就是金钱”，于是不遗余力地造高速超大型集装箱船，不少现代化集装箱船设计速度为25节，似乎不高速就不现代化。事实果真如此吗？现在全球燃油价格一涨再涨，尽管时而有所回落，仍然触及运输成本底线，英国和德国等国家船级社建议把集装箱船速控制在15～20节，超过20节船速不足取，以便在不影响运输服务质量的前提下减少运输成本，同时又能吸收人们一直在担心增长太快的全球运力。其实大多数托运人并不介意集装箱货物高速度运输，集装箱早几天抵达目的港对他们意义不大，只要确保集装箱不要过期到达收货人手中即可。
　　一艘集装箱船每天耗费200吨燃油，按照目前价格，每天必须支付60 000美元的燃料成本，不低于租船费用；据马斯基总部提供的信息，一艘运力8 000 TEU的集装箱船速度从25节减少到22节，即可减少燃油消耗量大约1/3；除了经济效益外，目前越来越严厉的限制船舶废气排放的法律法规也要求船舶降低航速。
　　不可盲目乐观
　　据美国纽约“美国托运人”2006年7月提供的数据，单船运力超过7 500 TEU的所谓超大型集装箱船舶全球拥有量将从2005年底的86艘增加到2009年的232艘，而全球集装箱船队总运力将从2005年底的730万箱位增加到2010年底的大约1 230万箱位，年均增长率大约12%，而同一时期国际集装箱贸易量年均增长率仅仅7%。截止2006年7月1日，全世界全箱格式集装箱船队运力达到870万TEU，与2005年7月1日统计数据相比增长15.2%；如果船厂定单上的全集装箱船均遵照合同按时交付使用，再扣去最起码的报废船舶，全世界全集装箱船队运力将在2006年内再增长16.5%。截止2006年7月1日，全球集装箱船舶订造单达到1 188艘，其总运力为433.2 万TEU，相当于目前世界集装箱船队总运力的41%；全球集装箱船队运力2007年将达到1 220万TEU，其中大约1 020万 TEU是全集装箱船舶。当前全球集装箱船队大多数船舶是超过6 000 TEU运力的新船，只有18.2%船龄超过20年。因此，今后几年国际集装箱运输市场供需发展态势并不令人乐观，班轮公司今后几年的日子将不会像现在那样轻松，正在继续超量增长的超大型集装箱船队运力将迫使大部分集装箱班轮公司减少集装箱运输年收益。如果油价继续上涨，集装箱班轮公司的日子将变得更加艰难，但是承运人将设法通过提高为托运人提供的门到门运输服务价格而从中得到补偿。（中国水运杂志）

jack5919

原帖由 三中 于 2006-11-16 13:45 发表




13.33你要多少  我给你  !!!  做股票不可以冲动和浮躁.机构目前买中集多数为明年股值期货做铺垫,起码我们就是这样, 大象配置够了,再搞点绵羊,好对冲.  不要总盯着中集,毕竟这个公司比较麻烦,集装箱产能过 ...

jack5919

原帖由 三中 于 2006-11-16 13:45 发表




13.33你要多少  我给你  !!!  做股票不可以冲动和浮躁.机构目前买中集多数为明年股值期货做铺垫,起码我们就是这样, 大象配置够了,再搞点绵羊,好对冲.  不要总盯着中集,毕竟这个公司比较麻烦,集装箱产能过 ...

真还地把自己当成一个人物了.

让你理财,要小心裤子.

