中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

一腔热情

中国集装箱行业协会从海关获悉，2011年5月我国集装箱出口数量为31万只，环比下降13.89%，出口金额10.93亿美元，环比下降16.56%；1至5月累计出口集装箱143万只，同比上升120.2%，出口金额52.25亿美元，同比上升250.9%。
　　注：以上集装箱出口数量均含托盘箱。

qingerong

2011年5月10日在上海举行,本人亲自参加,中集也派1位高层代表参加,下面是我整理的一些要点

       --2010年-2011年上半年 集装箱的毛利达到历史最高水平，超过20%，正常的毛利水平在15%左右.

       --目前箱价在2850-2900美金/TEU，1季度49W，4-5月实际35W，预计2季度45W左右，但下半年订单需求降低，预测在60W 箱，价格变化不会很大。对未来的几年需求保持乐观。

--重卡对公司业绩基本没有影响，这个市场目前市场需求降低。

--中集海工下半年年预计交付2艘半潜平台，自升式平台预计可以找到买家

--我提问的问题(具体有录音资料)：

1.上半年25亿的利润是否需要修正（中期业绩预测可以保证)

2. 公司的再融资进行的如何?(需要审批,另外市场也不是很好,现在正在进行中,会继续下去)

3.海工下半年是否有新订单（正在参加一些推荐展，也在谈一些项目）

4.市场传言，中集收购鲁京船业（没有确切消息，但海工基地肯定会考虑扩大）

综合下来,个人的观点,2011年中集的EPS:1.5-1.6RMB 左右(上半年0.9RMB,下半年:0.6-0.7RMB)

qingerong

转载 ------2010年中集集团股东大会(2011年4月13日）

默认分类 2011-04-13 21:13:18 阅读236 评论2   字号：大中小 订阅
13日下午现参加股东大会的股东不少,基本上会议室全部坐满,超出中集组织者的预测(只有前5排有放矿泉水).有超过150人现场投票,包括我.印象最深的是现场来了1对老夫妻,年龄超过70岁,手里拿着报道中集海工最新交货的钻进平台的报纸.

另外,当然也来来不少基金公司的和私幕,看起来大家都比较低调,没有交换名片之类的.前半小时是例行的大会讨论议题,很快就投票结束,然后是近2个小时的提问时间,基本上覆盖了大部分大家感兴趣和重要的问题.

会议要点总结:

-集团2011年的营业收入在700-800亿(麦总会后个人预测)

-考虑到业务的再投入,中集正在筹划再融资事宜,具体麦总说不能多谈,只是说有资金需要,也很久没有再融资,但因为中集有一部分的房地产业务,再融资审批可能会有一点问题.(融资形式和规模没有透露,大家可以发表自己的观点)

2.集装箱业务:

到目前单价在2800-2900$,未来的价格应该会稳定,长期趋势肯定是往上走! 定单已经排到5月底,开始接6月定单,目前生产线1周现在开工5.5天,每天22小时左右(1季度最满的时候曾经到到1周6.5天,每天24小时,基本满负荷).现在主要是人工费用增长问题,环保问题和土地问题成为中集产能的限制.中集重点会放在把原来生产线升级,提高效率. 个人理解:中集目前的产能不能满足未来几年生产的需要,迫切需要增大产能.

中集梦工厂将在今年5月正式量产,另外准备在中山再建总部基地(应该又建集装箱厂).新工厂效率提高1倍,同样的产量,工人减少1半(手上握有其中的专利,另外和设备提供商有协议,提供给其他箱厂,需要中集同意).麦总强调,集装箱是中集的今天,明天,后天,预测2020年左右,全球年需求量在700万TEU左右,中集目标400万TEY,中集将保持50-60%的市场份额,

总而言子,今年集装箱的情况应该很不错,从1季度业绩预报就可以看出,麦总的说法这个数字还有所保留:)

3.海工业务:

重要消息: 麦总这周刚刚从烟台回来,成为海工CEO,亲自披挂上阵! 海工2010年亏损严重,原因之一是按照会计统计,要把08年,09年的赢利要重新抵扣,这部分有6000万$左右,2011年目标是大幅度减亏,麦总说不亏也不是完全没有可能.
海工目前在谈一些项目,11年已经有5亿定单在手,肯定还会再接,主要是考虑能力和交货问题, 麦总强调: 海工是中集的明天和后天,集团非常重视,会持续投入!

4.车辆业务:

主要谈了联合重卡,1季度销售300台左右,2011年7000-8000台应该可以达到.车辆业务还是比较稳定,成为中集的另一个重要业务,是中集的今天,明天和后天.

5.能源\化工业务:

今年能化业务增长很快,销售目标80亿左右,利润也相应增长.目标是提高协同合作,尽快达到100亿的规模,然后再考虑再加大投资.针对安瑞科问题,目前中集持有80%多的股份,因为08年经济危机,影响很大,但今年和未来发展会很快,

6.前海土地问题:

前海的正式规划政府要到6月才会公布,目前没有动作,具体参与形式也没有确定. 麦总说现在中集有7,8块土地都面临重新规划用途的问题,包括上海的. 有2种解决方式:1种,政府补贴一点钱,中集搬迁(中集肯定不愿意),另1种,中集给政府钱,把土地用途改成商用,然后自己或者合作开发,但很多都没有谈确定.(个人观点:要看和政府谈的如何,政府也想挣钱啊)
房地产业务,截止到目前中集投入6亿左右,未来会增强自己集团房地产业务部门的实力,也会加大投入和重视力度.

7.董事长最后强调:很满意麦总领导的中集团队,会保持目前的持股结构,招商局和中远相互平衡,共同监督,共同发展.

个人感受:麦总很愿意和中小股东交流,会议结束后,麦总又留下来耐心解答各种问题,说的也很直接,很平易近人,中集有他管理,放心!!

现场录音资料,效果不是很好,但基本可以听清楚内容, 文件比较大,我先整理一下,再考虑如何分享的问题.



