中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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【v6.com.cn独家调研】中集集团调研纪要第一部分


调研简要记录：

    1.券商主要是看在前海有55万平方的土地储备。


    2.集装箱有一定增长，不过卡车和钻井还在烧钱。


    3.公司的两个1000亿和50亿利润应该有很大难度。


    4.收购F&G公司还没有实质性的工作。


    5.员工的工资比去年提高30%左右。



问答部分：


王亮  17:33:31
    集装箱的价格怎么样，是历史最高位吧？


汇普达  17:34:08

    有人问，具体多少没回答，处在高位没错。前几个月有人调研时，公司估计7月份订单应该超饱和，实际上订单比预计少些。

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巴菲特华裔继任者浮出水面 曾助投资比亚迪                                http://www.sina.com.cn  2010年07月30日 14:48  中国证券报-中证网
                                                                                                                                       
                                                                                                                                                                                       
                                                                               

左起：索科尔、巴菲特、王传福、李路

　　这位美籍华裔投资家帮助伯克希尔赚了大钱，是他把比亚迪介绍给芒格，之后一起说服巴菲特加大投资。伯克希尔所持比亚迪股票涨了五倍，利润高达12亿美元。
　　据《华尔街日报》报道，伯克希尔·哈撒韦86岁的副主席查理·芒格(Charlie Munger)在接受采访时透露，现年44岁的华裔投资家李路是一个杰出的基金经理人，暗示其有望成为沃伦·巴菲特(Warren Buffett)在伯克希尔的继任者。
　　在现代企业史中，巴菲特的继任者话题一直是最赚谈资的故事之一。一个月之后，巴菲特将年满80岁，他表示自己目前尚无退休计划，并可能在离开伯克希尔之后将CEO和投资职能分开。李路则是巴菲特传奇角色的第一个被点名的继任者。
　　此举反映了伯克希尔正在推进继任者计划，步伐或超过投资者预期。
　　这位美籍华裔投资家帮助伯克希尔赚了大钱，是他把比亚迪介绍给芒格，之后伯克希尔才投的资。巴菲特表示，2008年起，伯克希尔所持比亚迪股票涨了五倍，利润高达12亿美元。1998年来，李路的对冲基金年复合收益率达26.4%，标准普尔500指数同期复合收益率仅为2.25%。
　　李路的投资策略与巴菲特截然不同，李路主要投资亚洲高科技公司，而巴菲特本人则坦陈对高科技公司并不了解，亦很少投资。
　　巴菲特表示，伯克希尔哈撒韦的投资大任或有至少两位平级经理共同担当，同时负担伯克希尔哈撒韦1000亿美元投资组合的不同职务。中美能源控股公司董事长大卫·索科尔(David Sokol)被认为是CEO职位的头号竞争者。
　　在接受采访时，巴菲特拒绝直接评论继任计划，但并未排除在任期间引入李路这样的投资经理。巴菲特说：“我喜欢在任时引入其他投资经理人的想法。”巴菲特表示，今年也许会有所动作，同时补充说亦不能很快锁定“目标”。
　　巴菲特也承认，李路在许多重要方面符合职位要求。巴菲特表示，希望继任者能够有前瞻眼光。李路恰是一个逆向投资者，在比亚迪股票下跌之际选择买入。巴菲特曾表示，“除非他们对伯克希尔有特殊感情，否则我们不会雇佣他们。”而李路也对伯克希尔充满热情。
　　李路本人亦拒绝讨论入职在伯克希尔的可能性，只是表示能够进入伯克希尔内部圈子已属幸运，“这是你做梦都想不到的。”
　　李路和芒格有着不浅交情，和巴菲特关系也非一般。李路曾在1993年听过巴菲特的讲座，是巴菲特的话帮他廓清迷雾，决定做股票投资。芒格则将几千万美元的家族投资交给李路来做，足见他对李路的器重与信任。现在，李路和芒格共同经营的基金规模约为1.5亿美元。
　　2002年，李路开始投资比亚迪。那时的比亚迪刚刚在香港证交所IPO。后来，李路将自己与芒格共同经营的大部分基金都投资比亚迪。2008年，芒格劝说索科尔为伯克希尔调查比亚迪，之后索科尔又与芒格一同说服巴菲特加大对比亚迪的投资。9月，伯克希尔向比亚迪投资2.3亿美元，收购该公司10%的股份。现在，伯克希尔投资比亚迪的股票已价值15亿美元。
　　但是，“李路继任说”仍停留在合理推测阶段。据美国投资资讯及分析网站SeekingAlpha爆料，相对芒格对李路的热情，巴菲特似乎更加冷静。在伯克希尔年度股东大会上，被问及是否有经理人运用金融杠杆时，巴菲特干脆回答“没有”，芒格却接过话茬说：“去年，有一个经理人在没有运用任何金融杠杆的情况下，投资回报超过200%。”而巴菲特当时对这一插话似乎并不高兴。
　　显然，聘用李路也有风险。尽管投资比亚迪战绩可谓辉煌，但这也是他唯一一次获得大规模投资完胜。如果让他管理伯克希尔的大规模投资组合，能否再创如此佳绩则很难说。

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李宁：我的梦还没实现 有天可能连公司股东都不做
作者: 翟敬勇
时间: [ 2010-07-31 13:00 ]

http://sports.sina.com.cn 2010年07月31日08:22 南方人物周刊
　　“我从十几岁当运动员开始，闪光灯就不断，很辛苦，在闪光灯面前不容易，还是让自己轻松一点好”

　　我不需要天天坐在办公室

　　人物周刊：如果你退役的时候面临的体制像欧美一样很完善，你还会走经商这条路吗？

　　李宁：我觉得每个人生存环境不一样，你必须依赖于环境生存发展。我不知道现在是否还会选择经商，因为从事什么职业只是一个形式，人活着要满足自己兴趣和精神的需求，这个非常重要。

