中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

shanmin

原帖由 meng-h 于 2010-7-4 00:17 发表
奇瑞A5撞A3 中国第一碰完美结束2010年07月03日 15：01


我要打分：[img]http://www1.pconline.com.cn/2009/video/images/v_mark_star2.gifhttp://www1.pconline.com.cn/2009/video/images/v_mark_star2.gif[/img]http ...

我顶#*d1*#

shanmin

原帖由 meng-h 于 2010-7-4 00:19 发表
喜欢这车的顶起来!

http://www.mychery.net/forum/html/ut/attach/2010/06/22/23365418-500_cbc03754-7f7a-4dfe-8021-c34b4517da0e-embed.jpg

我顶

meng-h

原帖由 meng-h 于 2010-7-6 17:09 发表
6月24日，由集瑞联合卡车举办的2010年度全国巡展活动在山东临沂月亮城举行。集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳与来自山东地区的120多人近40家经销商一起出席活动并陪同现场客户试乘了6×4牵引车、轻量化 ...

   本次巡展中我们看到的这四款车毫无疑问就是在北京车展上亮相的那四款，关于这四款车的更多精彩图片请点击下面的链接，这是由卡车之家给大家带来的精彩实拍。
    http://product.360che.com/img/c1_s0_b66-0.html
●  有关这四款车的详细参数信息请点击下面的链接：
    http://www.360che.com/news/100423/9807.html

meng-h

<传奇>影响力系列之“巴菲特变身记”

http://www.openv.com/play/BTV3prog_20100706_7229897.html


[ 本帖最后由 meng-h 于 2010-7-7 15:08 编辑 ]

meng-h

招商局40亿收购澳洲路凯 欲复制第二家中集集团
http://www.sina.com.cn  2010年07月07日 00:44  21世纪经济报道

　　王志灵

　　7月5日，招商局集团声称完成一宗高达40亿元的海外收购，控股了澳大利亚托盘生产与租赁服务企业路凯公司(Loscam Ltd。)。

　　该项对国内投资者来说相当陌生的业务，可能成为招商局集团旗下另一个“中集集团”。

　　招商局集团总裁傅育宁表示：“这是招商局集团在亚洲外第一个大型海外收购行为。带来巨大的机会。”

　　二十年前，在中国外贸出口起步阶段，招商局集团也曾战略性的发展物流运输基础设施集装箱制造，从而成就了今日全球最大的集装箱制造商中集集团。

　　托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一。美国的托盘拥有总量约为15亿-20亿个；日本的托盘拥有总量已接近10亿。而中国的托盘只有1亿多个。

　　托盘(Pallet)是按一定规格形成的平板载货工具。零散的货物用托盘进行有效集装以后，货物在生产商、分销商和客户之间流通时，始终以托盘作为货物的装卸、搬运、物料处理、运输、存储和保管单元，实现物流托盘化作业。

　　目前美国80%的商品贸易由托盘运载，欧盟商品贸易由托盘运载的比例超过80%，日本已经达到77%，而中国还不到10%。中国社会物流总成本约占GDP的21.4%，较之发达国家相距10多个百分点。

　　2007年，国际托盘公用系统公司和托盘租赁公司开始在中国重点城市和重点行业开展业务。其中包括澳大利亚的路凯，该公司在亚洲拥有11家办事处。

　　中国开始认识到托盘标准的重要性，2008年，特别指定由全国物流标准化委员会牵头，组织实施托盘国家标准的修订工作。同时，中国托盘共用系统的建设也进入实质性的前期准备工作。该系统还吸纳了一批国内大型托盘使用企业和骨干物流企业参与，其中包括招商局集团。

　　此次将路凯售予招商局集团的是私募股权投资公司Affinity Equity Partners，该私募股权公司还曾寻求将路凯推上市，目前全球资本市场不甚明朗，该私募股权公司决定通过出售亦是明智的套现之举。此次交易金额在澳元 6.75亿到7亿之间，即人民币38.5亿到39.9亿之间。

　　路凯公司成立于1942年，在供应链运输产业领域，可提供约1000万个木制托盘及其他可重复利用的包装设备。该公司在澳大利亚、东南亚六国、中国大陆以及中国香港的托盘运输市场拥有很高的市场份额；其中，该公司在澳大利亚的市场份额位居第二，是全球最大的托盘运输服务企业Brambles Ltd。的主要竞争对手。

　　目前，中国托盘共用系统的建设已被列入国家物流发展规划中。该系统将全面覆盖中国的制造业和物流企业，并参与整个社会供应链的运转。此次招商局集团控股路凯，系中国物流产业战略布局之举。

