中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

心月天狐

原帖由 没有理想 于 2009-3-18 07:22 发表
现在增发。。他们如果钱多回购还来不及。
要不是老麦背后大股东支持，就这个股价都被人恶意收购了。

招商局不地道，自己闷声吃股票

没有理想

现在能找到银行借钱，真是不错。何况是国开行，相当于免费融资了。
话说，国开行以前就在我们公司楼下:*29*:


以下来自国开行网站

　国家开发银行直属国务院领导，以“增强国力，改善民生” 为使命。

　　国家开发银行贯彻国家宏观经济政策，筹集和引导社会资金，缓解经济社会发展的瓶颈制约和薄弱环节，致力于以融资推动市场建设和规划先行，支持国家基础设施、基础产业、支柱产业和高新技术等领域的发展和国家重点项目建设；向城镇化、中小企业、“三农”、教育、医疗卫生和环境保护等社会发展瓶颈领域提供资金支持，促进科学发展和和谐社会建设；配合国家“走出去” 战略，积极拓展国际合作业务。

　　国家开发银行坚持以市场化方式实现国家的发展战略和目标，努力保持强有力的发展能力、市场创新能力和先进的市场业绩，提升核心竞争力。

没有理想

原帖由 心月天狐 于 2009-3-18 07:26 发表



招商局不地道，自己闷声吃股票

看前十大中跟招商有关的一共24.94%，比中远仅多出3.14%。他们之间应该是有持股协议的。
如果这个cmblsa re ftif templeton asian 也是招商的，就不好说了。这个cmblsa很鬼，有长安汽车，深赤湾，中集b等股票。也许只是一个简单的QFII吧。

没有理想

原文出自在野投资博客

一则旧消息

中石油天然气运输公司与中集集团开展战略合作2008年01月03日04:20

来源：中国证券网.上海证券报　

中石油昨天通过官方媒体披露，中石油天然气运输公司近日与世界最大的集装箱制造企业??中国国际海运集装箱（集团）股份公司在深圳签署建立战略合作伙伴关系、开展战略合作协议。这标志着双方在资源共享、设备采购、货运和运输业务、产品销售等方面的战略合作拉开了序幕。
  

按照双方的战略合作协议，中集集团承诺将以特殊优惠的条件为中国石油运输公司提供系列物流设备和服务，中石油运输公司承诺通过自身资源优势，组织有市场竞争力的昆仑牌润滑油等石化产品以优惠政策供应中集集团。双方还将在物流运输设备国外市场开发以及货运代理和运输物流业务方面开展点、线、面上进行战略合作。本着“资源共享、共同发展”的原则，两个企业还建立了每季度定期会晤沟通机制，对已有合作事项进行总结完善，积极探索新的合作业务，促使双方战略合作不断深化



一则新消息

PetroChina Gets Approval for Shenzhen LNG Terminal (Update1)


March 7 (Bloomberg) -- PetroChina Co., the nation’s biggest oil producer, has won initial approval from the National Development and Reform Commission to build a liquefied natural gas receiving terminal in Shenzhen, a commission official said.

The company has been allowed to conduct a feasibility study for the project in the southern province of Guangdong, Hu Weiping, deputy head of the NDRC’s oil and gas bureau told reporters at the nation’s legislature. The Beijing-based producer is selecting sites and assessing the technical and economic viability of the terminal, Hu said.

PetroChina is building gas import terminals on the nation’s east coast as demand for the cleaner-burning fuel rises. The company may sign an agreement to buy LNG from Exxon Mobil Corp.’s Gorgon project in Australia under a term contract, Chairman Jiang Jiemin said March 5. The Shenzhen terminal may cost as much as HK$8 billion ($1.03 billion), the South China Morning Post reported Feb. 23.

