中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

留平头

中远太平洋出售上海中集20％股权

中远太平洋有限公司(1199.HK 下称“中远太平洋”)昨天宣布，以625.23万美元的价格将上海中集远东集装箱有限公司(下称“上海中集”)20％的股权出售给中集集团，转让前中集集团持有上海中集52.50％的股权。

　 中远太平洋称，由于其持有中集集团17.18％的股权，出售上海中集的目的是为了精简其在中集集团及上海中集的投资架构，将资源集中在中集集团。业内人士分析，出售的真实目的在于前者看淡干货集装箱制造业。

　 主要制造干货集装箱的上海中集注册资本948万美元，于去年10月25日宣布停产。当时中集集团给出的理由是：“迫于当地的环保压，上海中集将搬迁到新的厂房。”截至2005 年10 月31 日，上海中集经审核的净资产为1132.4万美元；另外，上海浦东新区政府因提前终止土地使用权补偿上海中集19587万元。“股权转让的价格参考了上述两个条件。”

　 国内一家大型航运公司的内部人士称，前年年底，马士基收购了东莞一家集装箱制造企业以扩充产能；中海集团去年也积极介入，使得整个集装箱制造业的竞争更趋激烈。“从2005年第三季度开始，干货集装箱的销量下滑、价格走低，第四季度尤为明显。虽然今年年初至今，干货集装箱的价格反弹，上涨了40％左右，但还是赶不上钢价的涨幅，企业的赢利正变得艰难。”

zcywyy

http://www.cimc.com/UpFiles/File ... 6_7_20_18_15_25.pdf

2000airex

不知道明天会不会有过激杀跌行为出现,如果是,那就是一个好机会呀.我用11.25HKD把A股换了10万B股,如果明天大跌,就把阿胶卖了买39A,呵呵

岁月蓝蓝

(000039)G中集公布重大事项公告：G中集于2006年2月7日披露了公司与荷兰博格工业公司签订的一项协议，公司将间接购并荷兰博格工业公司75%的权益。根据公司与荷兰博格工业公司双方对欧盟就这项交易的审查进程的判断，经协商，双方于2006年7月20日决定终止上述交易。

Jasmine200888

交易代码         机构股东名称         机构类型         持股数量(股)         占流通A股比例(%)         所属公司
2006 中报        202201        南方避险增值基金        基金        19,896,020        3.28        南方基金管理有限公司
2006 中报        500056        科瑞证券投资基金        基金        14,687,698        2.42        易方达基金管理有限公司
2006 中报        184712        科汇证券投资基金        基金        9,430,000        1.56        易方达基金管理有限公司
2006 中报        002001        华夏回报证券投资基金        基金        7,566,969        1.25        华夏基金管理有限公司
2006 中报        159901        易方达深证100交易型开放式指数基金        基金        5,578,117        0.92        易方达基金管理有限公司
2006 中报        500008        兴华证券投资基金        基金        5,349,519        0.88        华夏基金管理有限公司
2006 中报        110001        易方达平稳增长证券投资基金        基金        5,292,300        0.87        易方达基金管理有限公司
2006 中报        310308        申万巴黎盛利精选证券投资基金        基金        5,088,954        0.84        申万巴黎基金管理有限公司
2006 中报        184689        普惠证券投资基金        基金        4,080,760        0.67        鹏华基金管理有限公司
2006 中报        184713        科翔证券投资基金        基金        3,366,415        0.56        易方达基金管理有限公司
2006 中报        320001        诺安平衡证券投资基金        基金        3,300,000        0.54        诺安基金管理有限公司
2006 中报        240002        宝康灵活配置证券投资基金        基金        2,700,000        0.45        华宝兴业基金管理有限公司
2006 中报        500010        金元证券投资基金        基金        2,300,220        0.38        南方基金管理有限公司
2006 中报        184708        兴科证券投资基金        基金        1,946,616        0.32        华夏基金管理有限公司
2006 中报        200006        长城消费增值股票型证券投资基金        基金        1,501,300        0.25        长城基金管理有限公司
2006 中报        160106        南方高增长证券投资基金        基金        1,500,000        0.25        南方基金管理有限公司
2006 中报        310328        申万巴黎新动力股票型证券投资基金        基金        1,350,000        0.22        申万巴黎基金管理有限公司
2006 中报        161606        融通行业景气证券投资基金        基金        1,250,000        0.21        融通基金管理有限公司
2006 中报        288002        中信红利精选股票型证券投资基金        基金        1,119,970        0.18        中信基金管理有限公司
2006 中报        500028        兴业证券投资基金        基金        1,000,000        0.17        华夏基金管理有限公司
2006 中报        200001        长城久恒平衡型证券投资基金        基金        844,300        0.14        长城基金管理有限公司
2006 中报        002011        华夏红利混合型证券投资基金        基金        770,000        0.13        华夏基金管理有限公司
2006 中报        519087        新世纪优选分红混合型证券投资基金        基金        222,699        0.04        新世纪基金管理有限公司
2006 中报        合计                        100,141,857        16.53       
(latest date:20060720)

