中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

guobagao

　　中国集装箱行业协会从海关获悉，2011年4月我国集装箱出口数量为36万只，环比上升16.13%，出口金额13.10亿美元，环比上升16.13%；1至4月累计出口集装箱112万只，同比上升136.5%，出口金额41.32亿美元，同比上升291.7%。
　　注：以上集装箱出口数量均含托盘箱。

guobagao

5月9日—10日，BP（马来西亚、上海、珠海）公司及其运输商的项目经理、工程师、质控人员、业务主管、常务董事等一行莅临我司参观考察,进一步讨论BP已经确认中集通华生产的铝合金粉罐项目进展情况。
    中集通华在此期间向BP展示了我司的专业技能、先进设备、质量管理、人员资质等实力。BP严格审查了通华的管理政策、程序、资质等，确认了生产环境、安全及作业安排，并对已经下单的铝合金粉罐车项目提出了具体要求和细节流程。BP注重细节、注重流程、注重执行的态度深深的感染着通华人，对于高标准严要求的产品，通华人始终信心百倍，因为多年的技术制造沉淀需要由实践来鉴定和展现，对于此铝合金粉罐项目也是通华自我检验的一个良机，我们定会制造出高质量的产品，扩大中集通华的影响力。

    BP简介：BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。2003年，BP在《财富》杂志的全球500强中排前五名，名列欧洲500强之首。

meng-h

中集集团参加金砖国家银行合作机制年会暨金融论坛
2011-05-11
   

　　4月13日，“金砖国家银行合作机制年会暨金融论坛”在三亚召开。全国政协副主席厉无畏，海南省委常委、常务副省长蒋定之为年会致辞，国家开发银行副行长高坚主持会议。参加该年会的有巴西国民经济社会发展银行、俄罗斯开发与对外经济活动银行、印度进出口银行、中国国家开发银行、南非发展银行等金融机构。中集集团作为企业代表与巴西石油公司、俄罗斯石油公司、中国石油、国家电网、中国铝业、中国铁建、中钢集团等企业一起参加了年会。

　　在年会上，来自金砖五国的金融家、知名企业家就当前全球经济金融发展形势、金砖国家银行间的合作进行了深入讨论。中国国家开发银行董事长陈元在会上提出“推动战略客户和重点产业的大型项目融资规划合作，探讨制定融资方案，实现长期合作”、“在基础设施、基础产业、战略性新兴产业和自主创新等重点领域的投融资合作”、“在金砖国家内开展本币结算和贷款业务”、“互利共赢，提高银企合作水平”等建议。

meng-h

交通部为降低公路收费真没少费劲
央视《经济半小时》播出"中国去年物流总费用占GDP18% 导致物价畸高”俺网上一搜发现交通部真是下了大力气。。。
交通运输部副部长翁孟勇表示：根据两个公路系统的总体设想，从2009年开始，结合燃油税费改革，我国已经逐步取消政府还贷二级公路的收费。到2010年年底，我国17个省取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里。同时解决了40万收费和征稽人员的分流安置工作。

用俺跟体育老师学的那点数学功夫一算：”免费9万公里就有40万收费和征稽人员需要分流安置工作“？**每0.225公里就戳着一个收费的？！0.225公里有多远？就**225米！

[ 本帖最後由 banjin 於 2011-5-10 18:51 編輯 ]

一腔热情

他说是不是也是，他说不是是也不是，这是一本糊涂账，呵呵。

meng-h

银监会官员：今年中国8%外贸或以人民币结算
本文来源于《财经网》　 2011年05月12日 08:18 共有0条点评

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目前人民币在进口贸易中的使用比出口贸易更加普遍，因在人民币不断升值的情况下，外贸伙伴愿意接受人民币

　　【《财经》综合报道】　银监会上海银监局副局长张光平5月11日表示，人民币在跨境贸易中的使用将增加，今年中国8%的对外贸易可能会以人民币结算。
相关新闻：

    汇丰：预期人民币今年成为全球三大结算货币之一
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    中国银行1季度跨境人民币结算量占全国35%以上

　　他表示，目前人民币在进口贸易中的使用比出口贸易更加普遍，第一季度6.84%的对外贸易是以人民币结算的。

　　他称，目前人民币在进口贸易中的使用比出口贸易更加普遍，因在人民币不断升值的情况下，外贸伙伴愿意接受人民币。

　　目前尽管人民币结算贸易额仍处于较低水平，但增长迅速。央行11日分布的数据显示，今年第一季度人民币结算贸易中大约89%的都是进口贸易。

　　近期，汇丰一项针对全球21个市场6000多家贸易企业的调查显示，人民币在境内外的接受度正逐步提高。他们预计，未来半年内人民币将首次超越英镑成为全球贸易企业考虑采用的三种主要结算货币之一，并预计年内人民币将超越欧元成为贸易企业结算货币的第二选择，仅次于美元。

qingerong

横空出世，集欧美冷车技术之大成——中集冷藏车惊艳亮相美国挂车展

中集报道 2011-05-12 13:40:13 阅读4 评论0   字号：大中小 订阅
　　2011年3月31日——4月2日，原本宁静的美国路易斯维尔市变得热闹而拥挤，第40届美国中部卡车展在本市肯塔基会展中心隆重举行。来自全球各地的1000余家参展商参展，近10万名顶级专业观众和无数美国专业汽车爱好者到会观摩或寻找商机。作为唯一家美国本土以外的冷车供应商，中集青岛冷藏车已是第三次参展。

　　偌大的主展厅，由中集青岛冷藏产业基地研发制造的53英尺无铆钉侧板冷藏车闪亮登场。该车一经亮相便吸引了数以千计的运输公司、竞争对手及美国行业权威媒体以及观众的广泛注意。美国挂车行业著名杂志《Trailer Body Builder 》首席记者Paul Schenck在展会的第一天上午便抢先来到展场，与中集青岛冷藏产业基地黄田化总经理、西部销售副总Jeff Gagnon、王晓毅副总等进行了深入的交流探讨，并拍照备用。

　　传统的北美冷藏车均采用铆接工艺，一台53英尺的冷藏车仅侧板就要铆接约6000颗铆钉。为招徕客户，美国广告商一向喜欢在冷车侧板上贴标或张贴大幅广告。6000颗铆钉，让原本光洁平滑的侧板变得凸凹不平，也给贴标与广告张贴带来了很大的不便。更为不利的是，经历几年风雨寒暑的侵淫剥蚀后，雨水、湿气透过铆钉孔进入发泡层，对冷车保温性能产生较大的破坏性，加大冷车的使用油耗，缩减使用寿命。而欧洲冷藏车一般采用胶粘接工艺，虽然无铆钉，但成本相对较高，操作难度大。

