振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

qksnowf

原帖由 tge123 于 2008-4-4 00:42 发表


我的感觉是对她当初还不了解, 当时对财务报告的理解也不透彻. 的确在今后的投资生涯中值得引以为戒.

这次经历也更让我理解巴菲特为何强调买入业绩始终如一的行业. 把握中集这样的起伏, 的确超出我的能力之外.

安慰一下tge123 ，对于中国企业特别是国有企业，股权关系根本不明晰，另外假帐、隐藏利润等等问题，根本不是我们普通投资者能分析出来的。
我们需要做的就是学习，学习如何看作出必要的财务分析

tge123

原帖由 qksnowf 于 2008-4-6 21:23 发表


安慰一下tge123 ，对于中国企业特别是国有企业，股权关系根本不明晰，另外假帐、隐藏利润等等问题，根本不是我们普通投资者能分析出来的。
我们需要做的就是学习，学习如何看作出必要的财务分析

多谢。这的确是一个深刻的教训。

关键的问题是，中集的竞争优势，主要集中在成本方面。但是它的成本优势并不明显。

识别真正的经济商誉，的确很难。

还有，我感觉从管理层方面来说，麦伯良做的没有前两年好。90年代的几次收购，都非常成功。事前研究的透彻，时机把握的恰当。就拿买股票来比喻，当时麦伯良买的几家企业，都是具备安全空间的。而现在收购博格、安瑞科、莱佛士，都是溢价收购，至少绝不便宜。

我不知道发生了什么，但是的确是有很大改变。这本来是应当注意的，但是实际上被我忽略了。

酣睡者

和讯股票消息  今日，有消息称海油工程(600583行情,股吧)定做的7000吨起重船即将交付使用，此举会大大增加公司的海上安装能力。就此事和讯网连线海洋石油工程股份有限公司，证券部的李女士称：没错，新的起重船预计是5月份就能交付使用，这预示着我们在海上安装方面增加了产能。

tge123

应该是振华生产的那条船吧。上次在振华通讯中，还看到说两家技术人员在一起协调具体的一些问题。

多谢酣睡兄!

tge123

我在2月份曾经打电话给振华，他们说海上工程业务进展很少，酣睡兄知道是什么原因吗？

tge123

此外，现在已经有一部分船公司取消去年底的船只订单。远东地区大概是6只。但是这部分产能，基本上是2010年之后的，振华在近几年应该有切入市场的机会吧。但是不明白为什么振华进入海工市场有阻力。

从各方面的消息来看，似乎是有一些技术上的问题没有解决掉，而这些技术上的问题，什么时候能够解决，也没办法给出确切的时间表。

酣睡者

原帖由 tge123 于 2008-4-7 10:58 发表
我在2月份曾经打电话给振华，他们说海上工程业务进展很少，酣睡兄知道是什么原因吗？

我不太清楚是什么原因,我相信我几年前买入振华时的判断.而且感觉振华没有太大的变化.

进入海工需要一定的过程,咱们一起耐心等着吧 :)

