中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

shanmin

深圳研究容许B股H股互挂买卖
2009年07月11日   新浪财经

　　新浪财经讯 港深两地金融合作取得实质进展，未来深圳将重点从六个范畴加强合作，包括研究容许本港的H股与深圳B股互挂，加强金融衍生产品合作。学者认为，深交所在内地市场正被边缘化，故积极促进深港合作以扩客源，预计港交所(00388)也会尽力配合以达到双赢。
　　据香港媒体报道，深圳市政府金融办公室表示，未来深港两地应利用各自优势，从多层次、多方面加强金融合作。其中，在推动深港结算合作方面，深圳将积极争取国家支持，扩大深港两地企业小额贸易人民币结算额度，尝试允许香港和深圳居民在两地间有限度地汇出和汇入人民币，推动深港共建人民币离岸中心，积极推进深圳通IC卡和香港八达通IC卡的联通。
　　有意进行港股CDR
　　在加强深港资本市场合作方面，该负责人称，深圳在资本市场占有优势，将积极支持深港两地证券交易所的互联互通，支持两地交易所建立长期的合作伙伴关系，同时深交所正积极争取中国证监会准许深交所先行试点港股组合ETF(交易所买卖基金)，在深交所进行港股CDR(中国预托证券)和红筹公司发行A股试点，以及允许深交所与港交所实行联机交易的方式，使深圳成为境内个人直接投资境外证券市场的试点城市。
　　香港中文大学财务学硕士课程主任苏伟文表示，深交所在内地市场中已被边缘化，目前主要靠创业板支撑大局，加上面对上海要发展为国际金融中心的压力，所以与香港合作的态度非常积极。
　　他说，在六个范畴中，以B股和H股互挂及深交所进行港股CDR最为吸引，因此两项提议都直接促进深港两地交易所的生意。
　　解决证券资格互认
　　深圳市政府金融办负责人又表示，深圳市将加强深港两地资本市场在产品开发、技术支持等方面的合作，研究探索跨境交易、两地上市及联网交易的可行性。另一方面，深交所尝试把深交所B股和香港H股相互挂牌交易，以打通深港资本市场。
　　他说，深圳市还会鼓励深圳证券期货经营机构与香港有关机构合作，探索金融衍生产品交易，并解决深港两地证券从业员资格互认问题。
　　浸会大学财务及决策学系副教授麦萃才认为，上海计划成为内地经济中心，而主要的A股都在上海上市，深圳较活跃的业务只是中小板、创业板，这对深交所极不利，若与香港合作互补，效果应远较单打独斗理想。
　　他又表示，六大范畴的方向很正面，当中香港可以利用本身对衍生市场经验的优势，协助深圳发展这业务，同时亦可借助互挂产品的便利提升生意额，扩大珠三角“这块饼”，最终达致双赢。
　　有利香港吸纳海外资金
　　香港投资者学会主席谭绍兴认为，尽管深交所的市值不及港交所，但深圳市场潜力庞大，珠三角目前拥有不少具规模企业，只是深交所现时的市场未能满足需求而已，所以加强与香港合作是正确的方向。
　　他表示，在六项范畴中，以深交所B股和香港H股互挂对香港最为有利，有助吸引投资者加入市场，扩大收入基础，对深港来说是双赢。
　　他解释，近年不少内地大型企业选择到上海以A股上市而非来港，故深港如能互相挂牌，则在深圳而言可吸引珠三角的投资者，香港方面则吸引海外资金。

[ 本帖最后由 shanmin 于 2009-7-11 23:51 编辑 ]

meng-h

招商证券上市引爆财富传奇 超级投资者浮出水面http://www.sina.com.cn  2009年07月10日 23:00  经济观察报
　　刘兆琼

　　7月3日起，招商证券就上市事宜开始与机构投资者沟通。与此同时，中海海盛(11.49,0.36,3.23%)、中粮地产(14.15,1.02,7.77%)等公司的股价短短几个交易日内飙涨近20%。在“招商证券已拿到证监会批文，即将成为继成渝高速之后第二只启动IPO的大盘股”的信息的刺激下，与其相关的公司股票开始发力。

　　本报在招商证券招股说明书的股东列表中发现，大量的法人股股东将在招商证券的上市中获得巨额收益。引人注目的是持有1.5亿股招商证券股权，占招商证券总股本的4.65%的上海重阳投资有限公司，而这家公司的控制人为2007年列榜的裘国根。

　　招商证券的价值

　　事实上，招商证券自2008年9月已经通过发审委核准，而IPO的时点，只差证监会一纸批文。

　　按照已经通过的审核，招商证券将发行35854万股，保荐机构为瑞银证券和高盛高华。“招商和光大哪家在先不一定，但目前的时机对于券商上市非常有利。”海通证券(18.02,-0.32,-1.74%)券商分析师谢盐表示。

　　根据2008年证券业协会的数据，在经纪业务交易量上，招商证券33839亿元，排名第8；承销业务方面，招商证券承销金额277.01亿元，排名第11；主承销数量方面，招商证券14家，排名第9；受托管理资产上，招商证券受托128亿，排名第2。

　　数据显示，招商证券的营业收入由2005年的4.76亿元，增加到2007年的100.08亿元，增长了20多倍，年均复合增长率为358.6%；净利润由2005年的3385万元，增加到2007年的506242万元，增长超过100倍，年均复合增长率为1122.8%。

　　分业务来看，招商证券经纪业务贡献了约53.84%的营业收入，自营业务贡献了28.55%的营业收入，这两项业务合计占营业收入比例达82.39%。

　　过去四年随着中国经济证券化率的迅速提高，资本市场也超常规发展，招商证券与其他证券公司一样得以超常规成长。公司获得高达20倍的主营业务收入增长与超过100倍的净利润增长。这种超常规的成长也让公司的股东获得高额回报，这也成就了那些在中国股市大牛市前夕对证券行业的成长有超前理解力的投资者。

　　券商估值大幅提升

　　目前，两市已经上市的券商股随着市场的回暖，股价已经大幅上涨。上市的许多中小券商PB(平均市净率)超过6倍，有些已经超过10倍，处于高估值状态。

　　按照7月9日的收盘价格，中信证券(32.67,-0.24,-0.73%)的总市值超过2000亿，海通证券市值为1500亿左右。

　　“招商证券肯定比海通证券要好，招商证券在品牌、经纪业务、投行方面都比海通好，而且还有博时的股权，博时的股权也为招商证券提供相当高的投资收益。”一位基金经理表示。

　　目前，招商证券拥有博时基金48%的股权，根据博时2008年的利润，粗略计算，将为招商证券贡献利润20亿。

　　而经纪业务，招商证券更不逊色。据统计，2009年前5个月沪深两市合计股权基成交额为200666.95亿元，同比增长8%，占到了2008年全年总成交额的57%。如果2009年全年能保持1季度的成交额，则2009年全年的成交额将达到43.93万亿，将比2008年全年的35.05万亿增长25.34%。成交额的稳步回升，为券商业绩的稳定增长奠定基础。