　　本次中集参展的北美53英尺冷藏车，首次将欧洲冷车侧板连接设计引入北美冷车（已申请专利保护），兼采欧美冷车二者之长，又很好地回避了二者之短。该车还进行了轻量型设计，进一步降低了自重。同时，采用了如超宽单胎、铝制钢圈等节能配件，使其油耗更低。一经推出，便让所有观摩者顿觉惊艳，也使众多同行倍感压力。许多美国同行工程师特地赶过来认真研究我们的展车，有的甚至钻到车底进行细致测量和拍照学习。

　　美国中部卡车展是由美国展览管理协会组织的专业汽车展，每年举办一届，至今已有40年的历史，是目前世界上最大的挂车展，该展得到了世界各大挂车生产商及配件商的广泛认同，在世界挂车展中独领风骚。中集冷车自2009年首次亮相，已连续三年参加该展会。每一年参展，有不同的策略主题。每一次成功参展的背后，都凝聚了所有展会筹备及设计人员无数心血与智慧。如果说2009年参展，我们让世人认识了CIMC商品冷车是什么，那么，2010年参展的标准冷车和多温控制半挂车则展现了CIMC冷车产品的系列化和多样化以及适应市场的能力，并综合考量了设计、生产、组装、运输等，形成了依托中美互动的独特中集冷车CKD营运模式；而2011年的参展更是着眼于未来半挂车，主推“环保、绿色、节能、降耗”，与当前炙手可热的低碳经济潮可谓不谋而合，并向北美同业展示了中集青岛冷车的持续创新力和奋进之精神。与前两年我们只有在附厅展出的机会相比，2011年争取到的主展厅位置，为我们带来了更多的专业观摩者及合作机会，也凸显了中集青岛冷车行业地位的提升。

　　相比已有近百年发展史的欧美冷车厂商，中集青岛冷藏车无疑是行业新兵。越过浩淼的太平洋，不远万里赶赴这一世界挂车盛会，是我们进入北美市场、提升中集冷车品牌知名度、美誉度的绝好机会，也是我们与竞争对手同场切磋，向竞争对手学习其结构、技术、制造装备等优势，探讨冷藏车行业未来发展趋势的大好平台。2010年美国展会过后，我们进一步加快了CKD美国二期生产线的建设步伐，以进一步减少对Vanguard主生产线的依赖，使得六大部件的组装能够在我们自己独立的生产线上全封闭式地进行，大大提升了CKD生产的现场掌控能力。2011年的展车正是在二期改造后的CKD生产线上成功组装的。

　　让世界了解CIMC冷藏车，让CIMC冷藏车走向世界。2011年美国挂车展会后，中集青岛冷车的决策者们，已经在思考来年的展会主题和新形势下的冷车发展布局。

果壳中的宇宙

中国出口集装箱运输市场周度报告 (2011.05.06)

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2011年5月9日 阅读次数: 42  默认字体 9pt 10pt 11pt 12pt 13pt 14pt 15pt 16pt 17pt 18pt 20pt 25pt  

　　出口需求持续回暖 综合指数震荡盘整

　　本周中国出口集装箱运输市场整体需求回暖。但在运力过剩及高油价的双重影响下，综合运价指数仍维持震荡盘整态势。5月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1008.26点，较上周略涨0.2%;上海出口集装箱运价指数为1069.03点，较上周上升2.5%。
　　欧洲航线，本周货量延续上周上涨态势，各船公司的船舶平均舱位利用率在90%以上，地中海线甚至有部分航次满舱出运。由于高油价进一步压缩船公司利润空间，多家船公司酝酿在本月月中进行涨价，调整幅度约为200美元/TEU，但调整名目不一，且实际调整幅度取决于市场供求关系。5月6日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数报收于1199.08点，较上周下跌1.0%；中国出口至地中海航线运价指数报收于1258.32点，与上周基本持平。据业内人士分析，由于市场运力仍有多余，加上新船上线压力较大，估计本次运价上涨动力不足，后势则将取决于船公司的运营策略。迫于现时高油价的压力，一些船公司表示将不排除在需求不足以消化运力的情况下，再次采取封航或停航的战略手段以平衡市场供求关系，保证市场运价水平。
　　北美航线，本周运输需求较上周有增无减。美东航线甚至出现爆舱及甩箱的情况。鉴于旺季即将来临，多家船公司已陆续上调了市场报价，调整幅度为300至400美元/FEU不等。但为在旺季来临前争揽更多货源，船公司的实际运价涨幅可能不足计划额度。5月6日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1843美元/FEU及 3209美元 /FEU，较上周分别上涨6.4%及4.7%。
　　日本航线在震后逐渐回暖，本周上海出口到日本航线的总货量比上周上升一成，船舶平均舱位利用率约为70%，市场运价基本不变。5月6日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为792.60点，与上周基本持平。
　　波斯湾航线，本周货量延续了上周上行态势，部分航次甚至出现爆舱。有消息称，船公司计划自本月15日起普遍上涨运价，涨幅约150美元/TEU。5月6日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为915美元/TEU，较上周上升5.9%。
　　随着全球经济逐步复苏，闲置运力被逐步释放。据Alphaliner报道，截至4月底，全球共有71艘集装箱船合计共134000TEU闲置，占总运力的0.9%，比年初下降0.2%。且这一比例将随市场好转进一步下降，预示着运费将持续受压，Cosco在最近年报中亦表示，对本年度的集装箱运输市场保持谨慎乐观态度。

　　信息来源：上海航运交易所信息部

果壳中的宇宙

亚欧线箱运量首季升两成

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2010年5月10日 阅读次数: 202  默认字体 9pt 10pt 11pt 12pt 13pt 14pt 15pt 16pt 17pt 18pt 20pt 25pt  

