中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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访中集凌宇汽车有限公司梁海峰（动力谷访谈）　2009-07-05 15:48
分类：中集集团的情况分析 字号： 大大  中中  小小  

罐式车生产线正式投产区区一年多，洛阳中集凌宇有限公司又将目光转向新兴的环卫专用设备市场——作为洛阳动力谷计划首批实施的项目之一，中集凌宇400套垃圾中转站成套设备项目前不久开工建设。

　　“机遇出现了，谁抓住了谁就成功。”30日接受采访时，该公司新产品事业部副部长（注：相当于公司副总）梁海峰的语气显得不容置疑。

　　走进位于洛龙科技园的洛阳中集凌宇汽车有限公司厂区，一台台刚下线的罐式车排成一线，正准备发往全国各地。自2007年进驻洛龙科技园，中集凌宇如今已拥有全省最大的专用车生产线，专用车年生产能力达5000辆，每天都有15台罐式车从这里走下生产线。

　　受金融危机影响，工程车辆的市场需求一度有所波动，中集凌宇决策层敏锐“嗅”到产品单一带来的市场风险：“鸡蛋不能都放在一个篮子里。”

　　国家实施四万亿投资计划，其中供水、污水和垃圾处理在内的生态环境投资达到3500亿元，特别是垃圾处理市场商机凸显，一块诱人的“大蛋糕”浮出水面。

　　“我们判断，未来几年，国内城乡基础设施升级将释放出大量的环卫设备需求。”梁海峰翻出一份调研报告。报告称，中国每年产生近1.5亿吨城市垃圾，而目前80%以上垃圾填埋处理，在如此庞大的垃圾堆存压力下，有理由相信垃圾处理产业会成为未来国内的明星产业。

　　中集凌宇迅速作出反应，上马建设总投资1亿元的垃圾中转站成套设备项目，抢占环卫专用设备这一未来明星产业的市场先机。据介绍，该项目将新建1万平方米钢结构厂房，新增大型数控弯管机、TIG/MIG焊机、液压清洗机、压力实验台、数控冲床等设备。项目建成达产后，可年产各类垃圾中转站成套设备400台（套），新增销售收入3亿元，实现利税6000万元。

　　梁海峰说，项目投产后，主要生产后压缩垃圾车、垂直垃圾压缩站及配套转运车辆、水平垃圾压缩站及配套转运设备等3个主流产品。

　　事实上，中集凌宇2005年就开始环卫产品研制开发，先后试制了后压缩式垃圾车、扫路车、清洗车等多种产品，当时罐式车形势一路看涨，环卫车项目暂时搁置了下来。如今再次将目光转向环卫领域，技术开发显得驾轻就熟。

　　“船小好掉头。”梁海峰如此形容。

　　据介绍，今年3月开始项目筹备，当月就开发出第一台样品，目前中集凌宇已试制出了六七种样品，预计年内将推出环卫专用设备三大系列产品。

　　在中集凌宇厂区偏北的一块空地上，堆积了不少工程设备和材料，现场到处是一派施工的繁忙景象。梁海峰告诉我们，这是中集凌宇400套垃圾中转站成套设备项目主厂房的位置。由于采用钢结构厂房，建设速度将大大加快，预计今年下半年就可开始生产线建设，明年底项目建成并全部达产。“光是省政府计划采购的垃圾中转站就达874套，如果把这些订单拿到手，未来两年我们活儿都干不完。”梁海峰对项目的未来充满信心。

　　  （记者 孙利华 通讯员 张俊望）

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tsc 执行董事辞任

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需求季节性恢复 集装箱航运公司提价
本文来源于《财经网》　 2009年07月06日 22:08  共有 0 条点评

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随着夏季出货高峰的来临，多家集装箱航运公司开始上调运价

　　【《财经网》北京专稿/记者 周玲玲】随着市场需求的恢复，包括中海集运在内的多家集装箱航运公司，7月1日起开始上调部分航线运价。
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　　中海集装箱运输股份有限公司（上海交易所代码：601866，香港交易所代码：02866，下称中海集运）投资者关系科人士告诉《财经》记者，中海集运从7月1日起上调了多条航线的运价。其中，欧洲/地中海航线实际提价175美元/标箱，7月15日开始准备再上调50美元/标箱。此外，澳洲航线、非洲航线、南美西航线的运价也都将有不同程度的上调。

　　这位人士称，提价主要原因是“6月下旬市场需求开始好转，运量有所恢复，各条航线也开始满舱”。

　　与此同时，亚洲新西兰讨论协议组织（NANZDA）宣布，自2009年7月15日起将中国、韩国至新西兰的费率上调 250美元/标箱；加拿大西行泛太平洋稳定协议组织（CWTSA）宣布自2009年7月1日起将干货费率上调160美元/标箱、200美元/2标箱。

　　上海航运交易所7月3日公布的数据显示，由于总体运输需求继续增长，中国出口集装箱运价指数结束数周以来的下跌趋势，7月3日报769.05点，较前一周上升0.8％。

　　上海航运交易所信息部的分析称，在欧洲航线上，随着7月份和8月份夏季出货高峰的正式来临，国内生产企业纷纷加快生产步伐，加大出货力度，促使近期欧线货量增长明显。而北美航线转好主要原因则是6月份以来航运公司大幅度更撤航线、收缩运力。
　　中银国际分析师李攀在6月17日撰写的报告中指出，三季度是传统旺季，航运公司希望恢复运费从而一定程度上缓解成本上升的压力。
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　　此外，随着国际油价节节攀升，航运公司的燃油附加费也将提高。中海集运人士称，7月份欧洲/地中海航线还会增加75美元/标箱的紧急燃油附加费。亚洲－南美西海岸班轮公会（AWCSAFC）也将自7月15日起将燃油附加费运营参考由450美元/标箱调整为522美元/标箱。

　　上海航运交易所信息部认为，目前的运价水平仍不足以维持航运公司在欧洲航线上的运营成本。因此，如果近期的市场走势能得以较好地保持，航运公司可能会进一步上调运价。

　　不过，中海集运人士也指出：“调价之后，市场闲置运力还会回到市场，所以运价是不是还会稳定上升，这个还很难说，还要看需求方面能不能跟得上。”目前中海集运还有4%的运力闲置。

　　受金融危机影响，集装箱航运市场从去年开始就陷入低迷状态，运价、运量均大幅下滑。以中海集运为例，公司2008年实现净利润为1.31亿元，同比减少96.03%；2009年一季度亏损高达12.13亿元。

　　今年4月，多家集装箱运输公司也酝酿过一轮提价，但由于市场环境暗淡不得不部分撤回。

　　7月6日，中海集运A股上涨0.67%，收于4.49元/股。■

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人民币国际化由虚入实
本文见《财经》杂志2009年第14期 出版日期2009年07月06日   共有 0 条点评

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人民币贸易结算迈出实质一步；央行设副行长及货政二司专责管人民币国际化事务

《财经》记者 温秀 张曼 实习记者 王紫雾

　　经过近三个月的延宕，被寄予厚望的人民币贸易结算试点终于迈出了实质性的一步。

　　7月2日下午3点，中国人民银行在其网站上正式发布《跨境贸易人民币结算试点管理办法》（下称《办法》），次日，又公布了相关细则。至此，距国务院常务会议决定开展跨境贸易人民币结算试点已有85天。同一天，上海已拟举行正式启动人民币结算的仪式，后因“技术原因”取消。
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　　无论如何，人民币贸易结算业务已如箭在弦，但人民币在国际化的道路上如何次第展开，仍然充满着未知数。