　　在上半年成交金额的支撑下，券商佣金收入达600亿元。单6月，股票基金权证成交额达到48743.01亿元，比5月增长22%，其中股票成交46120.01亿元。以行业平均费率水平，即股票交易收取0.13%佣金、基金交易收取0.1%佣金、权证交易收取0.04%佣金计算，6月券商行业佣金总收入达到122.23亿元。

　　“招商证券经纪业务为其贡献约一半的营业收入，市场的回暖，经纪业务佣金收入的增长将为招商证券的利润增厚至少40%以上。”一位券商分析师表示。

　　分析师谢盐认为：“根据招商证券2008年净利润22亿元计算，合理估值每股应在17-21元左右。”

　　超级投资者

　　伴随招商证券的上市，位列招商证券第六大股东的上海重阳投资有限公司与浙江日月控股集团也浮出水面。根据招商证券的招股说明书，上海重阳投资有限公司拥有1.5亿股招商证券股权，占招商证券的4.65%。该笔股权是2006年初由深圳华强(10.24,0.21,2.09%)集团转让，转让价格为1.54元/股。上海重阳投资由裘国根、骆奕夫妇持有。

　　浙江日月控股集团则持有招商证券5500万股，占总股本的1.71%，浙江日月由虞阿五、虞兔良父子持有。粗略计算，招商证券如果按照上市后每股定价20元计算，上海重阳投资持有的招商证券价值为30多亿元，而浙江日月集团持有的市值也超过10亿元。

　　不过，由于券商上市而获得高额收益的还将大有人在。根据光大证券招股资料，光大证券的股东华夏董氏兄弟商贸集团的董配永、董配常兄弟持有光大证券2000万股，鞠淑芝的上海宏普实业投资有限公司持有1200万股等。

　　“2005年的时候，光大证券增发，每股1块钱，当时根本就没有人要，那时候大家都说券商要破产，要重新洗牌，那时候敢于投资券商的是非常有投资眼光的，现在获得超额收益也是应当的。”光大证券一位内部高管称。

　　三四年前，招商证券的主营业务收入只有现在的5%不到，净利润不到现在的1%。但是，过去几年招商证券的成长性给股东带来了超额的投资收益。现在看来，即便当年这些投资于证券公司股权的投资人确实对证券行业的发展具备相当的洞察力，却也未必想象得到今天的超额回报。

　　事实上，当年能预测到证券公司在中国资本市场超常规发展中的超常规成长，并不是每个人都能做到的。2006年招商证券配股时，就有大量拥有配股权的法人股东放弃了配股。

　　同样，2006年初，二级市场的投资者在面对券商类股票时也是犹豫不决的。当时，中信证券交易价格只有不到6元，并震荡长达数月时间，至2007年牛市结束时获利也超过20倍，相比同期买入招商证券这些法人股东收益率并不差。实际上同期买入二级市场上的券商和参股券商的上市公司，像辽宁成大(38.24,-0.01,-0.03%)、吉林敖东(50.92,0.71,1.41%)等，都有差不多的获利空间。

　　超额投资收益源自前瞻性与洞察力，这在证券公司的投资上表现得淋漓尽致，但当年，并不是每个人都愿意买进还没有摆脱麻烦的券商类股票。

[ 本帖最后由 meng-h 于 2009-7-12 17:15 编辑 ]

shanmin

原帖由 shanmin 于 2009-7-7 23:23 发表
招商局集团：中国财团的雏形
2009年07月07日 　《董事会》　文/袁璐

　　在整个商业领域，流通如同骨架，金融如同血液。招商局集团正是通过搭建“骨架”和提供“血液”掌握着中国商业的命脉
　　2009年4月15日，日本住友重工集团交付30 ...

中国急需建立产业投行
2009-07-10  《环球时报》
作者：白益民

　　铁矿石谈判的最后期限6月30日已经过去一周多，关于谈判结果的传言虽多，但铁矿石谈判的最后结果对中方来说难言乐观，因为中国在铁矿石谈判中的被动局面一直未能得到改善。或许，建立一个产业投行可以扭转这样的逆势。

　　中国的经济体制目前多在学习美国，试图将金融与产业分开。因为在1997年金融危机后，日本模式遭到很大批评，被认为金融和产业的结合造成了日本的金融负担。金融投行并不适合中国，中国需要的是一个产业投行。

　　日本财团的综合商社实质上就是一个产业投行，它在日本企业进行对外贸易的时候起到了防火墙的作用。需要强调的一点是，日本的综合商社一定是财团的综合商社。例如，作为日本最大的综合商社，三井物产是三井财团的核心成员，这个三井财团内有我们熟悉的丰田和东芝等著名企业。

　　在实行计划经济体制时，中国的经济体制和日本的财团有很类似的地方。当时的中国就是一个大财团，包含有生产型企业和五矿、中粮等进出口公司。因为有垄断的壁垒，所以中国可以一个窗口对外，这就促成在对外贸易中，中国占据主动，特别是在资源贸易上。

　　但在中国加入WTO之后，中国开始有了三资企业，它们拥有进出口权，生产企业也有进出口权。这就造成一个混乱局面：各个工厂都开始询价，还跟好几家国内外企业询价，有时还通过中介公司。这样，市场需求就被放大。同以前相比，国外企业很容易摸清楚，甚至夸大中国的需求、库存等信息，谈判自然难以占据主动。甚至像三井物产这样的日本综合商社在中国各个产业链进行布局，对中国钢铁生产的每个环节的成本都摸得很清楚。所以，当提出涨价65%或是71%时，它们是算好你的国内成本是可以接受的。对外贸易，就像是跟外国军团在打仗。如果别人对我们的情况很清楚，而我们对别人一无所知，就很容易打败仗。