　　欧洲班轮事务协会（ELAA）日前在布鲁塞尔公布首季欧洲线箱运量数据，期内亚欧线运量按年上升20.4%，至311.9万标箱。虽然3月升幅放缓至10.4%，但运量和运费水平已较去年明显改善。
　　2月份亚欧线运量按年增幅高达53.5%，尽管3月运量升幅不如2月，但运量达到105.5万箱，环比上升11.2%。欧洲至亚洲航线首季运量为136.2万箱，按年上升21.5%。3月运量为49.5万箱，增加9.8%。
　　此外，ELAA报告显示，欧洲线运费继续上升，亚欧线运费指数在3月升至116点，较2月再升2点。该指数以08年季度平均运费为基准，起点设于100点，并于09年3月一度跌至48点。3月份欧亚线运费指数则为104点，较2月份升8点。
　　另外，伦敦德鲁里海运咨询公司报告显示，香港至洛杉矶本周集箱运费基准价较上周急升10.8%，达到每大柜2189美元。相比去年5月水平，运费已累升1.13倍。
　　泛太平洋稳定协议组织（TSA）将于月内完成年度合约谈判，班轮公司正争取达成组织指引中的加费目标，泛太线可望重新达到收支平衡。

　　信息来源：大公报

shanmin

不要误读中集集团是周期性品种
2011年05月13日  腾讯·大渝网

    近两年时间，中集集团在A股上演了大象起舞的表演，从6元起步最高涨至近30元，成为备受瞩目的蓝筹明星。已经出炉的2010年年报和今年一季报，也证明了股价高涨的底气所在。虽然近期股价出现一波调整，有投资者认为公司仍具投资价值，海工业务将是未来的业绩亮点。

"双低"特征明显

    刚刚出来一季报，中集集团交出了一份亮丽的答卷。一季报显示，期内公司实现营业总收入为170.57亿元，同比增长119.39%。基本每股收益为0.51元/股，同比增长283%。公司表示，第一季度干货箱订单饱满，价格继续攀升。预计2011年集装箱的整体需求仍将保持30%左右的增长，车辆等其他业务也保持较好的增长。

    不过略有意外的是，尽管业绩增长良好，股价也一路上涨，但中集集团市销率、市盈率"双低"特点不改，估值仍处于较低水平。目前，按照滚动算法，扣除非经常性损益后，中集集团目前市盈率仅7倍左右，在A股属于较低水平。

    如果拿另一个评估企业经营前景的重要指标市销率来看，以当前股价算，中集集团市销率仅为0.97倍，在所有上市公司里排名居前，具有明显价值优势。

    深圳私募王亮一直长期关注中集集团，他认为该公司股价经历了长达两年的上涨期，看似处于高位，但仍属于被低估状态，当前股价仍然未能完全反映出公司的实际价值。

业务转型提升毛利率

    中集集团近年来逐步转型，从传统的集装箱向综合性高端装备制造业转型，转型带来的直接效果就是毛利率显著提升。2008年，公司销售毛利率是11.52%，2009年度则是15.01%，2010涨至15.78%，而今年一季度，毛利率已经上升至19.45%。

    王亮分析说，其毛利率上升主要有两大原因，首先是箱价上涨的预期推动了需求的提前释放，提价也拉高了集装箱毛利率。另外，集装箱在集团业务比重的下降，也提升了毛利率。年报显示，集装箱业务在2010年对中集集团的销售收入贡献已经降至50%以下，毛利率更高的其他业务所占比重逐年增加。

    当然，随着成本上涨等因素，高毛利率不可能长期持续。王亮分析说，干货集装箱价格经过一轮上涨后处于高位，预计随着需求增速的放缓，产品的售价可能出现一定程度的下降，同时，钢材等原材料及劳动力成本的上涨，也将给集装箱产品的毛利率带来压力。但总体而言，集装箱行业还未恢复到金融危机前的水平，市场需求依然旺盛，公司成本费用控制能力也不断增强，毛利率有望持续保持较高水平。

海工业务才露"尖尖角"

    王亮以及其他机构之所以持续看好中集集团，除了传统业务保持增长外，海工业务是最有可能存在突破的业绩亮点。

    在传统的集装箱业务上，王亮预计2011年集装箱行业的整体需求仍将保持30%左右的增长，公司车辆业务、能源化工等业务也表现良好。四大业务之一的海洋工程，虽然在2010年出现巨额亏损，但其未来巨大的成长空间，仍成为公司最为看重的部分。

    2011年4月，中集来福士成功交付巴西Schahin石油天然气公司监制的第二座深水半潜式钻井平台。自2010年开始，公司已累计完成4台半潜式钻井平台的交付，为深水海工装备业务的拓展积累了大量的产品设计生产经验。

    近期，为加强对中集来福士的管理，公司总裁麦伯良继续担任来福士董事长的同时，接任CEO一职，表明公司对海工业务的高度重视。麦伯良公开表示称，"海洋工程属于国家战略性新兴产业，也是中集集团未来需要重点培育的业务。"

    机构分析人士认为，公司在海工业务开展初期，出现亏损现象非常正常，相比去年亏损情况，今年获得大幅改善几乎成为必然。随着世界海洋石油开采的发展和我国对海工装备的政策支持，海工业务将成长为公司业绩的重要增长点和亮点。

    接受采访时，王亮乐观表示，中集的几大业务目前基本上都处于产业周期的上升期，海工还是小荷才露尖尖角，均处于产业爆发前期，他判断说："中集仍值得长期关注，好戏还在后头。"

太和投资陈杜

meng-h

胡安康
作者：佚名 文章来源：船舶学院 点击数：933 更新时间：2010/9/14 23:30:43    热     ★★★
               
       



姓名
       

胡安康
       

职称
       

研究员  博士/博士生导师

研究方向
       

船舶与海洋工程设计技术

船舶与海洋工程设计与数字化技术

简介



女，1956年3月生，研究员，哈尔滨工程大学教授，博士/博士生导师，中国远洋集装箱集团(中集集团)海洋工程研究中心负责人。

1982年毕业于哈尔滨工程大学船舶工程学院，

1982年至2002年，历任沪东中华造船（集团）有限公司，副总工程师兼船舶开发研究所所长、总工程师、副总经理

2002年至2008年，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，所长、兼集团公司研发中心主任，中国船舶工业集团公司副总工程师。

2009年至2010年，海振华重工海洋工程设计研究院院长。

2010年起任哈尔滨工程大学教授，博士生导师。

2005年，中国经济女性年度杰出贡献人物，1995-2005年上海最有影响的女性人物。

曾任中国造船协会、上海造船协会、上海现代设计协会副理事长，国家政府特殊津贴获得者。

从事船舶与海洋工程设计技术等方面的研究，主持或参加完成有关科研课题几十项。科研成果曾获中国船舶工业集团公司一等奖，兵器工业集团公司特等奖。2004年11月，“***集装箱船设计与建造关键技术研究”项目，获得国防科学技术一等奖，船舶工业集团公司一等奖。在国内外学术刊物上发表论文多篇。



