中集集团（000039、200039）——相关资料长期跟踪

shanmin · 发表于 2011-4-27 17:47

原帖由 心月天狐 于 2011-4-26 19:28 发表
投行评级不错，股票就是不涨

不涨很正常，去年的大部分时间都不涨#*22*#

sandra641 · 发表于 2011-4-27 17:54

大家都在等闪电打下来

meng-h · 发表于 2011-4-27 18:01

B股尾盘跳水传言纷飞
2011年04月27日 16:27　本文来源于财新网订阅《新世纪》 | 注册财新网
上证B股指数大跌5.33%，两市数十只个股跌停

　　【财新网】（实习记者郝小兵）沪深两市午后B股市场大幅跳水，上证B股指数重挫5.33%。盘面看，凌云B股、上工B股、东贝B股、宝石B股、上电B股等数十只个股跌停。

　　华融证券首席分析师肖波告诉财新记者：“国际板近期即将亮相，B股市场可能会被边缘化，引发投资者担忧，这是B股下跌的主要原因。”

　　北京的一位分析师表示，近期市场传言美国货币政策将紧缩会使国外热钱回流，B股周三大跌不排除国际资金做空。市场等待伯南克的记者招待会。

　　上海市一位私募基金经理表示，B股今天大跌可能和市场传言要缴资本利得税有关。据悉，资本利得税是对资本利得（低买高卖资产所获收益）征税。常见的资本利得如买卖股票、债券、贵金属和房地产等所获得的收益，并不是所有国家都征收资本利得税。

　　很多报道指出，B股大跌和国际板推出有关。但也有分析师认为，这个理由牵强附会。第一：国际板要推出已经是很长一段时间了。第二：国际板以人民币交易的可能性更大，对A股的影响会更大，而不是B股。

心月天狐 · 发表于 2011-4-27 21:04

原帖由 shanmin 于 2011-4-27 17:47 发表

不涨很正常，去年的大部分时间都不涨#*22*#

不知道下半年业绩如何

meng-h · 发表于 2011-4-27 21:38

美国会议员称中国承诺继续推进人民币升值
本文来源于《财经网》　 2011年04月27日 14:21 共有0条点评

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参议院民主党领导小组发出的声明稿表示，多位中国官员证实，中国将会让其货币进行有管理的升值，而访问代表呼吁升值步伐应更加积极。

　　【《财经》综合报道】据路透社报道，美国参议院多数党领袖里德周二表示，中国已向其保证将让人民币兑美元持续升值。里德率领美国参议院代表团4月访华后刚回到美国。
相关新闻：

* 27日人民币对美元汇率中间价升破6.51
* 人大财经委副主任尹中卿：中国货币存量超美国
* 5月中美战略与经济对话关注汇率和债务
* 盖特纳：美正面临增长、金融改革及财赤三大挑战
* 央行货币二司司长李波：FDI将实现人民币投资

　　参议院民主党领导小组发出的声明稿表示，多位中国官员证实，中国将会让其货币进行有管理的升值，而访问代表呼吁升值步伐应更加积极。

　　声明表示，这是重要的一步，因为中国汇率政策已经导致汇率失衡，让中国产品成本不自然地偏低，且美国对中国出口成本不公平的高。

　　4月16日至25日美国参议院代表团应邀访华。代表团由参议院多数党领袖哈里·瑞德率领，包括迪克德宾、芭芭拉·博克瑟、查尔斯·舒默、弗兰克·劳滕伯格、杰夫·默克雷、迈克尔·贝内特等6位民主党参议员，还有3位共和党参议员理查德·谢尔比、迈克·恩齐和约翰尼·艾萨克森，到访香港、澳门、北京、成都、西安五个城市。

　　美国财政部4月25日表示，美中两国计划于5月9至10日在华盛顿举行高峰会谈。

　　美国财长盖特纳(Timothy Geithner)和美国国务卿希拉里·克林顿(Hillary Clinton)将主持此次会议。中国方面，国务院副总理王岐山和中国国务委员戴秉国将代表中国参加。