　　日本的综合商社，表面看是一个贸易企业，三井物产号称世界最大的贸易公司，但实际它是一个金融机构，有“第二银行”之称。在三井物产的股东中，排名前十位的三井住友银行、中央三井信托银行等都是金融机构。这为它在海外获得资源提供了保障。对中国而言，大量的钱都变成了美国的国债。而日本因为有综合商社的存在，所以把财团获得的钱变成资源。中国一直说地大物博，认为自己有资源，而且还靠卖资源来积累财富，实际上，我们缺少资源。况且中国定位自己是世界工厂，就不仅要给自己提供资源，还要给销往国外的产品提供资源。中国因此也是一个缺资源的国家。

　　学习日本综合商社的模式，不是回到计划经济体制下，而是要考虑在市场开放的前提下搞出一个产业投行。日本综合商社不是用控股公司的模式进行垄断，而是在产业链的各个环节里拥有股权。股权比例可能很少，10%甚至更少，但在各个产业链上都有，因此形成信息上的垄断。综合商社知道整个产业链上的信息，对产业进行指导和超前预测，甚至影响国家产业政策的制定。中国缺少一个这样的产业投行。

　　我们目前至少可以做到，先在国内建立一个屏蔽的财团体制，不让外界轻易抬高资源商品的定价以获得更多利润。所以，将来在构造中国对外窗口的时候，一定要有一个结合金融和产业的企业来跟对方对话，而不是一些纯生产型企业。完成对中国企业的整合，并一致对外的，只能是一个产业投行。

作者是全国日本经济学会理事，著有《三井帝国在行动》

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深赤湾Ａ：6月空箱比例环比明显下降 http://www.sina.com.cn  2009年07月13日 16:47  招商证券





    新浪提示：本文属于个股点评栏目，仅为证券咨询人士对相关个股或板块的个人观点和分析，并非正式的新闻报道，新浪不保证其真实性和客观性，投资者据此操作，风险自担。一切有关该股的准确信息，请以沪深交易所的公告为准。
　　招商证券 纪敏

　　09年6月深赤湾(000022)集装箱吞吐量有所回调。6月，公司完成集装箱吞吐量35.1万Teu，较5月环比下滑8.8%；6月同比降幅28.8%，降幅较4月份的-34.8%明显收窄，但较5月的-22.8%有所回调。1-6月，公司累计完成集装箱吞吐量215.2万Teu，同比减少29.3%。现阶段来看，外贸集装箱业务仍处于缓慢复苏中的初级阶段，表现反复亦属正常。

　　当月集装箱空箱比例环比下滑7个百分点。2009年6月，公司集装箱空箱比例24%，较上月的31%明显好转，亦优于盐田(38%)、蛇口(25%)和大铲湾(68%)等深圳其他港区。09年上半年，深圳西部港区的赤湾(29%)和蛇口(28%)明显优于盐田(39%)和大铲湾(70%)。

　　产能利用率小幅回升，瓶颈桎梏短期无虑。上半年公司主要集装箱码头资产的产能利用率较1季度继续回升，其中公司主要利润来源赤湾集装箱码头的产能利用率较1季度回升6个百分点。总体而言，09年前6月公司码头资产的产能利用率较07年巅峰状态时仍大幅回落20-30个百分点，过往困扰公司的产能瓶颈问题得到阶段性缓解，重归盈利增长之路。

　　公司集装箱吞吐量在深圳市场份额维持稳定水平。截至2009年6月，深赤湾集装箱吞吐量在深圳市场的份额为27%，较前两年饱和状态相对稳定。被视为未来竞争分流因素的深圳大铲湾港区前6月完成吞吐量5.1万Teu，影响有限。

　　公司运营管理规范出色，是受益于外贸缓慢复苏的港口类优选配置。09年以来，PMI新出口订单指数处于持续反弹中，外围经济亦有望于09年末逐步回暖，预示中国外贸出口亦有望逐步复苏。深圳港是中国沿海外贸货物占比最高的港口，深赤湾(000022)将是外贸复苏的直接受益者。预计2009-2011年EPS分别为0.65、0.70和0.80元，维持“审慎推荐”评级。

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tsc 委任董事

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　宝钢8月钢材出厂价大涨

　　本报讯 (记者张奕)在先上调了部分“非主流”钢材8月份出厂价格后，宝钢“主流”产品的出厂价格昨日敲定：大部分产品涨价500元/吨。

　　此次涨价让宝钢几大主要品种在两个月内，上涨超过1000元/吨。此前6月份大部分大型钢企上调出厂价，只有宝钢按兵不动。但随着这次7月涨价，宝钢产品的价格已普遍高于市场价。

　　有代理商和下游生产企业表示，这次调价超出了其预期和承受能力，将适度减少订货量。

　　“宝钢价格的拉动作用很明显，今天市场上冷轧产品涨了150元至300元/吨。”联合金属网分析师胡艳平告诉记者。但目前市场价格与宝钢价格仍有300元/吨左右的价差。

　　从6月起，宝钢、鞍钢、本钢、武钢等大型钢企均开始上调钢价。数据显示，5月份中钢协72家大中型钢铁企业盈利12.62亿元。

　　据统计，上周国内钢铁类股票表现突出，较前一周上涨7.8%，武钢、宝钢分别以14%、11%的涨幅领涨钢铁股。

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宝钢8月钢价涨幅超预期http://www.sina.com.cn  2009年07月14日 01:40  京华时报
　　本报讯（记者 张艳 实习记者 孙慧慧）昨天，宝钢8月份板材产品钢价政策公布，冷热轧、彩涂、热镀锌等普遍上调500元/吨，总体调价范围在150-500元/吨。

　　继大幅上调7月出厂价格后，宝钢再次上调8月主要品种出厂价格，调幅在一定程度上超出了部分用户的预期，也明显高于当前市场售价。至此，宝钢主要板材品种出厂价格在两个月内累计上调550-1050元/吨，调价幅度颇高。

　　联合金属网分析师胡艳平表示，钢铁产品传统淡季在即，部分品种如冷轧、热轧等库存再度上扬，且明显高于去年同期。在此背景下，宝钢钢价调幅有些操之过急，一些代理商和下游生产企业表示超出了接受能力，将减少订货量。

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2009年07月13日   来源： 《经理人》

　　中国没有内生性经济危机，只有出口危机

　　■ 文 / 郑晓芳

　　保罗·克鲁格曼，当今世界最杰出的经济学家之一，2008年诺贝尔经济学奖获得者。他在学术上的主要成就在于发展了“新贸易理论”，并开创了经济地理。早在1991年他获得克拉克经济学奖的时候，很多人就预测他获得诺贝尔奖只是时间问题。

