中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

meng-h

分红喽.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        中集集团：2010年度权益分派实施公告   (151 k)[2011-05-25]

meng-h

缴税呀,杀人啦.....

一腔热情

不交税，你想干嘛？#*22*#

hansonli

原帖由 meng-h 于 2011-5-23 15:26 发表
B股已开征股息红利所得税
B股已跟A股一样按10%开征股息红利所得税

股息红利所得税有关政策请参见《中华人民共和国个人所得税法》，《中华人民共和国企
业所得税法》，财政部、国家税务总局《关于股息红利个 ...

无非就是要取消免征B股股息红利所得税，为什么要把话说得如此隐晦，如此曲折难懂，偷偷摸摸，躲躲闪闪？邪恶啊，***们！

[ 本帖最后由 hansonli 于 2011-5-25 09:37 编辑 ]

meng-h

纽约梅隆首次为离岸人民币债券发行提供服务
2011年05月24日 19:51　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
成为欧力士集团在港离岸人民币债券发行的财务代理机构；这是日本首次在港发行离岸人民币无担保债券
　　【财新网】（记者 田林）纽约梅隆称，将为欧力士集团（ORIX Corporation）在港发行离岸人民币计价无担保债券提供公司信托服务，这是纽约梅隆首次为离岸人民币债券发行交易提供服务。

　　5月24日，纽约梅隆表示，纽约梅隆是欧力士集团此次发行的人民币债券的财务代理机构、发行机构、香港债务工具中央结算系统（CMU）结算和支付机构及登记机构。

　　欧力士集团是日本最大的非银行金融机构和最大的综合金融服务集团，该公司于今年3月首此发行离岸人民币债券，总额为4亿元人民币（合6100万美元）。这是香港人民币市场首次由日本企业发行的离岸人民币无担保债券。

　　该三年期债券以其面值定价，票息为每年2%，每半年支付，该债券是欧力士集团欧元中期债券项目中的一部分，由ANZ、法国巴黎银行、宝盛证券、Mizuho及渣打银行共同承销。

　　无担保债券又称信用债券，指无特定的资产作为担保品而单靠发行公司的信用而发行的债券，与有担保债券相比，无担保债券的持有人承担的风险较大，往往要求较高的利率。

　　纽约梅隆在今年3月成为能够在港为公司客户提供离岸人民币服务的金融机构，日前亦获得在沪开展人民币业务的牌照，其上海分行已于4月开始提供人民币外汇及货币市场服务。

　　纽约梅隆公司信托业务为20个国家的58个地方、近12万亿美元未偿债务提供服务，核心业务包括债券受托人、支付代理、信托付款及其他信托服务。

　　欧力士集团是世界领先的综合金融服务集团，业务遍布27个国家和地区，为全球数十万家企业客户和个人客户提供各种金融服务。■

gongshiyun

打雷下雨 收税了  
是否逃往港股呢

qingerong

为什么有些A股征20%，有些征10%，看不明白。

shanmin

原来大家都收税，只有B股不收，所以
不收的时候，咱占点小便宜，要感恩；
收了，说明恢复常态，咱不占小便宜了，也心安。

shanmin

中集来福士第二次管理干部沟通会纪要
来源　《中集月刊》第194期　2011－05－12

链接：中集集团海洋工程业务高层人事变动

　　4月9日，中集来福士召开2011年第一次董事会会议。为进一步促进中集集团海洋工程业务的发展，加强中集集团对中集来福士的管理，董事会决定对中集来福士进行人事调整，中集集团总裁麦伯良先生继续担任执行董事长，并接替章立人先生兼任首席执行官（CEO）。章立人先生继续担任执行副董事长，作为中集来福士的创立者，章立人先生长期以来对公司发展作出了卓越贡献，董事会推举章立人先生为荣誉董事长。董事会任命中集集团副总裁于亚先生担任公司总裁，协助CEO负责公司的日常性运营工作。


实现我们共同的梦想

　　4月11日，中集来福士第二次管理干部沟通会召开。

　　会议上，麦伯良指出，首先要客观、辩证地看待来福士当前所处的局面。从外部来看，海工市场处于需求的上升时期，在未来五到十年内，海工产业向中国转移的趋势不可逆转。中集将以更大的力度支持来福士，除了在政府关系、供应链和资金方面继续提供支持，还将在收购兼并、加强内部管理，注入市场资源能力方面加大扶持的力度。此外，中集来福士自身也具有很强的竞争实力，半潜、自升式钻井平台和工程船都在中国率先具备了批量化生产的能力。经过重新审视中集海工的发展路径，痛定思痛，振作精神、提升内部管理，中集的海工业务肯定会在国际竞争中胜出。

　　麦伯良认为，志同道合的伙伴是成功的保证，中集来福士广大干部和工程技术人员是中国改革开放以来，中国本土成长起来的第一代海工建造专家。只要大家不服输的劲头还在，就说明企业成长的动力没有枯竭，今天的问题就是明天的利润空间。企业对员工负责，就是为员工提供稳定发展的职业平台，让员工与企业共同成长。所有在座的同事们要经常提醒自己，如何对股东负责，如何对员工负责。我们要为公司的荣誉、为自己的荣誉而战。中集不会放弃海工的发展，我相信大家更不会放弃自己的理想。