总结：

中集从2004年开始收购燃气能源装备公司圣达因（圣达因公司一直是中国石油天然气集团公司一级供应网络成员单位）、安瑞科和德国TGE(半年度报告：将把TGE GAS打造成在天然气、石油化工等气体领域全球领先的、独立的在岸项目大型合同总承包商，在天然气开发和应用领域为客户提供一站式系统解决方案)等。08年半年报显示公司此第三大板块业务收入已达到39亿人民币，同比增长244.9%。如今中石油拿下发改委的LNG接收站圣火令，给中集带来的是什么呢？

是订单。多少呢？不知道。

meng-h

cmblsa re ftif templeton asian 5949应该是坦普顿亚洲成长基金在摩根大通开的户，J. P. MORGAN CHASE BANK (CMBLSA RE)。以前还有一个JPMBLSA RE FTIF TEMPLETON CHINA FUND GTI 5497.

meng-h

View Factsheet:
	Templeton Asian Growth Fund

                                                                                                      

Fund Information          Long-term capital appreciation by investing primarily in equitysecurities of companies incorporated or who have their area of primaryactivity in Asia (excluding Australia, New Zealand and Japan).                          Fund Manager:                     Mark Mobius, Singapore.              [size=-1]Base Currency: [size=-1]US dollar [size=-1]Launch Date: [size=-1]30 June 1991 [size=-1]Fund Number: [size=-1]0805 [size=-1]Fund Size (28 February 2009): [size=-1]$2,643.6 million [size=-1]NAV (28 February 2009): [size=-1]  $11.86 (A(Ydis)USD Shares) Date:28 February 2009 Highest/Lowest NAV in Base Currency (A(Ydis)USD Shares) [tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr][tr=#faf9f7][/tr] [size=-1]Year [size=-1]Highest NAV [size=-1]Lowest NAV [size=-1]YTD 2009 [size=-1]13.81 [size=-1]11.85 [size=-1]2008 [size=-1]32.24 [size=-1]10.62 [size=-1]2007 [size=-1]35.79 [size=-1]19.04 [size=-1]2006 [size=-1]20.03 [size=-1]14.98 [size=-1]2005 [size=-1]15.26 [size=-1]12.01 [size=-1]2004 [size=-1]12.50 [size=-1]9.33 [size=-1]2003 [size=-1]10.81 [size=-1]6.65 [size=-1]2002 [size=-1]7.88 [size=-1]6.05 [size=-1]2001 [size=-1]7.26 [size=-1]5.70 [size=-1]2000 [size=-1]10.97 [size=-1]6.21 Fund Ratings and Awards [size=-1]S & P Fund Research Rating [size=-1]AAA [size=-1]Morningstar Rating (Fund Level)

meng-h

不是qfii，外资买b股不用证监会批，没有人民币额度。

meng-h

这次开股东会应该疯狂提议以净资产价格回购b股，麦同学以前不能干，是怕有法律问题。有股东提案应该理直气壮了吧。如果现金流充沛，就算企业亏损都可以回购，更何况还有15亿利润呢。买回注销2亿股，比分现金强多了，还不用交税，增加roe，每股净资产、净利润，把报表弄得好看点儿，争取明年去香港发h股。就是不知道大股东乐不乐意。

没有理想

楼上厉害。我早上google一下没搞出什么名堂来:*29*:

心月天狐

原帖由 meng-h 于 2009-3-18 09:36 发表
这次开股东会应该疯狂提议以净资产价格回购b股，麦同学以前不能干，是怕有法律问题。有股东提案应该理直气壮了吧。如果现金流充沛，就算企业亏损都可以回购，更何况还有15亿利润呢。买回注销2亿股，比分现金强多 ...