　　克鲁格曼曾经因为准确地预见了亚洲金融危机而名闻天下，对于这一次美国的次贷危机，他于2006年2月13日在他广受欢迎的发表于《纽约时报》的专栏中就有过预见性的分析：“从进口与出口规模的简单比较就可以发现，美国人花费的比他们挣的要多57％。”

　　克鲁格曼同时也是充满热情的演讲者和高产作家，先后出版过20多本专业著作，其中比较有名的有《兜售繁荣》、《流行的国际主义》等。今年5月，《经理人》杂志记者在上海对这位大师进行了采访。

　　《经理人》：您怎么看待此次经济危机的走势？

　　克鲁格曼：目前的经济形势比我几个月之前看到的要令人安慰得多，很多指标显示衰退已有所缓解，自由落体式的经济下跌已经结束。总体来说，政府没有重犯上世纪30年代政府所犯的错误，没有降低开支、增加税收，包括美国和中国在内的各国政府都下调利率、确保信贷流动性，采取积极措施维持需求。现在看来，类似上世纪30年代的大萧条不会重现。但是，我还没有看到任何经济恢复的迹象。

　　所有货币当局都使用利率杠杆来恢复经济，但是，美联储直接控制下的短期利率，实际已经下降到了零，百分之零点零几，就相当于零了，不能再进一步降息了。这在美国历史上只出现过一次，就是上世纪30年代大萧条时期。这意味着什么？意味着利用利率来调节常规的货币政策已经没有太多的空间，美联储利率杠杆已经用尽了。

　　美联储官员采用常规的方法可能使危机终止，但不能刺激经济恢复。我担心全球经济会经历日本失去的十年那样的长期萧条。日本最终依靠大量出口摆脱了长达十年的经济停滞，但是这次情况更糟，全球的需求都在萎缩，我们只能出口到别的星球上去了。

　　《经理人》：那您认为全球经济何时能恢复？

　　克鲁格曼：整个世界看起来会有点像日本失落的十年，但希望不要延续十年那么久的时间，如果我们运气好，可能不到十年就能恢复，当然也很可能经济颓势会延续更长的时间。我觉得我们很有可能碰到“L”型底，很长时间没有办法复苏。

　　《经理人》：经济恢复的驱动力是什么呢？

　　克鲁格曼：正如我刚才所说，靠出口已经无法推动经济恢复，只能靠投资和扩大内需。事实上，缺少投资是美国经济面临的重大问题。在中国，政府说要扩大内需，这是对的，但这不是一个季度就能显现成效的，而是两三年，并且要一直持续下去。我认为对环境问题的要求和限制可能成为经济恢复的驱动力。清洁能源的使用、能源使用效率的提高、环保材料的推广等等，这些都需要投资。当然，我们无法预测这个投资有多大，能多大程度上推动经济恢复。

　　长远来看，环境政策将主宰一切政策，环境问题将成为世界上最关键的问题。可能明年还看不到这种趋势，但是十年、十五年以后，特别是伴随着气候的变化，环境问题将成为一切社会活动的中心，一切经济活动的中心。

　　有些观点认为，中国能推动全球经济复苏。但实际上中国经济占世界GDP没有那么大，中国还不是世界经济的火车头，没有办法创造足够的机会让整个世界经济恢复。

　　《经理人》：中国经济对外贸的依赖很大，您是国际贸易领域专家，您如何看待中国外贸的前景？

　　克鲁格曼：我一直认为，中国没有内生性的经济危机，只有出口危机。此次经济危机对中国经济的影响主要体现在外贸受阻。

　　美国是中国非常重要的产品输出国，但是将来美国人不可能借这么多钱来消费了，美国人开始存钱了，储蓄率从0攀升到4％，我觉得会继续攀升到8％，美国的消费需求会放缓。

　　以前我们总是说，自由贸易有利于所有人，贸易盈余国其实是在帮助其他的国家，因为它向别国提供廉价的产品。但是，在目前这个失业率节节攀升的世界里，刚才所说的再也不成为道理，贸易盈余国似乎成为了麻烦制造者，而不是给别人带来好处。如果你有很大的贸易盈余，其他国家会非常生气。这是中国面临的第一位的问题，如果没有一个很好的解决办法，将来中国的贸易盈余肯定会带来很大的贸易紧张，其他国家再也不能容忍中国有这么大的贸易盈余。

　　《经理人》：中国出口国外的绝大部分产品是低附加值、低技术含量的产品。为此，中国的专家和媒体呼吁中国制造业赶紧产业升级。您如何看待？

　　克鲁格曼：中国目前是一个廉价的劳动力出口国，根据美国劳动力统计局的数据，中国制造业的工人收入水平只有美国制造业工人的4％。有没有什么好的方法让中国向价值链上端爬，从事更加高精尖的制造业？答案是肯定的，韩国就是一个例子。1975年韩国制造业工人的平均工资只有美国工人水平的5％，但现在已经达到了美国的60％。韩国原来在世界贸易里的角色和中国一样，但现在它和日本、西欧甚至美国都可以平起平坐了。这是一个非常自然的发展过程，如果你不断发展，技术越来越复杂，肯定会往价值链的上端走。

　　我认为要让市场自己来做决定。中国已经能够出口一些精密的高端产品了，相对于中国的工资结构，这是非常让人吃惊的。但最复杂、最精密的产品一般还是来自日本和韩国。我认为中国肯定会走到价值链的顶端，但发展步伐太快肯定不合适。这需要一个很好的政策支持，需要基础设施和人力资源的支持，速度太快是不好的。

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广汽日野重卡8月上市 玉柴、中集暗中护航http://www.sina.com.cn  2009年07月14日 07:17  商用汽车新闻
　　作者：余春瑜 李玲
　　日前，一位业内人士向《商用汽车新闻》记者独家透露，在玉柴和广汽日野的合作中，又加入了一位新成员——中集车辆(集团)有限公司(以下简称中集)，三方合作的重点就是重卡，中集和玉柴将利用广汽日野的重卡平台，与之在重卡领域展开合作。
　　“中集有专用车网络优势，玉柴则有发动机、销售网络优势。”该人士表示。“同时，两者都有资本优势，都不差钱。”
　　玉柴和广汽合作并不奇怪，本报138期曾对此进行过相关报道。令人奇怪的是中集的加入。今年2月中集曾发布公告，拟与奇瑞联手，合资发起设立集瑞联合卡车股份有限公司。在重卡领域已找到合作方的中集，为何突然找上广汽？