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2006年2季度基金持仓39汇总

[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2006-7-21 13:04 编辑 ]

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序号        所属管理公司        基金名称        正股数量        前10排名        资金占比        权证数量（被动）        期末权证市值        权证/正股%        股改后加减仓
1        华夏基金管理公司        兴华基金        5349519        9        2.6        0        0        0%        加
2                兴业基金        1000000        4        2.9        0        0        0%        加
3                兴科基金        1946616        6        3.89        0        0        0%        加
4                华夏回报基金        7566969        7        4.81        636440        不祥        8%        加
5                华夏红利        770000        4        4.08        404250        不祥        53%        加
6        南方基金管理公司        南方高增长        1500000        9        3.5        805000        0        54%        加
7                金元基金        2300220        6        5.03        616154        0        27%        加
8                南方避险增值基金        19896020        3        5.51        7103404        不祥        36%        加
9                开元基金                                205710        不祥               
10                南方积极配置基金                                1400000        0               
11        长城基金管理公司        基金久嘉        6138422        6        2.88        0        0        0%        加
12                长城久恒平衡型基金        844300        6        2.95        0        0        0%        加
13                长城久泰中信标普300指数基金                                317743        0               
14                长城消费增值股票型基金        1501300        7        2.05        0        0        0%        加
15        华宝兴业基金管理公司        华宝兴业宝康灵活配置基金        2700000        4        3.1        1540000        0        57%        加
16                华宝兴业动力组合股票型基金                                840000        0               
17                华宝兴业多策略增长基金                                1050000        1272600               
18                宝康消费品基金                                446349        0               
19        诺安基金管理公司        诺安平衡基金        3300000        4        3.27        0        0        0%        加
20        华安基金管理公司        华安MSCI中国A股指数增强基金                                525000        0               
21        景顺长城基金管理公司        景顺长城鼎益基金                                716411        0               
22                景顺长城优选股票基金                                1120000        0               
23                景顺长城动力平衡基金                                140000        0               
24                景顺长城内需增长基金                                2079000        0               
25        易方达基金管理公司        科汇基金        9430000        1        9.91        6826442        0        72%        减
26                科翔基金        3366415        8        3.47        1210429        0        36%        加
27                科瑞基金        14687698        3        4.66        12636109        0        86%        减
28                易方达策略成长基金                                4836945        0               
29                易方平稳增长基金        5292300        8        3.31        3704610        0        70%        平
30                易方积极成长基金                                1015000        0               
31                易方达深证100指数基金        5578117        5        3.24        5360112        0        96%        减
32        鹏华基金管理公司        基金普丰                                723675.65        0               
33                基金普华                                230160        0               
34                基金普惠        4080760        9        2.39        1979959.07        0        49%        加
35        融通基金管理公司        融通巨潮100指数基金                                37002        0               
36                融通行业景气基金        1250000        5        3.25        0        0        0%        加
37                融通通利系列基金                                693690        0               
38        新世纪基金管理公司        新世纪优选分红混合型基金        222699        3        2.76        0        0        0%        加
39        中信基金管理公司        中信红利精选股票型基金        1119970        4        5.6        0        0        0%        加
40        申万巴黎基金管理公司        申万巴黎盛利精选基金        5088954        4        3.75        0        0        0%        加
41                申万巴黎新动力股票型基金        1350000        2        6.53        0        0        0%        加
42        大成基金管理公司        基金景博        2500336        10        3.06        1317956        0        53%        加
43                基金景宏                                2197930        0               
44                基金景阳                                910000        0               
45        国泰基金管理公司        基金金盛        1850000        6        3.57        0        0        0%        加
46                基金金泰        4699980        7        2.47        0        0        0%        加
47        宝盈基金管理公司        基金鸿飞        1160800        7        2.78        812560        0        70%        平
48        长盛基金管理公司        基金同智                                279996        0               
49        富国基金管理公司        基金汉博        1807866        7        3.8        0        0        0%        加
        合计                118299261                        64718036.72                55%

john深蓝

原帖由 股市潜规则 于 2006-7-21 00:31 发表
序号        所属管理公司        基金名称        正股数量        前10排名        资金占比        权证数量（被动）        期末权证市值        权证/正股%        股改后加减仓
1        华夏基金管理公司        兴华基金        5349519        9        2.6        0        0        0%        加
2                兴业基金        1000000        4        2.9        0        0        0%        加 ...