　　傅育宁表示，将通过其在中国大陆和香港涵盖广泛的业务分布把中国优势引入路凯。

qingerong

集装箱短缺局面蔓延至欧洲航线




        旺季将至，亚洲却发生了前所未有的集装箱用箱荒，欧洲的货主与货代们已是一片怨声载道。

　　由于船公司与集装箱租赁公司过去一年基本未购新箱，欧洲对中国出口商品的需求又远超预期，这恐将引发严重的洲际间集装箱不平衡。

　　马士基网络与产品发展负责人雅各布森（Lars Reno Jakobsen）表示，此前没人料到会出现这样的情况。

　　“往年中国春节过后通常会有一个淡季，船公司便利用这段时间将集装箱空箱运回亚洲以备旺季之用，但今年淡季并没有来，而且半年前谁也看不出现在会是这样一个局面。”他说：“当时，我们认为增长或许可以达到个位数，谁知现在增长却接近23%！今年到现在，我们的预测还没有对过，老实说，没人知道接下来的旺季会怎么样。”

　　货代们现在是有怒不敢言，因为他们的生意几乎全凭船公司乐意给他们多少箱位，在现在这样的敏感时期，他们当然不愿意因言获罪，得罪他们的“衣食父母”。

　　不过，有货代私底下抱怨：“基本上，如果你想要100个箱子，你只能够拿到80个，你还必须与其他货代甚至那些大货主抢才行。去年旺季来得较晚，当时的情况是，箱子上不了船，今年干脆连箱子都找不到。”

　　虽然集装箱船有效运力有所减少（-1.4%），但这并不能完全解释现时亚洲地区集装箱的紧缺。（由于在船公司闲置运力的同时，集装箱新箱的生产也几乎停顿，因此，在前期整个市场低迷时期，集装箱数量与运力之比并没有发生多大改变。集装箱船有效运力减少1.4%意味着集装箱也大致减少了1.4%）

　　那么，显然，还有其他因素一同造成了现在这个让消费者头疼的问题。“3、4个月前就有人说集装箱供给会紧张，现在真的发生了。对此，最常听到的一个解释是船公司执行的减速航行。”一货代称：“减速航行让海上运输时间增加了20%，这意味着一个集装箱在海上要多滞留20%的时间，相当于陆上的出口用箱减少了20%……大约6周前，我们发现集装箱出现了紧缺，先是在华北，随后很快蔓延到整个亚洲地区。”

        不过，对于减速航行的这一“负面效应”，雅各布森认为仅就马士基而言以上说辞有夸大之嫌。“根据我们的数字，与1年前相比，一个满箱在海上的时间平均增加了1天。我们还发现，一个满箱在陆上的时间平均也增加了1天。”他说。

　　但不管怎么说，现在的舱位利用率确实已达到了船公司1年前做梦也没想到的程度。这种情况也造成了供应链上各方的摩擦。

　　“所有船公司都想从消费者手中收回之前分出去的箱位，不管你是大型物流公司还是大货主，大家的预定箱位至少都减少了10%。”上文中的货代透露。

　　雅各布森则回应称：“消费者之前对我们承诺要的箱位，我们会履行。此外，我们已向工厂下单定购新箱，部分新箱会在旺季前交货。”

　　不过，集装箱紧缺还是对运价产生了影响。马士基已宣布将在亚欧线上开征旺季附加费，对于此次附加费的调整幅度，已有媒体将其冠为“史上最贵”。从7月15日起，马士基将在亚洲至北欧的西向航线上增收每标箱750美元、每大箱1000美元、每高身特种箱1200美元的旺季附加费。

　　货代们表示涨价的绝非马士基一家。“其他很多船公司也有相同幅度的提价，只是以不同的名义。”“上一个星期是运费普涨，接下去一个星期又是运价恢复，其实都是一回事，林林总总加起来和马士基的涨价幅度也差不多。有一家船公司先是每标箱加收了250美元，名义是运价普涨，随后又打出运价恢复的旗号，每标箱加收了250美元，这就等于每大箱1000美元。”有货代称。

　　似乎是为了印证他的话，地中海航运已宣布将从8月1日起对亚欧东行货物每标箱加收400美元，这次的名义是“紧急”运价恢复。6月1日，该船公司已执行过一次每标箱300美元的运价恢复。

　　除此以外，箱量不平衡附加费（container imbalance surcharge）也在争议中推出。据传，中远将在华北到东南亚的航线上引入此附加费，幅度为40美元每标箱。

　　见到这种场面，船公司自然欢欣鼓舞，但消费者却无论如何也乐不起来。“现在的运费已经达到历史最高水平，而航速却是最慢的。”一为某英国著名零售企业服务的货代大倒苦水。

　　他接着说：“有个客户因为货没有按时到达在电话里对我咆哮，我甚至被拽进他们的会议室解释他们的供应链到底出了什么状况。”

　　此外，据他介绍，许多货因此已流向其他运输方式，尽管消费者已经想了很多办法包括缩短工厂从订货到发货的时间、加速生产周期等，但都效果不大。

　　“最近亚洲的空运量猛增，很多货已转走空运，快速时尚零售对时间的要求高，降低航速后海运没法提供。此外，在迪拜的海空转运量也增长迅猛，采用这种方式可节约1周时间。”

　　“有些进口商则考虑在离市场更近的地方办货，这也是个长期趋势。如今，土耳其、北非和葡萄牙的服装生产业就发展很快，这样你不必为班轮准不准点而担心，只需要用拖车、拖船就可以了。”他接着说。