1.大会地址:深圳明华国际会议中心

心月天狐

不知道明年箱子状况如何？希望一直好下去，不用增长，能给其他业务当奶牛就行。
中集增长不咋样，最大的优势就是便宜，尤其是B股，不过B股跌得太多了，郁闷#mad#

meng-h

H股20%股息税惹关注 美林料红筹股股东不受影响
http://www.sina.com.cn  2011年06月14日 07:51  新浪财经

　　新浪财经讯 6月14日消息，据港媒报道，国家税务总局取消境外个人股东的税务豁免，惹来H股股东或须缴交20%股息税的税务疑云。美银美林昨发表报告，引述内地税务专业人士意见认为，由于征税范围为“中国境内企业”，故相信红筹股股东将不受影响。

　　据香港《经济日报》报道，国家税务总局取消境外个人股东的税务豁免，惹来H股股东或须缴交20%股息税的税务疑云。美银美林昨发表报告，引述内地税务专业人士意见认为，H股实物股东大有可能跌入税网，但由于征税范围为“中国境内企业”，故相信红筹股股东将不受影响。

　　征税范围“中国境内企业”

　　有媒体昨向包括中国平安保险(02318)，交通银行(03328)及中煤能源(01898)等多间H股公司发言人或管理层查询，但他们均表示暂不清楚或没听过有关税制；而国寿(02628)及富力(02777)等H股公司，早前发布解释股东分派的公告当中，也只提及会代扣代缴10%的非居民企业股息税，未有提及20%的个人股息税。国航(00753)上周则发表公告称，会先代H股股东扣起20%股息税，待与主管税务机关沟通后再作公布。

　　H股未全知悉 德勤吁先“代扣”

　　德勤中国税务合伙人邓伟文认为，由于中国各地税务机关对税制的诠释及执行情况各有不同，加上内地税制变化极快，因此H股公司并未全部知悉或公布有关消息亦属正常，但就建议其他H股公司应仿效国航，先扣起税项，以避免不必要的税务风险：“像08年推10%股息税时，大家也在说只是个别公司，但后来也是间间都跟。如果已经有了税法，又没有特殊豁免出台，税局对税法又严格执行的话，对于公司和股东都会有影响。”

　　他续称，大部分H股均不派发中期股息，故此新税制的影响可能要待明年宣派今年末期股息时，才会较为清晰。

　　自2008年起，香港的H股及红筹股股东假如将股票托管于中央结算，便须于每次派息时缴交10%股息税，由上市公司代扣代缴，称为“非居民企业税”，但实物股东则不在此限，故此当时不少散户将股票转至个人名义持有以求“避税”。然而，税务总局今年1月起宣布取消境外个人股东的税务豁免，意味实物股东此后亦须交税，而且税率较存放于中央结算更高，达到20%。

　　不过，美银美林指出，今年针对境外个人股东的税制，只适用于“中国境内企业”，而非如2008年时般适用于“中国居民企业”。专业人士解释，前者指的是在内地注册的企业，包括H股及B股，而后者则包括所有管理层设于内地的企业，涵盖红筹股及H股。换句话说，按美银美林估计，新制将不适用于红筹股。

　　美银美林补充，即使H股股东须缴交个人股息税，但相信单单为股息而买入H股的股东不多，故预期对市场整体影响轻微。

meng-h

H股实物散户八折收股息 转存券商户口可避税
http://www.sina.com.cn  2011年06月14日 08:35  新浪财经

　　新浪财经讯 6月14日消息，据港媒报道，国家税务总局近日废除暂免征收外籍个人所得税的规定，令到香港以个人名义持有H股股份的投资者，收股息要打八折。

　　据香港《明报》报道，国家税务总局近日废除暂免征收外籍个人所得税的规定，令到香港以个人名义持有H股股份的投资者，收股息要打八折。香港券商表示，有投资者将实物股票存到证券行户口，相信是希望避过股息打折。

　　国家税务总局今年1月宣布，废除暂免征收外籍个人所得税的规定，换言之，H股个人股东收取股息时，须缴纳20%个人所得税；而踏入6月派息季节，多只H股包括国航(0753)、中国远洋(1919)及中石化(0386)近日均发通告表示，派息前将代扣代缴个人所得税。

　　信诚联席董事张志威昨日透露，有投资者昨日将一批实物股票存到其证券户口，虽然该名投资者没有透露原因，但近日市况不算畅旺，将实物股票存入证券户口又涉及一定费用，估计该名投资者可能是希望透过将股票存到证券户口，变为非个人方式持有，以避开八折收股息。他估计，手上有大批货的投资者才会出此下策。

　　辉立证券企业融资主任陈英杰则说，暂时未见到有客户将股份搬到其证券户口，不过在上述条例生效前，个人股东不用缴交股息税，机构股东则要缴纳一成股息税，故以往有不少投资者在H股公司派息前夕，从户口提走股票，待收息后再存入证券户口。这次废除暂免征收外籍个人所得税，变成个人股东须缴纳20%个人所得税，机构股东则仅缴纳一成股息税，故有投资者“反向操作”，将实物股东存入证券户口收息，亦不足为奇。

　　永丰金融集团研究部主管涂国彬也指暂时未见客户将大量实物股份存入证券户口，因为不少股民以短炒为主而非为收取股息。

meng-h

巴曙松：中国实际紧缩程度已近2007年底水平
本文来源于《财经网》　 2011年06月17日 10:11 共有0条点评

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一旦出现房地产投资下滑的幅度超出保障房可以对冲的范围以及县级融资平台风险的暴露等现象，中国可能进入政策超调的风险

　　【《财经》综合报道】据路透社报道，中国国务院金融研究所副所长巴曙松6月16日表示，目前实体经济感受的利率紧缩力度已接近2007年底水平，要警惕宏观政策超调风险。
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　　巴曙松表示，一旦出现房地产投资下滑的幅度超出保障房可以对冲的范围以及县级融资平台风险的暴露等现象，中国可能进入政策超调的风险。

　　巴曙松指出，观察宏观紧缩不仅要观察银行间市场利率走势，还需要观察企业和实体经济从金融体系获得资金的实际成本，后者反映了实体经济感受到的紧缩力度。目前实体经济感受到的利率紧缩力度已经接近2007年底水平，但是当前的实体经济增长强度实际上明显弱于2007年。

　　巴曙松指出，紧缩叠加风险的逐步暴露将以渐近式的反应在以下几个潜在信号上:企业去库存、房地产投资下滑的幅度超出保障房可以对冲的范围、汽车销量下滑幅度过大、县级融资平台风险的暴露。

　　巴曙松指出，目前企业库存接近30%的历史高位。

　　全国人大财政经济委员会副主任委员、国家统计局原副局长贺铿近日对中国宏观经济的前景也表示了担忧，他认为，中国面临滞胀风险，经济已出现滞胀苗头。中国现在的情况类似于美国经济上世纪70年代的情况。当时美国失业率和通胀率双双高企。

　　国际投资人士索罗斯则在6月14日表示，中国已丧失围堵通胀的机会，如今恐怕面临硬着陆的风险。中国有点泡沫，中国驾驭经济的方式逐渐失去动力，整个国家开始出现薪资推动通胀的现象。

　　纽约大学教授鲁比尼日前也发警告，称中国经济2013年后可能面临硬着陆，因为政府为提振增长而鼓励投资将造成产能过剩。目前中国对固定投资和净出口的依赖与日俱增，但日后将面临银行体系出现巨额坏帐和产能严重过剩两大问题，导致经济硬着陆。

