中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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是反对中集收购价钱的那位董事?

hansonli

如果莱佛士被要约收购，私有化，独立董事本来就将被取消。

xzren40

1月14日至16日，中集集团2009年工作会议召开，来自集团总部、车辆总部、安瑞科总部及海内外企业的149位代表参加了会议。麦伯良总裁代表集团管理层发表了重要讲话，……，麦伯良总裁指出，中集2012年“双1000亿和净利润50亿”的中期目标完全有可能实现。集团将有组织、有步骤、分阶段地推进相关工作，逐步完善健全的制度和流程，以保证中期目标的圆满完成。

[ 本帖最后由 xzren40 于 2010-2-12 10:41 编辑 ]

meng-h

很多家族100%股权的企业的外部董事占了2/3以上.私有化以后就没有独董的概念是不正确的.

meng-h

南海气田有望开发 利好多家上市公司
据了解,2006年发现的荔湾气田有可能在今年下半年动工开发,而南海气田的开发,有望为中海油服、海油工程、中信海直等多家公司带来新业务。

　　中海油近日宣布,其合作伙伴最新钻获一个新的天然气气田——流花29-1,该气田净气层厚达70米,气井可日产天然气5700万立方英尺,这是我国在南海发现的第三个深水大气田。

　　在发现流花29-1气田之前,相同区块在2006年和2009年底已发现荔湾3-1、流花34-2两个重要气田。其中,荔湾3-1评价井测试最高日产天然气5300万立方英尺,流花34-2测试可日产天然气5500万立方英尺。新发现的流花29-1是三个气田中测试单产最高的。

　　“多年前,就有专家表示,南海油气储量有200亿吨,是海上波斯湾,事实越来越证明专家观点的正确性。”海油工程董秘刘连举表示,“开发南海油气田,也意味着我国海洋油气开发从浅海向深海转折。”

　　南海气田还未进入实质性开发阶段,不过刘连举表示,2006年发现的荔湾气田有可能在今年下半年动工。他表示,气田发现之后,还要进行评价、分析、设计、施工等程序,“虽然表面上没有动静,其实各项前期工作一直在紧锣密鼓进行中,公司将在施工环节介入,公司已在技术、装备和设施上做好了准备。”海油工程去年年末在珠海高栏港购置土地建造大型深水海洋工程基地,即为南海深水气田开发布局。

　　刘连举表示,如果南海气田开始开发,公司业务将上一个新台阶。有券商分析师估计,如果南海气田开发实施,海油工程业务量将在现有基础上增长2倍以上。

　　而中海油服在深海油气田开采领域,也是布局已久。该公司2008年以25亿美元收购挪威同行Awilco Offshore ASA（AWO）,获得深水钻探能力。收购之前中海油服工作水深局限在5-457米,收购AWO后工作水深能够达到750米,并有望达到1500米。业内人士表示,水深在300米以上即被称为深海。

　　此外,提供深海钻井装备业务的振华港机,海上直升机服务的中信海直,都有望借此受益。

　　拥有南海气田大部分开发权益的中海油2010年经营计划显示,公司今年的勘探重点将集中于核心区的原油勘探、天然气勘探和深水勘探,年内公司的资本支出预计将达到79.3亿美元,同比有29.5%增幅。

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比亚迪做什么
作者: 但斌
时间: [ 2010-02-13 00:07 ]

本文来源于《新世纪》周刊　2010年第7期封面报道
　　比亚迪无疑是现在最受关注的中国公司。

　　自从2008年9月沃伦·巴菲特（Warren Buffett）以2.3亿美元（约合18亿港元）入股以来，市场掀起了持续的“比亚迪热”。短短一年间，比亚迪的股价从8港元涨至85港元，上 升了10倍；甚至与其有业务来往的企业，也有了“比亚迪概念股”之称。


　　与之相对应的，是比亚迪传统汽车销售一路高奏凯歌：2003年才通过收购进入汽车领域的比亚迪，2008年汽车销量达到20万辆；2009年达到了惊人的45万辆，仅F3一款车型就销售了近30万辆。

　　汽车巨头们正改变态度，从不屑一顾到言必称比亚迪。厚朴基金创办人方风雷称，2009年全球汽车行业最聪明的投资者，就是投资比亚迪的巴菲特，因为比亚迪将电动汽车变为可能，给中国带来了机会。

　　这家近年来最成功的中国制造业企业的创始人王传福，刻意低调。从1995年创办比亚迪，以手机电池起家，后延伸至手机零部件；2003年转战汽车，凭借成本优势和销量打败对手，征服质疑者，他将比亚迪打造成中国最大的电池生产商、进步最快的本土车商，以及电动车和新能源的旗手。15年间，他仅接受过一次公开电视采访。

　　过去的成功夯实了投资者的信任，电动车和新能源概念则带来巨大的想象空间。虽然直到现在，除了在车展上，还没有外人真正开过比亚迪第一款纯电动汽车E6。对于比亚迪在电动车和新能源上的技术实力，外界既好奇又疑惑。更好奇的是，王传福究竟是一个什么样的人？比亚迪在传统产业里创造的神话，能否在电动车和储能电池领域继续？

　　在过去的两个多月中，本刊记者访问了大量比亚迪的同行、员工、消费者、供应商、投资者，以及汽车检测机构、投资中介机构和分析师，试图全面剖析比亚迪，还原支撑其高股价的电动汽车真实图景，并寻找驱动企业和企业家的内在基因。调查采访指向两点：

　　第一，与外界的想象相反，比亚迪真正的竞争力不是新技术领先实力，而是将中国劳动力优势发挥到极致所创造的特定生产研发方式。它能从一个领域跳到另一个看似不相干的新领域并取得成功，正有赖于这一比亚迪生产方式。与之相配套的，是稳定而富有执行力的团队，以及独特的高激励、高福利企业文化。

　　第二，电动车和新能源概念很美，但比亚迪已经透支了这些概念。在高股价水平上，投资风险越来越高。比亚迪并没有绝对领先的电动车技术，电动车也远未达到量产的能力和时机。如果市场成熟，它有可能凭借前述生产模式造出更便宜的电动车，但那一天还早。储能电站最吸引人，但基本还处在实验室阶段。

　　在王传福进入的电动车和新能源领域，商业模式远未成形，相当长时间内必须高度依赖政府资源、财政补贴和政策扶持。从做市场生意全面转向做政府生意，比亚迪转变车道，但这不是王传福已得到证明的长项。以手机代工养汽车，以传统汽车养新能源，比亚迪的这条路能否走通，需要的不仅是企业家智慧，甚至主要不是企业家智慧。做政府生意，这与比亚迪方式是错配还是绝配？决定权不在王传福手上。

　　如果比亚迪方式不再是撒手锏，比亚迪将会怎样？

比亚迪方式
从250万元起家的电池代工车间，到400亿元的新能源巨人，比亚迪靠的是三大生长激素：逆向开发、垂直整合、廉价劳动力

　　记者 梁冬梅 杨彬彬 符燕艳 王端

　　22岁的汽车工程师李学林没想到能拆解老板的奔驰S300。

李学林至今记得，拆解奔驰那天，七八名同事围着这个黑色、价值百万的“大家伙”站了很久，不敢下手。最后，一个个子不高、微微发福的中年人拿起车钥匙，在车身上狠狠划了一道。“这样你们就可以动手了。”中年人擦去脑门上的汗珠。他是王传福，这辆车和比亚迪的主人。安徽人，倔强。


　　拆车是为了逆向开发一条电控生产线。所谓“逆向开发”，就是拆开其他厂商的现成产品学习，再想办法自己生产。这样做成本至少节省三分之一。李学林只是比亚迪3万余名工程师团队中的一颗“螺丝钉”。从1995年创立起，这家以电池代工起家的企业，就以颠覆者的姿态，从电池跳入IT、汽车、新能源等一个个看似毫不相关的新领域。