　　当下洲际间运输的运费暴涨已成为一系列成本问题之一，这让那些担心欧洲经济的人又多了一个担心的理由。

　　“欧元与英镑对美元已贬值了10%左右。另外，中国各地政府最近3个月里将最低工资标准提高了20%-30%。原材料的价格也已经很高，印度今年棉花欠收，棉花价格上涨了30%-40%。现在运费又涨了。” 该货代不无担心的说道。

没有理想

7月5日，招商局集团声称完成一宗高达40亿元的海外收购，控股了澳大利亚托盘生产与租赁服务企业路凯公司(Loscam Ltd.)。

没有理想

晕，我太慢了

meng-h

tsc
澄清公布

meng-h

维赛特财经提供（仅供参考，风险自担）

中集集团(000039):干箱订单充裕,需求好于预期

    ■群益证券
    7月集装箱运输已显旺季特征, 船公司运力投放力度加大,同时减速策略并行,空
箱需求大幅增加.预计今年圣诞货物旺季将得以持续,箱量需求将保持旺盛.
    中集集团前4月干箱产量为18万TEU, 5,6月干箱产量超过24万TEU,Q2产量较Q1劲
增2倍有余,目前生产线全力运作,订单已排至四季度.
    考虑集装箱新船下水量以及旧箱替换量,我们认为2010年全球集装箱干箱新箱需
求将在200万TEU以上,其中中集产量将超100万TEU. 按照目前新船订单以及集装箱保
有量计算,2011年中集集团干箱产量将超过130万TEU.  集平车下半年订单情况良好,
混凝土搅拌车及自卸车预期保持稳定小幅增长.预计2010年公司道路运输车辆业务增
速将在15%左右.
    烟台莱佛士持有十几台钻井平台的订单, 预计将在未2,3年内交付,预计2012年,
烟台莱佛士的营收将达到100亿元的规模,其CAGR达到30%.
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   司信息披露媒体为准, 维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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   特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任.
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    预计公司2010,2011年营业收入将达到439.88亿元和504.51亿元,YoY分别增长13
2.96%和20.33%;实现净利润分别为23.35亿元和29.26亿元,YoY分别增长143.45%和20
.33%;EPS分别为0.877元和1.099元.目前A股对应P/E13倍和10倍,B股P/E为10倍和8倍
,鉴于集装箱需求好于预期,全年业绩将大幅增长,皆给予买入投资建议,B股目标价为
12港元,对应2010年12倍P/E,A股目标价13元,对应P/E15倍.

meng-h

2010年6月8日至10日，TRANSPORT LOGISTICS SHANGHAI 2010（中文名“第四届亚洲物流双年展”）在上海新国际博览中心如期举行。
多年来一直致力于为现代化交通运输提供装备和服务的中集集团下属的能化装备平台、重组不久的中集安瑞科控股有限公司，首次以“中集安瑞科”品牌，带领旗下南通中集罐式储运设备制造有限公司亮相展会。为推广智能集装箱的使用，中集集团智能安全研究中心暨深圳中集智能科技有限公司，一同参加了此次展会；CIMC BURG在荷兰的BURG SERVICE堆场也一同参展以展示中集较强的堆场服务能力。设在ITCO PAVILION里的中集安瑞科展位吸引了众多现有客户和潜在用户前来洽谈、沟通。

    中集安瑞科以此次展会为交流平台，向行业充分宣传了了中集安瑞科丰富的产品线和提供一站式全解决方案的能力，展示了中集安瑞科为能源、化工及流体食品行业提供各式运输、储存及加工设备的企业服务宗旨。通过此次展览，中集安瑞科进一步增强了与现有客户之间的交流和沟通，也结识了部分潜在客户。

    本届双年展吸引了包括波音公司、泛亚班拿等来自全球50多个国家和地区的超过430家顶尖国际物流供应商参展。
在上海新国际博览中心15,000平方米的展会现场，这些参展商们展示了他们最新、最快、最安全和最灵活的货物运输方案。
虽然受到全球经济衰退的影响，展会在观众数量上仍然取得了大幅增长。 来自67个国家和地区的13,500名观众参观了展会，比上届增加20%，且观众中大部分为高质量的专业观众。从各方面反馈的信息看，该展会充分印证了全球，尤其是亚洲货运市场的强势回升，也包括化工物流市场的稳步恢复。该展会还体现出中国对于世界经济和世界物流业的影响正日益扩大。在中国高速发展了三十多年后，任何一个国家或跨国企业都不能忽视中国这个巨大的市场以及这个国家日益深远的世界影响力。

    此次展览会上还传出了一个令所有中集人、令中国企业非常振奋的消息。
ITCO PAVILION组织者ITCO（国际罐式集装箱组织）主席REG LEE先生充满激情地宣布：在刚刚结束的ITCO制作商分部董事会的选举中，中集安瑞科市场总监杨晓虎先生当选为董事会的副主席。
此前，ITCO董事会成员的职务均由欧洲人担任。
杨晓虎先生当选此届董事会副主席，系首次由中国人担任该国际组织的董事会有关职务。 REG LEE先生对此向中集安瑞科表示了热烈祝贺，同时表示这是人心所向，是罐箱制造中心从南非转移到中国的必然结果。
这个消息再次见证了中国在物流行业里日趋增强的影响力。作为中集人，我们有理由为此感到自豪和骄傲。