　　根据统计局6月14日公布的最新经济数据显示，中国5月CPI同比增长5.5%，涨幅创下34个月新高。同时多家机构和学者对未来几个月通胀形势的预期也并不乐观，认为今年6月份CPI指数可能会突破6%。

　　就在公布5月经济数据的当天，中国央行宣布年内第六次上调存款准备金率，继续保持着“一月一调”的提升节奏。

　　但2011年以来，中国央行只是上调了两次基准利率。目前中国一年期居民存款利率为3.25%，与5月CPI涨幅5.5%相比，仍保持着“负利率”状态。

meng-h

国际能源署：电荒之下 中国应加大天然气投入
2011年06月16日 18:08　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
中国目前火力发电量是天然气发电的20倍；煤炭成本迅速上升，如山西易于开采煤矿越来越少；中国大城市深受污染困扰等等，这些因素都应该促使中国更多使用天然气

　　【财新网】（特派俄罗斯圣彼得堡记者 李昕）大面积电荒应该促使中国政府更多开发和利用天然气，国际能源署天然气、煤炭和电力市场部的负责人拉斯洛·瓦洛（Laszlo Varro）接受财新传媒专访时说。

　　“中国目前火力发电量是天然气发电的20倍；煤炭成本迅速上升，如山西易于开采煤矿越来越少；中国大城市深受污染困扰等等，这些因素都应该促使中国更多使用天然气。”瓦洛说。

　　瓦洛认为，与世界其他市场相比，家庭能源是中国天然气使用增长的重要组成部分，因为“许多中国居民家庭尚未接通天然气。”

　　目前中国天然气使用量居世界第四，位于美国、俄罗斯、伊朗之后。国际能源署数据显示，截止到2016年，天然气需求将增至3.8万亿立方米，而增长的三分之一将来自中国。

　　中国的可采页岩气储量居世界第一，但要仿效美国页岩气的成功开采利用，需要在基础建设、交通运输以及天然气市场建设上着力，瓦洛说。

　　俄罗斯天然气公司与中国石油天然气集团目前仍在谈判，合同期限长达30年天然气出口大单。瓦洛认为，输往中国的天然气应该来自西伯利亚地区的新建气田，而不是现在成熟的供应欧洲为主的气田。西伯利亚项目条件艰苦，必将依赖巨大的投资。

　　国际能源署执行总裁田中伸男(Nobuo Tanaka）回答财新记者提问时说，尽管出现放缓迹象，他仍然希望中国经济能持续稳定增长。

　　石油和天然气的需求增长“主要来自中国，我们需要一个良好的中国经济。”田中伸男说。

　　根据IEA2010年发布的《全球能源展望》，到2035年全球能源需求增长的36%来自中国，而中国能源需求在同期将上升75%。

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中集来福士交付STORNES 柔性管铺石船

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

        2011年6月16日，烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）为荷兰Van Oord Marine Services BV公司建造的STORNES 柔性管铺石船在烟台成功交付。该船是世界上第5艘柔性管铺石船，适用海域广,技术含量高、建造及调试难度大。

　　STORNES柔性管铺石船是在自卸式散货船基础之上研发的铺石作业船。该船入级美国船级社，总长175米，型宽26米，型深14.5米，设计工作水深为300-1200米。该船配置两台4000KW主机，以及2台2200KW轴带发电机和4台1818KW辅机，实现DP2级动力定位能力，其生活区可同时容51人生活居住。

　　该船在货舱下配备了双自动卸货通道，并通过首部的C形传送带和回转臂实现自卸，回转臂向船外延伸不小于77米；货舱区中部设有月池和下降管机构。该船主要用于海底铺石作业，也可以作为高效的自卸式散货船使用，其自卸能力为每小时3000吨（或2500立方米），从而具备良好的适用性及经济性。

　　铺石船是海洋开发的必备工具船型之一，在高端海洋工程领域中占有重要的地位。STORNES 柔性管铺石船的成功交付，标志着中集来福士在海工特种船舶设计及建造领域中又一次取得新的突破，同时也是我国在该类高端海洋工程船设计及建造方面取得的新的进展。

meng-h

国内首款变额年金保险产品面世
本文来源于《财经网》　 2011年06月17日 19:24 共有0条点评

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业内认为，这种既有本金保障，又兼具无限上升潜能的创新型理财产品，填补了国内寿险市场的一个空白

　　【《财经》记者 谢小亮】经过两年多的筹备，国内第一款变额年金保险产品终于面世。

　　6月17日，金盛人寿保险股份有限公司在北京宣布，推出“保得盈”变额年金计划。

　　金盛人寿总裁兼首席执行官马哲明认为变额年金保险可媲美苹果公司的IPAD和福特公司的T型车。他表示，“目前是将这种既有本金保障，又兼具无限上升潜能的创新型理财选择引入中国的最佳时机，”正好可以填补国内寿险市场的一个空白。

　　据悉，金盛人寿“保得盈”是一款七年期趸交型产品，采用最低满期利益保证形式，为客户提供100%满期本金保证。金盛人寿将采取内部组合对冲模式管理变额年金。

　　据了解，保监会自去年开始成立变额年金保险试点工作研究小组，今年5月10日发布《变额年金保险管理暂行办法》和《关于开展变额年金保险试点的通知》，允许满足条件的公司向保监会申报一个变额年金保险产品。

　　金盛人寿一直积极参与保监会的试点研究工作，并在5月18日向保监会递交变额年金产品申请。保监会在6月14号予以批复，批准金盛人寿销售变额年金。

　　接近金盛人寿的人士透露，预计下周将会在北京销售出国内第一单变额年金产品。

　　另一家曾有望成为第一家推出变额年金的保险公司——中美联泰大都会则由于所申请产品更复杂，且需设置新的投连账户，进度会稍慢一些。

meng-h

安得物流：做“智能”物流公司
来源:中国经营报-中国经营网  时间： 2011-06-17 16:50   作者：万家宾 张业军  字体：大  中  小
如何让一家物流公司变得更加“智能”?安得物流股份有限公司(以下简称安得物流)试图建立一个示范样本。

　　如何让一家物流公司变得更加“智能”?安得物流股份有限公司(以下简称安得物流)试图建立一个示范样本。这家公司于近日全面升级完成了全国物流信息处理与监控中心，相当于为物流网络组建了一颗“大脑”。在这个监控中心，全国各地的网络运营情况一目了然，客户的货物在途情况一目了然，信息化技术让它在物流方案优化与成本控制方面领跑市场。