　　人物周刊：你是如何下决心把自己和自己的亲属从企业里面剥离出去的，为什么你不愿意走家族企业这条路？

　　李宁：首先我澄清，当时我有亲属在里面但是没有很多亲属。第二，家族式的运营管理还是现代企业式的运营管理，不能绝对说哪个好、哪个坏，不好做直接的比较，因为这个世界没有那么绝对。

　　至于说我为什么想让李宁公司变成今天这样，是我希望在这个发展过程当中，可以吸纳很多人的想法。不能因为我创立了这个公司而变成所有的想法都要听我的，我授权给别人的同时也听他们的，所以我认为李宁公司还是应该走现代企业治理结构的路子。

　　人物周刊：什么事情触动了你这么做？

　　李宁：没有单一的事情触动，就是从当时的环境来讲觉得需要调整，因为每个人都有不同的内部文化、思维模式。我觉得大家应该有一个共同的企业文化，品牌应该有他的内涵，大家可以基于同一平台，共同的开放、发挥，寻求一个共同的目标有更好的发展。

　　人物周刊：平常你通过什么样的方法保持自己对公司的关注？我听你的手下说，你一年来不了几次公司，和管理团队见面也很少。

　　李宁：首先一个公司的治理结构决定了流程，第二个是个人做事的风格。

　　我既然选择了做现代企业治理结构，那么从股东关系到经营团队的关系，从董事会到经理层到员工的关系，你选择了这样的治理方式自然会有这样的效率、模型、流程来遵循，所以我不需要天天坐在这里，公司一样会运转得很好，因为结构在这里。

　　我作为公司的董事长，重大的决策、战略一直是参与者，比如说管理团队有一个重大的方向，会做专门的前期研究，外部怎么样、内部怎么样，最后上升到董事会批准通过。批准通过的过程我跟志勇会就很多重大问题进行沟通。但是我们的沟通不会说坐在办公室里面，因为这不是一个简单的业务问题，这是一个大脑的工作，是一个基于你的项目小组平台所进行的工作。

　　这种重大的决策我们常常会沟通，可能会是在网上，也可以是在办公室，也可能是在小餐厅里面，做完工作以后我跟他去喝杯咖啡、啤酒。我们只会根据时间走，根据目标走。

　　另外，也是个人的风格，从我一开始做李宁公司就几乎没怎么坐办公室，所以不仅仅是现在，原来就是这样的。为什么对志勇会有这么多信任，我相信一个优秀的人在哪里都会闪光，一个不优秀的人到这里没两天就受不了了，时间会说清楚一切。志勇是一个有理想、有梦的人，一般有梦的人就会追求激情，很多事情具体怎么做是技术性的事情，每个人都是在尝试当中失败，失败之后再尝试，然后再树立一个新的目标尝试，李宁公司到今天也是不断地尝试、变革，寻找新的目标再向前。志勇作为管理团队的职业经理人，基于他的品格所以我信任他，也正因为他有这样的品格，所以不但获得我的信任，也获得了董事会的信任，也获得了员工的信任。

　　人物周刊：你使用放权、信任的企业管理方式，你有没有想过有一天会像何享健先生一样只做股东连董事长都交出去？

　　李宁：有可能，股东都有可能不做。因为李宁今天有这么多股东，不是只有我一个人。

　　人物周刊：你欣赏何享健先生这种态度吗？

　　李宁：人生苦短，你这个问题我不太好回答。如果有一天公司觉得我的能力不够，我坐这个位置也不会有帮助，就会有更胜任的人来做。

　　我们公司是做体育品牌的，所以我的体育知识、体育资源可以融入到公司的发展当中，只是这样巧合而已。董事长也有职业要求，不是说你想怎么讲话就怎么讲话，想离开就可以离开的。如果你给公司带来的不是贡献而是消耗，对股东也没有好处。

　　人物周刊：我们看到中国有很多明星企业家，他们很愿意成为聚光灯下的焦点。你曾经是中国最优秀的运动员，又做了一个品牌公司，但你一直选择远离聚光灯，你为什么做出这样的选择？

　　李宁：看来我们还要努力。(大笑)我认为一个品牌公司要有自己的基因、独立的性格，我们所有的员工、投资人、消费者，都聚焦于它，而不是与我李宁本人有什么关系，闪光灯老对着我没有用，解决不了问题。

　　我从十几岁当运动员开始，闪光灯就不断，很辛苦，在闪光灯面前不容易，还是让自己轻松一点好。

　　品牌公司需要这样的模式，尽管李宁是董事长、创始人、运动员，他也要给这个公司做贡献，但是李宁牌是李宁牌，李宁是李宁。我该做的事一样没有少做，我的生活方式也一样轻松，我不是靠表演为生的。演员才一定要站在荧幕之前，因为这是他们的工作。

　　人物周刊：从明星运动员到企业家，你遇到的最大困惑是什么？

　　李宁：困惑倒没有很多，需要自己认识、学习，然后再调整。当运动员时很多人有想法，但只有我去做，只有我一个人参加比赛，所有中国人的梦都在我身上，我失败了大家都伤心，我成功大家都欢呼。做生意，可能这个主意和想法是我的，最初是我做起的，但是要想把它实现必须靠大家，最后大家把它实现也把它当成自己的梦了。这种方式跟运动员的方式是不一样的，我也是一面做一面学一面调整的，到现在还在学的过程当中，也不是说学得很好。

　　人物周刊：做企业20年，对于李宁本人来说最大的变化是什么？

　　李宁：没什么深刻的印象，老是感觉每天都在做事情。中国还处在一个变革的时代，几乎没有太多的时间去看过去，每天都是面对未来。所以我老是感觉20年没有做什么事，很多事情记不住，因为每天都在做，现在更多的是放在下一步、明天、未来。