　　麦伯良着重强调实现目标的关键在于企业变革，而企业变革的关键在于对干部的管理。他认为有以下几个方面至为关键：第一，我们的员工不分国籍、背景，不分加入中集的时间长短，只要认同中集理念，就是中集的一员，中集也一定会给他发挥的舞台，希望大家全心全意投入到工作中。第二，在干部任用上树立正气，重视业绩。对那些德才达不到要求的干部要进行淘汰，这也是对踏实工作干部的保护。中集来福士要建立对全体中高层干部的绩效考评体系。严格落实干部能上能下的原则，在这个体系下没有人可以例外。第三，理顺管理流程是企业变革的重要内容，要规范海工板块内部各单位的合作关系，要建立海工板块与中集其他业务板块的协同关系，建立海工板块与集团有关职能部门的管控关系。在中集来福士内部建立新的责任清晰、管理到位、考核严明、奖惩明确的机制，提升能力和打击不正之风两手抓两手都要硬。

　　麦伯良最后指出，中集海工对于中集集团的未来具有非同一般的影响，海工的成功将带动整个集团实现质的飞跃。不仅在财务上对集团会做出重大贡献，而且会使中集成为对国计民生有深远影响力的企业，实现中集的再次腾飞。他说，摆在大家面前的不仅仅是一个等待辉煌的企业，更是一个可以实现理想的机会，是历史的一个机遇，他坚信，只要大家携手共进，同心同德，一定能在不远的将来实现我们的共同梦想。

shanmin

中集集团－－从100亿到700亿
文　投资者：邓立君（没有理想）　来源：2011《中集月刊》第194期

　　09年初开始，已经写了很多推荐中集的报告和文章，第一篇题目叫《假如我有100亿》，当时理论上用100亿人民币可以把整个中集用B股的价格买下来，目前这个数字是700亿了。

　　终于等到今年3月23日中集发布年报，已经做好了又是一个年报之夜的准备。就着分析师的坏毛病直奔主题找到主要财务指标，收入518亿，净利润30.2亿，EPS1.13元，符合预期。

　　管理层讨论与分析让我大吃一惊，居然写了满满的6页，我忍不住用word统计了一下，共1.5万字，在我印象中似乎从来还没看到过这么详尽分析的年报。从这里明显可以感觉到管理层的斗志昂扬，也算是在经历了这么个大的轮回之后，有倾情诉说的愿望吧。大体看来，集装箱业务尽在预期之中，毛利率已经远超历史最高水平，还是着实令人兴奋的。在我去年另一篇报告《中集集团－－夕阳、周期还是成长？》里，用BCG的增长份额矩阵分析了公司各项业务之间的关系。当时提到，集装箱业务在不久的将来，会从瘦狗迅速变成明星，然后变成现金牛。以此来支撑即将或已经成为明星的业务：道路运输车辆、能源化工食品装备、海工、空港设备等。目前这一切都已经实现，中集有了更充沛的现金流来发展其他业务。

　　同样，道路运输车辆行业的毛利也到达14.30%的历史新高，行业景气度非常不错，特别是半挂车的需求同比增长了82%。能源化工装备总体感觉是很大一块蛋糕，增长的趋势非常明确，但是并不像集装箱那么简单明了。06年还是07年参加股东大会的时候，针对重卡业务，我问过麦总一个问题，中集对新进入的行业，有没有把握做到集装箱一样的投资回报率，如果没有我建议不做。麦总当时的回答是进入的行业，就一定要做到数一数二。中集的历程也证明了管理层基本都能落实承诺。

　　海工业务前景我还是非常看好，中集可以在这一块得到深层次的升华。本着对管理层的信任，目前的亏损为后来的学习曲线画了一个崭新的开始，也给竞争者当头一棒－－这螃蟹不那么好吃。

　　任何事情不都应该讲个度吗？这说的是投资的态度，我认为一样适用于公司经营。直白一点我们投资者需要的是赚钱机器，而不是一个万能的机器猫。就像麦总说的：不做到数一数二就不要做。杰克韦尔奇也是这么做的。

shanmin

中集的明天值得期待
－－根据麦伯良总裁在中集集团2010年度股东大会上同股东的沟通整理
文　麦伯良　来源：《中集月刊》2011第194期

　　“升级是对中集产业结构调整、管理机制优化的一场重大变革，它关系到中集未来的持续、健康发展，它将促进中集的组织体系、整个机制持续改善、逐步搭建平台、流程、制度、机制、监督、审计等各方面的管理框架。”

未来10年，中国仍将是全球集装箱制造中心

　　随着全球贸易持续发展，我们认为在未来8到10年之间，集装箱需求还会在现有基础上持续增长。
　　目前还看不到中国作为全球集装箱制造中心的地位被取代的可能性，一些亚洲国家如越南、印尼、印度等国家的集装箱市场占有率以及生产基础配置与中国差距很大，因此，未来10年内，中国仍然是全球集装箱制造的中心。
　　现在集装箱面临的最大问题是劳工问题，中国的劳动力成本开始上涨，人民币不断升值，我们的应对措施是寻求一个解决方案，在用工人数不变、占地面积不变而订单增加的情况下，实现产能翻番，并且达到环保要求，让劳动作业环境彻底改善。

海洋工程产业是中集的未来

　　尽管现阶段，中集还是主要依靠集装箱、车辆、能化等板块支撑业绩，但海洋工程产业是中集的未来，如果我们现在不考虑逐步夯实海工产业基础，五年后中集的增长就会遭遇瓶颈，而且中集也将永远无法战略性地进入制造业的顶端。如果海工成功了，中集将进入整个国民经济的基础性行业，也是国家战略性新兴产业。
　　2010年，多种因素造成了海工业务的亏损，未来我们经营团队会把更多的时间和精力放在海工业务的发展上，解决具体的问题。下一步工作的关键是把中集来福士的管理基础、后续定单、团队信心等各方面有利因素调动起来。
　　中集支持海工业务的发展是坚定不移的，对海工业务的未来也是充满信心的。随着国家“十二五”期间海洋工程装备发展规划的完成，海工业务充满机会，这是对中集非常有利的又一个历史性机遇，当然挑战也十分严峻。希望大家和我一样，给中集海工一点时间，中集海工值得期待！