　　市场人士预计，汇率和债务问题将成为此次对话的焦点。美国将继续推动中国允许人民币进一步升值；而中国则对庞大的美国财政赤字继续膨胀感到越加忧心忡忡。

　　来自中国外汇交易中心的最新数据显示，4月27日人民币对美元汇率中间价报6.5096，再度创下汇改以来新高。

meng-h · 发表于 2011-4-27 21:58

工银国际：胜狮货柜扭亏后盈利或跳升
2011年04月27日 14:07 来源：金融界网站【字体：大中小】网友评论

　工银国际马云鹏

　　作为全球第二大集装箱制造商，胜狮货柜（行情,资讯,评论）（“胜狮”）2010 年乘去年集装箱航运市场复苏业绩大反弹。公司营业额同比大增400%至14 亿美元，净利润9，250 万美元，扭转09 年的5，190 万美元净亏损状态。由于全球贸易正在复苏，我们预期集装箱需求持续强劲，从而刺激集装箱均价上升。同时，胜狮也将受益于江苏省启东市新工厂2012 年投产后带来的额外产能。我们预期今年公司集装箱均价将同比增长12%，净利润同比增长55%至1.43 亿美元。我们首予胜狮“买入”评级，目标价4.41 港元，相当于9.6 倍11 年预计市盈率。

　　2010 年业绩大反弹。胜狮去年受惠于集装箱航运市场明显复苏扭转2009 年的5，190 万美元净亏损状态，营业额同比大增400%至14 亿美元。

　　集装箱需求强劲。我们认为今年全球贸易持续复苏，贸易量将同比增长10.1%，令今年集装箱需求持续强劲。同时，现时的舱位利用率为1.7倍，远低于过往平均的1.9-2.0 倍，也反映市场缺少集装箱。因此，我们认为集装箱均价将于2011 和2012 年进一步改善。

　　产能扩张。胜狮计划将产能由2010 年的75 万个标准箱增至2011 年的85 万个标准箱，并于江苏省启东市兴建一间新工厂取代3 间旧厂，预计新厂房将于2012 年下半年投产。我们预期总产能将因此而进一步增至2012 年底的97 万个标准箱，令胜狮受惠于市场对集装箱的强劲需求。

　　估值和评级。由于市场前景乐观，我们预期集装箱2011 年均价将同比增长12%至每个标准箱2，691 美元，11 和12 年净利润分别达1.43 亿美元和1.55 亿美元。我们首予胜狮“买入”评级，基于折现现金流盈测定立目标价4.41 港元，相当于9.6 倍11 年预计市盈率。

　　主要风险。1）原料价格上涨；2）全球贸易突如其来出现衰退。

meng-h · 发表于 2011-4-27 22:00

胜狮货柜逆市微涨麦格理提级跑赢大市
2011年04月26日 11:05 来源：巨灵新闻【字体：大中小】

胜狮货柜(00716)今早维持高位窄幅震荡，股价最高见3.83港元，现仍逆市微升0.27%至3.78港元，暂成交468万股。麦格理发表研究报告，将该股评级由中性调高至跑赢大市，目标价亦由2.60港元调高至4.17港元(潜在升幅10%)，把该公司2011和2012财年的每股收益预测值分别调高了13%和12%。

麦格理表示，经过全球金融危机（当时对集装箱的需求几乎为零）的洗礼后，胜狮货柜与其竞争对手中集集团(000039.SZ)的竞争实力已经增强。麦格理补充称，得益于集装箱价格超过预期并且2010年下半年的产量显着增长，胜狮货柜2010年的盈利超过该行和市场的预期。麦格理预计2011﹑2012和2013年胜狮货柜每个集装箱的平均售价将分别为2,900美元﹑2,813美元和2,869美元，2010年为2,403美元。麦格理认为，2011-2013年的集装箱需求仍将保持旺盛，胜狮货柜将继续从中受益。

meng-h · 发表于 2011-4-27 22:00

信达国际：胜狮货柜建议趁低吸纳
2011年04月21日 10:39 来源：金融界网站【字体：大中小】网友评论

　　信达国际赵曦文

　　胜狮货柜（行情,资讯,评论）集团早前公布，截至去年底止，全年纯利转亏为盈，纯利为9，254.1万美元，上年同期蚀5，194.4万美元，期内，营业额升4倍至13.7亿美元，当中主要由下半年的增长带动。制造业务占总营业额97.3%。由于需求强劲、原材料及劳工成本上涨，令20尺干集装箱的平均售价逐步升至约2，403美元。

