叹为观止,中国竟用这样的"特色"击溃海盗!
2008-12-22来源: 联合早报中国船员的集体意识、对国家资产的保护意识，让他们在存有抵抗可能性的情况下，绝不束手就擒。
新加坡内阁资政李光耀几天前在中华总商会、中国驻新加坡大使馆以及通商中国联办的“中国改革开放30年回顾与展望”的对话会上，提到一个故事，说的是新加坡在苏州的一位官员在和中国官员聊天时，对方问他：你的国家有多大岁数了？你要教我怎么做事？我的国家已经有5000年历史了。
这其中的问答体现出中国人的一种国民特色。历史课本中数千年的记载以及地理课本中的地大物博，不断强化国民在这一领域的优越感和自豪感，于是在对外交往中很自然而然地体现。
一个国家有其自身的政治、历史和文化，历经多年形成的教育方式、价值观，往往会在关键时刻成为指导民众行为的深层原因，这也是人们常说的国民性格。
这些性格组成了这一民族和国家社会变革的基础，任何社会政策或是对国家发展的判断，都不能不考虑到这一因素。因为，在那电光火石的刹那，决定其抉择的，就可能正是根植于内心的特色。
几天前中国货轮击退索马里海盗的事件，其中也看得到“中国特色”的影子。12月17日，中国交通建设集团总公司所属的6万吨级特大件运输船“振华4”轮，从苏丹卸货后返航上海，驶入亚丁湾水域后发现海盗踪迹。
手无任何现代兵器的中国货轮船员，经过4个多小时的激战，最终在马来西亚军舰的援助下，逼退了手持火箭筒、冲锋枪、重机枪的索马里海盗，成为今年国际上遭遇劫持的轮船中经过激烈战斗成功战胜海盗的第一例。而能够周旋如此长久，靠的就是自制的200多枚燃烧弹和船上的高压水龙。中国船员的表现确实有些不可思议。
首先，这一批从来没有上过战场、没有摸过**的船员，面对荷枪实弹的海盗，却依然针锋相对，这种价值观和很多国家大不一样。
索马里海盗目的在劫船勒索，而不是杀人，这也是之前屡屡得手的原因。那些手无寸铁的商用民用船只，在面对装备精良的海盗时，只能放弃抵抗，等待救赎，这其中并不涉国家尊严。
但中国船员的集体意识、对国家资产的保护意识，让他们在存有抵抗可能性的情况下，绝不束手就擒。
同时，在组织实施反击的过程中，所采用的战术很有些中国课本中经常提到的“地道战”、“游击战”的踪影。虽然没有实战经验，但中国教育制度下的学生对战争却是一点也不陌生的。
历史课本中就详细陈述了当年***如何依靠“小米加步枪”的落后军备打败“飞机加大炮”美式装备的国民党部队，如今船员以自制的土武器与海盗周旋，高压水枪的海水源源不绝，自制的燃烧弹以及自用的酒瓶、水杯、饭碗都成了武器，从船员藏身的各个隐蔽点投掷到甲板上，就这样如此简陋、如此原始地对抗穷凶极恶又有精良装备的专业海盗。
然而，原始简陋却可能发挥最基本的作用，甲板上到处都是的玻璃碎片令光脚的海盗寸步难行。以前中国有民谚说“光脚的不怕穿鞋的”，形容没有牵挂、没有顾忌的人比那些有所牵挂、有所顾忌的人要占有心理上的优势。
这批光脚的海盗之前屡试不爽，也正是因为如此，一直食髓知味、以小博大，令对方投鼠忌器，被迫以利益进行交换。
然而，这次海盗在中国船员面前却折戟沉沙，“光脚的”狼狈不已，在玻璃碎片面前请求船员提供鞋子，才能离开甲板。国际海事局打击海盗信息中心的负责人后来对记者说，“实际上我非常惊讶于船员如何想到要阻止海盗。我不知道他们是如何做到的，但他们确实成功了。”
据“振华4”的船长后来向中国记者描述说：“海盗中的几个人走之前，还对我们竖起大拇指，意思大概是，你们牛，我们搞不过你们！”海盗的无奈，其实彰显了对中国船员不怕死的震惊。
下月10号“振华4”回到上海的时候，可想而知，一定会受到热烈的欢迎，乃至表彰。这种英勇是值得钦佩，但如果赞誉上升到维护国家利益和国家尊严的高度，甚至被颂扬为一种典范，这样的“中国特色”倒不令人意外。
这批中国船员的抵抗中体现出比较显著的特色和智慧，如果放而大之，其实也在某种程度上显示出中国人性格积极的一面，即经常不拘一格、敢试敢拼，往往可以因此闯荡出一番天地。
不妄自菲薄于自身的落后，不迷信于先进和精良的设备，土办法往往照样解决问题。中国改革开放30年来摸着石头过河，诸多政策的试点和落实，不正是往往起始于粗糙？发萌于不羁？ ZPMC USA is engaged with ZPMC's aftersales service and spare parts in North America.