　　作为AAAAA级综合服务型物流企业，安得物流管理仓储面积超过500万?評，年运输量近60亿吨公里，配送能力200万票次，在全国战略城市设立8大区域公司下辖200多个物流服务平台，结成了高效的网络化营运架构。如此业绩，都是依托于安得物流健全的网络体系，即通过公司的信息系统，实现网点间的实时互动，保证业务动作流畅，而全国范围内的动态资源配置，则可以满足客户的弹性需求。

　　编织“两张网”

　　“皖B723××司机，你的车厢温度即将超过警戒温度，注意调节。”

　　6月10日，安徽芜湖，安得物流总部，在刚刚升级改造完成的全国物流信息处理与监控中心内，记者看到100多名信息监控员像往常一样，全神贯注的注视着全国的仓库和车辆在途情况，一旦某地仓库或者某台车子出现异常情况，立即发出预警。安得物流总经理卢立新说，全国物流信息处理与监控中心的全面建成是安得物流编织的第二张网。

　　而在十年前，安得物流编织的第一张网是服务平台网点。经过10年的建设，安得物流目前已在全国建立了200多个服务平台，通过这些平台，安得物流可以在全国任何一个地方为客户提供综合物流服务。

　　上个世纪末开始，中国物流业从无到有，从劳动密集型行业到技术密集型行业发展，物流技术不断更新发展。单纯凭借全国各地的网点数量优势，显然不能满足现代物流业的需求，而且多个网点之间的衔接、配合不顺反而会影响配送效率。

　　如何将规模化的仓库、高端运输车辆、精准化的配送流程，与现代信息技术的完美结合?

　　临渊羡鱼，不如退而结网。从2004年开始，安得物流开始着手自主开发供应链管理体系，接着又开始组建物流信息监控平台，直到今天全国物流信息处理与监控中心全面建成。据安得物流总经理卢立新介绍，目前该信息中心可以监控到全国500万?評仓库的适时作业动态，可以适时掌握4000多辆车的位置、行驶速度、箱内温度，并及时提醒司机沿途的路况信息和天气情况。

　　“物流领域即将进入大外包大整合时代，如何利用现代信息技术，通过物联网技术的应用，提高供应链管理水平，有效降低物流成本，是物流企业必须解决的问题。这一点，安得物流抢先迈出了第一步。”卢立新说。

　　一台冰箱的快捷之旅

　　一台美的冰箱，它的配件如何从全国各地“走”到合肥的工厂?又如何从工厂较便捷而又省钱地“走”进广州市某家庭?这个看似不起眼的物流配送过程，背后却要经过上百个周转环节。

　　这其实就是一个简单的供应链系统，而物流信息化、物联网技术应用程度会直接影响该供应链管理水平。从原配件供应开始，组成一台冰箱的几百个原配件从全国各地原配件厂商处根据美的冰箱生产计划物流部的调配指令，有计划和组织的在指定时间内运送至生产线原配件仓库，并进行全程编码控制。

　　在整个流转过程中，安得的入厂物流、传统商业物流以及逆向物流，都是智能化管理：生产前后，上游原材料供应商与下游分销商通过简单的ERP功能与企业ERP对接，通过SCM(供应链管理系统)实现需求、供给、物流、信息流共享，通过安得公司物流信息平台实现智能化控制。

　　据了解，为了达到这样的供应链管理水平，健全的运营体系、完善的信息系统支撑则是必须具备的条件，安得物流为此准备了5年时间。“整合供应链一体化服务与企业间形成战略合作，实现双赢，整合内、外部物流资源，物流成本控制在企业的经验活动中表现的效果会非常明显。综合物流服务水平，在一定程度降低客户物流费用。”卢立新说。
　　据卢立新介绍，安得物流的开发团队一直在不断地完善信息系统，同时也在加强各种设备和技术的应用，藉以提升系统综合性能，丰满系统羽翼。比如RFID技术应用就是公司信息化建设的一个重要部分，利用FRID技术实时、批量、远程采集信息的强大功能。

　　于是，一台冰箱，从原材料变成成品，再从工厂跑到消费者家中，旅途印记清晰可见。这实际上是物联网技术的典型应用。

　　供应链 物联网=智能物流

　　“目前仅芜湖物流市场上的货运专线多达三四百条，这些专线大小不一、位置分散，有的还存在线路重合、恶性竞争等现象，亟须整合资源、规范管理。”安得物流A10大区总经理郭学成告诉记者，市场细分和服务创新是物流产业发展的大趋势。

　　自2010年下半年以来，美的、海螺、美邦等龙头企业持续发力，产销两旺，提供生产性服务的货运物流需求量激增。许多专业公司在欣喜订单不愁的同时，却常常因管理效率低、信息化程度不高出现“心有余而力不足”现象。

　　安徽工业学院冷护基教授认为，物流技术信息化程度低是困扰我国物流发展最大的问题。国内物流企业物流技术与服务水平较低，视频识别(RFID)技术、冷链技术和供应链管理过程透明化、可视化等物流技术应用程度不高，管理理念与手段相对落后，物流信息化水平低，物流发展标准化程度低，商品周转效率低下、原始数据多数靠手工录入, 检索困难;同时, 还存在物流多环节衔接不畅，信息共享和利用程度差等突出问题和矛盾。

　　为解决行业的难题，安得物流从2006年就开始《物流供应链全程可视化智能管理系统》项目的开发与研究，并于2008年项目研发初步完成，其功能模块核心就在于可视化管理。据介绍，通过在安得物流公司总部设立的信息处理与监控中心，管理人员可以通过网络浏览管理前端仓库状态与信息。另外，可视化订单管理还可以实现订单的跟踪功能，有效地帮助生产计划与排产，成为适应订单、节约产能和成本的有效方式。

　　这种采用供应链 物联网的技术，将整个工业生产及物流配送的各个环节进行了全面监控，能有效地防止残次品流动，降低不良品率。

　　值得一提的是，利用这种系统还能方便地进行产品物料追溯与召回管理。比如物料追踪功能可根据产品到半成品到批次物料的质量缺陷，追踪到所有使用了该批次物料的成品，也支持从成品到原料的逆向追踪，以适应某些行业的召回制度，协助制造商把损失最小化。

　　“物畅其流，掌控自如，一直是安得物流的梦想”卢立新说，此次全国物流信息处理与监控中心的全面建成，则能帮助安得物流更快的实现这一梦想。

meng-h

B股命运转机
本文来源于财新《新世纪》 2011年第24期 出版日期2011年06月20日 订阅《新世纪》  |  注册财新网
伴随着国际板从临盆到再研究的消息传来，B股市场在今年走出了一轮从憧憬到幻灭的行情，但故事远未到结束的时候
财新《新世纪》 记者 范军利