酣睡者

巴菲特应对股灾的经验

　面对现在的中国股市的现状，大家更要多一些冷静，少一些浮躁，这样才能从股市中“获利”--金钱和精神上双重获利！
   其实投资和做人、做事都是一样的，只是股市能让人更快、更直接的知道自己的学则是对是错。希望各位能从中有所收获  
　  
    巴菲特应对股灾的经验
    一是灾中要冷静：惊慌容易失措
　　1987年的股灾之前，美国股市连续上涨5年，是一场空前的大牛市。
　　1984年到1986年，美国股市持续大涨，累计涨幅2.46倍，道琼斯指数从不到1000点上涨到是让人吃惊的2258点。
　　但就在人们陶醉在股市连续5年持续上涨的喜悦之中时，一场股灾突然降临了。
　　1987年10月19日，这是历史第一个黑色星期一，一天之内，道•琼斯指数跌了508点，跌幅高达22.6％。
　　股市暴跌，巴菲特的伯克希尔公司股票也未能幸免。巴菲特个人99%的财富都是他控股的上市公司伯克希尔公司的股票。暴跌这一天之内巴菲特财富就损失了3.42亿美元。在短短一周之内伯克希尔公司的股价就暴跌了25%，
　　那么，身处股市暴雪中的巴菲特如何反应呢？
　　在暴跌那一到，可能巴菲特是整个美国唯一一个没有时时关注正在崩溃的股市的人。
　　他的办公室里根本没有电脑，也没有股市行情机，他根本不看股市行情。
　　整整一天，他和往常一样安安静静呆在办公室里，打电话，看报纸，看上市公司的年报。
　　过了两天，有位记者问巴菲特：这次股灾崩盘，意味着什么？
　　巴菲特的回答只有一句话：也许意味着股市过去涨的太高了。
　　巴菲特没有恐慌地四处打听消息，也没有恐慌地抛售股票，面对大跌，面对自己的财富大幅缩水，面对他持有的重仓股大幅暴跌，他非常平静。
　　原因很简单：他坚信他持有的这些上市公司具有长期的持续竞争优势，具有良好的发展前景，具有很高的投资价值，他坚信股灾和天灾一样，只是一时的，最终股灾会过去，股市会恢复正常，他持股的公司股价最终会反映其内在价值。
　　二是灾前要谨慎：一次大意可能让你一生后悔。
　　巴菲特碰到的另一次股灾是1999年。
　　结果股灾来了。2000、2001、2003三年美国股市大跌9.1%、11.9%、22.1%，累计跌幅超过一半
　　这三年股灾期间巴菲特的业绩上涨10%以上,，以60%的优势大幅度战胜市场。
　　为什么？因为巴菲特早已经做好了应对股灾的准备。
　　从1995年到1999年美国股市累计上涨超过2.5倍，是一个前所未有的大牛市。最重要的推动力是网络和高科技股票的猛涨。而巴菲特却拒绝投资高科技股票，继续坚决持有可口可乐、美国运通、吉列等传统行业公司股票，结果1999年，标准普尔500指数上涨21%，而巴菲特的业绩却只有0.5%，不但输给了市场，而且输得非常惨，相差20%以上，这是巴菲特输给市场业绩最差的一年。
　　在1999年度大会上，股东们纷纷指责巴菲特，几乎所有的报刊传媒都说股神巴菲特的投资策略过时了，但巴菲特仍然根本不为所动。
　　正是这种坚定的长期价值投资策略，让巴菲特安然度过股灾。
　　巴菲特是一个非常谨慎的人，他轻易不买股票，只在他非常有把握的情况下，才会重仓出手。
　　巴菲特说：“我把确定性看的非常重。承受重大风险的根本原因在于你事先没有考虑好确定性。”
　　巴菲特追求的确定性并不是来自于股市的波动和股价的涨跌：“我从不试图通过股市赚钱。我们购买股票是在假设它们次日关闭股市，或者在5年内不重开股市的基础上”。
　　巴菲特追求的确定性一是来自于公司内在价值的持续增长。
　　巴菲特坚信价值最终会决定价格：“市场可能会在一段时期内忽视公司的成功，但最终一定会用股价加以肯定。正如格雷厄姆所说：短期内市场是一台投票机；但在长期内它是一台称重机。”
　　巴菲特追求的盈利确定性二是来自于安全边际，也就是买入价格和内在价值之间的差距。巴菲特坚信，安全边际是投资成功的基石，只有足够的安全边际才能提供足够的投资安全保障：“铺设桥梁时，你坚持可承受载重量为3万磅，但你只准许载重1万磅的卡车通过。相同的原则也适用于投资领域”。
　　为什么很多人经历1999年这次网络股泡沫股灾就亏的很惨甚至亏个净光？
　　因为他们买股票时，根本不谨慎，他们根本不知道这家公司股票的内在价值是多少，根本不知道安全边际有多大，根本没有什么投资盈利的确定性，他们买入的理由，往往简单的只有一个：这只股票在涨，看起来以后还会涨。
　　他们涨了就买，买了就涨，陶醉在快速赚钱的喜悦中，却没想到，一场股灾就在等待着和他们算总账。别看现在涨的荒，小心以后算总账。
　　为什么经历多次重大股灾巴菲特依然毫发无损？
　　因为他非常谨慎，因为他从不打无把握之仗。
　　巴菲特始终牢记他老师格雷厄姆传授的两个基本原则：第一，永远不要亏损，第二，永远不要忘记第一条。
　　很多人买股票时，根本不考虑万一，而巴菲特多年从事保险业务，他不但考虑万一，还考虑多种万一的情况，甚至他把911特大恐怖事件和核战争这种万一中的万一也考虑在内。
　　第三是灾后要耐心：不要去抓正在跌落的小刀，而要等待真正的投资良机。
　　巴菲特有一只股票华盛顿邮报，他持有了34年，上涨了128倍，如果按照上面这个原则，大涨一倍两倍就卖了，怎么会赚到后来的一百多倍呢？
　　巴菲特见过不少曾经辉煌的公司股票，股价一落千丈，如果大跌大买，只会越跌，甚至跌到后来，公司退市，破产清算，让你赔个清光。要知道美国和中国不同，那些垃圾股可不会出面挽救重组的。
　　急于抄底，很可能抄到手的是一只正在跌落的小刀，而且你抓到手的往往是刀刃，而很少是刀把。
　　回顾巴菲特在股灾中的表现，你会发现，巴菲特根本不会急于抄底。相反他会非常耐心地等待等待再等待。
　　巴菲特在1969年美国股市大牛市来临之前，就退出股市，没想到1970年股市调整后又迅速反弹，1971年1972年股市继续大幅上涨，巴菲特不为所动，继续耐心等待。1973年，“漂亮50股”的股价大幅下跌，指数下跌近15%，市场摇摇欲坠。1974年10月初道•琼斯指数从1000点狂跌到580点，到年底美国股市大跌26%以上，大盘两年下跌40%，很多上市公司眼睁睁地看着自己的股票市值跌了一半。美国几乎每只股票的市盈率都是个位数，这在华尔街非常少见，没有人想再继续持有股票，每个人都在抛售股票。巴菲特在股灾中一直等待了两年，等到市场极度悲观，等到股市跌到所有人都恐惧时，他才重新回到市场，开始贪婪地低价买入，大赚一笔。
　　在2000年网络科技股泡沫破裂后，巴菲特一直忍了5年才重新大笔进入股市，
　　巴菲特从来不会急于抢反弹，他要的不是短线投机的小利，而是长期价值投资的大利，因此他会耐心等待股市一跌再跌：“只有资本市场极度低迷，整个企业界普遍感到悲观之时，获取非常丰厚回报的投资良机才会出现”。
　　天灾会突然爆发，股灾也会突然爆发。
　　我们永远无法预测，只能小心应对。
　　请牢记巴菲特的三个股戒：
　　戒恐，戒骄，戒燥。
　　面对中国股市2007年底到2008年初的大涨大跌，当你六神无主之时，请牢记股市巴菲特的一段投资名言：
　　“恐惧和贪婪这两种传染性极强的流行病的突然爆发，在投资世界永远会一再出现。这些流行病的发生时间却难以预料。由它们引起的市场价格与价值的严重偏离，无论是持续时间还是偏离程度也同样难以预测。因此我们永远不会试图去预测恐惧和贪婪任何一种情形的降临或离去。我们的目标是相当适度的：我们只是想在别人贪婪时恐惧，而在别人恐惧时贪婪”。