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E-Mail: jieyiyang1@yahoo.com 12月22日，振华港机与台湾阳明海运股份有限公司就台湾地区高雄港扩建工程项目签订8台双40英尺集装箱起重机供货合同，合同总金额约为1亿美元，上述订单将在2010年5月至2010年7月按合同规定时间分批发运交付客户。
对比一下振华的管理者吧.就会知道我们选择了一家多好的公司.
发16亿美元福利 华尔街高管挥霍“救命钱”http://finance.QQ.com 2008年12月23日07:39 新闻晚报 章磊 我要评论(0) 3500亿美元救市资金去向探究:不能说的秘密
金融危机下，华尔街多家银行和金融机构濒临破产，依靠政府救助才得以幸存。然而美联社最近调查发现，那些获得政府救助资金的银行，仍在向高管提供惊人的福利，包括
让高管使用公司的私人飞机。
发了16亿美元福利
美联社根据美国证券交易委员会的年度报告分析发现，尽管金融危机导致多家银行需要向政府求助救助资金，但发给高管的福利仍十分惊人。 116家接受救助的银行向600名高
管发放的福利达到近16亿美元。
美联社调查发现：每个银行高管得到的工资、奖金及其他福利约为260万美元。高盛首席执行官劳埃德·布兰克芬去年得到5400万美元补偿金。公司的前5名高管总共获得2．42
亿美元福利。而10月28日，高盛刚刚获得100亿美元政府救助金。 12月16日，高盛自1999年上市来首度汇报季度亏空。
除了工资和奖金外，银行为高管提供的福利还包括个人理财服务、公司飞机、汽车免费使用权等。获得250亿政府救助金的富国银行，向每位高管提供了价值2万美元的个人理
财服务。高盛公司为高管提供免费汽车使用的开销为人均23.3万美元，公司对此的解释是为了让高管有更多时间参与工作。
高官收入达7、8位数
即使部分银行削减了高管的福利，他们的收入仍达到常人无法企及的7、8位数。美国第一资本金融公司去年业绩不佳，但首席执行官费尔班克收入达到100万美元，此外还有
1700万美元的优先认股权。而公司11月14日刚得到救助金35．6亿美元。
美林公司首席执行官赛恩去年得到8300万美元，位列所有银行高管之首。美林在今年10月28日刚得到政府的100亿美元救助金。众议院金融机构委员会主席巴尼·弗兰克说，美
联社的分析结果显示，这些银行好比在"贿赂高管，以让他们有动力工作"。 "这些拿着最高工资的高管似乎与常人不同，需要额外的奖励才有动力工作。 "
私人飞机仍在使用
金融危机下，资金陷入困境的多家公司纷纷出售或出租公司的私人飞机。但美联社调查发现，6家金融机构在接受政府救助资金的情况下，仍然拥有并使用私人飞机，让公司的
高管参加各种商务活动甚至个人活动，并且逃脱了政府的斥责。
保险业巨头美国国际集团（AIG）依靠政府1500亿美元的救助资金才得以免遭破产，但其高管们却仍在使用公司的私人飞机。美国联邦航空局调查显示，AIG目前仍拥有7架私人
飞机，在所有接受政府救助的公司中"名列榜首"。
相关档案记录显示，除AIG外，花旗银行集团、富国银行公司、美国银行公司、摩根大通公司和摩根士丹利公司这5家接受政府救助资金达到1200亿美元的公司都拥有私人飞机
。一架中型私人飞机跨美国飞行一趟需要使用约2万美元的燃油，日常维护、停放、飞行员工资等费用则更高。
美国汽车业三大巨头的首席执行官搭乘私人飞机前往华盛顿向政府讨要救助资金一事已经遭到议员猛批，成为三大巨头的公关噩梦。纽约州民主党众议员加里·阿克曼就曾带
讽刺意味地对三大巨头的首席执行官说道："你们就不能降低标准，乘坐头等舱过来？ "当三名首席执行官2周后再次前往国会山参加听证会时，他们吸取了教训，改为乘坐汽
车。
许多公司为了减少成本，已经取消使用公司飞机，例如美林公司、英特尔公司等。英特尔公司要求公司高管及职员出差时搭乘民航航班。专家指出，接受政府救助的公司应该