中集重卡要打造世界知名的重卡品牌

　　中集重卡业务于2010年年底投产，12月下线，截止至今年3月份已经生产约400台。目前，中集重卡和中集车辆的营销整合工作已经全面展开，在重卡业务刚刚启动的时候，我们的首要任务是将营销服务、制造体系、队伍建设等方面完善，只有这样，中集重卡才能发展得更加健康稳健。
　　我们的目标是打造世界知名的重卡品牌，在性能、排放、服务上能够跟奔驰等世界一流品牌相媲美，能够像奔驰等高端品牌产品一样使用寿命长、维修率低，但是价格将比奔驰品牌价格更有竞争力。
　　随着国家政策、环保法案的相继推出，随着人民生活水平的逐步提高，将来一定是质优价廉的产品才有出路，这正是中集重卡业务的价值所在。
　　而且，我们的重卡还有一项特别优势，中集车辆2010年实现了百店计划，全国开了一百个店，明年可能达到一百五十个店，后年实现二百个店。中集车辆拥有自己的营销体系，中集车辆的网络功能一定会对中集重卡的营销服务体系产生很强的协同效应，在中集的销售网络中客户可以真正享受到一站式、全生命周期的服务。

中集金融业务在稳健中快速增长

　　融资租赁业务在欧美等发达国家已经非常普遍，然而在中国才刚刚开始发育。中集拥有三千多种产品，客户的需求多种多样，近来越来越多的客户希望用融资租赁的方式降低短期偿债的风险，因此这块业务增长非常迅速。我们强调以风险控制为首要，有一套风险控制机制稳健发展中集的金融业务。过去三年出现的坏账率很低，我们有非常专业的人员，也有非常严厉的制度和体制流程去控制风险。
志同道合的优秀团队是实现共同事业的保证
　　对中集而言，一年多前开始的升级是对中集产业结构调整、管理机制优化的一场重大变革，它关系到中集未来的持续、健康发展，它将促进中集的组织体系、整个机制持续改善、逐步搭建平台、流程、制度、机制、监督、审计等各方面的管理框架，让中集各级干部成长起来，担当起来，充满激情、主动地投入共同的事业中去，中集的前景将不可限量。

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我们看好中集
－－根据李建红董事长在中集2010年度股东大会上同股东的沟通整理
文　李建红　　来源：《中集月刊》2011第194期

　　作为大股东，我们认为中集是一家非常优秀、成熟的企业，其竞争优势也处于行业领导地位，是当之无愧的行业领袖。以中集车辆业务为例，尽管曾经遭遇过一些困难，但是经过努力，中集车辆业务现在已经成为全球领先企业。目前情况比较复杂的是海洋工程产业，中集也在努力当中，我们两大股东非常理解和信任中集。

　　现在正值国家“十二五”规划时期，中集正在做2011年至2015年的规划，规划着千亿的收入，百亿的利润。中集正在从一个产业延伸至两个、三个以及越来越多的产业，我们非常支持中集健康、持续的发展，我相信在广大股东的支持下，在大股东全力配合下，再加上经营团队的正确领导，千亿目标不需要很长时间就能够实现。

　　从本意上来说，我们当然希望增加持股，但我们会从两大股东持股结构的均衡性和协同性因素考量。老股东们应该记得，几年前我作为中集当时的董事长，国家部委总结了中集成功的经验：

　　第一，应该感谢国家改革开放提供的市场机遇，如果没有这么一个开放、改革、国际化的市场环境，我们无法取得今天的成绩。
　　第二、在中远、招商局两大股东对等的持股结构条件下，谁是老大？市场是老大，中集企业竞争力的提升和可持续发展是老大，而不是一股独大，这给中集发展提供了一个良好的基础和舞台。当时有关部委很认同这种治理结构。
　　第三，以麦总为代表的中集经营团队是一个成熟、优秀的企业家和经理人团队。

　　除了以上三条经验之外，当然还有方方面面的因素，包括股东长期以来的支持，但是这三条经验是当初成功的主要因素。

　　发展到今天，我们仍然认为这样一个股东结构还将继续有利于中集的持续发展。董事会要做好两件事，一是支持中集，让他们能够健康发展；二是要理性、稳健，我们会把中远、招商局在历史发展、国际化进程中成功经验和失败教训，为中集的发展提供一些正面和反面的案例，让中集的发展更加健康、稳健。

　　所以，董事会和经营团队配合非常默契，经营团队有发展的动力，我们有支持的决心，这样就形成一个良性循环、共同发展的局面。我们看好中集，支持中集，希望与经营团队一起共同发展中集。

qingerong

中集集团(000039)：转移订单题材不容忽视
时间：2011-05-25 20:12:49 |来源： |点击： 1次
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    5月23日，中国船舶上海外高桥造船厂为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油981"3000米超深水半潜式钻井平台正式在上海命名交付。该平台投资额为60亿元人民币，设计使用寿命30年，最大作业水深3000米，最大钻井深度12000米。业主为中国海洋石油总公司，是中海油深梅开发舰队的旗舰，可在中国南海、东南亚、西非等深水海域作业。将用于南海深水油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业。3天后，“梅洋石油981”将正式出航，开始海上安装和试航工作，预计于今年7月赴中国南海开始深水探油。国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝在现场表示，“海洋石油981”成功设计建造，填补了中国在深水钻井特大型装备项目上的空白，对于增强中国深水作业能力，实现国家能源战略规划，维护国家海洋权益等都具有重要的战略意义。