    “亚洲物流双年展”是世界物流行业规模最大的“慕尼黑国际物流展”的中国版。
自2004年登陆中国以来，已经成功举办三届，由慕尼黑国际展览集团(MMI)承办。
和物流行业密切相关的慕尼黑双年展拟于明年6月在德国慕尼黑举行，中集安瑞科已确认参加该展会。 [周青/经营部]

[ 本帖最后由 meng-h 于 2010-7-9 00:33 编辑 ]

shanmin

集装箱运输价格再次上涨 中国远洋一季度扭亏为盈
2010年07月08日 　李小平 证券时报

　　相对于运价下跌不止的干散货运输市场,集运市场如今可以称得上是风光无限。“一柜难求”之下,集装箱运输价格又一次上涨。

　　在深圳南山区一家货代公司上班的小周最近怎么也高兴不起来,由于集运市场正在闹“柜荒”,他现在每天工作的第一要务就是要想尽办法替客户向船公司“讨柜子”。

　　相关调查显示,目前市场上还有不少闲置集装箱船,运力明显供大于求,但空箱难求、船舱难求却成近期市场共识,这不得不让人生出“集装箱船到哪去了”的疑问。

　　对此,中海集运有关人士表示:“海外需求强劲复苏,船运公司自律性歇业等因素,共同导致了船运公司当前缺柜严重。”目前,中海集运每条航船都达到了满负荷状态,但货箱还是周转不过来,如果货主想发货,只能通过加价。

　　广发证券研究员张亮则认为,集装箱运输市场淡季不淡及航船减速可能是导致亚洲“柜荒”的原因。过去,班轮公司动足脑筋为的是怎样开快一点而争取省下一艘船,但当船闲置在锚地上拥挤不堪时,减速增船就变得很有必要了。

　　为应对“柜荒”,目前船公司一方面做好集装箱的调度,另一方面大幅征收旺季附加费。尽管如此,“一柜难求”仍让货主心急如焚。上述深圳货代公司人士告诉记者,他们手头上几单发往欧洲方向的货物已经压了好几个星期,却还是提不到柜子。“客户每天都发邮件过来催,甚至要求空运货物。”

　　“一柜难求”之下,集运市场的运价也在不断上涨。公开资料显示,中海集运从7月1日起,每大箱加收用箱费400美元;马士基从7月15日起,在亚洲至北欧的西向航线上增收每标箱750美元、每大箱1000美元、每高身特种箱1200美元的旺季附加费;地中海从8月1日起对亚欧东行货物每标箱加收400美元。

　　集装箱运价上涨使得相关公司业绩明显改善。中国远洋去年亏损高达75.4亿元,但到了今年一季度,该公司成功实现扭亏;中海集运去年亏损65亿元,但今年一季度仅亏损1.92亿元。张亮表示,运价爆发性增长使集装箱行业的盈利状况几乎回到了危机前的水平。

meng-h

搅拌车月度产量再创新高

来源:                             发布日期:2010-7-7 8:20:41     

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制造部捷讯→           搅拌车月度产量再创新高
□  葛宝周

　　虎年征途，聚焦232
　　截止六月底，我司搅拌车分厂六月份以成功入库231台的成绩，在月度产量上再创历史新高，打破了今年四月份223台的历史记录，为今年上半年的搅拌车征途驶出一片新天地。

　　血液更新，首战告捷。
　　我司被冠誉“安徽省名牌产品”的搅拌车盈利率素居公司产品之最。自06年生产搅拌车至今，公司以大力发展搅拌产品的战略理念为指导，五年来厉兵秣马，风雨兼程。尤其在今年的“干部轮岗机制”的战略过渡中，本着干部培养的“文官”投笔从“戎”的改革精神，搅拌分厂血液基本更新，厂长及调度级人员平均年龄仅26岁。如此年轻的团队，却用实力将日产量稳定在10-11台，基本完成搅拌车三步战略的第一、二阶段。



中集瑞江——混凝土搅拌车

　　抱团取暖，破冰而行。
　　其实，更新血液后的搅拌车分厂，日产量是从零开始的，甚至第一周仅生产31台。当时，公司领导对此十分重视，面对组织结构重新调整后的现状，为搅拌分厂开通了部门长第一责任制的“绿色通道”。此外，搅拌车分厂还首次创立了机动班，除了处理日常生产中的突发事件外，主要职能在于为筒体班、支架班与总装班三大工段护驾而行，成为正常生产的核心枢纽。
　　在生产工艺改善方面，筒体班大班长武建军提出的流水式作业得到采纳，总装班的作业工序流水表也为定员定岗的责任机制发挥了有效作用。同时，延伸了车架班职能，进而充分发挥了分厂内部人员灵活统筹的安排。此外，制造部内部的抱团取暖精神值得揄扬，为切实帮助搅拌车分厂渡过难关，各个分厂在工作与人员方面都给予了大力支持，还在制造系统内部公开为搅拌车分厂选拔熟练焊工，让优质资源涌进搅拌车分厂。正是在这种抱团取暖的整体团队精神鼓舞与带动下，血液更新后的搅拌车才能在如履薄冰中破冰而行。