还好没有海富通！

zcywyy

(2006-07-21 08:01:22)



  
　　本报记者 徐晏 深圳报道
　　
　　去年10月因环保压力而停产、并准备清算的上海中集远东集装箱有限公司，董事会已经终止其清盘建议。上海中集的股东之一中远太平洋（1199.HK）准备放弃其在上海中集的全部股权。

　　根据日前发布的公告，中远太平洋将把其所持有的上海中集20%的股权出售给G中集（000039）的全资附属公司CIMC BVI，价格为625.23万美元。中远太平洋称，由于公司在G中集及其附属公司上海中集的股权投资架构比较复杂，此举是为了精简集装箱制造业务的投资控股架构；“撤回在上海中集的投资，改为将投资与资源集中于中集的集装箱制造，务求尽量提高本集团的回报。”

　　迫于环保压力,上海中集在去年已经停产。G中集曾于2005年10月16日发布公告称，上海中集董事会决定停产，并准备进入清算程序。资料显示，上海中集主要从事集装箱制造与销售业务，注册资本948万美金，其52.5％的股权由G中集及其附属公司持有。

　　日前，中远太平洋的公告显示，上海中集将停止其现有制造厂房的生产运作，迁往新的制造厂房。2005年11月7日，上海中集清盘委员会决议2005年11月1日为上海中集的开始清盘日期。但其后，上海中集董事会于今年4月通过一项决议案，终止上海中集的清盘建议。

　　中远太平洋的公告显示，董事会预计，公司将从股权转让中获得收益约546.9万美元。而转让的20％股权应占上海中集于2006年产生的所有应分配利润，由股权的受让方CIMC BVI获得。

　　据中远太平洋投资者关系部一位工作人员介绍，中远太平洋除了持有G中集16.32％的股权外，还持有G中集两家下属子公司的股权，分别是上海冷箱20％的股权和天津中集22％的股权。如果基于精简投资架构的原则，中远太平洋今后是否也会转让这两家公司的股权呢？对此，这位工作人员说，这三家公司的情况不同，对此她表示不便发表意见。(中证网)

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G中集终止收购荷兰博格

2006年07月21日 04:37
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　　该公司表示仍将寻找在欧洲的业务拓展机会
　　证券时报记者 王柄根
　　本报讯 G中集（000039）收购荷兰博格工业公司一事已于日前宣告终止。G中集今日公告表示，该公司及荷兰博格根据欧盟对并购一事的审查进程判断，经协商后于2006年7月20日决定终止双方此前达成的交易协议。两家世界上最大的液态集装箱生产商的并购案在经历了6个月的努力后，就此宣告失败。
　　G中集是在2006年1月15日与荷兰博格草签的协议，G中集计划与荷兰博格的受益股东Mr.Peter van der Burg和Mr. Cees van der Burg兄弟合资成立一家新公司，新公司将拥有博格100%的权益，而G中集将拥有新公司75％的权益。
　　在审批程序上，该项对外投资在提交国家发改委审批后，G中集于今年4月初接到了批准文件。但在欧盟委员会方面，G中集收购荷兰博格遭遇了阻力。根据欧盟的相关法律规定，荷兰博格作为欧盟境内营业的企业，必须要由欧盟来对此类并购进行审核。欧盟委员会于今年3月13日表示，出于对垄断的担忧，欧盟反垄断机构将对G中集收购荷兰博格的交易进行调查。至3月15日，G中集对该消息予以了确认。
　　欧盟委员会认为，由于目前罐式集装箱市场上G中集与荷兰博格占据了相当的份额，且能与其竞争的只有一家小型的生产企业。并且，没有任何明显的迹象表明这家小型生产企业能够及时、有效地发展起来，成为G中集的有力竞争者。欧盟委员会认为，这样的情况引发了欧洲集装箱市场普遍的反垄断忧虑。欧盟反垄断机构随后的初步调查显示，G中集对荷兰博格的收购可能会引发罐式集装箱领域出现垄断。为此，欧盟委员会在4月决定进行为期90个工作日的深入调查，以最终决定该案是否严重阻碍了欧洲经济区内的有效竞争。G中集和博格的并购审查最后期限是7月28日。
　　G中集目前已是全球最大的集装箱生产商，市场占有率超过50%，而荷兰博格是欧洲排名前三的陆路运输装备、罐式集装箱和专用静态储罐的供应商。收购荷兰博格是G中集继2003年5月以450万美元收购美国半挂车制造商HPA Monon之后的又一次全球战略部署。如果成功收购荷兰博格，G中集实际将一举成为全球最大罐式设备制造企业。但目前这一计划显然已经搁浅。
　　G中集表示，虽然收购荷兰博格未能完成，但该公司仍将继续依据罐式装备领域的发展规划，扩充现有罐式集装箱的产品线，并继续寻求在静态储罐、罐式码头设备等业务领域以及在欧洲的业务拓展机会。
　　G中集昨日收盘价13.58元，跌1.52％。