　　通过对畅销产品的逆向开发、对自动化生产方式的全面改造、从上游到下游无所不包的垂直供应链管理，比亚迪在进入的每个领域都获得成功。

　　模仿者的革命？同行对比亚迪评价两极。但是成功者不受谴责。

　　在目睹了2009年比亚迪廉价传统车型F3的巨大成功后，一位曾当面质疑王传福的资深业内人士开始自我怀疑。

　　“我开始有点怀疑自己的价值观，比亚迪也许是条成功的路。”这位曾经担任中国另一家大型汽车企业研究院院长、现在某知名大学任教的专家说。

　　比亚迪式模仿

　　集中、生猛、精细的模仿

　　2009年5月起，西安街头的出租车陆续换成了比亚迪F3。乍一看，很容易让人误以为是丰田花冠。F3从外形到内饰全面“借鉴”了丰田畅销车型花冠，只是价格相差近一倍，普通配置的F3不到6万元，花冠则需要10万元。

　　比亚迪对此并不避讳。在F3的早期销售中，销售人员甚至刻意宣传这种相似性。河南省郑州市的一些4S店提供明码标价的换标服务——客户买了比亚迪F3，只要再加上几百元钱，工作人员就负责帮忙换上丰田的标志。短短五年间，F3年销量达到30万辆，成为2009年中国最畅销的一款轿车。

　　为了在最短时间造出车、造好车，比亚迪每年都花费数千万元购买全球各地上市的最新车型，拆解学习。在比亚迪深圳坪山基地厂区，经常能看到挂着“试”字车牌的高级轿车，奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田、本田，应有尽有。

　　早年进入电池领域，王传福也是这样建立了第一条生产线。当时一条最先进的三洋全自动镍镉电池生产线需数千万元，而比亚迪全部创业资金只有250万元，是王传福向表哥吕向阳借来的。这个倔强的安徽人决定自己动手做。通过拆解改装，最终，比亚迪只花费了100多万元就建成一条一模一样的生产线。

　　2002年瑞银投行亚洲区主席蔡洪平将比亚迪推上香港资本市场不久，王传福告诉他有意进入汽车业，蔡激烈反对。整个比亚迪的创业团队中，只有锂电池生产设备的主要研发设计人毛德和支持王。王蔡二人争论很久，王最后说，他已经解剖了大量汽车，结论是“汽车不应该是这个价钱”。

　　2003年1月，比亚迪收购陕西秦川汽车77％的股权。不久，业内传闻比亚迪在上海松江招募了数千人建汽车研发中心。当年4月，曾任职奇瑞的一位业内资深人士闻讯来到比亚迪在上海松江的实验室，他吃惊地发现，实验室设备只有一两台是进口的，其余全部根据进口设备仿制。

　　这位资深人士是“逆向开发”的激烈反对者，一直主张中国汽车企业应走自主开发的道路。他回忆说，2005年F3上市后，奇瑞曾买了一台样车研究，认为不过是对丰田花冠的拙劣模仿，无论是外形，还是工艺、配套，都不是奇瑞对手。几年后，他们发现F3制造工艺迅速成熟，一个可怕的对手诞生了。

　　为什么这种简单粗暴的模仿做法能够赢得市场？这位从事汽车设计多年的资深人士开始思考其中的道理。本土民营汽车企业都从模仿起步，但又都在知识产权纠纷和市场压力下逐渐放弃了简单模仿。比亚迪能后来居上，原因在于在模仿之路上走得更大胆激进，但没有犯很多本土汽车公司的通病。

　　他总结了比亚迪式模仿的三大特点：第一是集中，不盲目上车型，把有限资源集中在拳头产品上；第二是生猛，选择卖得最好的产品，“明目张胆”地抄；第三，精细。成本和质量控制严格，学习能力极强，什么都自己做。“同样是模仿，比亚迪做得好，与它之前在电池和IT领域积累的严密质量控制体系有关。”

　　“它也许是对的。”当F3卖到30万辆时，这位人士更新了自己的判断，“这家公司很有可能成为中国汽车业的榜样。”A.C科尔尼高级经理吴晶辉也认同这种观点。

　　不受欢迎的采购商

　　模仿一切，然后一切亲力亲为

　　比亚迪让供货商们既爱又怕。

　　电解质是生产锂电池的核心原料之一，通常占到电池原材料成本的20％左右。位于江苏张家港的国泰华荣新材料化工有限公司，是中国最大的锂电池电解质生产企业，也曾是比亚迪最大的电解质供应商。

　　国泰华荣大股东江苏国泰（002091.SZ）的董秘郭盛虎记得，2005年，王传福带技术人员来访，仔细参观生产车间和设备，详细询问各种技术参数，并下了一张50多吨的订单——相当于当年产量的一半。但是，“买了一两次之后，比亚迪就再也不买，开始自己做了。”

　　不光是电解质，很多为比亚迪供应模具、材料、组件等上游原料的供应商，都有过类似遭遇。这种上下游不断延伸的“垂直整合”压缩了成本。比亚迪在短短几年内超越日本三洋，成为世界上最大的镍镉电池供应商，其后又成为第二大锂电池供货商。

　　进入产业链更复杂的汽车领域，比亚迪“垂直整合”模式更发挥到极致。

　　汽车四大工艺包括冲压、焊接、涂装、总装。上世纪90年代之后，世界主要汽车厂商如通用、福特等纷纷“去配套”化，外包比例不断加大，以提高效率、分散风险。比亚迪却反其道而行之，能做的全部自己做。按照王传福的说法，除了轮胎、玻璃和少数标准件，比亚迪几乎所有配套产品如发动机、减震器、座椅、车灯、雨刮器等，都可以部分或者全部由自己生产。

　　以冲压环节为例。通常，汽车企业在自行或外包设计出一款车型后，会交由相应的模具工厂设计、开发全套模具。一套中级车的模具数量通常在1500个以上。而2003年收购西安秦川汽车公司之后，比亚迪同时收购了位于北京通州的北汽模具厂，并将全部生产线复制到了深圳，比亚迪甚至自行建造了自己的铸造车间。两家模具厂每年可以同时开发四款新车型的全套模具。

　　据比亚迪内部人士测算，一套F6模具共有1800多套，外包给模具公司制作需要一两年时间，成本大约为1.5亿至2亿元。而比亚迪自行设计制作只要八个月时间，成本只要七八千万元。目前，比亚迪正在毗邻深圳的广东惠州大亚湾建设第三个模具工厂，全面建成后，每年可以增加开发四款新车型的全套模具。

　　“我们的汽车为什么那么便宜？就是从这些零部件省下来的，发动机省点儿，仪表盘省点儿。”比亚迪一位中层人士表示。

　　不只是在制造领域，甚至过去从未涉足的终端营销领域，比亚迪也亲力亲为。一位与比亚迪交流颇多的业内人士曾当面问：为什么最新的F6广告那么“土”。回答是：比亚迪的所有广告都是自己做，没有聘广告公司。一幅地铁灯箱广告的制造成本仅2万元左右，而外包的报价起码在40万元以上。

　　人工替代机器

　　能用人手的，就不用机器手

　　2008年，巴菲特入股之初，这宗交易的主要助手中美能源CEO戴维·索科尔（ David L.Sokol）曾赴深圳比亚迪电池车间参观。他吃惊地发现，一排排工人坐在操作台前，如同 18世纪的纺织女工一样，仅仅依靠简单的机器加双手就包装出了成千上万的电池。他连呼：“不可思议！”

　　从创业之初，王传福就确定，要用低成本超越日本电池企业已筑成的高门槛，办法是反其道而行之，对自动化生产线加以拆解、改造，尽可能用人工代替机器，辅以夹具来固定零部件，提高精度，保证质量。这就是比亚迪引以为自豪的“夹具+人工”的模式。

　　与奇瑞等本土竞争者网罗地方官员不同，比亚迪喜欢收集两方面的人才，一是优秀工科学生，有时整个班级集体签约，这很像华为的做法。另一类是能力强、经验丰富的退休工人或工程师。这些熟练技术人员带来弥足珍贵的经验和技术，帮助比亚迪缩短成长期。