酣睡者

菲利普•A•费舍（Philips•A• Fisher）是华尔街极受尊重和推崇的投资专家之一。他1928年毕业于斯坦福大学商学院，旋即进入旧金山国安盎格鲁国民银行投资银行部充当证券分析师，开始了他的投资生涯。

在美国股市大崩盘后的1931年，他年仅23岁时就创立了费舍公司（Fisher&Co.），主要从事投资顾问咨询方面的业务，从此他走上了一条投资大师的传奇之路。在此后几十年的投资生涯中，他成功地发掘出并长期持有了摩托罗拉、德州仪器等大型的超级成长股，不仅个人获得了巨大的财富，也为他在专业人士的圈子里面赢得了煊赫的名声。在他的投资生涯中，最成功的、也最为后人所称道的就是1955年，在摩托罗拉还是一家籍籍无名的小公司的时候，他就断然大量买入其股票并长期持有，在此后的20多年里，摩托罗拉迅速成长为全球性的超一流公司，该股也成长了20多倍。

作为一名一流的投资大师，费舍显得异常低调，几乎从不接受各种访问，以致于在一般投资者中并不知名；但是1959年他的名著《怎样选择成长股》一经出版，立时成为广大投资者必备的教科书，该书随即成为《纽约时报》有史登上畅销书排行榜的第一部投资著作；"成长股"这一概念也随着该书的畅销而成为投资者耳熟能详的名词，追寻"成长股"的"成长型投资"更是自此成为了美国股市多年以来的主流投资理念之一。

投资理念的核心：发现成长股，抓住它！

在费舍的传世名著《怎样选择成长股》里，他对有关成长股的标准、如何寻找成长股、怎样把握时机获利等一系列重要问题进行了全面而详尽的阐述。

　--什么是成长股？

费舍对通常进行的经济大势预测不抱什么希望，他说投资人更应该集中精力选择能够使自己以最小的代价和风险来获得最大收益的公司，这些也就是所谓的"成长股"。他提出了选择成长股的15个要点，他认为，一家公司如果能够符合其中相当多的要点，则具有比较高的投资价值，也就可以称为"成长股"。这15个要点大致围绕着以下的几个方面：

首先是公司面临的市场状态和它的竞争能力：这家公司的营业额在几年之内能否大幅成长？有没有优越的销售渠道？这两个问题的答案是判断一个公司是否值得研究的基本条件。

营业额的增长前景首先取决于需求增长的状况，公司的管理水平也必须保持在较高的水平上。另外，对于企业销售能力的分析往往被忽视，绝大多数分析人员只满足于依赖一些粗略的指标来分析企业的销售能力。费舍认为这些比率太过粗疏，根本不足以成为判断投资价值的依据，要了解一家企业真正的行销能力，必须要到其竞争对手和客户那里去做艰苦而细致的调查。

其次是公司的研发水平：该公司研发活动的效率如何？为了进一步提高总体销售水平，发现新的产品增长点，管理层推进研发活动的决心有多大？

费舍认为，一家公司财务稳健性的最根本的保证就在于能够不断开发新的、能够保证相当利润量的产品线，而这直接取决于研发活动的水平，观察研发活动有两个最重要的角度：一是研发活动的经济效益如何；再者就是公司高层对于研发活动的态度如何，是否能够认识到目前市场的增长极限并且未雨绸缪。

第三就是公司的成本与收益状况：公司的成本控制水平如何？利润处在什么水平上，有没有采取什么得力的措施来维持或者改善利润水平？有没有长期的盈利展望？

虽然不象一般的分析师那样对成本和利润缁铢必较，但是费舍对于公司盈利能力也很关心，因为市场对公司的评价--也就是股票价格--更多的是集中在对盈利水平的评价上的。

费舍极为看中企业长远的盈利能力，他也一直在追寻那些净利润率持续高于行业均值的公司；他明确指出："投资于利润率过低的公司，绝对无法获得最高的长期利润。"他的理由是，利润率低的公司财务体质过于虚弱，抗打击能力弱，在经济不景气中最可能首先倒下。

最重要的要点就是公司的管理水平：公司的人事关系、管理团队内部的关系如何？公司管理阶层的深度够吗？在可预见的将来，这家公司是否还会继续发股筹资，现有持股人的利益是否因预期中的成长而大幅受损？管理层的诚信态度是否不容置疑？

费舍认为良好的人事关系（特别是管理团队内部的良好氛围）和管理层足够的深度是保证企业能够高效发展的基本保证之一；而对于公司的融资能力，他旗帜鲜明的指出：如果几年内公司将增发新股融资，而现有的每股盈余只会小幅增加，则我们只能有一个结论，也就是管理阶层的财务判断能力相当差，因此该公司不值得投资。这一点相信对中国股民应该是启发良多。

在所有判断公司是否值得投资的标准中，费舍把公司管理层的诚信状况作为最后一个，也是做为最重要的要点提了出来。早在1959年他就斩钉截铁地写到："不管其他所有事务上得到多高的评价，如果管理阶层对股东有无强烈的责任感一事，令人深感怀疑的话，投资人绝对不要认真考虑投资这样一家公司。"反观今日美国股市之一派乱象，真是使人无法不佩服他的洞见，大师的目光是可以穿透历史的啊！