留平头

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中国出口集装箱运输市场评述(2006.07.21.)   
  
远洋航线旺季特征渐显，日本航线淡季行情不定

　　本周，中国出口集装箱运输市场远洋航线旺季形势明显，日本航线市场行情则在淡季中徘徊不定。7月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1000.39点；上海地区出口集装箱运价指数为1007.78点。

　　近两周，欧洲航线旺季态势逐渐鲜明，各口岸船公司船舶频频爆舱，市场运价在充足货量的支撑下保持稳定。7月21日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1262.08点。鉴于目前市场的旺盛之势，远东班轮公会（FEFC）准备自8月1日开始，比照地中海航线在欧洲航线上也征收额度为90美元/TEU、180美元/FEU的旺季附加费（PSS），而此前舱位比较紧张的地中海航线则从6月10日就已开始征收PSS了。

　　北美航线，近期旺季特征也逐渐显现，船舶舱位利用率目前已上涨至95％以上，华南地区更是出现爆舱。但为争取更多的货源，各船公司不敢轻易提价，今年美西航线上的旺季附加费也迟迟没有得到征收，市场运价始终保持平稳。7月21日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1160.33点。相比之下，舱位相对紧张的美东航线则让船公司继续“货涨价高”。7月21日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数为1273.58点。

　　本周日本航线，各口岸形势各异。华北地区，天津、大连两港日本航线市场有所回温，平均船舶舱位利用率达到80％，市场运价也由“负运价”的谷底回升至几十美元/TEU；而青岛港日本航线则由于激烈的市场竞争，导致价格大战再度拉开序幕，市场运价已基本跌至“零”。华东、华南地区，尽管日本航线平均船舶舱位利用率较往年同期要高，但行情也不见起色，市场运价仍然低靡不振。7月21日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为595.04点。


上海航运交易所信息部

股市潜规则

国际干散货市场评述(2006.07.21.)   
  
本周国际干散货市波涛初起，周四波罗的海干散货运价指数报收于3162点，同比上升257点，升幅为8.85%。三大船型市场全线飘红。

巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船运输市场顺势而升，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2928点，同比上升166点，升幅6.01％。

　　在太平洋和大西洋地区，经上周暂时性回调后，本周两大地区在需求回升和强劲的海岬型船市场拉动下止跌反弹。大西洋地区尽管由于驶往中东的部分运力因揽货机会有限而重返欧陆，但地区内旺盛的煤炭和谷物货盘需求，推动往返租船和航次租船租金水平稳步上扬。在美湾谷物货盘行情坚挺同时，本周部分煤炭货盘的航次租船交易也初次出现收取空航补贴费情况，除航次日租金1.8万美元外，还需加32.5万美元的空航补贴费。太平洋地区总体情况比大西洋地区稍显逊色，而兴旺的短期期租交易成为支持行情上升的重要力量。本周期租市场较为引人注目的是，作为全球重要的小麦出口贸易垄断机构，澳大利亚小麦委员会（AWB）也以租家身份介入期租市场，其租用的现代船期租5～7个月的日租金为2.4万美元。

海岬型船市场

　　本周海岬型船运输市场雄风初现，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4302点，同比上升565点，升幅为15.12％。