股本融资会引来老股东权益稀释的问题，在当前证券市场处于熊市时，股本融资是不划算的，除非缺钱缺的厉害，比如说像万科那样，中集现在好像还不至于如此。

ygrdgs2

中集集团获国开行融资额度65亿元
    [2009年03月18日

　　【《财经网》综合报道】全球最大的集装箱生产厂商，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（深圳交易所代码：000039，深圳交易所B股代码：200039，下称中集集团），近日与国家开发银行签署开发性金融合作协议，合作额度折合人民币65亿元。
　　3月17日晚，中集集团发布公告称，按照协议，国开行将根据集团业务发展需要，逐步扩大与中集集团的合作额度，全方位满足其融资需求，如扩大海外市场销售、产业整合、融资租赁等需求，以支持其拓展国内外市场，进军海洋工程装备制造领域。
　　中集集团在本次全球经济下滑中受害颇深。去年10月，便提前迎来行业淡季，其干货集装箱生产线停产至今，已近半年。中集集团证券代表王心九3月18日向《财经》记者表示，目前情况还是不好，何时复产，不好说。
　　近几年来，为分散收入盈利过于依赖集装箱的风险，中集集团有意从单一产品向多产品线扩张。此前，已通过一系列的收购，进入道路运输车辆、海洋工程、能源化工储运等装备制造领域，向综合机械制造企业转型。
　　为进军业内普遍看好的海洋工程装备制造领域，2008年初，中集集团计划斥资数亿美元收购Yantai Raffles Shipyard Limited（烟台莱佛士）29.90%股权，后因经济形势变化，中集集团为规避财务风险，最终实际收购的股权缩水为10%。
　　3月18日，中集集团以每股7.76元微微高开，午盘收于7.84元，上涨1.95%，强于大盘。■

请注意中间这段：
中集集团在本次全球经济下滑中受害颇深。去年10月，便提前迎来行业淡季，其干货集装箱生产线停产至今，已近半年。中集集团证券代表王心九3月18日向《财经》记者表示，目前情况还是不好，何时复产，不好说。

dgz0101

10个亿美元,

看来拿下莱福士, 开发长兴岛都不成问题了.

可以拿来还贷款,减小财务费用.

老麦太有才了, 不怕了, 票票我就捏着了.

总股本才200个亿, 能借来65个亿的低息, 太牛了

qingerong

现价10.7，非公开发行，发行价格：17.78 元/股
怪不得涨停，

中集也来非公开发行15元就好了

ministrong

如果安瑞科非公开增发4.5元成功，安瑞科会不会涨停？安瑞科现价才1块多。
实际上没有影响，因为对置入资产的估值实际上也变了，说是17元，实际上按现在A股的平均市盈率，可能连10元都不值。

qingerong

国家开发银行与深圳市政府签署开发性金融合作协议。国家开发银行将为深圳提供2000亿元融资额度，支持深圳落实珠三角规划纲要和企业应对金融危机。国家开发银行行长蒋超良，广东省委副书记、深圳市委书记刘玉浦和深圳市市长许宗衡出席了签约仪式。

　　去年底，国家开发银行由政策性银行转化为商业性银行。在昨晚的签约仪式上，蒋超良和许宗衡代表双方在协议上签字。根据这一协议，国家开发银行，将在未来3—5年内，为深圳提供2000亿元的融资额度，重点支持深圳市自主知识产权创新、高新技术产业化、总部基地、金融创新、重大项目、基础设施、中小企业和民生以及企业“走出去”等领域的发展。

　　曾经在深圳工作过的蒋超良在签约仪式上表示，国家开发银行将以此签约仪式为新契机，进一步深化与深圳的合作，最大限度地支持深圳经济的发展。

　　国家开发银行成立于1994年，是国家控股的大型金融机构，近年来不断加大对深圳经济社会发展的融资支持力度。截至2008年末，国家开发银行在深圳市的贷款余额达817亿元，主要支持深圳城市轨道交通等基础设施、华为等高新技术企业“走出去”，以及中小企业和民生等领域发展，促进了深圳产业升级和自主创新。目前，国家开发银行深圳分行外币贷款的市场份额在深圳同业位居前列，不良贷款率保持为零。

