中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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发改委:天然气出厂价明起每千立方米提高230元
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时间2010-05-31 18:18来源中国新闻网
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　　中新网5月31日电 据发改委网站消息,国家发改委决定于明起国产天然气出厂价格每千立方米提高230元。

　　据悉,发改委规定,各油气田(含西气东输、忠武线、陕京线、川气东送)出厂(或首站)基准价格每千立方米均提高230元。同时将大港、辽河和中原三个油气田一、二档出厂基准价格加权并轨,取消价格“双轨制”。调整后的国产陆上天然气出厂基准价格见附表。

　　国产陆上天然气一、二档气价并轨后,将出厂基准价格允许浮动的幅度统一改为上浮10%,下浮不限,即供需双方可以在不超过出厂基准价格10%的前提下,协商确定具体价格。

　　上述出厂(或首站)价格政策自2010年6月1日起执行。

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　　谈及此次发改委决定将国产陆上天然气出厂基准价每千立方米上涨230元，王震认为这是国家理顺和完善天然气价格政策的新举措。他分析说，与国际上相比，我国天然气价格一直偏低，在油价总体不断上涨的背景下，消费者和一些工商企业倾向于使用相对便宜的天然气作为燃料或者原料，这导致近几年天然气的需求增长过快，但同时由于价格偏低，天然气的生产、进口企业又积极性不高，国内天然气价格偏低的矛盾日益突出。

　　王震指出，我国前几年就提出要调整天然气价格改革，现在经济增速回升，物价水平总体属于比较低的水平，大的环境比较好，目前是调整和理顺天然气价格机制的好时机。不过他也强调，天然气价格调整不能太快，要循序渐进，解决矛盾还是个长期过程。

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守不住的固定汇率
周其仁
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13:44
2010-05-31
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固定汇率的好处写起来车载斗量。可是不厌其烦向公众阐释固定汇率种种好处的衮衮诸公，却要面对一个可能有点尴尬的问题：有那么多好处的固定汇率制度，为什么偏偏守不住了？放眼全球，美元、欧元、日元以及几乎所有货币之间的汇率，有哪个还是政府及其专家系统想固定就固定得了的？即便人民币算是盯住了美元，但因为美元对其他货币汇率浮动，人民币对其他货币又哪里固定得住呢？

是的，放眼全球，固定汇率制作为国际货币制度一项安排，早就落花流水春去也。高举固定汇率大旗的名家如蒙代尔先生，要在当代重建固定汇率制，立意极其高远。不过，意义那么伟大、又拥有如此众多好处的固定汇率体系，实际上是在历史上建立起来之后又垮了——这件事情本身有待解释。否则，就算费了天大的牛劲真把固定汇率体系再次重新建立起来，将来还是难逃守不住的下场。废了再建，建了再废，又何必瞎折腾呢？

固定汇率守不住的根本原因，是参与国际贸易来往的各国，守不住各自货币币值的稳定。更准确地说，是因为相关各国做不到同步维系币值的稳定。十九世纪以英镑中心的金本位，二次大战后以美元为中心的布雷顿森林体系，都是因为这个同样的原因而撑不下去的。道理不复杂：互相交往的货币币值变化有异，反映不同货币之间比价的汇率固定又从何谈起？这点教训，值得我们现在这个被称为 “亚洲时代”、“太平洋时代”或者甚至什么“中美国经济”认真借鉴。重点就是一句话：守不住币值稳定，休想守住汇率的固定。

币值不能稳定的一个原因，在商品世界里颇为常见。这就是不同国家或地区之间，商品的生产率变动有异。由于自然禀赋、技术进步、生产者人力资本等各种原因，不同地方之间的商品生产率，常常发生不同步的变化。如果物物交换，那些生产率进步快的地方，就因此拥有更多的交换筹码，即用同样的劳动和其他资源耗费，就能够换取到其他生产率进步慢的地方更多的商品。不对吗？今天你生产的一个大萝卜，换我家的一只鸡蛋。明天你的生产率提升到产出2个大萝卜，我家（母鸡）的生产率没有提高，那么你同一天的产出，就能换到加倍的鸡蛋。只需把萝卜和鸡蛋都看作是交换对方产出商品的 “交换筹码”，就不难明白，谁的生产率进步快，谁的交换筹码就多。

在这里，交换筹码就是货币。这也是天下货币无不起源于商品本位货币的道理——它们本身就有享受价值，因此有放弃此享受换取其他商品所带来的享受的交换价值。把商品本位的货币独立出来，成为一般的、专司交换筹码职能的货币，仅仅是因为以商品交换商品有种种不便利之处，譬如在萝卜爱鸡蛋但鸡蛋偏偏不爱萝卜的场合。货币作为一般等价物的闪亮登场，并没有改变上述定理——生产率进步快的，能得到更多的货币从而交换更多其他商品。中国改革开放的时候，先富起来的广东人令内地不少同胞侧目，其实别无玄机，就是因为得风气之先的广东人拥有更高的生产率的进步率。

就是把你我分成萝卜国与鸡蛋国，情形也没有什么不同。还是贵国的萝卜生产率进步快，敝国鸡蛋的生产率进步慢，只要“两国”选用同一种商品作为货币——比方说银子——那还是萝卜国经由交易握有更多的筹码。这里要拐个小弯：萝卜国的生产率开始上升，但银子供应量没有增加，于是萝卜国的萝卜价格下跌；于是鸡蛋国进口萝卜的需求增加，于是鸡蛋国的银两输送到萝卜国，或者干脆把原本用于鸡蛋的投资也移进萝卜国——无论发生哪种情况，老天爷总是通过增加萝卜国的交易筹码——萝卜和银子——来奖励其生产率的更快进步。

说来不容易相信，早在18世纪中叶，苏格兰经验主义的领军人物休谟（DavidHume）就提出了“价格黄金流机制（PriceSpecie-FlowMechanism)”。按此，在金本位的情况下，国家之间的贸易不平衡可以得到自动调节。倘若一国出现贸易顺差，引起黄金流入，国内价格水平上涨，商品因变贵了而限制需求，直到恢复平衡；同样，贸易逆差国的黄金货币流出，国内商品价格下降而刺激需求，也可以恢复贸易平衡。休谟的阐释高度简洁，既没有生产率进步，也没有资本流动。不过，把这两项添加进去，也就是上文讲述的萝卜国与鸡蛋国的故事。技术进步的差别可以解释贸易不平衡的起源，而资本流动则告示黄金逐价的运动不止于消费且可扩展到投资。经济逻辑并没有改变：在贸易失衡没有得到恢复之前，总是生产率进步快的国家得到更多的交易筹码；一旦把更多筹码换成更多的商品，贸易平衡就恢复了。

再复杂一点，两国生产率变化的步伐有异，又使用两种不同的货币，情形将如何？推来算去，我得到的结果是生产率进步神速国家之货币，相对于生产率进步较慢国家的货币，挡也挡不住地一定升值。我们不妨一起来走三步。第一，进步神速国家同样的货币因生产率进步而可以购得更多的商品，就是说其货币币值提升；第二，进步慢国家的货币币值因生产率进步较慢而相对贬值；第三，拿前一种货币与后一种货币“换汇”，汇率当然升值。加到一起就是本文的重点：做不到货币币值变动的一律，断然守不住汇率的固定。

除了生产率的变动率各国有异，另外一个引发货币币值不稳定的原因，是各国政府和货币当局迫于财政、经济和社会的各类压力，通过货币供应的控制或主动或被动地人为造成货币币值的不稳定。上周本专栏提到过，即便像黄金白银那样“本性诚实的”货币，也没有能够完全消除在黄金阴影里那些改变货币币值的小动作。因此，“金本位”下各国货币的含金量，其实不尽相等。至于布雷顿森林体系，把美元与黄金挂钩的承诺作为战后国际货币体系的基础，那就要端看承诺得到履行的程度。历史反正已经做了结论：1944年布雷顿协定签约时允诺的每35美元换1盎司黄金之价，到上世纪60年代后期就摇晃不已。当尼克松总统在1971年8月15日干脆宣布关闭美国的黄金窗口时，山姆大叔“千诺不值一金”的做派彻底摇动了布雷顿森林体系，固定汇率制也合乎逻辑地随之寿终正寝。以今日美元对黄金之价（1200美元1盎司）看，要求全世界恪守固定汇率之道，不啻是痴人做的白日梦！

当代的现实是，生产率变动率差异极大的各国都融入了全球化，而各国货币当局恪守币值稳定目标的严肃性差异也很大。在这样的情况下，继续把固定汇率当作一项认真的建议拿出来兜售，世人究竟该作何种评价？

周其仁

北大国家发展研究院教授

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巴菲格股东大会手记--孔鹏
作者: 但斌
时间: [ 2010-05-31 23:35 ]

巴菲格股东大会手记--孔鹏

2010年5月1日和5日，我在美国分别参加了巴菲特股东大会和芒格股东大会。这已经是东方港湾连续第六年参加这两大价值投资的盛会，在国内投资机构中，如此长期持续地跟踪巴菲特股东大会，可以说是绝无仅有的。前几年，我的同事们参会归来，都把奥马哈的情况和股东会的细节作了详尽的描述，而且，由于国内对巴菲特股东大会的关注度一年高过一年，参会媒体越来越多，国内投资者足不出户，其实已经可以掌握绝大多数的会上信息。不过，伟大的人物和事件总能提供多角度的解读，根据钟总的建议，我尝试着把此行感受较深的体会和媒体并未报到过的第一手观察资料记录下来，以维持东方港湾追随投资大师的传统，延续学习投资大师的思考。