　　在太平洋地区，随着行情迅猛回升，一些重量级大租家，如韩进海运、世腾航运、必和必拓、泛洋海运等在即期租船和期租租船市场现身并频频出手，不但成交了多笔业务并推动市场行情大幅攀升。本周短航距的航次租船成交活跃且租金坚挺，必和必拓公司租用1997年建造的现代船（17.1万载重吨），从越南至中国的航次日租金高达4.6万美元。与此同时，本周长期期租市场风起云涌，不但有多笔3～5年长期期租成交，部分租家还心急火燎地将2007年下半年交付的新造船归入麾下，韩国海运租用日本船厂预定2007年9月交付的新造船，期租5年的日租金为3万美元。从两大主力货盘成交情况看，铁矿石行情升势比煤炭货盘更为明显，本周西澳/北仑港铁矿石运价增长16.08％，为12.17美元/吨；格拉德斯通/欧陆的煤炭运价增长10.58％，为20.43美元/吨。在大西洋地区，尽管喷涌而出的煤炭货盘交易令市场增色，由于巴西铁矿石货盘升势不敌太平洋地区，市场总体水平比太平洋略逊一筹。本周理查德湾/鹿特丹煤炭运价增长19.86％，为16.33美元/吨；图巴朗/北仑港铁矿石运价增长8.43％，为27.17美元/吨。市场分析家称，从目前发展势头看，预计未来数周海岬型船市场的繁荣还将持续。

灵便型船市场

　　本周灵便型船运输市场稳中趋升，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于2275点，同比上升41点，升幅为1.84％。


上海航运交易所信息部

股市潜规则

航运市场形式一片大好

股市潜规则

本刊记者 郭敬杨



美好的前景、需求的膨胀以及政策的扶持，牢牢地吸引本土和全球汽车制造商的目光，使汽车物流迅速成为中国市场发烫的新热点。



根据中国第一汽车集团公司董事长、总经理竺延风的判断和预测，2007年前后，中国汽车市场将步入持续、稳步的增长阶段；到2010年，中国汽车产量将达到1 000万辆；2010年至2015年，中国汽车市场依然会是全球增速最快的市场。更有行业专家指出，到2010年，中国将成为全球第二大汽车市场。美好前景的魅力是不可阻挡的。虽然中国政府正全力以赴给经济降温，外国汽车公司仍然显示出它们对中国汽车市场的新兴趣，纷纷宣布大型投资计划，决心要在全球发展最快的中国汽车市场上一决雌雄。

随之而来的便是汽车物流需求的必然膨胀，越来越多的国际国内企业开始非常关注这方面的业务发展，并且开始中国汽车物流市场的角逐。全球最大的汽车物流服务供应商之一的TNT集团首席执行官彼得·贝克就曾表示，在TNT中国最新的5年计划中，物流、汽车都被确定为重要的发展行业领域。

汽车产业燃情

据中国汽车工业协会统计，2005年中国汽车市场的增量已经占到全球汽车市场增量的23．2％；2006年中国汽车市场仍将保持10％-15％的增长，全年汽车销量将在640万-660万辆。海关数据显示，今年1月至5月，我国进口的汽车整车(含成套散件)同比增长80%，为8.7万辆。

按照我国加入WTO的承诺，今年7月1日起，我国进口汽车的关税下降3个百分点。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%。此次终极调整是渐进式的，幅度也不大，因此当年配额初放、关税始降带来的进口车“井喷”场面已成为绝唱。但进口税率从最初80%下降到25％的幅度，已是促成了消费者的行动。虽然本次关税下调幅度不大，但降价的风声还是在进口车市中躁动。据调查显示，目前有接近43%的消费者认为，7月1日关税调整到位后还有降价的可能。不少消费者已开始持币观望，计划7月1日之后出手。行家预测，今年7月后，进口车市将告别大幅波动价格的状况，此后影响进口车价的最重要因素将是人民币汇率。相信稳定的市场价格一定程度上会推动汽车市场的稳定发展。

中国汽车产业的迅猛发展和汽车产业发展政策的调整，正在对一直高歌猛进的汽车市场产生影响，而这个市场正是汽车物流发展之根本。

汽车码头助跑

在中外企业纷纷涉足汽车物流行业之际，大连、天津、上海、广州等4大沿海港口被国家海关总署指定为整车进出口海运口岸，开始了其斥资布局汽车码头之旅，一场角力汽车物流市场份额的竞争已从投资建设汽车滚装码头开始。