采取这种做法。
私人飞机大曝光
美联社根据美国证券交易委员会和美国联邦航空局档案发现了6家华尔街公司使用私人飞机的状况。
花旗：拥有一个独立的花旗飞行公司，负责高管的航空旅行。美国联邦航空局档案显示公司拥有4架客机和一架直升机。 2007年，当时的首席执行官查尔斯·普林斯使用公司
飞机，当年开销达到近17．1万美元。
摩根士丹利：拥有2架"湾流G－V"客机。 2007年，首席执行官约翰·马克使用公司飞机产生的费用约为35．6万美元。
摩根大通：拥有4架"湾流"系列客机，包括一架2007年的超远程旗舰"G550"型客机。该客机当时售价4750万美元。首席执行官杰米·戴蒙2007年使用公司飞机费用约为21．1万
美元。
美国银行：拥有9架飞机，包括4家"湾流"系列客机。首席执行官肯尼思·刘易斯2007年使用公司飞机费用为12．8万美元。
富国银行：拥有1架客机。公司发言人称"严格控制公司飞机使用，不会动用任何政府资金"。
振华港机总裁信箱开通暨振华钢材相关情况介绍
我们举办这个信箱是为了加强与爱护ZPMC的广大股民和用户联系、沟通、介绍经营情况、听取意见。来函电凡署实名和地址电话均复（信或网）。现就大家最近比较关心的问题作一解释。
一、ZPMC是用钢材大户，为什么不随行就市买钢材，而去订期货，请解释ZPMC购买钢材期货的目的
钢材是振华港机的粮食，每亿元人民币产值大约需3500吨左右钢材，约占产值20～24％（视不同时期不同情况）。2007年用钢材78万吨，2008年1～10月已用钢材约85万吨，全年估计100万吨左右。大概是全国装备制造业中首屈一指的用钢大户，而且年益增加，讨论这个问题很有意义。
因产品工作条件严酷、质量要求高，多为专用的低合金钢板，规格品质要按美国或欧洲标准供货（如A709-50-2、Q690E、S355Nl等），国内只有少数大型钢铁企业研制开发成功这些钢种。目前基本可代进口，但因它不是大路货，无法通过随行就市的即刻采购，常需4～6个月前订货。为此，必须 ①要提前订货而且保持四个月耗量的库存（约50万吨）；②与大钢厂保持良好关系，购买次年期货（一般情况钢厂不提供跨年期货）。
必须提到，公司订期货的目的不是贩卖，不想由此谋利，是要保证公司生产进度的需要，保证公司产品的净利润率目标。因此当拿到合同后，即采用锁定外汇和钢材价格等一系列措施以锁定生产成本。期望广大股民们给予理解，不要用现货市场钢材涨跌来判断此举的得失。
当然，你们会问到今年钢材大跌，这样不是放弃超额利润了吗？不错，试问如果钢材今年10～11月继续涨价，明年仍保持高价怎么办？ZPMC不作任何无把握的事，我们是个很老实的、追求利润的商人，是对ZPMC荣誉和每位股民负责的商人。
还应提到：期货不必100％付款，一般付25～30％占用资金不多，仍是那句老话“ZPMC宁吃银行利息也不吃通货膨胀”。
二、今年钢材价格起伏很大，你们2008年的实际情况如何，2007年买期货锁定价格策略灵吗？
公司需求稳定，与大钢厂保持良好的合作关系，得到他们允诺，给予较为优惠的期货定金（约付30％）和锁定供货价格。截至2008年10月，公司已用2007年期货73.9万吨钢板，购入钢材的平均价约7500元/吨，低于2008年截止9月为止，市场平均价8100元。现摘出高价低价见下表：
2008年钢材高低价一览表
品 种
供货商
最高价
最低价
备 注
2008年6～7月
2008年9～10月
Q345B
南钢
8150元/吨
7000元/吨
全年平均价约为8100元/吨
期货年均价约7500元（尽管9～10月大幅跌价）
低合金板
12～30mm
12～30mm
A709-50-2
舞阳
10000元/吨
7400元/吨
美标专用
30～50mm
30～50mm
A709-50-2
舞阳
11000元/吨
7800元/吨
美标专用
70～150mm
70～150mm
