中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

meng-h

奇瑞董事长否认购沃尔沃 称不想中国人互相抬价http://www.sina.com.cn  2009年03月20日 02:35  第一财经日报
　　赵奕

　　昨日，奇瑞第三总装厂张灯结彩，作为中国自主品牌中第二个推出中高端车型的厂家，奇瑞同时发布了两大高端品牌——“瑞麟”和“威麟”，前者主打乘用车市场，后者则是高端商用车。此后，奇瑞旗下产品线将由“奇瑞”、“开瑞”、“瑞麟”、“威麟”四个系列组成。

　　国内自主品牌厂商中，除上汽荣威外，奇瑞成为第二个推出中高端车型的厂商。奇瑞副总经理杨波告诉本报记者，该车型的竞争对手定位在凯美瑞、君越等成熟合资品牌。

　　此前上汽荣威虽然经营近三年，在销售业绩上未取得突破，有“前车之鉴”，奇瑞汽车董事长尹同跃认为，过去自主高端产品在发展上不是很顺利，原因可能和品牌定位、市场水平、技术水平，还有国人的自信心，以及国家政府对于自主豪华品牌的支持都有关系。

　　“国家现在对自主品牌非常支持，特别是政府采购一块有着50%的要求。”尹同跃认为这将成为瑞麟品牌初始突破口。

　　昨日，随新品牌发布的还有一款新车瑞麟G6，该车年内保5万辆、争6万辆的销售目标。对于如何在2009年剩下的时间中，实现这一目标，奇瑞将从政府资源着手。尹同跃表示，在公务车采购领域仅安徽一省，每年就有15000辆采购额度。

　　而对于我国政府采购领域普遍存在的地方保护主义现象，尹同跃认为不会成为发展障碍。“全国没有汽车工业的省份还很多，在这些省份我们都有机会。”

　　虽然，瑞麟车系刚刚问世，但奇瑞已经考虑出口计划。尹同跃表示，奇瑞从2008年9月起因为汇率变化，采取主动限产措施防止亏损面扩大。而今年目标定在15.6万，其中G6车型配备的3.0L发动机，就是针对“油不太贵的市场”。

　　而针对此前关于收购沃尔沃的传闻，尹同跃表示：“我们要少收些不良资产。有些国家都不是造汽车的国家，工厂又不允许搬过来，在那些地方养活着一堆人的话，没有很大必要。”但他同时又表示，如果有些资产价格合理，且国内再无其他厂商要买，奇瑞愿意考虑，他不希望看到中国人互相抬价的情况。

meng-h

船舶业规划：重点扶持散货船油船及集装箱船http://www.sina.com.cn  2009年03月20日 07:17  东方早报
　　东方早报记者 汪蕊  

　　《规划》显示，未来三年，“三大主流船型”、“高技术、高附加值船舶”和“海洋工程装备”将被作为重点项目重点发展。《规划》表示，将加大技术改造力度，加强关键技术和新产品研究开发，提高船用配套设备水平，发展海洋工程，提高国际竞争力。

　　“到2011年，散货船、油船、集装箱船三大研发设计实现系列化、标准化，同时形成一批具有国际竞争力的品牌船型，高技术高附加值船舶和海洋工程装备开发取得突破。”《规划》表示。“届时，三大主流船型平均建造周期缩短到10个月以内，单位工业增加值能耗三年累计降低15%，钢材利用率得到显著提高。”

　　《规划》表示，到2011年，高技术高附加值船舶市场占有率要达到20%，海洋工程装备市场占有率要达到10%。我国高技术船舶设计主要依赖国外的局面仍未得到根本改变，核心技术尚未完全掌握。液化天然气、液化石油气等高科技、高附加值船舶世界市场份额甚至不足10%。

　　我国将增加高技术船舶科研经费投入，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。

　　“要支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台，海洋工程作业船以及综合性一体化组块等海洋工程装备，鼓励研究开发海洋工程动力以及传动系统、深潜水设备等海洋工程关键系统和配套设备。”

　　最后，《规划》还表示，要制定并完善相关鼓励措施，巩固我国船舶工业三大主流船型国际市场竞争优势，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备的国际市场份额。

meng-h

18/03/2009

3899

安瑞科控股

公告及通告 - [不寻常价格/成交量变动 - 标准内容或超级内容]                                                                                                                 不寻常价格及成交量变动

ygrdgs2

中集遭受挑战 聚氨酯需求微降

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http://china.chemnet.com   2009年03月20日 14:33:58  环球聚氨酯网 【大 中 小】