2000airex

恒指全日升61点报19154点

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http://finance.sina.com.cn 2006年11月16日 17:30 财华社



　　恒指今早升至19,238点历史新高，但中国人寿(资讯 行情 论坛)停牌惹配股疑虑，一度倒跌至19,048，下午再回升至19,177，收报19,154点，升61点，成交达575亿元；期指收19,105，升14点，比现货低水49点，成交45,303张；国企指数亦见8,357新高，收报8,312，升72点。

　　中移动(0941-HK)升1.54%；汇控(0005-HK)跌0.75%；和黄(0013-HK)跌0.28%；银行股


   



恒生(0011-HK)跌0.29%，中银香港(资讯 行情 论坛)(2388-HK)反覆升0.23%，料受惠内地全面开放银行业的东亚(0023-HK)创41元新高，收40.45元急升5.07%。

　　地产股个别发展，恒地(0012-HK)、信置(0083-HK)、恒隆地产(资讯 行情 论坛)(0101-HK)升0.42%至2.61%；新地(0016-HK)无起跌，长实(0001-HK)、新世界(8.14,-0.07,-0.85%)发展(资讯 行情 论坛)(0017-HK)分别跌0.56%及1.686%；收租股九仓(0004-HK)跌0.19%，太古A(0019-HK)升0.06%。

　　港交所(0388-HK)创68.6元新高，收68.5元升0.81%；出口股利丰(资讯 行情 论坛)(0494-HK) 创23.35元新高，收22.85元升5.06%，思捷(0330-HK)则平新高80.3元后略回，跌0.125%及0.13%，裕元(0551-HK)跌0.22%，富士康(2038-HK)升2.46%；油价略反弹，中海油(0883-HK)升0.45%，国泰(0293-HK)创19.14元新高，收18.66元升2.31%；招商局(0144-HK)拟以16.3亿元向母公司收购深圳的港口、道路及物业资产，股价创27.7元新高后升幅收窄，收26元仍升5.26%；华创(0291-HK) 创20.85元新高后倒跌3%收19.98元。

　　内地电讯股网通(0906-HK)下滑3.29%，联通(0762-HK)跌0.24%，非蓝筹的中电信(0728-HK)则再涨5.51%。

　　中资金融股「5银」皆曾创新高，下月「染蓝」的中行(3988-HK)追落后，涨4.93%；工行(1398-HK)微升0.75%，建行(0939-HK)及招行(3968-HK)创新高后分别倒跌0.73%及0.53%；收市后将公布业绩的交行(3328-HK)亦创新高后倒跌0.41%。

　　至於持有中信银行的中信国金(0183-HK)升0.87%，持有光大银行的光控(0165-HK)则倒跌2.25%，持有厦门国际银行的闽信(0222-HK)再升3.16%。

　　中资保险股偏淡，主要受累於国寿(2628-HK)开市后一小时突然停牌，市传与伙拍花旗成功夺得广发行股权一事将作公布有关，停牌前报18.02元，升0.67%；惟平保(2318-HK)及中国财险(资讯 行情 论坛)(2328-HK)分别跌0.345%及1.24%；中保(0966-HK)亦跌0.9%。

　　中资房产股个别发展，华润置地(资讯 行情 论坛)(1109-HK)、首创置业(资讯 行情 论坛)(2868-HK)分别跌1.2%及3.32%；获纳入大摩指数的世房(0813-HK)回吐0.35%；富力(2777-HK)、雅居乐(3383-HK)反覆，最终分别微升0.14%及0.86%；中国海外(0688-HK)则创7.87元新高，收7.81元升1.43%；上周遭淡马锡沽货的合生创展(0754-HK)更弹升4.89%。

　　资源股方面，油价回升，中石油(0857-HK)仍软0.11%；获纳入恒指成分股的中石化(0386-HK)跌0.175%；招金矿业下月招股，金股紫金(2899-HK)及灵宝(3330-HK)分别跌0.83%及2.36%；江铜(0358-HK)反覆跌0.125%；但个别钢铁股有追捧，鞍钢(0347-HK)、马钢(0323-HK)分别反弹2.39%及1.19%；中铝(2600-HK)更升3.81%。

　　内需股造好，获瑞银调高目标价的雨润(1068-HK)涨4%，永恩(0210-HK)涨3.5%，蒙牛(2319-HK)升3.6%，宝姿(资讯 行情 论坛)(0589-HK)急升9.03%。