学术团队：“船舶与海洋工程结构环境载荷与结构强度”学术团队



招生概况
       

在读博士研究生4人，硕士研究生4人

每年招收硕士研究生2-3人、博士研究生1-2人

联系方式
       

通讯地址：黑龙江省哈尔滨市哈尔滨工程大学船海楼6楼

邮编：150001

电话：(+86)451 8256 9650

邮箱：

meng-h

胡安康

目录

    学习经历
    工作经验
    主要荣誉

　　
  

姓名：胡安康 性别：女 出生日期：1956年03月
　　民族：汉族 毕业院校：哈尔滨工程大学 学历：博士/博士生导师
　　曾工作于四川物理研究所。历任沪东造船厂造船研究所技术员、助工、高级工程师、民船总体室主任、副总工程师兼船舶开发研究所 所长、开发所所长、研究员，上海沪东—中华造船（集团）有限公司总工程师、副总经理，中国船舶工业集团公司第七○八所研究所所长及上海振华重工（集团）股份有限公司海工研究院院长，现在为中集集团海洋工程设计研究院负责人。
编辑本段学习经历
　　胡安康同志有强烈的事业心和责任感，具有艰苦奋斗，勤奋务实，开拓进取的精神。1982年8月，胡安康同志从哈尔滨船舶工程学院毕业，分配到沪东造船厂造船研究所，从事船舶设计工作。她工作积极主动，认真负责，钻研业妒能虚心向老同志学习、请教，在老同志的帮助下，专业水平提高较快。在多年的军、民船总体设计工作中，首先采用计算机技术，提高了工作质量和效率，减轻了设计人员的工作强度，有的项目获得厂科技成果奖。在此期间，她先后担任过“三用工作船”的设计工作，该船84年获国家优质产品银质奖；此外主管某导弹护卫舰获得国家交通部科学技术进步奖。
　　她善于学习，有很强的刻苦钻研精神，有扎实的专业技术基础知识和专业理论水平，有较强的业务技术能力和较高的学识水平，并能将专业理论基础知识，运用于实际工作中，解决实际问题。1987年去日本学习日语及进修CADAM，回国后，她提出了在厂内开展计算机辅助设计的初步设想，得到厂领导的支持，在计算机用于船体辅助设计的应用、推广和开发方面，在开展CADAM应用教学，在泰舰上首次应用计算机总图绘制工作中，做出可喜的成绩。随着工厂体制的改革，1995年厂成立了开发研究所，胡安康同志担任副所长(主持工作)，当时厂内形势十分严峻，面对困难，她积极了解市场、分析国际船市的发展趋势，找准船舶开发研究的方向。在了解、分析、研究的基础上，果断地推出73000吨级散货船，经过优化设计的船型获得了新加坡IMC公司2艘船的订单；在此基础上，她还积极挖掘设计潜力，以适当变动主尺度，进一步推出了74500吨级散货船，立即取得了希腊船东的订单、中远国际也提出了4艘船的订单。与此同时她还根据油船市场的动态，预计在2000年前后，由于规范、规则的生效，单壳单底油船将逐步淘汰，而油船需求量将进入更新高峰。为此，她决定抢先一步，开发了71000吨双壳双底原油轮，由于判断准确，该船一经推出，即获得新加坡太平洋油轮公司的订单。面临市场的挑战和机遇，她提出了“要开发设计沪东系列船型”的思想。
　　近几年来，她主持的造船技术创新和产品结构调整工作，通过自行开发设计以及和国外设计公司联合设计，形成了中国沪东型散货船、油轮、集装箱船三大系列，基本完成50000吨级—160000吨级散货船系列；30000吨级—100000吨级油轮、成品油轮兼化学品船系列、超巴拿马型60000—80000吨级油轮系列；1600箱—5000箱级集装箱系列，并以中国沪东型作为企业品牌，获得大量订单，中国沪东型巴拿马型散货船22艘；中国沪东型灵便型散货船19艘；中国沪东型巴拿马型油轮11艘，中国沪东型集装箱船12艘。除品牌之外，她认为提高产品市场竞争力的重要因素是成本、质量和制造周期，其中成本又是第一因素。为此，她提出了：“降本增益、优化设计”的口号，尤其是担任了企业副总工程师、总工程师后她重视新型民船的开发，并主持研究了沪东(肋)型螺旋桨与沪东型散货船、油轮的机桨配合问题，例如沪东型74500吨级巴拿马散货船创汇4．7亿美元，沪东型70000吨级巴拿马油轮创汇4.427亿美元，创下了我国造船史上承接最大批量出口大型运输船的记录．其中装配新开发的沪东型(肋)型螺旋桨40余只，创汇440余万美元，同时大大降低了造船成本，对推动我国参与国际船舶市场竞争做出了贡献。近年来她主持开发了71000吨级油轮、74500吨级散货船(这两艘船2002年均获上海市经济委员会颁发“上海市优秀新产品”二等奖)、1714箱集装箱船、2700箱集装箱船、5668箱大型集装箱船等。其中74500吨级散货船，在国际船舶市场上被称为“中国沪东型”深受殴美市场的欢迎。此外还积极开拓10万吨级的成品油轮、LNG船等新产品。
　　胡安康同志在造船界中有相当高的知名度，她还精通日语和英语，能熟练地和外商进行技术谈判。在科技领域中，她是中国造船工程学会会员；现还兼任国家科工委下达的国家重点科技攻关计划一一大型集装箱船关键技术研究攻关组组长。近年来，她总结自己的工作实践与经验，共撰写论文《CAD技术进修总结》、《螺旋桨图谱设计程序研究》等七篇，并分别刊登在《中国造船工程学会计算机应用学术委员会CAD/CAM学术交流会论文集》上。
　　胡安康同志在管理工作中思路清晰，要求严格，敢讲敢抓。她注重强化内部管理工作，健全管理制度规范工作程序，增强干部的管理意识，提高了单位内部管理水平，提高了工作效率。2002年8月，胡安康同志调任为七0八所所长。到所后，她工作投入，对内她深入实际，深入基层，多次召开老专家座谈会，全面了解情况，较快进入了角色；对外她走访了重要客户，沟通了有关信息，加强了与各方的联系。在了解、沟通情况的基础上，逐步形成了工作思路。她以深厚的专业理论基础，严谨的工作作风和较强的组织协调能力，在科技开发、创新和生产、经营、管理工作中取得了突出的业绩，为单位的发展做出了很大的贡献，因工作出色，胡安康同志三邓1年被评为上海市“三八红旗手”。
　　胡安康同志能以身作则，严以律己，深入基层，联系群众，关心职工，与群众关系较好，有较强的参政议政能力。
编辑本段工作经验
　　1、1982年毕业于哈尔滨工程大学船舶工程学院，
　　2、1982年至2002年，历任沪东中华造船（集团）有限公司，副总工程师兼船舶开发研究所所长、总工程师、副总经理
　　3、2002年至2008年，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，所长、兼集团公司研发中心主任，中国船舶工业集团公司副总工程师。
　　4、2009年至2010年，上海振华重工海洋工程设计研究院院长。
　　5、2010年起任哈尔滨工程大学教授，博士生导师。
编辑本段主要荣誉
　　1、2005年，中国经济女性年度杰出贡献人物，1995-2005年上海最有影响的女性人物。
　　2、曾任中国造船协会、上海造船协会、上海现代设计协会副理事长，国家政府特殊津贴获得者。
　　3、从事船舶与海洋工程设计技术等方面的研究，主持或参加完成有关科研课题几十项。科研成果曾获中国船舶工业集团公司一等奖，兵器工业集团公司特等奖。2004年11月，“***集装箱船设计与建造关键技术研究”项目，获得国防科学技术一等奖，船舶工业集团公司一等奖。在国内外学术刊物上发表论文多篇。