临门一脚

　　4月8日，国务院常务会议决定在上海市和广东省广州、深圳、珠海、东莞四城市推行跨境贸易人民币结算试点业务。据接近央行的知情人士向《财经》记者透露，会议并未一同确定配套的实施细则，而是要求各部门继续修改和完善相关管理办法。

　　从4月9日起，央行即开始组织有关部门官员开会，讨论如何完善试点方案的有关细节，以争取5月能够获批推出。

　　但随着会商的进行，各方发现，需要解决的细节问题“千头万绪”，远较当初想像的复杂。

　　上述人士介绍，修改跨境贸易人民币结算试点方案是一个系统工程，内容囊括了国内外人民币清算安排，银行开展相关业务的规定，以及跨境贸易中涉及的进出口核销、出口退税等问题。

　　在细则会商过程中，出口退税问题成为了各部门着力讨论的“头等问题”。

　　知情人士告诉《财经》记者，实行跨境贸易人民币结算试点后，试点地区的一些进出口业务，将不再经过收汇、核销等原本由外管局控制的环节，这使得税务部门对这些业务的监管风险加大，需要在退税办理的具体操作方式和文件要求上做出相应的调整。这是细则迟迟无法出台的重要原因。

　　中国银行副行长王永利在接受《财经》记者专访时曾表示，出口退税问题可以通过记账货币的方式解决。具体做法是：用两个不同的货币符号进行区别，即国内流通的人民币用一个符号，而用于与他国或地区贸易结算的人民币，则使用另外一个符号。海关在进出口时可以据此甄别，决定是否应当享受退税。

　　接近国家税务总局的人士向《财经》记者透露，国税总局已经对人民币贸易结算中的出口退税问题进行了研究，并征求了其他部门的意见，相关政策已处在最后程序阶段，近期可能推出。7月2日发布的《办法》，亦要求对出口信息进行细致跟踪，或将有利于解决出口退税的基础问题。

　　从开立账户、资金往来，到结算收支、余额管理，乃至进出口海关监管、出口退税操作，人民币跨境结算业务的开展涉及一系列复杂的监管审批环节，这也正是《办法》迟迟未能出台的主因。
两种路径

　　7月2日出台的《办法》，为整个流程扫清了最后的障碍。

　　《办法》主要明确了三方面内容：首先明确了试点企业如何确定，即试点地区的省级人民政府负责推荐试点企业，由央行会同财政部、商务部、海关总署、税务总局、银监会等有关部门最终审核确定。据央行行长周小川介绍，内地试点企业应该有数百家。
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　　其次，划定了清算、结算、代理银行的主要业务内容。《办法》规定，央行和香港、澳门金融管理局共同认可中国银行担任港澳两地的清算行。

　　境内的代理银行与结算银行，则没有在《办法》中明确指定。但根据《办法》规定，境内代理银行可以与跨境贸易人民币结算境外参加银行签订人民币代理结算协议，为其开立人民币同业往来账户，代理境外参加银行进行跨境贸易人民币支付。同时境内代理与结算银行都可提供结算服务。

　　除了基本的清算、结算业务，《办法》还允许相关银行提供一定的人民币融资及其他服务。一位国有大型银行战略部负责人表示，贸易结算本身就应该包括融资的层次，比如企业的钱没到账上，银行就开始给对手方付账，相当于给了一笔贷款。“贸易结算一展开，自然会涉及人民币融资、投资等问题，逐渐就会推动人民币海外市场的形成，进而推动人民币的国际化。”

　　《办法》的第三个主要内容事涉税务、外汇方面的管理。央行有关负责人明确，试点企业在办理以人民币结算的跨境贸易报关和出口货物退（免）税时不再需要提供外汇核销单，但境内的代理和结算银行仍要向税务局提供跨境贸易人民币结算的数据、资料。

　　根据《办法》规定，试点企业要与境外企业以人民币结算的进出口贸易，有两条路径可供选择。一是可以通过香港、澳门地区人民币业务清算行进行，二是可以通过境内商业银行代理境外商业银行完成。

　　据中银国际研究有限公司董事总经理骆志恒介绍，按照第一种路径，境外企业Ａ首先选择一家设于香港的人民币结算试点业务参与银行（下称参与银行），开设一个人民币企业账户，然后香港的参与银行负责与中银香港（惟一清算行）进行清算，最后由中银香港再跟境内企业B所开设账户的内地结算银行进行清算与结算。

　　第二种路径则允许企业Ａ在境内代理银行开设账户，然后由该境内代理行与内地企业Ｂ的境内结算银行直接进行贸易清算与结算，从而省去了经过香港清算行的这一中间环节。

　　两种路径的设计，在业内人士看来，反映了中央在上海与香港之间的政策平衡。对此，中银香港经济研究主管谢国梁表示，选择何种结算路径主要是基于企业自身的选择，比如在哪个地方结算成本更低、手续更简单。“总体而言，人民币贸易结算只是为企业增加一种结算的方式，不会在区域上改变现有的贸易网络。”
需求几何

　　跨境贸易人民币结算，一直被外界视为人民币国际化的一次试水，而人民币能否成为国际上计价、结算和储备的货币，仍然取决于市场的需求和意愿。
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　　此前，市场多预期人民币结算市场会迅速形成较大的规模。以中国银行、交通银行为代表的商业银行都已经做好全面开展业务的准备，包括完成相关人员培训、网络设计、签署清算协议等。不过亦有人士表示，目前的市场需求不像大家想像得那么多，“不成规模不成片”。

　　在交通银行首席经济学家连平看来，在人民币结算业务实行初期，业务量、实施范围应该都比较小，“初期的象征意义更大一些”，问题在于具体实施方案能否有效地把需求激发出来。

　　业内亦有人士担心，在跨境贸易人民币结算试点业务推行后，由于人民币现处于升值状态，很可能当中国企业进行出口业务时，外方仍偏向支付外汇，而仅仅愿意用人民币进行进口业务的结算，其结果便容易导致人民币大量流出、外汇储备继续增加。

　　针对上述担心，连平表示，随着人民币升值，将有更多的境外投资者愿意用人民币进行投资，这样形成的趋势是“人民币作为贸易资金从经常项目下流出去，再从资本项目下流回来”，最终有利于树立人民币在国际货币体系中的重要地位。

　　“如果推进，下一步恐怕还会涉及资本市场是否需要开放的问题。人家持有大量人民币，是否允许他们在资本市场上买卖股票和期货？”中行副行长王永利表示，允许实行人民币贸易结算仅仅是个开始。
国际化布局

　　随着跨境贸易人民币结算试点及人民币国际化的展开，央行一系列的人事和机构布局也正在酝酿中。

　　《财经》记者获悉，央行早先已申请系统内的两名高层领导轮换，由一名专职副行长专管人民币国际化进程，以行使协调之职。
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　　此外，随着跨境贸易人民币结算试点的实施，以及中国央行与其他货币当局陆续签订本币互换协议，人民币溢出效应出现，使得国内货币政策须开始考虑境外因素，货币政策工作因此也更为繁多，增设新的相关职能部门势在必行。一位资深外汇管理人士也表示，试点准备及推进过程中，协调多部门必然有难度。在一个部门看来重要的工作，其他部门的优先次序未必如此。因此，单设一个部门以统筹协调也是必然。

