中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

shanmin

集装箱出口显“前高后低”格局 运力过剩是难题
2010年08月23日 　贾远琨 中华工商时报　

　　今年以来,集装箱出口市场经历了数月的连续上涨后,8月中旬,集装箱出口市场货量出现下滑,市场运价稳中有降,受此影响,船公司纷纷推迟运价上涨计划。

　　业内人士认为,七八月份本身就是航运旺季,货运需求旺盛并不奇怪,但预计第四季度的出货情况会出现下滑,今年集装箱运输市场“前高后低”格局已定,但是市场基础仍不稳固,运力过剩仍然是航运业面临的难题。

　　进入8月份,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,市场运价没有延续前期的上行趋势,而是出现小幅下跌。

　　其中,欧洲航线货量略有降温。受前期市场需求旺盛的影响,船公司在7月份运力调整规模较大,新交付船舶和闲置运力多集**放在欧洲航线,导致近期舱位供给明显宽裕,船舶平均舱位利用率基本维持在90％左右,运价小幅下跌,船公司原定于8月15日的旺季附加费征收也暂时搁浅。

　　北美航线,正值旺季出货高峰,货量继续保持较为稳定的增长势头,多数航次船舶装载率保持在95％以上。由于货量表现积极,北美航线8月1日的涨价计划部分得到落实,市场运价总体水平仍保持平稳。日本航线货量下跌相对较大,上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率下降至60％左右。

　　澳新航线,近期货量保持平淡,各航次船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右。

　　今年中国出口总值从3月份开始走出一轮环比、同比快速上升的态势,但7月份已经出现增速下滑。业内人士认为,集装箱出口市场受货量支撑不足影响,第四季度将呈现下滑态势,运力投放需谨慎。

　　上半年欧洲航线运价大幅提升,尽管近期出现回落,但总体运价水平仍处于高位,因此继续上涨的空间不大。据上海航运交易所介绍,受欧元汇率波动影响,部分欧洲进口商持谨慎观望态度,所下订单多以短单为主,大单、长单比例有所下降,导致市场对后市行情的预期有所下降,随着第四季度运输需求逐步回落,如果运力供给未见明显收缩,不排除运价继续下行的可能。

　　国内航运专家吴明华认为,尽管目前欧洲航线运价仍高位运行,但受欧债危机影响,短期内消费者信心提升程度有限,随着四季度多数进口商完成库存补充,运输需求将不可避免的出现下滑,从而加大运价下行的压力。

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中集集团：2010年半年度报告   (1233 k)[2010-08-24]
中集集团：业绩预告公告   (118 k)[2010-08-24]
中集集团：2010年半年度财务报告   (955 k)[2010-08-24]
中集集团：2010年半年度报告摘要   (238 k)[2010-08-24]

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招商局秦晓卸印 傅育宁任董事长 中远副总李建红任总裁 二人均为中集董事

秦晓卸任董事长，傅育宁接任董事长，李建红任董事、总裁

发布时间：2010年8月23日 新闻来源：招商局集团办公厅

        8月23日，招商局集团有限公司（以下简称招商局集团）在香港召开干部大会。秦晓主持会议，上级单位有关负责人在会上宣布了关于招商局集团主要负责人调整的决定：任命傅育宁担任招商局集团董事长，任命李建红担任招商局集团董事、总裁；免去秦晓招商局集团董事长职务，免去傅育宁招商局集团总裁职务。

       上级单位在宣布上述决定时，充分肯定了秦晓在招商局集团工作以来的表现和所取得的成就，认为秦晓兢兢业业、勤勤恳恳，为招商局的发展做出了卓有成效的贡献。近年来，以秦晓为董事长的领导班子，团结带领广大干部员工，紧密结合招商局实际，确定了打造具有国际竞争力的和谐企业的发展目标，启动了新的再造工程，深入推行精细化管理，企业综合实力持续增强，核心竞争力显著提升，集团各项工作均取得了显著成绩，为国有资产的保值增值、为集团的未来奠定了良好基础。

       秦晓、傅育宁、李建红先后在会议上发表了讲话。

        因年龄原因，秦晓不再担任招商局集团董事长。他回顾了过去10年在招商局集团的工作。他认为在他的职业生涯中，过去的10年是十分重要、宝贵和特殊的10年。过去的10年，是充实的10年、学习的10年、愉快的10年。他说：“充实，是我和大家一起经历了许多困难与考验，共同推进了许多工作，也取得了应有的成绩；学习，是因为招商局是个历史悠久、规模庞大、业务跨度较广的企业，管理这样一个企业，每天都有学习的压力和学习的收获，当然我也从大家的身上学到了很多东西；愉快，是因为招商局的企业文化好，这个班子好，这支队伍好，关系简单，有人情味，工作起来心情愉快。”

        对于招商局的未来，秦晓充满了信心。他说：“我的这种信心，不仅来自于我们今天所奠定的良好基础，更来自于我对招商局团队、招商局文化的信心。招商局的团队，我认为是一支有事业心、奉献精神、职业操守的团队；是一支能发现问题、解决问题，有协调和执行能力的团队；是一支能交流、包容，有感召力、有凝聚力的团队；也是一支具有良好知识结构和学习能力、学习习惯的团队。这支队伍是招商局集团能接受任何挑战和考验的脊梁。招商局的文化，既有着深厚的历史底蕴，近年来又注入了许多新的内容。对国家和企业命运担当的责任感、充分参与市场竞争的竞争意识、主动适应变化及敢于尝试的创新精神，以及关注与平衡各方面关系的和谐理念，是我所理解的招商局企业文化的核心。这样一个文化是招商局能历久弥新、老干新枝、不断进步的不竭动力。”

        即将要离开招商局集团了，秦晓表达了他的依依不舍之情。他祝愿并相信招商局，能“1872到永远”。他深情地说：“我在心里，永远把自己当做一个‘招商人’。”

        傅育宁在会上讲话时，用“不舍、感谢和尊敬”表达了对秦晓董事长的真挚感情，并深情回顾了秦晓董事长带领大家一起走过的这10年不平凡之路。他动情地说：“秦晓董事长用他的智慧、经验、努力，给古老的招商局注入了巨大的活力，他在带领我们创造招商局‘第三次辉煌’的道路上取得了有目共睹的成绩。‘秦董’这个词，将是招商局人心中一个永远的亲切称呼。”

        谈到今后的工作，傅育宁表示将尽职尽责，尽力而为。他希望通过自己的努力，能把这一代招商人应该干好、能干好的事情干好，以无愧于历史、无愧于时代。他冷静地指出，今天的招商局无疑站在了一个很高的起点上，高起点也就意味着高要求，要在这样的起点上取得新的发展，需要我们付出更多的努力，把招商局建设成为具有国际竞争力的和谐企业还有很长的一段路要走。他深切勉励招商人、特别是招商局集团的管理团队，不能有“娇”、“骄”二气。他希望大家能保持过去10年的活力与激情，在新产业的探索上、在国际化的推进上等方面取得新的成就。

        李建红也在会上作了讲话。他表示来招商局集团工作责任重大，使命光荣，将竭尽全力做好工作。他还对自己提出加强学习、加强沟通、加强自律的要求。

       上级有关单位负责人和招商局集团领导班子成员、各部门领导、各一级公司主要负责人等高级管理人员出席了当天的会议。

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低调的中集来福士一天三桩喜事：中海油半潜平台试航 交付前最后一个环节
柔性铺管船VANOORD顺利交付使用

