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精耕多品牌 奇瑞整体上市看5月(1)
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2010-02-22
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王秋凤

经济观察报 记者 王秋凤 在比亚迪开出2010年销量80万辆的目标后，奇瑞也掀开了2010年销售目标：保70万辆争90万辆。

数字的背后，蕴含着“谁是自主品牌汽车第一”。为了实现这个目标，奇瑞于近日发布了“精耕2010战略”。奇瑞总经理助理金弋波在接受本报采访时表示，奇瑞计划在2010年推17款新车，设立亚洲最大汽车实验室，对已经规划的多品牌战略精耕细作，销量上保70万辆。“我们的实际目标是力争超越90万辆。”金弋波说。

精耕2010

奇瑞“精耕2010”目标并非今年制定，早在2007年下半年，奇瑞就制订了6年的中期发展规划，包含了“蓄势2008”、“布局2009”、“精耕2010”、“成长2011”、“发展2012”和“突破2013”的逐步发展规划，只是在面临比亚迪猛烈冲击的时候被再次重提，并且被赋予了全新的意义。“奇瑞2010年重点精耕的是多品牌战略和海外市场。”金弋波表示。

奇瑞在2009年最大变化不是推出了12款新车，而是多品牌战略的正式上路。2009年，奇瑞新推出了瑞麒、威麟、开瑞三大全新品牌，并新建了麒麟汽车销售公司和微车销售公司两张国内销售网络。

三个品牌之于奇瑞的意义在于，瑞麒承担了奇瑞汽车品牌向上，突破自主品牌高端车天花板的重任；威麟则承载着奇瑞

提升品质，塑造全新形象的工作；而微车开瑞品牌则是奇瑞未来销量的有力支撑之一。

去年底，奇瑞汽车高端品牌瑞麒的首款车型G5在北京高调上市，高达17.98万元的售价显示出奇瑞品牌向上的决心。威麟品牌为了显示品质，则用威麟X5、H5两款车型组成威麟车队参加世界最艰难的达喀尔拉力赛，作为首个征战达喀尔拉力赛的中国汽车品牌，威麟车队两个车手分别取得了相对不错的成绩。上述两个品牌将承担奇瑞2010年10万辆的增量。

借助2009年中国微车市场全面开花的大势，奇瑞的微车品牌开瑞也拿出了销售超过4万辆的成绩单。在奇瑞董事长尹同跃看来，这款车2010年销量达到15万辆以上不是问题，这也意味着，当微车给东风、长安等大汽车集团贡献销量的类似作用未来也会在奇瑞品牌上实现。
除了在多品牌战略上的精耕，金弋波透露，随着出口势头的逐渐恢复，奇瑞2010年在海外战略上也将有大的动作。两年前奇瑞还曾经规划国内外销量达到 6：4。然而，随着经济危机来临，中国汽车整体出口势头大幅减弱。2009年，虽然奇瑞完成全部销量目标，出口数量也居国内企业榜首，但海外销售与其规划的销量相去甚远。

据悉，目前奇瑞已在俄罗斯、乌克兰等国家和地区建成11个生产基地，2010年，除泰国、越南的生产基地正式启动外，台湾市场的CKD生产，也会从今年4月份开始实施。另外4个国家和地区的工厂也将在近期陆续建成投产。

力推新车新技术

支持奇瑞“精耕2010”战略的是高达17款的新车计划和亚洲最大汽车实验室等核心技术的推出，总投资超过24亿元人民币。

金弋波透露，2010年奇瑞将推出至少17款新车。其中，微车开瑞品牌将推出三款全新车型；奇瑞品牌将推出两厢风云I和一款跑车，外加年底一款待定的B级车；瑞麒品牌春节后将会推出搭载首款国产CVT变速箱的G3、G6；威麟品牌则会接连推出V8，以及在达喀尔拉力赛考验过的X5和H5等车型。

在新能源方面，奇瑞2010年将有6款采用强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）技术的新能源产品上市。

在核心技术领域，一方面，奇瑞计划将自主的CVT自动变速箱全面投产，匹配1.6-2.0L主流排量区间的发动机，将更多应用在奇瑞各品牌车型上，并推出9款全新发动机产品。同时，除了CVT，奇瑞还计划加速手自一体6速变速箱的研发。

另一方面，三个月后，奇瑞投资15亿元建设的亚洲最大汽车实验室，将在芜湖建成并投入使用。尹同跃介绍，该实验室包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全(碰撞)等在内的六大试验能力，今后还将形成包括电磁兼容(EMC)实验室、材料试验和计量等在内的试验能力。

尹同跃透露，为了打造技术奇瑞，奇瑞2010年在研发方面的投入将达到24亿元，约占公司销售收入的5%。
如果仅是研发上的24亿元投入，对于奇瑞来说并不困难，但奇瑞国内扩张之势亦变得明显。

继在芜湖北区总投资超过100亿元的综合基地开工后，近日又有报道称，奇瑞欲在鄂尔多斯投200亿建立新基地，对此，奇瑞虽未透露更多，但并未予以否认。

庞大的2010计划，以及更多的项目规划显示，奇瑞大规模融资、滚动发展之势已经水到渠成，整体上市话题已经不能绕过。

去年早些时候，在多方推动下，奇瑞与华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理（天津）有限公司5家国内优秀投资机构实现合作，顺利引进发展资金29亿元。

当时，汽车分析师曹鹤就认为，这是一个典型的战略投资机构、风险投资机构、个人私募基金机构的组合式结构，依国际惯例来说，这种组合结构一般就是为上市做准备。

当时奇瑞对此的评价是“奇瑞公司又进入了股权进一步多元化、优化公司结构的新阶段”，却不愿意回答与整体上市相关事宜。

相比以往对整体上市的遮掩回答，金弋波此次在接受本报采访时坦陈，“奇瑞整体上市已准备就绪，上市申请早已递交到证监会，最快今年5月份前后，奇瑞就将实现整体上市。”

一方面，奇瑞汽车董事长尹同跃曾多次表示，奇瑞要整体上市，首选国内A股上市，并表示，“民族品牌，在国内更能吸引投资者”。另一方面，奇瑞在上述引资的声明中，重点提及奇瑞公司是一个有很大野心的公司，进入世界前十强是奇瑞的奋斗目标，因此，国内A股上市的同时，打造一个国际融资平台亦可以预期。

但对于具体的上市方案，金弋波未作任何透露。

shanmin

金弋波此次在接受本报采访时坦陈，“奇瑞整体上市已准备就绪，上市申请早已递交到证监会，最快今年5月份前后，奇瑞就将实现整体上市。”

#vv1#

酣睡者

如果中国一汽,上海大众和奇瑞都成了上市公司,PE相同的情况下,大树会选择哪个?嘿嘿 ,我猜得到.

meng-h

公务车采购门槛要降 自主品牌紧盯千亿大单(1)
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2010-02-23
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耿慧丽

经济观察报 记者 耿慧丽 在全国人大会议提议政府采购用车自主品牌比例不低于50%的议案获得通过之际，嗅到政策春风的自主品牌车企开始针对政府采购市场加紧“排兵布阵”。

目前，财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车的标准。据悉，新的公务车配备办法有望进一步降低公务车的采购门槛。一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到16万元。而新方案将主要向自主品牌汽车倾斜，尤其集中在一般公务车范围内。

这让自主品牌车企们闻风而动。奇瑞推出高端车型瑞麒G5，更高一级的G6也将推出；一汽奔腾在一个月内连续获得两笔政府采购订单。上汽荣威推出大客户专享等系列活动；长安汽车成立大客户部，在大客户部下面单独设立公务车采购分部，加大政府采购的开拓力度；江淮乘用车公司内部将宾悦定位为地级市、乡镇级别政府领导用车，销售公司集团采购部门的全体人马正在全国各地政府机关开年终总结大会时举行针对性的展示活动。

但这项人大提案变成政府公务车采购具体政策，还有一段路要走，政府采购如何鼓励自主品牌等细节问题还有待明确。虽然深受鼓舞，但自主品牌车企对于政府采购的春天是否到来依然没有十足把握。

千亿蛋糕的诱惑

政府公开数据显示，我国汽车政府采购金额呈现逐年快速递增的态势，每年公务用车购置费支出增长率都在20%以上。2005年，政府用于公务车采购的财政支出为600亿元，2006年增加到700亿元。2008年国家公务车采购的金额达到800亿元左右。