　　比亚迪官方资料显示，截至2009年底，比亚迪公司员工总计14万，其中工程师人数就超过了3万。

　　鲜为人知的是，多数锂电池生产企业的电池，是盒状的，而比亚迪的产品很多是圆柱形。原因是，盒状电池需要专门的自动化叠片机叠装涂上了正极材料的铝箔，而柱状电池使用人工直接卷起来就可以，大大节省了设备采购成本。

　　2003年接受央视《对话》栏目采访时，王传福曾总结自身在IT领域的经验，认为人力成本加上市场优势，是中国企业获得成功的关键。

　　目前，国内生产线自动化程度较高的深圳市比克电池有限公司，一条手机电池生产线上通常只需要50人，而比亚迪通常有100人之多。

　　比亚迪一位离职员工说，用人工代替机器，使比亚迪手机电池的淘汰率很高，通常在20％-30％。在给客户诺基亚提供80万订单产品时，比亚迪通常会按照100万来生产。而自动化程度高的日本企业，产品淘汰率仅5％左右。不过在王传福看来，与动辄上千万元乃至上亿元的固定设备投入相比，增加的人力和淘汰率完全可以接受。除了改造生产工艺，比亚迪还通过改变锂离子电池的温度条件，来减少设备投资的成本。

　　2003年收购秦川后，王传福将“人工+夹具”模式推广到汽车领域。

　　与上海大众、北京现代等自动化程度较高的合资企业生产车间不同，位于深圳的一条比亚迪F6总装生产线有220个工人。比亚迪将总装工序进行了详细拆分，每个工位通过夹具固定车身，即使是在自动化程度较高的冲压和涂装车间，钢板给料、组件搬运等工序，大部分也均由人工完成。“总之能用人手的，就尽量不用机器手。”一位熟悉比亚迪生产的业内人士说。

　　“家文化”

　　考核严厉，“愿意分财”，内部激励充分

　　王传福用这套生产方式征服了很多投资人。

　　惠理集团主席（00806.HK）谢清海2002年第一次见到王传福时，听他大讲如何用便宜得多的价格造出跟日本车同样质量的汽车。王传福说：“秘诀就在于mould（模具），深圳做一个模具的成本只有日本产品的20％。”谢清海半信半疑，但当他走进比亚迪工厂，亲眼看到地上成百上千、足可以造出一台车的模具时，他决定购入比亚迪的股票。

　　还有些投资人认可这套生产方式背后的管理。巴菲特的合伙人芒格（Charlie Munger）称赞王传福发明能力像爱迪生，管理堪比杰克·韦尔奇。富兰克林邓普顿基金 2003年1月股价最低时成为比亚迪股东，当时市场不接受比亚迪向汽车转型，股票大跌70％。该基金执行副总裁杨光看到年轻女工排着整齐的方队去吃午饭，坚定了投资比亚迪的决心，“管理非常严格，非常精细。”

　　在员工看来，王传福务实得可怕。“谈任何事情，他都能谈到细节，给出细节性的指导，而且是对的。”比亚迪北京模具工厂的一个员工说。王传福的记忆力也给他留下深刻印象，“开会不带任何记录的东西，全都记得住。”

　　比亚迪共有18个事业部，每个事业部独立核算，有一套硬性的考核和激励机制。对于各个零部件工厂，都有一套虚拟的成本控制系统作为考核标准。每一道工序都要力争比竞争者便宜，质量还要过关。事业部总经理薪酬可以高达数千万元，针对优秀普通员工的总裁奖，也高达30万元。

　　“事业部老总各负盈亏，亏了要么辞职，要么自己掏钱补损。”比亚迪第16事业部的一位员工称。一个负责钢板采购的员工，因采购过量导致公司损失2亿元，后来被辞退，丈夫也辞职。一名新晋员工则因设计了一个流程解决方案，使所在小组获得了25万元的项目开发基金，自己的月工资也增加了500元。

　　比亚迪的创业团队相当稳定，从上市至今，除了增加两名负责汽车业务的副总裁，流失的高管几乎为零。多位接近王传福的人士认为，“愿意分财”、内部激励制度完善是主要原因。

　　2002年比亚迪在香港上市时，近40个管理人员都被纳入发起人行列，公司33名管理层共持股近17％，王传福个人持股28.9％。

　　瑞银集团投资银行亚洲区主席蔡洪平参与了比亚迪上市的全过程。他回忆说，比亚迪创业之初，杨龙忠、夏佐全等几位核心高管投入数万元入股，王传福曾口头承诺上市后给大家分股份。

　　到2002年比亚迪上市前夕，根据询价情况，比亚迪招股区间的上限为12.20港元，市盈率高达30倍。当年的几万元变成了上亿元，高管们暗自担心口头协议还能否兑现。蔡洪平询问如何处理时，王传福答称——“当时怎么说的，就怎么办”。以比亚迪第三事业部老总何龙为例，在上市前持有0.1874％的股权，以目前股价计，身家上亿。

　　“中国的企业家很多都不会这样，承诺的都不会兑现。”做过无数次民企IPO的蔡洪平感慨说。

　　比亚迪基层员工的薪水并不高，但十年以上工龄非常普遍。每一位新入职员工都曾听过王传福讲“家文化”概念，即以厂为家。和每个员工一样，王传福和他的高管们每天穿着工服上班，一样打卡，经常走得比员工更晚。王传福的办公室里还有一间卧室。

　　工程师李学林在进入比亚迪的第二个月就获得了一间单身宿舍。如果他继续做下去，有可能以成本价在亚迪村分到一套自己的住房。他现在的愿望是2010年买一辆F3。虽然价格仅比市场价优惠数千元，但公司承诺，内部员工可以零首付，每月补贴700元油补。

　　在比亚迪的深圳基地，食堂、运动场、学校，一应俱全。一位加入比亚迪的北京员工去深圳出差，最吃惊的莫过于看到比亚迪的标准运动场。这在他之前近六年的职业生涯中前所未见。

　　在去比亚迪的厂区大巴上，经常看到一对对男女恋人，穿着同样颜色的比亚迪制服。比亚迪鼓励员工将家属、朋友也介绍到比亚迪工作，有合适的岗位优先考虑。员工们私下开玩笑说：“一开始住个单身公寓，然后买个F3，接着娶了老婆买个亚迪村的房子，孩子长大了就上亚迪学校，这辈子也就完了。”

　　成长中的荆棘

　　或迟或早，比亚迪要重归自动化道路，低成本生产方式如何继续？

　　凭借这套生产方式和强悍的管理，比亚迪不断以销售和市场份额反击怀疑者。但围绕着“低成本神话”及低成本道路可持续性的争论，从未停止过。

　　关于比亚迪的F3到底赚不赚钱就说法不一，外界很难证实。比亚迪声称以F3的极低价格，每辆还能挣1万元。比亚迪的财报也显示，2005年11月，F3就开始贡献收益，12月当月使汽车业务实现盈利。但在比亚迪参与生产F3的一位员工说，“F3卖得越多亏得越多，每卖一辆约亏5000元。现在，比亚迪主推另两款车型F0和F8。”

　　一位曾观察比亚迪多年的奇瑞前高层也怀疑F3能真的赚钱，但他承认，“它（比亚迪）的供应商体系是自己的，成本确实透明、可控。”新加坡树盛投资管理公司顾问乔颖路认为，人工代替机器并不真的节省成本，二者的区别主要体现在会计上摊销成本的方式不同，将一部分固定成本变成了流动成本，降低了初进入企业的资金门槛。比亚迪的一位中层曾这样形容人工的好处：“因为是人工，生产线弹性比较大，随时可以增加产能，产品更新换代也快。”

　　类似的争议并没有影响比亚迪在银行的信用。国开行深圳分行的一位高层私下表示，和中兴通讯和华为一样，很多项目在起步阶段都是有亏损的。银行认为不用担心比亚迪的风险和利润问题，原因有二：一是国家支持的环保项目有财政补贴；二是它的传统锂电池业务盈利不错。