　　--怎样找到它？

对这些要点了然于胸之后，如何从上千家公司中选出若干家符合上述标准的呢？对此，费舍的经验就是首先求助于富有经验的投资专家，但是专家提供的线索总的来说仍然只是原始资料，而要从其中迅速筛选出若干家值得进一步研究的公司，则主要靠经验了。

心中有了被选对象的大致范围之后，费舍就开始了他称之为"闲聊"的过程，寻找尽可能多的信息来源，不断丰富自己对所研究的公司的认识，"闲聊"对象主要应该是：该公司的竞争对手、供应商和客户、大学和政府的科学家、行业协会的成员以及公司以前的员工等。

费舍坚持认为，只有从侧面了解到有关于一家公司至少50%以上的信息之后，才可以去拜访目标公司的管理阶层，否则就是一种极其危险的状态：因为投资人对目标公司没有足够多的了解，极容易被公司的管理人员所误导；此外，也根本无从判断最基本的要点之一 --高管人员本身的能力。

费舍非常反对那种只凭几张财务报表和研究报告就匆忙下结论的做法，他讥讽道："一个人如果一个星期只花一个晚上，躺在舒适的扶手椅里浏览一些经济商免费报告，便获得很高的利润，你觉得说的过去么！"

　　--何时买卖？

费舍投资哲学的核心就在于找到现在被市场忽视、但是未来几年内每股盈余将有大幅度成长的少数股票；进一步地，想要获得可能获得的最高收益，就应该仔细考虑卖出时机问题。

费舍对此有独到的见解，对于传统的依据景气研究以及对未来的预测来决定是否买卖股票的做法，他持否定的态度。他明确提出：过分信任经济预测的可靠性，无异于拿自己的全部积蓄去冒险。

费舍认为，最佳买入点应该是在"盈余即将大幅度改善，但盈余增加的展望还没有推升该公司的股票价格时"，而抓住最佳买入点的基础就在于能够正确判断目标公司相对于整体经济会有什么样的表现。另外，由于市场的原因导致的股价大幅下跌也是买进优质股的好时机。

对于卖出持股，费舍认为只能基于三个理由：首先是原始买进时就犯下了错误；其次是公司出现了重大问题，管理出现退步，或者是增长潜力消耗殆尽，难于继续拥有突出的表现。第三个理由是投资者又发现了比手中持有的股票更优秀的品种。费舍认为最后一种情况非常罕见，而且随时准备更换持股组合的风险其实很大。

　　投资人不应该做什么？

在费舍眼里，投资过程中充满了各种各样的陷阱，而且他本人正是在不断犯错的过程中逐渐成长起来的，为此，他专门总结了一些投资人应该尽量避免的东西：

--不要过度强调"分散投资"。费舍认为：人的精力总是有限的，过于分散化迫使投资人买入很多并没有充分了解的公司股票，而这可能比投资过于集中还要危险。他根据自己的经验给出了一个最低限度分散投资的优先顺序：A审慎选出根基稳固的大型成长股，并且至少应该拥有5只以上，但其产品线最多只能略微重叠； B较少投资于那些介于上述股票和高风险的年轻成长型公司之间的股票；C最后才可以考虑风险较高的年轻的成长股。

--不可过分依赖数字。这里说的数字主要指一只股票前几年的价格列表、每股盈余的状况等等一般投资人所津津乐道的数据。费舍的一个重要原则就是："主宰股价走势的是未来，不是过去。"在做出是否购买某只股票的决策时，它过去几年的价格变动或者是每股盈余等等根本就无关紧要。

--买进真正优秀的成长股时，除了价格之外，也不要忽视时机因素。有的时候，你会成功地找到一直真正有潜力的成长股，但是很有可能你面临的情况是：它的价格现在正处在一个不合理的高价位上。费舍推荐了一种方法，即：研究这家公司过去成功的经营计划，可以发现这些经营计划在发展阶段的某一点，必然会反映在股价上面，而在这个时间附近买进，就很有可能在接近最低价位的地方获得极有潜力的股票。

--不要缁铢必较。许多投资人都会为自己将要买卖的股票设定一个心理价位，费舍对此的批评可谓一针见血：作为一名希望凭借股票成长性在几年之内获得高额收益的投资人来说，为了一点小小的价格差异就放弃交易，绝对是得不偿失。

--不要忽视市盈率的分析。市盈率是一个非常重要的概念，但是许多人没有认识到市盈率只有跟公司经营的特性联系起来，才能够真实反映其价格的"含金量 "。费舍认为如果一个公司能够不断开发出新的获利来源，而且所在的行业亦可望有相近的成长动力，则其5-10年之后的市盈率肯定要远高于一般的股票，即使其现在的价格已经相当可观，其实还是非常值得投资的。

一腔热情

今年一季度振华的散货机械市场开拓不错，取得3.3亿美圆的定单。需要时间

tge123

原帖由 一腔热情 于 2008-4-7 16:20 发表
今年一季度振华的散货机械市场开拓不错，取得3.3亿美圆的定单。需要时间

我也认同酣睡兄的看法，振华始终如一的优秀。

热情兄的资料是从哪里看到的？振华的大型散货机械垄断国内市场，现在港口是积极上马散货机械，集装箱机械的增长率要慢一些。

一腔热情

在中交的内部交通报刊上所写，上一期

liuhuilawyer

企业的兴旺之途

   