    分析：主力机构对此表示，海工领域最近好消息不少。1季度韩国现代重工、三星重工、大字造船等三大造船企业共承接海工装备订单79亿美元，其中包括10艘钻井设备船订单、1艘浮式生产储油船

(FPSO)、2套海工平台订单、1套海上油气设备订单。此外，新加坡吉宝1季度承接海工装备订单为45亿新元(约合36亿美元)，己超过10年全年新签订单金额。据国际油气报纸《Upstream》消息，Frigstad

公司要下两艘D90半潜钻井平台的订单，请中集来福士(CIMC Raffles)和中远船务(Cosco Shipyard)进行报价，合同金额预计在5．8亿／每艘左右。目前，韩国，新加坡等海工装备的一线企业接单较满，其报价交付时间在2014年或以后，因此Frigstad公司目前将转向有可能在2013年底进行交货的中国船厂如中集来福士。主力人士表示，中集属于长线价值品种，宜逢低配置。

meng-h

货柜供应紧租赁业吃香
　　一个货柜箱，牵动货柜运输业各个环节，制造商、租赁商、航商为其“伤透脑筋”。据外媒分析，世界贸易持续回暖，海上运输越发频繁，但航运公司普遍不愿大量买柜，令货柜供不应求。业界预测今年柜量需求涨11%，而产量则停滞不前。
　　金融风暴过后，经济飞速回升，国际货币基金组织(IMF)预测今年全球GDP将升4.4%。美国货柜租赁公司TAL总裁索迪在纽约接受外媒采访时说，经济总体表现反弹拉动贸易量增长，航运亦现持续回升趋势。
　　2010年因航运量激增而引起货柜“荒”，众航运公司“争抢”货柜箱以保业务。索迪表示，贸易频繁带动航运需求，加上航运公司不再购买大量货柜，种种原因造成货柜箱供应紧张。全球现有货柜量约达2854万标箱，若加以有序排列，则能绕赤道4.3圈，但无奈仍填补不了缺口。Dahlman Rose & Co分析师贝克预测，2011年货柜箱的需求量将涨11%。IMF对今年的贸易量作出预测，2011年的贸易水平将有6.7%的涨幅。势头旺盛的亚洲市场有望呈现7.9%的贸易增长。贸易需求量节节攀升给货柜产量停滞不前的航运界带来不小压力。
　　货柜租赁指数急涨121%
　　一方面航运运输量持续激增，另一方面航运公司不愿购买货柜，此矛盾使得“渔翁”得利──催生货柜租赁生意的旺盛。据外媒消息，美国货柜箱租赁指数从2009年起至今已完成了121%的涨幅。参与统计的租赁公司包括Textainer Group、TAL、CAI和Seacube等。
　　“大红大紫”的租赁公司在股市上的表现也是蒸蒸日上。旧金山一家金融公司Jefferies & Co分析师Furtado认为，货柜供不应求将对租赁公司股价产生影响。他预测在未来的12个月中，CAI的股价每股可能上涨30美元，在现价基础上升38%。
　　航运公司买柜比例跌半
　　租赁公司大热源于航运公司不愿购入新货柜。据TAL总裁索迪提供的数据，以往航运公司每年买入60%的新货柜，但今年该比例几近跌半至35%。美国太平洋国际投资管理公司总裁兴宁亦表示航运公司的勉强意欲，已将压力转移至租赁公司：“运输公司不愿意像以往一样大规模购买货柜，所以它们只能依赖租赁公司提供的货柜箱。”早前的金融危机“吓怕”航运公司，不敢斥巨资购入货柜，贸易萧条只会引起设备闲置。如今雨过天晴，航运公司又顾虑匆忙买入货柜可能会错过设计更新后的设备，因而暂先依靠租赁为主。
　　胜狮今年货柜造价涨11%
　　根据世界海事协会数据，现在一个标箱造价为3000美元。SeaCube财务总监宾索表示造价昂贵给货柜制造公司带来不小压力：“3000美元一个货柜，如果计以今年产总数340万箱，就等于102亿美元。”言下之意，这笔金额对蒸蒸日上的货柜租赁公司亦不是小数目。
　　水运行业报告提出Dahlman Rose & Co分析师贝克另分析道，金融危机引起的裁员潮令各货柜厂商在危机后缺乏劳动力，生产力低下。加上，“3.11”日本大地震摧毁了相当一部分货柜，令需求急增，箱价的直线上升。货柜制造商胜狮货柜企业总裁张松声称，基于上述因素，公司今年接新单造价将涨价11%。胜狮货柜企业，同中集集团、新华昌集团一起控制了货柜箱市场83%的产量。

meng-h

[转载]德国人给中国人上了一堂“震撼教育
作者: 但斌
时间: [ 2011-05-25 22:30 ]