注：①ZPMC用的材料均需满足国际标准，要提前4～5个月专门订货。
②显然2008年全年所用钢材若非去年已订期货，很可能赶上今年6～7月份钢材高涨期，将要付出更
多资金，影响兑现全年利润指标。
③公司备有2008年每月购入钢材价格与市场现价比较表，电话或函索即寄，供研究参考。
由上表可以看出年均吨价之差（见备注）为600元。对于年耗钢量近100万吨的ZPMC无疑是节省了6亿元涨价开支。
三、ZPMC打算怎么处理2009年钢材问题，还买期货吗？
我们对2009年钢材仍是看涨，这是因为：
1、 目前钢材价格大跌，事实上不少买方市场品种的钢材已跌进成本之内，钢厂降价是无奈。因为
他们要处理存货，要现金流，也要未来市场，而且从全年平均看大多钢厂并不赔钱。这种非理
性价格不会持久。
2、 已公布的国家巨额基建投资，将需大量钢材（特别是现在已跌到成本价之下的建筑钢材），很
快钢材价格会恢复理性。
3、 国外钢材比国内贵10～20％，国家的保护政策（限出口）使国内钢材价无法与国际接轨，但它
是早晚的事。
我们拿到涨了价（约比2008年价格涨15～20％）的2009年产品订货合同（约50亿美元）。为了保证明年350亿产值目标和相应的效益目标，我们必须锁定成本，其中首要准备明年钢材期货（约需150万吨）。请大家理解这样做是在市场波动较大的金融海啸时期，保证产值、保证效益、减少风险的最佳方案，不想由今后钢材涨跌中图利或付出不应付的代价。
总裁看法 - 幸生于忧患 擅未雨绸缪——金融海啸不可低估 公司制订12项市场措施
尊敬的广大股民，您们关心金融海啸对ZPMC的影响，仅摘录最近公司一次会议简况，作为初步回答，我们将陆续和大家讨论这个问题。幸生于忧患 擅未雨绸缪
金融海啸不可低估
公司制定12项市场措施
公司召开金融海啸对策干部大会
管总裁指出：对于市场波动、汇率变化、通货膨胀以及其它种种商品经济的折磨，我们久经考验了。这次海啸总要波及到实体经济上来，订货合同会下降，我们有对策，有致胜办法。2009年产值目标350亿人民币（约合50亿美元），外汇也锁定了人民币，无足虑。要研究的是2010年，打算再增长50亿产值，做到400亿人民币（60亿美元），如何落实？
公司制定了12项保市场措施，要求全体干部以匹夫有责的精神迎接这次挑战，要打好这一仗。在斗争中将ZPMC做大做强。
1.抓住机遇，加速向海工市场进军，要在2~3年内海工市场占总产值50％以上。
（1） 力争铺管船2009年逐步进入小批量生产，打造ZPMC成为铺管船专业生产厂，已开工8艘，2009年要形成3艘商品。
（2） 采油平台2009年准备开工试生产1台，2010年进入小批量生产，逐步成为进入海工市场主产品。
（3） 加速研发海工设备急缺的配套件，如，动力定位、提升齿条、铺管设备、优化锚绞机、优化全回转浮吊等等，向全球供货。
2.变市场压力为动力，优化主产品集装箱机械。开发国内外中小港口需要的轻型岸桥、场桥。学习国外经验，改进轨道式龙门吊。改进生产工艺; 减少图纸失误; 提高劳动生产率; 保持世界市场领先份额（75％以上）。
3.发展软实力。
（1） 人才居首，近年每年拟增加300～400工程设计人员。
（2） 加大与沪市高校科研单位的协同。
（3） 多多与知名外商合作，这是取得技术的捷径。
（4） 组建船舶、钢材、电气、涂装、自动化等研究所。开展专题研究指导生产，它是发展科技、留住人才的必经之途。
4.除已有的五个市场外，继续加速开发多元化市场，如拆平台修平台、水上风电安装、环保型散货装卸船的链斗机等等。下本钱开发前瞻性市场。
5.继续承揽大型钢桥、钢构。以做好美国旧金山新海湾大桥作为业绩，联合国内设计院试试直接参加国际大型钢桥投标。
6.扩大外协网点，充分利用好上海江浙地区小厂，调动社会力量制作简单和容易的钢构件，扩大产能。
7.力推自动化码头进入美欧市场，若有一家采用，它的环保特征会引起在美欧连锁反应，许多码头都会采用。
