中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

shanmin

原帖由 心月天狐 于 2011-4-25 11:29 发表



去年，中集集团着手收购了烟台来福士和TSC海洋集团75%、50%的股权，大举进军海洋工程领域。

这个数字正确？

如果去年就是这个数字，关于来福士的数字可能是不对的。

关于TSC的：2009年，中集集团、烟台莱佛士已经各自持有TSC海洋集团17.8%和34.6%的股权
关于来福士的：2010年1月，要约收购结束后，中集集团通过子公司 中集香港、Sharp Vision Holdings Limited 持有136810425股烟台莱佛士股份，约占烟台莱佛士所发行股份的50.01%，成为烟台莱佛士控股股东。之后未曾听说股权变动的消息，除非是最新未公告的。

qingerong

北奔重汽·中集凌宇战略合作及混凝土机械联合推广会

　　4月8日，为扩大在浙江的知名度和影响力，同时加强合作，共同赢得浙江市场，北奔重汽和中集凌宇联合行业合作伙伴在杭州召开“北奔重汽·中集凌宇战略合作及混凝土机械联合推广会”，近300名浙江地区经销商及用户代表参加了会议。
　　主攻混凝土搅拌车市场
　　记者了解到，北奔河南经销商郑州福祥汽车销售有限公司总经理洪淑华积极推动了北奔重汽和洛阳中集凌宇的此次战略合作。北奔V3自去年上市以来就获得了用户的认可，供不应求，而作为中集集团罐车基地的洛阳中集凌宇则处于行业前列。强强联合，优势互补，双方都对此次战略合作充满了信心。
　　“北奔很重视与中集凌宇的战略合作，我们要在混凝土搅拌车市场进一步有所作为，杭州推介会就是一个很好的体现。相信在共同努力下，会取得预期效果。”北奔重汽副总经理汪宝营说。此次推介会上，北奔重汽在销售、服务、备件和研发等方面的相关负责人悉数到场，重视程度可见一斑。
　　洛阳中集凌宇副总经理胡柏林同样对与北奔重汽的战略合作信心满怀。中集凌宇2009年进入浙江市场，起步较晚，但今年一季度已拿到200多辆的订单。凌宇方面认为，基于北奔产品的军工品质，加上备受市场认可的V3产品，此次合作将发挥出双方优势，为混凝土搅拌车市场带来更优质的产品。此次推介会就展示了5辆采用北奔V3底盘的中集凌宇混凝土搅拌车。
　　此次不只是产品合作，双方还将在融资和服务上谋求更大的突破。北奔在浙江已拥有健全的服务体系，为保证、支持和响应与中集凌宇的战略合作，北奔在服务上进一步采取了诸多措施。两个中心站专门针对混凝土搅拌车储备备件，将V3的备件储备量提高至600万元以上。此外，北奔从用户签订混凝土搅拌车合同时就同步谋划服务，确定为该用户提供服务的网点。同时还将大力加强混凝土搅拌车产品的售前培训、驻点服务等。
　　“浙江是全国最富庶、经济最活跃、发展速度最快并将继续创造快速发展速度的地区之一，此次合作将率先在浙江开花结果。”汪宝营说。
　　经销商踌躇满志
　　“北奔的产品优势体现在安全、可靠、高效、节油、舒适、科技、环保等方面。这些优势也集中体现在V3上。无论从美观程度、工艺水准和造型还是从舒适程度来看，北奔V3都不输给国内的竞争对手。”汪宝营如是说。