4月30日

赴美之前，同事们已经把历届参会经验倾囊相授，使我此次行程格外顺利。2010年3月30日上午，美国东部晴空万里，我从纽约经亚特兰大转机前往奥马哈。由于今年伯克希尔把B股1股拆成50股，拆细后的价格仅为约80美元一股，大大降低了参会门槛，使参会人数比前几届多出许多。据当地媒体报道，近几天从外地赶往奥马哈的乘客有3万多人，导致从纽约到奥马哈的机票价格飙升，比从纽约飞到巴黎还贵。在飞机上，可以明显感觉到前去参加巴菲特股东大会的乘客占了一大半，他们有的在专心阅读关于巴菲特的书籍，有的在低声讨论股市，机舱内洋溢着一股兴奋情绪。

当飞机飞抵奥马哈上空时，我透过机窗向外张望，脚下呈现的是大片平整的农田和草地，除了一些零星的农房或粮仓，几乎看不到任何大型建筑。可以清楚地感觉到，这是一座以农业为主的城市。很难想象，这里生活着当代最伟大的投资大师。

中午时分，飞机降落，我跟随着同机的乘客领取了行李，并在租车柜台租了一辆起亚牌轿车。因为同事早已提醒我，如果没有车，在奥马哈的行动将很不方便。我在出发前已经在GOOGLE地图上仔细搜索了路线和照片，所以很顺利地找到了预订的酒店、大会召开地点奎斯特中心（Qwest Center）和巴菲特的家。此时已经接近傍晚6点，按照《股东大会参会指南》的日程，我驱车前往珠仙珠宝所在地Westroads Mall，那里是股东大会的招待鸡尾酒会。

虽然已经对参会人数之多有所了解，我还是被长长的自助餐队伍吓了一跳——数百平米的大厅里挤满了成千上万的人，从队尾排队到取餐区至少要花半个多小时。在简单地品尝了一下奥马哈牛肉和烤面包之后，我开始寻找可以交流的对象。拥挤的人潮中，我刚好遇到了两位在美国对冲基金工作的的华人，他们分别来自纽约和波士顿，所任职的对冲基金都是long-only的投资风格，分别管理着80亿和100多亿美元，投资人主要是一些政府或公益性质的投资机构和基金的基金（FOF）。共同的民族背景使我们的交流很融洽，他们告诉我，美国long-only型的对冲基金很多，对所有long-only风格的基金而言，巴菲特都是不能不研究的一个人，由于每年的巴菲特股东大会都选在周末，他们也正好可以借这个机会和同行交流一下。他们说，美国的对冲基金都非常重视中国企业，在美国做对冲基金的中国人也越来越多，他们现在每年至少要回国几次，以跟踪中国的发展。

天色渐暗，招待酒会里的人越来越多，我不想再排半个多小时的队取一次自助餐，就信步离开了波仙珠宝，顺着Regency路向南走。在附近，我很快找到了一间名为“四川快餐”的中国小餐馆。餐馆的店面只有十几平方米，菜式简单，价格都不超过10美元，老板祖籍广东，太太是越南人，两人都能说粤语和发音不太标准的普通话。他们告诉我，早期巴菲特股东会一直在这条街上开，他们也经常可以见到巴菲特本人和伯克希尔的其他管理层，后来会议地点改到奎斯特中心，他们见到巴菲特的机会少了，但巴菲特偶尔还是会到这里用餐，非常节俭。“其实我并不喜欢他到我这儿吃饭，因为他给小费一点都不大方。”老板笑着说：“巴菲特的钱都捐到外地去了，本地人倒没怎么受益。”

在品尝了一份地道的中国式快餐之后，我告别了餐馆老板，回到酒店，跟国内赶来的投资界朋友打了电话，约好第二天一同前往奎斯特中心。

5月1日

5月1日清晨，在奎斯特中心的大门7点钟打开之前，我和同行的朱总等人提前15分钟到达，但长长的队伍已经让我们看不到队首。7点整，当我们跟着人潮进入会场时，会场中心区的座位已经全部被占满了。幸运的是，我们在第九提问区的麦克风后面，遇见了几位来自上海复星集团的同胞，包括从上海赶来的复星集团CEO梁信军先生，他们热心地帮我们腾出了几个座位。虽然这里离主席台还有几十米，但已足以让绝大多数参会者羡慕。我观察了一下会场，在靠近主席台右侧的看台前排坐着十几位中国人，他们是来自比亚迪的代表，其中包括董事长王传福先生。

8点半，按照惯例，伯克希尔自制的电影开始。在今年的电影中，给我印象最深刻的是其中一段关于比亚迪的。影片中，巴菲特在比亚迪董事长王传福和喜马拉雅资本董事长李录的指引下，坐上了比亚迪的E6电动车，背景音乐是一首英文情歌，歌词大意是一个男孩邀请他喜爱的女孩坐他的车，节奏轻松明快。

随后，在近6个小时的问答环节中，巴菲特和芒格轮流回答来自现场12个提问区和主席台上3名美国财经记者从全世界收集的问题。整个过程中，我感触比较深的有几点。首先，面对五、六十个五花八门的问题：高盛危机、欧元走势、希腊前景、国际货币基金组织、衍生品、垃圾债券、股市、政治、新能源、道德伦理、美国和全球经济、新兴市场、哲学、历史、个人职业规划……巴菲特和芒格看似平淡的回答都蕴含了很深的思考，所分享的不止是投资的智慧，更是人生的智慧，让人感觉他们不是投资的“大师”，而是人生的“先知”。其次，巴菲特和芒格的数字敏感性非常强，不管股东提及哪个行业，他们总能说出该行业中最重要的统计数据。比如，当股东问及能源行业的前景时，巴菲特立即报出了石油消耗量等指标。第三，巴菲特和芒格精力充沛，态度坦诚。两位老人在台上连续答复了6个小时，却没有显露出一丝疲惫，而且态度真诚，不回避任何尖锐的问题，其答复也能够让来自不同国家、有着不同文化背景，从事不同的行业的人普遍接受和认可。第四，中国包括比亚迪成为大会上最经常问到的问题之一。在整个回答环节中，至少有5、6个问题涉及中国和比亚迪。巴菲特和芒格坚定地看好中国，他们很看重中国包括新加坡等亚洲国家的文化和制度背景，并对王传福给予了坚定支持。此外，中国人参与该次股东大会的过程越来越深，本次股东大会上有2个中国人提问，而大会现场中国人更是随处可见。

中午就餐时，我跟随相识的喜马拉雅资本董事长李录先生来到主会场外的比亚迪展台，美国高瓴资本的创始人张磊先生、来自国内的兴业全球基金的总经理杨东先生、以及其他国内投资界的十几位朋友都聚集在这里。杨总告诉我，本来还有更多国内投资界的朋友打算参加这次大会，只是因为某些原因未能成行。看来，巴菲特的股东会也已经成为华人投资圈的一次盛会。

大会提供的快餐非常简单，一份三明治和一瓶水。因为没有固定的就餐区，我们轮流进入比亚迪的工作间用餐，一批人吃完就换下一批。当我挤进工作间里的时候，发现王传福先生也站在里面，跟大家吃着同样的快餐。王总说，展台上的比亚迪员工都还没有吃饭，要等下午会议开始后他们才会用餐。作为“中国首富”和盈利能力超过福特汽车的企业领导人，王传福先生以及比亚迪员工勤俭节约、刻苦耐劳的精神确实让人敬佩。当我问及此次参加展示的车型与国内畅销的车型有何不同时，王总说，此次参展的很多车型是专门为美国市场设计的，就在前一天，比亚迪刚刚宣布将公司北美总部落户洛杉矶，从事汽车市场营销、技术支持以及为当地市场设计研发绿色节能汽车、太阳能电池板和充电站等工作。

下午一点，大会继续进行。在巴菲特和芒格总共回答了近6小时的问题后，问答环节结束，全体股东起立，对他们抱以感谢的掌声。

走出奎斯特中心的大门，在马路对面的希尔顿酒店大堂，我和约好的两位来自加拿大的投资人朋友见面。他们曾多次参加过巴菲特股东会，并在往届的股东会上与东方港湾董事长钟兆民先生相识。他们说，钟总在2006年股东会上向巴菲特赠送礼物，给他们留下了很深的印象。他们对中国企业非常感兴趣，但囿于身处海外，难以了解国内情况，因此非常希望增强与国内优秀投资机构的交流。我把东方港湾的投资风格和长期持有的腾讯、比亚迪、张裕等企业的情况向他们作了介绍，并邀请他们在方便时到深圳作客。

希尔顿酒店正对着奎斯特中心的主入口，号称内布拉斯加唯一的四星级酒店，是伯克希尔重要人物下榻的地方。在我和两位加拿大朋友聊天的时候，酒店一楼的咖啡厅里聚集了越来越多的来自国内的参会者，包括由中欧商学院组织而来的烟台万华集团董事长丁建生先生、上海证大集团总裁朱南松先生、南海成长基金创始人郑伟鹤先生等。在同行的朱总的召集下，段永平、赵丹阳等旅居美国的投资人也都聚集到这里，大家畅谈对股东大会的感想，分享对巴菲特观点的理解。议论正酣，王传福、李录等一行人也走了过来，加入了我们的讨论。我邀请王传福先生在我身边就座，并向他请教太阳能产业的问题。谈及技术问题，王总的谈兴很浓，直到排队等候采访的媒体催促才离开。