　　知情人士告诉《财经》记者，随着人民币贸易结算试点的推进，人民币国际化进程有加速之势，央行正酝酿成立一个新的司局级部门，负责跨境贸易人民币结算试点及人民币国际化进程，此即货币政策二司。根据2008年中通过的央行机构改革的三定方案（定编制、定岗位、定人员的改革方案），这一部门的职责包括：拟订人民币汇率政策并组织实施；研究、制订并实施外汇市场调控方案，调控境内外汇市场供求；根据人民币国际化的进程发展人民币离岸市场；协助有关方面提出资本项目兑换政策建议等。

　　设立货币政策二司专管人民币国际化，也有防范“人民币国际化将明显增加宏观调控难度，削弱国家调控物价和GDP增速等经济目标的能力”的考虑。一名资深金融人士分析称，当国内出现通胀和经济过热迹象时，调控的主要手段之一自然是加息和收紧银根。但一旦人民币实现国际化，在境外兑换及跨境流动更加自由情况下，加息和升值预期势必导致境外资金被大量兑成人民币并最终流入境内金融市场，以致出现银根宽松、流动性泛滥以及通胀和经济热上加热等与宏观调控目标不一致的结果。

　　“现在的形势对中国是个好时机，因为我们和很多国家的逆差都很大，正是推广人民币影响力的机会。”中国国际金融有限公司首席经济学家哈继铭认为，“不是先破后立，而是以立为主，人民币单边的贸易结算或本币互换，本身也是‘星星之火’，可以让更多的国家认可人民币，这是由量变走向质变的一个过程。”

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突围——全球金融危机中的中集集团

当金融危机戛然而止全球经济的正常状态，与所有关联企业一样，中
集也进入了一个非常时期。曾经阅历过多次经济衰退期的中集高管团队，
正在带领广大员工反思历史经验，应对现实考验，规划未来前景。对于持
续保持二十多年增长奇迹的中集来说，金融危机无疑是一个可以深层次思
考和行动的难得机会。
突围，从环境的不确定性中突围，在更加崭新的市场和领域中突围。
最近，一向对媒体低调的中集，似乎被公众以为销声匿迹了。然而，
在中央电视台“新闻联播”、深圳商报等媒体对国家重大工程项目和政府
“名片”工程项目的报道中，依然闪亮着中集产品繁忙的身影：在中国第
一条陆上天然气进口战略通道——中亚天然气管道项目中，有中集品牌混
凝土搅拌车的快速旋转；在汶川灾后重建的施工现场，有中集品牌粉粒物
料运输车的安全运营；在法国戴高乐国际机场，有40台中集品牌登机桥总
包合同正式生效；在中集研发中心的展厅，有中集最新自主研发的、可靠
性高、自重轻的第二代车轴……麦伯良总裁在第二代车轴评审会上表示，
技术驱动是中集必须坚持的方向，我期待这种能力为中集、为市场带来的
价值。
突围，从历史的局限性中突围，在更加多元的产品和业务协同中突
围。
正如危机是刺激新市场、新需求的催生剂，危机也是促进业务重新组
合的粘合剂。针对能源化工行业，中集正在用石油天然气领域相互关联的
产品集群或者业务组合重新构建和诠释核心装备制造与服务的新内涵，这
种基于勘探、钻采、炼化、运输、仓储、终端的全产业价值链系统集成能
力，正在吸引着全球新能源、可再生能源、环保产业等行业巨头的眼光，
并促使中集从分散型的产品和服务供应商，逐渐发展成为系统型的流程对
接和解决方案的战略联盟伙伴，透过技术驱动整个产业链的发展命脉，寻
求更具有竞争力的商业模式，以获得价值更大、时间更远、层次更高的商
业联盟，这是中集突围危机的超常法则。
6月18日，中集收到中国银监会“关于批准中集筹建企业集团财务公
司的批复”，中集的专业化、集团化资金统筹管理即将进入实质性筹备阶
段，财务公司的成立不仅仅可以提高营运资金效率和风险控制水平，更具
有里程碑意义的是财务公司与融资租赁公司的联动效应继而发育出金融服
务板块。
那么，在能源化工以及食品饮料、建筑等行业中构建全产业价值链系
统集成能力，在传统装备制造业基础上激发金融、物流等服务板块，中集
的未来值得期待

qingerong

中国证券网消息 平安证券7月7日发布投资报告，通过对中集集团(000039.SZ)的调研，上调评级至“推荐”。

平安证券指出，2009 年干货箱有可能全年停产，其年折旧费用及人工成本合计约7.0 亿；保守预计2010 年中集集团干货箱需求回升至75 万标箱以上，干货集装箱的盈亏平衡点产量约在50-60 万箱。

受益于管道天然气和液化天然气基础设施大规模建设，能源化工装备将迎来快速成长期。能源化工装备两大亮点：低温罐式装备和燃气装备，两业务预计2009 年增长10-25%，并有望持续高增长；2009 年是TGE 第一个完整并表年度，预计贡献收入约6 亿元；子业务罐式集装箱受贸易影响可能下滑30-40%，因此2009 年能源化工装备收入整体比2008 年稍降，但2010 年预计增长15%以上。

平安证券表示，道路运输车辆外延扩张完成，内涵优化将提升盈利能力。车辆业务中，集装箱运输半挂车占比较大，这部分订单下降，但其它专用车受益国家4 万亿投资而增长，预计总体上车辆业务收入比2008 年下降10-15%；但车辆业务毛利率预计较2008 年高约3%，车辆盈利会好于2008 年。

平安证券认为，基于2010 年主业恢复性增长预期带来的估值回升可靠性较高，两个“催化剂”能加速估值回升进程：干货箱复产和TGE 在全球LNG 接收站项目中中标，TGE是能源化工装备业务的一个增量因素。

平安证券预计中集集团2009、2010、2011 年每股收益分别为0.42、0.65 及0.86 元，其中主业2009 年贡献每股收益约0.13 元，2010 年0.56 元。调升评级至“推荐”。基于对 2010 年业绩回升的预期，及能源化工业务良好的成长前景，平安证券给予中集集团2010 年20 倍市盈率，未来12 个月目标价13 元；DCF 估值12.5-14 元。

平安证券指出公司存在的风险包括：1、最大风险在于全球经济复苏乏力，全球贸易持续低迷，干货箱 2010 订单低于预期；2、国内天然气（液化天然气）下游市场启动慢

shanmin

原帖由 qingerong 于 2009-7-7 22:41 发表
中国证券网消息 平安证券7月7日发布投资报告，通过对中集集团(000039.SZ)的调研，上调评级至“推荐”。

平安证券指出，2009 年干货箱有可能全年停产，其年折旧费用及人工成本合计约7.0 亿；保守预计2010 年中 ...