8.早防范各种风险：通胀风险，汇率波动风险、劳动力成本上升等，与银行建立好诚信，争取大额授信额度，确保资金不短缺。加强财务管理，改善现金流和提高毛利率，增强股民信心。
9.基建要抓紧，为大干海工创造条件。
（1） 大南通2009年二季度初步投产。
（2） 南汇基地2009年初投产。
（3） 长兴新1000亩地2009年三季度投产，新建500米零号码头2009年4月份投产。
（4） 各基地填平补齐工程2009年二季度前完工。
10.以减人增效为中心，改进管理。
（1） 在蓝领大军中减少二线人员，试行车间承包制。
（2） 白领中冗余人员要自励，要学习新业务，使自己变为得力人员。
11.创新不能忘。要在一切工作中解放思想，真抓实干。提倡以发展生产为中心的大大小小创新，及时给奖。
12.重奖有贡献职工：将与2008年年终评奖与评选“振华功臣”（三年一次）相结合给予精神和物质重奖。 张学弈：有几个问题有点困惑
虽然没有参与29的振华增发，但是也是默默支持振华的股民，目前依然有20多成本的振华在守望公司未来的发展。首先我们非常支持公司能提供这个信箱供公司高层和广大股民交流，这也有利于增加互动增加广大股民对公司事情的参与程度那么我同样有几个问题：一、面对未来越演越厉的全球金融危机，zpmc近90%业务来源于海外，那么未来几年如何能保持订单的充裕，保持业务告诉增长？二、上海港机的收购交接工作进展如何，我们了解到上海港机重工业务有涉及到隧道和高铁工程设备，那么在国家扩大内需的政策下振华在这方面重工领域能否快速发展，更好的实现多元化，另外上海港机20多亿的净资产却只能实现1亿左右的利润，如此低的净资产收益率是否是管理问题？还是公司本身就有问题，对于盈利能力如此差的公司zpmc收过来后怎么保证对功能发展顺利。三、国家不断提高各种产品的出口退税，对于zpmc这个几百亿的出口公司，国家出口退税政策如何？这些次的调整中有没有涉及到zpmc产品的？ 我的电子邮箱ice__rainy@163.com 企盼回复。 不胜感激！ 此！ 2008-11-18
2008-11-18 7:48:55
回复：
一、面对未来越演越厉的全球金融危机，zpmc近90%业务来源于海外，那么未来几年如何能保持订单的充裕，保持业务高速增长？
答：感谢众多同志共同努力，我们开发了多元化市场，如：大型集装箱机械是主业，还有大型钢桥、散货装卸机械、海工设备等，“东方不亮西方亮”。近两年，进入了净利至少30％的开采油气田海上重型装备（海工）市场，效益很好。这个海工市场，去年世界仅设备投入3000亿美元，群雄逐鹿，热闹非凡。海工市场是沪市重点发展之一，两年前，ZPMC即开始进入，正在扩展，我们会在这个市场为沪市扬名做贡献，也是回报广大股民的关怀
二、上海港机的收购交接工作进展如何？
我们了解到上海港机重工业务有涉及到隧道和高铁工程设备，那么在国家扩大内需的政策下振华在这方面重工领域能否快速发展，更好的实现多元化。
答：这两个项目虽有广泛市场，但竞争激烈。SPMP（上海港机）虽有涉猎，但成效不大，不拟再投入力量搞下去。
另外上海港机20多亿的净资产却只能实现1亿左右的利润，如此低的净资产收益率是否是管理问题？还是公司本身就有问题，对于盈利能力如此差的公司zpmc收过来后怎么保证对功能发展顺利。
答：收购SPMP的积极作用是（1）避免了中交集团内部的同业竞争；（2）注入30亿资本金，改善ZPMC的负债率；（3）使SPMP的宝贵人物力得到重新合理配置和充分利用。至于创利，确实不高，请相信在ZPMC管理下，会有大改观。
三、国家不断提高各种产品的出口退税，对于zpmc这个几百亿的出口公司，国家出口退税政策如何？这些次的调整中有没有涉及到zpmc产品的？
答：zpmc享受国家对大型机电产品的最高出口退税率为17%，本次调整退税政策未增加，也未减少。 陈*健：关于公司保09年350亿收入和35亿净利润的疑问
