中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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振华港机外汇套保巨盈秘笈
作者：白宝玉         发布时间：2009-04-17 09:08         来源：证券日报

　　虽然东航、国航、江西铜业套保巨亏都是几十亿，中信泰富更是亏了127亿港元，但振华港机在套保方面却赚了7个多亿。

　　2008年， “套期保值”给中国内地投资者和大型上市公司上了一课。众多上市公司在金融衍生产品上发生巨额亏损：东航套保损失64亿元，江西铜业套保巨亏13.6亿元等不一而足。

　　然而，另一家位于上海的全球集装箱起重机市场的龙头——振华港机，在2008年“套期保值”中不但没有发生损失，而且交易性金融资产还为其净赚了7.32 亿元，其中主要是远期外汇合同带来的非经常性损益贡献的。

　　昨日，本报记者采访了振华港机一位不愿透露姓名的工作人员，这位工作人员透露了振华港机的“套保秘笈”，就是用最简单的外汇衍生工具去做外界认为最复杂的外汇套保。

　　正如武学大师李小龙所说，最具杀伤力的拳术其实就是最简单的直拳。而相关人士介绍，在外汇衍生市场，最简单的金融工具就是根据实际合同来进行对冲交易。

　　秘笈一：

　　国内首先成立外汇套保小组

　　振华港机是位于上海的世界排名第一的起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。该公司现任董事长是周纪昌，管彤贤为执行董事、总裁。

　　振华港机80％以上的产品要出口，而汇率变动产生的汇兑损益直接影响公司的利润水平，所以振华港机专门成立了一个外汇“套保小组”来规避汇率风险。

　　振华港机工作人员解释道，因为我们是外向型企业，所签的合同大部分都是外币合同，所以每年都是为了锁定收入、锁定利润才来做外汇的“套期保值”。因为我们主要签的是美元合同和欧元合同，其中绝大多数还是美元合同，以前主要是做美元和欧元之间的套期保值。大规模的做，也就是这几年才开始的，主要是源自于人民币大幅升值。

　　振华港机的工作人员向记者介绍了道，公司财务办下面有个外汇部，在外汇部的基础上成立了外汇套保小组，这个小组主要是总裁来牵头，最高的是总裁，接下来是财务总监，接下去的是外汇部的经理，还有一、二个是外汇部负责具体操作的经办人员，这4-5个人就组成了外汇套保小组。

　　外汇套保小组的决策流程主要是：套保小组从负责签合同的经营办得到反馈的相关订单信息，根据及时收集的汇市信息制定相应的套期保值措施，由财务总监提交总裁，最终由总裁定夺。

　　秘笈二：

　　根据现货交易合同来做套保

　　在经营部报价的时候，财务部要预算毛利率和净利润，振华港机据此来套保，“我们要保证收到预算出来的利润”，振华港机的员工坚决地表示道，“整体来讲，我们是根据我们合同收款的进度，和订单的整体规模来套期保值”。

　　振华港机外汇套保的规模有两个关键条件：一个是外币订单的规模，第二个就是汇市波动的程度。在汇市波动风险比较小的时候，振华港机不一定要锁定全部合同金额，早几年就是如此。毕竟，做套期保值也有手续费用支出的。这几年，由于汇市波动比较厉害，所以振华港机就采取了外汇套期保值措施在内的，包括保理等业务，主要的目的是为了控制风险、锁定收入。

　　“以前，在欧元和美元之间，我们也会做套期保值，现在主要是跟着人民币走。我们原材料的采购，很大部分是在国内，这跟企业的发展很有关系，因为早几年之前，我们的进口件比例也是比较大的，也是要用外币去购买的。那么这两年，我们的国产化率提高了，很多原材料都要在国内采购。因而，人民币对公司的影响更大，而且公司作为在本土的上市公司，收入、利润等各指标都是要用人民币来体现的。因此，如果人民币汇率波动比较大的时候，我们肯定会采取相应的措施的”，上述员工介绍道。

　　“特别是2007年的时候，振华港机就把2008年所有的合同，一般是根据预估合同和已签合同就全部都锁定了，通过各种财务手段，不一定全部都是远期，包括尽量采用外币借贷形式，也是一种方法。”