感谢 qingerong ，我找了份完整版的共享

shanmin

2009年07月07日 　《董事会》　文/袁璐

　　在整个商业领域，流通如同骨架，金融如同血液。招商局集团正是通过搭建“骨架”和提供“血液”掌握着中国商业的命脉
　　2009年4月15日，日本住友重工集团交付30万吨级的双壳体超级油轮。仅十多天后，4月28日，中船重工集团也交付了一艘30万吨级的超级油轮。这两艘分别被命名为“凯兴”和“凯成”的超级油轮在同一个月加入招商轮船能源运输船队，招商轮船的手笔何其之大？
　　事实上，今年还将有名为“凯爱”和“凯源”的两艘30万吨级的超级油轮交付招商轮船。然而，拥有如此大规模的船队的招商轮船，仅仅是招商局集团的一个下属子公司。

　　“骨血相连”的招商局集团

　　30年前，招商局集团以超前的战略眼光，建设了新中国第一个对外开放的经济开发区——蛇口工业区，并创下多项全国第一和举世皆惊的“蛇口模式”。但是时至今日，招商局集团还被大多数中国人认为是政府招商引资的机构，事实上，这个低调的企业逐步控制了商业的命脉，正所谓“国之利器，不可示之于人”。
　　在整个商业领域，流通如同骨架，金融如同血液。我们可以清晰地看到，招商局集团正是通过搭建“骨架”和提供“血液”掌握着中国商业的命脉。
　　现在，招商局集团在海运、物流运输和交通基建领域是中国当之无愧的龙头老大，拥有众多的“第一”头衔：国内最大的公共码头营运商，拥有最多的高速公路通车里程，中国最大的超级油轮经营者，组建了中国第一支LNG运输船队，拥有香港规模最大的修船厂，旗下的中集集团是全球最大的集装箱和机场设备制造商等等。招商局集团还控制交通基建产业的上游领域，旗下的重庆交通科研设计院拥有1个国家工程技术研究中心、1个国家重点实验室、2个国家级质检中心，以及8项甲级资质证书。
　　从整个交通物流领域来看，招商局集团正在着力打造完整产业链。并通过对港口附近土地开发(蛇口工业区)延伸成片工业开发区建设(漳州经济开发区)，积极探索科技地产和工业地产的开发模式，致力于成为制造业企业的“摇篮”。集开发、设计、监理、物业管理于一体的运作方式让招商地产成为中国“最具抗风险能力的开发商”。
　　起源于蛇口工业区内部结算中心的招商银行是我国第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行，现已发展成为一家具有较大规模与实力的全国性商业银行，形成了辐射全国、面向海外的机构体系和业务网络。以完善的业务种类和中国最高质量的服务质量，获得中国本土最佳银行、中国最具价值上市公司等多项殊荣，是中国银行业中公认的最有品牌影响力的银行。
　　以招商银行为基础，招商局集团逐渐延伸金融领域的产业链，向证券、保险和保险经纪、基金和基金管理等领域发展，初步形成了集多种金融行业、具招商局自身特色、门类齐全、层次分明的金融集团。招商局集团利用自身不断加强的金融实力，有力地支持了港口、交通运输、地产开发等集团业务。不仅如此，招商银行还在交通运输等领域对集团以外的企业进行融资等支持，被誉为“中国最佳物流银行”。同时，还对中国物流行业的电子支付、运营结算等作出了突出贡献。

　　三菱财团：具备立体控制力的标杆

　　流通(贸易)、金融、制造业犹如世界经济的三个支点，如果一个企业集团同时在上述三个领域具备控制力，就如同具备现代战争中陆海空三位一体的打击力量一样。在世界经济的大舞台上真正同时具备流通、金融、制造业领域控制力的企业集团只存在于日本财团中。日本财团脱胎于封建的商业家族，与中国的晋商颇有类似之处，明治维新以后以商业资本基础逐渐进入近代工业和金融行业，形成日本财阀。二战以后，被解散的财团在综合商社(商业资本)的推动下重新聚合，以交叉持股等方式在三大领域形成整合力，屹立于世界经济舞台。
　　日本有个财团的历史和招商局集团比较相似，都是以海上运输起家逐步进入制造业和金融业，最终成为日本首屈一指的财团，它就是大家所熟悉的三菱财团(Mitsubishi)。
　　创始人岩崎弥太郎从地方政府购买了三艘船只，在1873年设立三菱商会，开始经营海运(后发展为日本邮船)和商贸(后发展为三菱商事)等业务。1884年三菱租借国营的长崎造船所从而进入工业领域，后来发展成为三菱重工业集团，1885年收购了第一百十九国立银行，开始向金融业延伸，发展成为东京三菱金融集团。
　　以造船和修船起家的三菱重工集团则不断衍生出世界级的制造业企业。1921年三菱电机独立，1970年以三菱重工的汽车事业部为基础成立三菱汽车。除此之外，还有三菱原子能、三菱化学及尼康等世界级企业从三菱重工分化出来。
　　在三菱财团发展的过程中，三菱商事对三菱财团的发展壮大起到了关键作用。二战以后，三菱商事被美国占领当局分割成100多个独立的企业，经过数次合并终于在1954年恢复三菱商事的商号。目前三菱商事是日本最大的综合商社，通过贸易、情报、金融、投资及产业组织，把三菱财团旗下企业统合起来，促进财团的整体发展。
　　招商局成立于1872年，与三菱开始发迹的时间相当。如今三菱财团的三菱汽车、三菱重工、三菱电机、三菱商事等知名企业早已耳熟能详。曾经的招商局也是中国近代工商业的组织者，它创办中国第一条铁路，第一家银行，第一家铁矿，第一家纺织厂……开创了很多民族工业的“第一”，今天大家熟悉的唐山开滦煤矿也是招商局办的。
　　而如今，昔日的“第一”安在？时局的动荡让百年招商局出现了巨大的历史断层，如果说现在的招商局集团是从1978年开始创业的企业一点也不为过。与它同时代的三菱财团，虽也经历了二战的战败和企业的解散，但是历史传承得以保留，战后迅速的重新组合，奠定了日本经济腾飞的基础。虽然20世纪90年代的金融危机放缓了日本财团扩张的步伐，但实际上，日本财团仍然在不断地攫取资源、控制市场，只不过是以更为隐秘的方式。

　　打造中国财团

　　经过30年发展壮大的招商局集团已经逐渐控制了商业的核心——流通与金融领域，现在也开始通过对工业企业的支持和牵引进入制造业。在完成集团业务的内部整合后，开始寻求横向发展。
　　招商局集团与中远集团合资的中集集团，已经成为一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。
　　2004年12月，招商局集团又与战略合作伙伴中石化集团、中化集团、中远集团及中海油渤海公司合资组建招商局能源运输股份有限公司，成为中国最大、效率最高的大型远洋油轮运输企业，为保障国家能源战略的安全发挥巨大的作用。
　　成立于1997年的招商局重工已经在船舶修理制造、海洋工程及铝业加工方面积累了很强的实力，与中海油等合作伙伴的关系也不断加强，承接了大量来自中海油等大型企业的订单。
　　通过对比可以发现，招商局集团与三菱财团在发展历程上有着极为相似的一面，但是离“陆海空”(制造业、贸易、金融)三位一体的财团模式还相差很远。贸易仅仅只占招商局集团整体业务的1.8%，通过贸易带动投资、组织产业，通过物流促进贸易的格局还没有形成。
　　综合商社是围绕着“全套完整产业链”而构造的，他们的目的是使整个产业协调统一发展，并且不断介入和培养新兴产业。招商局集团还没有可以支持集团协调发展的综合商社，培养新产业的能力明显不足。
　　招商银行虽说是企业法人控股的银行，但是中国的金融政策并不允许银行投资制造业企业，因此招商银行只能对企业进行融资支持及相关的服务支持，并不能更深入地进入产业。招商局重工及中集集团虽然在各个领域已经拥有很强的实力，但是仅仅涉及了相关产业链的某些环节，还没有达到垂直整合的效果。
　　招商局集团和中信集团是中国仅有的几个具备财团雏形的企业集团，中国没有财团，就意味着金融产业与工商业缺少紧密合作的机会。
　　美国人用他们的金融体系管理着世界，如今美国的金融体系却面临崩溃的危险。无论是日本还是韩国，都证明了财团是一个国家从农业国发展成强国的必然途径。诸如三菱、三井等财团会重新从幕后走到台前吗？招商局集团会利用现在的机会和优势重拾百年之前的振兴民族工商业的梦想吗？我们拭目以待。