　　2010年，北奔重汽销售40000辆，同比增幅达42.8%，完成年度目标的114.3%。记者了解到，在2011年市场大势不是太好的情况下，北奔重汽一季度合同订单超过36000辆，截止到3月25日，开票数已超过16000辆，增长率超过100%。
　　2011年以来，北奔V3的销量已超过4500辆，履约2000多辆。“我们在合同履约和V3产品的批量生产方面还有一些制约，因此现在还是在抑制阶段，处于不太敢接单的状态。”汪宝营补充道。
　　由于可靠的产品品质和北奔V3不俗的市场表现，虽然北奔在浙江市场占有率还不高，但经销商们对浙江市场的开拓仍然信心满满。许多北奔经销商从周边地区赶赴会场，就为一睹北奔V3的风采。
　　“这款车真不错，外观很漂亮。”北奔金华地区经销商丁女士对V3的外形很满意。“外观不错，使用更重要。按照北奔一如既往的好品质，性能也不会差。”丁女士说。
　　推介会现场，有经销商认为，北奔V3价格稍高，但如今的卡车用户对车辆舒适性和安全性越来越重视，北奔V3大气的外观、人性化的设计和较高的安全性，将赢得用户的青睐。“北奔V3价格一步到位，同等车型略高于一汽解放J6，低于重汽HOWO A7和红岩杰狮，竞争力很强。”汪宝营说道：“目前主要就是为了打开市场，让更多用户能接受V3的价格。”
　　在记者的采访中，众多浙江地区的北奔经销商在看过V3混凝土搅拌车后，都很惊喜，对于市场开拓更有信心。“公司对我们很照顾，没压多少任务，不过我相信，V3今年在金华地区会打开市场。”丁女士如是说。
　　杭州萧邦物流有限公司总经理姚建莉是北奔重卡的忠实用户，目前在用的约50辆卡车全部为北奔SZ重载牵引车，主要运输塑料、煤等，重载条件下北奔车辆表现出了可靠品质。“萧邦物流是北奔的大客户，我们后来发现该公司同时也是潍柴和法士特的特约维修中心。姚总对北奔品质深有体会，也有意做北奔代理商，双方一拍即合，于是在今年年初签了约。”郝亮告诉记者。据了解，萧邦物流正在萧山地区建北奔4S店，预计7月建成投入使用。
　　V3产品受肯定
　　北奔V3底盘混凝土搅拌车同样受到了在场用户的肯定。此次推介会现场，有3名用户与中集凌宇签订了约45辆的混凝土搅拌车合同，其中就有浙江浦江万固建筑材料有限公司的20辆。
　　记者见到浙江浦江万固建筑材料有限公司总经理郑麟鹏时，他正在研究一辆北奔V3底盘混凝土搅拌车。“看起来挺漂亮，就是不知道性能怎么样？”郑麟鹏说。在一旁的宁波飞达汽车销售有限公司董事长王建军(北奔宁波地区经销商)热情地上前介绍。于是，郑麟鹏向记者借了笔和纸，认真地将王建军讲到的北奔V3的相关数据记录下来。
　　“V3很不错，不光外观不错，油耗相对同等车型也低得多，底盘很结实。我正打算修改合同，将签订的20辆混凝土搅拌车全部改成北奔V3底盘。”郑麟鹏随后告诉记者。
　　“虽然不少用户没见过V3实车，但还是有很多用户向我们询问V3的相关消息，对V3很感兴趣。我们这次就是来看实车的。”丁女士说。与丁女士抱有相同想法的经销商和用户不在少数，不少与会用户都是听说有北奔V3新品而特意赶过来一睹为快。