大连港先声夺人，与日本邮船和中远太平洋共同投资6亿元的大连汽车码头建设专案于2004年正式启动，2005年年底竣工投产。这个码头是我国第一个国际标准的现代化汽车专用滚装码头，一期工程拥有一个5万吨级泊位、两个万吨级泊位，岸线长675米，可存放2.3万辆汽车，年设计通过能力60万辆。同时码头建有PDI（交车前检验）检测车间等汽车物流服务设施。根据运量的发展，这一码头项目将逐步扩大投资规模。作为中国海上及江河联运汽车物流北上南下的重要节点，大连有东北唯一的保税区，直接享受国家的各项保税政策，建成后的汽车码头将成为具有保税功能的现代化国际汽车物流园区。

随着本田、丰田、日产等汽车项目的相继落户并投产，广州现已成为我国最大的汽车生产基地之一。“广州迫切需要有一个专业化的汽车码头与本地的汽车工业基地一起，构建强大的汽车制造运输综合物流平台。”在广州，黄埔老港码头、新沙、新港、洪圣沙等都是进行汽车作业的主力码头。为了更好地满足汽车运输方面的要求，广州港在用好现有码头设施的同时，将集团属下的新沙码头一个3万吨散货泊位改造成为滚装船码头。今年6月6日，位于广州南沙区沙仔岛的广州港南沙汽车滚装船码头建成投产。这个拥有3个深水泊位的码头能靠泊当今世界上最大的汽车滚装船，年通过能力达100万辆，一次停放汽车可达2万辆。作为目前全国最大的汽车专业码头，南沙汽车码头将开展汽车专船国内、国际班轮装卸，全方位发展，带动南沙本地及华南地区商品汽车运输、装卸、保管、清洗、存货等一系列相关业务和其他物流业。南沙汽车码头投入使用，广州港集团将形成珠三角南北融汇、东西两翼互为犄角的汽车物流格局，最终发展成为华南地区最大最繁忙的汽车物流枢纽。

上海港也在紧锣密鼓实施自己的汽车物流专案。目前上海外高桥保税区已成为上海口岸进口轿车的重要基地，其保税仓储、转口得到了进一步发挥。今年3月16日，上海市唯一的专业汽车滚装公共码头──上海海通国际汽车码头也正式对外开放，对于进一步发展汽车物流产业和服务贸易，更好地发挥港口的集聚、辐射功能，加快上海国际航运中心建设具有重要的意义。

天津港斥资2.6亿元全力打造的北港池滚装码头正在建设，拥有两个5万吨级的泊位，年设计运量为10万辆商品汽车及150万吨粮油，码头岸线长度为471.69米。同时，汽车分拨中心也在规划建设中。

物流战略决胜

近期，国际最著名的汽车集团纷纷抢滩国内市场，产业规模越来越大，汽车销售市场和流通市场竞争日趋激烈，如何降低物流成本已经成为汽车生产厂商和物流商关注的焦点。

汽车产业涉及销售门店的网上定货、跨国的零部件采购、广域的装配仓储运输和进出口、维修、环保回收、召回等众多而复杂的环节。一般而言，汽车企业或者相关物流企业在选择系统合作伙伴时，十分重视对方在汽车行业的专业背景和成功案例，所以往往只有那些具备全面实力的著名系统供应商才能成为候选。从实际情况来看，外资汽车企业都有较为完善的物流模式和系统支持，国内企业则主要是生产现场管理为主，基本上没有成熟的系统。当前，汽车企业对系统的选择主要集中在零部件物流管理系统、分销结算系统、销售计划和生产计划系统。生产控制系统、质量管理和质量保证系统、广域采购配送系统和维修服务管理系统则会成为今后的重点。另一方面，由于汽车企业牵涉到的上下游厂商很多，所以这类企业越来越重视供应链管理及系统。

从总体上来看，我国汽车物流企业提供的物流服务多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大。

因此中国汽车物流企业必须建立一个有效的标准化体系平台，把法律法规体系、基础技术标准、基础管理标准体系和工作标准体系整合到供应链管理系统是提高物流服务运作水平和运作效率的有效途径，并通过动员众多的生产商、物流服务商，实现良性互动来体现供应链与物流管理价值，从而降低物流成本。

目前，发达国家正把制造业转移到更多低成本的国家，使货物流动更为频繁，从而全面加速供应链的形成，这给中国汽车物流供应商带来了更多的商机，同时也带来了更高的要求。中国汽车物流公司要在这片热土上求得生存和发展，还需付出更多的努力。

meng-h

2000airex

今天卖阿胶买39A

john深蓝

原帖由 2000airex 于 2006-7-21 19:25 发表
今天卖阿胶买39A

上星期开始办B股帐户,结果这礼拜一早上10点后才搞定所有环节,半小时的拖延使我的买入成本每股拔高了0.5港币左右,冤枉啊!