328米的超级大型具有钻井模块的铺管船PLV在20000吨的泰山吊下顺利合拢上建模块

全国首个第四代深海半潜平台COSL1号，今天出海试航。为期一个月的最后一次试航调试结束后，大约在十月前交船

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中远船务接5亿美元大订单-世界最大深海钻井船


    钻井深度30000英尺

　  据新华社电，我国最大的深水钻井船“大连开拓者”号，22日在大连中远船务工程集团有限公司开工建造，其单船价值超过5亿美元。

　　中远船务工程集团有限公司总经理王兴如说，“大连开拓者”号是世界在建的最大深水钻井船，也是中国建造的首艘深水钻井船。该船全长约290米，型宽50米，储量为100万桶原油，工作水深10000英尺，钻井深度30000英尺，船上装有世界最先进的DP-3全方位动力定位系统。该船将按照世界顶级的海工建造标准建造，建成后可以在任何需要深水钻井船的工况下使用。

　　“大连开拓者”号深水钻井船船东方是德国航运及交通信贷银行（简称DVB），双方签订的深海钻井船建造合同于7月20日正式生效。按照合同约定，“大连开拓者”号将于2012年第三季度完工交付。专家认为，这一项目的签订和后续实施标志着中国民族海工装备制造实力再次实现重大突破。

歪的棒子

原帖由 meng-h 于 2010-8-23 19:17 发表
中集集团：2010年半年度报告   (1233 k)[2010-08-24]
中集集团：业绩预告公告   (118 k)[2010-08-24]
中集集团：2010 ...

展望下半年，第三季度仍为集装箱贸易传统旺季，本集团干货箱第三季度接获的
订单已排满。预计第三季度箱价较年初将上浮30-35%。

照此计算，对三季报的预增数字似乎有点保守啊。

[ 本帖最后由 歪的棒子 于 2010-8-23 22:10 编辑 ]

meng-h

三季已经过半,箱价都谈好了.利润锁定了.知足吧.

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走进两大恢弘壮观的数据中心

驱动之家[原创]   作者：萧萧  编辑：萧萧　2010-08-23 12:04:55 19323 人阅读 [投递]

在平常人看来，数据中心通常都不那么美观，毕竟，数据中心建设的首要目的是实用而不是美观。不过全球各地仍然有很多规模恢弘的数据中心，它们同样能为人带来建筑美学的体验，今天就来看两个既实用又美观的数据中心。首先要说的是微软芝加哥数据中心，它占地700000平方英尺（约6.5万平方米），可以算得上是全球最大的一处数据中心了。这个数据中心分上下两层，第一层就像一个大的室内停车场，停放着很多大型的集装箱，每个此类的集装箱可以容纳1800至2500台服务器。数据中心的第二层有四个传统的活动地板服务器存放室，每个大约有12000平方英尺（1115平方米）。 微软的芝加哥数据中心堪称实用性的典范，但是要说到最具时尚气息的一个数据中心，那就不得不提瑞典最大的ISP供应商Bahnhof的地下数据中心“Pionen牡丹”。 “牡丹”数据中心总面积大约1200平方米，设有温室、瀑布、德国潜艇引擎和模拟日光。该数据中心位于斯德哥尔摩市，原本是冷战时期的一个军用掩体和防核地堡，能承受氢弹的攻击，出入口40厘米厚的大门几乎把它和人世隔离。

再来看几张漂亮的数据中心布线：

这些规整的布线能为日常维护和今后的部署工作提供极大的方便，虽然看起来没什么了不起，但是与一些杂乱的数据中心布线对比后你就能认识到上面这些布线的优美之处了。

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Singamas
8月18日二零一零年中期业绩公告

gongshiyun

有这个成绩太意外了 虽然知道很好 不过太意外的惊喜了

心月天狐

目前的几个报告

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孙大圣过火焰山：集瑞联合卡车吐鲁番高温试验

近日，重卡新军联合卡车在新疆吐鲁番进行了夏季试验，我们有幸捕捉到高温中联合卡车威猛的形象。

联合卡车驰骋在火焰山脚下

    据悉，此次参与试验的两辆6×4的牵引车和一辆8×4的自卸车涵盖了高低顶和单双卧两种配置的驾驶室；手动、手自一体AMT两种变速箱和不同车桥、悬架系统、制动系统的底盘配备。

面对高温，联合卡车应对自如

夏日炎炎，黄沙漫天，联合卡车从容接受挑战

    联合卡车早在2010年北京车展就已经引起了媒体的广泛关注。而在近期的全国巡展中又获得当地经销商和用户的一致赞誉。相信在做完夏季试验后，联合卡车离下线的时间就越来越近了。

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港澳资讯提供　（仅供参考，风险自担）

中报点评:中集集团(000039)业绩小幅高于预期
    2010年中期业绩小幅高于预期:
    2010年上半年中集集团实现销售收入212.4亿元,同比增长125%,实现归属母公司净利润9.12亿元,对应每股收益0.34元,同比增长10.5%,其中实现扣除非经常性损益后的净利润7.36亿,同比增长303.7%。上半年业绩小幅高于预期。此外,公司预计2010年1-9月,归属于母公司股东的净利润将比去年同期增长150%-200%。
    正面:
    上半年干货集装箱市场需求快速回升,产品销量成倍增长;车辆业务因国内市场需求旺盛,主要产品销量也有上佳表现;自第一季度起,烟台莱佛士所从事的海洋工程业务纳入合并报表。因此,上半年收入同比大幅增长。
    负面:
    与上年同期相比,上半年干货集装箱生产逐步恢复正常,应收帐款、原材料采购支出明显回升,使营运资金占用规模显著上升,因此上半年经营活动产生的现金流量净额大幅度下降。
    发展趋势:
    2010年集装箱需求将大幅回升,半挂车、能源装备业务也将较2009年持续增长。中集集团的盈利在2010年将持续好转,并存在弹性空间。
    上调盈利预测:
    公司公告1-3季度业绩预增公告,我们相应上调公司2010、2011年业绩18.2%和18.4%,分别至23.8亿元和29.8亿元,同比增长147.7%和25.6%,对应每股收益分别为0.89和1.12元。
    估值与建议:
    市净率方面,2010年A 股市净率2.3倍,处在中集1-5.5倍历史区间的中间水平。B 股2010年市净率1.5倍,处在中集B 股1-3倍历史区间的中间水平。市盈率方面,2010年A 股市盈率为16.1倍,处在公司10-30倍历史区间的中间水平;B 股2010年市盈率为10.5倍,处于公司B 股8-20倍历史区间的中低端。考虑到行业处在上升周期以及业绩超预期,维持“推荐”投资评级。

【出处】中金公司

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任学安张颐武周放生介绍CCTV新片《公司的力量》
http://www.sina.com.cn  2010年08月23日 12:33  新浪财经

    2010年8月23日晚21:20,十集大型电视纪录片《公司的力量》（《公司的力量》官方微博(http://t.sina.com.cn)http://t.sina.com.cn/gsdll）在中央电视台财经频道连续十天隆重献映。该片由曾经取得重大社会反响的大型纪录片《大国崛起》、《复兴之路》总导演任学安率原班人马，历时两年、跨越八国、实地拍摄十家公司、采访百余位中外学者，精心创作完成。

    8月23日，中央电视台一套（综合频道）副总监任学安、北大中文系教授张颐武、财政部财政科学研究所研究员周放生做客新浪，介绍新片《公司的力量》。以下为访谈实录：
央电视台一套（综合频道）副总监任学安、北大中文系教授张颐武、财政部财政科学研究所研究员周放生做客新浪，介绍新片《公司的力量》。上图左起：周放生、任学安、新浪财经主持人权静、张颐武。（来源：新浪财经）
    中央电视台一套（综合频道）副总监任学安、北大中文系教授张颐武、财政部财政科学研究所研究员周放生做客新浪，介绍新片《公司的力量》。上图左起：周放生、任学安、新浪财经主持人权静、张颐武。
（来源：新浪财经）