　　感人画面，催人前进。
　　搅拌车分厂的艰辛路程让人肃然起敬。在搅拌车月产量前进的道路上，驶留下的生活画面中不乏温馨感人：副总经理杨培勇、总助杜存洋、制造部领导唐俊生、何忠友、王德宏及各分厂厂长亲自与员工们一起抬钢板；生产管理者每天身赴一线，默默承受着工作的极限值， 各岗位员工的苦干、实干事例悄悄地此起彼伏。
　　这一幕幕感人画面，将继续驾驭着搅拌车愈驶愈远，留下的将是制造部团体凝聚力的驶涤脚印，为中集瑞江的飞跃式发展垫蓄脚力。

meng-h

世博安徽周：中集瑞江摘金

□  宝  洲

　　6月23日至27日，以“融合世博会、聚焦新安徽”为主题的世博会安徽周博览会在上海世贸商城举行。我司混凝土搅拌运输车荣获2010上海世博会安徽周主题博览会金奖。颁奖现场座无虚席，省相关部门领导出席颁奖大会，省质量技术监督局质量处处长江如家为我司颁奖并表示祝贺。

　　安徽省质量技术监督局质量处处长江如家亲临我司参展现场

　　作为安徽省参与上海世博会的重头戏之一，汽车、电子、旅游、农产品、基础设施建设、新能源开发等诸多领域各领风骚，浓浓的皖风徽韵氤氲着上海徽滩：省的城市形象展、省著名驰名商标展、省名牌产品展、省级开发园区、安徽旅游形象及摄影展等扑面而来；安徽独特的的非物质文化遗产、地方工艺品展、古镇风光、名茶等徽韵画面更是目不暇接。皖江城市带承接产业转移示范区规划发展与国际技术创新工程试点省推介会掷地有声，中外机构对皖投资项目对接会聚焦安徽，安徽中小企业与国际金融资本对接会合作共赢，为宣传两大国家级战略平台——皖江城市带承接产业转移示范区和国家技术创新工程试点省——做出一定贡献。

奖 牌

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中集瑞江受邀参展第六届国际徽商大会 来源: 发布日期:2010-7-7 7:54:52

