海油工程资料备忘录

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美国开始不要脸了

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　蓝天白云下，黄浦江畔矗立着一个红色的钢铁“巨人”————我国首座自主设计、建造的当今世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台。近日，记者来到上海外高桥造船有限公司，见到正在紧张建设中的钻井平台，那是一幅让人震撼的美景，更是我国大型深水海洋工程装备建造史上具有里程碑意义的一幕

　　试水海洋装备项目

　　海洋深处蕴藏着丰富的油气资源，已探明的海上油气资源大部分都蕴藏在3000米以下的深水区。随着能源需求持续增长，海洋特别是深海油气开发利用成为各国关注的焦点

　　这座正在建设中的钻井平台自重超过3万吨，甲板长114米，宽79米，相当于一个标准足球场，从船底到钻井架顶高度136米，相当于45层高楼，电缆总长度超过800公里，相当于上海至北京直线距离。主甲板前部布置了可容纳约160人的居住区，甲板室顶部配备有包含完整消防系统的直升机起降平台，可起降Sikorsky S—92型直升机。记者在现场看到，码头上的平台已经成形，上部船体上醒目的白色船名————“海洋石油981”，提示着钻井平台肩负的重任：中国深海油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业。

　　海洋深处蕴藏着丰富的油气资源。近10年来，全球超过亿吨储量的重大油气发现60％以上来自于海洋，已探明的海上油气资源大部分都蕴藏在3000米以下的深水区。随着能源需求持续增长，海洋特别是深海油气开发利用成为各国关注的焦点，深水海洋工程装备成为国家综合实力的象征，提高我国深水钻井装备水平，加速海上油气资源开发已经成为当务之急。

　　早在1983年，我国就成功自主开发出了“勘探三号”半潜式钻井平台，具备300米以内水深海上油气勘探、开发和生产能力，属于第二代、第三代世界水平。20多年后的今天，我国决心自主设计、建造世界最先进的3000米深水半潜式钻井平台，并把它作为深水海洋石油开发战略的重点配套项目列入“十一五”期间国家重点“863”项目，作为拥有自主知识产权的重大装备项目纳入国家重大科技专项。

　　2002年，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司联合708研究所、上海交通大学等单位申报了深水半潜式钻井平台项目，得到国防科工委的专项支持。上海外高桥造船公司集结起国内高等院校、科研机构，开始充分的市场和技术摸底工作，跟踪世界最先进的设计建造技术。历时5年的课题研究，世界主要钻井平台船型特点等信息尽在掌握之中，主要设计建造技术也进行了攻关，这一切，都为日后投入实战打好了基础。

　　正式启动深水钻井平台项目时，世界水平已进入第六代，上海外高桥造船公司牵头的课题研究组紧追不舍，奋力追赶，终于在2007年10月18日成功中标中国海油3000米深水半潜式钻井平台项目，计划于2011年6月1日建造完成并投入使用。

产学研联合创新

　　3000米深水半潜式钻井平台是重点海洋工程。打造未来20年不落伍的钻井平台，填补我国深水钻井特大装备项目的空白成为各方的共同目标

　　3000米深水半潜式钻井平台是重点海洋工程。从开始研发到建造完成，上海外高桥造船公司经历了8年的艰苦奋斗，而这家公司成立至今还不满11年。他们怎样走出这条令人瞩目的跨越之路？

　　上海外高桥造船与中国海油签订的是一份完全按国际海洋工程标准、惯例承接的EPC（Engineer设计、Procurement采办、Construction建造）总包合同，一个“交钥匙”工程。

　　2002年起，上海外高桥造船公司开始进入海洋工程产品设计建造领域，先后成功交付了番禺15万吨级FPSO（海上浮式生产储油卸油船）海洋石油111号、渤中17万吨级FPSO海洋石油113号、渤海二期30万吨级FPSO海洋石油117号。特别值得一提的是，在建造30万吨级FPSO时，上海外高桥造船创下了数项历史纪录：迄今为止国内建造的最大吨位的船舶、合同金额最大的单项民船合同、我国船厂承接的第一个完全按照国际标准的海洋工程EPC合同。这些项目的建造，标志着上海外高桥造船公司成为国际海洋工程领域的合格承包商。但是，面对3000米深水半潜式钻井平台项目，他们依然感到挑战巨大。毕竟这一钻井平台要达到世界先进水平，且20年不落伍。