业内人士预计2010年政府采购金额很可能会突破1000亿元。50%的比例，如果按金额计算，就是500亿元。如果政策能切实落实，则意味着奇瑞、吉利、上汽、长安、长城、比亚迪等自主品牌车企，每年能从政府采购中分得50-100亿元的份额。

但尴尬的现实是，虽然自主品牌很看重公务车市场，却很难撬开政府公务车采购的大门。实际上，奇瑞等自主品牌的车型，早在2005年起就开始进入政府采购目录。2007年《自主创新产品政府采购首购和订购管理办法》出台也让不少自主品牌感到欢欣鼓舞，以为政府采购的春天就要来了。但现实却是，自主品牌的车型大批进入政府采购目录，实际订单并没有随之大增。

以奇瑞为例，2009年奇瑞汽车在政府采购市场销售3400余辆，仅占2009年政府采购总量的2.3%左右。在政府采购应加大对自主品牌支持呼声很高的2009年，也只比2008年增长0.4%。
吸引自主品牌车企的不仅仅是公务车市场的蛋糕，更重要的是“官车”形象的带动作用。奥迪的官车形象对其私人消费有很大带动作用，而自主品牌尤其需要“官车”形象的带动，这意味着政府对其品牌与品质的双重认可，对于普通消费者有很强的示范意义。

对于奇瑞等有心想往中高端市场发展的自主品牌来说，如果能在政府公务车市场站稳脚跟，依靠政府公务车的良好口碑与形象再开拓私人消费市场也就顺利得多。

希望与困惑并存

2009年年初汽车产业振兴规划制定过程中，有关提高自主品牌在政府采购中比例的呼声就很高。最终出台的振兴规划采取了折中方式，虽然提及政府采购要向自主品牌倾斜，但并未做作一步具体说明。

这次人大常委会提议首次明确了政府公务车采购中自主品牌的比例，比起之前只是笼统地表示要支持自主品牌，明确比例的提案迈出了实质性的一大步。

尽管50%的比例从人大提案到政府采购的正式实施还有一段路要走，嗅到政策转向春风的自主品牌车企眼下正在加紧行动，为自己的产品在公务车市场寻找一席之地。

“目前正是各地政府采购集中招标的阶段，我们也在积极参与各地政府的招标。”金弋波介绍，为此，奇瑞还对旗下的不同产品进行了相应的市场细分。东方之子、瑞虎侧重工商、公安等执法部门用车，A5侧重一般政府部门用车，新推出的高端产品瑞麒G5以及即将上市的G6则作为省市领导用车。

同在安徽的江淮汽车将政府公务车作为今年市场开拓的战略重点。“江淮瑞风和瑞鹰之前已经打开了邮政、医疗、公安等公务车市场，今后我们的重点是加大轿车市场的开拓。”江淮乘用车公司销售公司的一位负责人表示。

同样地，江淮也对自家的产品进行了详细的定位，然后指定相应的推广策略。宾悦的开拓重点是县级市、乡镇等基层政府领导用车，同悦的重点是基层政府一般用车，通过与各地政府采购网的合作，加大宣传力度，同时借近期各地政府召开年终总结大会、人员集中的机会，在一些地方进行针对性展示，发放宣传资料，让政府部门了解江淮的产品品质。

以往在政府采购方面着力不多的长安汽车，今年年初成立大客户部，大客户部下设5个分部，其中公务车采购、行业采购两个部门都是针对政府采购。“今年大客户部的销量目标是12万辆，其中政府采购占大头。”长安汽车总裁助理兼市场部部长王俊表示。

政府资源不那么深厚的民营企业同样看好这一机会，“政府采购向自主品牌倾斜正好与自主品牌向上提升的步伐相契合，今年是比亚迪的品牌年，我们将会推出5款10万元以上的新车，这对我们开拓公务车市场非常有利。”比亚迪A1网络（主要负责F3和F6）的公关经理徐安表示。

在积极准备的同时，自主品牌车企对于此次能否真正得到政府公务车采购的实惠依然心存疑虑。

首先是自主品牌如何界定，没有自主品牌的明确界定，很难保证50%的比例落到实处。实际上，从2009年开始，中央国家机关的政府采购文件已经明确要求政府采购中自主品牌用车不低于50%的比例。

在“2009～2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”**有38家汽车公司。其中自主品牌车企21家，车型达到60多款，所占比例超过50%。但从自主品牌车企的反馈看，没有几家企业因此获得大笔订单。

“没有自主品牌的明确定义，有详细的比例也难以落实。而且，不少政府部门对于自主品牌汽车的品质还是不信任，觉得其品牌太低端，这种观念不是出台50%比例的规定就能很快纠正的，需要时间。”一家自主品牌的公关负责人表示。

其次是50%的比例如何界定。在每年的政府公务车采购中，虽然轿车占大头，但也有不少数量的工程用车、皮卡、MPV、微车等车型。如果不分车型，只是总量笼统规定不低于50%，那很可能自主品牌轿车在政府采购中没有多大提升余地。如果规定中央和地方政府采购的轿车、SUV、MPV等乘用车产品采购自主品牌金额均不低于50％，才有可能保证自主品牌得到实惠。
“目前关于自主品牌所占50%的比例没有具体说明，是占数量的50%还是占金额的50%现在没人说得清楚，是否分车型也不清楚。希望尽快有明确的规定。”王俊表示。

“我们也很关心这方面的问题，目前自主品牌汽车进入各地的政府采购目录已经不难，但在实际选择上还是选择合资品牌车型的多。如果能有进一步的详细规定，50%比例才会得到很好的贯彻。”金弋波说。

也有业内人士担心政府采购过程中的地方保护与权力寻租。“现在全国几乎一半大省都有自己的汽车企业，很难避免地方保护主义。如果没有公开透明的招标程序，再多自主品牌车企进入采购目录也难避免暗箱操作、索要回扣等权力寻租现象。这种现象在以往的政府采购中并不是没有。”另一家自主品牌的负责人表示。

合资企业亦有准备

如果说规则不明、地方保护是自主品牌车企对于政府采购的近忧，那合资企业打造自主品牌则是其远虑。

为了更好地适应中国市场，大众、通用等巨头近几年开始加大本土化开发的力度，上海大众的朗逸、上海通用的新君威等市场热销车型已经证明了这些合资企业的自主开发实力。不排除形势需要的时候，这些合资企业也推出自己的自主品牌。

事实上，广汽本田、北京现代、东风本田等企业已经开始打造合资企业的自主品牌，广汽本田的理念已经在车展上高调亮相，开始上市前的宣传推广。

目前，关于什么是自主品牌汽车，政策方面并无明确规定。前两年自主品牌概念争论比较多时中国汽车工业协会曾建言国家发改委出台细则界定自主品牌，但此事后来并无下文。

从业内专家与政府官员的表态看，合资企业的自主品牌也是自主品牌的一员。

汽车产业振兴规划研究制定者之一、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和曾表示自主品牌应满足四个条件。

这四个条件为：一是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得的商标专用权，也就是注册商标；二是必须是上述企业在全球范围内独家拥有商标专用权；三是拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权；四是必须作为消费者识别的主要标志，在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

这也意味着，今后广本理念等合资企业的自主品牌将与奇瑞、长安等自主品牌享有同样的待遇。

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李宁的网关：不愿被淘宝劫持进军网上零售市场
作者: 但斌
时间: [ 2010-02-23 08:55 ]

李宁的网关：不愿被淘宝劫持进军网上零售市场
http://www.sina.com.cn 2010年02月22日 20:01 环球企业家
文《环球企业家》岳淼

在李宁有限公司最成功的专卖店中，有一家店却在诸如北京王府井这样的繁华地段之外，选择了它的新店址：www.e-lining.com。

名为“李宁官方商城”的这一电子商务网站自2008年4月上线运营后，很快就成为这家中国本土头号体育用品制造商新的增长亮点，销售额在一年内增长了12倍，截至2009年年中，商城会员人数超过6万。这个虚拟专卖店的魅力在于，它把在传统渠道中旗舰店的购物快感和线上浏览阅读产品的乐趣相结合，一些时髦但并不常见的产品均在这里可以找到，比如售价高达1250元的李宁代理的Lotto牌马可波罗珍藏版球鞋，以及与中国国家队球员使用的同款羽毛球拍。这些热门货品常常成为李宁互动论坛里的话题焦点。