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中集瑞江散装水泥半挂车荣获“安徽名牌产品”称号
2011-05-11 15:21:00
   

　　2月26至27日，安徽省质量技术监督工作会议在合肥市稻香楼宾馆隆重召开，省政府副秘书长宓建毅主持会议，省政府副省长唐承沛、省质监局局长张万宽等领导人出席了会议并作重要讲话与工作汇报。会间，省政府领导对荣获2010年“安徽名牌产品”的企业进行了表彰，中集瑞江散装水泥半挂车获此殊荣，这是中集瑞江继混凝土搅拌运输车于荣获2009年“安徽省名牌产品”之后，再度蝉联此项殊荣。

　　



　　据相关专业人士估计，目前我国国内粉罐车的年销量约两万台，中集车辆集团在国内粉罐车市场份额上占据着绝对的优势。中集瑞江不仅是中集车辆集团的核心生产基地，还是集团内最大、最优秀的粉罐车生产基地企业。作为我国国内首家大批量生产销售轻量化粉罐车的企业，中集瑞江自2003年研发生产粉罐车以来，通过苦练内功与自主创新，粉罐产品以较高的利润率成为公司的重点产品，并以卓越的品质稳居国内领先水平，以年销售量三千台的业绩跃居国内同行前列。

　　在产品研发方面，公司积极整合资源，开拓创新。先后加强与重点高校及钢铁公司之间的合作，联合研发设计出高强度钢轻量化水泥半挂车，以多种显著优势广受用户好评，成为市场用户的首选。一是自重轻，以有效容积为40立方为例，自重比同容积普通钢粉罐半挂车轻1吨多，属国内首创；二是打破传统设计思路，广泛采用高强度钢，在有效降低整车自重的同时，提高了车辆承载能力；三是采用布带式流化装置，有效提高了容积利用率，大大提高出料速度，降低了剩余率；四是采用高强度板簧，以适应不同路面状况的需求；五是采用冲孔式走道台，重量轻、防滑性能颇佳；六是采用冲压圆弧挡泥板，重量轻、强度高、外形美观；七是防护网采用管式防护网支撑架，重量轻且结构牢靠；八是尾部配有气压式淋水系统，以适应山区道路的使用。另外一个很突出的优势就是通过对罐型的优化设计，在充分利用空间的同时，优化罐体圆弧度，达到了与国内同行相比，同等容积下外形尺寸最小的效果。

　　2011年初，经过安徽省名牌战略推进委员会、安徽省质量技术监督局及芜湖市质量技术监督局的最终严格评审与认证后，我公司散装水泥半挂车荣获2010年“安徽省名牌产品”称号。据中集瑞江质控部副经理汤正林透露，中集瑞江改造后的新生产线即将投入生产，届时，将形成日产20台的生产能力，这在国内是屈指可数的。

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船舶巨头布局海工装备幕后：“暗战”技术人才
2011-05-13   每日经济新闻网   每经记者  朱琼华  发自上海
http://www.nbd.com.cn/newshtml/20110513/20110513014556108.html

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财富指数总裁黄山：开设上海国际板为时尚早
种昂
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2011-05-13 16:57
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经济观察网 记者 种昂  近日，我国开设上海国际板的言论在证券业可谓甚嚣尘上。先是中国证监会主席尚福林在2011年的全国证券期货监管工作会议上，明确指出，“2011年的重点工作之一是研究制定国际板制度规则，推进国际板建设。”上海市市长韩正在“两会期间”也表示，“现在正是国际板推出的最好时机”。

我国政府强烈希望能把上海建成一个国际金融中心，而国际金融中心的标志之一就是交易市场向国际开放，所以在上海开设“国际板”是其成为国际金融中心非常重要的一步

然而，国际板的开设却引发了业界的广泛热议。财富指数资本集团总裁、美国磊拓金融集团行政副主席黄山就认为，根据我国证券业运行现状、监管制度、金融货币体系以及配套司法制度，开设国际板的时机并不成熟。

发行制度的制约

开设国际板就首先应搞清上市的主体是谁，是国外企业，还是回归的红筹公司。如果是前者，目前我国股票发行制度与国际并不接轨。

目前，全球范围内股票发行基本上都是市场化的，如伦敦交易所AIM板，企业能否上市是保荐人说了算，但保荐人需要为上市公司承担无限责任。在欧洲联合交易所创业板，企业只要在上市前获得5家合格投资人投资不少500万欧元即可上市，无需任何机构批准。这种由投资人用自己的钞票表决一家企业能否上市极为科学，谁也不会拿自己的钱开玩笑。 包括香港及美国的聆讯制度，证监会只有一个权力，就是代表投资人向企业财务、法律等问题提出质询，让拟上市公司尽到全面披露的义务，询问完了企业就可以上市。但反观国内，无论是创业板还是主板，都是证监会说了算，而一旦上市企业出了问题，证监会并不承担任何责任。