　　在国家发改委、科技部、工信部、财政部等部委的支持下，中国海油和中国船舶集团所属相关研发、设计机构精诚协作，以科研课题和工程项目齐头并进、研究成果直接应用于工程项目的模式有序推进工程项目。上海外高桥造船还组建起产学研结合的“深海半潜式钻井平台总体建造及安装关键技术研究”项目攻关研究小组，对钻井平台总体建造技术研究、加工工艺和方法研究、防腐及降噪技术研究、系统安装和调试技术研究以及设计建造标准化研究等5个专题、17个子专题进行攻关。

倾心攻克关键技术

　　“海洋石油981”钻井平台的详细设计和建造均在国内进行，重要专项课题的研究为项目的顺利实施提供了足够的技术支持和保障。目前，我国拥有钻井平台完整的自主知识产权

　　这里凝聚着国内主要中国海洋石油总公司、中国船舶工业集团公司、与海洋工程研发有关的20多个科研院所和外高桥船厂无数科研人员的心血。上海外高桥造船有限公司海洋工程部部长陈刚说，钻井平台拥有的多项自主创新设计将确保系统设计满足操作的安全性和可靠性的要求。

　　例如，钻井平台稳性和强度按照南海恶劣海况设计，能抵御200年一遇的台风；选用大马力推进器及DP3动力定位系统，可以在45海里／小时的风速下正常作业，在109海里／小时的风速下生存；1500米水深内可使用锚泊定位，甲板最大可变载荷达9000吨等；可在中国南海、东南亚、西非等深水海域作业，其最大作业水深3050米，钻井深度10000米，设计使用寿命30年。

　　据悉，钻井平台的难度不仅仅表现在设计上，更体现在建造上。外高桥在联合中海油、重要供应商和高校、科研院所开展大量课题研究后，逐步掌握了钻井平台的关键设计建造技术，完成了特种材料EQ钢、高压泥浆管线的焊接工艺研究，完成了不规则结构吊装工艺的研究，推进器的海上安装工艺研究，井架吊装工艺和船坞搭载工艺的研究，平台结构精度控制技术的研究以及台风工况的码头系泊方案研究等重要专项课题，为钻井平台项目的顺利实施提供了足够的技术支持和保障。

　　一系列工作迅速展开。2008年4月28日，伴着切割机在钢板上切割点火，“海洋石油981”在外高桥切割点火正式开工建造；一年后，“海洋石油981”在外高桥顺利下坞，进入关键的搭载总装阶段；过了5个月，“海洋石油981”成功实现4个立柱分段对接，单日吊装重量突破3000吨；又过了2个月，“海洋石油981”主船体顺利实现整体贯通；2010年2月26日，“海洋石油981”顺利出坞并靠泊于外高桥造船码头5号泊位，开始后期建造和调试工程。

　　这是一个标志性的大节点，标志着“海洋石油981”的钢结构建造和主要设备安装已经基本完成，平台的建造将由坞内搭载进入码头舾装、机械完工和调试阶段。

承载梦想迎难而上

　　为了建造“海洋石油981”，参与项目的各方人员奋斗至今，他们坚信这座达到“中国第一、世界领先”水平的钻井平台一定会如期建成，载着几代人的梦想，从浅海走向深海

　　建造一个钻井平台涉及项目设计、采购、重大工艺研究、建造、质量管理、安全管理、调试等多个部门。上海外高桥造船以安全和质量为第一抓手，围绕建造难点组织专业施工队伍，重点突破结构特殊区域的焊接施工、平台整体的精度控制难点，“海洋石油981”钻井平台的分段预舾装率和完工精度完全达到甚至超过了合同要求。在一次预审中，外方专家爬上平台最关键的结构区域————立柱与横撑的连接处，仔细检查焊缝。10分钟后，他竖起了大拇指。为攻克半潜平台关键结构的焊接难题，外高桥联合江苏科技大学和武汉理工大学的焊接课题研究已持续近5年。