　　创建近20年的B股市场再次行至命运的关键时分。

　　近两月来，在国际板明确人民币计价、海外中资概念股被逼空背景下，曾幻想着借国际板推出而上位的B股市场再次如临末日。

　　相较４月15日的329点年内高点，上证Ｂ指在不足两个月的时间里大跌近25％。此前B股从今年4月的高点一路下行。６月９日，Ｂ股市场遭遇突然跳水。当日上证Ｂ指以278.81点小幅低开，午后突然大幅下挫，尾盘以接近全天最低点256.91点报收，较前一交易日大跌7.90%。深证Ｂ指跌幅也超过3.5%。当日，14只Ｂ股跌停。

　　上海证大投资管理有限公司董事长兼总裁朱南松告诉财新《新世纪》，相对国际板推出而言，海外中资概念股被逼空是引发近日B股暴跌更直接的原因。6月9日，美国最大的非银行券商盈透证券宣布，由于担心一些中国公司可能存在会计违规行为，当周起已禁止客户以保证金方式买进部分中国公司股票。此后，美国又有两家券商限制交易中资公司股票。受此影响，中资概念股的股价在最近几个星期内大幅下挫。目前美国证监会已展开针对性调查，今年有5家中概股被除牌，21家遭停牌。

　　不过，这仍然是短期原因，B股“鸡肋”多年，命运去向才是决定未来价值的根本性因素。是被赎回注销、还是有希望和国际板合并，又或与A股合并？至今仍存在不确定性。

　　B股的“投资”价值一直不容小视：从2008年11月至今年3月，B股指数累计涨幅达到199.11%，同期上证综指和深证成指的涨幅只有56.49%和88.67%。

　　6月15日，上证Ｂ指收报252.13点，涨幅为0.07%，这是上证B股在一轮断崖跳水后的初步企稳，同日深证B股指数收报696.36点，上涨0.15点，涨幅为0.02%。沪深B股表现均稍好于A股大盘。

成败国际板

　　短短两月内，B股从此前一路大涨至此番连续跳水，国际板是最大导火索。B股也成为国际板进展的风向标。

　　始于2010年B股的逆势上涨，利好之一便是“国际板将以美元计价，B股市场将会被并入国际板”的预期。

　　长期以来，B股与A股存在巨大的价格差，折价率最高超过50%，存在明显的价值洼地。去年以来，国际板推出致使B股在重新复活的预期下逆市上扬。直到2010年四季度，A股受流动性紧缩政策的压力向下调整，B股依然走出高位震荡的独立行情。

　　此间，监管当局反复讨论国际板到底用人民币还是美元计价，两种意见各有利弊，背后的推动力量也不断发言。“赞同国际板用美元计价的人希望就此顺便解决B股问题，而很多机构正是看到了这种可能，迅速杀入B股市场，引发了2010年至今年4月的一轮B股涨势。”知情人士说。

　　但到今年4月中旬，监管当局的风向开始转向国际板以人民币计价。同时，B股市场合并至国际板的传闻被管理层否认，由此拉开B股大跌序幕。

　　4月22日起，B股市场陷入跌势，此后几个交易日，B股市场暴跌不止，4月27日创下5.33%的年内第二大跌幅。

　　5月17日，证监会办公厅副主任王建军表示，“推出国际板的条件快要成熟了”。当日，B股指数在盘中大幅跳水后又大幅拉起，显示市场对B股后市出现分歧；5月20日，证监会主席尚福林表示“离推出国际板越来越近了”。当日，B股指数一路低走，下跌0.56%，次日再跌3.48%；6月6日，上海市副市长屠光绍表示“推出国际板所需的四大条件已经基本准备到位”，之后一个交易日，B股指数盘中大幅杀跌，揭开此轮暴跌的序幕。随后四个交易日，B股指数累计跌幅高达15%。6月9日走出7.9%的年内最大跌幅。

　　目前，沪市B股以美元交易，如国际板引入世界500强等国际知名企业后，市场认可度将远高于当前的B股公司，“届时，分流B股资金是肯定的事实。”朱南松说，以人民币计价的国际板上市会造成B股投资者的挤出效应，这是B股受惊跳水的主因。

国际板再生波折

　　伴随着B股市场的涨涨跌跌，在各种热议中，几近“临盆”的国际板又生波折。

　　6月10日，财新《新世纪》记者从监管部门了解到，国际板进程因市场低迷暂时搁置，何日重启仍需跨越人民币资本项下如何开放及监管部门协调等诸多问题。前高层已下放权利，希望各部委“继续讨论具体环节及实施事宜”。

　　“监管层顾虑呼声不能太大，至少暂时别把舆论搞大。否则反而影响国际板进展。”一位接近管理层的人士说。

　　中信证券副总德地立人10日告诉财新《新世纪》记者，国际板推出势在必行，“但一定要选择好时机”。在当前低迷的市场环境下，令投资者发生亏损会影响国际板市场后续发展。

　　国际板缓行的背后深层原因在于部委间对有关改革的认识和交流还需要进一步加深，事关资本项下如何开放的具体步骤和方法。

　　2010年，国家外汇管理局副局长李超公开表示，从外汇管理的角度来看，国际板的推出在外汇管理上不存在太大的制度障碍。李超当时表示，**已经就国际板前期费用的自由兑换、发行前后兑换的可行性等问题进行了初步研究。他说，外汇管理局按照国际货币基金组织的评估类别，对中国资本项目的可兑换程度进行了初步的评估。结果显示，与世界各国的情况相较，中国资本项目可兑换的程度还不算差。

　　介于当下A股的孱弱的现状，北京一位投行高管表示，证监会也希望能在“市场更容易接受的时候”推出。

　　分析人士认为，国际板延缓，将再次点燃市场对B股后市的热情。理论上应该同股同权的B股正在酝酿新一轮进场良机，但不确定性依然存在。

三种未来

　　B股市场建于1992年。早期的正式名称是人民币特种股票。它是以人民币标明面值，以外币认购和买卖，在境内（上海、深圳）证券交易所上市交易的外资股。B股公司的注册地和上市地都在境内，投资者在境外或在中国香港、澳门及台湾。

　　2001年，为活跃B股市场交易，B股面向境内投资人开放，一位投资公司高管表示，此举一度刺激了B股市场成交量，并造成当时一小波B股投资高潮。但此后B股市场限于尴尬。管理层没有批准B股新股上市，也少有公司提出申请，也没有批准再融资方案。失去融资功能的B股市场逐渐沦为鸡肋。

　　多位受访的人士表示，B股一直以来备受指摘，处在因定位不清而致的边缘化危机。近年来B股市场在停止扩容的同时交易清淡、流动性弱，长期处于折价状态。来自国开证券研究中心的数据显示，截至6月14日，沪深市场86只“A＋B”股中，59只B股折价率超过50%，占比高达近七成。