meng-h

	东北证券-中集集团-000039-一季报点评：业绩大幅度回升,下游需求持续回暖-110426  (推荐)
	中金公司-中集集团-000039-一季业绩略超预期,长期价值看海工业绩突破-110426  (审慎推荐)
	安信证券-中集集团-000039-三大业务齐头并进-110426  (买入-A)

心月天狐

投行评级不错，股票就是不涨

meng-h

沃尔沃与上海汽车将组建新合资公司
刘晓林
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2011-04-26 19:01
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经济观察网 记者 刘晓林 沃尔沃公司日前表示，旗下子公司沃尔沃客车有限公司已同上海汽车集团股份有限公司(简称：上海汽车)达成协议，共同组建一家新的合资公司，以开发用于混合动力及电动巴士等新能源巴士的传动系统。

上海汽车及沃尔沃在新成立公司中的持股比例分别60%及40%。沃尔沃及上海汽车将分别向这家新公司投资人民币4000万元及6000万元。该公司的名称为Shanghai Green Bus Drive System Co.，总部位于上海。新成立的公司将专注于组装新能源传动系统、整车匹配、样车制造以及新能源传动系统测试。

目前，沃尔沃集团在中国已拥有两家合资企业，并以“申沃”和“西沃”的品牌生产和销售城市公交车和大客车。其中，申沃客车也是沃尔沃集团与上海汽车集团股份有限公司的合资企业。生产基地位于上海，在上海的公共交通领域亦独占鳌头。

与原有的两家合资企业不同，新的合资公司将主攻新能源方向。资料显示，自上世纪八十年代以来，沃尔沃者一直在实现高效运输和节能减排方面寻求解决方案，并选择了混合动力技术商用车的路线。2006 年 3 月，沃尔沃集团推出第一款采用混合动力解决方案的重型示范车。2008 年，沃尔沃集团展示了用于客车、卡车的第四代混合动力解决方案，燃油节省高达 30%。

从今年开始，上汽加快了在商用车上的密集布局。年初通过收购MAXUS品牌知识产权及技术平台，成立了MAXUS大通商用车品牌。与沃尔沃的牵手也成为上汽布局商用车的又一关键棋子。

资料显示，总部设在瑞典哥德堡的沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，在19 个国家设有生产基地。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。自此，集团得以有效地整合内部资源以专注于商用运输领域的发展。除了自身的良性成长，沃尔沃集团在过去十年中完成了多项重要的收购业务，包括收购雷诺卡车和迈克卡车（2001年），日产柴卡车（2007年），现已正式更名为UD卡车。

shanmin

原帖由 心月天狐 于 2011-4-26 19:28 发表
投行评级不错，股票就是不涨

不涨很正常，去年的大部分时间都不涨#*22*#

sandra641

大家都在等闪电打下来

meng-h

B股尾盘跳水 传言纷飞
2011年04月27日 16:27　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
上证B股指数大跌5.33%，两市数十只个股跌停

　　【财新网】（实习记者 郝小兵）沪深两市午后B股市场大幅跳水，上证B股指数重挫5.33%。盘面看，凌云B股、上工B股、东贝B股、宝石B股、上电B股等数十只个股跌停。

　　华融证券首席分析师肖波告诉财新记者：“国际板近期即将亮相，B股市场可能会被边缘化，引发投资者担忧，这是B股下跌的主要原因。”

　　北京的一位分析师表示，近期市场传言美国货币政策将紧缩会使国外热钱回流，B股周三大跌不排除国际资金做空。市场等待伯南克的记者招待会。

　　上海市一位私募基金经理表示，B股今天大跌可能和市场传言要缴资本利得税有关。据悉，资本利得税是对资本利得（低买高卖资产所获收益）征税。常见的资本利得如买卖股票、债券、贵金属和房地产等所获得的收益，并不是所有国家都征收资本利得税。

　　很多报道指出，B股大跌和国际板推出有关。但也有分析师认为，这个理由牵强附会。第一：国际板要推出已经是很长一段时间了。第二：国际板以人民币交易的可能性更大，对A股的影响会更大，而不是B股。

心月天狐

原帖由 shanmin 于 2011-4-27 17:47 发表

不涨很正常，去年的大部分时间都不涨#*22*#

不知道下半年业绩如何

meng-h

美国会议员称中国承诺继续推进人民币升值
本文来源于《财经网》　 2011年04月27日 14:21 共有0条点评

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参议院民主党领导小组发出的声明稿表示，多位中国官员证实，中国将会让其货币进行有管理的升值，而访问代表呼吁升值步伐应更加积极。

　　【《财经》综合报道】据路透社报道，美国参议院多数党领袖里德周二表示，中国已向其保证将让人民币兑美元持续升值。里德率领美国参议院代表团4月访华后刚回到美国。
相关新闻：