　　
　　生意社3月20日讯　联合国近期发布的《2009年世界经济形势与展望》报告预测，转型经济体和发展中国家面临的国际经济环境将日益恶化。作为全球最大的集装箱生产企业，中国中集集团同样面临全球经济衰退和贸易保护主义抬头，中国出口下滑，内需提振非一日之功以及社会可能发生的动荡等宏观因素将对集团产生严峻的影响。

　　从中集集团将于26日至27在重庆聚氨酯泡沫论坛的演讲报告中披露的数据可以看出，较2007年相比，08年冷藏集装箱对于聚合MDI、硬泡聚醚、聚氨酯硬泡量的消耗量有微弱下降。

　　对于中集集团而言，在严峻的经济形势下，应对2009年冷藏集装箱的发展，制定了相应的措施和战略。在重庆聚氨酯泡沫论坛上，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司采购业务主管丁莹，将就中集相关业务发展做详细分析和介绍。

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秦皇岛开发区项目引进创新高
2009-03-20 14:06:49　来源: 人民网(北京)　跟帖 0 条  
　　日前，总投资7.5亿元的首秦钢材加工配送中心一期工程正式开建，标志着秦皇岛开发区钢坯、钢板、造船产业链的形成。今年以来，该区在项目引进中，破瓶颈、招大商、重实效，使产业集群不断壮大。截至目前，投资千万元以上在建项32个，总投资达214亿元，单个项目平均规模达到6.7亿元。千万元以上在建项目总数和总投资额均创历史新高。

　　产业集群进一步壮大。以大项目来吸引中小项目，形成“一凤栖身，百鸟朝凤”的局面。今年以来，该区在把富士康系列项目作为“一号工程”的基础上，全力推进百万吨造船、宝世顺钢管、粤海马口铁、烟机厂改造等一批投资额大的项目相继开工建设。同时促成兴龙200万只轮毂、五矿天威、北大荒麦芽、紫竹药业、哈动力物流等一批带动能力强的项目试产、投产，产业集群随项目建设不断壮大。随着总投资13亿美元的宏启胜精密电子和福恩特防腐工业电气、嘉隆玻璃、蓝宏电子元件等项目的加盟，秦皇岛开发区高新技术产业迅速崛起。

　　重大装备业产业链条进一步延伸。重装制造是该区的产业龙头，今年以来得到扎实推进。哈电集团秦皇岛重型装备二期正在紧锣密鼓的建设，预计5月即可投入使用，10月份全面具备核电生产条件。核电重容厂房主体、探伤室、去离子水站等土建工程施工基本完成。目前，已进入设备验收和相关技术培训阶段。据公司负责人介绍二期工程完成后将形成年产1.5台套核导主设备，具备大型水电、大型火电百万等级超超临界电机定子的生产能力，年销售收入可突破30亿，进一步拉动重大装备业产业链条的向纵深发展。

　　汽车零部件产业链进一步加强。由中集车辆集团、英属维尔京群岛和冀东物贸集团三家企业共同兴建的中集冀东（秦皇岛）车辆制造项目落户该区。此项目总投资5亿元，占地400亩，以开发、生产和销售各种专用车、挂车及其零部件，并提供相关技术服务，预计将年产各类专用车辆3000辆，预计年产值约4亿元，全力打造半挂车生产基地，为业已形成的汽车零部件产业链增添活力。（王刚 王东琦）

meng-h

3月18日	寄发通函 关于建议按每股供股股份0.35港元发行不少于1,405,825,520股但不多于1,418,092,186股每股面值0.10港元之供股股份供股款项须于接纳时缴足（按于记录日期每持有一股现有股份获发两股供股股份之比例） 增加法定股本及申请清洗豁
3月18日	股东特别大会通告
3月18日	於二零零九年四月三日举行之股东特别大会之代表委任表格

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昨天安瑞科公布了2008年年报：上半年的营业收入是4.93亿，整年是12.3亿；上半年每股收益是0.083元，整年是0.291元。
虽然安瑞科在中集整体业务中所占比例不高，但这也能在一定程度上说明中集的能源、化工装备业务下半年的业绩！