原文地址：德国人给中国人上了一堂“震撼教育作者：姜广策
（读后请大家广为转发）
安吉拉—默克尔，一位经历过社会主义的东德人，她利用自己的博客，发表一番来华前的谈话，该说的话，都在上面说了，全世界想看想传播——去看看默克尔总理的博客吧！
　　德国总理默克尔以她的低调、朴素、谦和、平易近人等品格给国人留下了深刻印象。她以实际行动为中国人上了一堂活生生的政治课，比其他外国政要在北大、清华的演讲，更具震撼力和教育意义！
　　默克尔抵达南京后，获安排入住市内“索菲特银河大酒店”顶楼的四百多平方米、可以看到南京全景的总统套房。但默克尔认为这个安排过于奢华，坚持要入住七十多平方米的普通商务客房，房价一千八百元，只是总统套房的二十份之一。这种平实、朴素的作风，令国人耳目一新。
　　早在一个月前，德国方面的先遣人员已到南京对酒店进行了一番考察。因为总统套房面积达400多平米，总理觉得太奢华，而普通豪华套房面积仅是总统套房面积的六分之一，约70平方米。每层都有两间，内设卧室、客厅和卫生间。德方先遣人员反馈给酒店的意见是，总理称：“普通豪华套间条件已经足够好了”。看来，默克尔总理出访入住普通房间已经成为习惯了。
　　据了解，在索菲特银河住房部里这样的房间有30多套，每一层都有。入住价格每夜为1700多元人民币，加上服务费不到1800元；而总统套房入住一晚，要3万多元，连同服务费则要近4万元，价格相差20多倍。
　　第二天早上，酒店本来准备了两套方案，房内用餐或是在只为贵宾服务的46楼行政楼层索菲特会所用餐，但默克尔谢绝去专门为其准备的私密性强的索菲特会所，坚持和一般住店客人一样到7楼西餐厅吃自助早餐。而且不进VIP包间，和随行的德国工作人员一道在大厅吃自助早餐。她也谢绝了工作人员的服务，坚持自己到自助餐台取食物，并自己动手切法式长棍面包。
　　此时，发生了一件小插曲。在取一种燕麦面包时，默克尔不小心将一片面包落到了地上，按照惯例，酒店的工作人员会帮客人捡起来换一个，而默克尔却拒绝了服务人员，并弯身捡起掉在地上的那片面包，并放进自己的餐盘里。
　　默克尔总理的早餐很简单，煎鸡蛋卷、奶酪饼、西瓜、面包，也包括掉到地上的那两片麦片面包。
　　对德国人来说，这并不是什么特别的事，他们这个平民化女总理，平时就经常到超级市场购物，而且跟其他“师奶”(大婶)一样乖乖的排队，绝没什么特权。但对中国公众而言，默克尔的作为实在太震撼了，当她这些故事被中国传媒报导出来，立即在网上被广为传颂，为她喝采，更有不少网民以反讽方式表达对中国官’僚铺张浪费的不满。
　　的确，堂堂一个国家总理，而且是当今最富裕的工业国家之一德国的总理，居然像“乞丐”那样捡掉在地下的面包来吃，实在超出中国人的想像极限。
　　默克尔为什么如此俭朴？并不是她不懂得享受，也不是德国政府出不起这区区几万元钱，而是她及其身边的工作人员清楚地知道，他们用的是纳税人的钱，不能也不敢铺张浪费。在德国，法律对公务消费奉行“零容忍原则”，即任何铺张浪费都是不可容忍的，都可视为腐败，总理自然也不例外。对德国官员来说，用纳税人的钱大肆铺张简直就是不可想象的事情。正因为此，德国很多地方的政府大楼都显得破旧不起眼，官员的公务消费都受到严格限制，其消费清单，公众随时可以查询。如果有官员大肆挥霍公款，那不仅会遭到舆论的质疑，还有可能因此丢掉乌纱帽甚至锒铛入狱。
　　在天’朝盛世的干部宴席，必定是珍馐百味，美酒佳肴食不尽、喝不完，绝不会有人像默克尔那样拾起地上的面包来吃。只要是公’款吃喝，一定是极尽奢华，否则也不会一年的公’款吃喝达到六千亿的惊人水平了！
　　为什么同样是公’仆，同样是国家的高级干部，在中国和德国有此天渊之别呢？默克尔的行动告诉中国人，一个高级干部，即使吃公家住公家的，但也不一定能够心安理得的大吃大喝，她还要向她的选民交待！这就是制度使然！
　　有些“有识”之士认为，默克尔此行不断提及人’权问题，并跟四名中国异见记者见面，又不肯借助欧盟轮任主席的机会推动取消对华军售，以致她此行收获不多，做不成多少生意，也令中德关系“变冷”。
　　但是，默克尔送给中国人却是一份“厚礼”，就是实实在在的“身教”，让中国人亲身领会，一个文明、民’主制度之下选出来的官员，该有怎样的行为标准，该怎样要求自己的干部，该追求一个什么样的社会制度。这比一千句批评来得更有力量，更能震撼中国人的心灵！
　　
　　中国人在德国吃饭被训斥：钱是您的，资源是大家的
　　德国是个工业化程度很高的国家，说到奔驰、宝马、西门子、博世……没有人不知道，世界上用于核反应堆中最好的核心泵是在德国一个小镇上产生的。在这样一个发达国家，人们的生活一定是纸醉金迷灯红酒绿吧。
　　在去德国考察前，我们在描绘着、揣摩着这个国度。到达港口城市汉堡之时，我们习惯先去餐馆，公派的驻地同事免不了要为我们接风洗尘。走进餐馆，我们一行穿过桌多人少的中餐馆大厅，心里犯疑惑：这样冷清清的场面，饭店能开下去吗？更可笑的是一对用餐情侣的桌子上，只摆有一个碟子，里面只放着两种菜，两罐啤酒，如此简单，是否影响他们的甜蜜聚会？如果是男士买单，是否太小气，他不怕女友跑掉？
　　另外一桌是几位白人老太太在悠闲地用餐，每道菜上桌后，服务生很快给她们分掉，然后被她们吃光。
　　我们不再过多注意她们，而是盼着自己的大餐快点上来。驻地的同事看到大家饥饿的样子，就多点了些菜，大家也不推让，大有“宰”驻地同事的意思。
　　餐馆客人不多，上菜很快，我们的桌子很快被碟碗堆满，看来，今天我们是这里的大富豪了。
　　狼吞虎咽之后，想到后面还有活动，就不再恋酒菜，这一餐很快就结束了。结果还有三分之一没有吃掉，剩在桌面上。结完账，个个剔着牙，歪歪扭扭地出了餐馆大门。
　　出门没走几步，餐馆里有人在叫我们。不知是怎么回事：是否谁的东西落下了？我们都好奇，回头去看看。原来是那几个白人老太太，在和饭店老板叽哩呱啦说着什么，好像是针对我们的。
　　看到我们都围来了，老太太改说英文，我们就都能听懂了，她在说我们剩的菜太多，太浪费了。我们觉得好笑，这老太太多管闲事！“我们花钱吃饭买单，剩多少，关你老太太什么事？”同事阿桂当时站出来，想和老太太练练口语。听到阿桂这样一说，老太太更生气了，为首的老太太立马掏出手机，拨打着什么电话。
　　一会儿，一个穿制服的人开车来了，称是社会保障机构的工作人员。问完情况后，这位工作人员居然拿出罚单，开出５０马克的罚款。这下我们都不吭气了，阿桂的脸不知道扭到哪里去了，也不敢再练口语了。驻地的同事只好拿出５０马克，并一再说：“对不起！”
　　这位工作人员收下马克，郑重地对我们说：“需要吃多少，就点多少！钱是你自己的，但资源是全社会的，世界上有很多人还缺少资源，你们不能够也没有理由浪费！”
　　我们脸都红了。但我们在心里却都认同这句话。一个富有的国家里，人们还有这种意识。我们得好好反思：我们是个资源不是很丰富的国家，而且人口众多，平时请客吃饭，剩下的总是很多，主人怕客人吃不好丢面子，担心被客人看成小气鬼，就点很多的菜，反正都有剩，你不会怪我不大方吧。
　　事实上，我们真的需要改变我们的一些习惯了，并且还要树立“大社会”的意识，再也不能“穷大方”了。那天，驻地的同事把罚单复印后，给每人一张做纪念，我们都愿意接受并决心保存着。阿桂说，回去后，他会再复印一些送给别人，自己的一张就贴在家里的墙壁上，以便时常提醒自己。