李宁公司首席运营官郭建新对《环球企业家》说：“电子商务部在正式组建后的第四个月就开始盈利，这真是没想到。”

和李宁一样，很多消费者熟知的传统品牌都是电子商务方面的新手。虽然像卓越亚马逊这样的网络销售商已经大获成功，但很长时间以来，这些公司一直都没有意识到开设电子商务网站的必要性，从某种程度上说，它们看起来像是对的：网络零售市场充斥着折扣价、A货和不知名的小品牌，与试图打造独树一帜品牌个性的李宁这类公司显得格格不入。

但是，急于寻找新的收入增长点的这些公司又不想错过急速繁荣的网上购物热潮。艾瑞咨询初步预测数据显示，去年中国网络购物市场交易规模已达2483.5亿元，同比增长93.7%；占社会消费品零售总额的比重有望攀升至1.98%；在网民当中的渗透率进一步增加至28.2%。网络购物成为经济危机时期所受负面影响最小、成长性最佳的热点行业之一。

另一个隐含的问题是，许多制造商品牌担心会失去在网络零售市场上的话语权，它们自然不愿看到一些综合性购物网站成为沃尔玛或从前的国美那样的强势渠道商。

种种因素促使李宁这样的制造商品牌开始大胆进入网络零售市场─尽管这已较某些公司晚了近10年。除了令人惊喜的销售数字以外，李宁更是发现，这一尝试事实上使其有效接触到另一个颇具吸引力的消费群体：长时间工作而没有时间购物的中高收入者。正如亚当·斯密所指出的，经济活动的起源来自于交易，而所有交易成本的高低都与信息的获取成本以及交易达成的运输成本有关。而网络购物正好满足了这两个条件。

电子商务网站还能够帮助品牌公司应对让它们头痛的另一个问题：互联网上销售的仿冒品。正因为此前品牌商在网上正品销售的空白，促使消费者去点击其它网站，但在这些网站上要辨别产品的真伪却困难得多。

不过，挑战在于，向网上专卖店转变迫使李宁重新考虑对客户服务的理解。在实体店成功的关键是提供出色的购物体验，但对于网上购物者来说，在最短时间内完成交易才是好服务。同时，从货品分拣、物流运输到财务结算，这些基本的供应链管理居然也曾让李宁头疼不已。

从灾难中学习

2008年4月一个周四的早晨，上海李宁电子商务有限公司的办公室像证券交易大厅一样人声鼎沸。就在这一天，成百上千的服装、鞋类和配件产品将在李宁官方网站开始进行销售，李宁电子商务部总监林砺信心十足，为了网店上线，她和她的团队在前期已花了8个月时间进行产品和市场调研。

但意外还是发生了。仅有的两名客服人员惊慌失措地冲进办公室告诉林：当她们在同时应付50多人的在线询价时，电脑死机了。

林果断下令，尽快恢复系统，并让办公室里所有的人─包括前台接待员─都加入到“接线员”的行列中。很快地，200多笔订单蜂拥而来。但更为尴尬的事情还是接二连三发生，仓储及物流经理打来电话，有些懊恼地表示他们正陷入包裹的汪洋大海中而对一切无能为力。以货物拣配为例，刚开始接受50单、100单时还能勉强完成，但当达到200单、300单后，他已经抓狂，甚至不知道如何分拣货物了。接下来的几天内，所有人都被突如其来的雪花般的网络订单吓坏了，实验性质的网络销售刚刚进行几天就抛锚了。

已经上线，磨合竟然未能完成，后台系统也陷入瘫痪状态，这让林大为光火。发货停滞简直就是场灾难，面对仓库中堆积如山的包裹，林如坐针毡。这些糟糕的局面引起了李宁首席运营官郭建新的注意，郭开始意识到，难题在于电子商务挑战了李宁既往的业务模式─之前专注于线下渠道的李宁是批发模式，而电子商务则是零售模式，整个运作流程、财务结算模式和物流系统均相差甚远。

以物流为例，李宁超过6000个线下店铺只需要通过一个发货系统发货即可，它既不需要零售能力，不需要单件的配送能力，也不需要拣配能力。但电子商务则要求三项能力均要同时具备，而且响应速度要更快。

由于来自西藏、贵州等偏远地区的订单不断增加，李宁要和多家物流公司建立业务联系，并详细了解每一个物流公司的比较优势，这种新业务模式也给李宁带来了新的结算方式。比如单件物流跟批发物流的计价就不尽相同，针对个人的单件，销售公司必须具备各种各样的外部支付系统。以往销售公司每月集中针对客户开一次发票即可，但现在每天却需要开具成千上万张发票。对以往的财务人员来说，这是匪夷所思的事情。“流程再造是核心能力，业务量规模的不同决定了流程会需要不断地调整。”林砺说。

面对早期网店上线时的各种突发灾难，林进行了深刻的自我检讨，她细致罗列了各种改进服务效率的方法，比如如何高效应对顾客询问。由于网店产品品类超过600种，每个细分品类还分数十种颜色和尺码，在销售流量很大的情况下，人工分拣方式很难保证不出错。在林的力促下，李宁最终采用了射频自动识别技术以及大量自动化设备，只需将网上生成的订单导入企业的数据信息系统，仓库接收到订单信息后，就会有专门的工作人员利用特制的终端设备进行自动化操作。

林知道，她必须让自己领导的电子商务部门发生脱胎换骨的改变─甚至说要变得不像李宁。林的方法是，重建业务流程：从既有的供应商中筛选出合适的即时供货商，与之沟通需求；依照季节和选定的存货单元重新组织原料采购；让代工厂做到最低起订，弹性生产，火速交货。

按照既往的期货式订货模式，李宁的设计师会在秋季展出下一个年度的春夏系列(在春季展出秋冬季系列)，这样线下经销商的采购员可以提前半年订货。但网络周转速度则快得多，网店要求现货制，交货周期最好能缩短为7到10天。“在互联网时代，消费者难以理解，为什么一件在实体店能看到的货品，在网上却要等这么长时间才能拿到。”除了交货周期，让林忧心忡忡的还有基础设施平台的搭建，比如订单流、物流配送如何保障，这占据了她相当多的时间。

现在，李宁在上海和浙江等省市可提供隔日送达服务，对全国100多个城市可提供货到付款服务，并为网购消费者特别定制了李宁专属的包裹箱。林希望李宁能够引领一股体育用品行业购物方式的变革潮流。“现在的零售体验已经跟以前不同了。很多人不再去商场购物，更喜欢在网上购买。”她说，“逛商场太浪费时间，我自己都不喜欢。”

控制力

除了保障李宁官网销售的正常运营，林砺的另一项工作职责是，对超过2.7万个的李宁网络经销商进行管理─仅在两年前，还只有700多家。“如果一年后出现五万个店铺，我也不会觉得稀奇。”林告诉《环球企业家》。

林管理的秘诀是抓大放小，她的目标是覆盖到排名在前2%的网上主流商店。为此，参考线下零售店面的管理模式，她建立了一套筛选机制，包括月收入、人流量、经验值等多项指标，建立了一整套认证体系，并筛选出前几十名的网店。接受认证需要三项硬性标准：首先货品接受李宁监管，保证正品；其次价格与线下保持一致，禁止恶性竞争；三是营销策略如促销打折等要符合李宁整体安排。2008年底，李宁先后认证了400多家网店，凡是经过认证的商家，李宁均给予正式授权文件，对其进货和销售等都有考核标准并提供支持。

这些线上经销商之所以愿意接受李宁的认证监管，最为看重的是李宁官方授权能够给消费者带来信心，另外是，李宁能够提供更丰富的产品线以及稳定货源。李宁内部调查显示，经过授权之后的网店销量较之前有几十倍的增加，网络消费者也愿意为授权店支付10%的溢价。此外，李宁的增值服务包括促销主题故事包、文字以及精美图片，授权商店只需要做好前端销售即可，仓库物流等均由李宁后台来完成。“这等于释放了销售前端的精力，让我们更专注于销售和客户服务。”授权店之一的古星互联电子商务公司CEO黄珂对《环球企业家》说。

2009年，李宁对体系内的网店进行了统一规划，所有经销商都能拥有李宁网店专用的 CI、VI。每个季度的推广主题，都会做成故事包发给网店。李宁甚至专门开发了特定的网络产品，一款名为“囧鞋”的产品在短短两个月内就销售了十万双。今年，李宁将推出一些更为超前的功能，比如手机支付或发送手机折扣券等。