    主持人权静：各位新浪网友大家好，欢迎您来到新浪网的视频直播间，我是主持人权静。今天向大家介绍央视最新力作《公司的力量》。首先介绍来自中央电视台一套综合频道副总监任学安任总，欢迎您任老师。

    任学安：网友朋友大家好，非常感谢关注我们新的节目——《公司的力量》。

    主持人权静：任总每一次有新的力作推出，都会来新浪做推介，这已经是好几次了，相信今天关于新的节目，会给大家带来详细的解析。任总旁边是北京大学中文系教授张颐武老师，也是新浪网的好朋友，欢迎张老师。

    张颐武：各位好。

    主持人权静：张老师旁边是财政部财政科学研究所研究员周放生，欢迎您周老师。

    周放生：各位好。

    任学安：《公司的力量》创意可以追溯到创作《大国崛起》的时候

    主持人权静：今天大家共同探讨CCTV推出的新片《公司的力量》，首先任总来到演播室现场，先先说一说这是一部怎样的影片，我们也看到相关的背景资料，前两部都非常辉煌，《大国崛起》和《复兴之路》都产生了非常大的影响力，这是继刚才两部之后的第三部，跟我们讲一讲。

    任学安：这部片子是从08年年底开始筹划的一部片子，从创意可以追溯到在创作《大国崛起》的时候，我们就萌生了这样的想法，因为用国家的角度来观察五百年的现代化的进程的时候，我们会经常看到，甚至是更重要看到了公司在中间所发挥的作用。再加上那个时候我正好在中国改革开放的特区之一珠江挂职，在那样一个地方更是能够感受到现实生活中公司所迸发出来的创新活力，对一个区域性的经济的改造。我们说改造山河的气势。所以就坚定了有条件的话一定做这部片子。

    随后我们又有机会创作了《复兴之路》，我们又做了《中国故事》，在2008年推出的，纪念中国改革开放30周年，中间十个人物，我们叫中国梦十个样本，那里有六个人，也都是有公司自己的组织，实现了自己个人的梦想，一个非常精彩的人生的转型。这样几个经历，到08年年底的时候，正好还有一个契机就是全球金融危机的爆发，这个时候大家又把目光对准了公司是罪魁祸首，千夫所指，我们说有意思，公司看来是非常重要的热点，在这个沉淀过程中，08年年底，09年我们推出《公司的力量》，所以才有了这样一部片子。

    这个片子大概是十集的规模，我们是从公司最早在欧洲的起源，开始讲起，一直伴随着整个市场经济的实践，在各个不同国家的实践所带来公司自身的成长、演变、变化，比如说到印度进行改革之后，印度的公司开始在世界范围内崭露头角，到中国走社会主义市场经济道路之后，中国特色的公司，对于在中国的改革中间所迸发出来的力量，以及对中国经济成长的贡献。最后一集讲到了在全球化背景下，在网络化背景下，公司将会发生哪些变化，总共是这样十集的节目。

    张颐武:《公司的力量》感性和理性结合是一部好看的纪录片

    主持人权静：这是自己人对《公司的力量》纪录片的介绍，接下来我们来听听外人的看法，听听张老师、周老师，两位对于央视推出的大型系列片，一直都有关注，像《大国崛起》、《复兴之路》，当时在业内有很大的影响力，两位怎么看新推出的这部纪录片《公司的力量》，跟前两部有什么不同，你们的期望是什么？

    张颐武：这确实是很有意思的作品，初步看了几集，我印象非常深刻。大家都对《公司的力量》很有希望，《大国崛起》是非常重要的作品，它对中国人的观念和思想造成的冲击和影响是相当深刻的。这部可以说是重述了五百年的发展历史角，度不一样，那个角度从国家兴衰兴旺的角度讲这个事情，这部角度换了，从公司，从市场经济的组织结构，组织形态，来研究中国的发展、世界的发展，这个角度不一样。从这个角度入手，有很多新的东西跟《大国崛起》形成互补，又是一个姊妹篇，又是《大国崛起》的延伸。同时对中国的意义比《大国崛起》可以相比肩一样的，差不多，甚至还要重要。

    因为《大国崛起》探讨的是国家的命运，现在中国的崛起大家都能够看得到，中国的发展状况。中国个体的力量怎么样通过公司的组织实现自己的梦想，怎么样发展起来，这些问题在中国现在还是一个非常值得探讨的问题。尤其中国发展到了今天，大家对公司有各种不同的争议、看法，对企业的力量，对企业的影响有不同的视角和观察，争议是非常丰富、多样的，从这个角度来看，《公司的力量》恰逢其时，正好通过解剖人类历史上的公司，给我们今天大家来思考公司和个体，自我怎么实现梦想。

    中国的所有的人，大家都可以看，尤其是年轻人。你看了《公司的力量》，对市场经济，对个体怎么样在公司里参与到人类的大发展里，为社会做贡献，都有很大的用处。

    这个片子最好的地方，不仅仅是讲理论，讲尝试，介绍公司历史的一部作品，而且有很多感性，很生动的东西，告诉你在公司里一个个体怎么样实现梦想，里面讲到了亨利·福特的历史，讲到了很多例子，从潘恩的尝试里，人类要实现梦想，要努力奋斗。从这个角度激励人们怎么样办公司，怎么样创造，不仅仅是理性的思考。任总一向善于做这方面，但同时有很多感性的力量，感性和理性结合，这个片子特别有意思，值得大家看点不仅仅是理性的点，还有很多感性的点，让你很生动，看了以后热血沸腾的点。这样做出来的片子很生动，传达了公司的力量，通过央视的力量，传达它的力量，也就很大了。

    周放生：公司是人类最伟大的发明

    主持人权静：谢谢张老师，周老师，您怎么看？

    周放生：刚才二位把片子做了概括性的介绍，我也看了一些样片，给我感觉这个题目非常有意义，而且拍的内容非常有意思。改革开放30年来已经深入到所有老百姓，跟所有老百姓都密切相关，有一个比较贴切的说法，公司是人类最伟大的发明，为什么说是最伟大的发明，因为人类有很多发明，像瓦特的蒸汽机等等，电的发明等等，但是公司的发明把科学技术、人类的活动，经济行为，甚至包括文化全部都组织在一起，产生了新的生产力，对整个人类社会的发展推动作用是非常之大的。对于我们一般人来说可能知道公司，但是公司怎么起源的，它怎么发展的，它怎么一步一步过来的，矛盾、冲突，对整个人类，对国家，对每一个人到底起什么作用和影响，我相信可能不是很多人都能说得很清楚。

    看看央视，任总刚拍完，也是呕心沥血，一部大作，一部精品，可以在十集的时间和空间里，就有一个大概的了解。应该说还是一部教科书，是一部用影视手段来表现的教科书，我们通过这个片子，每一个人都能够感悟到他曾经经历过的事情，也可以学习到他还不太了解的一些常识。对于我们今天在市场经济条件下，来认识公司的作用跟公司的力量，以及如何把公司积极的方面更好地发挥出来，应该是非常有意义的作品。

    任学安：《公司的力量》是全球范围内第一部电视形态的公司史。

    主持人权静：谢谢周老师，周老师跟张老师的评价都很高，既是教科书，又有理性的分析，同时有感性的故事。我们想进一步探讨，因为每部大型纪录片的出台，可能对中国的社会有一定的影响，可能背后的目的也是想对中国的社会，无论是文化还是经济产生某种程度上的推动作用。此前《大国崛起》和《复兴之路》当时是恰逢中国改革开放30年，还有新中国成立60周年大的历史契机，让人们对于整个中国历史的回顾，包括对于中国力量的重新认识，都有一个很高的提升，这次的《公司的力量》，这样一部纪录片，会对当下的中国社会产生什么样的影响？