meng-h

世界第二大富翁巴菲特为啥把财产给盖茨
                                      

编者：2006-06-28日，majiangw曾在博客巴菲特留言，巴菲特捐款“曲解”：巴菲特捐款给盖茨，第二首富捐款给第一首富，给谁不好，偏要给首富，有趣。呵呵，薛涌的此篇文章正好作了解释。

世界第二大富翁巴菲特为啥把财产给盖茨

央视国际 www.cctv.com　　2006年07月23日 02:07 来源：新京报

　　一个伟大的社会，不是世袭财富的社会，而是要大家在一个起点上竞争，让最有能力的人获胜，把财产传给后代是不道德的。

　　当世界第二大富翁巴菲特宣布把自己大部分的财产（310亿美元）捐赠给盖茨基金会时，《经济学人》杂志用戏剧性的语言评论道：“如果你是世界第二号富人，那么，在这个星球上，看护你辛辛苦苦挣来的310亿美元财产的惟一理想的人选，莫过于那位事实证明比你还会挣钱的人。”

　　这是世界第二大富翁向世界第一大富翁“进贡”的简单的硬道理。但是，要了解这个简单的硬道理，却不容易。世界头两位富翁突然决定合资行善，是基于他们共同的财富理念，以及围绕着这个理念而形成的长期友谊和合作关系。

　　先看看具体数据。巴菲特的捐赠使盖茨基金会成为世界第一大基金会，总资产将达到600 亿美元。在没有这笔捐赠前，盖茨基金会是世界第二大的，共有资产将近300亿美元。巴菲特的捐赠数量，超过了原来盖茨基金会的资产总和，比美国第二大基金会福特基金会的资产也多出将近一倍。用这笔钱成立一个自己的基金会，巴菲特无疑就成了美国第一大慈善家。另外，巴菲特的三个孩子，各自经营着自己的基金会；他的亡妻名下也有基金会。但是，他给这几个基金会的钱，加起来不过是给盖茨基金会的零头。

　　他为什么放弃了自己的基金会，甚至轻视自己家族的基金会，而把钱给了盖茨？这首先在于他深信自己和他的子孙没有权利享受自己合法挣来的钱，他必须把钱用来回馈社会。第二，回馈社会不是施舍，而是义务；一定要忠于职守，像挣钱那样兢兢业业，负责地回馈。

　　巴菲特一生的钱，主要是通过股市挣来的。他的著名哲学是：发现那些有潜力但还未被承认的公司，发现那些最优异但还未被注意的经营者，然后买他们公司的股票，从他们的卓越表现中分得红利。也就是说，他成功的奥秘，在于会把钱投在最有效率的公司和人的身上。挣钱是如此，花钱也一样，必须把钱交给最能创造效益的人。

　　巴菲特非常清楚，美国的慈善事业资金雄厚，但浪费也很大。许多人搞慈善事业是图个人名声，而不是受益者利益。许多募捐活动本身就耗资甚巨，而捐赠款项的支出也缺乏有效监管。由前参议员BillBradley领导的一项研究表明，仅改善慈善事业的经营，在美国就可以节省几百亿美元。

　　巴菲特把钱交给盖茨的最直接理由，就是“他比我花钱更有效率”。根据他的考察，若以每一美元的效益衡量，盖茨基金会是最高的。捐赠和做股票买卖一样，钱就应该交给最有效率的人来经营。

　　作为世界第一大富翁，盖茨早已证明了自己创造世界最优效益的能力。他的基金会也同样如此。盖茨本身生活非常有节制。他的基金会花钱，也小心谨慎。他的钱，全花在扶助弱势阶层上。特别值得一提的是，美国的基金会，大部分是资助国内项目，盖茨基金会则侧重于资助第三世界。而这种针对第三世界的慈善事业，在美国还没受到充分重视。所以盖茨基金会正好合乎巴菲特选择投资对象的原则：效率卓著，但还没有引起足够的注意。

　　当然，把一生的巨额所得用于这样长期的慈善投资，光看基金会过去的业绩是不够的，还必须对其未来的经营有十分的把握。这就要依靠巴菲特对盖茨个人的了解和信任了。75岁的巴菲特和50岁的盖茨，已经有了15年以上的忘年交，两人常常一起度假，又是桥牌的对手，即使天各一方时也不忘网上打桥牌。巴菲特本人生活也很节制，他一直住在1959年以30多万美元买的房子中。