我希望利用今天剩下来的一点时间去参观一下伯克希尔旗下的著名企业内布拉斯加家具城，趁着天色未晚，告别了众多朋友，根据GPS的指引，驱车前往市中心区的第72街西侧。

顺着奥马哈的主干道西行，路边是一栋栋古朴亲切的砖石结构房屋和绿茵茵的草地，在穿过内布拉斯加州立大学奥马哈分校整洁漂亮的校区之后，道路两边逐渐变得繁华，车流也越来越密集，但相比于国内的拥挤交通状况，依然让我感觉人烟稀少、道路空旷。内布拉斯加家具城就座落在这里，它由几栋类似于大仓库的建筑组成，包括一家家具店、一家电子产品店和一家地毯店。我考察的重点是电子产品店，这家店开设于1994年，店内的布置朴实无华，在穿过了一排排大屏幕液晶电视、滚筒洗衣机、真空吸尘器等传统家电区之后，我找到了具有现代气息的数码产品区，苹果、索尼、三星等高端电子产品安放在明亮整洁的展示架上。除了更加宽敞，我看不出它与我去过的百思买或者国内的苏宁有什么区别。我向身边忙碌的售货员询问是否有苹果新推出的IPad销售，“这儿没有，你可以去苹果店问问。”他耐心地说。我想，也许在迎合新潮流方面，内布拉斯加家具城与它的主人巴菲特有些相似吧。

5月5日
让我没有想到的是，本次旅行的最大亮点出现在5月5日。在5月4日赶往洛杉矶参加芒格股东会的路上，我接到李录先生同事常总的电话，他通知我5日晚上有一个晚宴，芒格和他太太会出席。这真是令人兴奋的消息。我知道芒格先生是重视礼仪的人，为了表示尊重，我赶紧去商店购买了一套西装，期待着第二天能够面对面地向他请教。

芒格的股东会照例在洛杉矶帕萨迪纳中心召开，虽然参会的人比巴菲特股东大会少了很多，但参会者大多是专业投资者，而且只要你有耐心在麦克风后排队等候，获得提问机会的概率比巴菲特股东会大得多。

在进入问答环节之前，芒格照例发表了演讲。虽然他的语速迟缓，发音也不是特别清晰，但是言简意赅，生动幽默。比如论及商学院应当如何教育学生时，他说自己的一位好朋友参加二战归来后申请去哈佛商学院读书，但是因为要接管父亲的生意推迟了一年，第二年申请入学的时候，哈佛的人问他的公司去年雇员人数是多少，他说是50，哈佛的人又问他今年是多少，他说是900，哈佛的人大笑着告诉他，他已经完全没必要到哈佛上课了。芒格说，哈佛的这种做法是对的，可惜现在的哈佛已经不这样做了。

在评论美国政府对华尔街的监管不足时，芒格认为新加坡的模式非常值得学习。在他看来，李光耀是一位非常务实的领导人，凡是对国家有利的政策，一律严厉推行，因此，虽然新加坡看似不够自由，却取得了巨大成功，而中国也从中学到了很多精髓。芒格很赞成这种做法，甚至引用了邓小平的名言：“不管白猫黑猫，能抓住老鼠就是好猫。”

芒格提到，很多人都奇怪他为什么要投资比亚迪，因为在此之前，他和巴菲特从不投资高科技企业。他的解释是，以前不投资是因为不了解（inadequacies），他认为新技术的出现会对高科技公司造成致命打击，现在投资是因为他已经发展了新的模型，这些模型可以让他预见到企业的成功——比如一个人声称他可以举起800磅，人们都不相信，但是如果他不断地举起800磅，你就应该相信他还能再次做到。比亚迪就是这样一个不断奇迹的公司。芒格说：“虽然我已经86岁了，但我仍然可以学习。”

在回答股东提问时，有股东问：“比亚迪有一位出色的领导人，但是万一他不在了怎么办？”芒格幽默地让坐在台下前排的王传福站起来向大家致意，让大家看看他是否很“虚弱”。
而在论及“买入并持有”（buy and hold）策略的前景时，他表示自己不知道今后20年应当持有什么，但是，他对中国非常感兴趣，对中国的前景非常乐观。他认为，中国领导人大多具有工程师背景，中国的竞争优势不仅仅是产品便宜，中国的发展是史无前例的，会有越来越多的类似比亚迪的公司给世界带来更多更好的产品。

大会结束后，我依约参加了晚宴。宴会上，有来自美国、印度等国家的投资人，有张磊、段永平、杨东等华人投资者，有美国的企业家，也有文艺界、新闻界的名人，有东方港湾的老朋友、最早将巴菲特介绍到中国的美国加州大学教授孙涤，也有比亚迪的传奇领导人王传福先生和李柯副总经理。等到芒格先生和夫人到来时，大家纷纷向前问候致意。

当李录先生把我引见给芒格的时候，他亲切地跟我握手问好，我发现芒格非常高大魁梧，除了背微微有点驼，完全感觉不到是一位86岁的老人。我知道芒格先生非常喜欢中国的儒家文化并很欣赏孔子，所以特别向他解释了我的姓氏“孔”，并告诉他我是孔子的第76代后裔。“真的吗？”芒格听后露出夸张的惊喜表情说：“我也是。”随即他哈哈大笑。我们也都被他的幽默逗笑了。李录先生告诉他，我们公司东方港湾是中国坚定的价值投资者，一直把他和巴菲特作为学习的榜样，他微笑着频频点头。

宴会上，一位和善可亲的美国中年男子主动向我打招呼，跟我攀谈，原来他是芒格先生的女婿欧道格先生，令我惊讶的是，他能说一口流利的中文。他告诉我，他曾经在中国的杭州大学教过英语，所以很熟悉中国。他说，中国的文化非常让人着迷，芒格也非常喜欢中国文化，比如，芒格认为获取知识和智慧是一种道德义务，这个观点就是孔子首先提出来的。虽然我没有想出这句话的原文出处，但是《论语》中“君子谋道不谋食”、“朝闻道，夕死可矣”、“学而时习之，不亦乐乎”、“不患人之不己知，患不知人也”等名句，确实都与这一观点有共通之处。在我跟欧道格聊了很多中国的历史和文化之后，他热情地把我介绍给一位来自纽约的《华尔街日报》的记者，该记者也是我在巴菲特股东大会上看到的某本畅销书的作者，他非常希望了解现代中国人对传统文化的看法。

芒格的秘书Doerthe女士是一位热情、和蔼的老人，她告诉我，她曾先后于上世纪80年代和2003年去过中国，中国发生的变化让她难以置信。“我非常喜欢中国，非常喜欢上海。”说着，她把脖子上系的一条真丝纱巾解下来让我看标签上的中文。我告诉她深圳是一座类似美国的移民城市，也是比亚迪所在的城市，如果今年9月她跟随芒格一起到深圳参观比亚迪，我非常愿意作她的向导。她很高兴地接受了邀请，虽然她通常不与芒格一起旅行，但是很希望有时间再到中国。

夜色渐深，芒格和夫人起身告辞，众人把他们送别到门口，他们礼貌地向大家道别。在谢过李录先生和常总之后，我们也陆续告辞出门。

忙碌而充实的股东大会之旅结束了，漫步在帕萨迪纳深沉宁静的夜色里，我的脑海中挥之不去的是那幅经典的股东大会场景：两个老人坐在主席台上，没有华丽的舞台，没有庞大的董事会成员，没有经验老到的主持人，没有刻板的律师，只有一瓶可乐和一盒糖果，而面对纷繁复杂、层出不穷的发问，他们无所不答，谦逊、诚恳、耐心并且机智、深刻。我想，正是这种内在的气质和精神，才使得巴菲特和芒格能够坚持自己的信念和选择，几十年如一日地创造出如此巨大的经济价值，而这种内在的气质和精神在身临其境时会让人体会得更加真切。也正因如此，每个希望依靠自身修养实现商业成功的人，确实都应该来一次巴菲特和芒格股东大会的朝圣之旅。




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shanmin

挪威石油与能源大臣访问烟台中集来福士
2010-06-01

2010年5月30日上午，挪威石油与能源大臣塔利耶·里斯·约翰森一行访问烟台中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”），挪威驻华大使司文·奥尔·沙伊瑟等挪威政府高级官员以及挪威石油商会（INTSOK）组织的挪威石油工业代表团一行近40人随同访问。中国海洋石油总公司总经理傅成玉等陪同挪威客人访问中集来福士。 　　 　　挪威客人详细了解了中集来福士海洋工程设计、建造及调试能力，在-18米深水舾装码头，参观了正在为中海油服建造的、并于近期交付后将服务于挪威北海海域的深海石油钻井平台——COSL Pioneer。当听到平台建造进展顺利，已经通过挪威石油管理局（PSA）预审查，目前正在进行水下推进器安装准备工作时，客人们给予了高度评价。访问中，代表团一行参观了20000吨“泰山吊”，详细了解了平台船体总装工艺，以及由挪威设备制造商提供的关键设备及控制系统的安装调试情况，称赞中集来福士具有世界一流的硬件设施水平和按照挪威北海AoC标准建造深海钻井平台的能力。参观中代表团还在现场会见了驻厂挪威籍专家和工程技术人员，鼓励他们和中国工程技术人员一道共同完成好平台建造和调试工作。