　　半潜平台空船吃水近7米，而外高桥船厂的船坞面向长江，潮涨潮落，每月只有两次高潮位能保证安全出坞，而同一个船坞内还同时建造两艘17.7万吨散货船，必须在12个小时内让这3艘船先后出坞，否则半潜平台不仅会因落潮而坐上坞墩，且可能引起平台结构受损。在半潜平台出坞前两个月，这一难题是各方关注的焦点。上海外高桥造船公司半潜平台项目组制定了出坞方案，举行了多次专家评审会对方案进行选择，并一次性通过了保险公司、海事部门的审查。他们动员了10艘拖轮参与出坞作业，从2月26日凌晨2点到中午12点，一气呵成完成3个项目的出坞作业。

　　截至目前，外高桥在该半潜平台上已经实现了500万工时无事故的优秀安全记录，结构的无损探伤一次合格率保持在98％以上，重要结构区域一次合格率为100％。据了解，钻井平台出坞后，外高桥已经陆续完成了甲板克令吊、应急发电机、低压配电板的通电、主机的动车等关键节点，项目总体进度完成超过85％，为完工交船打下了坚实的基础。

　　总投资超过20亿元的上海外高桥船舶海洋公司一期工程今年4月在上海临港工业园建成，已开始试生产。外高桥用了10年时间解决了第六代半潜式钻井平台从无到有的难题，而今，他们计划用5年的时间实现半潜平台这一高端产品的系列化。

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8月19日下午消息，中国海洋石油有限公司(中海油(13,0.12,0.93%,经济通实时行情))董事会今天宣布，傅成玉将辞去公司首席执行官一职，但将继续留任董事长职务。杨华将获任为新的首席执行官，并出任副董事长一职。

　　杨华将辞去公司总裁及首席财务官职务。李凡荣先生将被任命为公司新任总裁。公司高管层的上述调职事项将于2010年9月16日生效。

　　据悉，傅成玉将由执行董事调职为非执行董事，仍继续担任中海油董事长。李凡荣将由非执行董事调职为执行董事。

　　傅成玉先生表示：“在过去的七年中，能够作为公司的首席执行官带领中海油前进是我的荣幸，能够亲历中海油发展史上创纪录的成长亦让我深感自豪。我非常高兴公司能够聘请到一位出色的继任者—杨华先生。杨先生投身海油事业已逾二十年，并已证明即便是在最艰难的环境下，他也是一位出色的管理者。我坚信杨先生能够胜任新职。作为董事长，我将与董事会一起，继续支持杨先生及其管理团队，支持他们带领公司迈入更为灿烂的明天。”(华艳 发自北京)

　　附：

　　杨华简历

　　生于一九六一年，杨先生是一位高级工程师，毕业于中国石油(8.73,0.14,1.63%,经济通实时行情)大学，拥有石油工程学的工学学士学位。杨先生亦是麻省理工学院斯隆管理学院的斯隆学者，拥有工商管理硕士学位。他于一九八二年加入中国海油，拥有逾二十八年的石油勘探和生产的工作经验。一九八二年至一九九二年，杨先生服务于中海石油研究中心，曾任油田开发部经理、油藏工程室主任和研究项目经理。之后，杨先生主要从事本公司及其附属公司的海外业务发展、并购和资本运作。一九九三年至一九九九年他历任本公司海外发展部副总地质师、副经理、代经理以及本公司的附属公司 — 中国海洋石油国际有限公司副总裁。他于一九九九年出任本公司高级副总裁。二零零二年至二零零三年间担任本公司附属公司 — 中国海洋石油东南亚有限公司的董事兼总经理。杨先生于二零零五年一月一日起担任本公司首席财务官，并于二零零五年十二月至二零零九年三月担任本公司执行副总裁。他分别于二零零九年二月十日和三月三十一日获委任为本公司附属公司 — 中海石油(中国)有限公司总经理和本公司总裁，并于二零零九年七月三十一日获委任为本公司附属公司 — 中国海洋石油东南亚有限公司的董事长。自二零零六年十一月至二零一零年四月，杨先生担任中国海油总经理助理，并于二零一零年五月获委任为中国海油副总经理。杨先生亦同时担任中海石油财务有限责任公司的董事，本公司附属公司 — 中海石油(中国)有限公司和中国海洋石油国际有限公司的董事以及本公司附属公司 — 中海石油深海开发有限公司的董事长兼董事。杨先生于二零零五年八月三十一日获委任为本公司执行董事。