　　集团表示，继续接获大量订单，且并无减少迹象。集团预期，鉴于全球贸易气氛持续良好，目前的需求水平可持续至2012年。去年出口市场反弹，其中，内地出口增长约30%，虽然市场预计，内地今年外贸出口增长料放缓至10%，但仍然是处于增长水平，加上市场对集装箱的需求强劲，因为2008年至2009年不少企业没有进行更换旧箱，因此相信强劲势头仍可维持明年年中。

　　集团手头订单已去到5月中，约30万个集装箱，平均售价更由去年的平均2，400美元上升至约3，000美元，若果纲材价格于旺季6月份至9月份再持续上升，则其平均售价有可能突破3，000美元，但补充预料纲材价格短期平稳后，才见上升。

　　股价近日突破3.20元至3.60元的短期横行区，现时各移动平均线顺势排列，MACD与信号线产生的“牛差”买入信号，有利股价挑战高位，因此建议趁低吸纳。

　　买入价：3.68元（上日收市价：3.79元）

　　目标价：4.00元

　　支持位：3.36元

meng-h · 发表于 2011-4-27 22:04

　　中远太平洋（行情,资讯,评论）（01199）于今年首季业绩中指出，集装箱租赁服务需求在首季度仍然保持平稳，期内，集团整体平均出租率为98%，去年同期则为93.5%；而集团已购入并交付的新造箱量共6.3万标准箱，去年同期为2，000标准箱。

　　中远集装箱运输退回10年约满旧箱为737标准箱，去年同期为9，785标准箱。集团出售约满旧箱共2，362标准箱，去年同期9，160标准箱。集团的总箱量达1，687，557标准箱，比去年同期的1，565，291标准箱增加7.8%。在总箱队规模中，自有箱占51.9%，去年同期为46.9%；管理箱占41.1%，去年同期为45.6%；售后租回箱占7%，去年同期7.5%。

meng-h · 发表于 2011-4-27 22:08

高盛将中远太平洋（行情,资讯,评论）（01199.HK）目标价，由18.8元，上调至19.3元，今明两年每股盈测，上调7.5%及0.2%，至1.24元及1.25元，维持“买入”评级。

　　高盛表示，中远太平洋业绩稳健，核心盈利按年倍升，按年升46%至9700万元人民币，虽然为淡季，仍占该行对其全年盈测之26%。正面惊喜为中国国际海运集装箱（CIMC）表现较预期强劲。估值仍不贵，现价为今年预测市盈率14倍，低於长期平均之17倍。

meng-h · 发表于 2011-4-28 01:36

安装阅读器

中集月刊第193期

开卷

·不止于制造

观点

·再造组织提升能力
·英雄的团队有梦的团队

封面文章

·筑起中集天宇地产的宜居之城
·绿色住宅低碳生活
·制造业的地产嫁接——专访中集天宇房地产有限公司总经理禹振飞
·金融杠杆引发营销升级
·大资金池的大作用
·产融结合，助力集团制造产业的升级与优化
·再开一朵玫瑰

圆桌

·瞧，来了个新对手

人文

·都要好好的
·风景这边独好
·用温柔双手托起钢铁巨人

meng-h · 发表于 2011-4-28 01:38

李小加：人民币股票为海外投资奠定基础
http://www.sina.com.cn 2011年04月27日 11:56 新浪财经
港交所总裁李小加港交所总裁李小加

　　新浪财经讯 4月27日上午消息香港首只人民币计价IPO汇贤房托(87001-HK)本周五将上市，港交所总裁李小加(专栏)接受外电专访时指出，人民币计价证券将为一场“巨大变化”奠定基础，即内地允许公民更自由投资海外。

　　李小加接受《华尔街日报》专访时指出，香港交易所正准备应对中国更大规模的对外投资﹐投资将推动香港人民币相关产品的需求。港交所的初步成果是本周五上市的汇贤房地产投资信托基金(REIT)，这是中国内地以外上市的首只人民币计价股票，筹集了104.8亿元人民币。