    任学安：稍微追溯一下，创作《大国崛起》的时候，我们确实是想传播一个大国梦，中国人始终有一个大国的梦想在里面，到底是什么样的大国，我们试图通过对历史的回望，能够找到这样一些规律性的东西，节目推出之后，受到了很多朋友的关注。这点让我们很欣慰。

    《复兴之路》，我们经过160多年的探索，我们的伟大复兴的道路到底应该怎么走，所以我们说叫复兴梦，又做了一个梦，这个梦播出之后，反响非常好。相关《复兴之路》有关的产品就陆陆续续都出来了。

    《中国故事》，我们说是中国梦，张教授也一直在呼唤中国梦，他一直也在解读中国梦的内涵是什么。我们看30年的改革开放，中国人越来越接近自己的梦想，一个幸福的生活。这个应该说是一个幸福中国的感觉越来越强烈。

   这次做《公司的力量》，我们确实想表达一种感受，就是今天的中国跟过去已经确实完全不同了，我们从公司的角度应该说百年的探索，尤其是近30年，我们说叫全新探索，近30年，我们在社会主义市场经济体制下进行的全新探索，今天中国经济的实力，经济的面貌，经济的成长性，都是跟过去比，那绝对是不能够同日而语的状况，今天中国在国际社会中间发挥的重要作用，也让我们真正拥有了实实在在的尊严感，这是非常激动的事情。但是我们特别希望从另外一个角度看，我们期待中国公司能够拥有与国家地位相适应的在国际经济舞台上的地位。所以我们说我们现在已经进入全新的创业时代。我今天特别带来了一句话，温总理在深圳的纪念改革开放30周年讲的一句话，我觉得非常好，他说“深圳的30年一条基本经验，就是坚持改革开放，调动人的积极性和创造精神，促进经济社会全面发展和人的全面发展。”我说进入到这样一个层面的时候，个体在经济生活中间的作用越来越大。但是个体要实现梦想，一个人是很难的。刚才周教授已经讲了，公司是人类最伟大的发明，他发明就在解决个人，独立的人不能够完成的事情，很多人集合用承担有限责任的方式就可以干一件很漂亮的事情。我们未来如果说更多的发挥个体在经济生活中间作用的话，最重要的组织方式、渠道、工具就是公司，所以我们特别期待在这样一个新的时代下，我们希望中国公司能够得到一个更好的、更健康的发展，这是对内。更重要的我们希望在一个舞台上，中国的大公司能够抒写历史的伟大公司，这样一个时代，能够真正地到来。这是我们这个片子，我们觉得有必要来进行一个历史的梳理。公司的前世今生到底是怎么回事，我们得把这课补上，我们得了解它。公司虽然有好的方面，公司确实在不同的历史时期，也制造了很多的危机甚至是灾难，甚至在早期像东印度公司早期的带有政府色彩的公司的背景下，他们曾经是血腥的，我们必须了解它，我们只有了解它，在建构我们自己大公司，成就我们自己大公司的过程中，我们可能走得更好，走得更健康。这是我们非常重要的想法。

    张颐武：公司无处不再 关于公司的叙述却很缺乏

    主持人权静：谢谢任总背后有非常深远的考量。接下来问问两位教授，对于《公司的力量》这样一部片子，对中国社会产生什么样的作为。任总回顾之前《大国崛起》、《复兴之路》、《中国故事》的时候提到几个梦，崛起的梦，复兴的梦，中国的梦，这些梦对中国老百姓不陌生的，大国梦绵延了几千年，公司的形态，对于中国的百姓，中国的文化，是不是某种程度上还没有像大国梦那么深入人心，两位怎么看《公司的力量》这样一部片子对中国社会的推动作用？

    张颐武：《公司的力量》确实是一个很重要的作品。它确实把公司梦讲得比较清楚了。因为我们中国人都是强国，因为中国160多年来弱了，要强，我们太穷了，要富，这个愿望很强烈，就是国家的梦想。个体，每个人有自己的梦想，从生下来就有梦想，但是一个公司是非常复杂的组织形式，市场经济经济下面非常复杂的组织形式，它的组织形式的状态，个体怎么样在公司里实现梦想，国家的梦想怎么样通过公司得到扩张，得到张扬，得到发展。公司其实是一个非常重要的组织，这个组织国家的梦，个体的梦，许许多多的梦都承载在公司里。一个公司梦既是中国梦，又是大国梦，又是个体的很多梦想，他是很多梦想承载的空间。

    学安兄把中国梦，把大国梦，各种梦想放在公司的框架里，重新观察、思考，这个观察思考的角度给我们提出一个新的角度，一个个体要实现梦想怎么办？现在我们经常讨论的就是企业的社会责任，企业怎么回事。最近在中国，关于公司的探讨非常多，关于公司的争议非常多，关于企业的社会责任的探讨特别复杂，关于企业该怎么办，中国企业的未来之路该怎么走，都在探讨。30年来中国发展很多公司，有很多个体参加到里面办公司。30年来，并没有对公司这个事物本身做一个更清晰的，更理性的更丰富的一个认识、认知。我们往往是怀着一个冲动，要改变我们自己的命运，要改变社会的命运，改变这个国家的命运，我们一个创造性的工作，就是做公司，很多人做了很好的公司，做了很大的公司，我们并没有把公司的历史真正慢慢理清楚，在中国老百姓心里，我们没有通过教育，比如在大学里，在中学里，让一般的公众对公司有充分的了解。我们一般的想法还是觉得公司就是赚钱的，只有一个目标，利润最大化，肯定有很大的问题，很大的毛病。到现在会发现中国公司的发展遇到了很多社会公众的舆论的各种不同的评价。有一些当然有负面的评价，这个负面评价跟企业如何尽到社会责任有关系，这种负面评价当然有它的理由。另把公司的复杂性、活力创造性忽略了，任总的片子是客观理性，有大量的案例探讨这个事情，告诉你公司是怎么回事，公司是好东西，有伟大发明，通过发明人类达到新的高度，新的平台，这个过程是大家看得到，公司带来很多负面的东西，用监管，用自律，用企业家的自律，用各种各样的方式，用公司的介入，让公司变得理性，为社会造福，这个过程是非常复杂的，波澜壮阔的过程，把《大国崛起》的那样一个五百年的历程，通过公司的历史再说一遍。说了以后，你会发现从这个角度看这个事情，会发现横看成岭侧成峰，从这个角度看这个事情，发现跟个体的联系反而更紧密。

    过去讲荷兰的兴衰，西班牙的兴衰，当然跟我们也有关系，我们还是作为历史知识来看。现在你会发现，这个公司的历史，里面种种的故事，都是财富故事，都是个人奋斗的故事，公司的历史包含生命个体可以触摸的感情的东西，对我们每个人来说都是很好看的。它现在不光是一个国家，一个社会的命运，它是从很多个体的命运讲到公司的命运。

    这个片子里这些角度都可以给你很多启发。在中国公司面对非常复杂的环境，年轻人创业也遇到了很多困难，你该怎么创业，你是不是应该去创业，是不是应该去面对挑战，去做公司。这些挑战、问题在中国环境下面有特别严重或者特别现实的一个挑战。