　　但是，以人工代替机器的低成本策略能否继续复制？A.C科尔尼高级经理吴晶辉认为，质量一致性问题是最大潜在风险。因为机器相对于手工，最大的优点就是可以保证质量的一致性。一旦进入电动车和新能源领域，人工优势就不复存在。比克电池公司CTO毛焕宇解释说，设备的自动化程度，直接关系到电池质量和一致性问题。手机用电池是单体电池，而动力电池由数十乃至数百块电池串并联而成，性能由短板决定，一致性问题直接关系到其性能和安全性。

　　事实上，比亚迪内部也明白，人工和精细化是一组矛盾。或迟或早，比亚迪要重归自动化道路，特别是在电动车和新能源领域，“人工＋夹具”的生产方式难以为继。届时，如何继续自己的低成本之路将是比亚迪面临的最大考验（详见“电动车之谜”）。截至2009年底，比亚迪已经投入50多亿元进行自动化改造，虽然很多机器仍然是自己制造的。

　　专利则是比亚迪面临的另一个陷阱。“模仿既让它迅速获得成功，也面临着专利官司的隐忧。”一位不愿透露姓名的原南汽集团高管提醒。在他看来，目前比亚迪汽车产品90％以上是“借鉴”而来。近年来，比亚迪汽车的展台上常常会出现丰田公司的人员参观拍照、记录数据。熟悉国际汽车游戏规则的人士认为，“丰田应该是在调查取证。”此前，奇瑞、长城等中国汽车厂商都曾遭遇过知识产权官司，在美国、欧盟等地的裁决中败诉，相关车型被限制出口。

　　在电池领域已经遭遇过富士康专利官司困扰的比亚迪，对于专利风险并不敢掉以轻心。王传福曾多次表示，比亚迪是模仿而不是抄袭，并辩称，日韩汽车企业起步阶段都经历过从模仿到改进再到自主创新之路。

　　2006年，富士康以“比亚迪涉嫌在IT方面抄袭自己的专利权知识产权”为由，起诉了跳槽到比亚迪公司的两名离职高管，该案最终以两名高管败诉终结。当初和王传福一起创业的比亚迪高管夏佐全，因诉讼一度被公安机关带走协助调查。

　　大概因此之故，比亚迪信息管理极其严格。在比亚迪深圳坪山基地，有一座内外两层的“六角大楼”，外围是办公区，内层是比亚迪汽车研究院。研究院对外封闭，须凭卡出入。工作人员开车出入厂区要查后备厢，技术人员不能将笔记本电脑带出厂区。

　　为了绕开知识产权问题，比亚迪成立了数百人的专门团队，研究全球专利技术，并在非专利技术的基础上，进行集成和改造。同时，比亚迪也开始大量申请自己的产品专利。2009年，比亚迪已成为继华为和中兴之后，深圳市第三大专利申请大户。

　　比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示，品牌在起步阶段肯定不能有太多个性，需要更多吸纳流行元素。只有在品牌建立起来之后，才有可能体现自己的个性。他表示，今年比亚迪将推出六款新车型，全部是10万元以上的中级车，“你们将发现，它谁都不像，就是比亚迪自己。”

　　注：因采访对象要求，李学林为化名


出无为记


王传福的“前比亚迪”时代，冒险、坚韧的“首富基因”如何形成

　　记者 杨彬彬

　　1995年之后，王传福就再没回过安徽无为老家。

　　这一年，王传福虚岁三十，而立之年。他刚辞去深圳比格电池有限公司总经理——这家公司由北京有色金属研究总院创办；并完成了人生另一个重大选择：与呼和浩特姑娘李绍华完婚。


　　五年前，王传福毕业于北京有色金属研究总院材料学专业。他只用了两年时间，就成为301研究室主任。但沉默的王传福并不打算一辈子只待在实验室里。1993年，研究总院在深圳创办了比格公司，王传福抓住机会成为公司总经理。两年后，在手机电池的前景越来越确定无疑时，他冒险放弃既有平台，带领几名同事离职创业。

　　这次回老家，王传福只住了一晚，却受到了“状元省亲”式的欢迎。他是本乡第一名研究生，年纪轻轻就成为处级干部——在行政级别上相当于他家乡的父母官，带回来的新婚妻子还是北方省城一位老市委书记的女儿。毫无疑问，他是整个家族的骄傲。因为父亲留下的三间瓦房早已坍塌，他和妻子不得不在堂兄王传学家借宿了一晚。

　　王传福出生的这个皖中小村叫王家嘴，以贫穷出名，当地人管它叫“西伯利亚”。一条狭窄的沙石路将它与巢湖市和省城合肥分别相连。近20年来，成千上万无为人通过这条路走出去。他们大多寄居在城市一隅，以制售板鸭和捡破烂为生，泯然无闻。王传福是从这条路上走出来的最有名的无为人。

　　虽然日后成为了拥有360亿元个人财富的首富、一个不断挑战行业规则的产业狂人，少年王传福并无特别过人之处。现在仍然住在王家嘴村的一些王传福少年时玩伴说，当年大哥王传方经常和他们一起喝酒、打架，王传福从不参加。他是左右邻居眼中的“哑巴子”，放学回来要么待在家里，要么去姐姐家串门，仅有的几次干农活还割破了手。

　　王传福有五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹。父亲是一名出色的木匠，在他13岁时去世。三年后，王传福的母亲也离开人世。“这对他影响很大，从此更加沉默寡言。”王传福的一个邻居说。

　　靠哥哥姐姐的资助, 王传福念完了高中和大学。大姐尤其疼爱这个弟弟。不过，识字不多的哥哥姐姐只能解决王传福的生活问题，不能给他成长的指引，更无法提供家的安全感。他不善农活，朋友很少，除了读书，几乎没有出路。高二时，父亲留下的惟一遗产，赖以栖身的三间瓦房在一次暴风雨中坍塌。大哥在外打工未归，王传福不得不寄居到县城二姐家。在高考前的一次谈心时，他向二姐表达了内心的焦虑：“考不上该怎么办，家里连房子都没了。”

　　焦虑感伴随了王传福的前半生。即使已成为“首富”，不再需要通过拼命读书或工作来改变命运，王传福依然保持着少年时的习惯。他没什么个人爱好，大学时热衷的跳舞早已放弃，连吃饭都是一种负担。现在担任王传福母校为民小学校长的一个“发小”，曾去上海比亚迪基地看望他，发现公司食堂就建在总裁办公室隔壁。每次吃饭，王传福根本不在乎面前摆的是什么，只是尽可能快地往嘴里塞，吃完就快步回到办公室，“他只是在满足生理需要。”甚至在比亚迪的规模已经急速扩张到十几万人的今天，王传福的最大乐趣，仍然是泡实验室。经常在实验室泡到半夜回家，饿了就开冰箱找点酸奶和巧克力。位于深圳东郊葵涌的亚迪村建成后，王传福一家也搬到了这里，妻子李绍华为此专门添置了一套新餐桌和沙发，王传福回家吃了好几天饭才发现：“咦，桌子什么时候换的？”

　　2009年，比亚迪公司的总营收有望超过400亿元，这个数字比整个无为县的GDP还高。在县政府官方网站上，王传福和北宋狂人画家米芾等地方先贤的名字并列，被称为“电池大王”。“他是我们的骄傲。”当年的高中班主任，现任无为县委政法委书记宇正义说。

　　大概是由于少年失怙，王传福对“家”抱有特别的感情。现在每年，王传福都为每位哥哥姐姐提供5万到10万元不等的生活费，作为当年资助自己读书的回报。昔日吃百家饭的穷小子，如今成了整个家族的庇护者。2006年，王传福斥资400万元，委托大哥在老房地基上新盖了一座三层洋房，在老屋前的水塘边修建了一座王氏宗祠。他也没有忘记替当年多次借宿的堂兄翻建新房，并将村里通往外界的砂石路改成了水泥路。

　　1987年，王传福就是通过这条路，第一次走出了无为。1995年，他再次通过这条路，走到深圳，创立了比亚迪。有一次，王传学来北京看望还在有色金属研究总院读研究生的王传福。一次饭后散步时，王传福向堂兄袒露心迹：“跟在别人后面干有什么意思，我要自己走出一条路！”


寄梦“未来村”