关联

　　国开行中集集团(7.81,0.12,1.56%)

　　签订65亿元协议

　　国家开发银行与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)开发性金融合作协议签字仪式在深圳举行，国家开发银行总行行长蒋超良和中集集团总裁麦伯良等出席签字仪式。

　　根据协议，国家开发银行已向中集承诺合作额度折合人民币65亿元，同时国家开发银行将根据中集集团业务发展需要，逐步扩大合作额度。具体合作内容包括：支持营运资金需求、支持扩大海外市场销售、支持进行产业整合、支持开展融资租赁业务、开展公司理财业务、实现融资多元化等。

qingerong

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司于2009 年3 月16 日与国家开发银行签署了开发性金融合作协议。


根据协议，国家开发银行已向本集团承诺合作额度折合人币 65 亿元。国家开发银行将根据本集团业务发展需要，逐步扩大合作额度，全方位满足本集团的融资需求，以支持本集团拓展国内外市场，进军海洋工程装备制造领域，实现本公司中长期发展战略目标。


具体合作内容包括：支持营运资金需求、支持扩大海外市场销售、支持进行产业整合、支持开展融资租赁业务、开展公司理财业务、实现融资多元化等。
特此公告。

公告点评：关于国开行授信中集65亿额度


评论：

（1）主要是支持海洋工程，可能是进一步收购莱佛士的股权。

（2）65亿的额度是一个比较大的额度，显示了国开行对中集的赏识与信任，虽然中集的负债比本来就高，60％以上。

（3）大额授信是对中集的一个支持，虽然授信65亿，但中集不一定实际上用到，但是如果何时想用的话就拿款，不需要审批，特别方便；这个额度不对中集的授信造成压力，不用的话，不会产生财务费用。

（4）深圳的国开行在福田区的中信城市广场办公，过去主要就是支持华为，华为有50亿的额度，现在给中集65亿的额度，主要还是国家战略性的意义。

中集的产业布局是符合国家战略规划的，从这次国开行授信可以看出，国开行的钱都是用来支持类似“西气东输”、中铝等大集团海外收购铁矿等行为，没有战略性的，国开行是不会给予支持的。

比如深圳的华为是电信设备企业，也是十分重要的信息领域。所以中集如果只是一个造集装箱的企业，那么肯定拿不到这笔钱，集装箱业务，专用车业务，都不会受到支持。

还是因为中集拥有海洋工程业务，海洋工程是有国家战略在里面的，因为目前国有的体系里面，不管是那些大造船厂还是中海油，都没有办法与中集收购的烟台莱佛士相比，国内在海洋工程这方面没有什么积累。中集现在持有莱佛士10％股份，麦伯良已经是莱佛士董事长，进一步增持和控制，是显然的。大连长兴岛海洋工程基地，中集也进行了布局，买到地块，用于继续制造造海洋工程设备。

还有能源化工装备，安瑞科生产的也是中国现在比较紧缺和薄弱的设备。

而且，从国家（国开行）支持中集，可以看出中集的产业布局的巧妙逻辑：

第一个是客户导向，立足于自己的制造链能力，为原有客户提供更全面的产品线。

比如，半挂车也是集装箱的客户，海洋工程的客户也有一部分就是能源运输装备的客户。


第二个是借助股东或兄弟公司的市场脉络。

中集、南玻、平安、中远是老招商系下面的公司，也都是交通部下面的直属子孙公司，而中集的能源装备就是跟中国最大的能源船队--招商轮船和中远合作，

海上能源运输（招轮、中远）-码头天然气压缩机-码头天然气压缩容器-罐式集装箱-能源运输罐车，一系列完整的解决方案可以使得能源整个运输链上所有用得到的设备与车辆都可以用的上中集生产的装备。