　　“只是因为汇市变动较大，公司为了保住自己这块利润才会去做套期保值的。”

　　秘笈三：

　　专人盯住三大汇市不做投机交易

　　由于近二年，外汇市场波动比较大，因而外汇套保过程中风险控制的要求也比较高。

　　振华港机的做法是实时跟踪，专人盯着纽约、伦敦、东京外汇市场。由相关的外汇操作人员从银行，包括从汇市上面收集相关的信息，然后反馈给财务总监，财务总监再反馈给总裁。

　　“因为振华港机交易的金额都比较大，跟各大银行都有往来，所以各大银行对我们的服务也比较好”，振华港机的员工评论道，“另外一方面是我们的信息一定要及时、全面。一定要从国际国内的经济、政治形势出发，所以这个事情一定要经财务总监上报总裁，包括他们小组也经常讨论。像这样来群策群力，最后总裁来定，当然个人的眼光也很重要。”

　　此外，振华港机全球性的业务活动是直接跟全球贸易活动相关联的，所以全球经济的好坏，包括政治上的一些变动，也为他们提供了很好的信息。

　　当本报记者询问振华港机是否做一些小规模的投机？

　　上述振华港机的员工解释道，投机的成分是不存在的，因为没有这个必要。即使投机产生收益，公司也不会给某人奖励，因为公司的理念是不鼓励这种投机行为，它也不会给你个人奖励的。

　　我们的出发点一定不能是投机，而是为了把企业的收入锁定下来，一定是只能为了套期保值，就要像套期保值的名字“保值“一样，而不是企业为了在这个方面而赚一些钱，振华港机员工总结道，“其实，我们做的套期保值在所有的外汇衍生工具中是最简单、最基础的一种，并不是那么复杂”。

　　“像我们在套保方面做的最基础的产品，一般是要求你有贸易背景的，是要以真实合同为基础的，而不是没有合同背景的瞎做。我们做的基本上都是一定会签的合同量。”

　　据振华港机员工透露，公司内部对套期保值这一块业务非常重视。总裁亲自抓两块业务，一个是汇市的风险，另一个是抓钢材。因为这两块对我们的利润影响是非常大的。

　　秘笈四：

　　结算货币以美元为主欧元为辅

　　据了解，振华港机外汇结算以美元为主，欧元为辅。而在国内一些产生套保损失巨亏的公司中，中信泰富用的是澳元，另外有些公司用的是日元和新加坡元。

　　对于振华港机这套结算体系，中国银行一位人士认为比较科学合理，因为国际主要结算货币就是美元和欧元，且这两个货币的央行都有强大支撑能力，而澳元、新元、日元相对比较脆弱。

　　当前中国也在不断地推动人民币的国际化，作为全球集装箱起重机市场的龙头老大，振华港机为何不用人民币来结算呢？

　　振华港机上述员工笑着表示，这个问题我们一直在考虑，特别是在人民币在升值的时候。我们也一直在跟客户提，希望客户能够锁定人民币，甚至用人民币来结算我们是最高兴的。但公司的用户不同意，因为对他们来讲的话，他们付本国的货币，或者付美元是最为恰当的，这对他们来讲是风险最小的。如让他们锁定人民币，他们的成本支出是不可控的。

　　“以前也有过一些采用与人民币挂钩的结算，但主要是出口转内销的国内合资用户。但是这些客户一般也不愿意用人民币结算”，振华港机的员工表示道。

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傅成玉：金融危机后油价一定涨http://www.sina.com.cn  2009年04月19日 09:55  新浪财经
　　新浪财经讯 博鳌亚洲论坛2009年年会于4月17-19日在海南博鳌举行，主题为：“经济危机与亚洲：挑战与展望”。19日上午中国海洋石油总公司总经理傅成玉在“价格波动与新兴经济体对策”分论坛上表示，在金融危机下低成本加大投入，是发展的好机会。以下为傅成玉讲话部分实录。

　　傅成玉：在价格问题上，无论是企业和政府，都很难应对今天的市场消费品价格的波动幅度。因为现在所有商品的价格都与国际价格相关联。一说到国际价格，单一政府很难控制。

　　傅成玉：现在大家都在针对金融危机谈问题。但是在金融危机发生之前，出现了过去人类历史上很罕见的一些现象，比如说全球的石油价格“疯涨”，全球粮食价格突然一起上涨，资源价格也在“疯涨”，所有这些价格的上涨都没有与供需相关。