储能电站是王传福将要给资本市场讲的下一个故事，但其实际应用，比电动汽车更远

　　王传福现在特别热爱在“未来村”里和高管们开会。

　　这座由两栋一模一样别墅组成的建筑，位于深圳东郊比亚迪坪山基地内。虽其貌不扬，但寄托了王传福新能源的产业梦想。


　　“未来村”的核心是一台比冰箱略大的柜式储能电站。别墅屋顶的太阳能发电装置，以及屋旁七八座风力发电机产生的能源，都经由储能电站进行能量储存和转化，以满足建筑物内全部电力需求，实现零碳排放。

　　“未来村”里的设备——从太阳能发电装置到风力发电机，从储能电站到净水装置，以及建筑物本身和生产太阳能电池面板所需的硅材料，全部由比亚迪自行制造。在经历了电池、IT和汽车领域的成功之后，比亚迪正试图将其垂直整合的低成本模式，再移植到新能源领域。

　　王传福不缺乏想象力。在他看来，电动汽车只是其新能源应用的路径之一。以“铁电池”为基点，以能量储备和转化为突破口，“未来村”的模式可以推广至更广阔的应用空间。他说，有朝一日，人类可以在沙漠上铺满太阳能电池、在大海油轮上装满集装箱储能电站——这样，就可以一劳永逸地解决石油危机问题，比亚迪也可以实现“新能源提供、储存、应用综合供应商”的终极愿景。

　　听起来有些像痴人说梦，但比亚迪已在路上。2009年底，一份《陕南循环经济产业发展规划（2009-2020年）》，使比亚迪的新能源布局初露端倪。

　　“未来村”的秘密

　　储能电站的核心“铁电池”的实际应用还仅限于实验室阶段

　　不含建筑物，“未来村”全套新能源电力设备造价3万美元，相当于一个普通中国家庭至少上百年的用电费用。

　　比亚迪自己讲述了一个“未来村”的应用模式：3万美元设备成本，可以使用20年，相当于年均1万元人民币。在大部分时间，这座建筑只需消耗自身发电量的不到30％，从技术上来讲，剩余电力完全可以卖给电网、从而弥补设备高成本问题。

　　但这一模式能否实现需要取决于两个方面：储能电站的运行效率；如何解决并网难题。

　　所谓储能电站，实际上就是一个超大型的电池组。比亚迪目前有两款储能电站产品，一种是柜式储能电站，实际上是改造过的可移动集装箱，额定电压380伏，输出功率200千瓦/小时。在“未来村”外E6充电站旁，就摆放着一个，主要用作户外活动的备用电源。

　　另一种是大的固定式储能电站，额定电压同样是380伏，输出功率为1兆瓦/小时。目前仅在比亚迪电力研究院内部试制了一台样品，尚未对外公开。

　　按照比亚迪自己的说法，一个柜式储能电站，大约由1200个“铁电池”组合而成，可以存储800千瓦时的电，四个小时就可以充满，可供一个四口之家使用八个月左右。每节电池可循环使用1万次，使用寿命达20年。固定式储能电站总储电量更大，可以达到4000千瓦时。

　　但迄今为止，储能电站的核心“铁电池”的实际应用还仅限于实验室阶段，无论是电动汽车，还是储能电站，效果到底如何，何时能够近距离接触民众等关键问题，似乎没有人能说出答案。甚至连比亚迪新能源领域最重要的合作伙伴陕西省地方政府的官员，对比亚迪在新能源方面的具体研发实力也语焉不详。

　　此外，储能电站要并网，还面临着现实的政策障碍。在中国，新能源发电上网难是始终没有解决的问题，“未来村”的商业模式中，个人用户发电上网，更是难以逾越的关键环节。

　　中信证券研究部首席电力分析师杨治山认为，国内储能电池还远未到商业应用阶段，“大规模应用目前面临技术瓶颈与成本瓶颈，一些政策也存在不确定性。”

　　大概是意识到突破国内电网垄断艰难，比亚迪方面声称，未来其储能电站主要是应用于美国。

　　对于市场普遍认为巴菲特投资比亚迪是看中其电动车发展的说法，北京龙洲经讯（Dragonomics）董事总经理葛艺豪（Arthur Kroeber）并不赞同。他认为，巴菲特旗下中美能源投资比亚迪更主要原因是看好储能电池系统未来的应用前景。最近中美能源下属的美国俄勒冈储能电站已经开始使用比亚迪电池组就是一个例证。

　　实际上，美国在电网储能方面，目前同样缺乏大规模商用项目，储能技术成本高企是主要原因。此外，美国能源部不久前发布的一份太阳能电池储能上网应用报告显示，亟待突破的技术瓶颈包括延长电池使用寿命与充放电次数，降低充放电时间，安全性，及降低成本。

　　葛艺豪认为比亚迪核心竞争力依然在电池，而不是汽车。“电动汽车方面虽然比亚迪频频宣布要进军美国，但计划屡屡推迟，且针对比亚迪电动车动力电池重量、安全性等技术指标上尚有争议，距离通过各种安全测试得以卖给美国消费者还有时日。”葛艺豪称。

　　一位关注比亚迪的美国对冲基金人士称，“最不能理解的就是比亚迪对技术的秘而不宣”。另一位熟稔中美两国资本市场的投行人士则认为，比亚迪的新能源雄心“完全是在忽悠投资者”。“目前多数做太阳能电池的国内厂商都是依赖政府补贴，离赚钱还远。”这位人士表示。

　　陕西突破

　　陕北大片荒漠可以用来建太阳能电站，陕南商洛富含硅石，陕西与比亚迪的合作，看起来实在美好

　　资本市场上的质疑声，并不会让王传福停下脚步。

　　他一直在寻找硅石，好让“未来村”的太阳能电池发电；他还需要充沛、廉价的电力，好将这些硅石以更便宜的成本提纯冶炼成多晶硅面板。

　　2008年，比亚迪成立了电力研究院，开始全面研究包括新能源供应、储存、应用的集成解决方案。光伏产业是一个高资源和能源消耗行业，包括多晶硅冶炼、切片、组件、发电等多个环节。王传福很快发现，在这个新领域，人力在成本构成中的占比十分有限，除了寻求技术上的突破，他需要找到新的低成本解决之道——廉价资源。

　　他把目光投向了富含矿产和煤电资源的西北大省，同时也是比亚迪另一个重要汽车生产基地陕西。

　　彼时，这个传统能源大省也正面临着艰难的战略转型。根据国家核定的节能减排计划，“十一五”期间，陕西省主要化学需氧量必须排放量减少10％，二氧化硫排放量必须减少12％。但是2006年“十一五”开局之年，陕西省确定的当年单位GDP能耗降低4％的工作目标就没能完成。“节能减排”的沉重压力，迫使当地政府在新能源和可再生能源方面寻求突破。

　　2009年10月17日，中国西部博览会在四川成都举行，国务院总理温家宝曾专门到陕西展区前参观，向陕西省省长袁纯清提了两个问题，其中之一就是太阳能光伏和半导体照明等新能源产业发展得如何。

　　陕西南部秦岭横穿东西，矿产资源丰富；而北部毗邻内蒙古有大片荒漠，年均日照达2600小时。当地政府更倾向于利用本地资源发展太阳能，而不是风能。

　　在一次有陕西省发改委、工信厅等多个厅局负责人参加的新能源会议上，袁纯清公开表示，陕北大片荒漠可以用来建太阳能电站，既可以发电，还可以治理环境，一举两得。

　　地方政府大力发展光伏产业的驱动力，与比亚迪打造新能源全产业链的产业梦想一拍即合。

　　秦岭脚下的陕西省商洛市，当地政府一直为招商引资发愁。商洛富含包括硅石在内的多种矿产资源，但是在前几年光伏产业兴起之前，这些非金属矿石几乎一文不值。

　　2008年，商洛市主管工业的副市长李生荣与王传福见面，在李生荣的力推下，当年年中，比亚迪与商洛市政府签约，正式在当地建设1000兆瓦的太阳能电池生产基地。

　　一位陕西省发改委内部人士透露，未来，比亚迪将分别以陕南商洛和陕北榆林为新能源基地，分别发展多晶硅冶炼、太阳能电池生产和太阳能发电。深圳则主要研发新能源和储能电站的转化、应用，从而实现对光伏太阳能产业的“垂直整合”。