为了避免线上线下的渠道价格冲突，李宁严格规范了网络授权店统一的零售价格体系，推出整个渠道(即代销和经销)的管理体系，只允许有10%浮动。李宁专门设置了网络巡店员，以对价格进行监管。

李宁也给予授权店一定的自由发挥空间，比如协作举行促销活动、会员增值服务、增加协同营销机会等。一些奇货可居的产品，比如NBA球员奥尼尔签名的篮球，就被调配给影响力大的网络授权店。李宁鼓励实力强劲的线上经销商效仿线下的同行发展加盟商。

现在，李宁的网店大致分作三类：一类是品牌旗舰店，当季最新最全的产品都可以在此看到；第二类是品类店，如篮球、瑜伽、跑步等，为单一爱好者提供最有针对性的产品；第三类就是性价比高的折扣店，销售价格有竞争力的过季货品，与线下的折扣体系保持一致。这些措施，让李宁成功地将网店中的佼佼者打造成正规军。以古星为例，除了自身拥有两家授权店外，还有30多家加盟店，年销售额高达数千万元。

在郭建新看来，与国外一些网上零售商(如销售额超过 10 亿美元的美国在线鞋店Zappos，后被亚马逊收购)相比，李宁的网络销售规模还只是一只“蚂蚁”。对传统企业来说，线上销售额占线下的1%到1.5%即值得庆贺。在郭看来，这是太低的标准，“至少4%到5%才算及格。”郭说。

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集装箱市场5大利好袭来
降速节油利于减亏及供需平衡


　 　目前，全球各大班轮公司与联盟纷纷采用降速节油措施。从表面上看，仅仅是节约运输成本，从深处上看，却不失为一条平衡运力与箱量之间强有力的“路子”。例如远东/美东或远东/地中海、欧洲航线上一般需配8艘船，如实行降速节油则需增加1艘船，即投入的运力增长了12.5%；再如从远东/美西或远东/中东航线上一般需配4-5艘船，如实行降速节油则需增加1艘船，即投入的运力增长了20%-25%。当然，此做法的弊端是，在更短的航线上则较难实施。

　　一方面，截至2010年初，AXS- Alphaliner公布当前有总计151万TEU的闲置船，占全部运力的11.6%。再按前两个月的统计，这些闲置船在非经营性船东的手中略大于50%，在经营性的船东手中略小于50%，故各大班轮公司的闲置船充其量占全部运力的5.8%。如果闲置船在降速节油上有如此大的出路，那么各大班轮公司的闲置船肯定会大大减少，运力与箱量之间供大于需的不平衡会大大改善，运价也会稳定下来或涨得上去。

　　另一方面，降速节油的确能大大降低成本，如果把1艘船闲置起来，仍然要付租金或折旧费及贷款利息，仍然要付保险、船员、养护、停泊等等费用。那么当将1艘船投入降速节油的行列中，从一条航线的角度看，其港口使费一点也没增加。当然船员、养护等费用会比闲置时多，但这是很有限的。


　　运费上涨屡获成功


　　运费上涨不但屡获成功，而且还有继续上涨的趋势。其原因有二，一是各班轮公司都处于亏损状态，没有谁再有余兴出来搞廉价倾销。参考去年8月份的一次运价上涨，今年起，除个别航线外，涨价之风又起，笔者认为这一次也必将成功。

　　运费上涨还与运力供需的平衡度有关。1月7日Alphaliner称去年班轮公司运力调控已成业界重拾盈利的关键，并称全球20大班轮公司旗下集装箱船折算运力下跌2.4%，虽不能确定其中Active Capacity是否已扣除了闲置船的运力，但总的来讲，这说明各大班轮公司几经努力，在一面有新船出厂的情况下，一面还能使投入市场的运力减少，是一件了不起的事。


　　中国外贸出口额上升

　　最近发布的消息，即中国外贸出口额结束了前13个月的下滑势头，于去年12月翻了身，该月份出口额同比增长5%，外贸金额增长5%，虽然并非箱量也增长5%，但至少是与出口箱量成正比的。对于外贸行业来说此数据是在多国贸易保护主义阻碍下取得的成绩，对于相当程度上依靠出口箱量为生的集装箱班轮业而言也是一则重大喜讯。


　　零关税启动

　　2010年元旦开始，中国-东盟10国自由贸易区实行零关税。零关税启动后，中国对东盟的平均关税从之前的9.8％降至0.1％。东盟6个老成员国中的文莱、印尼、马、菲、新、泰，对中国的平均关税从12.8％降到0.6％，而4个新成员国中的越、老、柬、缅，90％的商品将于2015年实现零关税。而且这个贸易区内诸国受金融危机的冲击相对较少，几年来东盟各国与中国的的贸易额年年俱增。实施零关税后，东盟各国外贸额势必大增，虽然一部分货物会在陆路上运输，但预计海运箱量也将因而大增。


　　两岸直航进一步发展

　　两岸海上直航得到更进一步发展。截至去年12月28日，共有38艘集装箱船从事两岸间集装箱货物运输，开辟直航班轮航线21条，2009年共运送集装箱140万TEU，不久还将出现海南岛/台湾和长江内的九江/台湾的直航班轮线。如果两岸能在今年顺利签下ECFA，则贸易量可能会进一步扩大，而这正是集装箱班轮业所希望的。


　　信息来源：上海航运交易所

[ 本帖最后由 沧浪之水 于 2010-2-24 09:37 编辑 ]

meng-h

中集集团收购F&G欲成行业龙头
中集集团[14.16 0.43%]公告7500万美元收购美国F&G公司75%的股权。此举是中集集团在海工领域继续扩张的重要举措，向海工领域的最上端--平台设计延伸是完善整个海洋工程产业链的必经之路。收购完成后，将形成海洋工程领域设计、施工的完整链条，也正如中集集团在公告中所指出：“研发设计环节是海洋工程产业链高技术高附加值的核心环节。收购F&G公司股权将有利于本公司有效配置行业资源。”

从中集集团意图海洋工程领域至今，麦伯良已经准备十年，近三年开始屡屡下手购入“心水”的标的。无论是收购莱佛士并间接控股了TSC，还是这次收购美国F&G公司，都体现了中集集团谋划长远，意愿坚定的要在国际海工领域有所作为。

从过去20年间世界造船业的发展看，无论是传统的还是新兴的造船国家，无不重视海洋工程装备市场。现代重工、三星重工、万国造船等韩国和日本大型造船企业几乎都将海洋工程设备的研发和建造列为发展重点；美国及欧洲部分船厂等已在商船建造领域失去了竞争力，凭借其深厚的技术力量和庞大的国内市场需求，依然保持着海洋工程设备的研发和建造实力；以修船见长的新加坡船企，独辟蹊径，在海洋开发设备市场上占有重要地位。

目前，海洋工程设备的建造主要集中在新加坡、日本、韩国和美国。从各国船厂角逐海洋工程设备市场的情况看，新加坡船厂一直独占鳌头。他们通过修理海洋平台积累了丰富的经验，由于FPSO等海洋工程设备对船厂的基础设施要求不断提高，新加坡多家船厂抓住2002以来的海洋油气开发投资的新一轮热潮，使建造业务出现了质的飞跃。目前，新加坡建造海洋工程设备数量占全世界一半以上的市场份额，吉宝、裕廊和PPL已成为世界著名的海洋工程设备生产厂家，竞争力首屈一指。

不过，近几年韩国船厂开始重视这一领域，把 FPSO、钻井船/平台等大型设备作为主要的开发目标，在竞争逐渐占了上风，特别是钢结构工程上，已接近垄断地位。而欧美一些船厂则利用地理位置优势(靠近墨西哥湾油田)，以及与专用设备供应商的密切联系，将重点放在专用设备的安装上。

此外，海洋工程设备的技术开发厂商主要集中在美国、荷兰、瑞典、日本和挪威。如世界上主要的自升式钻井平台设计公司有：美国的LeTourneau，F&G，BASS 与BMC ；荷兰的MSC；日本的三井海洋开发与Hitachi Zosen以及法国的CFEM。每个公司已经形成多种型号的系列产品。当前占技术领先地位的是LeTourneau，MSC和F&G。其中美国 LeTourneau公司是自升式钻井平台设计先驱，全世界1/3的自升式平台是LeTourneau的型号。荷兰MSC公司设计的一系列自升式钻井平台，工作于超恶劣海况的海域，例如挪威北海与加拿大东海岸。在用户方面，海洋油气的开发高风险和设备昂贵的特点决定了只有财力雄厚的石油公司或服务商才能拥有或经营。美国是世界海洋石油开发服务公司中最为集中的国家，其各种装置的拥有量占全球该类公司拥有装置总量的75%以上，许多公司都有资金充裕的财团在背后支持。