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meng-h

　事件: 胜狮货柜（行情,资讯,评论）预期市盈率仅6.5倍，估值仍属低廉。

　　胜狮货柜是全球第2大的集装箱制造商，市占率达23%，公司2010年录得纯利9，250万美元，较市场预期高40%，主要是由于利润率较市场预期高。强劲的业绩主要是受惠于营业额、利润率及集装箱产量的改善。

　　营业额于2010年大升400%至13.73亿美元，主要因为集装箱销量按年大升578%至612，132个标准箱，每个标准箱的平均售价按年升21%至2，403美元。毛利率由2009年的3.9%改善至2010年的13.9%，是02年以来最高的水平。公司2010年的集装箱产量达636，306个标准箱，而2009年仅得86，600个标准箱。按一更生产计算，2010年的产能约75万个标准箱，产能利用率达85%。

　　按公司手头订单推算，本行估计公司2011年全年生产约80万个标准箱，按年升幅达26%。标准箱现价价达2，900美元，本行预计全年平均售价可按年升12%至2，700美元。

　　公司计划于2011年提升产能至85万个标准箱。为了进一步扩展产能，公司于2010年12月在启东买入一幅地皮用作干集装箱及特种集装箱。新厂房将于2012年底前分阶段落成。

　　本行相信集装箱行业的前景正在改善。胜狮货柜2011年的盈利增长料可维持强劲，主要因为集装箱的销售量增加、平均售价上升及利润率走高。本行预测2011年盈利增长68%至1.55亿元美元（每股盈利0.5元），意味着该股现价仅相当于6.5倍市盈率。

　　股价在过去4个交易日暴跌15%，本行相信这是受市场气氛拖累，而非基本因素有所改变，本行因此维持胜狮货柜买入评级，6个月目标价4.0元，相当于2011年8倍市盈率。

meng-h

陈卫东：期待中国的页岩气革命
本文见《财经》杂志2011年第12期 出版日期2011年05月23日 共有0条点评

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中国完全可以借鉴当年设立经济特区的办法，在有潜力的地区划出几个“页岩气开发特区”来，把权力和收益多交给地方，多交给投资者

陈卫东/文

　　过去100年石油工业最伟大的事件，莫过于21世纪头十年发生在美国的页岩气革命。

　　按照油气有机生成学说，生烃岩层中所产生的油气被排出、迁移，富集于有较高孔隙性、渗透性的岩层空间内，就形成常规油气藏。而没有被排出于生烃岩层中的油气，则属于非常规油气，其中保留于煤层中的气体称之为煤层气，保留于泥、页岩中的气体称之为页岩气，此外致密油、页岩油、油砂等油气资源也被列入非常规油气资源之内。

　　常规油气只占油气总资源的20％，但直到本世纪初，占总资源量80％的非常规油气才得以大规模开采。

　　石油工业新阶段

　　从上世纪80年代初，经过20年探索，页岩气终于有了商业性开发价值。

　　2006年美国页岩气产量为当年天然气总产量的1％，2010年这一数据跃升至17％，超过1000亿立方米（2010年中国天然气总产量为944.8亿立方米）。五年间，美国页岩气产量增长近20倍。在2009年2月的美国剑桥能源周上，专家们用“页岩气革命”来形容美国在页岩气领域取得的重大突破。

　　页岩气被束缚在致密的、几乎没有孔隙和裂缝的页岩（烃源岩）里，必须通过大规模地层压裂，在页岩里人工制造大量的长裂缝，并能把裂缝支撑住，形成气体的通道，让气体保持压力并源源不断地流入井筒，进入采集系统，最后进入集输管道，方能够成为商品。这其间的技术难度，让页岩气的开发利用一直可望而不可即。