　　傅成玉：这是历史上很难见到的情况；第二，历史上也没有全球同时进入高通胀。接着就发生了金融危机。所以从这些现象来看，当然这次金融危机也是历史上很少见的。那么就是说人类历史、人类社会发展到今天，已经与我们过去所了解的、所体验的、所学到的不同。今天，商品价格已经不仅仅是限于供给和需求。当各个政府都携起手来应对金融危机的时候，我们应该看到一旦金融危机过去，要发生什么情况？

　　傅成玉：恐怕全球又面临着新的，我们不认识的东西，而且是不局限于一国之内的现象。这些现象可能既与通货膨胀，又与商品价格相关。这个时候一国在控制他们商品价格的时候都会面临非常大的困难。我相信到那个时候，可能像今天的情况一样，大家还要坐在一起讨论怎么解决通货膨胀、解决价格浮动的问题。也就是说今天的任何一个国家的或者是主要经济国家的经济现象已经变为全球的经济现象。

　　傅成玉：刚才张主任谈到从中国来说，我们进行深化改革，特别是基于市场调节基础上的价格机制，这是我们一定要走的路。即使存在这种体系，我们也很难应对通货膨胀，因为通货膨胀提高，价格一定要上涨。从政府的角度来讲是这样。从企业的角度来讲，无论是投资，在应对金融危机都要考虑到金融危机过去以后我们会怎么样生活，我们的竞争力在哪里？从中国政府制定的政策来看，一是市场导向；第二，将来还会不可避免地进行价格调整。

　　傅成玉：所有的企业就应该做好这个准备。因为不能完全靠市场机制调节，一个国家很难应对世界的价格变动，就要有特殊的措施。从企业的角度看，要做好这个准备。谢谢！

　　傅成玉：由于在过去经济高增长阶段，我们做好了准备，一旦经济形势不好，我们仍然能够活得很好。所以我们在今天的金融危机环境下，压力比较小。我说的压力比较小，就是我们的成本比较低。因为我们长期以来注重降低成本。我们这个公司在全世界都非常独特，就是我们90%以上的产量来自于海洋，与其他的国际石油公司正好相反，他们的90%的产量是来自陆地。海洋的成本要远远高于陆地，所以我们有成本上的天然劣势。

　　傅成玉：这样在经济发展好的时候，我们就注重科技投入以提高效率，注重管理效率的提高以降低成本，通过减少工程的投入降低成本。到去年年底，每桶油的全成本是19.78美元一桶。在低油价的情况下我们就有很大的承受能力。这是在好的情况下。在不好的形势下，这是我们下一轮发展的好机会。

　　傅成玉：所以我们没有减少投资，而且增长了26%。现在投资是低成本的时候。下一轮经济增长的时候，通货膨胀、需求增长一定是价格大涨。这一轮对我们来说就是好的机会。不论是上游、下游，都是在低成本的时候加大投入。我们的建设周期大概有三年，没有超过五年的。金融危机在三、五年的时间里总会过去，在那个时候我们会更主动。

清平爱

2008年新会公司给英国某酒店制造安装一栋集装箱酒店；公司3月月刊披露，天宇在扬州新增地产项目开发住宅和酒店；公司的集装箱生产线大部分停产且短期无复工计划。中集援建震区的可抗10级地震的学校、北京房价高于东京、因房价高企造成的居民买房难、国家加大对廉租房、经济适用房的投入。
看过探索频道的一集电视节目，英国利物浦的一群学生为利物浦港口上的废旧集装箱找出路，最终成为利物浦一所大学的学生公寓。看完后很是感慨，这样一个伟大的项目，经济效益、社会效益俱佳，对贵公司来说又不存在任何门槛。作为一名小的不能再小的股东，我希望中集能创造“集装箱房地产”概念，为公司闲置的产能、巨量原材料存货找到一条出路。该项目相对较易策划，抗震、耐用、环保（需保温层，废旧箱改造更符合环保概念）；公司建设一个酒店或住宅样板，配合合适的价格及媒体宣传，一个新的利润增长点，甚至是主力点指日可待。