上海振华港口机械（集团）股份有限公司管彤贤总裁。     

    企业为什么会兴旺，如何兴旺，试就我公司16年来走过的道路，谈谈这个问题。

    我公司主业为生产大型集装箱机械，也兼营其它以钢为主体的装备制造业产品。16年来由100万美元起家，今天企业市值达到700亿人民币，2007年完成产值210亿人民币以上，净利可达10%左右，产品进入65个国家和地区（包括宝岛香港、台湾），占据本行业世界市场70％以上份额，是业内公认的"排头兵、领头羊"。

    我们引为自豪的是走进欧美发达国家的集装箱码头，到处都可看到中国的大型集装箱机械充任装卸作业的主角，受到用户欢迎。150年前列强用坚船利炮欺侮我们，当时的满清王朝腐败无能，只能割地赔款。建国后，这些殖民主义者的后人无视中华大地天翻地覆的变化，散布中国产品这也不好，那也不行，继续损伤中国人的自信和自尊。现在，这些错误舆论已被我公司和其他知名企业的高质量产品远销世界各地一扫而光。以ZPMC（我公司缩写，也是品牌）为标志的集装箱起重机在世界码头上到处受到欢迎。振华港机和众多中国制造产品走向世界，标志着中国装备制造业正在与祖国兴盛一道崛起。

    2006年我公司产品获得企业最高荣誉国家科技一等奖，2007年12月26日又荣获国家工业大奖的七家表彰奖之一。前年6月13日，胡锦涛主席亲临我公司长兴基地视察并即席讲话，要我们继续努力，作大作强，为国争光，为中华民族伟大复兴事业作贡献。全体职工受到极大鼓舞。

    我企业用16年，不仅走过西方同行40年走过的道路，而且我们掌握了本行业最先进的技术，有实力、有业绩达到他们永远无法达到的新高地。企业兴旺，原因何在？应感谢党的改革开放政策、各级领导破格支持，也是由于我们尚知自励，自强不息，不敢懈怠。有三点体会供大家推敲：①抓住个好的适合我们驰骋的市场；②有好的士气，无坚不摧，无攻不克；③对未来有打算，似锦前程鼓舞企业继续前进。下面分别叙述。

    一、关于市场。

    市场是企业赖以生存和发展的土壤，市场竞争是激励企业奋发图强的强大动力。抓住市场，再利用市场来推动企业改革，而改革又将使企业具有更多活力，面貌一新，获得更多新订单，这样就进入了良性循环。

    我企业从事的主业是生产大型集装箱机械，由于世界经济全球化，外贸大发展，促进了船舶大型化和港口航道等相应大发展，港口为了缩短船舶在港时间，提出了对集装箱机械高效率高可靠等一系列新要求。世界装备制造强手均关注这个由于外贸而带动的市场，"群雄逐鹿"非常热闹，振华港机应时应运而生。严酷的市场竞争促使我们兢兢业业，自强不息，为国争光的信念鼓舞着我们战胜一个又一个对手，终于创造了不辜负祖国和人民期待的好业绩：产品进入65个国家和地区（包括我们的宝岛台湾和香港），占据本行业70%以上份额。

    我们的产品属装备制造业，其特点是劳动密集加高技术，适合中国这种既有便宜劳动力，又有现代科学技术的国家生产，可以说时代在造就我们。加之中国人有谦虚、勤奋、善于学习和总结成败教训等诸多美德，这些美德在市场竞争中发挥了重要作用。例如我们发展了在水边安营扎寨等十项核心竞争力，是前人和我们自己边干边学的总结。是在市场竞争中求生存，求发展的法宝。其中，特别是自行设计制造的整机运输船，它是外国公司欺侮我们的产物。第一台桥吊运往加拿大是租荷兰DOCKWISE的船，既贵又不准时，还屡屡加价，敲我们竹杠，逼我们自己搞而且比他搞的更好。他们一次只装一台，而我们的可以装4～6台。我们共有22艘六万吨级整机运输船，在世界上也算大船队了。现在我们可以自主地在世界五大洋驰骋运输自己的产品而不求外国公司了。

    在市场竞争中取胜是一门艺术，任何企业要在市场中取胜，压倒对手，必须做到产品质量好，技术先进，价格公道，交货准时，售后服务周到，这些无需赘叙。值得一提的是，我们在生产规模和产品寿命方面，已远远将竞争对手抛在后面。我们现在提出的对产品终生保用大受欢迎，对产品上数千个零部件逐一研究，精益求精，没有做到高可靠是不敢贸然这样提出终生保用。在生产效率上我们平均1.5天生产一台重达1600吨的超巴拿马型集装箱起重机，更令同行们望尘莫及。我们曾请十余家同行，皆是世界知名制造商来参观我们的制造基地，任意拍照，而且若需可奉送图纸资料（因为他们拿不到市场，这些图纸资料给他们如同废纸），他们看到长兴基地林立的整装待发的集装箱起重机后都感到懊丧，"既生瑜何生亮"，只能望振华兴叹，不愿再与我们争锋，有的干脆关门大吉。