　　0.7元/度背后

　　比亚迪宣称的超低光电成本，依赖于当地政府足够的财政补贴和资源配套

　　2009年6月，被业内认为具有标杆意义的敦煌光伏电站项目公布了1.09元/度的上网招标价。比亚迪迅速宣称：自己可以做到0.7元/度。前提是，当地政府需要提供足够的财政补贴和资源配套。

　　2009年底公布的《陕南循环经济产业发展规划》显示，未来六年内，比亚迪将在陕西累计投资225亿元，用于发展5000兆瓦的太阳能电池项目。不过，透过各种官方文件，与这一天文投资数字如影随形的，是极其低廉的资源成本，和几乎同等规模的财政补贴计划。

　　目前，陕西省专门设立了一个8亿元的新能源引导资金，主要用于支持太阳能上游产业，如设备、组件、硅片等。当地政府部门人士透露，8亿元应该会给比亚迪安排一部分。

　　未来，还将依托西安国家民用航空产业基地，筹备设立100亿元的新能源产业发展基金，到时，比亚迪很有可能再获得相应安排。

　　2009年，比亚迪落户商洛后，当地国土资源部门的工作人员亦开始为比亚迪“配置资源”而忙碌。该局一份年度总结文件显示，2009年，商洛地方政府专门斥资数千万元，邀请西北有色地勘局和核工业地质大队，就商洛比亚迪和陕西延长石油集团所需要的钒、硅石、萤石资源进行实地勘查，并陆续落实了三个硅石矿、一个钒矿。甚至在“比亚迪”效益的带动下，一些个体户也自行勘查硅石资源，希望能在比亚迪营造的太阳能盛宴中分一杯羹。商洛市国土资源局一位负责人说，“原本没有什么用途的硅石，因为比亚迪的进入，变得金贵起来。”

　　在当地主要领导的指示下，国土资源部门专门给比亚迪配置了两座硅石矿，并给予了采矿权。2009年初，比亚迪专门拉了40多吨硅石，到深圳新能源研发基地研究分析。

　　根据比亚迪一份内部材料，目前生产一瓦太阳能电池，要消耗电力1.7度，1000兆瓦达产后，预计要消耗电力17亿度。

　　2009年初，比亚迪与陕西省工信厅签署了新能源和汽车产业一揽子合作框架协议，陕西省政府承诺，对包括比亚迪在内的多晶硅产业园区重点企业，将由陕煤集团保障煤矿供电供，并实行直供电优惠。

　　目前，位于商洛市东郊的商丹循环工业园区，占地400亩的比亚迪新能源基地正在建设。其中，投资4.5亿元的首期100兆瓦太阳能电池项目已基本建成。二期300兆瓦也已开工。按照计划，2010年，将建成总共1000兆瓦的产能。而仅首期4.5亿元投资中，就包括财政补贴5000万元，中国银行贷款2.5亿元。

　　此外，陕西省发改委一份内部文件显示，比亚迪正在陕北榆林兴建两座分别为10兆瓦和50兆瓦的太阳能发电站，投资额分别达到6亿元和37亿元，其中财政补贴分别达到1.8亿元和8亿元。根据陕西省发改委拟定的上网补贴方案，未来几年，全省准备建100兆瓦的光伏发电示范项目，每度电将由财政补贴7分钱。

　　“这是个任务。他们产能真要达到1000兆瓦，到底要卖给谁，我们也不是很清楚。”陕西省发改委一位内部人士说。

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meng-h

10/02/2010

206

TSC海洋集团

公告及通告 - [持续关连交易]                                                                                                                                               持续关连交易

meng-h

争做创新型城市排头兵
  来源：扬州日报  时间2010-02-14 00:00  

　　记者 邹平 姚虔之

　　

　　维扬区双桥街道位于扬州城腹地，受益于中心城区经济辐射，三产服务业顺风顺水，去年人均GDP再次位居全区榜首。在深入学习实践科学发展观活动中，双桥人瞄准了更高目标：加快转型拓宽经济发展空间，争做创新型城市排头兵。

　　以前，双桥街道是小企业的集聚地，发展的是“铺天盖地”的“卷帘门经济”。近年来，随着扬州城市规模的日益扩大，双桥街道逐渐融入城市新版图，发展空间和土地资源越来越稀缺。小空间如何大作为？街道党工委书记孟德和回答说：“变‘铺天盖地’为‘顶天立地’，学习实践活动让双桥人更加坚定目标—— 服务城市、发展总部经济。”

　　为了配合“精致扬州”建设，双桥忍痛放弃了“工业强镇”的发展模式，将原有的工业企业统统搬进了工业园区，转而发展“无烟工业”。通过“退企进园”，双桥为发展腾出了空间，同时也优化了投资环境。

　　受此吸引，沃尔玛、太和国际广场、格兰云天大酒店等一批高规格的现代服务企业纷纷入驻，TESCO全生活广场、中集集团五星级酒店及商业综合体项目、中集集团商住项目、丰盈地产等重大工程项目也顺利落地。不远的将来，双桥将建成汇聚国内外知名商企，辐射苏中、苏北的商业总部。

　　“螺蛳壳里做道场。”过去“摊大饼”的思路行不通，双桥就将双手伸向了空中，在沿街位置盖起了一幢幢现代化的大型办公楼。金马、东宇、国贸、公元国际等办公楼临街而立，吸引了大型商业企业入驻。

其中，一个占地2万平方米的金马大厦，入驻企业就达41家。五粮液、东方超市等一大批知名商贸企业纷纷将区域总部设在双桥。

　　双桥商务广场是双桥发展楼宇经济的得意之作。该商务广场占地面积只有8048平方米，却聚集了沃尔玛超市、嘉信茂办公区、电子数码城、美食城等众多商业门类。随着西侧洲际酒店等开工建设，“第二商圈”——沃尔玛商圈呼之欲出。

　　楼宇经济、总部经济的好处显而易见。仅千余平方米的安利总部，一年就给双桥带来近330万元的税收，创税能力丝毫不亚于一个大型工业企业。尝到了转型发展的甜头，孟德和表示，接下来，双桥还要搭建更加精美舒适的“洞房”，“迎娶”更多实力雄厚、知名度高的商贸企业，构筑起“顶天立地”的总部经济。

gongshiyun

楼上的辛苦了 过年还发消息
给大家拜年了#loveliness#

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巴菲特旗下伯克希尔公司09年末减持多家公司http://www.sina.com.cn  2010年02月17日 09:44  新浪财经
　　新浪财经讯 美国东部时间2月16日 据亿万富翁沃伦巴菲特的公司周二提交的文件，该公司在2009年最后3个月里，减持了强生公司、宝洁、康菲和埃克森美孚的股份。

　　伯克希尔哈撒韦公司提交给美国证券交易委员会的文件，透露了这些举措和一些投资变化，涉及大约为580亿股票投资组合。该申请提供的是12月31日基于奥马哈总公司所持的股份。

　　伯克希尔哈撒韦公司在报告中加入铁山公司、碧迪公司、共和国服务公司和富国银行的股份。

　　但文件还表示，伯克希尔已收到美国证券交易委员会的批准，在报告中省略一些信息，以保护其交易策略，因此该文件提供了一个不完整的图片。

　　常规上，伯克希尔公司要求美国证券和交易委员会提供一项权限，即当公司作出重大投资变化时，可以不立刻披露其持股情况。伯克希尔公司说，信息可能会伤害其交易策略，因为市场喜欢追随这家“奥马哈的甲骨文公司”。

　　伯克希尔管理人员没有立即回应周二下午的评论要求，但是他们也通常不会对他们的股票所作的评论超出了法律要求公司所披露内容。

　　在2009年上半年，在购买超过800万强生公司股票之后，伯克希尔在第四季度卖掉了的980万股。因此，在2009年底，伯克希尔持有2710万的新不伦瑞克的股票，这是总部位于新泽西州的药物和医疗产品制造商。