    * 27日人民币对美元汇率中间价升破6.51
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    * 央行货币二司司长李波：FDI将实现人民币投资

　　参议院民主党领导小组发出的声明稿表示，多位中国官员证实，中国将会让其货币进行有管理的升值，而访问代表呼吁升值步伐应更加积极。

　　声明表示，这是重要的一步，因为中国汇率政策已经导致汇率失衡，让中国产品成本不自然地偏低，且美国对中国出口成本不公平的高。

　　4月16日至25日 美国参议院代表团应邀访华。代表团由参议院多数党领袖哈里·瑞德率领，包括迪克德宾、芭芭拉·博克瑟、查尔斯·舒默、弗兰克·劳滕伯格、杰夫·默克雷、迈克尔·贝内特等6位民主党参议员，还有3位共和党参议员理查德·谢尔比、迈克·恩齐和约翰尼·艾萨克森，到访香港、澳门、北京、成都、西安五个城市。

　　美国财政部4月25日表示，美中两国计划于5月9至10日在华盛顿举行高峰会谈。

　　美国财长盖特纳(Timothy Geithner)和美国国务卿希拉里·克林顿(Hillary Clinton)将主持此次会议。中国方面，国务院副总理王岐山和中国国务委员戴秉国将代表中国参加。

　　市场人士预计，汇率和债务问题将成为此次对话的焦点。美国将继续推动中国允许人民币进一步升值；而中国则对庞大的美国财政赤字继续膨胀感到越加忧心忡忡。

　　来自中国外汇交易中心的最新数据显示，4月27日人民币对美元汇率中间价报6.5096，再度创下汇改以来新高。

meng-h

工银国际：胜狮货柜扭亏后盈利或跳升
2011年04月27日 14:07 来源： 金融界网站 【字体：大 中 小】 网友评论

　工银国际 马云鹏

　　作为全球第二大集装箱制造商，胜狮货柜（行情,资讯,评论）（“胜狮”）2010 年乘去年集装箱航运市场复苏业绩大反弹。公司营业额同比大增400%至14 亿美元，净利润9，250 万美元，扭转09 年的5，190 万美元净亏损状态。由于全球贸易正在复苏，我们预期集装箱需求持续强劲，从而刺激集装箱均价上升。同时，胜狮也将受益于江苏省启东市新工厂2012 年投产后带来的额外产能。我们预期今年公司集装箱均价将同比增长12%，净利润同比增长55%至1.43 亿美元。我们首予胜狮“买入”评级，目标价4.41 港元，相当于9.6 倍11 年预计市盈率。

　　2010 年业绩大反弹。胜狮去年受惠于集装箱航运市场明显复苏扭转2009 年的5，190 万美元净亏损状态，营业额同比大增400%至14 亿美元。

　　集装箱需求强劲。我们认为今年全球贸易持续复苏，贸易量将同比增长10.1%，令今年集装箱需求持续强劲。同时，现时的舱位利用率为1.7倍，远低于过往平均的1.9-2.0 倍，也反映市场缺少集装箱。因此，我们认为集装箱均价将于2011 和2012 年进一步改善。

　　产能扩张。胜狮计划将产能由2010 年的75 万个标准箱增至2011 年的85 万个标准箱，并于江苏省启东市兴建一间新工厂取代3 间旧厂，预计新厂房将于2012 年下半年投产。我们预期总产能将因此而进一步增至2012 年底的97 万个标准箱，令胜狮受惠于市场对集装箱的强劲需求。

　　估值和评级。由于市场前景乐观，我们预期集装箱2011 年均价将同比增长12%至每个标准箱2，691 美元，11 和12 年净利润分别达1.43 亿美元和1.55 亿美元。我们首予胜狮“买入”评级，基于折现现金流盈测定立目标价4.41 港元，相当于9.6 倍11 年预计市盈率。