纵观两次中集集团在海工领域的收购：(1)莱佛士全年销售约9亿新加坡元，约2亿人民币的净利润，中集收购时的PB大约是0.88倍，等于按照净资产把一个世界领先的海洋工程平台收入囊中； (2)F&G公司作价1亿美元，2009年1-6月的销售是1520万美元，简单推测全年是3000万美元，对应的PE大约只有3倍，按照以往中集收购公司的风格来看，收购的PB也应该在1.5倍左右。

从这两次收购，我们不难看出中集在并购方面的高明与前瞻。先参与自己可以控制的莱佛士，然后在海工领域熟悉以后，买入TSC参股的美国F&G公司可谓水到渠成。尤其值得注意的是中集在车辆、能源化工、海洋工程领域收购后的整合，收购过程中的商业逻辑。

中集的商业逻辑：看好一个产业后先扎根，主动向上下游延伸。中集在08年6月收购的TGE，也是这个逻辑，TGE是拥有25年经验的独立从事石油化工气体项目总承包商，至今在全球石油气体工程位于领先位置，2009年TGE还在葡萄牙获得一个1亿欧元的订单。拥有TGE和博格,是中集安瑞科[5.00 1.83%]中标中海油宁波项目的关键因素。

就我们与中国石油[12.84 -0.62%]、中国石化[10.98 -1.35%]等公司高层人士了解并准确证实：中石油、中石化、中海油下面的子公司、孙公司均没有能源化工整体装备设计、制造能力和能源化工装备的一站式技术服务实力。

目前深水半潜式钻井平台的设计有多种，但主要归属以下4家设计公司：美国的F&G，挪威AKERKVAERNER，瑞典GVA CONSULTANTS AB和荷兰GUSTO MSC。

中集意图收购的美国F&G作为世界海工设计龙头，一亿美元，是一笔很合算的买卖。

guobagao

作者：郑满宁  来源：商用汽车新闻  时间：2010-2-23
       
        近日，《商用汽车新闻》记者从知情人士处获悉，中集车辆与一汽解放在2010年再度携手推广J6底盘的混凝土搅拌车，双方将延续2009年的买断经营政策，并且定下了比今年大得多的销售目标。
早在2009年2月，中集车辆与一汽解放就进行了首次合作，当时的协议是由中集车辆买断解放J6混凝土搅拌车一年的销售权，J6混凝土搅拌车的销售权将转入中集车辆营销体系。也就是说，其他专用车企业理论上不能使用J6底盘生产混凝土搅拌车。当时，这在专用车行业还是个新鲜事儿。如今，一年的合作期已满，双方今年的再度牵手或许说明去年合作成果令双方满意。
合作初期的磨合
        两巨头合作的官方口径是，中集车辆看中的是J6的高端品质，吸引一汽解放的则是中集车辆专业的营销网络及强有力的融资支持。两大行业巨头在多个场合均高调宣布对此次合作的看重。
        一汽解放公司党委书记、常务副总经理许宪志公开表示，将在多个层面与中集车辆加大合作力度，特别是要致力于大幅降低整车价格，以谋求双方的共赢。
        中集车辆营销服务有限公司副总经理吴三强认为，双方的合作可以在服务方面有更大的作为。混凝土搅拌车对售后服务的要求很高，需要服务站上门服务，之前由于责任和费用不好界定和协调，销售容易因此受到钳制。双方联手后，用户有中集车辆和一汽解放双重的服务保障，对故障能作出更及时的响应和更到位的处理。
        尽管如此，去年双方的合作一直伴随着外界的质疑。
        最大的问题来自于双方在混凝土搅拌车领域都不具备优势。“两个行业巨头在市场、品质、财力方面确有优势不假，但是中集的优势在于挂车，混凝土搅拌车又是解放的短板。一下子要打入进口替代市场，并不是件易事，1+1并不一定大于2，做得不好可能还会相互影响。”一位业内人士表示。
        另有业内人士质疑：“这是行业内首次出现买断底盘的情况，有一定的风险。在中国的混凝土搅拌车市场，用户需求多样化且处于强势地位。如果用户要J6的底盘，要其他品牌的上装，一汽解放是否有魄力丢掉订单？中集车辆大力推广J6搅拌车，如果销量好转，又会不会为他人做了嫁衣裳？”
再次携手的信心
        一切质疑伴随着这次再次携手而烟消云散。
        记者从中集车辆相关负责人处了解到，今年J6混凝土搅拌车的销售情况不错，一共销售百余辆，其中内蒙、广东、河北、浙江、河南和东北等地市场表现突出。据了解，一汽解放对此表示满意，还给中集车辆颁了奖。
        在这个项目上，双方都把去年的顺利合作归功于双方的诚意。中集车辆利用雄厚的资金实力为J6混凝土搅拌车的用户提供了融资服务。中集车辆与交行、招行、建行和中行等建立了合作关系，为用户提供资金支持，减轻了用户压力。“一汽解放也给了我们最大限度的支持，不仅在供货周期和产品品质上有保证，我们举办的相关推广活动它们都派高层参与。因此，我们的信心很足，我们认为J6混凝土搅拌车火起来只是时间问题。”中集车辆相关负责人介绍。
        然而，百余辆的销量与2009年J6 1.8万辆的销量相比仍是太少。一汽集团颁奖的“醉翁之意”显然不在这百余辆车，而在今后的长期合作和品牌的提升。
         “对于J6混凝土搅拌车来讲，上市不久就有强有力的合作伙伴帮忙推广，对于提升产品很有好处。J6混凝土搅拌车定位于进口替代市场，和中集车辆的合作，有助于打造J6混凝土搅拌车的品牌。”欧曼专用车部某负责人表示。
        更多的业内人士认为，中集舍得花大力气买断来推广这一款车，是得益于一汽解放给出的低价格。“中集车辆可以通过买断实现利益最大化，买断的价格和其他合作企业的价格肯定有较大差距。此外，一汽解放的用户群体庞大，有利于中集提升品牌形象和用户认可度，从而打开其他车型的市场。”一位专用车企业人士表示。
        中集车辆上述负责人也承认：“我们的买断价格是很实惠。我们看重的是长期合作，而非短期利益。”
仍有后续风险
        但这并不意味着这个看起来双赢的模式接下来能“一路绿灯”。在奔往更宏大的目标的路上，还有许多现实问题需要这两个行业巨头共同解决。
        据记者了解，J6混凝土搅拌车在市场上搅动的波澜并不大。同时，唐山亚特相关负责人证实，依然有其他专用车企业拿到了J6底盘。更有一些混凝土搅拌车企业人士对一汽解放和中集车辆的联合并不知情，也认为对行业冲击不大。这也从一个侧面说明一汽解放和中集车辆要将“星星之火扩散为燎原之势”并不容易。
        上述欧曼专用车部相关负责人表示：“其实大家心里都清楚，买断经营需要买断单位有非常强的营销能力，甚至有区域内的垄断经营实力。中集车辆虽然遍布全国，但是在各个区域的实力并不强，尤其是在混凝土搅拌车市场。中集车辆要实现真正的买断经营很难。用户真指定要J6底盘，一汽解放很难挡住。”
        广东某混凝土搅拌车经销商认为，中集车辆和一汽解放一起推一款产品有好处。但混凝土搅拌车销售的诀窍更在于服务。“我们之所以销量不错，是因为经销商自己解决了上门服务问题，我们在销售的时候就预留出一部分费用，用于售后服务。一汽解放和中集车辆企业联合之后，谁负责服务？上门服务的费用谁出？这是很关键的问题。”该经销商表示。
        在这样的观望和期待中，2010年混凝土搅拌车的市场开局延续了牛年下半年的红火。目前不少经销商表示，混凝土搅拌车的交车周期由20天延长到了一个半月。市场层面的利好增强了双方继续合作的信心，“虽然销售量有限，但是前来咨询和表现出购买意向的用户增加了不少，用户的使用反馈也很不错，我们对这款车很有信心。” 中集车辆一位业务员告诉记者。

meng-h

加拿大沙利达投资公司(SalidaCapital)去年以168万美元(逾1300万港元)，在慈善拍卖会上，投得与“股神”巴菲特共晋午餐的机会。加拿大沙利达投资公司终于领取这份“奖品”，与巴菲特在纽约的Smith&Wollensky住宅请教投资心得。在进餐前，巴菲特还搞怪地以单膝跪地，迎接沙利达行政总裁渥夫。

shanmin

原帖由 酣睡者 于 2010-2-23 09:19 发表
如果中国一汽,上海大众和奇瑞都成了上市公司,PE相同的情况下,大树会选择哪个?嘿嘿 ,我猜得到.