　　内地3G概念股中兴(0763-HK)回吐2.93%，京信通信(资讯 行情 论坛)(2342-HK)再升3.91%；航运股中国远洋(资讯 行情 论坛)(1919-HK)涨5.61%，中海集运(资讯 行情 论坛)(2866-HK)升6.4%；获国际金融公司(IFC) 1.2亿元人民币贷款的世纪阳光(资讯 行情 论坛)(8276-HK)升7.64%；越秀交通(资讯 行情 论坛)(1052-HK)机构投资者配股，挫5.07%；北泰(资讯 行情 论坛)(2339-HK)中期纯利增长11%，派息微增，午后股价升5.88%。

　　其他股份方面，英超联转播权被夺，有线宽频(1097-HK)再跌5.7%；创科(0669-HK)机构投资者配股，股价下滑3.3%；润迅(0989-HK)大股东以每股0.57元配股，藉以恢复公众持股量最低要求的25%水平，复牌后升4.76%；丰德丽(0571-HK)整固后再创8.72元新高，收8.53元升4.92%。

三中

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meng-h

对胜狮货柜（716）的分析
全球第二大集装箱生产商胜狮，由于明报、经济日报何苦都有推荐，认为可以博反弹，所以有兴趣分析一下，是否真的可行。

目前，由于该股06年预测市盈率跌至6.85倍，已接近3年来的偏低水平，NAV=2.82, P/B=1.3。作为工业股，确实有可博之处。

行业情况：全球集装箱需求将稳步提升。按照2007年全球GDP4.7%的增速（IMF预计），集装箱运量增速是GDP增速的两倍以上（Clarkson多年统计结果），推算明年集装箱运量增速至少在12%以上。2007年、2008年、2009年全球集装箱船数量的增长率分别为13%、14.6%、13.4%（Clarkson预计），相应也可以推算新集装箱的增量需求在13%以上。此外，集装箱需求还来自于旧箱的更新。由于买一个集装箱的费用几乎与维修费用相当，因此在更换集装箱所需带动下，新集装箱的需求量每年仍有6-8％增长幅度。

竞争对手：中集集团（000039）10倍市盈率。全球最大集装箱生产商。公司净利润构成中，道路运输车辆业务占比将从目前的10%快速提升，该业务被认为未来发展空间巨大，具有高成长性。分业务对公司进行估值，考虑到公司是全球集装箱行业龙头，给其集装箱业务20%估值溢价是可以令市场接受的。所以高于胜狮6.6倍P/E.

本身情况：
主营业务为目前在中国的七家集装箱制造厂。其中一家位于天津，三家在上海（做干货柜的上海太平、做冷柜的上海冷冻厂，及最近由上海太平和香港胜狮合作向韩资现代收购过来再改称的宝山太平），一家在厦门，一家在江苏的宜兴，一家在广东的顺德。
第二项核心业务——堆场。实际上就是摆放货柜的地方，不单储存、清洗和修理集装箱，还兼做仓库、拼箱和拖车生意。所以，这些堆场以后可能往货运和物流发展。
胜狮上半年纯利1086万(美元·下同)，较去年同期减少了61%，营业额亦比去年同期的3.94亿元减少了32%，至2.68亿元。当中，占总收入93.8%的核心业务货柜制造的营业额也从去年同期的3.77亿元，下降了33.3%至2.52亿元。
今年上半年业绩之所以严重下滑，主要因为：一、销售量锐减，货柜销售量为19.8万个，比去年同期29.2万个下降了32.3%；二、平均销售价格下降，第1季和第2季度的平均销售价格(ASP)分别为1662元和1623元，2005年上半年ASP则超过2000元。上半年部分集装箱销售来自去年下半年的订单(通常有3个月的延期)，因此售价已被锁定在较低水准；三、利润率降低，虽然营业额下跌，但由于折旧费和人力成本等支出没有相对地下降，所以经济溢利率由2005年上半年的7%下降到2006年上半年的6.4%。
不过，业绩倒退的另一原因是2005年全球货柜制造业出现反常情况，因部分客户忧虑钢价及货柜价格会因北美及欧洲港口出现拥挤，所以于05年上半年超额订购；但其后，预期拥挤的情况并未出现，钢价亦回落，所以令客户延迟发出订单，影响了今年的销售表现。预期明年将会恢复正常，而且传统上，下半年的货柜需求往往比上半年为高。管理层仍然对今年充满信心，认为全年货柜销售可实现早前定下的目标60万个。
另外，估计下半年货柜平均销售价格比上半年略有上升，到1700元这较合理的水平。钢材降价始于2005年5月，到2005年底结束，价格回落到每吨450元，但是到今年8月份，钢材价格已上涨到600元，钢材价格上涨亦会带动货柜售价上升。