　　香港人民币存款额已增至人民币4077亿元﹐比去年年初增加了五倍以上。香港银行家们预计，人民币债券发行将较2010年的人民币360亿元增长逾一倍。李小加表示，在汇贤REIT之后﹐希望今年能再看到数只人民币计价股票在香港上市。

　　他表示，未来人民币计价的股票可能在上海和香港同时上市，最后两个市场的投资者甚至都能自由地交易这些股票。

　　他还透露，港交所正在与中央政府合作﹐他们在游说有关部门﹐通过针对高净值个人投资者的新配额逐渐开放，并允许更多的境外投资。

　　李小加还表示，他有意让港交所在大宗商品和金融衍生品市场发挥更大作用﹐以利用内地的需求。他还认为利率互换也是有巨大潜力的市场﹐因为人民币的使用正日益普遍。为达到这些目标﹐港交所正与内地三家商品交易所及中国金融期货交易所探讨合作方法。

　　李小加指出，拦住内地大规模投资者基础的大坝正在消失，随着中国允许内地投资者在海外投资﹐他们将在香港市场逐渐发生的巨大变化中发挥作用。他认为香港交易所把握内地投资者需求的关键，是拥有“货币中立”的人民币产品，去除汇率风险的因素。

meng-h · 发表于 2011-4-28 12:02

   Cosl Drilling Europe AS 公司第一座半潜式钻井平台COSL Pioneer，历经百日长途航行，最终顺利抵达目的地——挪威Sandnes市的Keppel船厂码头。

   此次航行时间长、路途远。经过周密的航行部署，在全体船员的协作下，COSL Pioneer平安、顺利抵达挪威海域，展示出了优良的航海性能。自1月5日从烟台出发，全程航行历时103天，其中实际航行天数75天，经过太平洋、印度洋、大西洋，途中分别停靠大连外锚地、新加坡、毛里求斯、纳米比亚及西班牙港口进行燃料物资补给、人员倒班，总航程超过15000海里，书写了CDE乃至中海油服钻井平台远航新纪录。同时，COSL Pioneer也是第一艘进驻挪威海域的由中国制造的中国公司的钻井平台。

      在航行的同时，作业人员抓紧时间进一步熟悉设备，进行操作培训、设备调试、作业前适应性改造等各项工作，充分高效利用时间，做到了航行、工作两不误。

      抵达挪威后， COSL Pioneer将在完成甲方Statoil的部分整改项目后全面开始第三方设备安装，准备甲方验船测试，并针对AOC认证进行相关整改工作，以期尽早投入作业。

meng-h · 发表于 2011-4-28 12:19

人民币一次性升值传闻再起 B股暴跌
肖君秀
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2011-04-28 08:09
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经济观察网记者肖君秀  4月27日，B股出现近几个月以来的最大暴跌行情，上证B收盘大挫5.33%，深圳B股跌幅达4%；午后突然的大变盘，致上证B盘中曾经一度狂跌7%。

同时，午后“五一人民币一次性升值到位”的传闻在市场上迅速传开。某银行外汇交易相关人士称听闻了此传闻，“说是一次性升值10%。”某证券研究部门人士表示，“B股大跌或与人民币一次性升值到位有关，市场传闻五一有动作。”

昨日，人民币对美元也表现出强劲之势，人民币对美元中间价报6.5096，较前一交易日大升77个基点，冲破6.51关口成为本月的第三次大“破关”，此前已顺利突破6.53和6.52关口。

在人民币对美元大升之日，再现“五一人民币一次性升值到位”的传闻，致使资金大规模撤离B股，以将美元换***民币坐等一次性升值。如果真如传闻所言，这一进一出之间，短短几日便可以达到近10%的收益。