    年轻人会发现，你做公司有疑问，企业家现在受到社会的探讨、疑问。这些疑问和探讨，我们现在需要的是追根溯源，把公司的历史搞清楚。这个片子可以说是公司大的，总体性的观察、思考，又有感性的切口进去。这样的话，我们就会发现作为观众，其实跟每个人切身有关，因为每个人都会在用公司的产品，最起码来说，虽然从事别的工作，起码不得不到超市买东西，超市就是一个公司，在那买任何东西，拼命相遇，出了门，会发现你在屋子里，房子是房地产公司造的，出门有物业公司，保安是物业公司的职员。公司在你身边无时不在，无处不在，这种状态下，不了解身边的事物，意味着对你的生活不了解。年轻人在今天的环境下，怎样具有企业家的精神，有创造精神。经常讲中国人需要创业，需要梦想。80后、90后经常有抱怨，有不满，怎么样把正面的梦想交给他，怎么样把正面积极的力量，让他知道创造的力量在做公司里可以实现自己，把自己走得更远，而且给社会做更大的事情，这些东西需要给他。

    任学安：这个片子就是干这个的。

    主持人权静：无论对于年轻人，还是老百姓，公司是无处不在的，但是对于公司的思考和梳理似乎一直是缺位的，这也是央视推出这样一部片子攻不可没的地方。

    任学安：有一种说法，在海外采访的时候，海外经济学家和社会学家对中国电视媒体这样的行动表示赞赏。他们说在世界范围内没有一部完整的公司史，因此也就更不可能存在一些有电视写就的公司史，从某种角度讲，可以毫不夸张，《公司的力量》是全球范围内第一部电视形态的公司史。

    周放生：《公司的力量》让观众对公司有一个比较完整、形象、生动的印象

    主持人权静：尤其对中国更加显得重要，再来听听周老师的观点。

    周放生：公司自发明以来，公司是社会的连接点，一个平台，可以把国家、政府、企业、个人、环境，各种要素聚合在一起，你有多大的梦，你有多大的本事，都可以在这个平台当中发挥作用。而且在整个过程中，由于它起了作用，对社会的发展推动，比一般的科学技术的推动要放大多少倍。从我们国家历史看，我们49年之前是有公司的，任总片子已经表现了。计划经济30年没有公司了，那个时候企业是政府的附属物。改革开放以后，公司开始出现或者恢复，而且开始跟上了国际的步伐，跟上了世界的步伐。我们回忆一下，这30年前和现在的人们所有的观念的变化和社会环境的变化，都跟公司联系在一起的。我们每个人几乎都深处在公司，刚才张教授讲你用的所有东西，你看到的所有东西都是公司生产的，而且每个人都在某一个公司或者跟某一个公司有关系的单位在去工作。

    但是公司本身又有规律，有它发展的规律。从几百年历史看，它既有推动社会进步的积极作用，同时又产生了很多矛盾，很多冲突，甚至由于各种原因，有些个别的公司推波助澜，甚至制造了很多风险或者事件。这次美国金融危机，可能其中一些公司在里面起到了推波助澜的作用，都是客观发生的。我们需要认识它，趋利避害，能够使公司更好地为我们服务，为人类社会进步服务。

    你认识公司的规律怎么认识？看《公司的力量》。

    张颐武：这句好，很有力量。

    周放生：看《公司的力量》，任总讲了，你要了解公司，根据我的经验，你可能需要看几十本书，公司是怎么过程，公司有什么发展的过程规律，而且几十本书可能看起来挺枯燥，看《公司的力量》，又生动，又形象，晚上吃完晚饭之后，坐在电视前守住央视二套，不要忘。实际看完之后，对公司就有一个比较完整的，形象的，生动的，而且很深刻的印象。

    任学安介绍纪录片《公司的力量》十集内容

    主持人权静：确实是，我们也看到类似的片子确实非常缺乏，这也是第一次把公司的概念单独拎出来，以它为脉络整理的纪录片。刚才听三位讲了这么多，不免对纪录片更加好奇了，今天晚上开始播出，在这里先透露一下这样十集纪录片，大概有哪些内容构成的，每一集大概会讲一些什么。

    任学安：第一集是整个十集的开篇，从现实描述，两位教授讲到的公司无处不在，公司怎么无处不在，把我们身边大家经常忽略的组织给它拎了出来，第一集的片名就叫《公司、公司》。

    第二集从公司的起源讲起，最早公司出现的文化、意识、观念上的准备，比如法治精神、契约精神，财产制度这些方面的准备，然后到了英国、荷兰落地生根，股份公司开始出现，但是股份公司出现的那一刻确实是引起了很大的争议，因为在特权之下进行的公司实践，而公司本身带来了很多的麻烦。所以曾经在现代股份公司诞生一百年时间里，英国、法国这样的国家是禁止谈公司，禁止办股份公司的，为什么是这样，在这个片子第二集就会回答这样的问题。

    第三集我们说有公司推动的工业革命。这次会发现工业革命是由公司来推动的。

    主持人权静：之前都是说蒸汽机新技术推动的，科技推动的。

    任学安：没有公司，蒸汽机很难出现。科技是第一生产力，但是这个生产力是具有公司这个平台来实现的。

    周放生：公司跟科技一样是第一生产力。

    任学安：第三集讲公司这种组织形式到了全球市场上，尤其是在美国新大陆被发现之后，美国独立了之后，在这样一个大的平台上，它是怎么样施展它的创造力的，它怎么样把一个刚刚独立的国家推上了世界经济的顶峰，同时怎么样在德国，德国也是一个后发的国家，1871年才独立建国，它又怎么样把德国推到了欧洲大陆的经济首强。这中间除了公司组织形式之外，更重要是企业家精神。

    第四集，我们讲公司在发展的过程中，大公司带来了对社会，太大了之后对社会造成的伤害，也是工业化过程中出现的各种各样的弊端。他面临的困扰，社会对它的惩罚，这是第四集，我们叫《进步之痛》。

    第五集讲危机时刻，在1929年大萧条过程中，公司所表现出来的一种状态。我们说告别这场危机，最后实际上是靠有公司所创新、发明，创造出来的新的产业，逐步替代了旧的产业，整个世界才真正走出了这场危机。这是我们的前五集。

    第六集就讲管理科学。管理成为一种科学的时候，怎么样再一次完全提升公司的能量，创造力。

    第七集讲公司与文化的关系，叫各领风骚，不同的公司创造了不同的公司文化，不同的公司文化又丰富和提升了公司内在的创新能力。

    第八集我们进科技的关系，它是创新的先锋，很多的发明，人类历史的很多发明，都是由公司率先进行的，率先提出来的。我们生活中间，今天很多被改变的东西，也是由公司，我们是讲它创新。

    第九集讲本土雄心，就讲中国公司的百年激荡，30年全新的实践，我们说我们期待中国伟大公司到来。

    第十集是讲地球无疆。在讲全球化、网络化双重背景下，公司组织自身的变化和由公司推动的整个世界经济可能会发生的变化。这是我们整个的这十集的架构。

    希望大家能够喜欢。我们说这是励志的节目。

    周放生：我插一句，我想给观众的建议，这部片子应该作为每个大学生的必读物，因为公司是人类最伟大的发明，作为大学生难道不该了解吗，我也建议每位家长培着自己中学生的孩子看这部片子，相信对他一生会产生非常好的作用和影响。

    任学安 张颐武 周放生 寄语观众

    主持人权静：刚才说这么多，最后提示大家，最关键的信息什么时候播出，这部十集大型纪录片《公司的力量》从今天晚上8月23号21：20分，在CCTV2财经频道，连续播出。