    应该指出我公司赖以生存不断战胜对手扩大市场份额的重要手段是：自主创新。不少工厂有制造能力，但无创新能力，因而无法在激烈的市场竞争中立下脚跟。一批具有才干的领军人物是我公司创新的主力军，上海市强大的科研单位和高校是我们可靠的后盾。这些年来，在产学研相结合指导下，创新成果琳琅满目，美不胜收。例如我们有独一无二的6万吨级整机运输船22艘，将一台台钢铁巨人以整机形态跨海越洋送到世界码头上，是航运史上的伟大的创新；再如一次吊两只40英尺箱的起重机大受世界各港欢迎，是在集装箱机械领域揭开了中国世纪帷幕，集装箱机械诞生半个世纪以来，前期技术在日、美、欧国家手中，每次只是吊一只箱，而今天，中国人研制出这种提高生产率50％～100％的双40英尺箱起重机，它体现了中国人的聪明智慧，后来居上，大受世界港口欢迎，投产两年来已接订单200余台，是新建码头首选产品。



ZPMC研发的高效集装箱自动化码头长兴基地示范区。

    还应提到我们在长兴基地划出30亩地建成了一座环保型全自动化码头已成功运行，曾邀请中外专家150余人来参观，评价极高，誉为未来集装箱码头的发展方向。它优于现已投产的荷兰鹿特丹ECT和德国汉堡哈拉两个世界闻名的全自动化码头：具有投资少，效率高，无环境污染的优点，这座无人操作的全自动化码头是信息化带动工业化的典范。可以估计到，它的优越性能必将引发一场世界集装箱码头更新换代的技术革命。

    二、关于士气。

    我企业3.5万人，始终保持朝气蓬勃，不畏险阻、能征善战。依靠什么保持高昂士气呢？

    （1）要有好的旗帜，师出有名。16年前，公司成立时国内装备制造业不振，各港大多买外国产品。我们搞港机制造的人感到羞愧，下定决心要生产高质量产品装备自己国家港口，而且要令中国产品走向全世界，变港机进口国为出口国。当时，年轻的上海振华港机公司大胆地提出："世界上凡是有集装箱装卸的港口都应该有中国生产的集装箱机械作业"的口号。十五年来，它鼓舞全体职工，奋发图强，敢于与强争锋。经过全体职工的不懈努力，这段壮语今天正在实现。

    （2）要有好的、公道的分配。

    白领层3000人待遇在本行业居上，月平均收入达1万元，而且注意落实小平同志的尊重知识、尊重人才，科学技术是生产力而且是第一生产力等一系列指示，以及最近中央提出的鼓励创新、宽恕失误等指教，特别是在分配上提到既要效率，又要公平，勿使差别过大等等，在企业内形成和谐相处、患难与共、风雨同舟的好风气。

    蓝领层有3.2万人，我们建立了多劳多得生产管理制度并提出每年工资要增长10％。至于劳保福利，凡国家规定的应有尽有，还成立了互助会，用贷款解决大病就医、子女入学、家庭团聚住房三大难题。由于蓝领职工来自全国各地，每年春节均派车接送回籍过年等等。尊重人、关爱人的一系列措施大得人心，因而劳动热情高涨。

    （3）领导要身先士卒，知人善任。先天下之忧而忧是中华民族的好传统，是领导干部的美德，公司高管层，几乎无节假日，全心扑在工作上。在选拔干部方面，我们提出要年轻化但不以年龄划线；重学历，但不以学历划线；要业绩，但不以资历划线。要搞成一件事、一个创新，没有5～6年甚至更长时间是不成的，到点退休会防碍众多老同志创新、干事业的积极性。公司没有因年龄大而退休的规定，只要身体好、有干劲、有本领、工作有需要，老同志一律继续聘用，使他们壮志有酬，报国有门。不少无正规学历，但有经验有能力的同志，仍被提升为生产骨干。公司向干部提出四项要求是：肯操心；能着急；遇事拿得出办法；出手要快。特别是监督有权力的领导不贪财不多占，不迁怒、不尤人，处处站在斗争最前列，这些中华民族的好品德极大的鼓舞着全体职工奋勇前进。



在上海港，ZPMC首创的新型集装箱自动化堆场无人堆码系统。

    三、企业应策划未来，没有未来打算的企业不会兴旺。

    这几年我们在集装箱机械市场站稳脚跟，同时积极策划开辟新市场，培植新的经济增长点。迄今为止，按照我们十五年来形成的优势和市场需要，我们共开发了五个市场：其一是当前赖以"吃饭"的主产品集装箱机械市场，要用高技术、高质量、高可靠的产品和终生保用等一系列措施保持住领先地位，由于这个市场世界总量不过30多亿美元，我们占70％，只有20多亿美元，难靠它作大作强，但要利用它培植起来的十项核心竞争力和在业内知名的品牌"ZPMC"开发新市场；其二是港口散货（煤炭矿石）装卸设备市场（装卸船机，堆取料机，翻车机等等）。我国需要大量矿石，刺激了世界矿石市场，从而带动矿石装备不在话下。值得一提的是由于油价高昂，造成煤炭登上世界能源舞台，这个市场开始红火，在抓国内市场的同时，正在向国际煤炭装卸机械市场进军，但目前总量不大，每年不过3?5亿美元左右；其三是大型钢构钢梁。由于钢已是装备制造业和交通运输等所有国民经济部门的粮食，毛主席当年提出的"以钢为纲"的时代延迟半个世纪终于到来了（世界年产粗钢12亿吨，我国5亿吨，而1958年赶英时的口号只是1070万吨），这个市场很大，竞争激烈，我们只干大的重型钢构，即小企业干不了的。如承接了世界桥梁界视为畏途的美国西岸旧金山新海湾大桥的抗震钢塔和全部钢构5万吨，难度极高，这座桥是西岸标志性建筑，可与东岸自由女神媲美。我们是本着为国争光承担巨大风险，兢兢业业来做这个项目。做好它是中国的荣耀，也为我们今后打开世界重型钢桥市场的大门；其四是海上重型装备市场，它范围很广，基本是各型开采油气的平台、运载油气的巨型运输船（FPSO和LNG）海上工程船等等，后者是为开采海上油气田提供保驾护航，它具有起重、铺管、拆装平台、动力定位和锚定位、全回转浮吊等多种功能。由于油价高昂，海上油气开采已成为世界新热点。