#*19*# 啥也不说了，内牛满面。。。

meng-h

她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 18:57  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖   2010年2月1日下午4时左右，本人驾驶奇瑞A3由东向西行驶，在经过莱州市西外环十字路口 时，当时目测路面无车可以顺利通过，（此路口无明显标示且东西方向为上坡路，地势较低， 而南北方向在临近路口时也是有一段上坡路，导致驾驶员无法正确看到来回的车辆，以至于 我判断失误）当我行驶到临近路口时发现了由南向北疾驶而来的双桥拖挂大货车，果断采取刹 车制动但还是无可避免的与大货发生了碰撞。    车内气囊全部爆出，A柱受损的情况下车门还能正常打开，路过看到车祸的路人都说司机肯 定完了，而我除了脖子有的不舒服之外，毫发未伤，同车伙伴也是一点事没有，算是不幸之中 的万幸啊，而小三却为了保护她车内的主人和朋友而伤势惨重，A3选择你我无怨无悔~~~~~ 鹏程电子 编辑于 2010-02-03 08:58 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 18:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 鹏程电子 编辑于 2010-02-02 18:59 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 定慧寺小纳 专业洗车工 发帖: 7911 来自: 苏州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 18:58  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 慰问 军号：21651 银色三厢A3 2.0AT 标准型 雪在烧啊 发帖: 118 来自: 无锡 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 18:59  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 慰问 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:00  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:00  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 河边看海 发帖: 140 来自: 洛阳 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 安全第一 10款狼堡灰2箱豪华 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 雪在烧啊 发帖: 118 来自: 无锡 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:01  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 你的 速度大概多少？ 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:02  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:02  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 春秋围城 发帖: 45 来自: 中国北海省九州县 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:03  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 祝贺你平平安安。 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:03  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 比尔 发帖: 2531 来自: 上海 状态: 离线 精品: 16 于 2010-02-02 19:03  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 强烈慰问！！！ 【A3史上最具争议的长篇纪实】断臂事件 http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1100385&pg=1&age=0&bpg=4&del=&stamp=1261573153 【真实】我和老板的4个女儿 http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1107433&pg=1&age=0&bpg=2&del=&stamp=1262521179 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:03  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 　　　　　　　　 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 小旗云大作为 低调，车只是代步工具 发帖: 435 来自: 江苏南京浦口 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:04  个人信息 发悄悄话 个人主页 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 慰问楼主！~~~~~~~~~可怜的小三！~~~~ 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:05  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:05  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 小旗云大作为 低调，车只是代步工具 发帖: 435 来自: 江苏南京浦口 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:06  个人信息 发悄悄话 个人主页 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 楼主一定要让小三恢复昔日的光彩啊！~~~~~~~~~ 小旗云大作为 低调，车只是代步工具 发帖: 435 来自: 江苏南京浦口 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:06  个人信息 发悄悄话 个人主页 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 看着心疼!~~~~~~~~ 雪在烧啊 发帖: 118 来自: 无锡 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:07  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 好像还翻了？ 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:07  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 3 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 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军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 鹏程电子 军号：21216 发帖: 529 来自: 山东烟台莱州 状态: 离线 精品: 2 于 2010-02-02 19:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 定慧寺小纳 wrote: 慰问 感谢~~~~ 日出东海荡西山，愁也一天，喜也一天。遇事不钻牛角尖,人也舒坦,心也舒坦! 军号：21216 车型：A3 三厢手标 徽墨黑 她保护了我，自己却身受重伤，A3我无悔的选择~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1125124&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265676741 迟到的电加热后视镜以及后视镜转向灯改装~~~~~ http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1123719&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1265698889#21992446 皓瀚 发帖: 322 来自: 上海 状态: 离线 精品: 0 于 2010-02-02 19:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖 强烈慰问. 人没事最庆幸了. 老东方&红A3

meng-h

央行拟允许中介机构在港设立人民币账户http://www.sina.com.cn  2010年02月25日 07:03  全景网络－证券时报
　　人民币境外投资路线图愈发清晰

　　证券时报记者 孙 媛

　　本报讯 记者了解到，昨日，人民银行已同香港金管局和中银香港(17.72,-0.22,-1.23%,经济通实时行情)就是否批准中介机构开立人民币账户做最后磋商，记者截稿时尚无定论，业内人士预计最晚将于本周见分晓。

　　中介开立人民币账户是关键

　　券商、分销商、基金、信托等境外金融中介机构是否可在香港开立人民币账户，一直以来是人民银行和香港金管局关于人民币跨境业务规定的死角。

　　目前，由于香港欠缺人民币投资工具，企业手持的人民币没有太多使用渠道，投资者也缺少聚拢人民币的动力，人民币在香港的流通规模难以壮大。农历春节前，香港金管局在下发的文件中就人民币跨境贸易结算下可拓展的贷款业务，以及非内地机构可在港发行人民币债券进行了解读，但唯独未提及是否准许金融中介机构开立人民币账户，这也成为在香港发展人民币计价产品的主要障碍。

　　香港交易及结算公司早已宣布，可处理人民币计价产品交易；香港证监会也正积极与香港的银行及中资机构沟通，研究在香港推出人民币投资工具；港府多次表示一直在推动向中央争取发展人民币产品，以拓展人民币在香港的投资渠道。所有力量中，领头的是获得人民银行指定为跨境人民币贸易结算唯一清算行的中银香港，中银香港参与国际间货币清算系统，人民币实行实时清算。

　　人民币债券将成启动机关

　　在目前的政策条件下，银行可为人民币贸易结算相关的企业开立人民币存款账户，也可为企业客户提供人民币融资或贷款，此外，在人民币流进香港而不涉及资金回流内地，银行可按本地法规及市场因素发展人民币业务，企业开立专项户口可在港发行人民币债券。换句话说，一旦人民币账户可以开立，金融机构最快可先投资人民币债券。

　　对于香港的投资者来说，假定中国内地今年的通胀率是3%，再加上人民币债券本身6%到7%的利息，10%左右的利润已足够吸引他们将人民币从存款账户或保险账户中取出投入到债券投资中。而对于分销商来说，能够抢占到人民币债券的先机，便是为自身将来用人民币投资其他金融产品甚至是投资A股增加砝码。

　　据记者了解，香港各家券商尤其是中资机构早已摩拳擦掌。据其中一位中资券商资产管理部负责人介绍，人民币债券的利润看似微薄，但对一家券商市场影响力和产品多样化的贡献却不容小觑。“这个池子很小，目前一共就几百亿在港人民币存款可供投资，所以大家都盯着这一块。”

　　接下来，就是人民币债券融资所得投资标的问题。在资金无法回流内地的情况下，企业筹集的人民币必须在境外消化。“人民币存量基础是催生金融产品和金融工具的动力。”香港证监会副行政总裁张灼华表示，“滞港人民币是使人民币产品多样化的土壤。”在目前条件下，香港发展的人民币产品，会以非上市为主，除了债券，接下来还包括股票、交易所买卖基金(ETF)，及非上市的结构产品，接近监管机构消息人士对记者表示。

shanmin

A3果然牛叉

shanmin

2010年02月24日 　李志豹   中国企业报

　　相继收购烟台莱佛士与F&G后，中集集团具备了与全球一流海工装备制造商一决高下的能力

　　近日，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)发布公告称，拟以7500万美元的价格收购全球海洋工程移动式钻井平台最大的设计商FriedeGoldmanUnited(F&G)公司75%股权。两年前，通过兼并收购国内最大海工制造企业烟台莱佛士造船有限公司，中集集团切入海工领域。随着对烟台莱佛士的绝对控股以及对F&G的控股收购，中集集团俨然成为中国海工领域的一匹黑马，改写着全球海工行业的竞争格局。并购完成海工全产业链布局中集集团进入海工业务领域是从2008年3月收购烟台莱佛士开始的。