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天然气价改探路 两年内不会与国际接轨
姜雷
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09:18
2010-06-02
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经济观察网 记者 姜雷 从6月1日开始，国产陆上天然气出厂基准价格,每千立方米上调230元,上调幅度在25%至40%之间。这被舆论和专家视为天然气价格改革的突破之举，被视为理顺天然气价格的一个重要步骤。

记者多方采访了解到，从去年开始就已经多次召开闭门会议的天然气价格改革方案早在去年年底就已经形成定论，并已经获得了相关部门的批准。接近方案人士透露：调价可以视为天然气价格改革的一个步骤，但最终要实现方案中提出的天然气与国际油价进行挂钩的模式，至少需要2到3年的时间。

上述人士称，最终仍然选择的加权平均的方法。发改委2009年以前投产的存量气与2009年以后投产的增量气根据不同来源、供应量等进行加权平均，最终制定一个门站的销售指导价格。之后，再逐步通过对指导价格的调整，最终实现与国际油价的接轨。

取消双轨制

中石油昆仑燃气公司内部人士告诉记者，此次价格调整的意义是其次，更重要的是取消了价格双规制。

上世纪80年代，为筹集天然气勘探开发资金，调动企业生产积极性，国家对天然气实行计划内、外两种价格，允许计划外气量高价销售，即实行价格“双轨制”。

2005年开始，国家决定取消价格“双轨制”，但鉴于当时计划内、外气价差距较大，一举取消存在困难，决定采取分步实施的办法：在当年推出天然气价格改革方案时，将计划内气量和部分计划外气量统一归并为一档气，其余为二档气，实行不同的价格。归并后一档气量占全部气量的85%以上。

此次发改委对仍然存在一、二档气价的大港、辽河、中原三个油气田价格进行并轨，彻底取消价格“双轨制”。这样做可以进一步简化价格管理，使用户负担合理公平。

目前国产陆上一档天然气出厂基准价格允许的浮动幅度为上下10%，二档气允许上浮10%、下浮不限。这次将并轨后的出厂基准价格允许的浮动幅度统一确定为上浮10%、下浮不限，即允许供需双方在不超过出厂基准价格上浮10%的前提下，协商确定具体价格，赋予供需双方更大的定价自主权。

价改方案

5月中旬，中石油中石化已接到调整管道运输价格的通知，天然气的管道运输价格由过去的每公里每立方米0.06元上调至0.14元，原油的管输价格由每公里每吨0.08元上调至0.117元。

目前，中国城市天然气价格包括出厂价、管输价、城市管网价三部分。出厂价加管输价形成门站价。此前发出厂价、管输价的价格是由发改委价格司来定。

价改方案中，包括存量气源，新增气源，进口气源等不同来源的价格、管输费等会通过相关的方式进行加权平均，然后由发改委来制定一个门站的销售指导价格。

实现价格改革后，出厂价、管输价将由各大油气公司自行定价，但价格不能高于发改委制定的加权平均后的门站指导价格。“这也就意味着上游价格的放开，发改委在制定门站价格，也必须会考虑到上游油气公司出厂价和管输价格，这种方法可以较快的与国际价格接轨”。参与价改会议的人士表示。

他强调，放开上游定价，将便于天然气价格和国际油价相接轨。出厂价可以根据国际油价上涨逐步调整。逐步实现和原油价格的挂钩联动。记者了解到，最初制定的方案中，这样的调整定为一季度一次。

但因为加权平均法的使用，包括气源、管线等分布复杂，调整起来不便。最终的调整时间改为半年到一年调整一次。“主要是因为天然气气源太多，调整起来不像成品油一样方便”。

据了解，方案中对于油价处于不同的区间，天然气与油价挂钩后调整幅度和调整频率都有不同的规定。

记者同时获悉，下游用户将通过和门站谈判获得形成最终的城市管网价。初步计划是，门站销售价格最高可上浮10%，下浮不限。城市管网价最终仍由各省物价主管部门来定。

循序渐进

据了解，此次出台天然气价格改革方案的一个最大背景是，对于天然气的使用，国家相关部门的原则是，保护国内资源，适度开发的基础上，加大国际资源购买的力度。

但国内天然气价格与国际价格背离，使得这一原则并不能得以贯彻。国内更多企业争相上马天然气项目，加大了对国内资源的消耗。数据显示，美国天然气价格是同等热值汽油价格的80%-90%，中国为30%。

“天然气价格低，工业用气企业为降低成本自然选择用天然气。现阶段，气制化肥每吨就比煤制化肥低500元左右。”参与闭门会议的人士表示。

最终的方案是在去年9月底的闭门会议上形成的，主要的步骤是，首先取消两档气的价格差异，其次调整工业用气和民用气的价格差异，最终通过加权平均的方法实现进口气和国内气的价格差异。

下一步，如何通过加权平均方法，实现国内存量气与进口增量气的价格的接轨，才是价格改革的关键。

国家发改委价格司副司长周望军在接受媒体公开采访时就表示，进口气价和国产气价之间有差价关系，这个差价关系通过什么样的办法解决，来符合市场供求关系又能够满足居民的基本需求。这个需要再进一步的研究。

相关专家称，加权平均的方法还是比较是适宜的。新增气很大部分都将是高价的进口天然气，但我国每年新增天然气的比重大概在10%左右，因为新增气的权重不高，通过与比重占到90%的存量天然气加权平均后，国内最终的天然气出厂价不会涨太多。

“加权平均法”有一定操作难度：包括对进口气量的勘定；国外气价与国际油价接轨，价格在一定范围浮动；国内气量根据什么原则确定，不同气源价格不同，采取什么方式核算等。

记者了解到，此前称中亚天然气进入国内将推动价格改革，但发改委已经明确表示，由于目前中亚天然气气量进入国内量少，中国今年进口中亚天然气价格暂按国产天然气供同类用户价格执行。

meng-h

BDI航运指数创年内新高 出口企业物流成本攀升                                http://www.sina.com.cn  2010年06月02日 04:06  大洋网-广州日报
                                                                                                                                       
                                                                                                                                                                                       
                                                                                　　本报讯 (文/图 记者王亮) 昨日国际航运波罗的海指数BDI指数冲高到4189点，创今年以来的新高。好望角型船是BDI上涨的主要推动力，反映前期被压制的铁矿石等干散货贸易量重新恢复。
　　同时，CMA、CGM等主要国际航运巨头纷纷从昨日开始提高运价。目前主要干线运价已达2009年下半年以来最高点。国内主要航运公司看好中国出口运量复苏也随之涨价，预计将进一步加大企业物流成本。
　　据国际航运业分析机构CI Express大中华区经理对记者表示，目前欧美航运公司预计中国下半年出口将复苏，因此纷纷抬高运价水平。同时，业内预计随着BDC指数飙升将进一步推高国际航运价格。
　　据了解，目前国际航运中，好望角型船以运输铁矿石为主，近期的上涨在一定程度上缘于铁矿石谈判落定之后的贸易恢复。
　　业内预计，国内干散货需求受宏观经济调整制约，需求增量有限，航运运力仍过剩，国际航运业的高运价不足以持续。目前，对BDI下半年走势持谨慎态度。

meng-h

安瑞科携手CAXA，打造协同研发平台
作者: 投资中集集团
时间: [ 2010-06-01 20:53 ]

2010年5月7日，石家庄安瑞科气体机械有限公司信息化掀开新的篇章，CAXA PLM项目启动会正式召开。安瑞科控股项目经理孙元举、气体机械总工程师王五开、副总经理段永章，CAXA总裁雷毅博士、北京分部总经理张亚青、项目经理焦晓明及双方项目组全体成员出席了项目启动会。


　　石家庄安瑞科气体机械有限公司隶属于中集安瑞科控股有限公司，具有近四十年压力容器生产历史，是目前中国最大的气体机械制造商、成套技术集成商之一，也是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）罐式装备领域的重点企业。


　　安瑞科信息部高琨经理对安瑞科PLM项目背景进行了介绍；安瑞科气体机械王五开总工介绍了PLM项目的组织架构；CAXA项目经理张献峰介绍了CAXA PLM项目的实施计划；安瑞科控股项目经理孙元举对企业标准化建设以及协同平台的集成做出了指示，并对安瑞科气体机械的PLM项目表示出大力支持和项目成功实施的信心。

　　安瑞科气体机械段永章副总经理在讲话中指出，经过前期我们对PLM项目供应商的认真调研和考察，最后CAXA脱颖而出，成为我们的PLM项目合作伙伴。PLM项目的实施需要按照“总体规划、分步实施、循序渐进、先易后难”的原则进行，在此科学的实施方针指导下，我们企业的相关负责人要和CAXA项目实施人员紧密配合，借鉴经验、规避风险，确定好各阶段目标。“PLM项目，三分软件，七分实施，十分数据”，所以技术中心要起到带头作用，把基础数据整理好，做好规范化、标准化工作。段总表示，相信在集团公司支持指导及CAXA实施团队的通力配合下，气体机械PLM项目一定能成为中集安瑞科信息化样板，快速实施、快速见效，真正改变企业目前管理现状，优化业务流程、增强产品创新，提升核心竞争力。