虽然也有像汇丰银行一样，少数外资企业对于国际板产生了巨大的兴趣，但黄山认为，在国内股票的发行中人为因素太多，企业上市时间、成本往往无法预期。国外公司赴中国上市能否适应就是一个巨大的考验。

如果我们对国际板实行新的类似境外的发行制度，这与现行的A股发行制度又不同，从而造成两种制度的不平等，就像当年的内外资政策不平等一样，抑制内资的积极性，削弱内资的竞争力。

货币制度的挑战

我国政府强烈希望能把上海建成一个国际金融中心，而国际金融中心的标志之一就是交易市场向国际开放，所以在上海开设“国际板”是其成为国际金融中心非常重要的一步。

黄山认为，开设国际板其次要确定企业上市融资的对象是国内股民，还是国外的投资人。既然我们叫国际版，既然我们的上市目标是境外企业，那么我们的投资人就一定不能只局限国内的投资者。

目前，香港、新加坡、伦敦、纽约等金融中心的股市聚集了全球各国资金，但在中国大陆却寥寥无几。

一直以来，中国都实行严格的外汇管制，人民币无法完全实现自由兑换，国际货币也无法自由进出中国市场。这使得中国金融与海外资本市场始终存在着一道防火墙，中国金融体系才没有在2008年的金融危机中受到太大的冲击。

黄山认为，如果不放开货币政策，国外的资金几乎没有方便的进入渠道，国际板聚集的仍然会是国内的炒家，那将是另一个B股市场。如果国际板的开设使得人民币资本项下可以自由兑换，就相当于彻底打开了中国金融与资本市场的大门。如何避免国际游资炒作人民币等一系列风险，对于我国金融监管体系将形成严峻的挑战。

如何防止国际犯罪

资本的本性向来是贪婪的，道德的约束往往无济于事，这须要建立起完善的司法体系。

“事实上，上海国际板的开设，关联着我国金融司法体系。但目前我国的司法制度却一直未能与国际接轨，仅引渡一项就会给国际版的监管留下巨大的盲区。”黄山举例道，一位外国投资者如果采用造假、欺诈等违法手段在国际板获利，我国政府如何将其绳之以法呢。

原来，目前我国只与俄罗斯、韩国、南非、巴西等24个国家谈判缔结了引渡条约，与欧美发达国家没有正式批准过一个双边引渡条约。这也使得每年我国都有大量经济犯罪分子的外逃，但我国政府却很少能将其引渡回国，造成大量国有资产流失。

黄山指出，如果国外投资者在国际板犯罪后逍遥法外，就会由投资者、政府来为其犯罪行为买单，这将极大影响国家的信誉、股市的形象。另外，原则上讲一切利润来源合法的企业就可以上市。比如境外的赌场、妓院在有些国家经过批准就是合法的，那么如果这些企业申请在国际班上市，我们是否允许呢？

中介机构缺乏国际化经验

企业上市需要投资银行、律师事务所、会计师事务所等中介机构进行辅导。上海国际板的开设，将为中介机构提供一个巨大的新兴市场空间。

但黄山表示，目前我们国家的中介机构，无论是券商、律师事务所，还是会计师事务所都严重缺乏国际化的经验、能力与执业资质，少有国内中介机构能承担国际市场的业务。如果有国外企业来国际板上市，国内中介市场势必被毕马威、普华永道等四大会计师事务所垄断。

除了这些之外，我们知道现在全球交易所竞争相当激烈，都在互相抢夺上市企业，可以说中国企业是全球资本市场的重要客源。我们的国际板到底有什么优势？有什么吸引人的地方？究竟会有多少家境外企业来上市呢？另外，我们目前的会计准则与国际会计准则尚有少许差别，我们是采用自己的还是国际的。我们的招股文件用中文还是英文？这都是值得深思的问题。

一个国际板的开设，看似是证券业的事情，但事实上不仅对于我国资本市场是一个全新的挑战，对于整个金融和司法体系等相关领域更是一个巨大的考验。就像一座水库需要有多个严丝合缝的闸门才能确保所蓄水量，一旦有一个闸门漏水，整个水库都会有干涸之虞。

黄山指出，“国际板应该给全球投资者提供一个公平、公开的市场化股市，但从我国目前的股票市场的发行制度、监管制度，以及金融、司法等众多相关领域来看与国际并不接轨。所以，我认为在上海开设国际板时机并不成熟。”

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沃尔沃集团一季度盈利增长1.3倍
2011年05月13日 15:51　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
受益于欧美卡车市场的恢复，以及中国、巴西、印度在内的新兴市场建筑设备业务增长，沃尔沃集团一季度盈利增长超过一倍

　　【财新网】（记者 梁冬梅）受益于欧美卡车市场的恢复，以及中国、巴西、印度在内的新兴市场建筑设备业务增长，沃尔沃集团一季度运营利润达到65亿瑞典克朗（合10.3亿美元），同比增长133%。

　　沃尔沃集团5月13日发布了公司一季度报告，当季实现销售额716亿瑞典克朗（合114亿美元），同比增长22%；运营利润达到65亿瑞典克朗，其中，卡车业务贡献了近43亿瑞典克朗的利润，同比增长197%；建筑设备业务贡献了17亿瑞典克朗的利润，同比增长70%。

　　沃尔沃集团总裁兼CEO雷夫·约翰森（Leif Johansson）在一份声明中表示，沃尔沃集团在成熟市场的销售回升，包括中国、巴西、印度等新兴市场正快速增长。其中，卡车业务在印度和巴西取得快速增长，建筑设备业务在巴西和中国市场取得快速增长。

　　约翰森将于今年9月1日退休，沃尔沃集团建筑设备业务总裁兼CEO欧罗夫·佩森（Olof Persson）将接替他的职务。

　　沃尔沃集团提供的一份数据显示，亚洲市场对沃尔沃集团销售额的贡献达到26%，略低于最大市场西欧的34%份额。

　　沃尔沃集团是全球第二大卡车制造商和三大建筑设备制造商，1999年，约翰森将旗下的沃尔沃轿车以65亿美元出售给美国福特汽车。2010年8月，中国吉利集团从福特手中以18亿美元购得沃尔沃轿车100%股权。