    任学安：第二天中午12：30进行重播。

    主持人权静：在接下来的十天，大家不要放过这个机会。

    任学安：在新浪网开通新浪微博(http://t.sina.com.cn)，希望网友朋友们能够积极地参与。

    主持人权静：这要感谢任老师。

    张颐武：给新浪微博做广告了。

    主持人权静：提醒大家《公司的力量》这部纪录片在新浪微博开通了官方微博，是t.sina.com.cn/gsdll，这部纪录片的内容在微博上跟大家互动和交流，尤其通过微博跟任总提点看后的感想，提一些建议和意见都可以。

    任学安：这是我们最为期待的。

    主持人权静：今天直播的时间进行到这里，相信今天晚上有很多网友收看这部《公司的力量》，很多收看直播的节目也是这部纪录片的观众，最后我们再请三位嘉宾对着摄影机镜头，对着这部纪录片的观众说一些什么想说的。

    任学安：我相信公司的力量能够成就很多人的梦想。

    张颐武：这是一部励志的片子，这是一部激励年轻人走得更远的片子，从《公司的力量》你会看到你自己的力量。

    周放生：《公司的力量》将可以成为每一个人的很好的教科书。

    主持人权静：非常感谢三位，非常精炼简短又意味深长的三句跟观众的交流，今天的直播就进行到这里，除了今天晚上收看《公司的力量》之外，也记得登陆新浪微博，跟相关的导演一进行相关的互动，所有的意见和建议大家都能看得到，非常感谢三位今天做客新浪直播间，谢谢三位。

    任学安：谢谢！

    张颐武：谢谢！

    周放生：谢谢！

meng-h

布局全中国 中集专用车生产基地大聚合
                              默认分类            2010-08-23 17:33:24            阅读31            评论0                    
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        随着卡车市场的快速发展，国内专用车市场发展也非常迅速。中集也正式瞄准了这块巨大的市场，在近几年不断布局网点，形成了一个全区域的生产服务格局。那现在中集都有哪些专用车生产基地呢？小编将这些企业进行了罗列，希望能帮助大家有更好的了解。

●  扬州中集通华
    厂家简介：扬州中集通华专用车有限公司是中集车辆（集团）有限公司在华东地区重要的骨干型企业，成立于1992年8月，于2003年3月正式加入中集车辆集团。 公司具有年生产30000辆各类专用汽车的生产能力，其中罐式车生产能力达到年产3000辆。公司目前拥有集平车生产线、美国车生产线、碳钢罐车生产线，不锈钢罐车生产线、铝合金罐车生产线、搅拌车生产线、特种车生产线、混凝土泵车生产线等。

    主打产品：主要生产“通华牌” 罐式车、罐箱、厢式半挂车、车辆运输车、集装箱半挂车、平板半挂车、低平板半挂车、自卸半挂车、混凝土搅拌车、泵车和特种半挂车等高技术、高附加值的特种专用车。共有200多种各类专用汽车的公告型号。
●  驻马店中集华骏车辆有限公司
    厂家简介：驻马店中集华骏车辆有限公司始建于1952年，2004年4月与中集集团合资，是中外合资企业。公司占地100余万平方米，总资产14.5亿，下属一个子公司、两个分公司。 公司是国家发改委汽车产品公告内企业，是东风、解放、重汽、红岩、陕汽、欧曼、北方奔驰等知名品牌的改装车生产基地。

    主打产品：主要产品有半挂车、全挂车、自卸车、罐式车、厢式车、铸钢件和铸铁件七大系列1000多个品种。
●  芜湖中集瑞江汽车有限公司
    厂家简介：芜湖中集瑞江汽车有限公司是中集车辆（集团）有限公司骨干成员之一，是一家为全球市场提供现代化专用车装备和服务的企业。公司位于安徽省芜湖市高新技术产业开发区，占地面积500亩，其中厂房面积8万余平方米，企业总资产8亿多元，拥有搅拌车、罐车、自卸车、半挂车四条生产线，现已形成年产30000辆专用车的生产能力。

    主打产品：拥有搅拌车、罐车、自卸车、半挂车四条生产线，产品包括：搅拌车 、粉罐车、集装箱运输车、低平板半挂车、栏板车、仓栅车、液罐车、厢罐车、自卸车、特种车等系列。
●  中集车辆（山东）有限公司
    厂家简介：中集车辆（山东）有限公司（原中德合资济南考格尔特种汽车有限公司），是中集车辆集团在中国北方地区生产各类特种专用车的骨干企业。公司拥有约350,000平方米的生产基地及一流的新型专用车生产设备。

    公司前身为济南汽车改装厂，于1958年成立，是新中国最早成立的改装企业之一，历史悠久，基础雄厚；1993年，德国考格尔车辆股份有限公司与济南汽车改装厂组建合资企业；2003年，中集车辆（集团）有限公司收购济南考格尔特种汽车有限公司；2004年，中集集团在济南明水经济开发区征地500亩，一期投资2.5亿元，建立中集工业园，2005年初，工厂搬入新厂区，并正式更名为中集车辆（山东）有限公司。根据中集集团战略发展规划，2007年投资进行二期工程建设，目前已达到年产各种专用车2万辆的能力，并成为国内北方最大的专用车生产基地。
    罐式车是山东中集的成熟产品，已有三十余年的生产经验。冷保车充分借鉴、吸收德国考格尔技术基础，冷保车是山东中集的优势产品。
    2003年，中集车辆（山东）有限公司进入自卸车改装市场，随后与中国重汽、沃尔沃、陕汽、一汽、二汽、川汽、欧曼等公司建立优先战略合作关系，是沃尔沃公司在中国唯一指定汽车改装企业。
    主打产品：山东中集的产品已经形成自卸车系列、半挂系列（厢式、罐式、集装箱运输等）、厢式系列（冷藏保温车、厢式运输车、快换集装箱及各种方舱等）、罐式系列（油品、液态食品、颗粒物料运输、水泥搅拌等）、特种专用车系列（应急移动通讯车、消防车等）、混凝土系列（混凝土搅拌、混凝土泵送设备等）、军品系列七大系列、160多个品种，适用载重吨位0.5—40吨的各类型专用车产品。
●  中集东岳车辆有限公司
    厂家简介：中集集团与梁山东岳挂车制造有限公司于2007年9月18日签署合作协议，成立梁山中集东岳挂车制造有限公司(以下简称中集东岳)。中集集团和梁山东岳各占合资公司75%和25%的股份。新公司将以生产挂车为主，成为中集集团投在山东的一枚重要棋子。

    企业位于中国挂车（专用车）生产基地---山东省梁山拳铺工业园区，占地面积22万平方米，生产建筑面积8万平方米，具有年产20000台各类专用车的生产能力。
    主打产品：主导产品为栏板半挂车、厢式半挂车、仓栅半挂车、罐式车、自卸车及特种车六大系列140余种产品。
●  中集车辆（辽宁）有限公司
    厂家简介：中集车辆（辽宁）有限公司是中集车辆（集团）有限公司在东北地区重要的骨干企业。公司位于辽宁省营口市高新技术产业开发区，系中集车辆（集团）有限公司与中集车辆投资控股有限公司共同投资组建。公司成立于2005年12月，占地面积30余万平方米，现有员工500余人，注册资本4000万元，计划投资总额2.2亿元，目前已完成固定资产投资1.1亿元，全部投资建设结束后，公司将具备年生产2万辆以上各类专用车、半挂车的生产能力。
    此外，公司享有自营出口权，现产品远销东南亚、美洲、澳洲、非洲、中东等国家和地区，全面融入国际竞争。