　　进入本世纪，水平钻井技术和地层压裂技术日趋成熟，同时又发展了水平井分段压裂技术和多种技术的综合使用，美国石油工业终于能让页岩气挣脱大自然的束缚为人类所用。准确地讲，页岩气在商业上的成功不是勘探技术，而是开采技术的突破所致。

　　2010年6月，在阿姆斯特丹召开的“解放您的潜力——全球非常规天然气2010年会”上，一位90岁的老人、页岩气钻井和压裂技术的先驱——美国Mitchell Energy & Development 公司的乔治·米歇尔(George Mitchell)先生被授予美国天然气技术研究所终身成就奖。据报道，他创建的Mitchell公司花了17年时间，数以亿计的美元，先后钻了30多口试验井，测试了多种钻井和各种地层压裂的方法，以及压裂液支撑剂的组合，终于把束缚在页岩里的天然气大规模地、经济地开采了出来。

　　米歇尔先生的成功引发了美国的页岩气革命，几年时间内，美国一跃成为世界天然气第一大资源国和生产国，不但有望实现天然气的自给，还有可能成为天然气出口国，这一转变对世界天然气的供求格局产生了巨大的影响。

　　2009年之后，页岩气勘探开发热潮席卷全球，世界石油工业在经历了长达150年的陆上常规油气阶段和海上常规油气阶段之后，开始迈入陆上非常规油气阶段。与此同时，Mitchell Energy & Development 公司也从一家名不见经传的小公司跻身财富500强。

　　在页岩气勘探开发技术成熟后，美国石油工业又开始进入页岩油和致密油开发领域。有报道说，不久，美国页岩油和致密油的日产量将超过200万桶，达到美国日总消费量的四分之一。

　　中国开始起步

　　中国是仅次于美国的世界第二大能源进口国，和美国一样，中国能源行业也面临着能源需求增长和减少温室气体排放的双重压力，出路也同样只有一条，就是寻找并生产更多的清洁能源。

　　在化石燃料中，天然气是相对洁净的能源，燃烧同等热值的天然气，其二氧化碳排放只有煤的一半和石油的70％。所以，快速增加天然气产量是中国改善一次能源结构的最现实选择。当前，天然气在中国一次能源的比重仅为4％，按国家能源局的规划，到2020年将这一比重增加至10％。但如果只依靠常规天然气，这个目标将很难实现。

　　中国的页岩气储量非常丰富，根据中石油股份公司的数据，中国页岩气的资源量在100万亿立方米左右，美国石油工业在页岩气领域的成功，让中国同行看到了新的希望。

　　2009年11月，中国国家主席胡锦涛和美国总统奥巴马签署了页岩气联合研究和技术合作的协议书。随后两年，在北京平均每个月至少有一两场与页岩气相关的会议。

　　近日，中国工程院已将非常规油气资源勘探开发列为重大专项，院长徐匡迪还与14名院士一道联名上书国务院总理温家宝，建议国家重视非常规油气资源勘探开发，增强国家能源保障能力。据了解，温家宝和李克强均做出重要批示，支持非常规油气资源勘探开发。

　　目前，中国三大国有石油公司正紧锣密鼓地做着开发页岩气的各种技术准备，独立或与跨国石油公司合作完成了数口试验井，有的已获得工业气流；民营公司社会资本也在密切关注政策和技术的走向，随时准备进入这一行业；国外的石油公司、技术服务公司等也都跃跃欲试，试图参与中国的勘探开发业务。

　　呼唤新体制

　　但是，过去15年中国发展煤层气的教训提醒我们，不打破习以为常的举国体制，中国在非常规天然气领域就无法重现美国的辉煌。

　　中国煤层气总资源量为36.8万亿立方米，仅次于俄罗斯和加拿大居世界第三位，目前探明储量仅为1852亿立方米，勘探开发潜力巨大。

　　尽管官员和业界都在说中国有最好的扶持煤层气开发的政策，煤层气开发技术也已逐渐成熟，但直到去年，中国的煤层气产量也还不到20亿立方米，离“十一五”规划设定的100亿立方米/年的目标差距甚远。

　　而2010年美国煤层气产量约为500亿立方米，占天然气总产量的8％，这一比例已经稳定了数年，煤层气开发已成为美国天然气工业的重要组成部分。

　　上世纪90年代中期，为开发煤层气，中国成立了具有排他性质的中联煤层气有限责任公司，期望其能复制中海油对外合作勘探开发海洋石油的模式。开始阶段，的确有几家美国能源公司携带技术参与其中，但都没有取得期望的成功。

　　最重要的原因有两点：一是天然气管道等基础设施严重不足，对基础设施投资的激励也明显不足，这让煤层气难以抵达消费终端；二是许多非市场化的制度安排扼杀了行业活力，如严格的准入限制和采气权与采矿权分离等。

　　在资源与技术之外，制度安排具有基础性的意义。页岩气革命之所以发生在美国，与美国拥有世界上最开放、竞争度最高的石油市场息息相关。美国有数千家大大小小的石油公司，上百家中小公司参与了页岩气的勘探开发，美国本土85％的油气是中小公司生产的。

　　回顾历史，我们可以看到，石油工业几乎所有重大的观念创新、理论创新和技术创新都来自于美国。人们公认，美国是最具创新精神的国度，而自由竞争的市场环境、规范的法治体系、成熟的资本市场和开放的人才市场，则是滋生美国创新能力和企业家精神的土壤。