　　安瑞科控股项目经理孙元举表示，协同设计平台是集团信息化建设的重要组成部分，PLM项目不仅仅是一个IT项目，更是一个管理项目，是企业研发管理水平和自主创新能力提升的重要手段。同时PLM项目也是对市场开拓、生产管理、采购管理的良好支持。希望在气体机械领导的大力支持下、在CAXA实施顾问和项目组成员的共同努力下将PLM系统实施顺利、成功上线！

　　CAXA总裁雷毅博士表示，CAXA作为中国领先的CAD和PLM工业软件供应商，致力于提供产品研发设计的“协同设计和管理平台”和产品生产制造的“数字化工厂解决方案”。 CAXA对安瑞科气体机械PLM项目非常重视，将按照中集安瑞科集团石家庄安瑞科气体机械有限公司信息化战略规划，投入优势资源，以认真负责的态度，科学高效地实施，保证项目的最终成功。希望通过PLM项目实施，打通安瑞科气体机械设计、工艺和生产应用流程，实现协同设计和管理，提高各相关业务部门的协同能力，为安瑞科气体机械公司及安瑞科集团的可持续发展奠定坚实的基础。

本篇文章来源于 “中国金属加工在线” 转载请以链接形式注明出处 网址：http://www.mw1950.com/html/201005/0531/20100531152804586.shtml


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心月天狐

不知道中集今年业务如何

gslzanq

为什么还不分红呢？

meng-h

一季度欧洲28国商用车市场未见好转

作者: 王冀

时间: [ 2010-05-06 18:45 ]

一季度欧洲28国商用车市场未见好转 近日，欧洲汽车制造商联合会（ACEA）发布了欧洲28国今年一季度的商用车市场情况统计数据。数据显示，今年前3个月欧洲28国商用车市场状况未见好转。 ACEA表示，欧盟28国（含欧盟25国和欧洲自由贸易联盟3国）今年1～3月的商用车新车注册量为445962辆，同比下降1.2%。其中，欧盟25国的注册量为431454辆，同比下降1.3%，与金融危机爆发前的2008年一季度的697003辆相比，注册量减少了265549辆，降幅为38.1%。 欧洲28国商用车注册量变化图。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 仅有法国市场容量超过10万辆 今年一季度，欧盟25国中，商用车新车注册量最高的10个国家依次是法国、英国、意大利、德国、西班牙、荷兰、比利时、波兰、葡萄牙、瑞典。其中，注册量超过10万辆的国家仅有法国，注册量超过5万辆的只有法国、英国、意大利、德国。 1～3月，商用车新车注册量出现正增长的欧盟国家只有9个，按增长率高低顺序排列分别为：爱尔兰、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞典、英国、希腊、法国、斯洛文尼亚。而德国的商用车新车注册量有1.0%的小幅下滑。捷克和罗马尼亚两国的降幅最大，分别为下降67.9%和75.2%。 3.5吨以下轻型商用车注册量增加 根据ACEA的统计，总质量在3.5吨以下的轻型商用车（含客车和卡车）在欧洲28国今年前3个月的注册量为384156辆，同比增加4.1%。其中，欧盟25国的注册量为371702辆，同比增长3.8%。 在这一细分市场上，法国今年一季度的注册量为101145辆，较去年前3个月增加7.8%，是欧洲各国中最高的。英国、意大利的注册量都在5.5万辆左右，增幅分别为13.3%和26%。第四大市场是德国，42035辆，同比增长6.5%；西班牙以30381辆，增长16.4%的成绩排在第5位。 欧洲28国轻型商用车注册量变化图。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 3.5吨以上卡车市场缩水1/4 1季度，总质量介于3.5吨～16吨的卡车在欧洲28国的注册量为53583辆，同比下降26.2%。其中，欧盟25国的注册量为51883辆，较2009年前3个月减少25.8%。 统计显示，今年1～3月，除了立陶宛和斯洛伐克2国市场的注册量增长外，其他市场均出现不同程度的下滑。其中，波兰下降最少，为0.6%；丹麦降幅最高，为59.6%。 欧洲28国3.5T以上卡车注册量变化图。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 16吨以上重卡仍是重灾区 今年前3个月，欧洲重卡市场延续了2009年的颓势。总质量在16吨以上的重卡的注册量为35207辆，同比下降31.3%。其中，欧盟25国的注册量为34322辆，同比下降30.9%。 虽然一季度的重卡注册量下降了23%，但9145辆的注册量使德国保住了欧洲最大重卡市场的地位。法国、英国和意大利分别以5873、3383辆和3019辆的成绩排在2～4位。 欧洲28国重型卡车注册量变化图。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 3.5吨以上客车市场还在衰退 2010年1～3月，欧洲28国客车注册量为8223辆，同比减少14.3%。其中，欧盟25国的注册量为7869辆，同比下降15.5%。 只有4个国家的客车注册量超过千辆，它们分别是法国、德国、意大利和英国。意大利是上述4国中惟一一个实现客车注册量增长的市场，其1033辆的注册量较去年同期增加了5.5%。 欧洲28国客车注册量变化图。 王冀版权所有，未经书面许可，禁止一切形式的转载。 注：本文文字及相关图片版权均归王冀所有，未经作者书面许可，请勿转载、使用，尤其谢绝杂志、报纸的下载，本人保留对未经许可使用文字、图片者诉诸法律的权力。 “七”乐无穷，尽在新浪新版博客，快来体验啊~~~请点击进入~

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meng-h

李稻葵：中国上调存款利率时机基本成熟




         《人民日报》周三援引中国央行货币政策委员李稻葵的话报导，目前上调银行存款利率以稳定通货膨胀预期、保护储户利益的条件已经基本成熟。


         李稻葵在接受《人民日报》海外版采访时表示，中国应坚持适度宽松的货币政策，继续控制资产价格过快上涨风险并适当提高存款利率。

         货币政策委员会为中国央行提供顾问服务，没有决策权。

         李稻葵称，目前没有调整贷款利率的迫切要求，因为贷款利率现在主要由市场来决定，而且上调贷款利率也不会对中小企业产生显著影响。

          他还表示，中国的消费者价格指数今年可能会上涨3.7%，超过中央政府设定的3%左右的目标。李稻葵认为，今年下半年乃至明年存在非常大的物价上升压力。

meng-h

中金：新能源汽车补贴政策彰显政府关注重点
本文来源于《财经网》　 2010年06月02日 22:18  共有 0 条点评

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随着6月1日新能源汽车补贴试点工作的正式实施，中国战略性新兴产业启航

　　【《财经》记者 寇博】中金公司最新发布汽车及零部件行业研究报告称，新能源车补贴政策对纯电动和插电式混合动力补贴力度远高于中度和轻度混合补贴力度，体现出决策制定者希望在电动车领域追赶美、日等发达国家，借此提升未来中国汽车工业的竞争力。

　　该报告认为，引导电动车和可插电式电动汽车及相关核心零部件（主要包括锂电池及其组件、电机和电控系统）发展将成为政府支持的重点。

　　6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），同时出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法概要》（以下简称《暂行办法》）。

　　《通知》明确，补贴资金拨付给汽车生产企业而非消费者，私人消费者或租赁企业可按扣除补贴后的价格购买新能源汽车。其中，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

　　《通知》同时要求试点城市政府安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

　　国信证券分析师林松立认为，地产调控为下半年密集出台新兴产业扶持政策创造了空间。随着6月1日新能源汽车补贴试点工作的正式实施，中国战略性新兴产业启航；预计下半年相关扶持政策会密集出台，市场对于经济转型的关注会进一步加大。

　　此前，对节能与新能源汽车的财政补助主要针对公共服务领域。继2009年1月选定北京、上海、重庆等13个城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用新能源汽车之后，财政部、科技部于2009年2月印发《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，明确了实施细则。2009年12月又将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

　　汽车生产商对政策反应谨慎。比亚迪新闻发言人王建均对媒体表示，补贴政策出台后，比亚迪不会对产能计划再做调整，产量仍定为1000辆，今年还不打算大规模生产新能源汽车。奇瑞股份副总经历袁涛也表示，并不会因为补贴政策改变自己项目的推进节奏。