　　李凡荣 简历

　　生于一九六三年，李先生是高级工程师， 他于一九八四年获中国江汉石油学院采油专业学士学位，二零零三年七月获英国卡地夫大学商学院MBA专业硕士学位。李先生在中国石油和天然气工业工作逾二十六年。他于一九八四年加盟中国海油。一九八四年至一九八九年，他在中国海油南海东部公司担任石油工程师。一九八九年至二零零一年，他先后担任ACT(AGIP-Chevron-Texaco)作业者集团惠州油田海上平台经理、AMOCO东方石油公司流花油田联合作业机构生产作业部经理、中海石油(中国)有限公司深圳分公司总经理助理兼挪威国家石油东方石油公司陆丰22-1油田联合作业机构总经理。二零零二年一月至二零零五年十一月，李先生担任中海石油(中国)有限公司深圳分公司副总经理，兼CACT(CNOOC-AGIP-Chevron-Texaco)作业者集团联合作业委员会中方首席代表。二零零五年十一月至二零零七年二月，他担任本公司开发生产部总经理。二零零七年二月至二零零九年二月，他担任中海石油(中国)有限公司深圳分公司总经理。二零零九年一月至二零一零年四月，他担任中国海油总经理助理。自二零零九年二月起，李先生担任中海油能源发展股份有限公司总经理；自二零一零年五月起，担任中国海油副总经理。李先生于二零一零年五月二十四日获委任为本公司非执行董事。

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　国资委召集16家央企齐聚人民大会堂，并成立中央企业电动车产业联盟成立大会。这标志着“国家队”进军电动车领域迈出了实质一步。

　　8月18日，国资委召集16家央企齐聚人民大会堂，并成立中央企业电动车产业联盟成立大会。这标志着“国家队”进军电动车领域迈出了实质一步。

　　该产业联盟是相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则，发起成立的非盈利性组织。下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会。目前共有十六家发起单位，包括：整车及电驱动领域的中国第一汽车集团公司、中国兵器装备集团公司、东风汽车(5.94,0.20,3.48%)公司、中国东方电气(26.15,-0.10,-0.38%)集团有限公司和中国南车(5.25,0.04,0.77%)集团公司;电池领域的中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技(14.62,0.00,0.00%)集团公司、中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司;充电与服务领域的国家电网公司、中国普天信息产业集团公司、中国石油(10.58,0.19,1.83%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国南方电网有限责任公司和中国保利集团公司。

　　记者从国资委获悉，该产业联盟总投资13亿，目的是希望建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，通过统一产业技术标准，共同研发电动车新技术，共享技术成果。该产业联盟从结构上便可看出，央企此次组织的联盟呈现全产业链结构，而整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会均为电动车发展的核心部分。

　　“在未来发展中，联盟将采用市场化的运作方式，并欢迎民营企业加入，但不是什么企业都可以随随便便加入的，我们是有门槛的，在技术上要求很高，但这个平台是开放的。”国资委主任李荣融表示。