　　在第四季度伯克希尔卖掉880万的消费产品巨头宝洁公司的股票，在巴菲特的公司留下了8750万股份。

　　Berkshire还大幅减少石油生产持股康菲和埃克森。截止12月31日伯克希尔在卖掉1970万股股票之后，仍然持有3770万康菲石油公司的股票。对于所持的较小的股份-埃克森公司，伯克希尔首次透露，去年秋天被卖掉130万股，减持到42.18万的股票。

　　伯克希尔增持了近一倍的铁山股份，数目多达700万股。这是家总部位于波士顿的数据和文件存储公司。

　　伯克希尔增加了其在富兰克林湖股份至150万股，这是位于新泽西州的流式细胞仪公司。此前，伯克希尔持有120万的医疗设备和实验室设备制造商的股票。

　　伯克希尔投资在凤凰城的废物运输共和国服务的股份从去年9月的360万股增加到830万股。

　　在一项单独的申请里，伯克希尔公司说，它拥有342.2万富国银行的股票，控制富国银行6.7%的股份。一年前伯克希尔拥有312.4万股富国银行的股票。

　　这些文件没有明确区分这是伯克希尔作出的投资，还是近80家附属公司作出投资或巴菲特自己作出投资。

　　除了上述的投资项目，伯克希尔还拥有服装，家具，珠宝和公务机公司，但其保险和公用事业(2311.214,29.79,1.31%)企业通常超过该公司收入的一半。段皎宇 发自美国洛杉矶

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2010年01月我国集装箱出口量统计

中集集团的情况分析 2010-02-17 10:38:22 阅读21 评论0 字号：大中小

中国集装箱行业协会从海关获悉，2010年01月我国集装箱出口数量为13万只，金额2.58亿美元。同比分别上升116.7%和4.5%。

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美股评论：巴菲特2010年持股完全名单http://www.sina.com.cn  2010年02月18日 01:37  新浪财经
　　巴菲特旗下的伯克希尔哈萨韦(Berkshire Hathaway)(BRK-B,BRK-A)公布了截至2009年12月31日的持股名单，这是巴菲特2010年持股明细的最新数据。我们看到有些股票被减持，其中某些股票自去年年底以来还可能被进一步减持。下面这个名单是按照字母顺序从A-Z排列的。

　　美国运通(American Express)(AXP) 超过1亿5160万股，与上一季度相同。

　　美国银行(Bank of America)(BAC) 500万股，与上一季度相同。

　　Becton Dickinson(BDX) 增持至150万股，上一季度为120万股。

　　CarMax(KMX) 减持至800万股，上一季度为900万股。

　　可口可乐(Coca Cola)(KO) 2000万股，与上一季度相同。

　　Comcast(CMCSA) 1200万股，与上一季度相同。

　　Comdisco Holdings(CDCO) 大约1500万股，与上一季度相同。

　　康菲石油(ConocoPhillips)(COP) 减持至3770万股，上一季度为5743万股，去年6月底为6248.5万股。

　　好市多(Costco Wholesale)(COST) 525.4万股，与上一季度相同。

　　美孚石油(Exxon Mobil)(XOM) 减持至仅42.18万股，这是上一季度的新头寸，当时持股为127.6万股。

　　Burlington Northern Santa Fe(BNI) 在去年年底仍是持股之一，但现在已经无关紧要了，因为上周五伯克希尔哈萨韦已经完成了对它的收购。

　　Gannett(GCI) 减持至220.2万股，上一季度为344.7万股。

　　通用电气(General Electric)(GE) 777.7万股，与上一季度相同，但没有包括2008年年底的巨额优先股投资。

　　高盛(Goldman Sachs)(GS) 高盛不是以普通股持有的，但巴菲特仍持有其优先股和认股权证。

　　葛兰素史克(GlaxoSmithKline PLC)(GSK) 151万股，与上一季度相同。

　　哈雷戴维森(Harley-Davidson)(HOG) 不是普通股，但巴菲特仍持有其优先股和认股权证。

　　家得宝(Home Depot)(HD) 275.7万股，与上一季度相同。

　　英格索兰(Ingersoll-Rand)(IR) 63.66万股，与上一季度相同，但两个季度前为787万股。

　　Iron Mountain(IRM) 增持至700万股，上一季度为337.22万股。

　　强生(Johnson & Johnson)(JNJ) 减持至2700万股多一点，减持前为3691万股，而2008年一度持股高达6200万股。

　　卡夫食品(Kraft Foods)(KFT) 超过1亿3800万股，与上一季度相同。

　　Lowe's Companies(LOW) 650万股，与上一季度相同。

　　M&T Bank(MTB) 671万股，与上一季度相同。

　　穆迪(Moody's)(MCO) 再次减持至3180万股，上一季度为3920万股，再往前一个季度为4800万股。

　　Nalco Holding(NLC) 900万股，与上一季度相同。

　　雀巢(Nestle)美国存托凭证(ADR) 340万股，与上一季度相同。

　　耐克(Nike)(NKE) 764.1万股，与上一季度相同。

　　宝洁(Procter & Gamble)(PG) 减持至大约8750万股，上一季度为9630万股。

　　Norfolk Southern(NSC) 该季度已经被彻底售出，因为巴菲特已经通过收购BNSF投资美国铁路运输。

　　NRG Energy(NRG) 该季度已经被彻底售出，上一季度为持股720万股。

　　Republic Services(RSG) 增持至829万股，该股为巴菲特跟随比尔·盖茨的投资步伐在上一季度首次持有。

　　赛诺菲-安万特(Sanofi Aventis)(SNY) 超过390万股，与上一季度相同。

　　Sun Trust Bank(STI) 减持至将近240万股，上一季度为307.9万股，两个季度前超过320万股。

　　蒂芙尼(Tiffany & Co)(TIF) 不是普通股，但巴菲特依然持有其优先股和认股权证。

　　Torchmark(TMK) 大约282万股，与上一季度相同。

　　Travelers Cos(TRV) 仅低仓持有27336股，与上一季度相同。

　　US Bancorp(USB) 大约6900万股，与上一季度相同。

　　USG Corp(USG) 1707.2万股，与上一季度相同。

　　United Health(UNH) 减持至117.5万股，上一季度为340万股，已经是连续第三次减持。

　　United Parcel Service(UPS) 142.9万股，与上一季度相同。

　　沃尔玛(Wal-Mart Stores)(WMT) 增持至3900万股，上一季度为3780万股，两个季度前为1990万股。

　　华盛顿邮报(Washington Post)(WPO) 超过172万股，与上一季度相同。

　　富国银行(Wells Fargo)(WFC) 增持至3亿1950万股左右，上一季度为3亿1330万股，两个季度前为3亿200万股，三个季度前为2亿9000万股。

　　Wellpoint(WLP) 减持至134.3万股，上一季度为339.4万股，为连续第三个季度减持。

　　Wesco Financial(WSC) 570.3万股，与上一季度相同。

　　Union Pacific(UNP) 该季度已经被彻底售出，因为巴菲特已经通过收购BNSF投资美国铁路运输。

　　注：原文来自24/7 Wall St。

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索罗斯第四季增持全球最大黄金ETF基金股份http://www.sina.com.cn  2010年02月18日 00:13  新浪财经
　　新浪财经讯 北京时间2月17日晚间消息，据国外媒体今日报道，美国亿万富翁投资者乔治·索罗斯(George Soros)麾下索罗斯基金管理公司(Soros Fund Management LLC)去年第四季度将其所持全球最大黄金(1120.10,0.30,0.03%)ETF基金的股票数量增加了一倍以上，当时黄金期货价格上涨8.9%，创下历史新高。

　　据索罗斯基金管理公司昨天向美国证券交易委员会(SEC)提交的监管文件显示，这家持有250亿美元资产的基金管理公司在去年第四季度中增持了372.8万股的SPDR Gold Trust股票，从而成为后者的第四大股东，这些股票的总价值为4.21亿美元。截至去年12月31日为止，索罗斯基金管理公司所持有的SPDR Gold Trust股票总价值大约为6.33亿美元，是该公司最大的一笔单体投资。