　　最大的变化是我老了，20年一晃就过去了，这是最大的改变，我的梦还没实现。

　　人物周刊：你觉得把你个人对公司的影响降低是一个好的选择？

　　李宁：现在外部有一些人说叫去李宁化，我觉得不需要。现在公司经营光靠李宁的力量是做不到的。这么多消费者接受你，可能有万分之一或者是百万分之一的消费者是对李宁个人感兴趣的，很多人是对李宁牌更感兴趣，对李宁牌的公司行为，对李宁牌的产品感兴趣，对李宁牌的产品价值感兴趣。

　　不要一下子否认举国体制，也不要对社会的变迁能力视而不见

　　人物周刊：李宁牌让我想起了健力宝，都曾在宣传上主打爱国牌，李宁公司后来回归到体育的本质上来，追寻体育的快乐，不再是动不动就说爱国，赞助中国多少队伍。我想知道什么时候、什么事情促使你完成了这个转变？

　　李宁：商业不是那么美丽的事，商业不是今天这样想明天这样改变，这是由品牌的需求、环境的变化而导致的自然选择。

　　爱国情感是消除不掉的，耐克虽然是中国制造，但是世界不会认为是中国的品牌、中国的价值，美国人提起耐克就是骄傲。

　　爱国不会再像当初那样，随着世界交流增加，理解也多了。现在要做的是，我们作为一个中国品牌位置在哪里、你是谁、要做什么，这是重要的。所以就有你问到的这个问题，就是为什么更加表现在体育方面、运动方面，还包括未来我们的行为、我们的产品、我们的能力都要回归到运动上来。

　　运动是一个巨大的平台，中国运动员可以拿冠军感动全世界，美国运动员也可以拿冠军感动全世界。我希望在体育品牌里面也用中国品牌感动全世界，也能占有一席之地。

　　人物周刊：这是对时代理解的一种超越么？

　　李宁：我倒觉得不是简单的超越。如果我们未来真的可以实现品牌的竞争力，可以成为国际认可的一个品牌之一，我想那是值得感动的爱国情怀之一。我觉得每个人都希望自己对世界有所贡献，欧洲人希望自己对世界有贡献，中国人也希望对世界有贡献。

　　人物周刊：你成立的中国运动员扶助基金，关注的是冠军之外的运动员，众所周知我们国家的体育体制是很特别的，你愿意评价这个体制吗？

　　李宁：我愿意评价，但是我没有这个水平，就像你愿意拿冠军，但是你没有水平拿冠军。

　　没有一种体制是完善的，当我们欢呼中国人拿这么多奥运冠军的时候，你会发现它也是有成本的。

　　你今天可能会觉得没有必要，但是你可以问问你爸爸、爷爷有没有必要，要站在历史的角度来看，但今天是否还要继续几十年的呆板体制是值得商榷的。

　　随着时代的变化，应该把体育做大，体育的参与者、体育的决策者、组织游戏的参与者，这些要做大，才会减轻社会的成本，会带给大家愉悦。

　　这里面有两个问题是基础，一个是体育的文化，一个是你的支付能力。当我们吃不饱的时候，讲良心话做体育都是穷做。现在的体育概念其实是吃饱撑的游戏，只有吃饱撑的才会付出那么多的精力、智慧、时间。

　　说到文化，我个人觉得中国还是缺少现代体育的历史渊源，因为我们的体育概念在古代老实讲是叫健身，其实现在的体育不是健身的概念，健身只是其中一部分，有很多都是高难度、防身的东西。

　　第二是中国有没有对现代体育严谨规则的尊重和文化，现代体育是有场地、有器械、有裁判监督的，有时间、有地点，可重复博弈的，老人可以参与、小孩可以参与，有职业有业余，有大型比赛有小型比赛，各种各样的。当然还有相关产业跟它的关联，包括媒体、工业等等。这一点我自己理解中国人是缺少的，因为中国人历史上缺少这种传统，中国人现在还是比较关注谁胜了谁赢了，不太在意自己是否参与了。有很多人不喜欢运动，但是到了那一天他会问谁赢了，这样的运动一点都没有意思。

　　我觉得这是中国的现状，现在像乒乓球中国打得很好，但是乒乓球是英国人发明的，英国人对于体育的贡献是很多规则是他们发明，其实不在于这项运动，而在于这项游戏的价值，因为没有这项游戏的价值就没有运动员的价值了，就跟我们今天的足球一样。所以想让运动员有好的结果，首先要建立一个好的平台，有了好平台自然有天赋的人就会出来了。

　　人物周刊：在你看来，商业化是一个好的解决方案？

　　李宁：我认为商业化不是最好的方案。

　　首先是国家不能够放下它的责任，体育其实很大的作用是教育作用，但是我们往往忽略了体育的教育作用。现在有的学校说50个孩子的体育课，篮球每个人发一个，老师说不许争，就是怕孩子受伤，其实这是对体育最大的破坏，就是破坏了体育的竞争。孩子在参与体育的时候会学到如何自我保护，如何保护别人，如何竞争，如何这个机会失去下一个机会把握，最后学会如何礼貌，既是竞争又是和谐。包括运动的技术、技巧，什么样的地方投篮合适、什么时候射门合适，这些都是知识教育，但是我们全都给忽略了。只是认为拿起篮球就是篮球运动了，这是不一样的。我们国家对体育应该从教育的角度来认识，然后要承担起更大的责任，不光是为国争光，还包括体育的教育，国家要投入。

　　但是方法是可以改变的，是可以变革的，因为今天中国社会也有支付能力了，也有商业利益存在了，这为个人家庭支付能力和个人需求、商业、媒体等等方面的条件，提供了一个可能，就是说不要把所有开支都由政府来完成。

　　我认为现在讲商业化太极端了，因为中国的社会要想达到欧美的水平是不可能的，欧美是两三百年构造出来的。英超联赛曼联队的主场都一百多年了，你想一下人家花两三百年做起来的事情，中国今天一脚就想进来，太夸张了。所以不要一下子否认举国体制，也不要对社会的变迁能力视而不见。