　　李荣融指出，中央企业具备发展电动车产业的整体优势，有条件有能力更好地发挥带头和表率作用。一是产业链比较完整。在整车研发、设计、制造方面，一汽、东风、长安等企业自主研发生产的电动车已经下线运行。在电池研发制造方面，中海油力神、北京有色金属研究总院、中航工业洛阳院等企业在国内处于领先地位。在充电设施建设与服务方面，国家电网、中国普天等企业已经建成了一批示范工程。二是在研发方面具备较强基础，并取得了一定突破。这些企业在电动车研发设计方面已经形成了一定规模的专业化科研队伍，一些自主研发的车型列入了国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。三是中央企业电动车产业发展的总体规划已经编制完成，并通过了专家评审，对中央企业电动车产业的健康发展将起到指导作用。

　　“我们这次十分有信心，与其他联盟不同，央企的产业联盟投资更大，起点更高，凝聚力更强。”与会的一位央企负责人对《中国经营报》记者表示。

　　国家电网公司相关负责人对本报记者表示，纯电动车产业在国际上还处于初始起步阶段，所以谁启动早谁将有望跑在这个领域的最前面。

　　此前国家电网早已投重资在全国设置了多个电动车充电站和充电桩。

　　另外与会的工信部副部长苗圩表示， 纯电动车领域在国际上还处于初始阶段。新能源汽车规划的初稿已基本形成，近期将提交国务院审议。单靠一家企业和少数企业难以推动该领域的发展，竞合的概念越来越被重视，因此很有必要借助政府的力量，整合力量让企业相互协作，这是一种新的合作模式，美国借助这一模式成功发展了半导体产业，日本也有成功的案例，所以这种产业联盟的方式我们也应该积极倡导。

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中海油中期业绩0.58元，派0.21港仙
今天两油上涨未尝不是一次价值回归

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油服暂剃定投股，有些小问题，不是配售的问题

而是国际版

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昨天，天津市第四批重大工业项目之一——中海油天津研发产业基地项目开工。该项目建成后，将成为我国最大的海上油田——渤海油田的海上石油生产指挥、勘探开发研究、海上作业支持和准备的主要基地，为中国海洋石油总公司(简称中海油)实现建设“海上大庆”目标提供有力支持和保障。

　　据介绍，中海油天津研发产业基地项目位于滨海新区塘沽海洋高新技术开发区，占地面积61万平方米，建筑面积47万平方米，总投资220亿元。
项目由南北两区组成。北区为工业设施及作业准备基地，占地面积26万平方米，一期建设面积12万平方米，以海上油田服务作业支持车间和海上装备安全检测、节能减排检测、新技术产业化等工业设施为主，计划于2012年底建成投入使用。项目南区为科研办公基地，占地面积35万平方米，预计于2013年底建成投入使用。

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海油工程首艘自航甲板运输船闯入国际航运市场

时间：2010-08-27 【字号：大 中 小】  
8月10 日，海油工程公司购置的首艘自航甲板运输船“海洋石油225”船从山东蓬莱港起航赴澳大利亚进行航运作业。该项目是海油工程安装公司在国内海洋工程市场不饱满的情况下，进行的首次启动的国际航运开发项目，也是该公司转变发展方式，积极推进“走出去”战略的重要举措。

“海洋石油225”主要用于大型导管架、模块的装载和运输，具备无限航区自航能力，与常规非自航驳船相比，具有操作便捷、安全性高、经济高效等优点。此次作业任务是承运总重约4000吨的海水淡化设备。

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真去做航运了。。。。。。。。。。

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**窟窿拖垮汇金 三年赚2600亿分红仍缺钱
www.eastmoney.com2010年08月28日 02:19陶盈舟华夏时报
手机免费访问 eastmoney.cn|字体：大中小|我有话说 查看评论(36) 　　你必须知道，低买高卖是所有炒股之辈的毕生理想，但大多时候这可遇而不可求。