　　主要风险。1）原料价格上涨；2）全球贸易突如其来出现衰退。

meng-h

胜狮货柜逆市微涨 麦格理提级跑赢大市
2011年04月26日 11:05 来源： 巨灵新闻 【字体：大 中 小】

    胜狮货柜(00716)今早维持高位窄幅震荡，股价最高见3.83港元，现仍逆市微升0.27%至3.78港元，暂成交468万股。麦格理发表研究报告，将该股评级由中性调高至跑赢大市，目标价亦由2.60港元调高至4.17港元(潜在升幅10%)，把该公司2011和2012财年的每股收益预测值分别调高了13%和12%。  

    麦格理表示，经过全球金融危机（当时对集装箱的需求几乎为零）的洗礼后，胜狮货柜与其竞争对手中集集团(000039.SZ)的竞争实力已经增强。麦格理补充称，得益于集装箱价格超过预期并且2010年下半年的产量显着增长，胜狮货柜2010年的盈利超过该行和市场的预期。麦格理预计2011﹑2012和2013年胜狮货柜每个集装箱的平均售价将分别为2,900美元﹑2,813美元和2,869美元，2010年为2,403美元。麦格理认为，2011-2013年的集装箱需求仍将保持旺盛，胜狮货柜将继续从中受益。

meng-h

信达国际：胜狮货柜建议趁低吸纳
2011年04月21日 10:39 来源： 金融界网站 【字体：大 中 小】 网友评论

　　信达国际 赵曦文

　　胜狮货柜（行情,资讯,评论）集团早前公布，截至去年底止，全年纯利转亏为盈，纯利为9，254.1万美元，上年同期蚀5，194.4万美元，期内，营业额升4倍至13.7亿美元，当中主要由下半年的增长带动。制造业务占总营业额97.3%。由于需求强劲、原材料及劳工成本上涨，令20尺干集装箱的平均售价逐步升至约2，403美元。

　　集团表示，继续接获大量订单，且并无减少迹象。集团预期，鉴于全球贸易气氛持续良好，目前的需求水平可持续至2012年。去年出口市场反弹，其中，内地出口增长约30%，虽然市场预计，内地今年外贸出口增长料放缓至10%，但仍然是处于增长水平，加上市场对集装箱的需求强劲，因为2008年至2009年不少企业没有进行更换旧箱，因此相信强劲势头仍可维持明年年中。

　　集团手头订单已去到5月中，约30万个集装箱，平均售价更由去年的平均2，400美元上升至约3，000美元，若果纲材价格于旺季6月份至9月份再持续上升，则其平均售价有可能突破3，000美元，但补充预料纲材价格短期平稳后，才见上升。

　　股价近日突破3.20元至3.60元的短期横行区，现时各移动平均线顺势排列，MACD与信号线产生的“牛差”买入信号，有利股价挑战高位，因此建议趁低吸纳。

　　买入价：3.68元（上日收市价：3.79元）

　　目标价：4.00元

　　支持位：3.36元

meng-h

　　中远太平洋（行情,资讯,评论）（01199）于今年首季业绩中指出，集装箱租赁服务需求在首季度仍然保持平稳，期内，集团整体平均出租率为98%，去年同期则为93.5%；而集团已购入并交付的新造箱量共6.3万标准箱，去年同期为2，000标准箱。

　　中远集装箱运输退回10年约满旧箱为737标准箱，去年同期为9，785标准箱。集团出售约满旧箱共2，362标准箱，去年同期9，160标准箱。集团的总箱量达1，687，557标准箱，比去年同期的1，565，291标准箱增加7.8%。在总箱队规模中，自有箱占51.9%，去年同期为46.9%；管理箱占41.1%，去年同期为45.6%；售后租回箱占7%，去年同期7.5%。

meng-h

高盛将中远太平洋（行情,资讯,评论）（01199.HK）目标价，由18.8元，上调至19.3元，今明两年每股盈测，上调7.5%及0.2%，至1.24元及1.25元，维持“买入”评级。