　　我倒是觉得走体育社会化空间更大一点，社会化包括政府资源应用，包括家庭的投入，也包括商家的介入、媒体的介入，这种空间会更大，现在是太极端了。有时候我讲笑话，我说民企这个词特别有歧视性。民企的对应就是国企，国企是代表国家的财富，民企的资产不是中国的资产吗？错，他们也是中国的资产、社会的财富、中国的财富。

　　体育的概念也是这样的，要广泛，这样的话随着中国经济的发展、中国社会的进步，体育一定会贡献360度的价值而不是单一的价值。

　　本刊记者 张欢 发自北京


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中集来福士 COSL3＃上船体全部分段合拢吊装完成
作者: 投资中集集团
时间: [ 2010-08-01 20:25 ]

COSL3＃上船体全部分段合拢吊装完成
2010年6月30日下午1：50分，伴随着COSL3#上船体最后一个分段901B吊装合拢完成的欢呼声，COSL3＃上船体45个分段吊装合拢全部完成，自2010年1月29日COSL3#上船体首个分段开始合拢，各部门精诚合作，密切配合，历经150天的艰苦奋斗，克服了因恶劣天气，停电限电以及1#370大修造成的重重困难，最终按照计划完成任务。

本次上船体45个分段的吊装合拢完工为COSL3＃确保在2010年11月22日大合拢的节点赢得了宝贵时间并奠定了坚实的基础。COSL3＃上船体分段建造和合拢落后在蓬莱巨涛建造的下船体大约6个月的时间，经过3个月的拼搏奋斗我们将上下船体的进度差异大大缩短，所用工时为同类系列船的33％，这是中集来福士船厂的一个伟大创举，值得全体中集来福士人为之骄傲。

除此之外，本次上船体吊装合拢完工还有很多重大意义：

1、是追赶主计划进度的关键环节。

2、是赢得挪威市场，重塑客户信心的重要步骤。

3、是锻炼我司各施工单位之间协同、包容、拼搏、创新的企业精神的一个契机。

4、是创造系列钻井平台高效建造的绝佳时机。

5、是支持公司项目进度年的重要环节

COSL3＃上船体吊装合拢完成是COSL项目一个重要的里程碑，标志着COSL项目进入了下一个施工阶段。在积累了COSL1#，2#的经验后，相信COSL3#会更加顺利进行下去。

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海阳中集来福士Super M2 H209桩腿合拢中集集团的情况分析 2010-08-01 20:28:37 阅读31 评论0 字号：大中小
2010年7月15日下午，海阳中集来福士Super M2 (H209)项目开始艏部桩腿合拢。 此次H209项目桩腿的成功合拢，标志着项目在生产进度上又上了一个新台阶，为升降系统调试打下了坚实的基础。此次H209项目桩腿的成功合拢，标志着项目在生产进度上又上了一个新台阶，为升降系统调试打下了坚实的基础。

没有理想

国信出报告了，大家可以看看

http://www.microbell.com/docdetail_355742.html

huijin88

中国石化新闻网8月2日讯 据海外媒体7月31日哈瓦那报道，一部由中国制造的取名为Scarabeo-9的钻机预计将在2011年年初抵达古巴海海域，这部钻机将开启这个岛国未开发海上油田的全面石油勘探作业。

一旦Scarabeo-9钻机抵达古巴海域，具有在墨西哥湾古巴一侧海域寻找石油和天然气合同的石油公司就开始进行钻井作业。

意大利石油巨头埃尼公司麾下的油田服务子公司Saipem公司的一名官员对路透社说，这部巨大的半潜式钻机将在今年年底以前在中国烟台的烟台莱佛士造船厂建成。

这名不愿意透露名字的官员说，从中国烟台到古巴海域的行程将需要2个月的时间，钻机一旦抵达古巴海域就将立即投入钻井作业。

新钻机将首先用于以西班牙石油巨头雷普索尔公司为首国际财团所钻的一口探井。西班牙公司曾在2004年在古巴海上钻取了唯一的一口井，该公司当时说此井发现了石油和天然气。

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港澳资讯提供　（仅供参考，风险自担）

公司研究：中集集团(000039):10、11年业绩持续超预期增长
    2010 年3 季度箱价再创新高,公司业绩持续超预期
    公司3 季度订单共约40 万TEU,最新20 英尺标箱订单价格为2800 美元,创下历史新高,比年初价格高出56%。全年全行业总需求预计为240 万TEU,也高于市场原预期。量价齐升使得公司集装箱业绩持续超预期。
    预计2011 年全行业需求350 万TEU,同比增长45.8%
    CI 预测2011~2014 年旧箱替换需求分别为155、160、165 和180 万TEU。Drewry 预测2011 年集装箱贸易量同比增长7.4%。另外,CI 预计2011 年新交付的集装箱运力将有165 万TEU。综合预测:2011 年全行业总需求有望达到350 万TEU, 未来仍将保持高增长。
    产能紧张、成本上升:集装箱毛利率有望维持高位
    2011 年行业全年产能预计为350 万TEU,在旺季将供不应求。而钢材与人工成本上升在长期看是比较确定的趋势。上述两因素将支撑集装箱价格和毛利率维持在相对较高的水平。
    房地产业务有可观的潜在收益
    公司在深圳前海拥有55 万平米土地,原计划建设集装箱厂,目前面临政府改变地块规划的土地性质。公司在上海的两个共占地约40 万平米的箱厂也面临同样问题。若发展房地产业务或转作其他商业用途,正常情况下,公司上述土地有望给公司带来可观的税后利润。
    调高10 年EPS 至0.95 元/股,11 年1.25 元/股,维持“推荐”评级
    在不考虑房地产潜在收益的情况下,调高公司10 年业绩预测12%至0.95 元/股, 维持公司11 年EPS1.25 元/股的预测。对应7 月30 日13.21 元/股的收盘价格, 10、11 年的PE 分别为13.9 倍和10.6 倍。维持“推荐”评级。