　　中央汇金公司做到了，刚刚公布了半年报的工行净赚846亿元，成为中国最赚钱公司，建行净利润707.41亿元，中行净利润也达到520.22亿元，而汇金是这三家国有银行的大股东。2009年，汇金从持股的工行、建行和中行获得超过700亿元的分红，同年，汇金公司因持有股权公司获得的投资收益高达2172.97亿元，几乎占了全年营业收入的99%！

下一个热点板块已被曝光！ 这些股很可能快速翻番！ 本周可能是最后建仓良机？ 千亿资金进场疯抢股名单 　　也正因此，8月24日，在汇金公司宣布发行公司债券不到一周的时间，一笔总规模高达1875亿元的公司债成功发行了首期的540亿元，并获得超过4000亿元资金的捧场；同时，7年期追加的60亿元债券也获得了2455亿资金的认购。

　　“对汇金公司来说，超额多少倍认购并不重要，”中国政法大学法与经济研究中心教授刘纪鹏告诉《华夏时报》记者，“重要的是传递出一个信息，那就是汇金缺钱了。”与汇金缺钱相对应的是，**公司2009年的债务较2008年增长了41%。

　　汇金三年赚2600亿分红

　　中央汇金会缺钱？过去所有人对这个问题的答案恐怕都是：No！但是以后谁也不敢轻易回答得如此坚决。

　　8月19日，汇金在官方网站上宣布，主要用于注资和参与工行、中行和建行再融资，总规模为1875亿元的公司债券将于近期在银行间债券市场发行。

　　消息一出，市场哗然。“每年动辄几百上千亿的分红，而汇金要做的只是在低价的时候适当增持或是减持，这样投入产出比悬殊的生意也会缺钱，的确有些令人费解。”深圳高特佳投资集团公司高燕华向记者表示。

　　事实上，费解的不仅仅是高燕华，因为早在2006年12月，时任汇金总经理的谢平就曾透露，汇金公司持有的三家银行股票市值加上减持回收本金、溢价和分红等收益早已是投资成本的三倍。

　　《华夏时报》记者也发现，根据香港《大公报》报道，中央汇金首次公布的财务报告显示，公司成立六年来从参控股公司累计获得了现金分红3000亿元，其中2006年-2009年，公司取得的现金分红分别达348.48亿元、629.72亿元、741.55亿元和884.26亿元，合计2604.01亿元，占分红总数的87%。高达273.49%的累计市值收益率也印证了谢平的说法。

　　那么已经赚得盆满钵满的汇金公司为何依然捉襟见肘，需要靠发公司债融资呢？

　　“因为从2007年9月，汇金注入**公司后，不仅要承担起对国有重点金融企业的股权投资，同时还要额外承担为**公司偿付利息的任务。”刘纪鹏分析指出，2009年过度的贷款规模不仅导致银行系统性风险加大，同时也使得各大银行出现了资本金紧张的局面，“一方面是需要给参股控股银行注资，一方面要认购刚刚上市的农行和光大银行，同时还要拿出一笔钱应对**特别国债每年的利息，一笔钱掰成三瓣用，再多的资金也会出现捉襟见肘的情况。”

　　不过，记者发现，对汇金而言，增持的费用或许并非是缺钱的主要原因，今年一季度，汇金依然“不差钱”大举增持中行、工行和建行500万股、2392.58万股和1099万股，以3家银行股一季度股价的区间计算，汇金增持三大行仅花了1.37亿至1.7亿元。

　　这个数字在**偿付的利息面前几乎可以忽略不计，**董事长楼继伟曾坦言“每天我必须赚3亿元才能够支付每年5%左右的资本金成本”。这就意味着，为了支付财政部发行的15500亿元人民币特别国债，**每年需要偿付利息达到775亿元，几乎花掉了汇金公司每年获得的现金分红。

　　中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇对此表示：“包括汇金在内的**公司当初成立的目的是为了提高国家外汇储备的使用效率，但从每年背负的巨额利息和业绩来看，似乎并没有达到当初目的，反而出现了资金的匮乏。”在他看来，汇金缺钱可以考虑继续从国家外汇储备增资或是干脆免息，而不是采取银行间发债的形式。