　　《暂行办法》规定，申请补助的汽车企业，其新能源汽车必须已纳入《节能与新能源汽车示范推广应用公车推荐车型目录》。截至目前，国内共有43个厂商的一百余种车型进入该目录，其中乘用车有27款，其中纯电动、燃料电池汽车占比超过50%，分别属于比亚迪、奇瑞汽车、一汽轿车、长安汽车、上海汽车等9家企业。

meng-h

【每周一评】箱子都到哪儿去了？

　泛太平洋航线上的集装箱紧缺已经持续了好几周。据说，有的船公司正在把征收集装箱重置费提上日程。香港货运物流业协会（HAFFA）主席徐翰恩认为，情况会在几周内继续恶化，集装箱紧缺则有可能持续很长时间，至少要到今年年底。
　　集装箱都到哪儿去了？
　　在全球范围内，集装箱的供求两面此消彼长。
　　在需求这一方面，对集装箱的需求来自贸易量增长和自然的淘汰更新。贸易量正随全球经济复苏而增长，今年一季度，从亚洲去往欧洲的集装箱运量同比增幅高达20%。今年前4个月，中美双边贸易总值同比增长25%。5月26日，世界贸易组织预测，全球贸易量将在今年增长10.6%。而以往的统计表明，对新箱需求的增长略快于全球贸易增速。
　　至于淘汰更新，集装箱的使用寿命一般在10年左右，年更新率通常为10%。
　　两个10%，显示着沉甸甸的需求。此外，减速增船的运营策略使更多集装箱漂在海上，蓬勃发展的区域内贸易，也占据了一部分原来驰骋于远洋的箱量。
　　在供应这一方面，集装箱生产厂家在去年和前年的寒潮中纷纷减产，全球最大的集装箱生产商中集集团因订单零落而关闭厂区的报道，一度占据媒体显要位置。
　　由此看来，集装箱紧缺的原因很常规，即符合航运业周期规律的供不应求。但矛盾在泛太线上格外突出，也许缘自贸易不平衡。据海关总署统计，今年一季度，我国对欧盟进出口总额分别为876.7亿美元和501亿美元，按商务部的统计，我国对欧洲的进口与出口数据更为接近。我国对美国的一季度进出口总额，则分别为749.1亿美元和322.7亿美元。
　　但是，仍有一个问题尚无答案：在这一轮市场风云中，为什么没有出现反周期运作的英雄？也许，因为危机对行业的影响被普遍高估。也许，因为航运业周期性规律的特征正在变化，市场走向更加莫测。也许，船公司有过各种尝试与顾虑，只是外界不得而知。周期性紧缺会像以往一样过去，却正是曾有的神来之笔，成就着航运业的魅力传奇。

meng-h

在有这“千年帝都、牡丹花城”之称的洛阳屹立着一家汽车生产企业。她，秉承着“自强不息，奋发有为”的企业精神；她，依托着实力雄厚的中集集团；她，拥有先进的设备、领先的工艺、现代化的管理模式和一流的技术水平，她，传承卓越、缔造非凡……她就是洛阳中集凌宇汽车有限公司（以下简称“中集凌宇”），这个具有40余年汽车生产历史的企业正在洛阳这座古老的城市谱写着一段现代的传奇！

    2007年，共同的战略使在专用车行业中暂露头角的洛阳凌宇汽车公司与当时正在全国布点的中集车辆集团走到了一起，成立了“中集凌宇”，并于当年选址、当年建厂、当年投产，中集凌宇的建成投产被洛阳市领导称为“洛阳的深圳速度”，中集凌宇搬迁之后的发展并不是一帆风顺的，搬迁后的头一年就遇到了集团销售整合、国二转国三、金融危机等不利影响，虽然当时中集凌宇已经拥有国内最先进的专用车生产线，但2008年的业绩确出现了严重的下滑。2009年，随着国家固定资产投资增长加快，投资结构的改善，利好政策法规的相继出台，专用车市场摆脱国际金融危机，开始迅速反弹，市场需求呈现结构性的调整，工程类专用汽车大幅上涨，半挂车市场从低迷中逐渐复苏，整个专用车行业投资热情高涨。中集凌宇以集团“为现代化交通运输提供装备和服务”的宗旨为指导思想，积极进行战略结构调整，制定了三年战略规划，确立以“罐车为主导，专用车、客车、环卫产品并重，三驾齐驱”的发展战略，即在迅速做大、做强专用车的同时，利用现存客车平台，增加投资，加大开发力度，扩大产销规模，使其能够成为公司发展的另一重要经济支撑力量，并迅速进入环卫行业，发展成为重要的利润增长点，为企业做大规模奠定基础，同时也为中集集团早日实现千亿元目标寻找新的经济增长点做出应有的贡献。

    在三年战略规划的指导下，中集凌宇加大资金投入和人才引进的力度，不断研发新产品，探索行业新技术，先后申请多项专利；持续对生产线进行技术改造以提高生产效率和产品质量；加大管理力度，充分发挥公司SAP、JIT、TS16949等系列先进的管理工具的作用。在做好内部管理的同时，中集凌宇积极拓展营销网络平台，抓住市场机遇，在2009年一举遏制住了下滑的势头，产销量均比08年翻了一番以上。

2010 年的市场延续了2009年的发展趋势，受国家经济形式的影响，国内市场仍保持较高水平的需求。中集凌宇进入了三年规划的实施阶段，走上了高速发展的通道，这时的中集凌宇就像东升的太阳稳健而又强劲、生机勃勃而又势不可挡。专用车订单量比09年翻了一番以上，产品开始供不应求，09年底未雨绸缪的提产改造发挥了作用，公司月产销记录不断被刷新，散装车稳居行业第一，搅拌车跃居行业前五；客车作为公司的传统产品，成立了专门的事业部，产供销体系独立运营，为今后迅速恢复市场奠定了基础；与专用车和客车相比，09年刚刚起步的环卫车销量也开始出现小幅增长，相信在环卫行业增长的大环境下，中集凌宇环卫事业的发展前景十分看好。

    笔者在现场采访时看到生产车间内一派繁忙景象，全体员工以饱满的热情投入到高峰期生产。空前繁重的生产任务，考验着中集凌宇每一名员工的意志力和责任心，也考验着团队的整体战斗力，中集凌宇的各级领导和全体员工上下团结一心，同甘共苦，迎接生产高峰的挑战，一线员工更是自觉自愿舍弃休息时间，在各自岗位上兢兢业业，任劳任怨，保证了生产顺利进行。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。艰巨的生产任务考验着中集凌宇队伍的战斗力，也进一步磨练了中集凌宇员工的意志品质，而中集凌宇的员工正用实际行动证明了这是一支久经考验、能打硬仗的队伍！

    千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。依托专用车、客车和环卫三个产品平台，2012年实现产销1万台，成为中国最大的罐车生产基地……中集凌宇在市场竞争的浪潮中迈着坚实的步伐，一步一个脚印向自己的目标阔步前进，谱写着新的传奇……

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许小年：烧钱经济复苏不可持续
作者: 但斌
时间: [ 2010-06-02 20:33 ]

网易财经6月讯 网易 财经《 意见中国－－经济学家访谈录 》栏目近日专访了中欧商学院教授许小年(博客)。在高歌猛进的救市年代，他却发出与众不同的声音。他高调批评各种不当的经济政策，同时又坚守经济学的根基。他的观点看起来不合时宜，但事实却屡屡证明了他的预见。他坚定地主张退出经济刺激政策，重回市场轨道。他认为，中国应继续坚持邓小平的改革精神，才能克服各种经济困难。以下为访谈实录：

依赖烧钱的经济复苏不可持续

网易财经：许老师您好，目前来说，宏观经济各项指标都显示一个较快的回暖，一季度的GDP上升了11.9%，四月份的采购经理人指数也维持在50%以上，已经连续14个月维持在50%以上了。有人把这个看作是中国经济已经走入了一个快速回暖的轨道了，您怎么看这个观点？

许小年：我已经在很多场合讲过，从去年下半年一直到今年一季度，宏观经济数字的好转，我们先假设这些数字都是真实的，都在回暖，回暖的主要原因是去年超量的信贷供应，极为宽松的货币政策，我把它叫做“烧钱效应”，这个“烧钱效应”能不能持续下去，取决于政府能不能继续烧钱。你烧钱、印钞票当然会起到刺激作用，就像一个病人一样，你给他输血、输氧，他肯定会精神头就上来了，但是他的病好了吗？没有！他的病没有好。中国经济的病是什么？是结构性的病。这个结构性的病是什么？投资过多，消费过少，单纯依赖投资和外部需求驱动经济的增长，这样的增长模式是不能持续的。我们最近看到总书记的几次讲话，一再强调要加快转变经济增长方式，而我们烧钱的结果，非但没有改变过去的经济增长方式，反而使过去经济增长方式引起的结构失衡问题更加严重。

你喝了毒药，口渴的感觉能够暂时消失，后果是什么？大家都知道。

网易财经：目前很多经济学家都是通过CPI来看经济是否发生的通胀，您是否认同这个观点？

许小年：我认为看通胀的话，资产价格和商品价格都应该看。

在学术界对这个问题是有争论的，从格林斯潘就任美国联储主席之后，他就开始关注资产价格。但是我们知道资产价格和商品价格，你要都用货币政策来调节的话，实际上是非常困难的，货币政策将来的目标到底盯住什么，这个在理论界没有一致的看法，在实践中更是千差万别。这个问题不能说现在有共识。

网易财经：许老师，去年经济陷入低谷的时候，您是反对发大量的钞票拯救经济。今年通胀也起来了，地方债务危机也露出端倪，这么看来是不是可以证明你当时的观点视正确的?