公司在多处提出09年完成350亿收入，35亿净利的说法，我对这个说法有一点疑问，按照公司自己的说法，09年其中海工产品要占到三分之一的，那么350亿收入的三分之一就是117亿，而公司在多处同样提到（包括这个交流平台上）海工产品至少有30%的净利，这样算来光是海工产品就已经可以拿到35亿以上的净利，那么剩下的233亿传统产品难道一分钱利润都没有么？公司35亿净利的说法又是怎么算出来的呢？我的电话是159****501（另外提个意见，贵公司提出股民提供实名和联系方式的就会回答的做法我想大家都没有意见，但能否在发表时将电话等具体联系方式隐去？）
2008-12-3 17:10:54
回复：
答：我们会将实名及联系方式进行处理。
海工产品的毛利率高是业内人士皆知的不争事实，但也必须指出单个项目的可能盈利水平是讲理想情况的理论值，与企业实际结算盈利值不是一回事。后者要受到经营管理水平，产品质量，合同签订条件和交货期准时性（否则会罚款），特别是自己能掌握的机电配套件（是否要进口）等一系列因素的制约。对于新开发海工产品，由于要付“巨额学费”，摊入成本，达不到这个净利。况且，企业不可能只经营一种产品，各类产品总是有高有低，有赔有赚，特别是为了开拓市场，有时不赚钱，甚至赔钱也要干，平均起来最终赚钱就是赢利企业。
此外，对于高盈利市场，因群雄逐鹿，谁也不可能拿到足够多的合同。常常因竞争而降价，使预期盈利大打折扣。特别应指出，企业自身有许多开支（社会责任、职工福利、职工社会保险等）均要摊入成本中，所有企业均如是，致使成本增加。对于装备制造业，不论做什么产品，最后能实现10%净利（zpmc的目标），已是凤毛麟角。
今后，我们不再这样介绍单项产品的利润率，以免误导。总之，由于企业的盈利甚为复杂，请不要简单的用单项盈利水平算账。而是请多研究企业年报，全面分析收入与支出来讨论盈亏为好。 杨建雄：致管总
尊敬的管总：尽管我知道这个平台肯定不是您亲自在操持，看到这封信还不知是谁？但对于您16年来所表现出来的能力，且不说贡献不贡献，振华没有您肯定没今天，所以提到您的大号，我除了尊敬无以表达！ 我是我们振华的小散，对于这次被临时取消的奖励基金方案，我跟多数散户一样，也是反对的，甚至委托陈新先生准备反对。但从陈新先生博客中我看到了管总您的想法，您所言的股权激励对一个拥有五万人的企业不合适，这点我起初倒也是这么看的。很难分配，无法兼顾一些偶然事件，不灵活。提现由你们自己成立个管理委员会操作，无疑更加人性化。只要在提取上设个封顶，并在法理上明确怎么逐年提高基准率，其实无没什么所谓，至少你们会为每年能触线而为我们操心。但是股权激励所具有的期限效应，对于预防一些业务人员急功近利行为，却是现金方式所不具备的缺陷，如果公司能想到办法兼顾到这点，我举四脚赞成！不五脚。。。。。 您不要小看后面的这个隐忧，中信泰达还有深南电，中航油。。。等，都是业务人员惹的祸。也许您对自己的管控能力充满自信，对此我也没异议。但为了您毕生的心血能够在您退任后继续稳步前进，对于公司发展的制度化建设，我觉得更是您现在工作的重中之重！ 振华股东：杨建雄 1216asdf@163.com
2008-11-19 8:34:25
回复：
感谢您的指教。关于高管激励的问题，大家表达了很多好意见，但最后要由公司的管理班子拿主意。因为一个近五万人的企业和近三十万户股民出资人，面对市场竞争众多强敌对手，如何使企业蒸蒸日上，使股民有好的回报，不是件简单事。股权激励有积极和消极两个方面，权衡利弊是否采用，要慎重再慎重。 赵黎明：赞成奖励振华功臣的总体方案，但细节需要调整。
