今天18、19投赞成，其他全部反对，玩嘛，反正也是通过！ 遥远兄，不用那么悲观，价值投资的路本来就是很坎坷的，如果仅仅是买入+持有，那人人都老巴了。不过从目前来看，振华前途还是让人乐观的，目前唯一欠缺的是振华信息公开的透明和对小股东的尊重，希望能改正，这也是中国上市公司的通病。目前大家的处境都差不多，这时候可能要的就是耐心了，你说呢？ 呵呵，－4.7变＋4可真容易啊，4季度是－3还是＋6难说。
公告今天通过14项，另外是没通过吗？没细看。 哦，是全部通过，票比例很高。
老管不说今冬明春了，这次来个“很快”。 从海油工程（600583）获悉，公司投资的深水铺管起重船“海洋石油201”9月16日在江苏南通正式开工建造，标志着海油工程深水战略的实质性启动。
公司介绍，该船最大作业水深可达3000米，铺管速度5公里/天，海上最大起重能力4000吨，总体技术水平和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。该船预计于2010年上半年交付使用。
据悉，该船是中国海油第一艘从事深水铺管、起重作业的工程船舶，也是国内自主进行详细设计和建造的第一艘具有自航能力并满足动力定位要求的深水铺管起重船，建成后将填补我国大型深水海洋工程作业船舶的空白，对海油工程形成具有自主知识产权的深水油田建设工程技术、加快我国深水油气资源的开发发挥重要的前导性作用。
中国海油在2007年就明确了“向海洋深水领域进军，向深水技术挑战”的战略目标，将深水勘探作为未来主攻方向之一，并计划为此投入大量资金。业内人士指出，海油工程启动深水战略，正是配合了中海油的深水战略。 大盘只能维持二天 哎！ 昨日上午11时，江苏熔盛重工为中国海洋石油总公司承建的深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工。这既标志着中国海洋石油深水开发战略的实质性启动，也标志着熔盛重工在海洋工程建造市场上进入了规模化、高附加值时代
省长助理、中国工程院院士徐南平，省国防科工办副主任毛灵光，中国海洋石油总公司副总经理周守为，海洋石油工程股份有限公司董事、总裁姜锡肇，我市（如皋市）领导陈惠娟、姜永华、石耀、李中林、谢新民、黄成、陈慧宇、程德兴等以及江苏熔盛重工集团有限公司董事局主席张志熔、总裁陈强出席开工仪式，共同见证这一历史性时刻。
“海洋石油201”是国内自主进行详细设计和建造的第一艘具有自航能力的满足DP-3动力定位要求深水铺管起重船，也是中海油第一艘从事深海铺管、起重作业的工程船舶，是国家“十一五”重大专项，863重点课题之一，熔盛重工参与了“海洋石油201”的联合设计。该船采用了包括全电力推进、DP-3动力定位、4000吨重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备。其最大作业水深可达3000米，铺管速度5公里/天，海上最大起重能力达4000吨，采用中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级，能在除北极外的全球无限航区作业，其总体技术水平和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。“海洋石油201”建成后将开创我国深海动力定位大型工程船舶的先河，结合国家863科技重大专项的实施，将形成具有自主知识产权的深水油田开发建设工程技术，并填补国内空白，该船预计于2010年上半年交付使用
市委书记陈惠娟在开工典礼上热情致辞。她说，船舶制造及海洋工程是国家重点鼓励发展的装备制造业，也是江苏省委、省政府优先扶持的六大支柱产业之一。近年来，我市（如皋市）抢抓沿江开发战略机遇，始终把船舶修造及配套作为重点培育的主导产业，修编了《如皋市船舶产业发展总体规划》，大力发展造船、修船、船用低速柴油机及其他配套产业，着力打造“中国船舶工业第一城”。目前我市（如皋市）境内拥有以熔盛重工为龙头的船舶修造企业8家，各类船舶配套企业58家，主要生产集装箱轮、油轮、散货轮、海洋工程船舶及游艇，“十一五”期间形成1000万载重吨船舶修造能力。</
陈惠娟表示，21世纪是蓝色文明的世纪，是人类进一步开发海洋，世界向海洋要资源的世纪。此次熔盛重工正式进军海洋工程领域，与中国海洋石油总公司、中国海洋石油工程股份有限公司强强联手，成功合作，在其发展史上具有里程碑意义。她希望熔盛重工以此次合作为契机，坚定不移地瞄准“中国第一、世界一流”的目标，加快建设世界级造船基地，为如皋打造“中国船舶工业第一城”、南通建设世界“船谷”、江苏建设造船强省、中国建设世界造船强国作出更大的贡献。她同时表示，市委、市政府将一如既往地尽一切努力为熔盛重工的发展、熔盛与中海油的合作项目提供最优良的环境和最高效的服务，确保项目的顺利推进。
省长助理、中国工程院院士徐南平对“海洋石油201”的开工表示热烈祝贺。他说，中国海洋石油总公司是国内第三大石油公司，而熔盛重工则位居世界船舶企业前10强、中国造船企业前三强、中国民营造船企业之冠，两强携手合作打造大型深水海洋工程船舶，必将进一步促进中国海洋石油工业的蓬勃发展，如皋也必将因为海洋工程的研发而闻名于全世界。
中国海洋石油总公司副总经理周守为，海洋石油工程股份有限公司董事、总裁姜锡肇等也在开工仪式上致辞。 可见加入竞争的企业逐渐多了起来。过两年船台慢慢空闲的时候，海工说不定又变成一片红海。 任何竞争,只要有利可图,最后的结果必然是红海,我们选择振华,就是因为它是从红海中成功走出来的.狭路相逢勇者胜. 有高人知道海上炼油成本和陆地的大致差距吗？ 贵很多,具体数据没有,我们这有个浅海油田,这里用的东西都很贵,主要是海上腐蚀厉害,还有标准要求高,更别说深海了!!! 深蓝的博客很好呀,不知谁知道海中遨游的博客,此人很了解海上设备 那如果这样的话，是不是可以这样假设：石油价格与振华的海上重工收入是成反比的？ 原帖由 ouyangyanli 于 2008-9-26 16:25 发表
深蓝的博客请给个联结,谢谢
回复 #913 ouyangyanli 的帖子
http://blog4.eastmoney.com/laohaigong,default.html这是他的博客。
:loveliness: 好象还有一个“澳洲彪叔”挺有名的，有人知道他的论坛或博客吗？
回复 #917 tge123 的帖子
http://guba.eastmoney.com/600320,guba.html这里有些他的记录~
:loveliness: 原帖由 酣睡者 于 2008-9-26 10:33 发表
任何竞争,只要有利可图,最后的结果必然是红海,我们选择振华,就是因为它是从红海中成功走出来的.狭路相逢勇者胜.
非常赞同！
大陆企业家中，管老和任正非是我最钦佩的两位，他们实在是牛～～
请教下酣睡兄，A股中和振华港机类似，在目前价位 值得长期持有的企业还有哪2-3家？ 感谢 :*19*:
[ 本帖最后由 白先黑后 于 2008-10-4 14:20 编辑 ] 准备把部分320换成947了，刚看了伊泰b的三季报，感觉947低估的厉害（如果振华三季报不再跌眼镜的话），不过现在出差在外，等回来就卖320换美元。 A换B会否太麻烦,需要多少天?