根据中集2008年上半年的报告，干货集装箱在整体业务中占 45％，冷藏和特种集装箱占比15％，专用车占比20％，能源与化工装备占比 20％，还有一些机场设备与房地产。

而干货集装箱自去年10月份停产至今仍未复产，占比会进一步降低。

所以中集08年的业绩，不会很差！

不知上述看法对否，请众高手批评！！！

作者：119.128.139.*    发表时间：2009-03-21 12:21:10 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】 删除此回复

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以下是3月21日《中国教育报》题为《高职首次就业率保持增长　数字背后有更多期待》报道中的一部分。下文中最后一段提到中集。

    近3年，高职毕业生首次就业率都保持在年均增长5个百分点，今年会怎样？

　3月17日，在北京召开的2009年高职高专校长联席会把主题定在服务就业、促进就业上，其义不言自明。面对当前严峻的就业形势，他们在表达一个共同的信心：接受挑战，积极面对。与此同时，会议还传递出这样的信息：基层就业空间广阔，高职学生到基层就业大有作为；高职院校要及时调整专业适应市场需求；要帮助毕业生务实就业期望，脚踏实地，从一线做起；要加强高职学生能力培养，提高就业创业能力。

　在这次会上，主办方全国高职高专校长联席会和《中国高教研究》编辑部不仅集聚了来自全国300余所高职院校的负责人，还有来自基层，包括农村、社区、中小企业的代表，以及在一线从事就业指导工作的学校教师和毕业后创业的学生代表，共同为毕业生谋划就业。

……

　石家庄铁路职业技术学院交通系系主任隋修志：

　改旧换新，提前预测市场需求

　我来自石家庄铁路职业技术学院，从名字就可以看出学校的特点。我谈三点学校的做法：

　第一，我们根据地方经济和行业特点、行业经济的发展需要，提前谋划，增设新专业。实际上，早在几年前国家铁路建设的速度就在加快。我们预测到测绘行业有巨大的人才缺口，所以几年前我们就增设了工程测量等测绘专业，事实证明，我们的选择没有错。我们跟踪市场，眼睛尖、鼻子灵，超前预测到了高速铁路市场有着巨大的需求，提前增设了高职铁道技术专业，很好地满足了市场的需求。

　第二，根据市场变化改造旧有专业。当前，国家为了拉动内需，投入了4万亿元，其中有2万亿元要用到铁路建设方面，这是一个巨大的市场，同时也会有一个巨大的人才需求缺口。面对此种情况，学校把旧专业改造成需要的专业，比如把电气自动化专业改造成电气化铁道专业。

　第三，主动适应铁路国际化集团公司对海外市场的需求，培养懂技术、懂管理、懂英语、懂商务的“四有”人才，我们已经与中集集团达成了协议，中集集团在菲律宾援建的铁路项目需要大批的毕业生，我们正在做培养和输送人才的工作，很快就有一批毕业生奔赴菲律宾进行技术工作。vv

ygrdgs2

对了，该报道链接为：

http://www.jyb.cn/zyjy/zyjyxw/200903/t20090321_256937.html

qingerong

真的吗？中集集团在菲律宾有铁路项目怎么也不告诉一声，还有什么掖着藏着的

nmbmzj

没有听说啊，会不会是中海集运援建的？俩个集团老是经常被人们搞混。
另外就中集业绩来说，更具三季度12亿左右的利润，四季度单单股权投资就有6个亿左右损失，存货跌价损失也是不可避免。
而且出年报预警时应该已经考虑了安瑞科等子公司的业绩，所以个人对中集年报不是很乐观。

ministrong

国机集团退出菲律宾铁路项目 中工国际遭受1亿美元的收益损失 昨日，有媒体报道，中国机械工业（集团）公司（下称“国机集团”）已经退出菲律宾的重要基础建设项目——“吕宋铁路计划”。有投资者认为，国际集团退出该项目，或导致其旗下控股公司中工国际遭受1亿美元的收益损失。来自国资委的消息表明，吕宋铁路是目前中国在菲律宾最大的一个贷款援建项目。据上市公司公告，2006年年底，中工国际与中国机械工业集团就吕宋铁路一期一段工程达成协议合作。该项目合同总金额为4.21亿美元，项目工期三年，“该项目收益由国机集团和中工国际别按75%和25%的比例分享。”中工国际据此估计，如此项工程顺利完成，“上市公司的收益将超1亿美元。”由于国机集团是中工国际的控股股东，有投资者认为，作为该项铁路承建商之一的中工国际（002051,SZ），预期额的收益或将受损。 每经记者贾华