[ 本帖最后由 shanmin 于 2009-7-7 23:24 编辑 ]

没有理想

原帖由 shanmin 于 2009-7-7 23:17 发表

感谢 qingerong ，我找了份完整版的共享

谢谢山民。很有水平的报告，学习中

meng-h

武钢再提8月价格基建拉动钢厂利润  媒体来源：第一财经《早市导航》
　　曹开虎

　　钢价连续上调了两个月之后，武钢昨天再次提高8月份钢价。受钢价连续上调的影响，国内绝大部分钢厂逐渐从亏损的阴影中走出。

　　而一向被视为钢铁行业价格风向标的宝钢，自从上个月将价格政策出台推迟后，本月价格政策再度推迟。但业界预测，宝钢8月份价格依然会上调。

　　5月拐点

　　根据武钢发布的8月份价格政策(不含税价格)，线材(3773,-16.00,-0.42%)上调了350元/吨，热轧普热上调240元/吨，冷轧普冷上调480元/吨，轧板普板上调350元/吨，镀锌上调510元/吨，硅钢上调650元/吨。

　　联合金属网分析师胡艳平告诉CBN记者，今年以来，5月份为钢价的拐点，5月份以后从原来的下调转为进入上升通道，具体而言，一些中小型钢厂5月份开始上涨，但大钢厂普遍从6月份开始上调，至8月已接连上调了三次。

　　“目前的利润是建立在低价矿基础上的，按照以前的高价矿仍然是亏损的。”他透露，目前三大矿山公司已经停止现货矿供应，只按照新日铁与力拓谈成的“首发价”33%的折扣销售矿石。兰格钢铁提供的数据显示，7月1日，进口矿的现货价与力拓“首发长协价”几乎持平，为81~83美元/吨。

　　中国钢铁工业协会(下称“中钢协”)的统计数据显示，在连续7个月全行业亏损后，中国钢铁业5月首次实现行业盈利。5月份，中钢协72家大中型钢铁企业实现盈利12.62亿元。不过，仍有20多家企业亏损。且5月份微弱的盈利并不能抵消前4个月的亏损。今年前5个月，大中型企业亏损仍达39.4亿元。

　　基建需求拉动

　　邯钢集团销售公司上述人士认为，目前钢价上涨的动力为市场需求，基建领域对钢材的拉动最大。来自国家统计局的数据显示，今年以来，拉动钢材需求大户的房地产、铁路、汽车普遍出现了飙升。

　　今年以来一直低迷的造船市场也从6月份开始复苏。根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司(Clarkson)最新统计数据，6月份全球新船订单为183万载重吨，一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。中国船企承接订单约达到160万载重吨，占87.4%。

　　虽然从6月份开始大部分钢厂已有利可图，但不同钢材与钢厂依然存在分化的现象。胡艳平认为，以建材为主的中小型钢厂率先提价，造船用板、汽车用板、机械用板等涨幅依然低于螺纹、线材，导致中小钢厂的利润依然高于大型钢厂。

　　邯钢集团销售公司上述人士认为，一旦市场好起来，产量就会迅速上升，钢价仍然可能会被打压下来，后期依然不容盲目乐观。

meng-h

招商证券否认IPO获批http://www.sina.com.cn  2009年07月08日 03:07  新京报
　　本报讯 (记者赵侠)昨日市场上有传言称招商证券可能要近期启动IPO，成为第二个重启IPO的大盘股。招商证券一位不愿具名的人士告诉记者，截止到昨日下午，公司还没有收到监管层有关IPO获批的文件。

　　对于招商证券准备上市的工作进展，该人士表示，目前还不方便透露具体情况。

　　2008年9月，招商证券IPO正式过会，根据此前披露的招股说明书，招商证券计划发行A股3.58亿股，每股面值1元，占发行后公司总股本的10%。

　　据此前中国证监会网站信息，在IPO重启前共有33家拟上市公司通过了发审委的审核，其中既有中国建筑(2.79,-0.04,-1.41%)这样首发规模达到120亿股的大蓝筹，也有部分中小公司。到目前为止，桂林三金、万马电缆、家润多和成渝高速(3.13,-0.10,-3.10%)四家公司IPO获批。

meng-h

全球新船订单重上百万吨 中国占逾八成

经济观察网 实习记者 马智敏 据上海证券报7月7日报道， 6月份全球新船订单为183万载重吨，重新站上百万吨水平线，其中中国船企承接订单约为160万载重吨，占87.4%。

根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司（Clarkson）最新统计数据，6月份全球新船订单为183万载重吨，不但告别了5月全球“零订单”的极端谷底，还重新站上百万吨水平线，一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。其中值得注意的是，中国船企承接订单约为160万载重吨，占 87.4%；韩国船企承接订单约为23万载重吨，仅占12.6%。

统计数据显示，自去年9月份以来，全球船舶产业一路下滑，直至今年5月份报出零成交的最坏消息，也创了至少7年以来船舶市场最低水平。除去2008 年9月、10月两个月新船订单分别为693万、248万外，从去年11月至5月全球新船订单就一直低于百万这一水平线，分别只有80万、21万、 38.75万（修正后数据为61.4万）、19.3万载重吨（修正后数据为24.28万）、69.37 万载重吨、12.7万载重吨以及零成交。

需要指出的是，业界人士表示，即使上述6月份数据有相当起色，还不足以说明全球船市就会由此走出低谷，全球船舶产业走出谷底至少还要等到明年初。

酣睡者

原帖由 shanmin 于 2009-7-7 23:23 发表
2009年07月07日 　《董事会》　文/袁璐

　　在整个商业领域，流通如同骨架，金融如同血液。招商局集团正是通过搭建“骨架”和提供“血液”掌握着中国商业的命脉
　　2009年4月15日，日本住友重工集团交付30 ...