第三个是在中集所有涉及的产业中，通过并购和整合立足后，由简单制造往复杂制造延伸。

在集装箱产业中，从干箱开始，逐步到冷藏箱，罐箱。

在专用车领域，从最简单的半挂车开始，逐步延伸到水泥罐车，水泥泵车等，再进一步通过与奇瑞的合作，进入重卡整车。

在海洋工程领域，莱佛士的业务主要包括移动式钻井平台及其配套船舶的建造，核心生产基地占地面积超过42万平方米，具备世界一流的造船设施，包括亚洲第二大干船坞，封闭式干船坞，半潜式15,000吨下水驳船，2,000吨全回转岸吊起重机和全球最大的龙门起重机，起重能力达20,000吨。

莱佛士的优势，对国家战略很重要，这次的装备振兴计划的
全文里专门提到海洋工程。

所以，中集始自2002年的战略转型，得到国家的认同，上升到国家战略高度。


中集集团既有公众公司的灵活和执行力，又有国有背景下的资源强势；


中集集团既有完全竞争市场磨练出来的竞争力，又有对国家战略的充分理解和借力；


中集集团的发展目标是：到2012年,销售额达到1000亿元人币,净利润50亿元人币,成为所进入行业的世界级企业。

ministrong

原来中集股吧里的是qingerong大大.我说呢,一般股吧里少有高水平的评论.
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晕,没看到你写的是转载

[ 本帖最后由 ministrong 于 2009-3-19 13:26 编辑 ]

meng-h

国家开发银行与中集集团签订开发性金融合作协议




3月16日下午，国家开发银行与中集集团开发性金融合作协议签字仪式在中集研发中心举行。国家开发银行行长蒋超良，国家开发银行深圳分行行长俞小平，副行长吴新星、常守国，中集集团总裁麦伯良、副总裁赵庆生、集团党委副书记于亚、集团财务管理部总经理金建隆等领导出席了签字仪式。

根据协议，国家开发银行向中集承诺合作额度折合人民币65亿元 ，同时国家开发银行将根据中集业务发展需要，逐步扩大合作额度，全方位满足中集的融资需求，以支持中集拓展国内外市场，进军海洋工程装备制造领域，实现公司中长期发展战略目标，具体合作内容包括：支持营运资金需求、支持扩大海外市场销售、支持进行产业整合、支持开展融资租赁业务、开展公司理财业务、实现融资多元化等。

国家开发银行与中集集团的合作始于2006年，近年来双方合作范围和规模不断扩大，为中集集团提供了大量长期且成本优惠的资金，为巩固中集集团在全球行业内的市场地位做出了重要贡献。

国家开发银行成立于1994年，是国家控股的大型金融机构，长期以来致力于发挥自身的中长期信贷领域的优势，以信贷、债券融资、投资等综合化融资和金融创新服务为手段，支持关系国计民生的基础设施、基础产业、支柱产业、高新技术产业等政府优先发展的行业和领域，推进投融资体制建设和相关金融市场建设，促进经济和社会全面协调可持续发展。

shanmin

奇瑞中高端品牌正式发布 G6下线
2009年03月17日18:47 　 腾讯汽车　综合报道　

       3月19日，奇瑞中高端品牌瑞麒威麟在安徽芜湖正式发布，其首款高级轿车G6也正式与公众见面。

       2009年可以说是奇瑞的变革之年，奇瑞股份将进一步成功繁衍、剥离出微车品牌开瑞、经济轿车品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，四条品牌线并举。在车标方面，普通乘用车品牌会沿用奇瑞现有的车标，其余三个新品牌都会有新的车标。

威麟

此次发布的就是高端品牌威麟、瑞麒。其中，“威麟”品牌定位于中高端商务车，其中包括还未上市的Riich8大型MPV、B14 MPV、悍虎系列SUV和目前在市场销售的东方之子Cross车型。