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原帖由 qingerong 于 2009-4-19 09:00 发表
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谢谢,俺发现公路运货车数量不少,经济复苏了:)

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电动汽车充电接口标准出炉
驱动之家[原创] 作者：Skyangeles 编辑：Skyangeles　2009-04-20 09:37:40 Loading [投递]

据德国当地媒体报道，德国RWE能源公司发言人周日向媒体透露，来自各国的多家汽车巨头日前已经就电动汽车未来使用的通用充电接口达成共识，该标准化充电接口将于周一在德国汉诺威工业博览会上宣布。

RWE发言人Caroline Reichert表示：“电动汽车在意大利充电的方式必须同丹麦、德国、法国完全相同，这样电动汽车才有可能实现普及。”她表示，目前各巨头仍在磋商当中，还没有拿出何时开始使用这种标准化充电接口的具体时间表。

新的全球标准化电动汽车充电接口采用三点连接，电压400V。目前已经同意采用该接口的厂商包括大众、宝马、福特、通用、菲亚特、丰田、三菱等。而愿意以该接口提供充电站的能源公司包括Eon、Vattenfall、EDF、Npower、Endesa和Enel等。

德国政府希望到2010年，德国境内上路电动汽车能够超过100万台。RWE能源公司和戴姆勒公司去年9月已经开始在柏林试验电动汽车计划。

900900!

开过股东会的，进来讲讲！

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奇瑞A3自动档上海车展上市 售9.08-10.28万元http://www.sina.com.cn  2009年04月20日 10:20  新浪汽车

　　

奇瑞A3

奇瑞展台

  新浪汽车讯  2009上海车展于4月20日至28日在上海新国际博览中心隆重举行，奇瑞A3自动挡正式上市，三厢2.0升标准型售9.28万元，2.0升精英型售10.28万元，两厢2.0升标准型售9.08万元，两厢2.0升精英型售10.08万元，同时增加三种车身颜色。
　　早在去年9月26日，尹同跃董事长就曾表示A3自动档车型将在今年6月与广大消费者见面，也因此，这次奇瑞A3自动档的上市，可以说是提前满足了众多消费者的期望。据悉，奇瑞A3自动档全面达到了领先的国VI排放标准，经济性尤为出众。该自动变速箱电控单元为模糊逻辑自动适配电子控制模块，它可以根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷等多种车辆参数选择最佳的换档规则，控制更为智能、精确。并可选择经济(自适应)、运动和雪地三种程序控制形式，每个模式优先考虑的工作状况不同，兼顾省油、操控和安全性能，同时采用手自一体换挡模式，给驾驶者随心所欲的驾乘感受。
　　与此同时，奇瑞A3自动档在产品配置和安全性等方面也保持了A3系列一贯的高标准特质。出自于意大利顶级设计大师宾尼法利纳之手的外形、1794mm的欧式宽体设计、国内汽车最高水平的五星安全等产品优异特性都得以延续。而在配置上，奇瑞A3还搭载了同级别鲜有的ESP防侧滑稳定系统、四连杆后独立悬架系统以及倒车雷达等高端配置，全面与国际标准看齐。
　　目前，上市半年的奇瑞A3在市场上积累了相当高的人气，月销量已经超过5000辆，此时奇瑞A3自动档的上市对于A3产品显得尤为重要，可以说，它是奇瑞A3冲刺占领中高端家轿领域制高点所踏出的重要一步，有理由相信，随着A3自动档车型的问世，奇瑞A3更为广阔的市场前景将全面打开

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奇瑞A3五星碰撞安全与德系车分庭抗礼  
汽车天下 2009年2月5日 16:19:00 来源 ：汽车天下  



    长久以来，和德系车安全挂帅的口碑相比，以价格占有优势的中系车在安全上也下足了功夫，安全技术日见精进。在08年末C-NCAP测试的最后一撞中，奇瑞A3异军突起，以与德系车不分上下的安全实力勇摘五星，结束了长期以来五星多由合资车霸占的历史。业内分析人士指出，奇瑞A3打破了“四星封顶”的怪圈，预示着中系车在安全上已能与德系车分庭抗礼。