甚好甚慰:)

meng-h

中海油浙江LNG项目获发改委批准
本文来源于《财经网》　 2009年07月09日 13:34  共有 0 条点评

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一期投资约70亿元，计划于2012年建成投产，投产后每年可处理300万吨LNG；标志着中海油在东南沿海的LNG产业布局基本完成

　　【《财经网》/北京】中国海洋石油总公司（下称中海油）浙江省LNG（液化天然气）项目获发改委批准，标志着中海油在东南沿海的LNG产业布局基本完成。

　　中海油官网7月8日发布消息称，浙江省LNG项目获批，标志着该项目已进入实质性建设阶段。

　　据中海油官网介绍，浙江LNG项目一期总投资约70亿元，计划于2012年建成投产，投产后每年可处理300万吨LNG，二期工程设计规模将扩大到600万吨/年。

　　上述项目由LNG接收站、LNG专用码头及与之配套的天然气管道项目组成，是中海油与浙江省合作的重大能源项目。

　　中海油表示，浙江LNG项目建成后将有效缓解浙江省能源供应不足的局面，除了正常供气，还将承担浙江省天然气管网系统调峰，及其他管道气源事故情况下的应急供气任务。

　　中海油浙江LNG项目启动于2005年，由于气源迟迟没有落实，一直未能获得发改委的正式批准。此次中海油也未披露浙江项目的气源地。

　　5月12日，中海油与英国天然气集团（BG GROUP）签署LNG购买协议，共同开发澳大利亚昆士兰柯蒂斯（Queensland Curtis）液化天然气（LNG）项目。根据协议，中海油将在昆士兰柯蒂斯LNG项目投产后的20年间，每年购买360万吨LNG。业界推测，中海油浙江LNG项目的气源很有可能来自昆士兰柯蒂斯LNG项目。

　　中海油自上世纪90年代中期开始，启动进口LNG试点工作。截至2004年，已初步完成在广东、福建、浙江和上海“三省一市”的天然气战略布局。

　　其中，广东、福建LNG项目已陆续投产：广东LNG项目2008年6月投产，一期气源来自澳大利亚西北大陆架300万吨/年项目；福建LNG项目2009年7月8日投产，接收气源来自印尼东固260万吨/年项目；上海接收站亦计划今年建成，气源来自与马来西亚国家石油公司签订的300万吨/年供应协议。■

meng-h

IMF调高明年经济增长预期
本文来源于《财经网》　 2009年07月09日 14:48  共有3条点评

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最糟的阶段已过，但复苏依然脆弱，亚洲经济体表现强劲，但无法与世界经济“脱钩”

　　【《财经网》北京专稿/实习记者 胡瑶 郭金】国际货币基金组织（IMF）7月8日上调了对2010年全球经济增长率的预测，但预计2009年全球经济下滑程度略有加深。
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　　7月8日，IMF发布的《世界经济展望最新预测》称，2009年全球经济增长将为负1.4%，2010年则会转为增长2.5%，与IMF今年4月发布的预测相比，前者下调0.1个百分点，后者上调0.6个百分点，但上调后仍不及2007年增速的一半。

　　“最糟糕的阶段已经过去，”IMF首席经济学家奥利弗•布兰查德（Olivier Blanchard）在发布预测的记者招待会上表示，“复苏已经开始，但仍然脆弱。”

　　此次发布的预测认为，全球经济持续疲软将继续减弱通货膨胀压力，预计2009年新兴市场与发展中经济体整体消费物价上涨5.3%，2010年上涨4.6%，均比IMF今年4月发布的预测有所下调。

　　IMF货币与资本市场部主任维纳尔斯（José Vials）表示：“总体情况是，我们还处在走出危机的关键时期，必须防止倒退。”
《财经》首席经济学家沈明高认为，此次预测结果一定程度上反映了IMF对经济乐观情绪的上升。由于IMF预测报告相对其他机构的报告略为滞后，其调高明年经济预期表示经济企稳迹象明显。
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　　此次报告中发达国家指标呈现分化。美国、日本2010年经济增长预期分别为0.8%和1.2%，而德国、意大利、西班牙2010年经济增长预期仍为负数。这表明在发达国家中，美日将率先复苏。

　　另外，中国今明两年的经济预期被双双向上调高1个百分点至7.5%和8.5%。对此沈明高表示，作为经济增长主要依赖出口的国家，上调主要得益于国内有力的经济刺激力度，而非贸易量的增长。

　　报告还显示，2009年国际贸易量增长预期为负12.2％。沈明高表示，这对于中国并不是好消息，发展中国家由依赖外需转为内需为主还需一段时间。新农村养老保险试点等政策推出表明经济政策正在朝刺激内需的方向转型。

　　沈明高表示，目前稳定需求主要有赖于各国政府经济调整幅度加深加快，包括增加政府负债，推行宽松货币政策。中国经济强劲一定程度上也带动了其他投资者。但未来复苏靠什么，如何创造需求，将是今后面临的最大问题。

　　尽管亚洲经济体近期的较强表现出乎IMF的预料，但是IMF首席经济学家布兰查德并不同意近期再度出现的“亚洲脱钩”论，他认为亚洲与世界其他经济体联系紧密，亚洲的全面复苏离不开全球经济的整体复苏。

meng-h

金融“泡泡”吸不掉过剩产能
本文来源于《财经网》　 2009年07月09日 12:14  共有5条点评

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如果为了应对国际金融危机，却埋下了未来国内金融泡沫和危机的种子，岂不滑稽？

　　【《财经网》专栏/专栏作家 张志雄】去年这时候，我在专栏中说过一件事。2007年上半年的一天，我与一位知名的日本投资者聊天，他准备与中国上市公司合作，投资房地产。我告诉他，内地房市与股市的萧条即将来临，他此时何必凑这个热闹。日本人笑道：对，泡沫会破掉，但更大的泡沫会跟着来。根据当年日本的经验，政府会帮助这样做的。今天看来，这位投资者极有可能是对的。
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　　中国经济2008年四季度开始下滑，现已公认，其主因是产能过剩。这其实与2000年科技网络泡沫有相似之处，只是程度不同。2009年6月下旬，当年灸手可热的北电网络被卖了20亿美元，而其最高市值曾达到2500亿美元。10年过去了，这只热门股总算有个不体面的交待。网络泡沫为什么吹得这么厉害，就是大家相信网络的应用前景远大，会让相关产品供不应求。有一个著名例子说，带宽严重不足会产生巨量的光纤需求。不过，这10年来互联网有了这么多应用，直至今天我们才发现上网有些慢，带宽似乎有些不足。网络需求尽管是个让人生疑的故事，但大家都不知未来科技究竟会如何，容易相信故事，所以厂商获得的资金越来越多，产能越扩越大。

　　网络泡沫崩溃后，美国政府与金管当局当然知道无法短期消弥产能危机，但为了保住美国经济增长和人民财富不缩减，只能在金融手段上动脑筋，于是拚命“放水”，让市场上充斥着金钱。在强大的“影子银行”配合下，2003年终于启动了房地产市场，但好景不长，2005年旧房房价就达到高点。美国房市以旧房销售为主，旧房占总销量的85%左右。当年8月，旧房销售中间价为每套22.5万美元，比上年同期下降了1.7%，是美国房价11年来的首次下跌。 2006年美国房市每况愈下，当年标普500指数上升近6%，美国最大的八家住宅开发商的股价却平均下跌了31%。美国人享受房产泡沫快感的时间并不长，两年多时间吧。美国股市也差不多，2003年的股价升势确实凌厉，后来几年就是温吞水了，2007年又疯狂了最后一把，但主要以金融股和资源股为主，而其后的代价有目共睹。