国机集团=中国机械工业（集团）公司=中机集团!=中集集团

ministrong

东航获建行110亿授信
2009年03月18日 06:15　大公网
【本报记者杨楠上海十七日电】东航股份公司与中国建设银行签署《银企战略合作协议》，建行将向东航提供总额110亿元人民币的综合授信额度，开展包括项目融资、资产证券化、国际结算、离在岸联动授信、日常结售汇、国际结算及电子银行等在内的多层次业务合作。

　　同时，建行亦将成为东航的集团大客户，后者将利用自身航线网络优势为建行提供全方位的航空服务产品；此外，双方还将在内地民航业内首张联名卡─“东航龙卡”上继续保持良好合作。
东航再获农行150亿元综合授信额度
新华网上海2月13日电（记者贾远琨）13日，中国

qingerong

幸好是中机集团，中集的业务已经够多的了，我倒不希望它参与什么铁路项目。

meng-h

20/03/2009

3899

安瑞科控股

公告及通告 - [末期业绩]                                                                                                                                                    截至2008年12月31日止年度全年业绩公布

ygrdgs2

多谢指教。四季度股权投资损失如何算出的呢？热切盼望进一步指教。跪谢！

ygrdgs2

看来是教育报记者搞错了。qingerong说的对，过度多元化不是好事，尤其是在这个多事之秋，还是收缩战线，专注主营业务为好。

meng-h

安仕年：航运市场未有转暖迹象
《财经》记者 陈竹   [2009年03月22日 03:19] 　   共有 0 条点评

仍然看好中国市场前景，2009年马士基在中国的投资额将保持往年水平

　　【《财经网》专稿/记者 陈竹】去年这个时候，全球最大的集装箱运输公司——A.P.穆勒-马士基集团（下称马士基）合伙人及首席执行官安仕年（Nils Smedegaard Andersen）还乐观预计，亚洲与欧洲航线的增长势头将会弥补其泛太平洋和大西洋航线的损失。然而，在3月21日举行的中国发展高层论坛上，安仕年发出了悲观预测：全球贸易受到压力，中国难以独善其身。
　　今年1月，中国内地港口吞吐量下降了14%，香港港口吞吐量下降了23%。新加坡港口吞吐量下降了19%，同期运费水平也下降了26%。2月，中国出口总值更是下降了近26%。马士基在亚洲的业务深受影响。
　　3月21日，安仕年在会议间隙告诉《财经》记者，市场前景仍不清晰，没有明显回暖迹象。他预计接下来两年，航运市场都会维持下降的趋势。
　　不过安仕年表示，马士基仍然看好中国市场前景。2009年，马士基在中国的投资额将保持往年水平。不久前，马士基将其位于青岛、上海、厦门、广州、深圳和香港的六个区域总部，整合为青岛、上海和香港三个区域总部，分别负责华北、华东和华南地区的业务，以实现管理的扁平化。
　　安仕年还呼吁，当前经济形势下，政府的作用十分重要。他希望中国政府能平等对待外资，避免在执行振兴规划时偏袒本土公司。
　　此前，马士基一直在积极游说，希望中国政府进一步开放沿海、港口之间中转库的经营权，使得马士基能进入中国港口与港口间的中转货运业务。