我不喜欢的地方：
（1）胜狮主席张允中（87-88岁），去年支取酬金25万元。主席公子张松声（51-52岁）任副主席，去年支取酬金1,000万元，是主席薪酬的40倍。奇怪？？
（2）张氏家族持胜狮49.74%，差不多值13亿元。10月10日却只动用36万，平均价3.6增持，比起其个人资产来说，实在是微不足道，看不出主席对自己公司的信心。
（3）胜狮蟹货太多，不容易炒上。
（4）JP摩根把其评级由增持降至中性，包括把2006及07年度纯利分别下调40％及27％，以反映其投资三间新厂房的成本高于预期，而来自铁路运输及美国货柜业务的收益亦逊于预期。
（5）技术含量不高，属于资本密集型企业，周期性波动太大。面临利润率受压、货柜价格波动和美国市场预期增长放缓等短期风险。
（6）在网上查到，目前还与中集有官司，被控告侵犯对方的知识产权，结果不明。即使只是小事，也让我再投一张反对票。
（7）担心大市风险。HSI处于历史高位。

结论：继续观察，能接受的买入价为3元，略高于NAV，仍低于目前最低价3.6。

2000airex

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http://finance.sina.com.cn 2006年11月17日 02:50 新浪财经

　　【MarketWatch纽约11月16日讯】美国股市全面上扬，道指再创新高。上月消费者物价指数下滑，减缓了市场对通货膨胀的忧虑；但科技行业巨头应用材料宣布业绩不及预期并且调降了本财季财测，拖累科技类股表现。

　　戴尔电脑股价下跌了4.0%。此前有报导称该公司正在接受证管会调查。




   



　　道琼斯工业平均指数上涨58.99点，至12,310.70点，涨幅0.48%。

　　那斯达克综合指数上涨8.79点，至2,451.54点，涨幅0.36%。

　　标准普尔500指数上涨6.24点，至1,402.81点，涨幅0.45%。

　　纽约证交所成交量1,690,444,000股；那斯达克综合股市成交量1,292,547,000股。纽约证交所下跌股与上涨股之比为1454/1716；那斯达克下跌股与上涨股之比为1588/1358。

　　波音(Boeing Co.) (BA)是表现最佳的道指成份股之一，其股价上涨了2.1%。周三波音股价上涨了1.6%，此前有报导称波音近期内有可能获得价值超过100亿美元的喷气飞机业务。

　　应用材料(Applied Materials Inc.) (AMAT)股价下跌了4.2%。周三盘後，应用材料发布预警称，最近三个月内的晶片生产设备订单有所下滑。

　　一笔新的并购交易也成为市场关注焦点。广播电台Clear Channel Communications同意了Thomas H. Lee Partners与Bain Capital的收购要约，交易价值267亿美元，其中包括承担80亿美元债务。Clear Channel Communications股价上涨了4.0%。

　　德意志银行理财部门负责人欧文-菲 派崔克(Owen Fitzpatrick)表示，“股市中仍旧存在积极的动力。”

　　“目前我们处於超卖状况，这种说法是有道理的，因此出现技术性回调不值得奇怪。”但是菲 派崔克认为，来自避险基金和共同基金的“大量资金”正在涌入股市，因此预计近期内股市任何下跌都将不会持续下去。