    主打产品：主要产品涉及到集装箱半挂车、平板半挂车、栏板车、仓栅车、低平板半挂车、混凝土搅拌车、自卸汽车等高技术、高附加值的各类专用车共5大系列100多个品种。为了更好的满足客户需要，公司还可根据客户的实际需要为其量身定制各种的特种车辆。
●  中集凌宇
    厂家简介：2007年，在专用车行业中暂露头角的洛阳凌宇汽车公司与当时正在全国布点的中集车辆集团走到了一起，成立了“中集凌宇”。

     中集凌宇以集团“为现代化交通运输提供装备和服务”的宗旨为指导思想，制定了三年战略规划，确立了以“罐车为主导，专用车、客车、环卫产品并重，三驾齐驱”的发展战略，计划2012年实现产销1万台，成为中国最大的罐车生产基地。
    公司专用车销量每年以60％的速度递增，目前散装水泥车位居行业第一，水泥搅拌车跻身行业前五。轻型客车处于行业第一阵容。环卫车作为公司未来的支柱产品，已成为国内大中型环卫车及设备生产企业之一。
    主打产品：包括城际客车 、公交车 、客车专用车 、混凝土搅拌运输车 、粉粒物料运输车、液体运输车、环卫系列、油田下灰车、混凝土泵等系列。
●  甘肃中集华骏
    厂家简介：2005年，中集集团为了进一步实现战略发展构想，决定在白银建设西北地区专用汽车生产基地。2006年2月17日，甘肃中集华骏车辆有限公司专用汽车项目在白银市奠基开工，同年10月16日产品下线。

    甘肃中集华骏占地160亩，项目总投资1亿元，主要生产经营半挂车、自卸车、全挂车三大类产品，产品主要销往甘肃、青海、宁夏和内蒙、新疆等西北省区。
    主打产品：半挂车系列（栏板半挂车、 集装箱运输半挂车、 厢式运输半挂车、 特种半挂车）、自卸车系列、全挂车系列、厢式运输车系列。
●  中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司
    厂家简介：中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司（简称：中集陕汽）成立于2006年9月，是由中集车辆（集团）有限公司、陕西重型汽车有限公司和中集车辆投资控股有限公司共同投资设立的中外合资企业，专业生产、销售各类专用汽车。

    中集陕汽位于西安经济开发区泾渭工业园，占地400亩，首期总投资2.5亿元，建成全国最先进的自卸车生产线、半挂车生产线，二期计划再投资2.5亿元，建设罐式车生产线和特种车生产线。

    主打产品：产品包括自卸车、半挂车、罐式车、厢式车、载货车5大系列
●  深圳中集专用车有限公司
    厂家简介：成立于2004年，是隶属于中国国际海运集装箱集团股份有限公司（简称中集集团）车辆业务的核心公司，是中集车辆集团立足南中国、辐射全球市场的大型生产基地。公司现有厂区面积19.4万平方米，厂房建筑8.34万平方米，总资产约10亿元人民币。目前各类专用车年生产能力超过5万台，已成为中国乃至全球行业领先、产量最大的半挂车和改装车制造企业。

    主打产品：开发、生产、销售各种高技术、高性能的专用车、改装车、特种车、半挂车及其零部件、公路、港口型新机械设备、集装箱、折叠箱、特种集装箱、一般机械产品及金属结构；产品售后技术服务。
●  编后语
    中集是一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，产品线覆盖很广，小编只是将与咱们卡车相关的一些企业做了一些整理介绍，大家对于中集的产品要是有什么使用感受或经验，也希望能够与广大网友一起分享。

richardwp

营业总收入 124.92% 而营业利润 -1.50%

营业利润 增长 远低于 营业收入 正常吗？

meng-h

深圳集箱量首超香港
香港港口发展局8月16日公布，港口7月份理箱量为205.6万箱，按年只增9.7%，不单是今年旺季首次录得单位数增幅，而且该月数字已被深圳港的213万箱超前。深圳港不断抢占珠三角地区货源，大铲湾港理箱量今年累计已增4.6倍，加上其他深圳港口货量受旺季因素刺激远较香港明显，反映输港出口货源正被进一步分薄。另外，上海港7月份理箱量亦超越新加坡港，两者今年至今累计差距已收窄至15万箱。
　　业内人士观察认为，7月份全球货柜港口货柜吞吐量表现出现两个极为罕见变化，一是上海港货量超过新加坡，且两港之间于头七个月货箱差距正在缩小；二是香港港口月产量在旺季下，只有单位数增长，不符合亚洲区内经济运行的趋势运行发展，只反映在技术因素层面，与白热化竞争有关，货源被邻近港口分流，造成低增长。这种情况是很值得注意未来发展。
　　集箱海运旺季进入高峰期，全球四大集箱港口7月份箱量统计排名都出现微妙的变化。香港当月箱量增幅只有9.7%，是四大港中唯一录得单位数增幅的港口，深圳港同期理箱量急飙40.8%，增幅远超其他港口。近年力迫新加坡的上海港，亦出现单月箱量超前的类似情况。
　　根据港口发展局统计，本港港口7月箱量205.6万箱，按月只微升2.2%，较去年同期的8.4%增幅明显收窄，显示旺季高峰对单月处箱量的刺激作用并不显著。首7个月累计理箱量增幅亦因此回落至14.5%，只有1342.6万箱，暂属今年最低增幅。
　　与此同时，深圳港7月份箱量急增40.8%，环比亦大升11.6%，达213万箱，单月箱量更超越香港。除了大铲湾以外，各大港口按月都因旺季刺激而录得显著增幅，令整体箱量增长速度远超香港，是导致两地港口排位转变的主要因素。深圳港经历极其火旺的7月后，首7个月理箱量升至1258.6万箱，按年增加31.2%，与香港相距84万箱，差距不断在收窄。
　　蛇口港、赤湾港和盐田港7月理箱量分别为52.1万、58.1万和97.1万，按月大增15.5%、6.8%和14.6%。尽管大铲湾7月理箱量按月暴跌12.5%，至5.5万箱，但该港今年首7个月已累增4.6倍，至达到34.4万箱。赤湾港同期理箱量亦大升38.3%，至351.6万箱，可见当地各港在经历金融海啸后，今年正以极快速度恢复和增长。
　　葵青港区箱量按月微升2.2%
　　在有限的珠三角货源供应下，邻近深圳港口的香港，7月份葵青港区处箱量为151.6万箱，虽按年增9.1%，按月只微升2.2%。出口箱量和进口箱量分占为77.5万和74.1万个，按年升8.9%和9.3%，按月则升3.8%和0.8%，出口箱量按月增幅与去年同期的14.8%大幅回落。
　　期内抵港空箱有11.8万个，按年大增85.8%，离港空箱则有5.8万个，增加11.5%。当月总重箱为134万个，空箱17.6万个，分别上升5.1%和52.5%。
　　另外，新加坡海事及港务管理局(MPA)日前公布，全球集箱港排名首位的新加坡，7月份箱量为252万箱，按年增加13.5%，按月增5.2%。首7个月箱量为1658.4万箱，按年升13.5%。新加坡国际港务集团(PSA)当月箱量录得247万箱，同比增幅已由6月的20.6%收窄至14.3%，环比则升6%。该公司今年首7个月处箱量为1610万箱，同比增长13.9%。
　　上海7月箱量创单月新高
　　上海港7月份箱量创单月吞吐量新高，达到257万标箱，同比增幅达19.8%。以此计算，该港当月箱量比排名首位的新加坡多出5万箱。上海港港首7个月累计箱量达到1643万标箱，同比增18.9%，与新加坡只相距15.4万箱。
　　另外，美西两大集箱港口洛杉矶港和长滩港，7月份箱量仍然大幅增长中，当月箱量分别为73万箱和58.7万箱，上升26.8%和35.8%。首7个月箱量则为439.4万箱和338.2万箱，分别按年增长16.8%和22.3%。
　　细列数字，洛杉矶港7月箱量较6月相去无几，其中入口箱量只为36.9万，按年增加21%，按月却微跌0.5%。长滩港当月箱量则按月再增6.7万箱，增幅为12.8%，其中入口箱量按年增加32.5%，按月增11.8%。