　　顺利挺进五星  测试表现赶超德系

　　在中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP碰撞测试成绩中，奇瑞A3以45.3分的成绩，荣登五星的榜单，而其在侧面碰撞中获得满分的出色表现，更让其成为了同级车中当之无愧的明星，让曾参加过测试的德系知名车型速腾、帕萨特领驭、斯柯达明锐都相形逊色。据悉，在三款德系车中，除斯柯达明锐的得分与奇瑞A3一样之外，领驭仅以40.3分的成绩获得四星评级，而大众的新生力军速腾也以0.4分之差无缘五星。

　　除了在总分上优势明显，在细分测试项中，奇瑞A3同样亮点突出。据了解，在正面碰撞测试中，奇瑞A3与速腾的表现均不俗，不仅引擎盖按吸能设计要求隆起，四个车门均能正常开启，A、B、C柱也均未发生明显变形，相较之下奇瑞A3的变形度还要更小。

　　在侧面碰撞测试中，奇瑞A3所搭载的气帘更是起到了至关重要的作用。由于能在受到碰撞的第一时间张开，对假人的关键部位及时进行了保护，使假人未受到实质性伤害，含侧气帘在内的丰富安全配置为A3赢得了16分的满分，而帕萨特领驭的成绩则只停留在12.82的分数线上。

　　至于在最接近真实事故情况的40%正面碰撞测试中，奇瑞A3的表现则同样技压德系车，15.03分的成绩已超过了德系车在这个项目中的平均成绩。其中，A3的预紧式安全带使假人位移的可能大大降低，切实保障了头部、胸部等重要部位均能准确地落在安全气囊上，四车门亦均能轻松开启。

　　全方位精细打造  安全比肩德系车

　　作为与红旗盛世、荣威550并肩跨入五星行列的中系车之一，奇瑞A3不仅是首款在技术上完全自主研发的车型，也是C-NCAP碰撞史上唯一一款价格在10万元以内的车型。对于A3在碰撞测试中取得的优秀成绩，奇瑞A3设计人员表示，在安全上能与德系车比肩的奇瑞A3的出现，是与它在设计伊始就以“五星”为目标，将安全理念渗入到整个制造过程分不开的。

　　据悉，和速腾、帕萨特领驭、斯柯达明锐等德系车一样，奇瑞A3也已拥有一整套领先的安全设计系统和打造工艺。目前奇瑞公司已经建成了一个集产品研发、试验验证、制造技术、供应商管理、过程控制等完善的研发生产体系，为A3提供了最周密的安全技术保障；在车身设计上，奇瑞A3也充分利用了吸能原理，在车体内设置了较充裕的缓冲区，能最大限度地吸收碰撞带来的冲击；在材料运用上，奇瑞A3则刚性十足，和帕萨特领驭一样在关键部位运用了高强度钢板，并在用量上达到了整车的40%之多；而在制造工艺上，奇瑞A3更是采用了和速腾、斯柯达明锐一样的激光拼焊技术，但又在此基础之上更上一层楼，突破性地运用了62台自动焊接机器人，将车身打造得“密不透风”。

　　除了设计、工艺以赶超德系车为目标，奇瑞A3在“防、护、控”的配置上也准备周到。在防护方面，它包含了ABS+EBD、ESP、前后盘式制动系统等相对完备的主动安全系统，为操控提供可靠的保障；此外，还提供了预紧式安全带、6安全气囊等被动安全装置，这些都较速腾、帕萨特领驭和明锐等德系车有过之而无不及。ESP在国内德系车上都比较罕见，而奇瑞A3不仅配备了ESP，还首次将其引入了10万元区间，在做到实力与德系车旗鼓相当的同时，也将性价比大幅提升。

　　奇瑞A3在08年末的精彩表现，为其获得了五星的成绩，以实力证明了德系车的高安全性并非高不可攀，而奇瑞之所以拥有与世界汽车同步的安全水平，正是因为其一直追求发展更高超、更过硬的安全技术。奇瑞汽车总经理马德骥表示，奇瑞A3获得五星并不是终点，对于A3和奇瑞来说，这只是一个开端，成绩只能作为进一步提升品质的参考。明年，奇瑞将秉承一贯精益求精的理念，一如既往地追求轿车的高安全性，树立中系汽车安全典范。



　　　　　　　　