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陈家强：小QFII问题已解决 有望短期推出时间表
http://www.sina.com.cn  2011年05月13日 13:47  新浪财经

　　新浪财经讯 5月13日下午消息 港府财经事务及库务局局长陈家强今日表示，小QFII在发展过程中的问题已经基本解决，中港两地在发展小QFII上已经达成共识，相信不久之后就能推出详细的时间表。

　　陈家强今日在出席港交所与上海交易所共同举办的“ETF及其他指数产品发展研讨会”时谈论了市场十分关注的小QFII问题(即境外人民币通过在港中资证券及基金公司投资内地A股市场)。

　　他表示，小QFII的推出有助于推动香港金融市场的发展，同时增加香港离岸人民币业务的投资渠道，使人民币资金有了更多的出路。目前小QFII在发展过程中的问题已经基本解决，中港两地部门也已经就小QFII的推出达成共识，相信在短期内就会推出详细的时间表，并有最新的进展公布。

　　上月港交所正式推出了香港市场上的首只人民币计价股票汇贤房地产信托(87001.HK)，对此，陈家强表示，汇贤的成功上市反映了香港的人民币产品成交活跃，资金也具有一定的流动性，相信未来有足够的条件继续在香港发展人民币产品。

　　有关海外公司前来香港上市的问题，陈家强指出，海外企业来香港上市能够提高香港市场的竞争力和集资能力，但现有的上市架构是在几年前制定的，并不十分符合现在的情况。目前港交所已经积累了一定的经验，希望能够在适当的时间检讨相关安排，完善香港上市框架的竞争力，鼓励更多国际企业来港上市。对此，港交所发言人对新浪财经表示，港交所与证监会已经就此问题展开相关工作。

　　陈家强还称，为了更好地发展多元化市场，香港有设立商业信托上市模式的需要，相信香港在推出商业信托模式后能够取得成功。(晓莹 发自香港)

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中国中集集团5月20日将发人民币40亿元5年期中期票据
手机免费访问　外汇网　2011年05月13日 12:16　理财18　
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　　中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(China International Marine Containers (Group) Co., 000039.SZ, 200039.SZ，简称：中集集团)周五公告称，将于5月20日在银行间债券市场发行人民币40亿元5年期中期票据。

　　经中诚信国际信用评级有限责任公司(China Cheng Xin International Credit Rating Co., 简称：中诚信国)综合评定，该公司主体信用等级为AAA，本期中期票据信用等级为AAA。

　　募集资金将用于采购原材料、偿还银行贷款以及融资租赁项目。

　　招商银行股份有限公司(China Merchants Bank Co., 600036.SH，3968.HK, 简称：招商银行)担任此次发行的主承销商。

　　2010年，中集集团实现营业收入517.68亿元，净利润为30.02亿元。

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TSC为墨西哥第一个钻井平台提供设备 墨西哥的海洋石油装备市场，近期引起大家高度关注，这归因于Swecomex的 INDEPENDENCIA 1号自升式钻井平台项目。它意义重大的原因在于，INDEPENDENCIA 1是25年来墨西哥制造的第一个钻井平台。 该钻井平台由F&G设计，遵循移动式钻井设施建造和入级规范（MODU）。钻井平台分别在三个不同的地方同时建造，桩腿和升降系统齿轮在Guadalarjara建造，生活模块、桩脚靴、悬臂梁、停机坪在Puerto Viejo建造，总装在墨西哥Tuxpan进行。INDEPENDENCIA 1号平台将在七月底交付。这个钻井平台将为Operadora CISCA工作。 Swecomax对TSC而言，也是一个非常重要的项目。近期，TSC已经向其交付了吊装系统，其中，BOP吊机已经于2月份到达墨西哥，CTU也已经在3月7号安排了运送。TSC集团对墨西哥项目给予了密切关注与支持，以确保产品交付的顺利完成。 墨西哥海洋石油勘探开发对国际石油服务公司开放，而Pemex公司致力在较长时期内推动建造全新平台，成立一个公平竞争环境，帮助当地钻机制造商建造船厂，这个政策对当地新小型船厂的发展有很大的扶持作用，而TSC有能力也有意愿与这些小型船厂有合作关系。 目前墨西哥石油公司有10个以上的钻井平台招标项目。这些平台要求作业水深为250〜350英尺，钻井深度在20,000〜25,000英尺。另外，还有作业水深70~80英尺的浅水平台。相信，TSC集团与墨西哥市场的联系，会愈加紧密。

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[转载]i美股：美国另一位94岁股神的投资思想
作者: 但斌
时间: [ 2011-05-13 23:50 ]