　　据世界黄金协会(World Gold Council)今天公布的报告显示，去年第四季度全球黄金需求量比前一季度增长2.6%，原因是在黄金期货价格创下历史新高的形势下，黄金投资活动和珠宝消费量均有所增长。报告称，第四季度全球黄金消费量为819.7吨，平均价格比第三季度高出15%。

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梁凤仪：逾20家境外银行在港开人民币清算户口http://www.sina.com.cn  2010年02月18日 17:46  新浪财经
　　新浪财经讯 2月18日下午消息 香港特区政府财经事务及库务局副局长梁凤仪在电台表示，过去几个月中有20多间境外银行，主要来自东盟，于香港的人民币清算银行开户，预计人民币跨境贸易结算业务需求将越来越大。

　　梁凤仪指出，政府致力建立平台，令本港人民币业务更深更广，随着人民币投资产品增加，已经在香港人民币清算行开户的境外银行可直接用他们户口内的人民币资金投资，有助凝聚人民币在香港流动，发展离岸中心角色。另外，随着服务贸易也开始使用人民币结算，人民币服务需求也会增加。

　　对于境外企业在香港发行人民币债券，梁凤仪表示这视乎企业对资金成本的计算，以及是否有人民币资金能偿付利息。

　　她表示，今年财经事务及库务局的重点工作除了推广人民币业务，还包括对《上市规则》中修订上市公司股价敏感资料披露的条文进行市场咨询，并赋予法律效力，以及推进证券无纸化、改进公司法条文等。(彭琳 发自香港)

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中集集团集装箱业务去年亏1亿美元
   2010-02-11   来源：船务公报   

　　据新报道，中集集团2009年集装箱业务亏损1亿美金，尽管非集装箱业务发展势头良好，但短期公司业绩的提升还要依靠集装箱的复苏。

　　在集装箱业务之外，公司的车辆业务、能源装备、海洋工程正成为中集集团新的利润增长点。按照公司的规划，未来叁年将是中集集团各项业务的快速发展时期。围绕集装箱业务开展的车辆、能源装备、海洋工程是中集在多元化进程中重点出击的叁大项目，而且这叁大业务的目标都是实现百亿销售收入。

　　然而，目前叁项业务的收入与正常时期的集装箱业务还有很大差距，公司业绩增长仍然要依赖集装箱行业的复苏。

　　中集集团2009年上半年集装箱的总产量为5.5万个20 柜，乾货箱的产量仅为0.45万个20 柜，而2009年11月集装箱产量超过1万个20 柜，12月更是超过2.3万个20 柜。

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俄罗斯首次推出人民币储蓄业务http://www.sina.com.cn  2010年02月21日 10:55  新华网
　　新华网莫斯科2月20日电(记者 刘恺)俄罗斯一家名为“我的银行”的商业银行日前宣布，俄罗斯储户已可以在该银行开设人民币存款账户，这是该国银行业首次推出人民币储蓄业务。

　　“我的银行”在其网站上发布公告说，该业务起存额度为1500元人民币，定存期限分为31天、91天、181天、273天和366天，年利率根据存款数额和期限不同从2%至5%不等。

　　“我的银行”副董事长基拉·安德里阿诺娃说，推出这项业务的主要目的是为了向那些和中国经常有生意往来的俄罗斯商人提供服务，方便他们用人民币支付，降低外汇风险。

　　分析人士认为，该银行在伊尔库茨克州等和中国有较密切经济往来的地区开展了比较广泛的业务，这也是促成该银行推出人民币储蓄业务的主要原因。

　　“我的银行”成立于1993年，目前资产总额约为150亿卢布(1元人民币约合4.4卢布)，存款额为55.7亿卢布，两项指标在俄各大银行中分别排名第140位和第104位。

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宝钢3月钢材价格每吨最高上调700元http://www.sina.com.cn  2010年02月22日 02:19  第一财经日报
　　陈姗姗

　　在2月份定价基本与1月份持平未做太多调整后，国内钢铁巨头宝钢率先上调了3月份主要产品的价格，涨幅为200元~700元/吨不等。

　　根据记者获得的宝钢调价通知，宝钢的宽厚板产品价格上浮200元/吨，热卷产品和冷轧板卷价格上涨了300元/吨，无取向硅钢更是上调500元/吨。

　　分析人士认为，宝钢此次全线上调钢材(4243,-33.00,-0.77%)的出厂价格，一部分原因是部分品种销售情况良好，另外，成本压力增大也是支撑宝钢调价的重要原因。

　　目前，除了铁矿石现货价格在攀升，近期山西省焦化行业协会也发出2月份焦炭售价上调50元/吨的市场指导意见。钢铁资讯机构“钢之家”的分析报告就指出，即使是机制最灵活的钢铁企业，也将因为原料价格上涨导致制造成本上升每吨300元左右。

　　不过，国内钢铁行业咨询机构联合金属分析师胡艳平也指出，尽管国内钢材市场有望受宝钢提价、生产成本以及国际大宗商品较好表现的支撑，但部分品种高库存值得关注，“目前热轧、螺纹库存分别达到465万吨和585万吨。春节长假期间钢厂生产依旧而销售停滞，主要品种社会库存进一步上升趋势确定，供应压力将是节后钢市不可回避的难题。”

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梁山中集东岳公司召开2009年度工作总结表彰会
作者：admin  来源：本站  发表时间：2010-2-10 12:03:32  点击：18

2月6日上午，梁山中集东岳车辆有限公司会议室里，全体员工济济一堂，井然就座。在庄严的《中集之歌》乐曲中，公司2009年度工作总结表彰会在这里隆重召开。

会议由副总经理于文亮主持。

总经理助理何忠喜宣读了《关于表彰2009年度高绩效员工的决定》，岳增才总经理宣读企业工龄五年以上员工名单。公司高层领导班子分别为他们颁发了奖品和证书。

常委副总经理王世伟做2009年度工作报告并对2010年度工作进行了安排。总结2009年的工作，他指出，对于梁山中集东岳来说，2009年是不平凡的一年，一季度受金融危机的影响严重，虽从二季度起，订单逐渐增加，但我们也经受了准备不足、提产困难等多方面的考验和压力；三季度以后，经营形势日趋稳定，在广大员工的共同努力下，再一次抓住了良好的市场机遇，取得了优异的业绩，全年共完成各种专用车产销6168台，实现销售收入5亿元，利润2300余万元，上缴税金2300万元，连续三年在全县纳税排行榜中名列第一，员工人均收入近3万元，各项经济指标和综合实力均达到了历史新的高度。















   

    谈到2010年的工作，王世伟副总经理说，在看到成绩的同时，我们也清醒地意识到自身存在的不足和面临的挑战，2009年很多工作只是做了大的框架，有待进一步细化和深入，为此，我们要着重做好以下几个方面的工作：1、全方位多层次地开展培训工作，着力提升员工素质；2、合理改进员工薪酬福利体系，创建有竞争力、吸引力的和谐团队；加大人才引进力度；3、技术改造、全面提产；4、推动生产基础管理，规范成本核算；5、推行绩效管理向深度开展；6、ERP 系统上线；7、加强营销创新，打造优势区域，确保销量；8、强化技术改进，为营销提供技术支撑；9、强化财务控制，优化内涵，加强物流管理，减少资金占压，防范和化解经营风险。  


大会号召全体员工要以高绩效员工为榜样，迎接挑战，再创佳绩。

wrsjar

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《经济通通讯社２２日专讯》招商局副总经理黄倩如出席新春传媒午宴时表示，今年一、二月份码头业务远胜去年同期，又指「金融海啸」发生至今，招商局均无下调集装箱处理费，虽然０９年的集装箱处理量少于０８年，但表现仍符合预期。
　　谈及早前于斯里兰卡竞投港口项目一事，她指项目应已中标，但由于详细条款仍未与当地政府完成洽谈，故现阶段仍未签署合约。
　　至于招商局早前分别与越南石油公司及越南航海总公司订立的发展项目协议，她指当地政府支持有关项目，并将项目组合为一个项目发展。