瑞麒

“瑞麒”则承担了开拓奇瑞中高端轿车市场的任务，它在奇瑞整个品牌阵营中就相当于德国大众汽车集团中的“奥迪”，其车型系列也会模仿奥迪的产品系列，有三厢轿车、两厢轿车、CROSS车型和SUV等。业界普遍认为瑞麒首款产品，就是原来的奇瑞曾经在车展上露过面的奇瑞A6。这款搭载2.0L和2.0T排量奇瑞自主引擎的产品，将是奇瑞目前最高端产品。而还有一款奇瑞曾经在车展上展示过的，当时被命名为东方之子6的更高端产品A7，也基本确定可能会是瑞麒的后续产品。此外，目前在销的东方之子车型也将划入“瑞麒”品牌。

G6

奇瑞首款高级车G6的下线，宣告奇瑞正式向“豪华车”领域进军。
尽管在世界汽车历史上“先低档后高档”的例子并非没有，但是，就中国国情来说，奇瑞此次如何独树一帜，如何真正在造车理念、技术和品质上制造出本质的不同，把中国的自主品牌汽车从此带上高端，的确是个严峻的考验。奇瑞攀向天花板是否能成功？自主品牌该不该造"中国式豪华车"？腾讯汽车将为您持续关注。

meng-h

第二船籍料难获批
《财经》记者 赵何娟   [2009年03月20日 13:27] 　   共有 0 条点评

业内预计国际航运中心建设方案政策突破有限，第二船籍登记制度获批希望不大

　　【《财经网》专稿/记者 赵何娟】在征求意见稿中最具突破价值的政策之一，第二船籍登记制度，预计不会出现在即将获批的上海“两个中心”建设方案中。这是《财经》记者近日从接近航运管理部门的人士处获悉的。
　　今年1月，上海“两会”期间，上海市委书记俞正声在参与关于推进上海“两个中心”建设的专题讨论时曾透露，“两个中心”建设方案迟迟难批的一个重要原因，就因为对于第二船籍的认识，中央还存有顾虑。
　　上述接近航运管理部门的人士告诉《财经》记者，第二船籍登记制度在经过中央部委几轮商议与修改后，目前已经从调整后的方案中消失；除了第二船籍登记制度，其他多项关于金融与航运联合推进的政策恐也难以获准。

期待“游子回归”
　　早在2006年，上海市港口局牵头成立课题组，进行题为《我国在上海设立第二船籍制度的可行性研究》的专项评审，评审结果认为，实行第二船籍登记制度，营造中资“方便旗”船舶“游子回归”氛围，对推动中国从航运大国走向航运强国具有重要意义。
　　所谓第二船籍，就是在不改变原有船籍登记制度的前提下，面向本国船东，新设与“方便旗”制度类似的船籍登记制度。对上海而言，这一制度的意义主要在于吸引挂“方便旗”的中资船舶回上海注册。
　　由于海运的国际性特点，船舶可以自由选择到其他实施开放登记制度的国家登记，俗称“方便旗”登记。一些实行“方便旗”登记的国家往往缺乏完善的船舶安全监管制度，只对船舶收取少量的登记费，悬挂其旗帜的船舶因此能够获得诸多经营便利。
　　中国税种繁多，从国外购买的或者产于国外的船只若要到国内注册，首先需缴纳进口关税、进口环节增值税，大概需占船只造价的27.5%；注册之后，还需缴纳营业税、车船使用税、城建税、印花税等诸多税项。而在海外注册的“方便旗”船只，这些税费几乎都可减免。
　　一位业内人士估算，一艘造价1亿美元的船如果在国内注册，如果不算有关的优惠政策，正常缴费达3000多万美元。而船舶航运风险高、运营成本高，利润却并不高。
　　此外，中国原有的登记制度还对雇佣船员的国籍与培训有着严格的规定，这在中国香港以及美国、日本等发达国家也类似。发达国家对于劳工保护更为严格，硬件设备定期维护、检修、更新的标准也颇高，为了节约运营成本，诸多船队宁愿选择“方便旗”。
　　目前，中国远洋船队有56.5%在境外登记注册、悬挂外旗经营，使得中国政府在航运安全、税收、管辖等方面存在盲点。
　　2007年7月，中国在上海、天津、大连试点，实施中资国际航运船舶特案免税登记政策，鼓励悬挂外旗的中资船舶回国登记。
　　据悉，特案免税登记政策明确规定，凡是按照规定回国登记并悬挂中国国旗的船舶，从2007年7月1日起，两年内申请办理报关进口的，免征关税和进口环节增值税。申请船舶可选择上海、天津、大连为船籍港办理船舶登记手续。
　　上海海事大学博士生导师真虹撰文指出，目前制约中资船舶顺利归国的因素较多，总的来说还是政策不够具体，特案免税登记制度仅立足于“就登记论登记”，点是突破了，而面上应给予的航运企业更广泛的优惠，却无法落实。
　　知情人士透露，2008年夏，中央政研室两个相关负责人就曾到上海港组织调研，上海市港口局相关负责人也多次到北京沟通，逐步达成一致意见，只有建国际航运中心综合实验区，才能解决与江苏、浙江等周边港口的错位竞争问题，实行第二船籍也是上海向第三代航运中心转型的现实需要。对此，中央也高度重视，要求尽快上报政策方案。
　　在2008年8月成型的《关于率先形成服务经济为主的产业结构，加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的意见》征求意见稿中第三条明确指出，拟在上海洋山港建设首个国际航运综合实验区，包括建设启运港和第二船籍登记制度。
　　彼时，航运业内人士认为，有了这两个制度的支持，上海洋山港的政策自由度将超过内地其他港区，并直追香港。