许小年：我认为我是正确的，是这样的。


宏观调控根本就没有科学依据

网易财经：您之前有一个观点说，宏观经济学是伪科学，是否可以说，各国的宏观政策调控都是建立在伪科学的基础之上呢？

许小年：我之所以说宏观经济学是伪科学，主要的道理是这样的：政府去调控经济，因为经济在发生波动，经济在发生波动，政府去调控它，减少它的波动，使它更加平稳，这是政府调控经济的理想目标，但是在这样的做法中存在两个问题。我们现在都不讨论具体原因，只要看到经济上来，政府就应该去紧缩，把它压下来；只要看到经济下去，政府就应该去刺激，把它拉上来。我们有两个问题没有讨论：第一个问题是宏观经济的波动到底是怎么产生的？是什么原因引起的？我把宏观经济学，特别是政策这部分，叫做没有周期理论的反周期政策。只知道去稳定这个周期运行，而不问这个周期到底是怎么引起的。

凯恩斯主义是一个头痛医头、脚痛医脚的宏观经济学，所以我说它是伪科学。他不问这个病人到底为什么病了，为什么发烧，为什么发冷，他不问，他只是物理疗法。你烧了，我就让你洗冷水澡；你凉了，我就让你蒸桑拿，不问背后的原因是什么。所以宏观经济学首先要回答的问题是什么？经济周期的波动到底是怎么回事？是什么因素引起的？只有回答了这个问题以后，我们才能看清楚政府能做什么，不能做什么。

如果是新技术引起的，你不要说互联网，就说铁路建设，铁路在一百年前是一项重大的技术创新，它把运输的效率一下提高了不知道多少倍，那时候大家全都上铁路投资，经济增长速度上来了，投资拉动上来了，大家都在铺铁路的时候，政府一看，说经济过热了，控制，有道理吗？毫无道理！不仅没有道理，而且会阻碍铁路这项技术的推广应用，会阻碍生产力的提高。碰到这样的经济高峰的时候，政府应该做什么？什么都不应该做。当铁路的建设完成以后，经济就下去了。下去之后政府发钱，增加货币供应有用吗？我铁路铺完了，全国性的铁路网已经建完了，你再刺激，什么意思啊？

第二，就算是头痛医头、脚痛医脚，政府能不能消除头疼？答案是消除不了。政府的政策在很多场合下非但没有使经济平稳发展，反而加大了经济周期波动的幅度。

原因是，就算有这么一个震荡波，政府想把这个震荡波的波峰削掉，想把这个波谷填平，前提是政府要对这个波有很准确的预测，能够在正确的时点上使用正确的力度，推出正确的政策来调整，才能把它削平。如果时间、力度选择不对，工具选择不对，有可能放大这个波。在多少情况下政府都是放大这个波的。比如今年一季度的GDP11.9%，我怀疑是12以上，我一看到“.9”这样的数字，我就怀疑它是12以上，就像咱们到商店里面买东西一样，9.99元，就是不上10块。这个就是去年的货币发行过度，造成了在萧条期间中国经济的过热，今年一季度过热了，所以它才把数字拉下来，11.9，让大家觉得还没上12。

去年已经烧钱烧的太猛了，结果这个经济大起，大起后面跟着的就是大落。宏观经济的伪科学就在于政府能不能在实践中这么精确的，这么有预见性的操作宏观政策，起到稳定经济的作用，从这两点来讲，我说宏观经济学是伪科学。

网易财经：央行现在有很多政策目标，既要维持人民币汇率稳定，又要控制通胀。

许小年：根本不可能。

网易财经：您赞成哪个目标？

许小年：我个人赞同的是防通胀是第一目标，也是我们《人民银行法》里规定的，维持人民币币值的稳定，这在我们法律上都有规定。一石两鸟的事在经济学中是没有的，既要马儿跑得快，又想马儿不吃草的事儿不存在。你想一个政策工具管多个目标，最后的结果是哪个目标也管不住。那么在多个目标当中，你进行选择的话，我会选择就是通货膨胀，别的一律不管。

网易财经：人民币汇率稳定和抑制通胀的目标是否能同时达到吗？

许小年：是冲突的，是熊掌和鱼，不可兼得的。

网易财经：那您赞成人民币汇率升值吗？

许小年：当然了，这个从经济学的原理上来讲是没有疑问的。

紧缩银根才能挤泡沫

网易财经：现在包括央行也好，国务院也好，都开始着手挤泡沫了，您觉得这个泡沫能挤出来吗？

许小年：首先我们要问一下，泡沫是从哪儿来的？挤泡沫的时候大家都说“政府做得不错”，我们有没有想到，泡沫就是政府自己制造的？现在他灭火去了，我们想没想到纵火者就是政府自己？这个首先要搞清楚。第二，他能不能灭火？我的回答是他怎么放的火，如果不退回去，这个火是灭不了的。灭火的最好的办法就是想一想你这个火是怎么放的。这个火是怎么放的？货币供应失控！如果你现在要灭火，要坚决紧缩银根。你要把过去倒的汽油都收回来，如果你不把过去倒的汽油收回来，火继续燃烧。你只是在上面拿一床湿被子盖一盖，而没有把过去放的汽油抽回来，这个火还会烧的，会把你这床被子最后也烧掉。

资产泡沫的产生最重要的是两个原因，我在我的文章里也讲过：第一货币供应过度，通胀预期起来了。通胀预期一起来，老百姓就感觉到自己的储蓄在贬值，为了防止自己的储蓄每天都在损失价值，他要把储蓄拿出来，购买实物资产。现在国内能买的实物资产除了房子就是黄金，没有别的，所以房价、金价哗哗哗的往上涨。第二个因素是房屋供应严重不足，这个供应严重不足是和土地政策联在一起的。地方政府牢牢的控制着土地供应，因为地方政府的财政跟土地联在一块。供给和需求的最基本的因素没变，只是采用行政手段打压楼市，你想想能打下去吗？打不下去！真正要解决资产泡沫的问题，要把去年多放的货币抽回去，加息，提高准备金率，不管用什么样的措施，把过去放的汽油抽回去。第二，增加供应。土地供应不增加，房屋供应不增加，怎么可能打压房价啊？价格是供给和需求的反映，仅仅靠行政手段打压，越打越坏事。

网易财经：会报复性反弹？

许小年：不是报复性反弹。你想一想，在打压的情况下，地产商怎么办？地产商减少开发量，推迟开发，推迟买地，因为未来的不确定性提高了，等等看吧。

供给更少，将来房价一旦涨起来，比过去涨的还凶。而且现在需求不是也打下去了吗？为什么需求打下去了？因为大家也觉得不确定性太高，房价说不定会降，将来一看房价没降，这些被压制住的需求一下子爆发出来，那是不得了的事儿。所以你不改变根本的供给和需求的关系，仅靠行政手段，根本解决不了问题。

网易财经：我看到一组数据，今年以来，央行通过公开市场操作，发央票回收了6040亿人民币，三次上调存款准备金率，冻结了资金9000亿，您觉得这个力度还不够大吗？

许小年：去年发了10万亿贷款呢，现在抽走了多少啊？

它抽走了多少，你要问一问它抽走了多少？你还要再问一问，你动了那么多手段，为什么不动利率？现在的实际利率是负的，就按照政府的数据，CPI是2.8，现在存款利率是多少？最高一点几吧？

换句话说，老百姓现在存在银行里的钱，每天都在亏损。老百姓很理性。我如果存在银行的钱每天都在亏，我当然要拿出来购买实物资产了。如果你不把这个问题解决，不把利率抬上去，不把真实利率变成正的，老百姓对于实物资产的需求会继续非常旺盛，你光靠打是打不走的。

网易财经：但是也有担心说，通过打压楼市、加息会降低中国经济增速，造成失业、倒闭的发生，您怎么看这种担心？

许小年：这个说法是毫无根据的。为什么就非喜欢8呢？广东人喜欢8，因为觉得吉利，政策制订者喜欢8，我不知道道理在什么地方、依据在什么地方。如果中国只有8%才能保证充分就业，那其他的国家早就发生社会动乱了。哪一个国家的经济增长有中国这么快？他们是怎么解决充分就业的？解决充分就业的关键不在保8、保9，保多少。保证充分就业的关键，实际上总书记在他最近的讲话里已经讲过了，是转变经济增长模式。

政府“铁公机”——铁路公路机场投入那么多，创造多少就业？你给我拿出数据来。我们重型机械制造业，钢铁、水泥、汽车，解决了多少就业？全都是资本密集型的，因为生产过程高度自动化。你要解决中国的就业问题，一定是要转型。转型转到服务业以后，中国经济也许不需要8%，也许5%就能够实现充分就业。8%是在一个旧的框架，一个旧的增长模式下这样讲或许还有一点道理，但是我们用发展的眼光、改革的眼光、转换经济增长方式的眼光来看，这8%是没有道理的。我们完全可以实现充分就业，而GDP不用那么高。

地方债务问题很危险

网易财经：许老师，2009年全球各国都开始政府救市，您提出了一个观点说“中国需要的是邓小平，不需要凯恩斯”那您觉得现在中国需要的是什么呢？

许小年：还是邓小平，不是凯恩斯。

网易财经：还是市场、改革？

许小年：那当然了。

网易财经：您觉得推进下一步的改革，它的阻力会在哪里？

许小年：阻力在政府自己。因为政府现在在市场经济中已经成为利益集团了，改革就要触动利益，政府又是最大的利益集团，所以最大的阻力就是政府。

比如要增加土地供应，刚才我们讲了，为了降低房价，必须增加房地产的供应量，增加房地产的供应量，必须增加土地供应，你要想增加土地供应，必须把土地从地方政府手里解放出来，得让土地进入市场中去，能够让市场的力量配置土地。在楼价高、地价高的时候土地自然进入市场中。土地供应增加了，地价、楼价就下来了。现在这个机制不能用，不能发挥作用，原因在哪里？原因在于政府紧紧的攥住土地。土地都在政府手里，政府不希望低地价，政府希望高地价，为什么？高地价就意味着很高的卖地收入，就有地方财政。因此中国的房价连着的是土地制度的改革问题，土地制度的改革又涉及到地方政府的利益。你不解决地方政府的利益问题，土地制度改革无法推进，土地制度改革无法推进，房价、房屋供应的问题解决不了，障碍就在这儿。