　　这次美国的次贷危机，才是真正的金融危机。2006年，构成标普500指数的500家上市公司的7110亿美元赢利中，仅金融一个行业就贡献了 2150亿美元，占总赢利的30%，如果包括通用电气那样大型企业的金融公司的收入，可能会达到35%或更高。据美国指数基金之父约翰•博格介绍，当年金融业对美国经济与股市的支配非同寻常，金融业一个行业的收入总额，已经超过了美国高利润的能源和技术两大行业企业收入的总和。

　　但一年后的2007年，美国金融业的赢利猛然下降了一半，仅1230亿美元。其占标普500家上市公司总盈利的比例下降到17%，并因金融危机导致其他行业盈利下降。至于2008年，金融业上演的是一场屠杀剧，差不多要毁了。

　　所以，姑且不论美国次贷危机是否破坏了当地的信用基础，就单单是金融业的崩溃，也让美国人吃不了兜着走。美国政府不得不夸张地释放出流动性，死马当活马医吧。

　由此造成的美国人消费不足，导致中国的巨大产能无法消化。我们合理的对策应当是，在适度的宏观调控救助下，让产能慢慢消化和调整。转变经济结构，至少也得几年时间吧，不会一下子就变过来。让人不解的是，我们的货币政策在政策手段和数量增长方面，不仅不适度，与美国“量化宽松”相比，似乎是有过之而无不及。这不是重蹈美国2003年用金融手段拯救产能过剩之覆辙吗？如果为了应对国际金融危机，却埋下了未来国内金融泡沫和危机的种子，岂不滑稽？
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　　从目前的中国股市与房市看，已有进入泡沫初级阶段之嫌疑。上证指数已接近3000点，可以说充分反映了今后几年可能的最佳景气度（回到2007 年的状态）。有人说上证指数不是达到过6000多点吗？对，但当时是透支了2007年对更好的景气度的预期，如“黄金十年”，现在看，这在今后五年是不可能的。同理，上海的高端房价也回到了2007年的最高点，再快速往上走，后果是什么？

　　宏观调控目标此一时彼一时，工具性太强，也太过随意性。2007年，动用一切行政手段，打击股市和房市，现在却一味宽松和呵护，反反复复，让人无所适从。

　　还有几位北京的金融智囊以为，中国今后几年不会出现恶性通胀，所以还应持续“放水”。但从美国2007年前后的情况可以看出，未必要出现恶性或严重的通货膨胀，金融市场才会发生危机。正如重大疾病，高烧是不好，低烧也同样麻烦。过分强调通缩还是通胀，无疑是转移视线，忽视发生信用危机的可能。

　　最后要说的是，历史证明，仅有市场投机，不一定会生成大泡沫，但如果政策火上浇油，推波助澜，那出现大泡沫的概率则会大大增加。■

　　（作者为《科学与财富（Value）》主编。www.valuegood.com）
　　

meng-h

任志刚倡人民币可买港股 促港沪金融市场互动
作者
时间2009-07-10 09:37来源中国新闻网
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　　中新网7月10日电 据香港《大公报》报道，随着人民币跨境贸易结算实施，不但为企业活动支付提供另一选择，也深化人民币在香港的功能。金管局总裁任志刚认为，期望未来港股可同意以港元及人民币进行买卖，借此令香港和上海的金融市场更互动。

　　香港银行界人士认为，内地可考虑以试点形式进行，但需评估货币升值压力等金融风险。

　　上海锐意构建金融中心，市场相信中国具深度容纳更多金融中心，并认为协同效益对港沪两个市场均有利。然而，内地金融市场属封闭式运行，与香港市场的融合有一定障碍。外电引述任志刚提出，倘若香港股市能够以人民币及港元买卖，对两个市场均有利。

　　任志刚相信，内地投资者普遍希望以人民币买卖港股，从而减低货币兑换的汇率风险，而海外投资者也倾向以人民币作为港股交易货币。不过，鉴于当中涉及放宽资本帐问题，相信短期难成事。

　　对于以人民币买卖港股的构思，恒生银行总经理兼投资及保险业务主管冯孝忠认为，在人民币尚未自由兑换之前，可以仿效人民币债券做法，以试点形式推出市场。例如将来农行在港挂牌，可考虑采用港币及人民币同步进行，借此测试市场反应。他解释，以人民币作为发行新股集资货币单位，可以限定香港人民币股票的供应，情况如同人债售罄即止，往后的股份二手市场买卖，也不会对整体股市构成重大影响。

　　香港出现人民币作单位的股份，即海外投资者可自由参与买卖，一旦股份获市场追捧，市场对人民币的需求将会急增，从而对货币构成升值的压力。冯孝忠又说，即使新安排面世，预计不会刺激港股交投飙升，对内地投资者而言，一方面港股并非特别吸引，而且目前已有不少企业以“A＋H”挂牌，往后也会逐步增加，故毋须在港买股。

　　市场有指人民币自由兑换后，在香港接纳人民币的程度日渐提升之下，将会取代港元的法定地位。任志刚表示，不否认人民币可能成为香港日常货币，但人民币与港元仍然可能兼容，后者可继续成为法定货币。正如澳门以葡币为法定货币，但港元在当地的流通程度相当高。

　　谈及香港金融体系方面，任志刚认为经历金融海啸后，香港银行体系相对良好，但雷曼迷你债券事件上，反映出金融机构监管有改善的空间，但毋须大规模改革，而有赖于目前整套监管架构，令香港银行状况保持健康水平。

meng-h

宝洁强大的领导力培训机制

www.fortunechina.com         2009年06月12日        


    这个消费品巨头有一套行之有效的高层人才培育方案

    作者：Mina Kimes

    3月份，宝洁公司（Procter & Gamble）全球业务部门总裁苏珊·阿诺德（Susan Arnold）宣布即将离开宝洁，从而再次引发人们的关注：如果长期任首席执行官的雷富礼（A.G. Lafley）离任，谁将是他的继任者？接手他的职务不是件容易的事。自从 2000 年掌管宝洁以来，雷富礼带领公司实现销售增长 110%，达到 840 亿美元，利润翻了近两番，达到 120 亿美元。雷富礼尚未公布自己的继任方案，但他对此似乎毫不担心；“如果我下周乘坐飞机失事，第二天一早就会有人接替我的位置。”他坐在位于辛辛那提市的办公室对《财富》杂志记者说。

    雷富礼之所以如此信心十足，是因为宝洁采用了一项名为“内部培育”的强大领导力培训计划。按照该计划，每一位经理人的业绩都受到细致的追踪，确保他为下一个提升机会做好准备。雷富礼说，宝洁最高层的 50 个职位，每一个都已经有了三个接替人选。这一计划成功的要素之一是忠诚。尽管宝洁没有不聘外人的硬性规定，但它却很少这样做。“我们从内部提拔人才，因为这是我们首要的人才来源。”雷富礼说。首席运营官鲍勃·麦克唐纳（Bob McDonald）说，内部提拔雇员的成功率接近 100%，而据他估计，其他公司使用猎头雇人的失败比例达到 50%。“我们的这种做法要可靠得多。”麦克唐纳说。