　　通货膨胀压力减轻

　　周四，投资者们将会密切关注一系列经济数据。

　　劳工部宣布，由於汽油与汽车价格下滑，消费者物价指数下跌了0.5%。这是该数字连续第二个月下滑。

　　扣除食品与能源价格不计的核心通货膨胀数字上涨了0.1%，为八个月以来最低涨幅。

　　此前经济学家们平均预期消费者物价指数将下跌0.2%，预计核心数字将成长0.2%。

　　这个数字表明，通货膨胀压力有望下滑，而且同时赋与联储在未来几个季度内如果经济成长减速时减息的空间。

　　费城地区联储宣布，十月份美国工业产出增加了0.2%，产能利用率成长至82.2%。九月份的工业产出减少了0.6%，经过调整之後的产能利用率为82.1%。十月份的数字基本符合市场预期。

　　全美房地产建筑商协会宣布，十一月份美国建筑商信心指数连续第二个月提升，该指数由十月份的31成长至十一月份的33。

　　Cyber Trader.机构首席市场策略师肯-道尔(Ken Tower)表示，“尽管市场的第一反应是积极的，我还是认为目前股市有些疲软，稍後股市有可能下跌。”

　　其他市场

　　消费者物价指数公布之後，债券市场上涨，殖利率下滑。基准的十年期国债殖利率降至4.655%。

　　通货膨胀数字公布之後，美元汇价下跌。Forex.com机构研究部门负责人布莱恩-多兰(Brian Dolan)表示，“消费者物价指数当然是非常温和的，这将对美元造成压力。”

　　欧元兑美元(1.2798,0.0001,0.00%)汇价下跌了0.1%。美元兑日元(118.18,0.0200,0.02%)汇价上涨了0.2%。

　　十二月份交割的黄金期货价格下跌了1美元，至622.80美元/盎司。

　　十二月份交割的原油期货价格下跌1.26美元，至57.50美元/桶。

　　焦点关注股

　　Clear Channel Communications Inc. (CCU)股价上涨，稍早时候该公司证实已经签署了并购协议。

　　周三盘後，戴尔电脑(Dell Inc.) (DELL)宣布，该公司将推迟公布第三财季财报时间，因为联储官员正在进行调查工作。戴尔电脑的财报原定於周四公布。

　　思科(Cisco Systems Inc.) (CSCO)股价上涨了1.5%，此前该公司宣布将回购股票计划金额增加了70亿美元。

　　辉瑞制药(Pfizer Inc.) (PFE)表示，最新的分析结果表明，患有心脏病以及慢性肾脏病的患者在服用了80毫克剂量的Lipitor药物之後，较使用10毫克剂量相同药物的患者发生心脏病及中风的可能性降低了32%。辉瑞制药股价上涨了1.0%。

黑羽毛

不要理那个什么中集人（三中……），登鼻子上脸那种，骂他它还特来劲，有种特享受的感觉，不知道说他什么好，淡着他就完了，咱们大家伙该说什么说什么，时间长了他也就感觉没劲了。

三中

原帖由 三中 于 2006-11-16 23:25 发表
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我们昨天下午联合几家机构,并晚上在论坛公布. 今天轻松拉升中集权正,卖出中集,对冲获利. 喝茶听音乐

meng-h

[财富（中文版）]中集绩效看板给管理上弦




2006年11月（上半月刊）   作者：李全伟

    阅读指引：

   《财富》中文版11月刊发了“中国最流行的十大管理工具”的专题报道，中集集团的绩效看板被列为其中十大管理工具之一。

     中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集”）下属 40 余家公司的总经理对一件事可谓爱恨交加: 集团每月公布的绩效看板让每家公司的当月经营情况一览无余，谁优谁劣清清楚楚。尽管如此，公司还是离不开看板，管理和考评都要靠它。天津中集北洋公司总经理高翔说，中集的考核机制虽然传递的压力比较大，但它印证了“压力出成绩”的道理。中集取得的成就，从某种角度看，就是不断自我加压、挑战极限的结果。事实确实如此，在集装箱行业激烈竞争的状态下，中集仍能继续保有利润空间。10 年来，其集装箱产销量一直是世界第一，占有国际市场一半以上的天下。这一切跟中集过硬的内部管理密不可分。