网易财经：那应该怎么面对呢？

许小年：应该进行财税体制改革。不能让土地财政成为常态，不能让地方融资平台成为常态，这对国家来说风险太高了。现在一个土地财政，另外一个就是地方政府拼命用各种各样的办法借钱。政府自己的统计，我们搞出了8000多个地方政府融资平台，这8000多个每一个都是迪拜，都有可能成为迪拜。

网易财经：您怎么看待地方债务风险？您觉得风险大吗？

许小年：我没有数据，很难估计。

网易财经：我看到一个地方政府的债务是它GDP的400%，

许小年：这完全有可能。

网易财经：我们看到目前希腊爆发了政府债务危机，中国有没有可能步希腊债务危机的后尘呢？

许小年：完全有可能。中国从整个国家来讲，成为希腊的可能性目前来说不是太大，但是沿着这条路走下去，最终就是希腊。很有可能在这里、在那里出现各式各样的迪拜，地方政府破产。现在要不是这么捂着、盖着的话，我估计有不少地方政府日子已经过不下去了，因此中央现在很着急，要清理。但是清理又涉及到利益，要清理哪有那么容易？现在中央也感觉到这个问题的严重性，要清理。这都是去年我们执行凯恩斯主义留下来的后果，所以凯恩斯主义害人不浅，把希腊害了，又来害我们。

对中国经济学界很失望

网易财经：您一直坚守的是市场的信念，您坚守这个信念的源泉是什么？

许小年：市场的信念来自于两个地方：一个是从社会伦理的角度，另外一个是从效率的角度。从市场伦理的角度坚持市场信念，就是，在现代社会，能够为所有社会成员所认同的伦理标准是什么？社会正义是什么？一个社会如果离开了对社会正义，对善的共同认识，这个社会就会散掉。在现代社会，社会正义是什么？我认为就是对个人权利的尊重、就是对个人自由的尊重。

在个人的自由中有非常重要的一条，这不是我说的，是亚当斯密讲的，就是个人交易的自由。个人在法律的框架下利用他所能得到的所有手段谋求自己的经济利益，任何对于他谋求自己经济利益的限制都是非正义的，都是不道德的。为了保证交易自由，一定要搞市场经济，不能搞计划经济，政府不能够干预经济，除非全体国民允许他这样做。任何对于经济的干预都是对个人交易自由的限制。

比如房地产，凭什么政府规定70%以上的房屋都是90平米以下的？凭什么？你这样规定了，就限制了消费者的选择自由。你要知道这是消费者的权利，你侵犯了他的权利。你做出这样的限制，做出这样的规定，就侵犯了厂商、也就是房地产开发商自主经营的权利。在现代社会中，从厂商、从个人的角度讲，消费者的选择自由、企业的经营自由，都是他们不可侵犯的权利。任何政府对于经济的干预，都会侵犯个体的权利、侵犯个体的自由。所以从社会正义的角度来讲，一定是要搞市场经济的。只有市场经济才能够保证人们的交易自由。

第二，效率。这是从经济学的角度来讲，市场的效率远远高于政府。中国经济改革开放30年，已经一而再再而三的证明了市场的效率高于政府。我们没有任何理由再退回去，让政府越来越多的干预，甚至让政府来主导经济，没有任何理由！因为政府的干预，政府的主导，只会阻碍社会生产力的发展。邓小平的伟大之处就在这里，不要问姓资姓社，只要对社会生产力的发展有好处，咱们就干，咱们就试，这就是他的伟大之处。这是从效率的角度来讲，市场优于政府。

这两点是我坚信市场经济的原因所在。

网易财经：您怎么看经济学界在这次危机中的表现？

许小年：非常令人失望！但是这个令人失望是可以理解的。在上一次全球性的经济危机，也就是1930年代的大萧条的时候，经济学界的反应也是极为令人失望的。在上一次大萧条之后，产生了凯恩斯主义。刚才我已经讲过了，凯恩斯主义从学术的角度来讲存在着很多致命的漏洞，到今天凯恩斯主义者也没有给出很好的回答。在二战之后，凯恩斯主义流行了一、二十年，大家看到不行，凯恩斯主义推行不下去了，于是才有西方、东方的改革。

在上个世纪的70、80年代，有一个席卷全球的改革浪潮。在美国有里根推行的改革，在英国有撒切尔的改革，在前苏联有戈尔巴乔夫的改革，在中国有邓小平的改革。当然，在西方是对于凯恩斯主义的一种反省，否定凯恩斯主义，重新回到市场的轨道上来。在东方是对计划经济的否定，彻底的抛弃计划经济，走向市场经济。这一次危机之后，对危机产生的原因，到现在学术界没有给出令人满意的回答。如何防止危机再次爆发？也就是事后的补救，亡羊补牢的措施，经济学界也没有给出令人满意的解决方案，所以我本人对学界是极为失望的。

上世纪大萧条之后，起码有思想家出来反省、讨论、争论。一方是以凯恩斯为代表的，另一方是以哈耶克为代表的，坚定的相信市场。坚定的相信市场并不意味着我们认为市场是完美的。市场不完美，市场有很多的缺陷，但是有缺陷的市场和有缺陷的政府比起来，我们宁可选择市场。凯恩斯主义的问题在哪里？他在看到市场缺陷的同时，假设了一个无缺陷的政府，这是凯恩斯主义从方法论、认识论上最大的问题所在。

市场是不完美的，没有人说过市场是完美的，从亚当斯密开始就没有人说过市场是完美的。我们能做的事是什么？我们能做的事情是不断的进行制度上的改革、制度上的调整、制度上的创新，来弥补市场的不完美，提高市场配置资源的效率。而凯恩斯主义看到了市场不完美的时候，否定市场，而拿一个假想中的完美的政府来代替市场，这是凯恩斯主义最大的问题。其实凯恩斯本人也没这么说，凯恩斯本人也没有建议用政府替代市场，但是在世界各国凯恩斯主义的实践中，由于政客们自身利益的需要，就尽可能的扩充政府，形成了一种用政府替代市场的倾向，这个是非常糟糕的。我们要为之付出沉重的代价。等我们看到代价的那一天，我们会想起来，哈耶克、弗里德曼这些经济学家对市场效率的论证、对市场公平性的论证，会看到他们的先见之明。

网易财经：您觉得您在经济学界比较孤独吗？

许小年：没有啊，什么叫孤独呢？看你怎么理解孤独了。

网易财经：您觉得经济学界最大的问题在哪儿？

许小年：我们国内的经济学界，最大的问题在我看来，是不研究问题。不去深入研究现实问题，不去思考理论问题，这是我们最大的问题。我们经济学界要么有一些学者热衷于进宫召对。中国古代知识分子的最高理想是金榜题名时，金榜题名以后能够蒙皇上赏识，进宫献策，这是最高理想。我们在现代社会要求的知识分子和古代知识分子的最高理想是有很大出入的，现代社会要求知识分子是独立的，他的目标就是以发现真理、宣传真理为职责，跟利益集团没关系，跟政府没关系，跟民众也没关系，既不媚上，也不媚下，这是对现代知识分子的要求。我们现在是有些人媚上，有些人媚下，他不独立。不独立怎么能够做研究呢？不独立怎么揭示真理呢？如果哥白尼跟着教会走，就不会有“日心学说”。

知识分子不独立，原因之一就是没有一个允许知识分子独立的环境。

网易财经：您最欣赏的是哪一位经济学家？

许小年：我比较欣赏的经济学家是亚当斯密，亚当斯密之后比较欣赏的是哈耶克，比哈耶克稍晚一点的经济学家国内知道的并不多，是熊彼特，他们两位之后是弗里德曼。

网易财经：大陆的经济学家您最欣赏谁？

许小年：乏善可陈。

网易财经：那您最反感的经济学家是哪一位？

许小年：我最反感的就是“一把刀子，一把票子”，凡是跟着刀子、跟着票子走的我都反感。

网易财经：在您求学的过程当中，受谁的影响最大？

许小年：我还是受亚当斯密、哈耶克、熊彼特和弗里德曼的影响比较大。

网易财经：这些都是您没接触过的人，在现实当中有吗？

许小年：现实中的经济学家对我的影响都不大。

网易财经：您认为经济学家最重要的品质是什么？

许小年：最重要的品质就是忠于自己的良心。

网易财经：最恶劣的品质呢？

许小年：那当然就是违背自己的良心了。

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没有理想

小年老师之前发的文章都比较没有新意。这个访谈让我对他好感倍增啊#*29*#

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大多时候,大多数人,连良心都谈不上,说创新又有什么用呢.吴敬琏老先生,顾准老先生,薛暮桥老先生,孙冶方老先生都是我很敬重的人,包括袁庚老先生,他们可能在学术上因为环境的原因没有能自立宗派.好像应该称为实践经济学家,但是一直都能恪守道德底线,这就是我非常尊敬各老的原因吧.

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巴菲特晚节不保？

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