图为HINO 700系列重卡

　　广汽的盘算
　　一位在重卡行业工作多年的专家告诉记者，广汽、玉柴、中集三方在重卡领域进行合作，并不让人奇怪。
　　找上玉柴、中集，一方面，广汽日野有了发动机方面的本土合作伙伴，而且两广的地缘优势，使其能够降低成本。“即使日野P11C和E13C 系列11L、13L柴油发动机在国内生产，但无论是成本还是网络、服务，肯定不如玉柴这样的本土发动机企业。”该专家表示。
　　另一方面，该专家认为：“在国内市场，日野的技术和口碑还是不错的，尤其是在华南地区，该地区用户消费能力较高，对高端重卡和专用车需求较大，进口日野卡车在该市场的份额曾较大。现在日野与广汽合资后，更不可能把这一市场拱手让人。”因此，找上总部位于深圳、在专用车领域具有较大优势的中集，就自然而然了。
　　玉柴、中集欲扩张市场
　　对于玉柴、中集而言，它们又将从中获得什么？
　　玉柴6M系列大马力发动机推出3年来，配套多集中在东风天龙、东风柳汽上，在其他重卡企业配套较少。由于各重卡企业发动机配套体系都已完善，而且随着东风商用车发动机厂产品(主要是dCil1和4H系列)的进一步完善，必然会扩大体系内的配套份额。业内人士告诉记者，这两年来，东风天龙匹配dCil1和4H系列发动机逐渐增多。因此，进一步扩大大马力发动机的配套范围，寻找更稳固的合作伙伴，就成为玉柴重型发动机的关键问题。
　　搭上广汽日野，玉柴可以推广其大马力发动机。另外，虽然目前玉柴发动机在广汽体系内主要匹配羊城轻卡，但广汽日野曾表示不排除引进日野的轻卡产品。这样，玉柴的配套体系有可能进一步扩大。
　　中集则看中了广汽日野的品牌和产品。中集相关负责人告诉记者：“广汽把日野重卡引入中国，定位在高端市场，我们考察过它们的产品，觉得质量不错。”
　　今年4月，中集与一汽解放合作生产了J6混凝土搅拌车，但据有关人士介绍，该产品的销售业绩并不好，推广有一定难度，主要原因在于“用户不太认可J6”。
　　中集、广汽各有所图
　　7月10日，记者致电中集相关部门负责人求证此消息。该负责人否认了这一传言，他表示，中集和广汽日野的合作仅限于为广汽日野提供整车改装，是常规的委改合作。
　　其实，在去年广州车展上，广汽日野有关人士曾有过类似的表态。当时，广汽日野展出了一款HINO 700牵引车。广汽日野有关负责人告诉记者，除了牵引车，广汽日野还将推出各种专用车。
　　一位业内人士也透露，8月广汽日野重卡就要上市，整车改装业务也将提上日程。看来，在专用车合作方面，广汽日野和中集一拍即合。
　　对此，广汽日野董事兼执行副总经理李少也给予了证实：“广汽日野、玉柴、中集并没有进行三方合作。目前，广汽仅和玉柴签署了战略合作协议，而且双方的合作主要集中在轻卡领域，羊城轻卡配装了玉柴发动机，重卡目前主要配装上海日野生产的P11C发动机，是否会采用玉柴6M发动机，要看将来的合作形式。”
　　由此可见，玉柴、中集围绕广汽日野的整车平台展开合作，而广汽日野则借助前两者的发动机和改装优势打造完善的产业供应链，这是三方走到一起的基点。

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"今年4月，中集与一汽解放合作生产了J6混凝土搅拌车，但据有关人士介绍，该产品的销售业绩并不好，推广有一定难度，主要原因在于“用户不太认可J6”。"

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铁矿石巨量进口势头受阻 BDI重回3000点以下
作者何欣荣
时间2009-07-14 17:38来源新华网
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    在经历了６月的井喷后，代表国际干散货综合运价水平的ＢＤＩ指数自７月以来显露疲态。１３日晚间波罗的海航交所公布的ＢＤＩ指数为２９７５点，较前一交易日下跌０．３４％，连续两个交易日运行于３０００点下方。业界人士指出，中国铁矿石巨量进口势头的受阻，是ＢＤＩ指数冲高回落的主因。

    ＢＤＩ指数自今年年初就开始大幅反弹，至６月３日达到年内最高位４２９１点。其后虽又回落，但随即又再度突破４０００点大关，强势特征非常明显。ＢＤＩ指数６月份维持高位的原因，可以在海关总署最新披露的数据中找到答案：６月份中国进口铁矿石５５２９万吨，同比增长４６％，连续三个月保持在５０００万吨以上。

    不过，随着６月３０日铁矿石谈判大限过去，铁矿石供应商和国内钢厂的一些长期进口合同被取消。与此同时，中钢协方面也加大了对铁矿石市场贸易秩序的整顿力度，再加上“力拓事件”的影响扩散，铁矿石的巨量进口势头明显受阻。

     “总的来说，ＢＤＩ指数在下半年将呈现震荡上行的趋势”，中远集团总裁魏家福６月底在上海时如此判断。国信证券研究员唐建华也指出，考虑到今年上半年的干散货船拆解量创下了历史新高，后期干散货运力将出现阶段性紧张，结合供需两方面形势看，３季度ＢＤＩ指数于３５００－４０００点之间站稳的概率较大。

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深圳力推B股H股相互挂牌交易 争取红筹回A试点
作者辛灵 佘惠萍
时间2009-07-15 08:52来源南方都市报
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　　日前，深圳金融办正式制定了关于深港资本市场突破性合作的一揽子计划，包括深交所与港交所实行连线交易、深交所B股和港交所H股相互挂牌交易，以及深交所成为红筹公司发行A股试点等，并写入《深圳市金融配套改革综合试验区方案》，将上报深圳市委乃至中央审批。

　　港交所回应称，方案实现须有两个前提，一是中央批准，二是人民币兑换有特别安排。而在此之前对于两市连线交易的人民币兑换问题，香港金管局总裁任志刚创造性地提出港股可直接用人民币交易。

　　政府将研究一揽子计划

　　本报昨日证实，深圳市正式制定了关于深港资本市场突破性合作的一揽子计划，包括深圳交易所（下称深交所）与香港交易所（下称港交所）实行连线交易、深交所B股和港交所H股相互挂牌交易，以及深交所成为红筹公司发行A股试点等。