　　“之前，中集集团有集装箱、专用车辆和能源化工装备三大业务，收购烟台莱佛士后，中集集团将以烟台莱佛士为核心打造集团业务发展第四极。”平安证券资深机械行业研究员叶国际告诉记者。

　　截至1月18日,中集集团已经收购了烟台莱佛士78400575股,占28.66%股权。加之中集集团子公司中集香港此前持有的136810425股烟台莱佛士股份,中集集团已持有烟台莱佛士50.01%股权,成为其控股股东。

　　“随着股权收购成功,下一步就是股权交割了。”中集集团证券代表王心九告诉记者。

　　虽然完成了对烟台莱佛士的控股，但是中集集团并没有停止收购的脚步。

　　中集集团于近日与俄罗斯MNP集团达成意向，拟以7500万美元的价格收购F&G公司75%股权。

　　据悉，美国F&G公司目前是全球海洋工程移动式钻井平台最大的设计商，其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设备设计、制造业务，拥有超过60年海洋工程平台设计经验。到目前为止，全世界有超过100个海上作业平台是由F&G设计的。

　　数据显示，F&G公司2006年实现净利润 480万美元;2007年实现净利润2060万美元;而2008年则实现净利润1170万美元，2009年上半年净利润达1520万美元。

　　“此次收购F&G，中集集团将在海洋钻井平台及其配套设备设计、制造及海洋平台钻井系统制造全产业链完成战略布局。”叶国际向记者分析说，近几年中集集团悄悄完成了多次并购，而且这家企业善于在全球经济环境的低潮期低价收购，特别是海工业务的一系列收购，有助于中集集团迅速成为在海工方面全球领先的企业。

　　全球海工格局将改写“研发设计环节是海洋工程产业链高技术、高附加值的核心环节。此次收购F&G有利于烟台莱佛士公司突破现有设计瓶颈，有利于公司海洋工程业务发展战略的推进和实施。”叶国际告诉记者，中集集团已经成为国内海工领域的龙头企业并且具有了与全球一流海工装备制造商一决高下的能力。

　　叶国际认为，中集集团将成为全球海工业务产业链最全的也是最具有综合竞争力的公司，竞争对手韩国三星重工和新加坡胜科海事只有钻井平台船体建造能力和工艺设计能力，不能提供钻井系统，也无平台总体设计能力;新加坡吉宝有一定平台设计能力，但远不如F&G。

　　如果再将莱佛士的造船能力与中集子公司圣达因、TGE的低温储罐设计、制造能力相结合并创新发展，中集集团未来将能制造包括LNG船、LNG-FP鄄SO、半潜式钻井平台、自升式钻井平台、FPSO全系列海洋工程装备;目前全球只有三星重工能生产LNG-FPSO。

　　根据石油开采的流程，海工装备主要包括钻井平台、采油平台以及将油输送到陆地上的管线。

　　目前我国涉足钻井平台的企业有5—6家，包括大连船舶重工、上海外高桥、青岛北海重工以及烟台莱佛士。而提供钻井平台成套装备的能力集中在三家国际性企业，“美国国民油井公司、挪威MH公司、TSC海洋集团”。据记者了解，中集持有全球第三大海洋平台钻井系统供应商———香港TSC海洋集团9%的股份，而中集集团控股的烟台莱佛士还持有TSC8%的股份。

　　据了解,全球海洋工程未来10年市场规模达3000亿美元以上,年均300亿美元以上。庞大的蛋糕面前，海工行业的竞争会日趋激烈。叶国际称，中集集团不排除下一步继续收购业内企业的可能。

　　叶国际认为，3至5年后中集集团将成为全球海工装备市场上的新一霸，在全球3000亿美元的海工业务市场上跻身全球四强，甚至冲击龙头地位。

meng-h

“2009年中集华骏公司迎新年酒会”隆重举行

2009年12月30日晚19：00，驻马店市小蓝鲸大酒店灯火辉煌、宾客如潮，驻马店中集华骏隆重举行“2009年中集华骏公司迎新年酒会”。公司总经理郭永华，常务副总张运根及公司各部门各生产厂员工代表出席了本次酒会，驻马店市驿城区区委副书记、区长郑玉林，驿城区人大常委主任陈国民，驿城区政协主席鲁天义等四大班子主要领导应邀出席了新年酒会。

新年酒会上，驻马店市驿城区区委副书记、区长郑玉林首先为酒会致辞，对中集华骏公司多年来的发展给予了充分的肯定，并对今年取得的骄人业绩表示热烈的祝贺，希望中集华骏公司能够立足新的起点，依托资本和资源优势，提升经营和盈利能力，继续以良好的业绩回报驿城人民、回报社会。

公司总经理郭永华在祝酒词中汇报了中集华骏2009年取得的前所未有的经营业绩：销量和利税创历年新高，其中利润翻了近两倍，这在华骏的发展历史上是不多见的。郭总表示这些成绩的取得离不开中集集团的领导和支持，离不开中集华骏员工的辛勤劳动，也离不开驿城区政府及社会各界朋友的支持和帮助，并为大家展望了 2010年公司的发展前景。郭总强调2010年是中国经济最为复杂的一年，寄希望各级领导员工做好充足的准备，打好2010年的硬仗。

meng-h

yrs价格23号是5块.
http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=YRSL:NO

酣睡者

今天中央电视台新闻报道中集集团的集装箱房屋.