看看熔盛重工、佛莱士、大连重工起重等相关信息，就可以了解振华应该有一个好的薪酬方案。企业管理者只有把员工当成自己的儿女，为他们的前程充分考虑，员工才能把企业当成家。我不同意股权激励，容易造成恶意操纵股价或不当留存利润。只是管总的方案不要以利润绝对数为标准，而应采取净资产收益率为提取奖励基金的标准，具体方案已发过传真，希望能仔细斟酌。二、总裁交流应把已经回复的部分整理后公布于众有一些大家关心的问题就不必反复提问了。我用的是实名，电话13998512887。三、公司新闻更新严重不及时一个长期持有的股东，也是要定期跟踪公司信息的，振华通讯不更新后，我只能到中交网站、装备制造网、股吧论坛等第三方网站了解公司状况，十分不方便，很多第三方渠道信息需要辨别真伪，耽误了大量的时间。希望通过官方网站定期更新公司信息，以减轻类似股吧振华论坛中东方即红等对公司形象造成的不利影响。四、希望象万通地产一样定期与投资者交流实地调研是小股东所不能，因此网上交流不失为一种好的方式，并将交流过程整理放在网上，使大家对经营情况有一定的了解，现在振华通讯不更新了，应该开辟一个新的渠道，否则一些没经验的散户就会被别有用心的人用虚假消息左右。看看现今的机构哪个是管总所希望的长期投资者，振华最需要长期支持振华发展的中小股东。另外如果振华通讯中有设计技术问题，请将每期的非技术部分（主要是生产情况）按时在振华通讯中更新。五、上海港机何时能纳入合并报表上海港机并入已经股东大会通过，估计处于变更工商登记阶段，请总裁告知大约何时能履行完全部手续，并入合并范围。 确实把自己当大股东的小股东 139****887
2008-11-17 23:25:22
回复：
赵黎明
一、赞成奖励振华功臣的总体方案，但细节需要调整。
看看熔盛重工、佛莱士、大连重工起重等相关信息，就可以了解振华应该有一个好的薪酬方案。企业管理者只有把员工当成自己的儿女，为他们的前程充分考虑，员工才能把企业当成家。我不同意股权激励，容易造成恶意操纵股价或不当留存利润。只是管总的方案不要以利润绝对数为标准，而应采取净资产收益率为提取奖励基金的标准，具体方案已发过传真，希望能仔细斟酌。
确实把自己当大股东的小股东
139****887
答：谢谢您的建议。管理层会加以考虑的。
二、总裁交流应把已经回复的部分整理后公布于众。有一些大家关心的问题就不必反复提问了。
答：谢谢您的建议，我们会及时回复来函电，有普遍性的问题回复将在总裁信箱里公布。
三、公司新闻更新严重不及时
一个长期持有的股东，也是要定期跟踪公司信息的，振华通讯不更新后，我只能到中交网站、装备制造网、股吧论坛等第三方网站了解公司状况，十分不方便，很多第三方渠道信息需要辨别真伪，耽误了大量的时间。希望通过官方网站定期更新公司信息，以减轻类似股吧振华论坛中东方即红等对公司形象造成的不利影响。
答：谢谢您的建议。公司正在改进这个缺点。
四、希望象万通地产一样定期与投资者交流
实地调研是小股东所不能，因此网上交流不失为一种好的方式，并将交流过程整理放在网上，使大家对经营情况有一定的了解，现在振华通讯不更新了，应该开辟一个新的渠道，否则一些没经验的散户就会被别有用心的人用虚假消息左右。看看现今的机构哪个是管总所希望的长期投资者，振华最需要长期支持振华发展的中小股东。另外如果振华通讯中有设计技术问题，请将每期的非技术部分（主要是生产情况）按时在振华通讯中更新。
答：谢谢您的留言。公司将区别不同情况予以回复，并将需要公告的公司最新信息在信箱上公布。
五、上海港机何时能纳入合并报表
上海港机并入已经股东大会通过，估计处于变更工商登记阶段，请总裁告知大约何时能履行完全部手续，并入合并范围。
答：定向增发事项已报证监会审批，我们正在催促。 中海油海上开采十月起呈盈亏倒挂http://www.sina.com.cn2008年12月24日 01:39中国证券网
中海油有意关闭部分油井规避风险 资料图
点击此处查看全部财经新闻图片
油价暴跌击破油气开采暴利“神话”
本报记者 陈其珏
延续多年的石油大牛市催生了诸多上游开采业的暴利“神话”，但随着今年下半年国际油价暴跌，“神话”瞬间破灭。本报记者从业内获悉，国际油价暴跌已导致石油巨头效益大幅下滑。其中，中海油海上开采10月份起首次出现亏损。