　　**窟窿拖垮汇金？

　　实际上，如果单单从净利润来看，汇金公司并非如其所说的那样缺钱。

　　从汇金公司的财务报告不难发现，公司最赚钱的时间是从近三年开始的，其中2007年和2008年的净利润分别为1224.78亿元和1900.5亿元，2009年更是实现净利润2189亿元，比2008年上涨了15.2%。

　　而如果按照**公司每年偿付775亿元的利息计算，那么仅2008年和2009年，便需要支出1550亿元的资金，这对于2008年全球投资组合回报率还仅为-2.1%的**公司来说，显然是不可能的任务。

　　这也解释了为什么在注入**公司三年后，中央汇金在连年净利润出现大幅增长时依然需要靠发债解决资金问题。2009年底，汇金公司的流动资产合计仅有362.6亿元，比2008年底的1291.67亿元骤降了72%。

　　在难以实现自负盈亏的同时，**的负债也出现了大幅增长，在2007年成立后，2008年**的负债达到87.84亿美元，随后的2009年负债合计已经达到123.84亿美元，一年增幅高达41%，远远超出了12.9%的回报增长。

　　“汇金和**必须分开。”刘纪鹏坦言，“如果这个问题不解决，就会一直是主权基金挥之不去的隐患。”汇金的发展方向应该是大的金融机构控股公司，而**则是用外汇投向海外的国家主权基金，“从发展健康市场的角度来看，国内的金融机构控股公司不应该只有汇金一家，解决自有资金更多的应该依靠资本市场本身。”

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**：试点出口收入存放境外
www.eastmoney.com2010年08月28日 05:00卢铮中国证券报


　　国家外汇管理局27日发布《关于在部分地区开展出口收入存放境外政策试点的通知》，决定自2010年10月1日起，在北京、广东(含深圳)、山东(含青岛)、江苏四个省(市)开展出口收入存放境外政策试点，试点期限为一年。

下一个热点板块已被曝光！ 这些股很可能快速翻番！ 本周可能是最后建仓良机？ 千亿资金进场疯抢股名单 　　分析人士指出，这是促进贸易便利化的重要举措，试点放开出口企业对外汇资金的使用，有利于提高企业资金使用效率，也有利于减缓外汇流入压力。

　　出口收入可留存境外

　　根据通知，试点期间每个试点分局参与试点的企业总量不超过10家。**将在严格审核企业资质的基础上，核准境内企业在境外开户。该境外账户用于存放境内企业具有真实、合法交易背景的出口收入，并用于货物贸易和部分服务贸易对外支付，以及经**核准或登记的资本项目对外支付。

　　通知指出，试点企业存放境外出口收入的年度总额不得超过其上年度出口收入总额的一定比例，该比例由试点分局根据企业实际情况确定和调整。

　　通知还规定，**对境内企业存放境外资金总量实行规模管理。简化进出口核销、联网核查等业务操作，实行企业和银行事后报告制度。**对境内企业境外账户收支实施非现场监测，对异常情况实施现场核查。

　　此外，**可将境外账户收支信息用于国际收支统计等外汇管理相关用途。“出口收入境外存放肯定要计入统计，不然就成变相资本外逃了。”权威人士表示，在国际收支表里存放在境外的出口收入将被计入对外资本流出项。

　　自去年起，**相关部门就一直研究出口收汇存放境外的相关措施，并将之写入《2009年外汇管理年报》。值得注意的是，此次通知将“出口收汇”改为“出口收入”。一位银行人士表示，一字之差意味着外汇管理部门已经将人民币国际化因素考虑进去，有利于未来企业在境外使用人民币进行贸易结算。

　　尽管此次规定并未对境外开户进行规定，但相关人士指出，在境外开户只能开在中资银行，或者说在国内设有分支机构的外资银行。如果一家外资银行在国内没有机构，是不允许在这家银行进行开户的。银行有对外汇的把关责任。这样可以防止经常项目资金用于资本项目。