【出处】国信证券

guobagao

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   2010年7月6日，英女王伊丽莎白二世及其丈夫菲利普亲王结束了在加拿大为期10天的正式访问，其中包括7月3日对缅省温尼伯市为期1天的访问。
   7月3日下午，女王专机徐徐降落在温尼伯国际机场并停泊在新候机楼7号停机位。随着女王夫妇迈出机舱并走进由中集天达提供的登机桥进入新候机楼，女王正式成为中集天达安装在该机场登机桥的第一位正式旅客。
   加拿大温尼伯国际机场新候机楼为缅省近年来的主要大型基建项目（尚未正式投入使用），省督Philip Lee特意安排其作为英女王夫妇到访缅省温尼伯市的第一站。该机场新候机楼共有11个停机位，所配备的11台登机桥及固定通道均由中集天达提供。据悉，这是英女王夫妇出访历史上首次通过登机桥直接进入候机楼，体现了机场和加拿大政府有关各方对中集天达登机桥产品可靠性的充分信赖。
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[ 本帖最后由 guobagao 于 2010-8-2 22:03 编辑 ]

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东莞电子业7月份订单骤跌：跌幅普遍超过30%
http://www.sina.com.cn  2010年08月02日 07:24  南方都市报

　　当外界普遍沉浸在走出危机的狂喜中、学界还在探讨要不要进一步压缩流动性以抑制经济泡沫的时候，身在第一线的东莞老板们却嗅出了寒流侵袭的气息。南方都市报记者调查得知，作为东莞第一大支柱产业的电子业，从7月份开始订单大跌，受调查的十几家企业均表示，较今年3-5月的高峰期跌幅普遍超过 30%。与往年相比，这次不仅跌幅偏大，且速度过于迅猛，企业界普遍认为经济形势不乐观。

　　“疯狂”终结 订单大幅下挫

　　在蚂蚁般忙碌了半年之后，东莞凯立特电子设备厂总经理徐皓终于闲了下来。7月份开始，工厂订单遽然下滑，相比4-5月，降幅高达六成。徐皓的产品每年6-8月都是生产淡季，但让他感到异样的是，2008年以前，降幅都在三成左右，不像今年这么离谱。

　　东莞茶山镇一家原本100多人的小型电子厂，刚刚裁汰了一半的员工。不少客户直接停止了7月后的订单，生意难以为继，老板去参加了一个封闭式培训班给自己“充电”。

　　“其实在6月份，大多数外贸型企业就知道了，因为客人那时就开始停了7月后的单。”东莞东城一家电子厂老板何鹏飞说，来自国内和来自国外的订单都在减少。现在他接到的国外订单，大多集中在平时很少用的产品上。“常规产品才是大多数企业生产的主力，是消费者消费能力的体现。”

　　何鹏飞认为，从今年上半年的疯狂中消停下来后，之所以没有出现大规模的裁员，是因为今年以来，很多工厂一直就没有招满过人。

　　在这一波的订单下滑中，大企业也未必过得轻松。“我们没有裁员，但我们的订单状况也不乐观，正在想办法。这是我们的第二次难关。”东莞科泰电子有限公司副总经理夏均荣说。科泰电子是东莞南城一家规模较大的电子企业。

　　还搞不清原因 但不恐慌

　　与南都记者调查的大多数企业老板一样，夏均荣对订单突然下滑的原因并不敢下论断。“我们还搞不清楚原因，云里雾里的。”

　　石碣一家电子厂的女老板王文雅把老板们对此次变局的心态形容为“莫名其妙”。刚刚从大风大浪中走出来的东莞企业主，普遍没有金融危机爆发时的那种恐慌心态。他们更愿意搜集信息，做自己的分析。

　　何鹏飞认为现在业界对订单下滑的敏感，跟心理因素有很大关系。“其实不是说订单特别少，而是因为上半年确实是生意太好了，现在突然减少了许多，很多人可能因为落差大，不习惯。和往年同期相比，差别也不是很大。”

　　东莞市铭鸿电子有限公司总经理梁祥根持有类似观点。相比今年4、5月份，他的订单降幅达到30%-40%。梁祥根认为下降的速度太快，是因为上半年太疯狂，而这次的下降有助于业界回归理性。

　　突然闲下来的老板们，开始借这个机会“修炼内功”。“其实现在订单淡也一点也是好事，忙得不可开交久了就会出问题。上半年订单多，根本没时间安排员工培训以及娱乐休闲。现在趁不忙，加强一下内部培训，也有时间做业务上的分析调整”，东莞凯立特电子设备厂总经理徐皓告诉南都记者。

　　“形势不如之前想象的那么好”

　　在错综复杂的产业链条上，东莞电子行业突然遇冷，受到影响的却远不止这一个行业，甚至也不止东莞一个地区。致德化学(上海)有限公司董事长李清，上周来东莞拜访客户。他的公司主要为国内的电子企业进口原材料。“相比今年3、4月份的高峰期，现在电子行业订单至少下跌了40%-50%！”李清说，这并不是东莞一地的情况，他在全国各地跑，看到的情况都差不多。

　　作为电子企业的供应商，李清最明显的感受是拖款多了。“上半年他们都不拖款的，现在经常拖。现在他们流动资金都比较紧张，票据贴现也没有那么容易了。”

　　被捆绑在同一条产业链上的，还有包装和印刷行业。东莞屹立印刷有限公司总经理肖功俊说，现在包装、印刷行业淡了很多。由此他得出结论“订单回落了！”

　　面对剧变，受访的企业老板们普遍认为，虽然有传统淡旺季转换的原因，但这次的下滑过快过猛，说明当前国内外经济形势都不如之前想象的那么好。

　　专家说法

　　订单下滑对东莞发出了警报

　　中山大学岭南学院财政税务系主任林江认为，东莞电子业订单的突然大幅下滑，是对东莞发出的一个警报，“东莞始终在外向与内源的边缘进行增长，迟早会遇到麻烦。要么就真正地转型，要么就面临优势丧失的局面。”