　　朱南松认为，B股的未来存在三种路径：公司认购赎回、并到A股或并到国际板。

　　对于第一种未来，朱南松表示，希望可以允许A、B股价差大的上市公司通过增发A股或者利用减持非限售股资金回购B股后进行注销。但金通证券分析师钱向劲表示，以上市公司回购方式注销B股，理论上可行，但不太现实。一方面目前沪深两市B股的市值已经超过1800亿元，B股上市公司未必能拿得出这么多的闲置资金用于回购B股。

　　对于B股市场的其他出路——合并到A股、国际板的可能性，今年5月的陆家嘴论坛上，证监会国际合作部主任童道驰未直接回答，只是强调“国际板以人民币计价，不是以外币计价的股票”。如果国际板最终确以人民币计价，客观上使得B股很难与国际板合并。但是，国际板方案重新讨论的契机，又为B股的命运带来新的可能。

　　钱向劲认为，从价值投资的角度来看，同股同权是必然的趋势。无论哪种解决形式，B股当下的折价仍具有较大投资价值，其未来趋势乐观。

　　目前的B股大跌已使市场闻到底部味道。部分私募机构已筹谋进场。朱南松15日告诉财新《新世纪》记者，经过前期股价的快速下跌，B股市场做空动能已得到较为充分的释放，近日该公司发行的一些与B股相关的理财产品开始受到投资者关注。他同时透露，公司层面已开始加仓B股。

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张化桥从瑞银退休转任小额贷款公司董事长
2011年06月20日 10:50　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
看好小额贷款业务前景，将于6月21日正式履新

　　【财新网】（记者 卢彦铮）瑞银证券中国区副总经理张化桥已正式从瑞银退休，即将于明天（6月21日）正式履任广州市花都万穗小额贷款股份有限公司（下称万穗）董事长。

　　张化桥在电话中向财新记者表示，自己对小额贷款业务的前景看好。他与万穗方面接触已有半年多，在担任万穗董事长后，他的工作轨迹将是“广州、香港两地跑”。

　　张化桥此前向《经济观察报》网站表示，将会继续担任瑞银证券顾问。报道引述张于6月17日发给朋友的短信称：“我下周去瑞银办理提前退休手续，然后去万穗小额贷款公司担任董事长，虽然不如私奔浪漫，但我也很兴奋。”

　　截至发稿，瑞银证券方面尚未回复记者对张化桥退休消息的咨询。

　　公开信息显示，万穗是经广东省金融办批准设立的、广州市第一家小额贷款公司，自2009年4月7日开业经营。注册资本仅1.5亿人民币，员工47人。截至2010年3月底，该公司累计发放贷款52,265.60万元，其中中小型企业贷款占比36.31%；微小企业、村镇农户、小生意人、小商户贷款占比63.69%。

　　张化桥，1994年5月加入香港投行界，先后任职于瑞士银行、东方汇理、里昂证券、汇丰证券等，1999年期担任瑞银证券中国研究部主管，曾连续5年获得《机构投资者》中国分析师排行榜首名，被誉为“中国第一分析师”。因编制“中国民营企业指数”，高调推荐海外上市的中国民营企业，而被媒体称为“民企之父”。曾揭发欧亚农业业务作假轰动市场，又批评格林柯尔管理层而惹上官非，敢言作风闻名业界。

　　2006年，张化桥一度出任红筹公司深圳控股（00604.HK）执行董事及首席营运官一职。期间致力公司向房地产主业转型。

　　2008年9月，张化桥回归瑞银，被任命为瑞银投资银行中国区副总经理，主要负责区内地产行业的项目。时任瑞银投资银行亚洲区主管Robert Rankin当时曾表示，张化桥的回归将进一步加强瑞银投资银行的业务优势。“我们目前取得的成功，许多种子都是由他此前担任中国研究部联席主管时播撒下来的。”

　　张化桥毕业于湖北财经学院，并于中国人民银行总行研究生部和澳大利亚国立大学获得经济学硕士学位。在1986年至1989年期间任职于中国人民银行总行。1991至1994年间，为澳大利亚堪培拉大学金融学讲师。■

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不断超越 沃尔沃卡车主力车型全接触类型：原创  　来源：卡车之家　  作者：刘松  　责任编辑：刘松　  发布时间：2011年06月17日
    【卡车之家 原创】在欧洲卡车市场上，有这么一个品牌，它对直列6缸柴油机情有独钟、对车辆安全的追求到了无以复加的地步、对大马力发动机无比推崇。它有着北欧式的简洁内饰，让人过目不忘，各个车型拥有家族式的前脸深入人心。看到这里相信已经有人知道是哪个品牌了，没错，就是沃尔沃卡车，一个滚滚向前来自瑞典哥德堡的著名卡车品牌。

    在1928年，沃尔沃公司生产出了他们的第一辆卡车，从此拉开了这家全球著名工艺集团辉煌的卡车生产序幕。除了卡车，沃尔沃集团旗下还涉及轿车、巴士、工程机械、发动机、航海与航空等业务，其中沃尔沃轿车业务几易其主，现在属于中国吉利集团控股。目前沃尔沃集团主要以卡车与工程机械业务为主，销售范围遍及全球。

    从20世纪20年代开始，沃尔沃卡车的车轮就从来没有停止过前进的步伐，现在，沃尔沃卡车公司已经成为世界第二，欧洲最大的卡车制造商，产品遍布世界130多个国家。沃尔沃卡车公司秉承着沃尔沃集团的三个核心价值观：质量、安全、环保。
    在沃尔沃集团旗下，同样有着几个著名的卡车品牌，分别是美国的迈克卡车、法国的雷诺卡车与日本的UD卡车，它们现在都与沃尔沃卡车有着不可分割的联系。

    今天，沃尔沃在全球范围内提供系列丰富的卡车产品给不同需求的用户，沃尔沃遍及全球的工厂生产适合当地物流需要的卡车，无论是欧洲、北美还是拉丁美洲，用户都能找到适合自己的车辆。下面就给大家详细介绍一下目前沃尔沃市售卡车的各个系列的定位及其特点（以官方网站现有车型为准）。

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  本文内容导航
第01页：沃尔沃卡车公司概况
第02页：FL最小的沃尔沃卡车
第03页：FE主攻中型卡车市场
第04页：FM应用范围最广的沃尔沃

第05页：FMX家族里的新成员
第06页：FH长途物流好帮手
第07页：沃尔沃在售环保车辆一览
第08页：沃尔沃卡车在中国市场

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战略转型期：奇瑞低调筹备300万辆下线
杨小林
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2011-06-21 09:12
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经济观察网 记者 杨小林 与此前累计两百万辆的高调下线仪式相比，正在推进企业战略转型关键期的奇瑞汽车，这一次将在低调中迎来第300万辆新车的下线仪式。  