    我公司已交付使用的4000吨浮吊在中国南海大显神通，广受赞扬，已生产容绳3000米，拉力200吨的大型锚铰机在工程船上运行良好，倍受称赞。今春将再交出7500吨巨型浮吊，都是活广告。世界上海工市场，近期有300～500亿美元年产值，远期1000亿美元，津津诱人。我们刚刚打开大门，但有信心、有能力，首先要掌握它的核心技术，力争5?6年也要与世界群雄并肩，共同"逐鹿中原"；其五是港机配件市场，即将我高质量的起重机专用的国产机电配套件推向全世界。估计，现在世界上至少有200万台起重机均需要配件，这个市场前景极好。

    应特别提出，海上重型工程船是我们进入海工市场发展的重点。据知，南中国海有丰富油气田（300?500亿吨），号称第二波斯湾（是世界四大海洋油区之一），但风高浪涌大，没有巨型装备谈不上开采，因而需要大量海上重型装备。我们大目标是世界市场，当前要抓好进入南中国海市场的五个技术关键（动力定位；全回转浮吊；水下3000米的铺管；巨型锚铰机；平地造工程船），它是海上重型工程船的核心技术，亦是我国的弱项，只有掌握这些技术，才能自主，变配角为主角。我们有信心、有实力、有办法用10年左右，如开发集装箱机械市场这样也站在这个市场最前列，为祖国装备制造业争光。

    总之，企业兴旺需要天时、地利、人和。我们将继续总结自己和世界装备制造业的兴衰成败教训，努力学习紧跟世界科学技术进步的步伐，设定目标更要真抓实干。上海振华港口机械（集团）公司将不负期待，在党的改革开放方针指引下和各兄弟企业以及高校科研单位搞好协作，群策群力，继续奋斗，保持领先荣誉，为中国装备业重返世界民族之林，为中华民族伟大复兴事业作贡献。

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小企业和大企业不一样，像我们这样的企业就要做规划筹划未来，企业要兴旺非筹划未来不可。不得不说，我们国家某些企业是行政机关的附属物，什么都要听上头的。大集团要研究它，你要看他是不是有血有肉的实体，要不是，这个企业基本不可爱。什么都听上头的，投资不投资，能不能做创新，上面来决定，这就达不到搞活企业的目的。自主经营自负盈亏。

    我们最根本的问题是要做钢，全部活动都不要离开钢。今天以钢为纲的时代到了。钢已经渗透到所有国民经济生产部门，不论做公路，做桥梁，造船、造车都离不开钢。中国今年钢产量势头非常好，给我们用钢单位准备了条件，不用为原材料发愁。我们去年用了75万吨钢，我们2008年准备了95万吨的钢期货，为防止涨价，先把原材料未来的价格定下来。未来是很重要的，一个人要是不筹划未来就是没有想法，就只能愁眉苦脸过日子，要不就无所事事。很多事情要服务于未来的召唤。

    我们在钢的领域有些原则，我们不大愿意跟小企业争，我们就做他们做不了的。而且我们很多时候都瞄准国外的项目，那里利润高。

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我们企业最大的优点就是一切从实际出发，跟市场紧密结合在一起。原来我们有江阴基地，后来又发展建设了常州基地，到2003年才有3个基地。之后决定在长兴岛发展，现在长兴岛3公里的海岸线发展得非常好。2007年开始，我们开始在南通建设基地。发展要跑马占地，要为未来做准备，现在并不一定形成新的生产能力，但我们的"地盘"一定要"占"起来。目前，我们在南通市得到了很大的支持。

    我们企业跟某些企业有很多不一样。有些企业是先弄计划，然后再做基本建设，基本建设完了再搞生产。但我们不是，他们那样做风险太大，有的企业建设完后设备在那里晒太阳，没任务，因为它没跟市场连在一起。我们企业的一切都是跟市场联系在一起的，是市场逼着我们往前走。我们长兴岛现在同时在制造90台港口起重机，整个海岸线被我们利用得非常充分。市场发展快，我们企业的基本建设就发展快。我们企业基本建设，每一招都是准的，钱不会白投进去。有的企业就是先搞规划，某些大型企业非这么发展不可，我们是先搞设计。有些大型企业没有规划，走一步跳一步，那不行。我们总体上有目标，密切跟市场结合，捕捉市场机会，根据实际可能性来做事情。

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我们2008年的目标是250亿元，2009年是300个亿，到2010年达到350亿是有希望的。当然，这也要看我们企业海上重型机械能发展到什么程度，要看我们的自动化码头在世界市场上掀起来什么样的波浪。企业招兵买马不是那么容易的，招来的人，也不会那么快就能上手，需要时间。这是个难题，招早了无业可务，招晚了紧张得不得了。

    我们常常三条腿走路。一方面靠我们的力量，一方面靠社会力量，一方面要靠兄弟企业的支持。不可能所有的东西都靠我们自己，我们要抓的主导是设计，企业的灵魂在设计上。中国装备制造业要振兴，一定要把设计抓在自己手上。自己要有设计能力，这样就能不断创新。企业发展很重要的一点，是必须要抓住市场，有能力抓住你的市场，才能压制你的竞争对手，并把它击败。