　　据悉，上述一揽子计划目前已写进由深圳金融办牵头制定的《深圳市金融配套改革综合试验区方案》。深圳金融办主任李林在接受媒体采访时介绍，该方案从今年5月开始着手制定，总的原则是坚持改革、创新和开放的理念，推进深港两地资本市场的融合。

　　上述方案一旦实施，深港两地交易所整合无疑将取得实质性进展。深交所与港交所实行连线交易，将使深圳成为境内个人直接投资境外证券市场的试点城市。同时，B股和H股相互挂牌交易，也将会增加两地资本市场的流通性。

　　“一揽子计划具体包括哪些内容现在不方便透露，因为都是初步的设想，是深圳争取的目标。”昨天，深圳金融办人士告诉本报，《深圳市金融配套改革综合试验区方案》目前还在制定完善过程中，深圳市政府将开会讨论。如果讨论通过，方案将提交广东省乃至中央。

　　深圳提出的上述方案，是否也包含了港交所的意见？对此，港交所发言人没有正面回应，但强调，港交所支持市场各界对方案提出的构想进行深入研究。该发言人表示，相关构想要实现，必须有两个前提，一是中央批准，证监会同意；二是对人民币兑换作出特别安排。

　　全面整合有难度

　　港交所的谨慎态度，缘于方案实现确有难度。香港敦沛金融控股有限公司投资研究部主管郭家耀告诉本报，最大的障碍是人民币资本项目尚未开放。

　　郭家耀分析，一旦深交所和港交所实行连线交易、深交所B股和港交所H股相互挂牌交易，将涉及人民币兑换问题。目前人民币跨境结算主要限于企业试点，而两市每天的资金进出量动辄数百亿元，除非人民币开放资本账户、达到国际化，否则难以实现。

　　而红筹公司在深交所发行A股，实行起来也不容易。郭家耀分析，港交所的红筹公司大多在海外注册，若在内地上市，内地如何对其监管是个难题。

　　不过，在国信政券综合研究所所长何诚颖看来，深港金融合作密切，深圳可望成为境内个人直接投资境外证券市场的试点城市，深交所也可争取成为红筹公司发行A股试点。至于深交所和港交所连线交易等，何诚颖认为仍是其路漫漫，因为两地会计制度和监管制度完全不同。

　　业务试点可先行

　　虽然障碍重重，在业界看来，方案所涉内容的实施是大势所趋，而且可通过港股CDR （即中国存托凭证）和港股组合ETF（即交易所交易基金）的方式，逐步试点突破。

　　对于试点，深圳也有考虑。来自深圳金融办的消息透露，深交所现正积极争取中国证监会允许深交所先行试点港股组合ETF和CDR.郭家耀分析，ETF和CDR涉及的资金较少，参与的公司又经过选择，实施起来风险相对可控，其试点很有可能会被政府接受。

　　只要资金流动的风险可控，在郭家耀看来，上述试点实行起来不存在技术障碍。深交所和港交所这两个交易平台都很成熟，从国际上ETF和CD R的实施经验来看，也很成功。至于A股和H股的价格偏差，郭家耀表示，随着两地交易增多，这一偏差会逐渐缩小。

　　一位深圳政府部门人士告诉本报，深交所与港交所整合的提法由来已久，由于两地法律监管体系不同，整合的突破主要在于业务试点。

　　“B股和H股相互挂牌交易，将增加两地资本市场的流通性，是未来两地金融业合作的一大方向。”国信政券综合研究所所长何诚颖表示，“为此，深圳要进一步加快金融业发展的国际化步伐，也需要中央层面给予更多的试点权。”

　　而对于两市连线交易的人民币兑换问题，香港金管局总裁任志刚创造性地提出港股可直接用人民币交易。7月10日，任志刚在接受华尔街日报采访时表示，他并不会排除人民币变成香港日常货币的可能。他以澳门为例，澳门与香港一样也是中国的特别行政区，在那里港元和澳门元都是常用货币。任志刚表示，希望看到香港股市能用人民币和港币两种货币进行交易。

　　任志刚指出，香港和大陆股市最终会实现互动，因此同一家公司发行的同一种金融工具，可能会以同一价格在两地市场上进行交易。至于交易的方式，任志刚提出，可效仿海外公司使用美国存托凭证在美国股市进行交易的办法，使用大陆存托凭证（意即CD R）和香港存托凭证分别在内地和香港交易。

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BH股港深互挂可能性低
作者
时间2009-07-15 09:38来源新浪网
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　　新浪财经讯媒体报道，深圳市正式制定了关于深港资本市场突破性合作的一篮子计划，包括深交所与港交所(388)实行联机交易、深交所B股和港交所H股相互挂牌交易，以及深交所成为红筹公司发行A股的试点等。港交所对此报道不予评论，只表示港交所支持各界进一步研究各项跨市场合作建议，而推行这些构想的条件，是人民币兑换方面需要有特别安排及得到中央有关部门包括中国证监会的批准。

　　任志刚：加深交互

　　对于有关深港两地股票可相互挂牌的建议，昨日身在北京的金管局总裁任志刚表示欢迎。他认为，香港和内地有?两种不同的金融市场和金融体系，但同时有很多相同的环节，而这两个分隔市场通过加深交互，可以提升效率。他认为，深圳、广东及上海都可以作为试点市场，来进行两个市场的交互合作。

　　文汇报报道称，任志刚上周接受《华尔街日报》访问时表示，有投资者建议H股可以用人民币买卖，他认为这是合理的发展，但由于此安排因涉及内地资本账问题，料短期内难以成事。

　　B股内地已边缘化

　　内地传媒报道的一系列内容一旦实施，深交所将成为境内个人直接投资境外证券市场的试点城市，不过，本港证券业人士却对此报道不以为然。有业内人士指，B 股在内地属“被边缘化”的证券，成交额与A股比较非常的少，在内地市场的地位无足轻重，本港投资者对B股的兴趣相信不会比内地投资者大。

　　H股关乎港经纪收入

　　另外，中央对于这种同一国家内有两个市场、两种货币交易，并且同一公司在A、B市场却有不同股价的怪现象，已有意改变，未来政策是希望让A、B股自然接轨，B股将取消的传闻亦一直甚嚣尘上。相反，本港的H股上市，可称得上是港交所“最重要资产”，如果内地居民能直接买卖H股，港股的成交起码减少三成，势必影响港府及证券行的收入，故业内人士对深交所希望与港交所的B股及H股互相挂牌不表乐观。

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任志刚正面回应深港股市深度合作http://www.sina.com.cn  2009年07月15日 01:28  中国证券网-上海证券报
　　⊙本报记者 苗燕 时娜