　　高盛表示，中远太平洋业绩稳健，核心盈利按年倍升，按年升46%至9700万元人民币，虽然为淡季，仍占该行对其全年盈测之26%。正面惊喜为中国国际海运集装箱（CIMC）表现较预期强劲。估值仍不贵，现价为今年预测市盈率14倍，低於长期平均之17倍。

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中集月刊第193期

开卷 ·不止于制造                                                 观点 ·再造组织  提升能力 ·英雄的团队 有梦的团队                                                 封面文章 ·筑起中集天宇地产的宜居之城 ·绿色住宅 低碳生活 ·制造业的地产嫁接——专访中集天宇房地产有限公司总经理禹振飞 ·金融杠杆引发营销升级 ·大资金池的大作用 ·产融结合，助力集团制造产业的升级与优化 ·再开一朵玫瑰                                                 圆桌 ·瞧，来了个新对手                                                 人文 ·都要好好的 ·风景这边独好 ·用温柔双手托起钢铁巨人

meng-h

李小加：人民币股票为海外投资奠定基础
http://www.sina.com.cn  2011年04月27日 11:56  新浪财经
港交所总裁李小加 港交所总裁李小加

　　新浪财经讯 4月27日上午消息 香港首只人民币计价IPO汇贤房托(87001-HK)本周五将上市，港交所总裁李小加(专栏)接受外电专访时指出，人民币计价证券将为一场“巨大变化”奠定基础，即内地允许公民更自由投资海外。

　　李小加接受《华尔街日报》专访时指出，香港交易所正准备应对中国更大规模的对外投资﹐投资将推动香港人民币相关产品的需求。港交所的初步成果是本周五上市的汇贤房地产投资信托基金(REIT)，这是中国内地以外上市的首只人民币计价股票，筹集了104.8亿元人民币。

　　香港人民币存款额已增至人民币4077亿元﹐比去年年初增加了五倍以上。香港银行家们预计，人民币债券发行将较2010年的人民币360亿元增长逾一倍。李小加表示，在汇贤REIT之后﹐希望今年能再看到数只人民币计价股票在香港上市。

　　他表示，未来人民币计价的股票可能在上海和香港同时上市，最后两个市场的投资者甚至都能自由地交易这些股票。

　　他还透露，港交所正在与中央政府合作﹐他们在游说有关部门﹐通过针对高净值个人投资者的新配额逐渐开放，并允许更多的境外投资。

　　李小加还表示，他有意让港交所在大宗商品和金融衍生品市场发挥更大作用﹐以利用内地的需求。他还认为利率互换也是有巨大潜力的市场﹐因为人民币的使用正日益普遍。为达到这些目标﹐港交所正与内地三家商品交易所及中国金融期货交易所探讨合作方法。

　　李小加指出，拦住内地大规模投资者基础的大坝正在消失，随着中国允许内地投资者在海外投资﹐他们将在香港市场逐渐发生的巨大变化中发挥作用。他认为香港交易所把握内地投资者需求的关键，是拥有“货币中立”的人民币产品，去除汇率风险的因素。

meng-h

       Cosl Drilling Europe AS 公司第一座半潜式钻井平台COSL Pioneer，历经百日长途航行，最终顺利抵达目的地——挪威Sandnes市的Keppel船厂码头。

       此次航行时间长、路途远。经过周密的航行部署，在全体船员的协作下，COSL Pioneer平安、顺利抵达挪威海域，展示出了优良的航海性能。自1月5日从烟台出发，全程航行历时103天，其中实际航行天数75天，经过太平洋、印度洋、大西洋，途中分别停靠大连外锚地、新加坡、毛里求斯、纳米比亚及西班牙港口进行燃料物资补给、人员倒班，总航程超过15000海里，书写了CDE乃至中海油服钻井平台远航新纪录。同时，COSL Pioneer也是第一艘进驻挪威海域的由中国制造的中国公司的钻井平台。