    当下，许多企业奉行结果为上的业绩考核制度，中集也曾如此。负责绩效看板工作的中集企业管理部副经理刘耿漓说，“中集是一个集团化企业，过去很长时间实施结果导向型的业绩文化，虽然对中集的发展作用较大，但这种考核文化也有弊病，会让被考核者过于关注短期利益，以致牺牲长期利益。”中集意识到，在强调结果导向的同时，必须关注过程管理。

    怎样做好过程管理？中集开始把业绩结果细分，分解到过程中，变结果考核为过程考核。在对过程进行量化评价的过程中，中集发现许多管理过程具有可比性，于是开始采用绩效看板管理法。绩效看板最早出自日本的一些制造企业，是在管理过程透明化以后形成的，让每个员工对工作都一目了然，知道管理的状态和水平。中集用的并不是简单的生产线上的看板，而是借鉴内部标杆管理、动态目标管理理念的绩效指标过程看板。它开始实施的时间是 2001 年。

    由于中集是一家集团企业，内部可选的标杆比较多，经营业绩、运作环节、成本控制、库存管理、能源消耗等指标都可以列入看板。在看板上，各个所属公司通过互相比较，了解各自的经营状态，知道自己的长短，便于取长补短。又因为绩效看板定期发布，是一种动态管理的目标机制，一些指标处于领先的所属公司必须时时刻刻不断努力，要不很快就会被其他公司赶超。刘耿漓觉得绩效看板的目的是，通过看板，让大家看到自己的差距，从而进行改善。看板最终要为集团的经营业绩服务，要把目标管理跟标杆管理结合起来。

    中集一旦对所属企业实行定量化管理，并且指标可以进行横向比较，每个公司的总经理压力自然会增大，不能像以前那样只完成各自的经营目标就可以高枕无忧了，他还要考虑怎样在集团内部争先。刚开始推广绩效看板时，各个公司的老总都比较震撼，继而提出质疑。有的认为，一些指标没有可比性，操作难度太大。面对质疑，集团总裁麦伯良、负责此项工作的副总裁吴发沛和企管部都没有动摇，加上中集长期已来形成的执行力比较强的企业文化，绩效看板得以顺利推行。在中集看来，面对激烈多变的外部竞争环境，集团内部必须时刻处于一种紧张状态，要时刻感到压力。惟有如此，集团才会良性发展。

    中集推行绩效看板不是一蹴而就，而是逐步推进。先从一些核心指标开始，慢慢丰富，覆盖集团经营的方方面面。现在的绩效看板既有产业看板（集装箱产业、车辆产业等），又有部门看板，总部、各公司（工厂）都有看板，一些工厂还细化成层面看板: 总经理、部门经理、班组、岗位等看板。中集不仅在业绩部门，而且在一些研发、行政部门，也实行看板管理。集团总裁办公室的行政管理部门就把日常的办公费用按部门做成一个看板，定期公布。费用支出透明化以后，员工都会进行横向、纵向比较，自觉控制办公费用支出。

    在具体实施过程中，集团企管部会跟踪各个公司的核心业绩指标。假如哪家、哪个指标出现异常，企管部会马上发出信号，提醒对方关注。而被提醒方必须做出改善，不改善，提示就会一直存在。每个月，集团领导都会关注绩效看板的情况。如果发现有的公司连续三个月没有改善的话，提示就会升级。

    如果说以前集团下属企业对绩效看板管理觉得不舒服的话，现在已经感到离不开了，因为绩效看板成了这些企业掌握经营状态、进行内部考核的依据。刘耿漓说，如果每个月发布时间稍微晚一点，下面的企业就会很著急。