零一

参加股东会的哥们，给点信息。。。

零一

4月11日下午，中集集团总裁麦伯良到中集通华泵车厂区视察，集团战略发展部经理秦钢，通华总经理叶俊，副总经理刘洪庆、梁清强、夏爱军、朱志春等陪同参观。



    叶总详细介绍了泵车的技术研发、生产设计、经营管理等各方面情况和扬州中集工业园的发展规划。麦总听取汇报后指出，通华要利用扬州地域优势，引进吸纳优秀人才，不断提升研发能力，坚定不移地走高端路线，生产高技术含量高附加值产品，为提升整个中集车辆的核心竞争力做出贡献。

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中集集团：2008年度股东大会的法律意见书(289k) 2009-04-21 06:30

中集集团：关于向安瑞科能源装备控股有限公司出售资产并认购其股份调整方案的公告(164k) 2009-04-21 06:30

中集集团：第五届董事会2009年度第三次会议决议公告(99k) 2009-04-21 06:30

中集集团：2008年度股东大会决议公告(171k) 2009-04-21 06:30

meng-h

中远觉得分得少？反对的很强烈嘛。

meng-h

安瑞科这两天狂涨原来是因为这个啊，涨到10块我才高兴呢。不过砍价也够狠的。一边一半，一边三分之一。香港证监会批起来该容易了吧。

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[table=98%][tr][td=2,1]中集集团调整向安瑞科出售资产对价[/td][/tr][tr][td=2,1][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td=2,1][table=98%][tr][td=1,1,260]作者：王锦[/td][td=1,1,180]发布时间：2009-04-20 20:47[/td][td=1,1,180]来源：

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中集集团调整向安瑞科出售资产对价



作者：王锦 发布时间：2009-04-20 20:47 来源：中国证券报·中证网



    中证网讯 中集集团（000039）公告，公司拟调整向安瑞科能源装备控股有限公司出售资产并认购其发行的股票（以下称“本项目”）的对价。重组所涉及的交易金额由原来的8,503,566,813港元下调为3,930,565,311港元。

    公司董事会于2008年9月10日通过决议，拟向安瑞科（3899.HK）出售部分资产并认购其股份，拟出售的资产包括南通中集罐式储运设备制造有限公司、张家港中集圣达因低温装备有限公司（简称“中国目标集团”）和荷兰博格工业公司的Holvrieka Holding BV（简称“欧洲目标集团”）。

    中集集团称，考虑到2008年9月以来全球金融危机对安瑞科股价以及对交易各方估值的不同影响，需要对换股比例进行调整。

    按资产出售中国协议之补充协议及资产出售欧洲协议之补充协议，拟将中国目标集团于2008年12月31日资产负债表上显示的净额约为1.50亿元人民币的仍须归还中集车辆集团的关联方借贷中的1.3亿元人民币予以豁免。该项豁免为新交易的前提条件。

    同时，将购股协议（SPA）调整为：安瑞科计划发行对价股由每股4.49港元调整至每股3.00港元，较2009年4月17日安瑞科收盘价2.71港元溢价约10.7%左右，较安瑞科前10个交易日平均收盘价2.73港元溢价约9.8%左右。计划发行股数由20.18亿股调整至14.14亿股新股。

    中集集团称，将集团的南通中集、圣达因、Holvrieka有关资产和业务注入安瑞科，有助于为公司的罐式装备业务（主要应用于能源化工产品及液体食品领域）建立统一的运营管理平台，在市场销售、采购、技术研发、管理等方面实现协同效益，在罐式装备领域的业务发展和投资等方面避免同业竞争、实现资源共享和良性互动。

    本次交易完成后，公司在安瑞科的普通股持股比例将由原来的41.55%增加至56.59%。假设未来某一时点可转换优先股全部转换为普通股，公司在安瑞科的总股权比例将变为80.13%（由于超过最高75％的持股比例上限会引发退市，在该种情况下公司会将部分股份配售给公众股东）。

零一

关于中集将 南通中集、圣达因、Holvrieka有关资产和业务注入安瑞科，对于优化能源运输装备这块管理平台，无疑是个好消息。。。

至于中间的出售价格，等等各位怎么看，这里一系列的资本手法搞得眼花缭乱啊