        在航行的同时，作业人员抓紧时间进一步熟悉设备，进行操作培训、设备调试、作业前适应性改造等各项工作，充分高效利用时间，做到了航行、工作两不误。

        抵达挪威后， COSL Pioneer将在完成甲方Statoil的部分整改项目后全面开始第三方设备安装，准备甲方验船测试，并针对AOC认证进行相关整改工作，以期尽早投入作业。

meng-h

人民币一次性升值传闻再起 B股暴跌
肖君秀
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2011-04-28 08:09
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经济观察网 记者 肖君秀  4月27日，B股出现近几个月以来的最大暴跌行情，上证B收盘大挫5.33%，深圳B股跌幅达4%；午后突然的大变盘，致上证B盘中曾经一度狂跌7%。

同时，午后“五一人民币一次性升值到位”的传闻在市场上迅速传开。某银行外汇交易相关人士称听闻了此传闻，“说是一次性升值10%。”某证券研究部门人士表示，“B股大跌或与人民币一次性升值到位有关，市场传闻五一有动作。”

昨日，人民币对美元也表现出强劲之势，人民币对美元中间价报6.5096，较前一交易日大升77个基点，冲破6.51关口成为本月的第三次大“破关”，此前已顺利突破6.53和6.52关口。

在人民币对美元大升之日，再现“五一人民币一次性升值到位”的传闻，致使资金大规模撤离B股，以将美元换***民币坐等一次性升值。如果真如传闻所言，这一进一出之间，短短几日便可以达到近10%的收益。

该外汇人士认为人民币一次性升值的可能性不大，因为会对经济带来较大冲击，“如果一次性升值那么大的话，很多企业是很难承受的，完全可以调节中间价，没有必要采取一次性升值。

meng-h

迫于竞争压力，挪威天熙箱运(TCC)宣布暂停其连通太仓港和洛杉矶的泛太航线Great Dragon。对于TCC和太仓港，这都是沉重的打击。

　　回顾过往，太仓港的发展陷入纠结。太仓港位列2006年全国沿海港口布局规划干线港，然而，周边大港强盛，太仓港的支线港地位似乎还将稳坐下去。为了挣脱束缚，提升在长三角地区的竞争力，近十年来，太仓港在当地政府的积极支持下做出种种努力，从引进码头外部投资者，到坚持把住集装箱码头控股权；从以奖励、优惠等政策吸引外贸船公司挂靠，到顶住各种压力开通远洋航线……与TCC合作，是太仓港开拓市场的标志性事件。当时有评论认为：“所有主流船公司在洋山港都有挂靠，不太可能增挂太仓港，更不用说开辟太仓与北美的穿梭航班。只有像TCC这样的初生牛犊，才有勇气成为吃螃蟹的第一人……太仓港开辟直达航班的禁锢已经打破。”

　　对于太仓，一切仿佛重回原点。

　　TCC从组建之前就是全球航运业的热点话题。主要合伙人出身航运名门，“廉价航运”的口号宣告一场探索正式展开。如今看来，TCC尝试、奋斗、挣扎的轨迹分明。舍弃与盐田合作的机会，选择太仓开辟全球第一条直达、廉价、快捷的泛太航线；迫于货量压力增挂宁波、青岛，仍然宣称将满足北方货主“港到港”直达航线的要求；宣布合同价格将基于上海集装箱出口运价指数(SCFI)浮动，以制定全球首份与指数联运的泛太平洋集装箱航线合同，试图改良年度合同跟不上市场步伐的通病……一次又一次，TCC以有一点离经叛道的姿态打破陈规，以其层出不穷的想象力让业界惊讶，虽然，目前的结局不够美好。

　　这一次“廉价航运”的合作，对太仓港和TCC也许都来得太仓促。然而，那种对打破陈规的渴望，对改变自身现状的渴望，对开拓业界新模式的渴望，让人为之感动。新的探索，尤其是来自力量相对弱小者的探索，总要面临失败的风险。然而，不能忘记，“班轮运输之父”马尔科姆·麦克林(Malcom McLean)曾因环球航线失败而破产，也曾因1956年的勇敢探索，永远改变了这个行业。