争议第二船籍
　　接近上海航运管理部门的人士分析，中央之所以对第二船籍登记制度有所顾虑，一方面是因为管理和决策部门缺乏相关专业人才，难以作出利于风险控制的专业判断；另一方面对于其他国家相关政策情况尚未把握清楚，目前业内对于第二船籍登记制度的看法也存有分歧，而相关综合配套政策即使推出也还处于试验阶段，“可能从时机上来说还不够成熟。”
　　据了解，国内其他竞争性港口例如天津、大连也在研究有关政策，但是中央对此颇为谨慎。
　　有业内人士透露，今年1月，上海有关部门就已经开始建议在浦东小范围内试行这一制度，但应者寥寥。
　　中国船级社上海规范研究所高级工程师王慧芳认为，要分清楚在洋山港注册，并可以享受退税、江海直达等优惠政策与同时在两国注册之间的区别，这与船籍港的登记是两个概念，一艘船拥有两个“国籍”，挂两面国旗，在国际上很难符合游戏规则。“洋山港建立国际航运试验区，探索船舶登记制度，船舶吨位费用、税收优惠政策等问题要注意与国际惯例衔接。”
　　在相关配套政策尚未成熟的情况下，推行第二船籍制度之后的风险控制如何进行，是摆在管理者面前最严峻的问题。
　　相关配套政策的完善包括，现有船员雇佣制度、船舶检验制度、航运融资环境、财政税收、保险服务、财会制度、外汇管制和海事仲裁等等。
　　此外，争论的焦点还在于“注册”开放的风险。如果注册船只发生问题，作为注册国家要承担责任。因此，上海国际港务（集团）股份有限公司有关负责人，也提出在开放第二船籍时定要慎重考虑，依据船公司的资质来决定是否予以注册，需要严格的评估标准体系。
　　真虹的文章也指出，中国设立“国际船舶登记制度”目的性需要明确，中国船舶大量移籍海外的主要原因是中国的航运政策严重不到位，尤其是税费畸高、船舶融资体制滞后，当务之急是建立和完善中国的航运政策体系、革新束缚中国航运业发展的税费体制和船舶融资体制，加大航运政策的立法和实施。■