　　他认为，电子行业订单的快速下跌，有多重因素的影响。海外市场的不稳定、人民币汇率、原材料价格、通胀等因素都可能导致订单的快速下降。在他看来，认为危机已经终结的说法有浓厚的主观因素，定调定得太早了。

　　他还认为，东莞在区域竞争方面优势弱化，可能被其他地区分薄电子行业的市场份额。

　　其实不是说订单特别少，而是因为上半年确实是生意太好了，现在突然减少了许多，很多人可能因为落差大，不习惯。和往年同期相比，差别也不是很大。

　　——— 东莞东城一家电子厂老板何鹏飞

　　我们没有裁员，但我们的订单状况也不乐观，正在想办法。这是我们的第二次难关。

　　——— 东莞科泰电子有限公司副总经理夏均荣

　　南都记者 陈伟华 李星星

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原帖由 guobagao 于 2010-8-2 22:00 发表
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   2010年7月6日，英女王伊丽莎白二世及其丈夫菲利普亲王结束了在加拿大为期10天的正式访问，其中包括7月3日对缅省温尼伯市为期1天的访问。
   7月3日下午，女王专机徐徐降落在温尼伯国际机场并 ...

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国家交通运输部道路运输司司长李刚视察中集

2010-08-02 11:22:00

                                                                                                                                                                                                                            　　7月29日上午，交通运输部道路运输司司长李刚、中国道路运输协会会长姚明德、交通运输部道路运输司综合处副处长李华强等一行视察了中集集团。集团总裁麦伯良、副总裁李胤辉以及车辆集团总经理李贵平、高级顾问叶俊、集团技术管理部总经理谢良富等接待了来访领导。
　　首先，李胤辉向客人们介绍了中集集团发展历程和各产业版块近年来发展概况；李贵平、谢良富分别汇报了中集车辆产业今年来发展现状以及中集配合交通运输部开展的甩挂运输项目进展情况、中集轻量化车型研发情况和中集关于国外先进车型的研究情况。
　　李刚在认真听取了集团领导的介绍和汇报后对中集车辆产业的快速发展给予了高度评价，并充分肯定了中集近年来配合国家部委在甩挂运输以及轻量化车型研究、国外先进车型研究等方面所取得的成果。他表示交通运输部会积极协调和解决企业在发展中所面临的问题和困难，为企业营造良好的政策环境，支持企业长足发展。　　

心月天狐

国信调研报告

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傅育宁有望接班秦晓
2010年08月02日 12:25　 本文来源于财新网 订阅《新世纪》  |  注册财新网
两位招商局内部人士表示，傅育宁继任招商局董事长一事正在走程序
　　【财新网】（记者 王端 2日发自香港）招商局集团董事长秦晓将于年底退休，至于接班人选，有两位消息人士指出，如果不出意外，招商局集团总裁傅育宁将是接任人选。

　　招商局集团7月28日在香港举行招商局干部大会，会上讨论了秦晓卸任董事长事宜。一位消息人士早前透露，目前中组部正在找人谈话，招商局将会实现“有序”接班。

　　而两位招商局内部人士向财新记者表示，傅育宁应是接班人选，目前正在走程序。

　　傅育宁今年53岁。现为招商局集团董事及总裁，亦担任香港上市招商局国际（00144.HK）公司主席。

　　根据招商局国际年报资料显示，傅育宁毕业于中国大连理工学院，获得港口工程专业学士、其并获得英国布鲁诺尔大学授予海洋工程力学博士学位并曾任职博士后研究员。

　　傅育宁目前还担任招商轮船（601872.SH）董事长、中集集团（000039.SZ）董事长、招商银行（600036.SH，03968.HK）非执行董事等。

　　招商局集团是国家驻港大型企业集团，经营总部设于香港，被列为香港四大中资企业之一。集团三大核心产业包括，交通运输及相关基础设施产业、金融业、房地产业。

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德零售业富豪去世 40年不露面比雪怪难见(图)
http://www.sina.com.cn  2010年08月03日 09:32  中国新闻网

　　
40年前，提欧‧艾伯瑞希特遭到绑架，17天后获释，在德国埃森市的自家住宅前挥手致意。

　　中新网8月3日电 据台湾《联合报》3日报道，德国富豪排行榜位居第二的提欧‧艾伯瑞希特(Theo Albrecht)上月24日过世。这位早在半个多世纪前就推出“我最便宜”策略的连锁超商大亨一生低调度日，因此外电在他过世后4天才得知了他死去的消息，并让外界有机会进一步了解这位“比雪怪还难看到”的大富豪。

　　德国平价超商王国阿尔迪(ALDI)上月28日发布新闻，今年福布斯全球亿万富豪排行榜第31名的共同创办人提欧‧艾伯瑞希特逝世，享年88岁。

　　福布斯杂志形容，提欧‧艾伯瑞希特和他身为德国首富的哥哥比尔‧艾伯瑞希特“比雪怪还难看到”；提欧‧艾伯瑞希特上次出现在公开场合，已是近40年前被绑架获释时的事了。

　　卡尔和提欧二人出生在二次大战前贫困的德国工人区，兄弟两人于二次大战后承接母亲原本经营的小食品店，靠着微薄小利惨淡经营。一直等到两人察觉到其它商店的优惠券促销手法后，才开始想到应增进自家商店的竞争力。

　　身为天主教徒的艾伯瑞希特兄弟在商店门口贴出告示：“本店从即日起开始降价，如果哪位顾客发现本店出售商品并非全市最低价，且降幅不到全市最低价格的3%，可到本店要回差价，并获奖励。顾客是本店的上帝，我们竭诚欢迎上帝惠顾敝店。”

　　实施“我最便宜”策略后，原本门可罗雀的商店变得门庭若市，顾客比之前还多出了好几倍，为两人日后建立连锁超商王国奠定了基础。终于，两人在 1962年开办了第一家名为“阿尔迪”的折扣商店。阿尔迪(ALDI)是以“艾伯瑞希特”(Albrecht)和“折扣”(Discount )两个字的前两个字母组合而成。