meng-h

据说马士基航运计划订造运力达16000标箱的超级巨轮。尽管该公司随即否认，但难以忘记的是，在“艾玛·马士基”号诞生之前，马士基航运也一直否认在建造这样一艘超级巨轮。
　　16000标箱的集装箱船，真的会出现吗？
　　作为全球班轮运输业的龙头，马士基航运近些年引领着全球集装箱船的大型化进程。业界普遍认为，该公司旗下“艾玛·马士基”号和她的姐妹船，实际最大载箱量高达15000标箱。自该船于2006年秋首航以来，这一纪录至今未被打破。而回顾班轮运输史，马士基的集装箱船已多次打破全球最大集装箱船的纪录。
　　事实上，人们不断质疑超大型集装箱船所能带来的“规模经济效益”。英国著名的海运专家马丁·斯托弗(Martin Stopford)就曾警告，集装箱船在运力超过6000标箱后，规模经济效益开始递减。但是，班轮公司对巨轮热情依旧。
　　对将获得可观的经济效益抱有信心是热情不减的根本原因。马士基航运曾在2007年10月宣称，“‘艾玛·马士基’号首航一年来基本实现满舱，为公司带来了明显的规模经济效益。”一家的论断也许不能轻信，但随后，多家班轮公司纷纷跟进建造超大型集装箱船，多少可以证明“规模经济”并非一家之言。地中海航运的一系列14000标箱船于2008年下水，达飞轮船的13800标箱“大冒险家”系列集装箱船，也已有2艘下水。
　　当然，就连马士基航运也承认，建造、拥有世界上最大的集装箱船，无疑能提升公司的美誉度，间接为公司带来经济效益。
        建造16000标箱的超大型集装箱船，在技术上并无问题。十年前，造船厂已在研究装载量达18000标箱、被称为“Malacamax”型的集装箱船。两年前，韩国世腾造船厂(STX)提出，将研究建造22000标箱集装箱船。人们曾担忧巨轮给港口带来挑战，但在港口强化基础设施建设、船公司调整运力布局等努力之后，从中国大陆沿海诸港，到马来西亚丹戎帕拉帕斯，再到欧洲的鹿特丹等，主要大港均很好地接待了“艾玛·马士基”和她身后的巨轮。
　　劳氏船级社在1999年预言，2010年将出现运力达12500标箱的集装箱船。马士基提前四年就投入的巨轮，令所有相关预测“相形见绌”。这也令集装箱船大型化的轨迹更加耐人寻味。
　　不管怎样，我想我们可以做好准备，迎接更“超级”的巨轮面世。

meng-h

全球最大最先进的铺管船船体模块在海阳中集来福士成功交付
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在金融危机带来的低迷期后，山东青岛集装箱航运市场今年以来复苏迅速，并出现"一箱难求"的景象，运价也步步上涨。由于行业特性，"在金融危机中，集装箱行业第一个倒下，最后一个才会站起来"。现今，被视为"全球经济晴雨表"之一的集装箱航运量大幅攀升，是否意味着全球经济已复苏？对此，业内人士多数持谨慎乐观态度，认为集装箱"告急" 具有阶段性，全球经济是否复苏尚需观察。
　　停产20个月集装箱企业复工
　　8月19 日，刚刚复产不到两个月的青岛交运新华昌集装箱有限公司(下称“交运新华昌”)厂区，已经堆满了为tex、TRITON 等租箱公司生产的干货箱。
　　“复工5天，就接到了 3个月的订单。”交运新华昌常务副总经理向俊介绍，“现在，每天大约能生产200个箱子，因为还有几百人的用工缺口，没有满负荷生产。”
　　据了解，交运新华昌于2007年4月开工，开工一年多，遭金融危机打击停产歇业，2010年6月25日，在停工20个月之后，恢复生产。
　　与交运新华昌一样，由于需求转旺，青岛中集冷藏箱制造有限公司(下称“青岛中集”)也加大了生产力度，开始双班生产。
　　“目前，市场状况比2009年明显好转，但与2008 年相比还有差距。”青岛中集营销服务部经理孟志刚表示，“现在，我们每天大约生产130 个箱子，产量大约在 2008 年高峰期的70%。”
　　据孟志刚介绍，在经历过2008年的行业高峰、2009 年的普遍亏损之后，今年以来，集装箱市场开始复苏，大部分厂子复工，都在想方设法提高产量。
　　"讨箱子"愁坏货代员
　　与想方设法加紧生产的制造商相比，货代公司更为着急，因为集运市场的迅速复苏，导致集装箱“一箱难求”。
　　最近，在青岛市市南区一家货代公司上班的张萌很头疼，由于集运市场正在闹“箱荒”，她每天都要想尽办法帮客户向船公司“讨箱子”。据了解，该货代公司几单发往欧洲的货物已经压了两三个星期，还是没有找到箱子。
　　据青岛港相关人士分析，目前，船公司纷纷遇到“有货无箱”的尴尬现状，大量的閒置箱子恢复运营，金融危机爆发后存放在青岛港堆场的空集装箱已经开始陆续清空，被装卸的载货集装箱取代。
　　来自国内各大港口的数据显示，1—7月，各大港口的集装箱吞吐量平均维持 30%左右的高增长。
　　“在旺盛的需求面前，国内一些船公司已经开始徵收名目不同的附加费。”8月20 日，青岛一家船公司负责人表示，在货箱周转困难面前，该公司强化了集装箱的调度，也加大了租箱数量，但是，仍然不能满足需要。
　　中海集运董秘叶宇芒日前在接受採访时表示，今年以来，集装箱航运开始逐渐复苏，中海和中远等集装箱航运巨头已经在上半年多次提价。
　　集运市场基础仍不稳固
　　交通运输部最新数据显示，7月，国内规模以上港口集装箱吞吐量完成 1272.4万 TEU ，再创历史新高。
　　对于有“全球经济晴雨表”之称的集运市场的复苏，业内人士基本判断其主因为外贸市场的回暖，但是，这是否就意味着全球经济已经复苏？对此，业内人士多数持谨慎乐观的态度。
　　国内航运专家吴明华表示，除了外贸回暖，集装箱的紧缺是多方面原因导致的，具有阶段性，并不能表明集运市场已经恢复到金融危机之前的高峰期。据他分析，金融危机之后，很多箱厂停产、减产，造成产量大幅降低；船公司在金融危机来临后纷纷削减运力，裁撤航线，航线恢复后自然导致箱子紧缺；此外，船公司为节省成本採取的低速航行策略也加剧了集装箱的紧缺状况。
　　“目前，正处集装箱业务的传统旺季，预计年底之前，市场的复苏趋势比较确定。至于2011年到2012年，还得继续观望，最终如何还取决于全球经济形势。”孟志刚预测，“1—2年内，集运市场难以达到2008年的高峰。”
　　在向俊看来，由于行业特性，“在金融危机中，集装箱行业第一个倒下，最后一个才会站起来”。他判断，“总体而言，今年，集运市场将处于上升趋势，但不排除不确定性因素，有可能出现反复、震荡。”
　　青岛大学国际物流与供应链研究中心副主任段沛佑认为，当前，全球经济正处于后危机时期的政策调整期，国际贸易存在不稳定因素，集运市场基础仍不稳固，预计集运市场年内或许将呈现前高后低的态势。