记者日前从奇瑞汽车内部获悉，奇瑞将在本月底迎来公司历史上的第300万辆新车下线。不过，按照奇瑞高层的的意见，此番奇瑞的300万辆新车下线仪式将“一切从简”。奇瑞内部人士向经济观察网记者透露，这与奇瑞高层在今年4月份上海车展上宣布继续推进企业战略转型——由此前单纯追求销量数字和产销规模的粗放式增长，转向产品品质和品牌提升为主要诉求的集约型增长模式转变。

产品种类繁多且品牌布局混乱，销量规模连年上台阶却难以显著提升盈利，这是自主品牌汽车“旗手”奇瑞近年来遭遇的“成长的烦恼”。为此，奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同跃在今年年初放出狠话，“宁可排名跌落到10名以外也要完成企业的战略转型”。在4月下旬开幕的上海车展上，尹同跃在接受媒体采访时坦承，奇瑞应放弃单纯追求规模和产销排名的发展思路，而要“回归原点”经营企业。  

细心的媒体发现，奇瑞自去年底开始在企业宣传上刻意保持低调，直到今年上海车展时，才算是奇瑞高层“蛰伏”数月后首度公开亮相。而在此前奇瑞与明基合作开发电动汽车关键部件电池隔离膜，奇瑞与斯巴鲁整车合资项目报批、奇瑞量子整车合资项目迁址获批、奇瑞新能源客车在芜湖下线以及最近的奇瑞300万辆新车下线等一系列重大事件上，奇瑞都没有大张旗鼓地进行公开宣传报道。  

实际上，奇瑞最近5个月在销量上仍然“斩获不小”，尤其是在海外出口方面更是捷报频传。来自奇瑞销售公司提供的数据显示，奇瑞旗下各品牌5月总销量为52410辆，同比增长达到43%，与4月份的52379辆相比基本持平，在自主品牌中继续位居第一。今年前5个月，奇瑞汽车累计销量达到26.84万辆，不过，离其年初制定的“确保70万辆、冲击90万辆”的既定目标尚有一定的差距。  

产销规模超预期的快速增长，让奇瑞提前迎来了公司成立以来的第300个100万辆下线。在奇瑞200万辆新车下线庆典仪式现场，奇瑞董事长兼总经理尹同跃曾预计，奇瑞将“用两年时间到达连续产量超过一百万辆规模”。实际上，奇瑞这一次只用了一年零三个月的时间就完成了产销100万辆的既定目标。不过，对于奇瑞高层而言，单纯为产销规模的连年上台阶而举办庆典仪式已经没有太多成就感。  

整合优化内部资源、苦练内功已经成为奇瑞现在的“主旋律”。记者从奇瑞内部了解到，在战略转型期，奇瑞将继续依托大事业部制度改革，将产品开发、品牌打造、市场营销和售后服务等流程连贯起来，以确保产品在投放市场之初，就能准确反映出市场消费的最新趋势和潮流。而在瑞麒和威麟等高端品牌打造上，奇瑞也已重金邀请国际知名的管理咨询公司“助阵”，帮助奇瑞厘清品牌规划和产品布局的整体战略性思路。  

作为国内发展最快的自主品牌汽车企业，奇瑞也是国内最早实现累计产销自主品牌乘用车超100万辆的汽车企业。2007年8月，成立十年的奇瑞迎来了历史上的第一个100万辆下线；2010年3月底，奇瑞迎来了第二个100万辆下线；到今年6月底，奇瑞又将迎来第三个100万辆下线。奇瑞三个100万辆完成的时间分别为93个月、30个月和15个月。不过，与前两次高调举行100万辆庆典相比，奇瑞的第三个100万辆下线明显低调了许多。

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中国中集安瑞科控股有限公司与“乌兹别克斯坦石油天然气”公司签订了关于组织汽车加气站设备生产的备忘录，双方拟于2011年9月前成立中乌合资汽车加气站设备生产企业，中方投资2000万美元，合资企业预计生产能力为50－100台加气站。 截至目前， “乌兹别克斯坦石油天然气”公司与韩国合作伙伴成立了两家汽车加气站设备生产合资企业

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远东租赁拟在上交所发行11亿元ABS
2011年06月23日 12:53　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
这有望成为2008年以来国内发行的首只ABS，已获证监会批准，7月初将展开路演，并在上交所发行

　　【财新网】（记者 杨娜）远东宏信内地子公司远东国际租赁有限公司获证监会批准的11亿元人民币资产证券化产品（ABS），有望7月初展开路演，并在上交所发行。

　　6月23日，证监会有关人士向财新记者证实，证监会已通过远东宏信（HK.03360）资产证券化的项目，金额为11亿元人民币。

　　这一产品有望成为2008年以来国内发行的首只ABS。国内ABS产品试水始于2005年底，2008年国际金融危机后，这类产品的发行一度中断。

　　“中信证券是主承销商，会在上海证券交易所市场发，发行体可能是远东国际租赁有限公司，目前批文已经下来了，路演的展开可能是在7月初。”中信证券股份有限公司有关人士告诉财新记者。

　　“该产品的期限是一个序列，不是单一期限的，有几个月的到一年多的都有。”该相关人士称。此款11亿元人民币资产支持证券交易结构包括五档。

　　2011年3月30日远东宏信（HK.03360）在香港联合交易所挂牌上市，远东租赁为其核心子公司。总部位于上海的远东租赁提供以融资租赁为主的金融服务业务。远东宏信的主要股东包括：中国中化集团、KKR、新加坡政府直接投资公司（GIC）、中金公司。

　　2006年，远东宏信曾发行过一只租赁资产证券化产品。■

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港交所推“双币双股”IPO
本文来源于《财经网》　 2011年06月23日 07:40 共有1条点评

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发行人同时进行人民币计价股票、以及港币计价股票的首资公开发售，两批股份可以互为转换

　　【《财经》记者 乔晓会】积极发展人民币计价产品的香港交易所，将为有意发行人民币计价股票的发行人，提供 “单币单股”及“双币双股”两种发行模式。
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　　这是港交所6月22日在香港向外界首次正式公开这一方案。港交所行政总裁李小加说， “双币双股”是考虑到，部份发行量大的发行人，担心只发人民币股票风险较高，那么可以选择同时发行港币计价股票；此外，也方便已经上市的企业，通过简单的二级市场配股，发行一批人民币计价股票。

　　“双币双股”是指，一家发行人同时进行人民币计价股票、以及港币计价股票的首次公开发售，两批股份可以互为转换，前者是单独发行人民币计价的股票。两批股份的股东权益相同，相当于分别在不同市场上市而已。