meng-h

危中有“机”，中集产品组合营销破冰起航　2009-03-22 20:25
分类：中集集团的情况分析
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      3月13日，一年一届的深圳市集装箱拖车运输协会会员大会在深圳梅沙宾馆召开。受金融危机冲击，行业陷入恶性竞争的“红海”，与会代表大都心情惆怅。然而，深圳中集专用车有限公司联合中集融资租赁公司、中集深圳4S店、中集车辆研发中心、南方中集集装箱服务公司以及供应商梅州BPW公司，强势推出了中集产品组合营销（中集精品车+中集集装箱+BPW专供中集车轴+中集经营性租赁+旧车回购），成为大会中的一道亮丽风景线，为疲软的市场注入了一剂强心针。
      深圳中集专用车蒋启文常务副总经理、孙春安总经理助理、中集车辆销司深圳分公司王月总经理以、中集车辆融资租赁公司邵如龙经理及车辆研发中心简之元工程师等出席了会议，孙春安先生还做了关于“金融危机下集装箱运输企业赚钱之道”的主题演讲。会议期间，中集各相关单位参会人员与100多家运输企业的代表进行了广泛沟通并听取了意见。
      深圳中集专用车推出的“赚钱新机器”，即精品先锋系列产品，系中集车辆集团研发中心联合核心基地—深圳中集专用车共同研发而成，通过整合欧美、日本等最新半挂车技术成果和众多国际流行元素，大量采用了高强度钢以及高可靠性的OEM件，同时融合了欧美车型的标准化、通用化等制造优势，使之具有与欧美车型共享资源、共线生产以及方便异地组装的特性。该产品比普通产品具有明显的轻量化优势，可以给用户带来可观回报。（以一辆40英尺一用精品骨架车为例，通过实地试用，运行一年，在省油、省胎耗等方面比以往的传统产品可以节省12500元。）同时该车品由于高可靠性可以提供3年或30万公里的质保，将有效为客户降低维护成本。目前，该系列产品主要有：20英尺两轴大鹅颈骨架式半挂车、40英尺两轴一用骨架式半挂车、40英尺两轴五用骨架式半挂车、53英尺三轴骨架式半挂车、40英尺&13m三轴平板式半挂车、13m三轴栏板式半挂车共7款产品，随着精品车项目的不断推进，未来还将会有更多的延伸产品上市。
      此番由中集车辆集团融资租赁公司推出“红树方案”,系以精品车为载体推出经营性租赁这一创新金融产品。经营性租赁产品可以给客户带来低投入、高回报、方便省事的价值，并可以印合客户阶段性货源合同。诚然，作为专用车行业的新生事物，经营性租赁产品还要面临传统观念的激烈挑战，如同红树历经艰辛方能存活滩头。然而中集人已经做好了迎接挑战的准备，并满怀信心将经营性租赁的“红树”种遍全国。
为配合推进精品车经营性租赁业务，深圳中集专用车还首次提出了旧车置换的解决方案，有效地为客户解决了旧车处理以及资金不足的后顾之忧。
      此外，中集车辆销售公司深圳分公司还为用户提供了销售套餐（半挂车经营性租赁+牵引车融资租赁）以及其他增值服务，引得与会代表的强烈关注。
      另，据悉此次参展的中集精品车已全部被客户预订。

深圳中集专用车公司常务副总经理蒋启文先生莅临会场与会者亲切交谈

深圳中集专用车公司总经理助理孙春安先生莅临会场演讲“金融危机之下的集装箱行业赚钱之道”

深圳中集专用车公司总经理助理孙春安先生莅临会场与会者亲切交谈

精品车备受与会者关注

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应变强化奥氏体不锈钢深冷容器科技成果鉴定会召开
双击自动滚屏         发布者：综合管理部 发布时间：2009-3-19 阅读：29次

2009年3月14日，我公司和浙江大学合作开发的“奥氏体不锈钢应变强化深冷容器”项目科技成果鉴定会在公司召开。

此次鉴定会受苏州市科技局委托，由张家港市科技局主持。来自全国锅炉压力容器标准化技术委员会、全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分技术委员会、南京航空航天大学、南京工程学院、上海交通大学、上海市特种设备监督检验技术研究院、江苏省特种设备安全监督检验研究院等机构的7位权威专家组成了鉴定委员会。同时参加会议的还有用户代表、中集集团技术管理部刘春峰总经理及浙江大学等领导、专家。在听取了项目工作总结报告、技术总结报告、经济效益分析报告、检测报告、查新报告，以及用户意见报告后，专家们进行了现场提问，由项目人员进行了解答。项目针对奥氏体不锈钢屈强比低的特点，应用应变强化理论，攻克了深冷容器非线性设计、应变强化工艺、强化参数控制等关键技术，研制成功了应变强化奥氏体不锈钢深冷容器，实现深冷容器的轻型化，省材节能。开发成功的应变强化容器多任务自动控制系统，使生产效率明显提高。项目的核心技术已获得一项实用新型专利，一项发明专利申请公开。
    各位专家对项目给予较高的评价，一致认为：该项目研究成果的整体技术达到国际先进水平，
显著提高了我国深冷容器产品的国际竞争力。