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2008年初的振华港机长兴基地，笼罩着雾气，充满了神秘。记者在这里看见了"原本计划自用，却被中国海洋石油总公司用2亿美元预订了的7500吨全回转浮式起重船"--白色的大型浮吊泊在岸边，船上起重设备的安装正有条不紊地进行，回转机构设备上数百个回转滚轮已经安装完毕，准备接受调试。百米长的橘红色吊臂斜指向天空，与齐刷刷挺立在岸边的90多台正在制造的70多米高的红、蓝、白等颜色的集装箱起重机遥相辉映。

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振华港机人是一群朴实勤劳、埋头苦干的人，是一群心地纯净，追求高尚的人。他们不在乎辛苦，不吝啬付出，为了企业的发展，他们时刻在拼搏，愿意奉献一切，他们从不考虑自己的得失，从不奢望飞黄腾达，只将一颗心紧紧地系在事业上。

    振华港机的领导总是身先士卒。各级管理人员都没有自己独立的办公室，而是与部门所有员工在一起办公，所有的办公设备的规格也一概相同。面对工作任务，承担最多责任，冲在最前面的，一定是领导人员。在振华港机总部繁忙的会议室，不时能看到高管人员与年轻人一道，认真研究产品问题。

    管总自己是起重机专家，常年坚持战斗在集装箱起重机生产的第一线。70多岁的老专家总工邬显达，为了攻克一项技术，总是埋头在办公室里工作；而为了解决实际问题，又不辞辛苦地反复往现场跑。在获得国家科技进步一等奖的"新一代港口集装箱起重机关键技术研发与应用"项目的攻克过程中，他们坚持亲自挂帅，许多点子和思路总是能让技术人员豁然开朗。他们的丰富经验帮助公司解决了一个又一个难题。

    进入振华港机总部大厦，两边墙壁上的"振华港机功臣榜"十分醒目。在所有振华港机功臣的介绍中，都只有企龄而没有年龄。实际上，振华港机内部不仅不讲年龄，甚至感觉不到年龄对振华港机人带来的影响。在长兴基地，工艺部主任工程师陈孟泉热情接待来访的客人，给每个人留下了深刻的印象。有人询问陈工的年龄，他笑着说："才65岁。"

    有一次，振华港机为香港最繁忙的海陆码头更换两台起重机，当时天正下着瓢泼大雨。然而，被淋透的工人们各就各位，无一懈怠，令打伞在旁边观摩的中外宾客称赞不已。这次更换安装，振华港机人创造了48小时不休息，将两台新起重机从整机运输船上依上码头，又移下两台老起重机并通上电投入生产的世界新纪录。

    记者了解到，早上7：30，振华港机人就开始上班了，而规定下班的时间是下午4：30，但加班几乎成了每个振华港机人自动自觉的习惯。一位振华港机职员对记者说，"现在公司正高速发展，你一天不上进，就会落后于人。"追求上进，多做事情，已经成为了振华港机人的"思维定势"。

    振华港机的人员流失率极低，几乎等于零。其中有什么秘诀？归结起来只有一句话，即以人为本，让振华港机人与企业共发展。具体说来，主要有三方面：

    一是振华港机员工在企业能找到归属感和认同感，能在做事业中实现价值和得到快乐。"我们工作中很快乐啊！"振华港机副总费国告诉记者，"就是埋头干活，就这样干啊，也没有多想，有一天我们回过头一看，我们已是世界第一了。"

    二是振华港机的管理层正确处理了企业和个人的关系，合理地处理了内部利益的分配。振华港机没有推行管理层持股，企业上下真正做到了同甘共苦。真正做到了"发展依靠人民，发展为了人民，发展成果由人民共享"。振华港机早在上海房价还只有每平米3千、4千元时，就开始为职工提供最高达25万元的无息房贷；近年又成立了职工互助会，致力于解决职工大病就医、子女入学和青年婚房的费用；振华港机的青年员工，收入连年上涨；一般的员工，也从数额不小的工龄工资中，感受到了振华港机大家庭的凝聚力。如今，振华港机内部已经形成了患难与共、风雨同舟的价值观念。

    三是在人才使用上，给每个人才以公平施展的平台。有效的管理才是最好的。对于振华港机来说，振华港机领导提出的"肯操心，能着急，有办法，出手快"这个行之有效的用人之道就是最好的，而且是有自主知识产权的人才管理理论。

酣睡者

谢谢liuhuilawyer.我们选择了一位智者运作我们的资金,就像选择了一位老练的驾驶员,我们要做的只是.....:)

在二战期间，某将军的一名新的飞行驾驶员，为了让坐在旁边副驾驶员席上的将军感到满意，紧张得不得了，以至于他把这名将军姿势的小小变动当成是让他做一些很不明智的事情的指示。结果飞机坠毁，飞行员自己瘫痪。

芒格调侃道:“当然，这类事情自然会引起一些思想深邃的人士——比如像老板巴菲特——的注意。他在他的飞行驾驶员旁边总是像一只过度安静的老鼠。”

tge123

原帖由 酣睡者 于 2008-4-8 15:33 发表
谢谢liuhuilawyer.我们选择了一位智者运作我们的资金,就像选择了一位老练的驾驶员,我们要做的只是.....:)

在二战期间，某将军的一名新的飞行驾驶员，为了让坐在旁边副驾驶员席上的将军感到满意，紧张得不得了 ...

赞！真正的投资者！

管总喜欢象酣睡这样的投资者。:D