原文地址：i美股：美国另一位94岁股神的投资思想作者：理想便宜卖
Walter Schloss
　　他不是很多人眼中的股神，但他是“股神”眼中最伟大的投资人之一。他曾经为价值投资之父，也是巴菲特的老师Ben Graham，工作将近十年。自立门户后一直坚持独立投资，直到今天，对，94了，他还在价值投资。　　 巴菲特2006年致股东信，专门重点讲到Walter Schloss
　　“最后我想谈谈我在华尔街的一位老朋友，Walter Schloss，他去年已经90岁高龄。从1956年至2002年，他的投资都非常成功，而且除非他的基金赚钱，否则他一分钱手续费也不收。我对他的敬仰不是马后炮，我在五十年前就把他推荐给St. Louis家族，建议由Walter来管理他们的财富，他是我当时唯一推荐人选。Walter没有上过大学，或者商学院。他的办公室只有1间，直到2002年才扩到4间。而且没有秘书，没有任何办公人员，只有他的儿子帮他。他们从来不靠内幕信息，确切的说，内幕信息至少离他们有1英里远。他们就设定几条标准挑选股票。1989年父子俩接受采访，被问及投资理念，回答"我们尽量买便宜的股票"。听到这些，什么现代组合理论，技术分析，宏观判断和复杂模型，都歇了吧。
　　Walter的策略是不要冒"真正的风险"（资本的永久损失）。以此为依托，他的投资回报远超大盘，特别值得注意的是，他投资过超过1000只股票，大部分看上去都没什么吸引力。他多年来的成功不是依靠几只股票，也不可能是因为偶然。我第一次向公众推荐Walter Schloss是在1984年，那时主流商学院盛行"市场有效理论"，即认为股票价格不会明显被错估，所以仅仅利用公开信息，投资者无法超越市场平均水平。无数本来前途无量的年轻人就被灌输了这样的思想，而另一边Walter却继续用事实说话—跑赢大盘。市场有效理论反而"帮助"了Walter，就像如果你从事航运业，而你的竞争对手都被教育说，地球不是圆的，而是方的。从这个角度讲，对Walter的投资者来讲，他没有上过大学，是件好事。”
　　巴菲特在The Superinvestors of Graham-and-Doddsville这样形容Walter Schloss：
　　“他真的知道怎样找到"比卖给私人投资者价格低得多"的股票。他持有股票数量比我多得多，他对公司所处行业的性质等，没有我关心得多。我也影响不了他。不过这是他的优势之一，因为没有人影响得了他”。
　　开场笑话，哈哈
　　1998年Walter Schloss参加了Jim Grant投资论坛，演讲题目是“我的华尔街六十五年”，开场时他先讲了一个笑话。“我有个朋友，在精神病院当医生，他请我去给他的病人讲讲投资。我应邀前往，刚讲了几句，一个坐在前排的病人，站起来冲着我喊，"闭嘴，白痴，坐下！"我顿时傻了，问我的朋友该怎么办，他说，"那你就坐下呗，这是他这几个月来说的最明智的一句话"”。
　　在那次演讲中，Walter给大家介绍了他眼中的“价值投资之父”Ben Graham。Graham从哥伦比亚大学毕业后，聪明的他将自己的理念应用于投资，他定下的规矩是，有回报他要提取50%，而出现损失，他也会承担50%。不过，1929年的市场也让他损失惨重，投资者纷纷赎回。1946年，Graham-Newman基金已经成立10年，表现一直很好。主要原因是Graham二战前买入很多规模和盈利一般的二线公司，这些公司不用缴纳超额盈利税，因此战后反而经营和股价都表现很好。两个小例子。Ben Graham的坚持。曾经有人给他推荐未来业绩很看好的公司，他说“这不是我们的风格”。他所倡导的价值投资并不是预测企业未来几年的盈利和增长。哪怕“机会”再“确定”，他也会坚持原则。Ben Graham的价值发现。二战前，市场热捧波音公司，认为其前景巨大；而战后，很多人都认为公司没有前途，于是Ben Graham得以在20元股价买入（当时账面价值为40美元）。当时没有多少人会专门在股价跌时买入，Ben Graham已经在这样做了，不过他不愿意用逆向投资形容自己，他认为自己是在买入价值。所以你要教育你的投资人，除了浮盈，也要习惯浮亏，而且越跌越买。　　其他场合，Walter Schloss精彩问答：
　　1、你和巴菲特等人都曾师从Ben Graham，今天你们也成为非常成功的投资人，你们的共同点是什么？
　　都不抽烟，呵呵。我想我们都很理性（rational），即使在非常不利的情况下，我们也不会很情绪化。当然，巴菲特是这方面做得更极致些。而且我们都很诚实，我们知道有些人赚了很多钱，但别人并不愿意投钱给他们，因为他们人品有问题。
　　2、Tweedy Browne偏定量，而巴菲特偏定性，你呢？
　　我不是很擅长判断“人”，我更喜欢跟数字打交道，除非上市公司离得很近，否则我不会去调研。我会从公司是否愿意分红，来判断管理层是否为股东利益着想。因为我们很“小”，所以我们不会去约见管理层，除非你是富达（Fidelity），否则他们怎么会听你的呢？在基金规模小的情况下，还是同数字打交道更容易些。
　　3、买卖原则？
　　不要着急卖。如果股价已经到了你认为合理的价格，那你卖掉可以。但如果因为已经涨了50%，别人劝你要锁定利润，你不要急着卖。至少卖之前要重新评估一下公司，要考虑当时市场的情绪（点位）是否对股价构成影响，人们是不是特别乐观？买股票时，根据我个人经验，买在过去几年的历史低点总归会有好处。你看到股价从125跌倒60，你认为有吸引力了，但可能三年前低至20，这说明这公司股价确实很脆弱。
　　4、你自己经历了很多次经济衰退（18次），还包括二战后的市场，历史在重复，还是你也在改变？

　　市场呈现两极分化，一方面有些股票跌去50-60%，而有些股票创了新高。人们总喜欢买入表现很好的公司，而不喜欢那些表现糟糕的公司。有些人也许在想，如果我现在卖掉这些差的公司，还可以抵消一些要缴纳的盈利税，不得不承认很多人为了各种各样的原因卖股票，所以股价总是会比“应该”跌得更多。以前的价值投资我们会买入股价跌到“流动资本以下”的公司，但现在这一条很难适用。现在的原则是买入股价被“打压”的公司，股价在历史低位（而不是创新高）的公司。当然我们得弄明白，其他投资者为什么不喜欢它们，是因为没有业绩，还是因为季报比市场预期低了一点点，我们愿意与市场不同，因为我们不认为一个季度表现很重要。
　　5、你的投资很分散
　　巴菲特曾说我这样做是为愚蠢进行对冲，我告诉他我们不会对公司盈利进行预测，而我们买入的又是些二线公司，我知道这里面一定能出来不错的公司，但我并不知道是哪个，所以只能每个先买点。一定要买，哪怕只有一点点，这样你才会记住它。遇到真正喜欢的公司，随着股价下跌，还会继续买。
　　6、很多人由于贪婪，撑不了你这么久，你的秘诀？
　　很多人本不应该来这个市场，由于贪婪，才有他们的出现。我们有自己的潜在买入名单，当这个名单由50只减少到3只，我知道市场很危险了，也没有那么便宜了，于是是时候彻底撤出了。再说市场几十年前哪有那么多CFA。。。。。。
　　7、给年轻人忠告
　　对自己要坦诚，不要让情绪左右你的判断，要明确自己这辈子要什么，不要因为华尔街赚钱就做这行。要与受人尊敬的人和好人打交道。　　

Walter Schloss工作习惯
　　他从来不用电脑，但坚持每天早上读报，唯一其他参考资料是ValueLine杂志，最喜欢看“表现最差股票列表”，找到理想标的后买入一些（股价较账面价值有折价，债务少最好没有，管理层有一定持股比例），然后让上市公司将财务报表邮寄到自家信箱。每天工作时间坚持上午九点半到下午四点半。1956年自立门户后，将近50年（2003年基金清盘，专门为自己理财）年复合收益率16%。难怪，Forbes杂志曾在封面说，听Schloss谈“简单”的价值投资对现代人是一剂“补药”。


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