　　有益贸易便利化

　　**分析认为，开展出口企业收入存放境外试点可便利境内企业资金运作，对于跨境贸易收支较为频繁的企业，有助于其减少外汇资金跨境划转费用及汇兑成本，对于参与国际市场程度较高、集团化管理能力强的企业，可促进其提高资金使用效率，降低境外融资成本，进一步增强国际竞争力。

　　中国外汇投资研究院院长谭雅玲表示，试点之后，企业的出口收入不必回流境内，这对于企业来讲不仅避免了繁琐手续，而且出口企业能更方便地对出口收入进行使用，比方可以直接购买国外的设备；还能避免汇率变动的一些风险。

　　国家行政学院决策咨询部副主任陈炳才指出，出口企业收入留存境外是贸易便利化的重要措施之一，尤其是对跨境收支比例较大、在境内外都设有机构的企业来说，调度境内外外汇资源更为便利。

　　通知规定，境外账户的收入范围包括出口收入、账户资金孽息、经**批准的其他收入；支出范围包括货物贸易项下支出，佣金、运保费等贸易从属费用支出、境外承包工程项下费用支出、银行日常管理费用支出、经**核准或登记的资本项目支出等。

　　陈炳才指出，经**核准或登记的资本项目支出主要指对外直接投资。试点企业出口收入境外支出的范围仅限定在贸易和经营等领域，不被允许用于境外金融投资和理财领域，作为资本项目开放的意义有限。

　　缓解外汇流入压力

　　谭雅玲指出，试点出口收入存放境外能够缓解外汇储备不断增长的压力，是完善现行贸易外汇收支管理的有益探索，可丰富国际收支调节手段。

　　经常项目顺差是我国外汇储备不断增加的主要来源。央行需要发行大量的基础货币进行对冲，资本负债表承压很大，而将企业出口收入直接存放在国外，意味着中国出口企业自主进行海外投资的资金相应增加，流入国家外汇储备的资金将会减少，“藏汇于民”可以减轻央行的负债压力。

　　国际收支平衡表初步数据显示，今年上半年，我国国际收支经常项目顺差1242亿美元，同比下降8%，占GDP的比重为4.9%；而同期国际储备资产增加1780亿美元，同比增长8%。

　　不过专家也指出，在人民币升值预期下，出口收入留存境外的比例可能不大。陈炳才认为，企业是否持有外汇更注重经济环境和资金回报，还有利率和汇率政策。现在人民币升值预期比较强，留在境外的外汇资金量规模有限。

度舟

楼主还在关注海工吗

huijin88

是的，很久没来了
海工在做大底部
现在关心的是另外两只，和海工

huijin88

首先，确认一点，中海油，油服、工程三个公司合并按中国政策逻辑来说是必须的
但3个公司同时存在利于资本运作
第二康菲石油的傲慢和国家深海计划，让人不得不认同，自我解决技术问题，并购技术是必须的
合并之后考虑一件事，
海油工程，是不是未来我们值得关心的呢?

huijin88

2次低点都是不错的买入机会，市场其实留给我们的机会并不多的

huijin88

海油工程，这次终于完了一次实战，经验是买不来的，
买单的是中海油
学到的是海油工程，
被骂的，其实该是中海油服

FEILONA

#*19*#

ytzfszfs

海工21号的涨停板和前一个形成一个多方炮啊，可惜今天没有继续发力，放量了，不知道主力怎么想啊，981要到南海了，深海的海工板块该活动活动了，希望能成为一个热点

ytzfszfs

981还在舟山海域试航呢，对吗，到11月底才结束

上海汇丰

谢谢让我了解了海油系的情况，海工的确该到了重点关注的时候了。已经收获了第一个涨停，可惜被内人知道所谓获利了结啦，晕！我在等再次悄悄地介入机会……

上海汇丰

谢谢让我了解了海油系的情况，海工的确该到了重点关注的时候了。已经收获了第一个涨停，可惜被内人知道所谓获利了结啦，晕！我在等再次悄悄地介入机会……