    中集成功推行绩效看板的原因，除了一把手工程、集团执行力强外，还有一个重要前提是信息化基础。刘耿漓感到，很难想象一个没有信息化或者只是初步信息化的企业能够实施绩效看板，因为实施必须获取详细的数据。中集依托以前的 MRP II（Manufacturing Resources Planning II）信息平台，建立企业级数据仓库，加上其他信息化手段，使得看板管理推进顺利。

    数据仓库的建立，也在一定程度上解决了实行绩效看板可能出现的问题，因为看板传递一种内部竞争的理念。如果下属公司管理者的眼睛只盯在排名上，心态就会扭曲，有可能做出干预数据的行为。中集企管部一方面提醒大家要有正确的心态，明白每个企业都有长短板，不要太看重排名，而要把看板当成一面镜子，取长补短。另一方面，集团的信息化也可以减少人为干预的程度，因为在一开始输入数据时，每个操作员并不知道数据干什么用，不可能进行干预。数据到了终端，想进行干预也不可能。而且如果各种数据指标只靠从下属公司提供，那么很难做到客观。

    中集目前的绩效看板还是以内部标杆为主。刘耿漓说，公司正在考虑将来引入外部标杆，在看板上添加同行业公司的宏观指标。在管理指标上，不一定必须是同行业的指标，也可以是其他行业的指标。像丰田的精益生产和 GE 的六西格玛，都可以作为绩效看板的扩展和延伸。

    看板管理让中集实现了动态化、透明化管理。以前每下达一个指标，都是静态的，集团不知道各个公司完成的进度情况。现在不同了，集团可以随时了解任务完成情况。更为重要的是，绩效看板成为下面公司（工厂）拉动内部管理的利器。集团企管部每月发布绩效看板时，每家公司的管理者和企管部都会认真查看，清楚自己的排名是多少。如果看到某些指标明显落后，他们都会非常著急，想办法进行改善。如何改善？最直接、有效的办法是向看板上的标杆公司学习。这就延伸出中集的另一种管理工具──卓越中心（亦称“最佳实践”）。

    卓越中心是集团内部最佳实践的总结和推广机制，通过集团牵头组织、企业自主协同等方式，将企业的个体优势转化为集团的整体优势，从而提升集团的整体能力。这是一种内部知识共享过程，无疑会把整个集团变成一个学习型组织。下属公司通过学习带来的工作改善结果，又可以通过绩效看板得到体现。这形成了一种改善闭环。

    刘耿漓说，绩效看板与卓越中心，共同形成了一种推拉结合的管理机制。绩效看板时时提醒企业哪些指标做得不足，而卓越中心提供改进业绩的方法。在这个过程中，集团总部既是裁判又是教练，帮助每个公司提高业绩。天津中集北洋集装箱有限公司的“成本精细化管理”做得比较突出，连续多年成本费用都是集团内最低的。集团发现它有一套比较精细化的成本责任体系，成本管控指标全部落实到每个部门、岗位。每个人都有指标，只有完成了指标，才会得到奖励。于是，集团颁给天津中集管理创新奖，又把这一套方法变成了卓越中心推广项目之一，让其他企业学习。

    随著国内企业的不断发展，集团化企业越来越多。如何做到既严格管理，又保持一定的活力和张力，成为集团化企业关注的重点。中集通过绩效管理看板和卓越中心两种管理工具的运用，使整个集团处于一个良性的发展轨道。2005 年，通过绩效看板“发现功能”，在中集集团实施的绩效改进项目达到 57 项，比 2004 年增长 171%。仅按已完成的项目估算，直接经济效益超过 1.4 亿元。

meng-h

《中集》2006年10月25日出版 总第158期
http://www.cimc.com/UpFiles/File ... 6_11_17_9_13_12.pdf

2000airex

果然是这种。。。。。。

阿拉尔耶

怎么搞,非得这样才能进来?

没有理想

刀口上舔血的日子啊。佩服