　　当然，这样的私交也不可避免地延伸到生意上。不过，这次慈善合资，绝不是生意合作，而是理念共识。盖茨公开承认，在上世纪90 年代初，巴菲特给他的一本世界银行出版的世界贫困问题的报告，激发了他对慈善事业的兴趣。巴菲特还给了他一本卡内基的《财富的原则》。要知道，卡内基生前把自己的财富如数捐出，一个子儿不留。巴菲特和盖茨都接受了卡内基的社会理想：一个伟大的社会，不是世袭财富的社会，而是要大家在一个起点上竞争，让最有能力的人获胜，把财产传给后代是不道德的。

　　我在新著《精英的阶梯：美国教育观察》中曾介绍，美国一位成功的CEO 曾告诫说：在高层次的生意场，你最好把周围的人都看作是抱有社会理想来打义工的人，而不是要赚钱的买卖人。这样你才能够找到和生意伙伴乃至同事的共同语言，才进得了圈子。巴菲特和盖茨这次人类历史上最大的慈善事业合资，恰恰说明了这一点。他们的伙伴关系，是建立在十几年分享共同的社会理想的基础上。

　　巴菲特的这次捐赠，体现了他对美国慈善事业的理性精神和道义原则的理解：富翁并不把在法律上的正当所得看作自己的财产。这一财产是属于社会的。他们不过是这笔财产的信托人而已。所以，慈善捐赠是拿着属于社会的钱，为社会的利益而投资。不为社会看管好这笔钱是渎职，拿这笔钱来沽名钓誉是犯罪。

Jasmine200888

G中集终止收购荷兰博格 不放弃欧洲的业务拓展  
来源： 证券时报  发布时间： 2006年07月21日 04:37
作者： 王柄根  关键词： G中集  


　　该公司表示仍将寻找在欧洲的业务拓展机会
　　证券时报记者 王柄根
　　本报讯 G中集（000039）收购荷兰博格工业公司一事已于日前宣告终止。G中集今日公告表示，该公司及荷兰博格根据欧盟对并购一事的审查进程判断，经协商后于2006年7月20日决定终止双方此前达成的交易协议。两家世界上最大的液态集装箱生产商的并购案在经历了6个月的努力后，就此宣告失败。
　　G中集是在2006年1月15日与荷兰博格草签的协议，G中集计划与荷兰博格的受益股东Mr.Peter van der Burg和Mr. Cees van der Burg兄弟合资成立一家新公司，新公司将拥有博格100%的权益，而G中集将拥有新公司75％的权益。
　　在审批程序上，该项对外投资在提交国家发改委审批后，G中集于今年4月初接到了批准文件。但在欧盟委员会方面，G中集收购荷兰博格遭遇了阻力。根据欧盟的相关法律规定，荷兰博格作为欧盟境内营业的企业，必须要由欧盟来对此类并购进行审核。欧盟委员会于今年3月13日表示，出于对垄断的担忧，欧盟反垄断机构将对G中集收购荷兰博格的交易进行调查。至3月15日，G中集对该消息予以了确认。
　　欧盟委员会认为，由于目前罐式集装箱市场上G中集与荷兰博格占据了相当的份额，且能与其竞争的只有一家小型的生产企业。并且，没有任何明显的迹象表明这家小型生产企业能够及时、有效地发展起来，成为G中集的有力竞争者。欧盟委员会认为，这样的情况引发了欧洲集装箱市场普遍的反垄断忧虑。欧盟反垄断机构随后的初步调查显示，G中集对荷兰博格的收购可能会引发罐式集装箱领域出现垄断。为此，欧盟委员会在4月决定进行为期90个工作日的深入调查，以最终决定该案是否严重阻碍了欧洲经济区内的有效竞争。G中集和博格的并购审查最后期限是7月28日。
　　G中集目前已是全球最大的集装箱生产商，市场占有率超过50%，而荷兰博格是欧洲排名前三的陆路运输装备、罐式集装箱和专用静态储罐的供应商。收购荷兰博格是G中集继2003年5月以450万美元收购美国半挂车制造商HPA Monon之后的又一次全球战略部署。如果成功收购荷兰博格，G中集实际将一举成为全球最大罐式设备制造企业。但目前这一计划显然已经搁浅。
　　G中集表示，虽然收购荷兰博格未能完成，但该公司仍将继续依据罐式装备领域的发展规划，扩充现有罐式集装箱的产品线，并继续寻求在静态储罐、罐式码头设备等业务领域以及在欧洲的业务拓展机会。
　　G中集昨日收盘价13.58元，跌1.52％。