　　对于近日市场上炒得沸沸扬扬的“深港股市深度合作”一事，香港金管局总裁任志刚昨日在北京正面回应表示，“香港很欢迎！”港交所昨日也表示，有关跨境市场的合作建议，可作进一步研究。

　　昨天，任志刚在出席“中国银行(4.49,0.01,0.22%)业协会与香港银行学会正式签订资格互认合作协议”间隙接受了记者采访。在有记者问及如何看待“深港股市深度合作”一事时，任志刚称，“香港很欢迎！”

　　近期，有报道称，深圳正在积极向中央争取深化深港两地股市合作的事宜，包括准许试行深圳B股和香港H股在深交所与港交所相互挂牌交易，打通深港资本市场；准许港股组合交易所买卖基金(ETF)，在深交所进行买卖，以及允许深圳成为港股CDR和红筹公司发行A股的试点；允许深交所与港交所实行联机交易，使深圳成为内地个人直接投资境外证券市场的试点城市；加强深港两地资本市场在产品开发、技术支持等方面的合作，研究探索跨境交易、两地上市、联网交易的可行性等。

　　对此，任志刚表示，内地和香港是两个不同的金融市场，要保证两个市场的效率，最好的方法就是让两个市场产生互动。

　　港交所发言人在回应记者对此事的咨询时表示，对于深圳方面的计划，港交所不便评论。但是，有关跨境市场的合作建议，港交所可作进一步研究。有关建议能否落实，仍需看包括中国证监会在内的相关监管机构能否批准，以及在人民币兑换方面是否有特别安排。

　　香港著名财经评论员黎伟成认为，深港股市之间存在竞争关系，但合作的机会更大，而且合作更符合国家的整体利益。他表示，国家于5月份批准了深圳建立金融改革创新综合实验区，这就从国家战略的角度确定了深圳作为金融改革试验田的角色定位。深港合作由来已久，股市间的深度合作也是大势所趋，深港两地股市也有深度合作的基础，比如说深圳B股用港币作为交易货币，因此B股在港交所挂牌买卖就很方便。

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摩根大通：香港将成迷你人民币拆借市场
作者
时间2009-07-15 09:41来源中国新闻网
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　　摩根大通14日发表报告指出，人民币跨境贸易结算将促使香港形成迷你人民币银行间同业拆借市场，长远而言，港银将能透过提供人民币贸易融资而提升利息收入能力。

　　据香港《文汇报》报道，中银香港企业银行及金融机构部副总经理陈文指出，跨境人民币贸易结算推出至今，已有超过20间本港银行与该行签署清算补充协议，东南亚、欧美及日资银行于本港分行表示有兴趣参与跨境人民币贸易结算业务。

　　摩通的报告指出，香港的人民币利率将取决于市场力量，而非像在内地由中央决定，因此料香港会出现迷你人民币同业拆借市场。该行指，跨境贸易人民币结算长远能让香港建立一个较大的人民币存款基础，而这个基础将影响企业的融资量。

　　报告指出，除了来自个人客户以外的存款，银行的人民币资金来源依赖同业间拆借及外汇兑换，但金额受到银行本身的客户人民币存款基础所限制，因此短期内料人民币贸易融资对银行的利息收入的正面影响有限。报告又指，由于中银香港是境外清算行，加上与母行中国银行的关系，令其在批发银行平台上有优势，因此给予其“跑赢大市”的评级。

　　陈文指出，基于管理办法下，香港的参与银行可以透过清算行模式或代理行模式参与跨境人民币贸易结算业务，因此中银香港并无垄断的情况出现。不过他指，根据监管机构的文件下，透过该行进行清算除享有较高的拆放金额，而拆放期时间更可长达3个月，较内地同业的1个月为优胜。

　　至于该行已达成的结算金额，陈文表示，由于目前有关措施以试点推行，加上落实时间尚短，每日亦有新的贸易产生，因此希望于推行一个月后才作统计。他又指，截至上月底，本港有540亿元的人民币存款，对刚起步的跨境人民币贸易结算业务而言，有足够“子弹”作应付，并料随着贸易规模渐大，本港的人民币存款总额会有所增长。

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高盛二季度净利大增
本文来源于《财经网》　 2009年07月15日 17:41  共有 0 条点评

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高盛公告称，业绩上升主要得益于投行业务的恢复

　　【《财经网》/北京】美国东部时间7月14日，高盛公布的二季报显示，截至6月26日，公司净收入137.60亿美元，净利润为34.40亿美元。

　　上述数据超过了所有华尔街分析师的预期，也令市场对接下来公布业绩的银行提高了期待。本周还将公布业绩的公司包括JP摩根、花旗和美国银行。

　　根据财报，高盛稀释后每股收益4.93美元，高于去年同期的4.58美元，也远超过今年一季度的3.39美元。高盛解释称，每股4.93美元的收益是向政府偿还借款并支付股息后的数字，倘若去除该影响，每股收益为5.71美元。

　　14日，高盛股价上涨0.15%，收于149.66美元，其股价今年以来已累计上涨超过80%；此前分析师Meredith Whitney将高盛的评级调至“买入”级别。

　　公告称，业绩上升的主要原因是得益于投行业务的恢复。高盛在股票承销方面的收入达到7.36亿美元，超过了2000年二季度的纪录；固定收益、货币和大宗商品方面的收入也达到68亿美元。

　　此外，高盛在二季报中宣布，员工薪酬费用等支出为66.50亿美元，高于去年同期水平，也较今年一季度高出41%。此前高盛已拨款113.60亿美元用于支付薪酬。

　　据报道，倘若高盛下半年能继续保持盈利，员工的平均薪酬将达到77万美元，或将在美国再次引起对银行家薪酬过高的讨论。

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德国卡车制造商MAN将收购中国重汽25%股份http://www.sina.com.cn  2009年07月15日 19:38  新浪财经
　　新浪财经讯 北京时间7月15日晚间消息，德国卡车制造商MAN SE今天在网站上公布，MAN与中国重汽(26.99,0.00,0.00%)(香港)有限公司(下简称“中国重汽”)今天宣布，双方签署长期战略合作伙伴关系协议，MAN将以5.6亿欧元收购中国重汽25%加1股股份。

　　MAN对中国重汽股份的收购将通过购买后者的普通股和增资来实现，收购价格比后者60天平均交易价格高21%。

　　中国重汽是香港上市公司，在中国重型卡车市场占据领先地位。

　　双方将合作开发新型卡车。

　　中国重汽董事长马纯济表示，该长期战略合作伙伴关系对中国重汽而言是重要举措，“中国重汽和MAN将密切合作，规划我们的未来并保持我们在作为领先重型卡车制造商的地位。”