盛驭八载春秋    驰誉千年皖江 中集瑞江受邀参展第六届国际徽商大会 □  葛宝周 　　誉中思 　　龙泉独映牛斗，满城盎然如沸。 　　纵它春绽枝头，我依笑拈寒梅。 ——题记 　　6月21日至23日，由安徽省政府主办的综合性品牌盛会——第六届中国国际徽商大会在合肥隆重举行，中集瑞江受邀参展。 　　大会期间，各种原材料加工、汽车零部件、装备制造、文化、旅游、商贸类产品琳琅满目，部分新能源、环保、电子信息等新兴产业异军突起。作为全国唯一的以承接产业转移为主题的战略规划，皖江城市带承接产业转移示范区的重要性不言而喻。作为皖江芜湖的工业强企，中集瑞江的混凝土搅拌运输车与高强度自卸半挂车成双参展，将本届大会“承接转移，创新共赢”的主题升华到底。 徽商大会主题现场 　　混凝土搅拌运输车：载尽风流，笑看今朝。 　　远观刚劲，近赏精致。俯瞰卓越，仰止高山——这便是冠有“安徽名牌产品”的混凝土搅拌运输车，素为中集瑞江的主打产品之一。 　　为现代化交通运输提供装备和服务不仅是集团的业务发展战略，更是中集瑞江的目标与使命，作为广泛应用于城建、交通、水电及铁路等领域的现代化混凝土输送设备，中集瑞江的混凝土搅拌运输车采用低合金、高强度钢材料制作，全套进口液压系统，具有耐磨损、性能稳定等优点，在我国同行业内驰居领先地位。独特的罐型及叶片设计更是有效地增大了罐体容积、降低了混凝土离析现象的产生。排挡杆式的操纵结构操纵轻便且美观实用，驾驶室内安装软轴控制器总成可控制搅拌筒的正反转。 　　在吸收了国内外同类型产品优点的同时，中集瑞江的混凝土搅拌运输车采用现代化的设计手段和先进的生产工艺，精心打造而成。整车结构合理、重心低、运输平稳，性能达到国际同类产品的先进水平。副车架结构的优化，不仅增大了整体结构强度，还满足了各种路况的要求。整车具有进出料迅速（进料速度大于2.7立方每分钟，出料速度大于1.8立方每分钟）、回转稳定、搅拌均匀、使用寿命长、操作简便等诸多优点。 此外，8方、9方、10方、12方、16方等不同容积满足各类客户需求，有效提高了市场占有率。近年来，公司的混凝土搅拌运输车在产销齐飞之际，产品质量、工艺装备水平、市场覆盖率等方面也日臻喜人。 　参展产品 　　进口高强度自卸半挂：轻量环保，驰驭低碳。 　　此次参展的进口高强度自卸半挂车吸引了不少人的目光。一袭橘黄色的风袍在阳光下熠熠生辉，车身仰空翘楚，仿佛张弛着一柱擎天的过人神力。 　　“这不是中集瑞江的轻量化专用车吗？”一位中年模样的男士上前与我们交谈了起来，“我是一名老司机了，开过不少载货车。你们公司的轻量化专用车性能还真不赖，使用寿命长，车的动力性相当不错，载重量又大，耗油量和排气污染还都很少，轻量又环保，响应了时下的低碳生活，还真挺实惠的。” 　　产品咨询 　　专用车自重的减轻，对其在节能、节材、环保、降低成本以及提高动力性、经济性、可靠性和安全性等基本性能方面颇具裨益。同时还能减少车辆对道路的损失与道路维护工作量，减轻我国道路运输路况的压力。研究表明，汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 L。然而，专用车轻量化，必须经过严密的计算与验证，以及市场长久考验，才能以品质树口碑。 　　作为中集首批生产轻量化专用车的先锋兵，中集瑞江进口高强度自卸半挂系列引进欧洲专用车设计理念，采用先进高效的UG三维软件和ANSYS有限元分析软件优化设计而成。箱体内板采用进口高强度耐磨钢板，其高强度的耐磨性，非常适合运输铁矿石、矿粉和砂石料等物质。其余材料均采用进口高强度钢板，从而使得整车钢材自重减轻了35%，同时提高了承载能力。 　参展区域 　　“为保证挂车在承载后车架处于水平状态，我们采用了独一无二的生产工艺。此外，我们采用的水下数控等离子切割方法有效减少了板材受热变形及材质变化，MAG的焊接方式保证高强度工字钢焊接的质量，同时采用有效的夹紧固定，防止工字钢在焊接过程的变形量，确保了产品质量。”中集瑞江动力装备部工装科负责人郭超说道。 　　只有专业的设计理念，产品的内涵化精髓才能无可效及，才能经得住时间与市场的双重考验，在市场舞台立于不败之席。“对于部分客户对载重量要求较轻的，可将一些附属件，如工具箱、防护装置等采用塑料、铝材或复合材料，在悬挂上采用单胎和铝钢圈等，整车的自重将更有竞争力，为提高市场占有率再添浓墨。” 中集瑞江技术中心工程师王永彬说道。 　参展现场 　　八载春秋，驰誉皖江。 　　纵观皖江芜湖高新技术产业开发区，其作为唯一的一个以承接高新技术产业转移、服务外包业为内容的省级开发区，无疑是“皖江经济带”的重要引擎。矗立在这片沃土上的中集瑞江，作为芜湖的唯一一家专用车生产企业，在被寄于厚望的同时，亦身肩重任。 　　“截止今年上半年，我们销售台量约为7000台，约占全年目标的50%，销售收入预计达到十亿元，基本与去年整年销售收入持平。”中集瑞江总经理王柱江在接受芜湖电视台记者采访时说道。 　　言虽如此，但王柱江深深知道，基础相对薄弱的瑞江在冲向世界级专用汽车的道路上仍旧任重道远，2010年——仍是中集瑞江继续爬坡的一年。此话不无道理。 　　遥想经年，从无到有，瑞江创造的是一部有血有泪的拼搏史书。 　　追昔抚今，从弱到强，瑞江演绎的是一条以质兴企的品牌之路。 　　展望今朝，正是品尝过八载春秋中的酸甜苦辣，瑞江的驱动力才会如此强劲，在品质卓越的道路上驰誉千年皖江。

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中集瑞江召开首届公司级QC成果发布会

来源:                             发布日期:2010-7-7 8:23:50     

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中集瑞江召开首届公司级QC成果发布会
□  葛宝周

　　6月28日下午，企管部在一楼会议室召开了首届公司级QC成果发布会。副总经理杨培勇出席会议，制造部经理唐俊生等人担任评委，各个部门、分厂的QC小组百余名成员与会，企管部QC管理员许超主持会议。



QC成果发布会现场

　　什么是QC小组
　　QC即英文QUALITY CONTROL（品质管理）的简称，QC小组由一线工作的5~7名员工组成。全体成员列出若干个题目进行评比，现地现物调查，按人、时间、机械、种类进行分开，明确选取主题的缺陷程度。根据小组自身能力设定具有挑战性目标。制定活动计划，确定要做的工作，什么时间、由谁负责完成的日程计划。运用QC解决问题的方法和理念、解决问题的步骤及QC七道具等专业知识，反复通过PDCA的循环（P：选择课题、现状调查和目标设定、制定活动计划；-D：分析要因、探讨对策、实施对策；C：效果确认；A：标准化和管理的落实、反省和今后的课题）这一套标准化流程，在不断地对我们对产品、服务、工作等进行改进的同时，QC活动最主要的目的不仅要提高员工解决问题的能力，更多的旨在希望通过小组活动增强团队意识，实现自我，进而营造一个充满活力、体现人生价值的职场，促进企业发展，提高客户满意度。