    商学院毕业生在宝洁从入门级别开始其职业生涯，这是成为该公司雇员─他们被称为“宝洁人”（Proctoid）─的主要方式。（只有不到 5% 的受雇人员是在之后的阶段从外部聘用的。）一旦被录用─今年约 60 万申请人中只有 2,700 人获此殊荣─新雇员将结合自己的目标和公司的需要选择自己的职业路径。如果一个有才华的年轻品牌助理希望成为（比如说）首席运营官，宝洁将为其提供尽可能丰富的工作经历。公司可能任命他为负责 Cascade 洗洁精的助理经理。之后，他将负责加拿大市场上的洗涤产品，并最终负责整个东北亚地区。（这是首席运营官麦克唐纳简历的一部分，它看上去就像是一份宝洁产品的购物清单。）“如果你通过让其负责不同的国家和业务来培训人才，你就能够深度开发他的潜力。”宝洁人力资源主管莫希特·纳格拉思（Moheet Nagrath）说。

    公司为其 13.8 万名雇员建立了一个全面的数据库，并通过月度和年度业绩评估认真追踪每一位雇员的表现。评估过程中，宝洁员工会谈到其业务目标、下一个理想的职位，以及在培训其他人方面做了哪些工作。一旦有职位空缺，纳格拉思就能拿出一个合适的人选名单以及他们的业绩评估情况，例如可以立即派到一个东欧国家工作的人选。 “我们能在一个小时内填补一个职位空缺。”雷富礼说。“这正是这一系统的优势所在。”

    慈善机构 United Way 的执行副总裁辛西娅·郎德（Cynthia Round）20 世纪 70、80 年代曾在宝洁任品牌经理。郎德同意，宝洁的方法能建立起可以迅速行动的“顺畅团队”。但是，内部提拔也会导致公司文化趋于保守。郎德说：“人们会觉得你是一个俱乐部。其缺点在于人们确实会形成趋同的思考方式。”

    雷富礼本人负责追踪 150 名最高层员工的发展，而麦克唐纳从大学校园录用新人。所有高管都要在培训中心─它离雷富礼的办公室仅几步之遥─授课，并为新获晋升的雇员举办为期一周的 “大学课程”。是否乐于培训他人，将最终决定谁能够晋升：如果你的直接下属没有做好准备，等于你本人也没有做好准备。“一个不善于发展他人的经理，无法吸引到最好的人才（加入到自己的团队）。”麦克唐纳说。“内部声誉至关重要。”

    下一个重大的职位晋升决定，同样至关重要。

    译者：郑欢

qingerong

驻马店中集华骏铸造二期工程即将投产

驻马店中集华骏铸造二期工程固定资产总投资3.8亿元，建筑面积5万平方米，于2005年9月26日开工奠基。二期项目工程包括二铸钢、二铸铁和机加工3个车间。

　　河南驻马店中集华骏铸造二期工程竣工投产庆典仪式将于7月15日在华骏铸造公司举行。

　　本次庆典活动将有500余人参加。届时，中集集团总裁麦伯良将携集团旗下28个中国分公司和8个海外分公司总经理等40余人参加，应邀参加庆典的还有河南省、驻马店市政府的主要领导及中外客户，如陕汽、一汽、二汽、重汽、广东富华、海螺水泥、冀东水泥、山水水泥、栾川铝业集团、中国铝业、马钢控股、华新水泥、德国KW公司、KIC、CAB、Webb、ArvinMentor等。

　　驻马店中集华骏铸造二期工程固定资产总投资3.8亿元，建筑面积5万平方米，于2005年9月26日开工奠基。二期项目工程包括二铸钢、二铸铁和机加工3个车间。

　　二铸钢车间和机加工车间总投资9000万元。其中，二铸钢车间引进了年产1.5万吨耐磨铸钢件的V法造型线一条。该工艺的采用使产品性能和表面质量得到大幅提升，主要为国内外高端客户提供大型耐磨产品。机加工车间共有现代起亚、台湾油机、沈一机等先进的数控加工设备128台（套），主要为国内外汽车、专用车生产厂和主流车桥厂加工高品质的零配件。

　　二期项目的主导工程二铸铁车间总投资2.9亿元，每年能为用户提供包括汽车及各类机械零件在内的各种灰铸铁、球墨铸铁铸件8万吨。该车间引进世界上最先进的德国KW静压造型线两条，熔炼、砂处理、清理等设备均由国内主流设备厂家制造、安装。二铸铁车间所选用的各类设备均代表了国内铸造设备的最高水平。

　　为了保证二期项目的顺利投产，公司在2008年出资委托高等专业院校为其委培了70名熟知铸造知识、具备一定操作技能的铸造员工。同时，公司还配套建立了研发大楼，购置了直读光谱仪、三坐标测量仪、磁粉及超声波探伤仪、X射线在线检测等高端实验设备。这些人员和设备的配备为二期项目的投产及发展奠定了良好基础。

　　二期项目投产后，公司的产能将提升至15万吨，加工能力将达到年产100万套轮毂、制动鼓成品及各类专用车底盘零件；年创销售收入10亿元，利税1亿元。驻马店中集华骏铸造二期工程的竣工，标志着该公司已成为国内一流的铸造企业，也标志着华骏铸造已跻身中国最大的商用车零部件和耐磨铸件供应商行列。

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新华网报道，深圳市政府金融办公室近日发布消息称，深港两地金融合作已取得实质性的进展，两地应多方面加强金融合作，其中在资本市场方面合作方面，将包括尝试将H股到深圳证券交易所挂牌。

　　深多项建议 港交所称研究

　　港交所（00388）回应称，支持就这些建议作深入研究。惟落实这些构想的客观条件，是人民币兑换方面需要有特别安排，及得到中央有关部门、包括中国证监会的批准；而证监会则表示没有评论。

　　另外，有消息指香港金融监管机构，向来都有和深圳方面探讨不同的合作，例如交易所买卖基金（ETF）等一直在讨论之列；但其他方面则因技术问题，而有待进一步研究。

　　争两地企业 小额人民币结算

　　新华网引述不具名的金融办负责人指出，深圳市将重点从多方面加强深港金融合作；其中在推动深港结算方面合作，深圳将积极争取国家支持，扩大深港两地企业小额贸易人民币结算额度，尝试允许香港和深圳居民在两地间有限度地滙出和滙入人民币，推动深港共建人民币离岸中心，积极推进深圳通IC卡和香港八达通IC卡的联通。

　　在资本市场方面，深圳市将积极支持深港两地证券交易所的互联互通，建立长期的合作伙伴关系，深交所正积极争取中国证监会准许先行试点港股组合ETF，在深交所进行港股CDR（中国预托证券）和红筹公司发行A股试点，以及允许深交所与港交所实行连线交易的方式，使深圳成为境内个人直接投资境外证券市场的试点城市。

　　深圳亦拟加强两地资本市场在产品开发、技术支持等方面的合作，研究探索跨境交易、两地上市、联网交易的可行性；尝试深交所B股和香港H股相互挂牌交易，打通深港资本市场；鼓励深圳证券期货经营机构与香港有关机构合作，探索金融衍生产品交易。

　　另外，深圳亦拟积极引进香港金融市场专业人才，加强深港金融市场人才、机构交流。推动建立两地金融市场高层人员定期互访制度；推进在深圳设立国家资本市场研究学院，支持与香港学术研究机构开展交流合作；引入香港专业培训机构，从事深圳资本市场发展极须的各类专业人才培训；解决深港两地证券从业资格相互认定问题。