　　MAN CEO哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示：“这一重要合作伙伴关系是基于我们与中国重汽多年来良好的关系。MAN对中国重汽的投资奠定了双方合作开发新重型卡车系列的基础。我们希望积极支持中国重汽现有的开发并加强其在中国的领先地位。”(宁弦)

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江苏揽全球最大船舶订单 船舶年产值有望破千亿http://www.sina.com.cn  2009年07月15日 19:40  中国新闻网
　　中新社南京七月十五日电 (朱晓颖)记者十五日从江苏省经贸委了解到，继中国最大的民营造船企业——江苏熔盛重工有限公司揽下今年全球最大一笔造船订单后，江苏今年上半年造船完工量、手持订单量、新承接订单量三大主要指标仍稳居中国榜首，全年造船完工量有望超千万载重吨、产值破千亿元。

　　江苏位于长江下游入海口，造船业轮廓鲜明：扬州以散货船为主，南通以大型船舶制造为主，泰州则以集装箱船、大型油轮船舶建造为主。长江江苏段是世界知名的船舶建造基地，接手中国近四成的船舶订单。

　　金融危机阴影尚未退去，目前世界船舶市场新承订单极少，中国船舶(74.66,0.45,0.61%)工业仍然低迷；而在十日，江苏熔盛重工接到今年以来全世界最大一笔造船订单：为阿曼航运公司建造四艘四十万载重吨矿砂船，订单数额相当于今年前五个月中国造船业所有订单的总和。

　　江苏的造船数据在中国大陆“反红”。据该省经贸委通报，今年上半年，江苏造船完工量、手持订单量、新承接订单量分别为五百六十二万载重吨、七千一百五十七万载重吨、一百五十万载重吨(不含熔盛重工四条四十万载重矿砂船)，分别占中国大陆份额的百分之三十五、百分之三十七、百分之二十五。其中，造船完工量增长一点七二倍，增势最猛。

　　该省经贸委对年底造船完工量超千万载重吨、产值破千亿元颇有自信，并亮出一系列上半年江苏超大型造船企业“成绩单”：江苏新世纪(新时代)造船有限公司实际交船十七艘、达一百五十三万载重吨；江苏扬子江船业集团公司实际交船十七艘、达八十四万载重吨；南通中远川崎船舶工程有限公司实际交船七艘、达六十四万载重吨；江苏熔盛重工集团有限公司实际交船四艘、达五十四万载重吨等。(完)

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铁矿石谈判大局已定 降价33%成既定事实
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发布日期：2009-07-15
作者：余德

经济观察网 记者 余德 本网记者从多个渠道获悉，目前有长期协议矿石进口资质的大型钢厂基本已接受力拓集团铁矿石临时“降价33%”的协议，这一价格与此前力拓与新日铁达成的降价幅度一致。从7月1日起，各大钢厂实际上已按此价格进口铁矿石，这意味着今年的铁矿石谈判大局已定，降价33%已成既定事实。

“在日本新日铁达成降价33%的时候，铁矿石现货价格是低于长期协议矿价格的，那个时候各主要钢厂是支持中钢协所拟定的降价40%以上的谈判目标的”，一位熟知铁矿石谈判的业内人士表示，但随着后期宝钢等几大钢厂提高钢材出厂价以及国际铁矿石现货价步步推升，至7月 1日已超过长协价并进一步走高。

“实际上，中钢协是知道此事的，他们基本上已采取了默许的态度”，宝钢一位人士说，钢厂与有资质的贸易商是很现实的，而且澳方财年是截至7月1日的，在这个状态下接受33%的定价顺理成章。

联合钢铁网分析师胡凯也向本网记者证实了此事，他认为，铁矿石临时涨价33%将造成今年铁矿石谈判的既定事实，随着铁矿石现货价格的步步推高，中钢协恐难再提出更高的降价幅度。

“早就知道现货矿价格会很快上来”，上述熟知铁矿石谈判过程的人士说，在与新日铁达成降价33%协议之后，他就估计现货矿会在宝钢与国际矿山巨头的“默契”下被推高。“果不其然，我建议几家贸易商大量购买现货矿，现在全大赚了一笔。”

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中集瑞江09年精益生产第四期活动会

                              

来源:“企管部  窦昌忠”                                                发布日期:2009-7-15 15:48:10

                                                                                                                                                                                                                     7月11日—12日，天气炎热，芜湖中集瑞江迎来了09年第四期精益生产活动会，参加本次活动的有公司总经理王柱江、副总经理杨培勇、总经理助理兼精益生产负责人杜存洋，各精益小组成员以及分厂厂长和大班长，集团企管部贾建宝先生、方招才先生、车辆集团企管部赵浩杰先生、中集通华何继名先生莅临了本次活动。

总经理王柱江（右）与集团领导贾建宝（左）进行交流

   两天里，集团领导在公司王总、杨总、杜总陪同下与所有参会管理人员一起点检了我们的生产现场，通过现场观摩、问题发现、真因查找，然后与大家一起回到会议室进行总结分析，再计划实施。巧妙的运用了TBP管理方法与PDCA的工作循环过程。公司精益事务组、3S组、安全组、设备组、标准化作业组相继作了工作汇报。

中集通华何继明先生（左）、车辆集团赵浩杰先生（右）参加此次活动会

   此次活动，集团领导对中集瑞江精益生产推行一年来所取得的成绩给予了充分的肯定，同时也对公司3S与安全达标工程寄以厚望，并提出了宝贵的意见。8月份，中集瑞江将参加集团创意功夫发布会，并参加集团继3S与安全模块开发后的“创意功夫”模块的开发做出贡献；中集瑞江设备精益要做好承担集团第四模块开发的准备。希望充满信心与战斗力的瑞江人不负集团期望，在车辆集团中承担精益标杆的责任。

总经理助理杜存洋（中）与集团领导贾建宝先生（左）、方招才先生（右）介绍工作

   最后，公司总经理王总对集团领导来到我司指导工作表示了欢迎与感谢，并指出中集瑞江在集团大力支持下推进精益生产，打造ONE制造模式，虽取得了一定的改善，但距离集团的目标还很远，并寄望所有人员将精益知识融入到日常工作中，脚踏实地、不断实践，深入思考、认准目标、持之以恒地做下去。