　　此后，阿尔迪在经营策略上不断朝目标精准、质量控管、以简驭繁的方向前进。在“目标精准”方面，阿尔迪持续挑选出最畅销的商品，并力求以业内最低的价格出售。或许艾伯瑞希特兄弟两人出身贫穷，因此不迷信商场上的合纵连横、集资并购，反而以脚踏实地的方式不断扩张事业版图。在艾伯瑞希特兄弟眼中，年度计划、咨询顾问、公关工作等都是多余，阿尔迪公司的总部也只是两幢装修简单的5层楼办公楼房，各家分店且都避开租金昂贵的繁华地段，空间维持在150 坪至250坪之间。

　　时至今日，阿尔迪在全球已拥有6800多家分店，其中国内分店达到4000家，其余2800多家分布在欧美和大洋洲的11个国家，有75%的德国民众经常光临阿尔迪采购。根据福布斯杂志富豪排行榜，提欧‧艾伯瑞希特名列全球第31名，拥有167亿美元资产；卡尔胜过弟弟，名列第10，拥有235 亿美元资产。

　　艾伯瑞希特兄弟功成名就，但过着隐退的生活，从不跟着媒体的评论和猜测起舞。1971年11月29日，提欧‧艾伯瑞希特遭到绑架，17天后以 700万德国马克的代价获释，他的身影也难得出现在镁光灯下。这难得的身影距今已近40年，但却是他此生最后一次在公开场所面对世人。

shanmin

雷军终极反思：运气有多重要
2010年08月03日 　创业邦
http://news.hexun.com/2010-08-03/124467133.html

摘要：
　　若想成大事，雷军认为有三条秘诀：预判未来、在对的时间做对的事情、顺势而为。

　　顺势而为讲的是什么呢？孙子兵法里提到，在山顶上有一块石头，我顺势而为，跑去踢上一脚，剩下的事情不用做太多，它自己就滚下来了。巴菲特讲的滚雪球，也是顺势而为。关键问题要看清楚这个势在哪里，怎么把握。我原来站在旁边看的时候，觉得很多成功创业者是靠运气，其实我想说的是，他们在山上找了一块石头，踹了一脚，石头就自己滚下去了，如果你天天在山脚下，怎么踹都没有用。这就是我理解的，在对的时候做对的事情。那么什么是对的事情呢？什么是对的时间点？

　　我的秘技是，看五年、想三年、认认真真做好一两年。具体怎么做？在十年前，我可以很轻松地回答你，看五年，去美国；想三年，去台湾；认认真真干好一两年，看看大家都是怎么干的就行了。接下来，我就开始想，五年后什么东西会发生，谁会是五年后的百度，五年后的腾讯，五年后的阿里巴巴？在2005年我开始思考，五年后的中国市场，决定性的力量是什么？五年后的大山在哪里，山上的石头在哪里？我觉得做事不要苦干，要善于冥想，想五年后是什么。

　　最后，我还是总结一下我们雷家的几条秘诀：第一条，看五年、想三年、认认真真做好一两年。第二条，在对的时候做对的事情。第三条，顺势而为，不要做逆天的事情。如果你能把握准大的时机，把握好每个看似运气的关键点，你的成功就会变得轻轻松松。

shanmin

出口集装箱运价创下新高 集运类上市公司将最受益
2010年08月03日 　欧阳波 中国证券报

　　7月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)达到1209.06点,一举超过了金融危机前CCFI的最高值。

　　本轮CCFI之所以能创下新高,分析师普遍认为,目前处于集装箱运输旺季,出口货源充足,运输需求保持旺盛,但集装箱出现空箱短缺,难以满足出口企业的装箱需求;同时,集运企业在提升运价上具有共识,使得近期出口集装箱运价持续保持高位运行。

　　金融危机爆发后,全球贸易瞬间就跌入低谷,集装箱运输业务异常惨淡,集运企业为了维护原有的航线业务,大都是“赔本赚吆喝”,基本都处于亏本运行状态。这从CCFI的运行态势可以看到,2008年2月15日,CCFI为1202点,但CCFI从2008年10月10日以后就连续下滑,在2009年6月26日收于763点,相比高点的跌幅为36.5％。

　　从中国出口的各条航线来看,金融危机爆发后由于运力过剩,各条航线运价都不到1000美元/TEU,随着各国经济刺激政策出台,欧美重现补库存需求,全球贸易从谷底开始缓慢爬升。另外,中国远洋方面认为,各大船公司在运力上的自律行为得到加强,力图摆脱“亏本运营”的窘境,集运价格在市场的担忧和疑虑中超跌反弹,一路上行并最终创下历史新高,重回巅峰时期。7月30日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为2787美元/TEU、4085美元/TEU。

　　光大证券分析师丁贤达分析,这种上涨的态势近期是否能够延续,尚需看近期船公司征收的旺季附加费的实施效果。

　　上海航运交易所分析指出,当前班轮公司在市场上处于绝对的领导地位,货主面对运价的轮番上调、班轮的减速以及各种附加费的征收,仍然没有还价的余地,集装箱短缺更是导致货物积压严重。

　　集运公司重回盈利轨道

　　本轮集运价格跌入谷底后反弹,最为受益的将是集运类上市公司。目前从事集运业务的上市公司主要包括中海集运和中国远洋。2009年集装箱运输业务极其糟糕,中国远洋和中海集运损失惨重,名列沪深两市亏损前列。2010年以来,运价恢复上升,两公司也逐渐重新回归盈利通道。

　　数据显示,中海集运2009年亏损近65亿,中国远洋的集装箱航运相关业务则亏损57.5亿元,集运业务的亏损成为公司亏损的重要业务单元。由于国际经济复苏和集运价格的上升,中国远洋在一季度就实现了盈利,公司同时预计中期将盈利。中海集运一季度亏损1.93亿元,但亏损额大幅缩窄,且公司预计2010年中期业绩同比将扭亏为盈。