　　QC小组PK，晋升十强。
　　自今年二月以来，QC活动在我司各部门与分厂切实展开。共组建了39个QC小组，切实有效地解决了37个问题点。经过各个部门与分厂的内部PK后，晋升十强的QC小组在本次发布会上角逐魁桂。
　　据悉，我司开展的QC小组活动以小组长为中心，成员全体学习QC式观察方法、思考方法、QC手法、问题解决的步骤等。旨在提高大家的工作技能，以专业交流的方式营造了一种具有团队凝聚力的明快职场。
　　会议期间，参赛的QC小组代表相继登台精彩亮相“家珍”，展示与发布各自的QC成果。车架流水作业改善、小件工艺整改提高生产效率、二层平台制作改变边框制作工艺、合理开卷计划，提高开卷效率……一个个外行人听来新鲜而陌生的课题成果，在他们中间早已脍炙人口，通过PPT的演示，绘述得声情并茂。

　　QC冠军：彩云小组。
　　经过激烈的角逐，动力装备“彩云”小组成员王明辉、汤昌杰、胡佳骏、王彭组建完成的“喷涂工具、工装改善”课题中，由于更换喷枪口径，每月可预见的油漆结余为15477.60元，消耗量降低值为14.6%。不仅使人员在原配备的基础上减少了一人，还降低了人员操作的劳动强度，减少了漆雾对人体的伤害，降低了设备损坏的概率，有效地配合了降低压缩空气供气压力的节能措施，整体效率提升12.5%。因此，颇受好评。最终，“彩云”小组力挫群雄，一举夺冠。
　　此外，动力装备部天云小组的“降低行车故障率”与质控部瑞虎小组的“关键工序质量管理”荣获二等奖。下料中心“飞翔之心”小组的“锯床作业延长锯条使用寿命”、技术中心酷睿小组“粉罐车罐形优化设计”、技术中心奔腾小组“仓栅车结构标准化”荣获三等奖。挂车分厂的保交期小组与提产量小组、物流部的钢材开卷配送小组、搅拌车分厂的风暴小组荣获优秀奖。副总经理杨培勇等领导为获奖的QC小组颁发了奖金。

　　QC优化，任重道远。
　　副总经理杨培勇对此次QC成果发布会点评道，作为积极吸引大家参与公司工艺品质改善与管理的有效形式之一，QC小组活动充分激发小组成员工作热情与无穷智慧，从一定程度上开发了员工们的智力资源，提高了我司人才队伍的整体工作素质，在激发大家工作潜能的同时，凝聚了团结协作的精神，对大家工作中的积极性与创造性颇有裨益，可谓一箭多雕。
　　杨培勇感慨道，QC小组成员应该更多的让生产一线的员工参与进来，让他们在QC小组活动**享技能与管理方面的知识资源，进而在遇到问题的时候，能学会分析与解决问题。但是，我们目前的QC小组成员的角色中，一线员工、管理人员、技术员乃至公司领导都掺杂其中，因此，我们需要看清自身的不足，需要进一步发动广大员工积极参与，让一线员工积极融入进来，大家群策群力，实现全员参加管理。积极开展QC活动，一方面可以让广大员工在工作舞台上体现自己的能力与价值，提高自身的职业素养，另一方面，在改进公司产品质量、降低消耗，提高公司经济效益方面，也将起着不言而喻的积极作用。

shanmin

深圳港集装箱吞吐量增三成 推动物联网应用
2010年07月09日 　每日经济新闻
http://finance.ifeng.com/news/20100709/2389857.shtml

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中国评级机构首发国家信用报告：美国低于中国
http://www.sina.com.cn  2010年07月12日 02:01  经济参考报

　　7月11日，中国独立评级机构大公国际资信评估有限公司在北京发布首批50个典型国家的信用等级。这是中国也是世界第一个非西方国家评级机构第一次向全球发布的国家主权信用风险信息。专家认为，大公此举标志着中国独立评级机构作为一支新兴评级力量开始登上国际信用评级舞台。当天，大公还发布了《2010年国家信用风险报告》。据了解，针对未来全球国家信用需求和信用风险发布总体预测性报告，在国际信用评级业尚属首次。

　　对中美英法德日国家信用评级引人瞩目

　　“大公首批推出的50个国家信用等级，基本反映了世界主要区域信用风险的典型特征以及国家信用风险在世界范围的布局及变化情况。”大公国家风险部总经理林文杰说，50个国家分布于全球五大洲，欧洲二十国、亚洲十七国、北美两国、南美六国、非洲三国和大洋洲两国，50个国家的国内生产总值合计占到世界经济总量的90%。

　　林文杰说，从整体信用水平看，本币投资级以上级别(BBB-及以上)的国家占72%，投机级(BB+及以下)国家占28%，外币投资级以上级别国家占74%，投机级占26%。从本外币级别一致性看，本外币信用级别相同的国家是38个；本币级别低于外币级别的国家有3个；本币级别高于外币级别的国家有9个。

　　在发布会上，最为引人瞩目的当属大公对中、美、英、法、德等主要国家的主权信用评级。大公对中国国家信用评级为本币A A +、外币A A A；美国评级为本币A A、外币A A；英国和法国的本币和外币均为A A -；德国本币和外币均为A A +。