该外汇人士认为人民币一次性升值的可能性不大，因为会对经济带来较大冲击，“如果一次性升值那么大的话，很多企业是很难承受的，完全可以调节中间价，没有必要采取一次性升值。

meng-h · 发表于 2011-4-28 13:30

迫于竞争压力，挪威天熙箱运(TCC)宣布暂停其连通太仓港和洛杉矶的泛太航线Great Dragon。对于TCC和太仓港，这都是沉重的打击。

　　回顾过往，太仓港的发展陷入纠结。太仓港位列2006年全国沿海港口布局规划干线港，然而，周边大港强盛，太仓港的支线港地位似乎还将稳坐下去。为了挣脱束缚，提升在长三角地区的竞争力，近十年来，太仓港在当地政府的积极支持下做出种种努力，从引进码头外部投资者，到坚持把住集装箱码头控股权；从以奖励、优惠等政策吸引外贸船公司挂靠，到顶住各种压力开通远洋航线……与TCC合作，是太仓港开拓市场的标志性事件。当时有评论认为：“所有主流船公司在洋山港都有挂靠，不太可能增挂太仓港，更不用说开辟太仓与北美的穿梭航班。只有像TCC这样的初生牛犊，才有勇气成为吃螃蟹的第一人……太仓港开辟直达航班的禁锢已经打破。”

　　对于太仓，一切仿佛重回原点。

　　TCC从组建之前就是全球航运业的热点话题。主要合伙人出身航运名门，“廉价航运”的口号宣告一场探索正式展开。如今看来，TCC尝试、奋斗、挣扎的轨迹分明。舍弃与盐田合作的机会，选择太仓开辟全球第一条直达、廉价、快捷的泛太航线；迫于货量压力增挂宁波、青岛，仍然宣称将满足北方货主“港到港”直达航线的要求；宣布合同价格将基于上海集装箱出口运价指数(SCFI)浮动，以制定全球首份与指数联运的泛太平洋集装箱航线合同，试图改良年度合同跟不上市场步伐的通病……一次又一次，TCC以有一点离经叛道的姿态打破陈规，以其层出不穷的想象力让业界惊讶，虽然，目前的结局不够美好。

　　这一次“廉价航运”的合作，对太仓港和TCC也许都来得太仓促。然而，那种对打破陈规的渴望，对改变自身现状的渴望，对开拓业界新模式的渴望，让人为之感动。新的探索，尤其是来自力量相对弱小者的探索，总要面临失败的风险。然而，不能忘记，“班轮运输之父”马尔科姆·麦克林(Malcom McLean)曾因环球航线失败而破产，也曾因1956年的勇敢探索，永远改变了这个行业。

meng-h · 发表于 2011-4-28 18:24

深圳专用车首批甩挂运输样车接受交通部评审
2011-04-20 11:24:00

　　甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。甩挂运输对实现环境友好型、资源节约型的交通行业战略目标有着重要的意义。

　　自2007年以来，交通部无论在制定发展战略、规划和产业政策，还是在进行结构调整、节能减排等工作中，都多次强调要大力发展甩挂运输。为实现客户效益最大化，提升产品竞争力，深圳专用车对符合甩挂运输推荐车型要求的集装箱运输半挂车、栏板半挂车向交通部进行了申报。经过前期充分准备，公司生产的首批3台样车已于4月9号顺利下线。

　　4月11日上午9点，交通部节能中心5位专家组成的评审团来到深圳专用车，对申报车型首批样车进行审查。评审会上，专家向公司通报了这次评审程序和要求，深圳专用车高承文总经理助理代表公司对评审团的到来表示欢迎。高承文说，甩挂运输符合国家的环保节能政策，又能提高物流企业的运输效率，对国家和企业是件双赢的好事情。深圳专用车一直致力于在产品的环保、低碳等性能上不断创新，已取得了初步成效。通过开发该项目，中集车辆集团将引领国内专用车行业发展的方向，与其他专用车制造企业共同推进我国甩挂运输项目的健康发展。

　　会议结束后，评审团一行参观了公司产品生产线，与现场人员进行了深入的交流。在样车现场评审中，评审团专家对公司申报车辆的尺寸参数、质量参数一一进行了核对，并对样车部件配置情况进行了细致的检查。

　　评审团就评审结果向公司进行了反馈。专家认为，公司生产的样车符合质量与尺寸参数、行车安全装置要求达到了交通部推荐车型的要求，样车同时符合与牵引车匹配互换性的标准，通过了第一阶段的审查。下阶段公司样车将进行第二阶段道路试验测试，与交通部指定的牵引样车一起参加最后的道路匹配性试验。