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深B指收获史上首个“十二连阳”
2010年08月03日 作者：韩晗 来源：中国证券报

　　在沪深A股持续走强带动下，近期两市B股也呈现节节攀升走势。8月2日沪深B股震荡走高，深证B股指数收报660.88点，上涨0.72%，成交3.69亿港元，日K线收出“十二连阳”，指数创出2008年2月以来点位新高；上证B股指数收报240.90点，上涨1.39%，成交3.74亿美元。就成交量而言，沪深B股市场均较上周五小幅放大近一成。

　　整体来看，当天两市可供交易的B股普遍上涨，仅有5只个股下跌。ST板块领涨，ST珠江B封住5%的涨停，ST大路B、ST雷伊B分别上涨4.08%、3.77%。跌幅榜上，近期走势相对强劲的万科B领跌，不过跌幅只有0.79%；而受粤电力A高开低走拖累，粤电力B也下跌了0.67%。

　　对于目前B股市场尤其是深市B股的持续走强，分析人士表示，估值优势是刺激资金大举介入B股的主要原因。目前B股普遍较A股折价，具备明显的价值优势，而且前期部分品种跟随大盘大幅回调，使得B股的内在价值进一步显现。不过分析师也指出，目前连续上涨后，B股也积累了较大的调整压力，投资者需注意短线回调风险，避免盲目追高。

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陈家强：香港年底或推出人民币计价基金投资A股
http://www.sina.com.cn  2010年08月03日 16:49  新浪财经

　　新浪财经讯 8月3日下午消息 外电引述香港财经事务及库务局局长陈家强称，今年底香港可能推出与证券挂钩的人民币产品，形式可能是人民币计价的基金，投资于中国内地股票。

　　陈家强表示，为了进一步发展人民币离岸结算中心的角色，香港正在研究推出更多人民币产品。其中，最为市场期待的无疑是与内地股票挂钩的产品。陈家强昨天表示，年底可能在香港推出人民币计价的基金，投资于内地的股票。

　　他还透露，内地有关方面已经“欣然接受”并做了相当完善的研究，近期可能就会先展开试点。他强调，非常期待看到在香港的人民币存款可通过一些投资工具投资于中国内地。

　　目前，在香港的资金投资于内地市场，均受到合格境外投资者(QFII)额度的限制。香港金管局与人民银行上月底签署新修订的人民币清算协议后，允许个人人民币账户资金进行跨银行转账，金融机构可以开设人民币账户。事实上，对于香港人民币资金通过本地金融机构投资于内地市场，香港方面已无任何限制。

　　然而，境外人民币投资A股市场，目前仍未获得内地监管机构的首肯。近期市场传闻中国证监会可能批准“小QFII”方案，允许境外金融机构投资于 A股。不过有在港中资金融机构人士估计，由于内地对于资本项目管制，这一方案即便已得到证监会同意，还至少须待人民银行和外管局两大机构通过，才可能真正走向试点阶段。

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                                                                                                                                                                                                销司郑州分部中集华骏车辆河南市场巡展活动圆满结束

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                为促进淡季销售，进一步深耕细作做好中集华骏产品传统市场河南区域，我公司协作销司郑州分部组织开展了“中集华骏车辆河南市场巡展活动”。
                                                                                                                                                                                                7月20日下午，由中集华骏、销司郑州分部组成的巡展团队，携带4台巡展车辆（1台J6搅拌车、1台粉罐半挂车、1台红岩自卸车、1台高强度钢轻型仓栅半挂车、一台单胎轻型半挂车），经过中集华骏营销服务部管理分部的精心准备，在庞蕙经理的叮咛及祝福下，踏着暮色，驶离中集华骏车城直抵第一站南阳，踏上了为期十天的河南区域巡展征程。本次巡展由销司郑州分部半挂车产品经理杜旭带队，自卸车产品经理陈胜利、罐式车产品经理帅恒跃、售后服务部经理任荣才协助，并邀请了销司市场部徐辉经理随行，随巡展车队沿途考察河南市场。
                                                                                                                                                                                                7月21日至7月29日，巡展车队冒着酷暑相继在河南的南阳、平顶山、洛阳、焦作、安阳、郑州等地市及周边县市的重要搅拌站及半挂车、自卸车的客户聚集地、货场、停车场、运输公司进行车辆的巡展宣传。
                                                                                                                                                                                                本次巡展车队由普通车与特种车组成，由于车型需求群体的不同，每到一地巡展车队兵分两路，由各地的特种车及普通车区域销售经理带领巡展车辆，深入搅拌站、停车场及车辆维修站宣传产品、展示样车；了解产品在市场的使用状况、售后服务存在问题及当地的产品需求发展趋势；发放调查问卷征集用户意见及改进建议，登记客户及搅拌站车辆购买意向。受到了各地搅拌站及用户的欢迎和好评。
                                                                                                                                                                                                7月26日，车队行至焦作区域时，1台单胎半挂展车的加入为巡展车队增添了新的亮点，此车是公司根据国家政策标准，为更好的适应治超及计重收费的运输环境而设计的一款新车型，能为用户创造更大的盈利空间，车辆在焦作巡展过程中吸引了众多用户的眼球，引起广大用户及经销商的浓厚兴趣。
                                                                                                                                                                                                中集华骏车辆在河南区域巡展的全新亮相，获得了沿途搅拌站相关职能人员、新老客户及经销商的广泛赞誉，收集了众多用户的建议意见，取得了良好的巡展效果。
                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏特种车巡展现场（一）·亮相

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏特种车巡展现场（二）·建议

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏特种车巡展现场（三）·试驾

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏特种车巡展现场（四）·探究竟

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏普通车巡展现场（一）·看车

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏普通车巡展现场（二）·沟通

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏普通车巡展现场（三）·交流

                                                               
                                                               

                                                                                                                               

                                                               

                                                                                                                                中集华骏普通车巡展现场（四）·测量