　　中国的国情不同，举国体制也曾创造过中国石油工业的辉煌，改革开放后，中国对现成技术表现出很强的“拿过来”的能力，但创新能力仍然不强，无法开创并引领新产业。

　　体现在石油工业，就是陆上常规油气强于海上常规油气，海上常规油气又强于非常规油气。煤层气发展的不理想也许告诉我们，中国能源工业如果不进行体制创新，就无法适应这场正在发生的新的能源革命。

　　事实上，中国已经有了多元化参与国家大型项目的条件和成功先例，高速公路建设就是其中一个案例，“谁投资谁受益”的开放政策，推动了中国高速公路的超常发展。而中国整个改革开放的起点，正是当年在深圳珠海等地建立特区从而“杀出一条血路来”的决策。

　　其实，在页岩气开发上，中国完全可以借鉴当年设立经济特区的办法，在有潜力的地区划出几个“页岩气开发特区”来，把权力和收益多交给地方，多交给投资者，少一些垄断，多一些竞争，也许我们就可以在非常规天然气的开发上闯出一条新路来。

　　作者为中海油研究院首席研究员

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中金公司-中集集团(000039)调研报告-成长性仍大于周期性-110527

qingerong

TSC集团:中集集团增持TSC股权至13.63%

　　(香港，二0一一年五月二十七日)全球钻机产品及总包工程供货商TSC集团控股有限公司(「TSC」，股份代号：0206)及其附属公司(合称「该集团」)宣布，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(「中集集团」)透过其附属公司CIMC Raffles Investments Limited，以每股港币2.28元，购入TSC的42,800,000股股份，以增加其对该公司之持股?。交?完成后，中集集团将持有该公司的92,800,000股股份，相当于TSC现有已发?股本约13.63%，从而成为该公司的最大股东之一。

　　对中集集团而言，进一步购入TSC股份乃符合从集团层面上巩固持有TSC股权的长远目标。

shanmin

中国已建和在建的移动钻井平台统计之“烟台来福士”篇
时间：2011－05－26　　表格来自研报文章：《20110526.国信证券.海洋工程装备专题研究深度报告.循序渐进.厚积薄发》

　　表格统计了中国已建造和在建中的57座移动式钻井平台，交付时间从1980年至2014年，其中包含烟台来福士已建造和在建中的10座移动式平台，在此单独把来福士平台的数据列出，完整的统计表格请见附件文件。

　　从表中可以看到:
　　（一）虽然来福士的平台数量在全国所占比例不高，但在具有较高技术含量的所有13座“半潜式”平台中，来福士承建了6座。
　　（二）来福士在建的四座“自升式”平台，所有者均是自己，可能说明这些平台是因租赁合同而制造或是“无订单生产”，用于在未来租赁、出售。
　　（三）2011年来福士拟交付平台数量最多（七台），管理和工作压力较大。
　　（四）在具有较高技术含量的所有13座“半潜式”平台中，中远船务亦承建了5座，其中有两座的交付时间分别为2013年和2014年，所以未来在高端领域，最有可能在国内成为来福士主要对手的，也许是中远航务。

序号                平台名称           类型                制造厂商                    所有者                   交付时间
25                SS Pantanal     Semisubmersible Yantai CIMC Raffles       Soratura LLC             2010
26                COSL Pioneer  Semisubmersible Yantai CIMC Raffles       COSL                         2010
27           JU Tbn4 CPTDC JU    Jackup          Yantai CIMC Raffles       Yantai Raffles             2011
31        JU Tbn3 Yantai Raffles   Jackup          Yantai CIMC Raffles       Yantai Raffles             2011
32        JU Tbn2 Yantai Raffles   Jackup          Yantai CIMC Raffles       Yantai Raffles             2011
33                JU Tbn1                Jackup          Yantai CIMC Raffles       Yantai Raffles             2011
40                SS Amazonia   Semisubmersible  Yantai CIMC Raffles       Baerfield Drilling LLC   2011
41            COSL Innovator  Semisubmersible  Yantai CIMC Raffles       COSL                        2011
42  Scarabeo9 Prospector JU  Semisbumersible  Yantai Raffles      Frigstad Discoverer Invest Ltd     2011
48    COSL Promoter Dalian     Semisbumersible  Yantai Raffles            COSL                        2012

附：《20110526.国信证券.海洋工程装备专题研究深度报告.循序渐进.厚积薄发》全文

[ 本帖最后由 shanmin 于 2011-5-27 23:43 编辑 ]

meng-h

TSC取得中国石油附属公司及大连船舶重工集团海洋工程有限公司价值约1,330万美元合约

        TSC集团控股有限公司（“TSC”或“该公司”，股份代号：0206）及其附属公司（合称“该集团”）近期与中国石油天然气集团公司（中国石油）旗下最大的机械制造公司及大连船舶重工集团下属的海洋工程有限公司（大船海工）签订合约，为其提供甲板吊机、防喷器吊机及套管张紧系统；上述合约总额约为1,330万美元。

        根据合约，TSC将向中国石油下属机械制造公司提供将军柱吊机至其DSJ-300型自升式钻井平台。除此合约外，TSC亦取得大船海工之合约。大船海工是中国最大的船舶重工企业─大连船舶重工集团的附属公司，为全球领先的海上工程企业之一。根据该合约，TSC将交付套管张紧系统及防喷器吊机至其系列JU2000E型自升式钻井平台。

        TSC集团执行主席蒋秉华表示：“我们对取得与这些重要客户的合约感到欣喜。这些合约引证我们提供之优质及可靠的产品已得到世界各地客户的信任。我们十分有信心日后将取得更多世界各地不同客户的合约。”