meng-h

　　买个集装箱就成有房族
　　一村民买回20集装箱开农家乐，引发不少市民奇想
　　随着都市休闲游的兴起，各种各样的农家乐应运而生，在九龙坡区含谷镇寨山坪，一个叫吕挺的村民就大胆地修建了我市首个集装箱农家乐。住在这集装箱里，睡觉、看电视跟普通酒店差别不大，有人甚至突发灵感：水泥筑的房子买不起，或许可以买个铁皮做的集装箱来住。
　　现场：集装箱客房 住一天80元
　　九龙坡区含谷镇寨山坪的百亩山花旁，远远望去，一片蓝色的集装箱十分显眼，让人误以为附近是集装箱码头。这便是吕挺开的五彩农家乐，步行几分钟就是赏花的最佳地点。
　　走进农家乐一看，20个集装箱围成一个四合院的形状，每个集装箱约有六七米长，外观统一涂成蓝色，并装上了门窗。据悉，集装箱农家乐只有一层楼，设有20套客房。
　　大年初八落成后，收费实行包干制，每位客人收费分80元、100元、120元三个档次，包含住一晚加三餐，客人们在这里可以享受到纯农家口味的早、中、晚餐。
　　体验：配套很齐全 不逊于酒店
　　集装箱农家乐住起来怎么样？记者率先进行了体验。
　　一个集装箱就是一间客房。从大门进去，每间客房约有13.5平方米，麻雀虽小，五脏俱全，房内两张床、一张沙发、一台平板电视、电源插座一应俱全。
　　集装箱农家乐的地面并非铁皮，而是经过特殊处理后铺上了地板砖，踩上去不会有铁皮的响声。四壁和天花板也与正常墙面相似，还刷有乳胶漆。据介绍，这批集装箱是从上海运来后才搞的内部装修，内部墙面都经过特殊处理，具有绝缘隔热、坚固耐用的特点，住在里面冬暖夏凉。
　　由于集装箱内空比较高，住在里面跟住传统的酒店没有区别，如果不经提示，还以为是真住在酒店里。
　　农家乐旁边还修建了洗手间、餐厅等配套设施，在周边游玩归来，可以在此用餐洗浴，非常方便。
　　反应：取经自沿海 多人想效仿
　　村里人说，吕挺很早就外出打工，是村里先富起来的人之一，思维一向新潮。
　　吕挺介绍，他在广州打工时，发现广州有很多集装箱农家乐，这些农家乐都很个性化，集装箱外面都有彩绘。由于成本低收费便宜，生意都很火爆。回到重庆家乡后，正值家乡寨山坪搞旅游开发，还要搞百花赏花节，预料客人会非常多，于是便效仿沿海搞起集装箱农家乐。
　　吕挺说，寨山坪赏花节3月5日就要开幕，客流高峰马上会来，预计会持续到5月。等这一批客流高峰过后，他要请美院学生来涂装个性化集装箱，这样更像青年旅馆。
　　昨天，巴南区旅游局局长王伟听说集装箱旅馆的点子后，觉得集装箱旅馆既环保，又流动性强。建议以后巴南旅游节人流量大时也搞集装箱农家乐来缓解住宿难题。
　　集装箱真能实现蜗居梦？
　　由于集装箱旅馆非常新奇，刚一出笼，很多市民纷纷提出要效仿。甚至有些买不起房子的市民想通过购买集装箱来打造自己的住宅，实现蜗居梦。
　　集装箱PK
　　商品房
　　房价
　　集装箱尺寸一般是6米×2.4米×2.6米，装修后套内面积约13平方米，按照吕挺的购买价格来算，每个集装箱1.2万元，每平方米近900元。业内人士称，目前废铁的市场价2000多元/吨，大点的集装箱每个3吨多，一个价格8000多元，如果买稍微旧点的，价格还会更低。
　　商品房目前我市主城住房套内单价约每平方米5500元左右，比集装箱住房贵出不少。
　　装修
　　集装箱：装修比较复杂，由于开窗户等工序只能一次成型，对切割工、电焊工等工种的要求相对较高。隔热是最繁琐的一道工序，要买最好的隔热材料做几层，这样住在里面才有舒适感，比较费工费力。按照吕挺的集装箱农家乐装修经验，每只集装箱的装修约花费2万元，装修造价每平方米约1500元。
　　商品房：可委托装修公司装修，已有成熟经验，普通装修的造价约每平方米500~600元，豪华装修每平方米约1000元左右。
　　手续
　　集装箱：规划部门介绍，如果无建设行为就不需要规划局批文。吕挺联系货运公司就买回了集装箱，而给集装箱开窗户开门变成住房，都不需要任何审批。
　　商品房：尽管购房者可直接找开发商购买，但开发商建房需要办理一系列审批手续，建好后还要过验收关，购房者购房后也需要按相关程序办理房屋产权证。
　　配套
　　集装箱：比较麻烦，要专门给一只集装箱通水电气和电视电话网络，可能相关部门不会接招。通常的做法是，将集装箱挂靠在配套齐全的其房屋旁边，只能靠自行搭接管线来实现五通了。
　　商品房：建设时已做好各种网络连接工作，接房后只需按相关程序申请开通即可。
　　位置
　　集装箱：主城繁华路段肯定没有地方摆，恐怕只有住在郊区的荒凉地方，才不会被人投诉占道。尽管如此，但集装箱具有很强的流动性，甚至可以用货车拉着到处跑，这个地方住厌了就搬到别处去，换地方可以不换房子。
　　商品房：可以按照自己的意愿，市中心、郊区都可选择。但一旦买定了就换不了，想四处都有房子住，中了五百万再说。
　　外观
　　集装箱：十分个性化，可以根据自己的喜好任意涂装，可以做得非常另类。不喜欢的时候还可以重新画。
　　商品房：外观只能由开发商设计，自己不能更改。
　　安全
　　集装箱：通常只有偏远地段才有地方摆放，居住较分散，安全系数较低。若是单身女性，郊外独居集装箱，还是慎重点好。
　　商品房：一个小区就是几百上千户人，平时有物管巡逻，安全度高。
　　集装箱住宅
　　全球都流行
　　编 后
　　一个荒唐的蜗居梦
　　十多平方米的集装箱，装修好能住人，只需两万多块钱。一套商品房动辄十多万，同样是十多平方米的单间，不算装修，也要花七八万。难怪有人突发奇想：买个集装箱，就是“有房族”；两个重起放，就当住跃层。
　　广州日报近日曾联合多家网站调查了3351名“80后”，这些即将进入而立之年的“80后”中，七成都没有个人房产。另外三成人中，2/3都是“房奴”。
　　集装箱的蜗居梦或许只是个荒唐梦，却折射出许多人的无奈，但愿今后这样的梦少做，也不需要再做。
　　本版稿件由记者 李琦 采写

shanmin

原帖由 酣睡者 于 2010-2-25 19:27 发表
今天中央电视台新闻报道中集集团的集装箱房屋.

#*19*# 就像爬在玻璃窗上的苍蝇，前途是光明的，道路是曲折的，但总算开始了。。。#vv1#

meng-h

华尔街日报:用通货膨胀代替人民币升值？
作者: 但斌
时间: [ 2010-02-24 02:27 ]

华尔街日报:用通货膨胀代替人民币升值？
在中国经济高速增长、房地产泡沫隐现之际，多数分析人士都开出了同一剂药方：让人民币升值，从而在一定程度上遏制通货膨胀。


Bloomberg News
一些经济学家却把这一因果关系颠倒过来，建议中国利用通货膨胀来达到人民币升值的作用。他们说，有关部门应听任工资和其他成本的上升推高中国产品的价格，而不是通过上调汇率来使中国产品在海外卖得更贵。用经济学的话说就是，中国可以在不调整名义汇率的情况下来实现实际汇率的必要调整。

美国、欧洲和其他国家对中国施加了大量压力，要求它削减巨额的贸易顺差，一些人认为，中国的巨大贸易顺差在一定程度上导致了本次金融危机。人民币升值由于会削弱中国产品的竞争力，因此可以起到降低中国贸易顺差的作用。但中国总理温家宝和其他政府官员顶住了外界在人民币问题上的压力。自2008年中期以来，他们一直将人民币汇率钉住美元，外界普遍认为，中国不大可能迅速采取大动作调整人民币汇率。

提高通胀率也可以起到相同的作用（虽然是间接地），而且此举在中国国内的政治争议也会少一些。如果中国平均物价涨幅较美国高出5%，人民币兑美元汇率维持不变，实际效果就相当于中国让人民币升值5%而两国通货膨胀率相等。在两种情况下，中国产品按美元计算都贵了5%，也就是说，人民币的实际汇率提高了5%。

北京清华-布鲁金斯公共政策研究中心(Brookings-Tsinghua Center for Public Policy)主任萧耿在最近的一篇文章中写道：人民币名义汇率是否有必要上升还不清楚。他认为，关键是要明白，某些形式的通货膨胀实际上是可取的。

作为一个发展中国家，中国正在从一个贫穷国家变为相对富裕的国家。在这个过程中，中国各种各样的东西最终都会越来越贵：随着中国的收入和薪资接近于全球水平，其产品和服务的成本也越来越高，价格也会上涨。也就是说，如果中国变得更加繁荣，其消费者的支出水平提高，某种程度的通货膨胀是不可避免的。

萧耿说，很多在工业化阶段曾经历过快速增长的经济体，比如日本、韩国、台湾和香港，其高速增长阶段的通货膨胀率都维持在5%到8%左右，以此让名义薪资和总体物价水平趋同于全球标准。

北京经济研究公司龙洲经讯(Dragonomics)的董事总经理葛艺豪(Arthur Kroeber)也认为，中国面临的这种通货膨胀从根本上来看并不值得担心。他最近在一篇文章中说：在就业市场保持灵活的前提下，如果通胀率上升是因为劳动生产率大幅提高导致薪资快速增长，那么通胀率的上扬就等同于实际汇率十分正常和健康的调整。

葛艺豪写道：在我们看来，允许国内通胀率提高，相比大幅调整汇率是一种更好的政策；通胀率上升有些吓人，这可以理解，但它可能是未来10年中国的最佳选择。

允许通胀率长期维持较高水平，这和西方央行几十年来的正统学说相违背，更会引发中国政治文化中一种根深蒂固的恐惧：消费物价飙升可能会带来社会动荡。

萧耿说：我们往往认为通货膨胀不好，但事实是，薪资水平趋同于全球标准是好的；我们需要容忍一种合理水平的通货膨胀，并学会如何在这种环境下行事。

还没有迹象表明中国政府听信了萧耿和葛艺豪的建议。但有关部门最近几个月已在调整经济中的几种关键物价：水、电、原油等重要生产资料的政府管制价最近先后上调，地方政府也在上调最低工资水平。

随着金融危机促使很多人重新审视一系列传统做法，有关通货膨胀的异端观点目前也在更大范围内得到倾听。国际货币基金组织(IMF)的首席经济学家布兰查德(Olivier Blanchard)现在认为，甚至发达国家或许也可以容忍一种比过去更高的通胀水平，央行的年通胀率目标或许可以定在4%而不是2%。

Andrew Batson

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