　　缓解人民币流通量不足

　　由于人民币尚未自由流通，而港交所提供、用于支持人民币计价股票的资金池“人证港币交易通”暂时只适用于二级市场交易，所有人民币IPO，包括早前上市的香港首宗人民币IPO汇贤房地产信托，也需要面对人民币流通量不足的风险。

　　港交所人民币产品专责小组主管陈秉强承认，“双币双股”的机制有助解决这个难题，因为发行人可以选择部份发行港币计价股票。

　　“说到底，为什么要发人民币股票呢？就是等待有一天中国会开放资本帐，国内的投资者可以来香港买股票。那他们一定会：第一，买中国公司；第二，不想把手上的人民币换成美元或港币来投资。那么，有人民币计价股票的公司，就会比较受欢迎。发行人就是赌这个！” 李小加这样简单概括发行人民币股票的好处。

　　另外，发行人不论在”单币单股“，或者”双币双股“ 中的人民币部份，均可选择是否接受投资者以港币认购。港交所人民币产品专责小组主管陈秉强解释，提供港元认购的一个好处，是投资者可以一如港币IPO般，进行向中介人贷款作杠杆式认购（香港俗称“孖展认购”），同时将香港人民币资金的压力减到最低。

　　港交所：希望以人民币认购为主

　　不过，陈秉强强调希望IPO最终会以人民币认购为主，至于以何种方式引渡较多资金以人民币认购，他表示目前未有具体方案。

　　据了解，港交所不会加入任何硬性的准则，一切会以市场力量主导。

　　至于已经上市的企业进行人民币计价股票的配股活动，李小加表示，具体的规则暂未有做出来，原理上企业可以发行一批以人民币交易的股票，同样按照“双币双股”的方式交易。

　　根据港交所设定的机制，有意进行“双币双股”IPO 的发行人，需要在招股文件中披露人民币和港币的最低发行规模，发行价股也应该相同，其中的港币／人民币汇率可以选择预先设定，或者在招股文件中仔细披露其计算机制。

　　进入 IPO 程序后，承销团可以按认购情况，首先在同一货币的公开发售( 售予散户）和国际配售（售予机构投资者）之间进行回拨，然后可以按照人民币和港币IPO的认购情况，在两边的国际配售之间进行回拨，回拨的原则需要预先在招股文件中披露。换言之，人民币和港币IPO公开发售部份之间不设回拨机制。

　　上市后，人民币及港币计价的股票将分别有不同的买卖编号，也可以互为转换。通过套利活动，可以令两批股份的差价缩小，但预计中间仍会受到套利活动的成本、人民币和港币资金成本的不同所影响。

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被称为深圳前海“基本法”的《深圳经济特区前海深港现代服务业合作区条例》，昨日提交深圳人大终审，有望在下周表决通过后开始施行。

　　作为国家金融创新和对外开放的试验示范窗口，前海深港现代服务业合作区(以下称“前海合作区”)的定位被视作中国的“曼哈顿”，将随着“基本法”的确定驶入开发建设快车道。中国的“曼哈顿”即将启航。

　　根据终审稿，前海合作区将以生产性服务业为重点，创新发展金融、现代物流、信息服务、科技服务及其他专业服务业；承担现代服务业体制机制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作先导区、珠三角地区产业升级引领区的功能，建设粤港现代服务业创新合作示范区。

　　前海合作区将致力打造最优的经商环境。前海合作区将建立与国际通行规则接轨的商事登记制度；减少和规范行政审批，在企业设立、经营许可、人才引进、产权登记等方面实行一站式服务；落户企业将享有免征或减征营业税、减征企业所得税等税收优惠政策。并将率先落实《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》中有关先行先试的内容。

　　终审稿更加突出了前海管理局的经济建设职能，合作区内一些行政管理职能划由辖区政府或有管理权的深圳市政府部门承担；合作区的土地利用被规定应当主要采取租赁、合作等形式，严格控制转让；此外，此前受到社会广泛关注的“深圳市人大或政府法规规章可不适用于前海”的内容，以及过渡期的安排方面的内容等被删除。

　　“前海目前正处于招商引资和开发建设任务艰巨的起步阶段，将前海管理局的职能定位为着重于经济建设，有利于其集中精力搞好体制机制创新和经济发展模式创新。”深圳市人大法制委员会副主任委员周荣生说。

　　深圳综合开发研究院常务副院长郭万达表示，“基本法”的敲定将使前海深港现代服务业合作区的推进有法律依据，有利于相关具体项目的落地及各阶段目标的实现，前海的开发建设由此提速。

qingerong

　　⊙记者 彭超 ○编辑 全泽源

　　深圳前海新区的开发建设，除了惠及传统地产公司外，中集集团和深赤湾两个港口码头公司也将从中受益，前者在前海拥有大片土地储备，后者则是受益于前海的物流规划。

　　根据规划，前海要发展成为深圳的曼哈顿，前海将变身为金融功能区及商业中心，其土地价值将大幅升值。中集集团在前海拥有55万平方米的土地储备(工业用地)，会参与到前海的开发。其实从1996年起，中集集团就进入地产行业，只是一直未作为核心业务来做，但前海的巨大机遇已引起公司高度重视。据悉，公司曾经考虑过与房地产企业联合开发，但寻找合适的合作伙伴比较难，目前中集集团选择了自主开发，认为只有这样才能完全把土地的价值体现出来，同时也有利于与本身业务结构融合。

　　有机构测算称，如按照2倍容积率算，建筑面积可超过100万平方米，假设能由工业用地转为商业用地，其价值将在70亿元以上。

　　另外，与中集集团近在咫尺的深赤湾，也是前海的受益者之一。

　　根据《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，深圳将重点发展包括现代物流在内的六大领域，深圳前海发展物流业拥有区位、交通、政策、产业等多种优势，物流业作为深圳的支柱产业，将得到空前的政策支持。

　　就在近日，深赤湾按40%的持股比例对子公司深圳招商局海运物流有限公司现金增资1.2亿元。增资完成后，海运物流公司注册资本将由目前的4亿元增加至7亿元。据悉，增资的原因是海运物流公司现有仓库面积远远不能满足需求，扩建新增仓库面积已成为海运物流经营发展的当务之急。

　　海运物流主要负责前海湾保税港区内物流园区的开发、建设与运营，主要业务有仓库业务、堆场业务。目前，海运物流已建成一至五期19.27万平方米仓库，仓库利用率维持在95%以上，在建的第六期仓库总面积6.7万平方米，投资估算2.06亿元，预计在2011年10月投入使用，预订出租率已超过80%。

　　随着外贸进出口的迅速恢复及前海规划的实质推动，未来海运物流公司仓储及物流增值业务获得极大的发展机遇与空间。