　　记者同时注意到，穆迪、标准普尔和惠誉等三大机构对中国的评级分别是A 1、A +和A A -；而对美国、英国、法国、德国的评级则均为A A A；对日本评级分别为A A 2、A A和A A -。

　　对比发现，在对中、美、英、法、德等国家信用等级的评价上，大公与国际三大评级机构存在比较明显的差异。

　　“从大公的国家信用级别与美国三家评级机构的评级结果的比较分析，明显地反映出在不同评级理念指导下对具体国家偿债能力在判断上的不同。”出席发布会的中国人民银行国家外管局原副局长魏本华告诉记者，与以美国三大评级机构为代表的国际评级体系相比，大公在评级立场、思维方式、理论体系和分析方法上都存在着较大区别。

　　“新型国家信用评级标准”与国际现行评级标准差异

　　大公董事长兼总裁关建中在新闻发布会上表示，大公此次对全球50个国家信用等级报告是依据其探索创立的“新型国家信用评级标准”作出的，这一标准的核心内容可归结为五点，即“国家管理能力、经济实力、金融实力、财政实力和外汇实力。”

　　据介绍，大公国家信用评级在具体操作过程中重点把握五项原则：一是对一国综合体制实力和政府财政状况的综合系统评估；二是把财政状况作为对于一国政府债务偿还能力具有直接决定作用的因素；三是政府财政收入的创造能力是债务偿还的基础，融资收入并非是政府偿债能力的根本性保证；四是随着外部冲击对国家信用的影响日益严重并更加频繁，综合体制实力在保障信用水平的稳定性方面具有突出作用；五是信息、数据的来源和使用遵循真实性、时效性和一致性的原则。

　　大公“新型国家信用评级标准”与国际评级机构现行国家主权信用评给标准有何区别？今年5月，标准普尔负责亚洲国家主权评级的分析师陈锦荣在接受《经济参考报》记者提问时曾做出解释。他说：“影响标准普尔对国家主权信用评级作出判断的因素(评级标准)主要有五点，即政治、经济、财政、货币政策及外汇资产。”

　　对于国际评级机构将“政治”因素放在首位的作法，关建中未予置评。他再次强调大公所坚持的“不以意识形态划界，平等维护国家信用关系各方利益” 的根本立场。他说，支撑国家举债能力和偿还债务来源的根本是该国的财富创造能力。大公依据债权债务关系形成的一般原理，考察相关要素的内在联系，结合各国具体情况，经过复杂的分析过程，最终评估出每个国家的信用等级。

　　对推动国际信用评级体系的重构意义重大

　　据了解，全球金融危机和希腊债务危机的相继爆发，凸显出现行国际评级体系特别是国家主权信用评级的种种缺陷和弊端，改革国际信用评级体系已成为国际社会的共识。国家主席胡锦涛日前在多伦多G 20峰会上特别强调指出：“要制定客观、公正、合理、统一的主权信用评级方法和标准，使有关评级结果准确反映一国经济状况和信用级别。”

　　关建中说，制定客观、公正、合理的国家主权信用评级方法和标准，向世界提供公正、客观的信用评级资讯，这是大公长期以来认真思考和积极探索的目标和方向。自2006年开始，从研究全球信用经济的本质规律出发，在反复探索影响国家信用风险的诸基本要素及其内在联系的基础上，大公于2009年5月发布了中国第一部拥有自主知识产权的国家信用评级方法，进而完善形成了一套“新型国家信用评级标准”。

　　与会嘉宾和专家认为，大公发布首批50国家信用评级报告，表明中国独立评级机构开始争取国际评级话语权，这对维护我国金融主权、推动国际信用评级体系的重构具有重要意义。一方面，将改变长期以来由美国三大评级机构垄断的国际评级话语权的格局，促进世界经济的可持续均衡发展；另一方面，也将为人民币国际化进程中获得合理的金融定价提供信用信息服务。

　　在发布50个典型国家的信用等级的同时，大公还发布了《2010年国家信用风险报告》。该报告认为，2010年将是国际经济和金融秩序出现深刻调整的开端，主要发达国家信用风险呈现加速恶化的趋势，部分国家已经出现了偿债危机，欧元区国家信用危机的走向尤值关切，其他地区的国家信用风险略有上升或趋于稳定。

心月天狐

原帖由 meng-h 于 2010-7-12 10:20 发表
中国评级机构首发国家信用报告：美国低于中国
http://www.sina.com.cn  2010年07月12日 02:01  经济参考报

　　7月11日，中国独立评级机构大公国际资信评估有限公司在北京发布首批50个典型国家的信用等级。 ...

笑话而已，只为图个一乐。

guobagao

　　中国集装箱行业协会从海关获悉，2010年6月我国集装箱出口数量为23万只，环比上升35.3%，出口金额5.89亿美元，环比上升35.7%；1至6月累计出口集装箱88万只，同比上升251.9%，出口金额20.78亿美元，同比上升101.1%。
　　注：以上集装箱出口数量均含托盘箱