上述消息是中国石油(10.22,-0.23,-2.20%,吧)和化学工业协会一位高层人士在上周召开的全国石油和化工行业经济形势分析座谈会上透露的。
“由于原材料、设备价格和人工成本大幅上升，以及勘探开发储量品质、单井产量下降影响，石油业的上游成本大幅上升，目前桶油完全成本已达到50美元以上。在国际油价大跌的背景下，石油开采已不再是‘暴利’，甚至会出现亏损。”上述人士说。
据他透露，今年10月份，国内第三大石油公司中海油的海上采油首次出现亏损。由于海上采油成本高达65美元/桶，而10月份国际原油价格却跌破60美元/桶。在这种情况下，中海油的部分海上开采业务已不具备盈利能力，公司已准备关闭部分油井来规避风险。
就此，中海油投资者关系处一位负责人昨天在接受上海证券报询问时不愿置评，但也未明确否认。
一位知情人士告诉本报记者，中海油原先一直以成本控制能力强著称。2003年前，其开采每桶油的全额生产成本一直低于10美元，与国际油气公司相比，也名列前茅。今年上半年发布的中海油2007年年报则显示，公司去年主要桶油成本为16.37美元/桶。
“这指的是生产成本，而65美元则指的是完全成本，包括了矿区使用费（矿产资源税）、增值税等税费、勘探成本、开发成本、生产成本、管理费用等。事实上，海上采油的成本非常高，完全成本不可能只有16美元。”资深石油专家韩学功昨天向本报记者解释说。
在他看来，目前情况下，海上采油的完全成本达到65美元“基本差不多”。
值得注意的是，到昨天为止，中海油港股股价已连续四个交易日下跌，累计跌幅超过16%。
和海上油田相比，国内的陆上油气田情况同样也不容乐观。之前在南京举行的一次成品油大会上，一位接近高层的人士就告诉本报记者，由于下游需求下降，炼厂停产检修增多，国内不少油田的原油在开采出来后都滞留在油库甚至油管中，而因资源过剩，国内陆上一些油井也已经关闭。
“当前国内原油、成品油生产经营形势非常严峻，首先就表现在成品油需求萎缩，库存大增。”上述中国石油和化学工业协会高层人士表示，9月份以来，国内成品油市场需求下滑，销量萎缩。9、10月份全国成品油消费量环比出现两个月下降，11月份全国原油加工量首次出现负增长，下降2.3%。同时，成品油库存居高不下，11月份，炼油企业继续降量运行，11月，成品油日销售量比今年供应高峰时下降34%。 中海油海上开采十月起呈盈亏倒挂http://www.sina.com.cn2008年12月24日 01:39中国证券网
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油价暴跌击破油气开采暴利“神话”
本报记者 陈其珏
延续多年的石油大牛市催生了诸多上游开采业的暴利“神话”，但随着今年下半年国际油价暴跌，“神话”瞬间破灭。本报记者从业内获悉，国际油价暴跌已导致石油巨头效益大幅下滑。其中，中海油海上开采10月份起首次出现亏损。
上述消息是中国石油(10.22,-0.23,-2.20%,吧)和化学工业协会一位高层人士在上周召开的全国石油和化工行业经济形势分析座谈会上透露的。
“由于原材料、设备价格和人工成本大幅上升，以及勘探开发储量品质、单井产量下降影响，石油业的上游成本大幅上升，目前桶油完全成本已达到50美元以上。在国际油价大跌的背景下，石油开采已不再是‘暴利’，甚至会出现亏损。”上述人士说。
据他透露，今年10月份，国内第三大石油公司中海油的海上采油首次出现亏损。由于海上采油成本高达65美元/桶，而10月份国际原油价格却跌破60美元/桶。在这种情况下，中海油的部分海上开采业务已不具备盈利能力，公司已准备关闭部分油井来规避风险。
就此，中海油投资者关系处一位负责人昨天在接受上海证券报询问时不愿置评，但也未明确否认。
一位知情人士告诉本报记者，中海油原先一直以成本控制能力强著称。2003年前，其开采每桶油的全额生产成本一直低于10美元，与国际油气公司相比，也名列前茅。今年上半年发布的中海油2007年年报则显示，公司去年主要桶油成本为16.37美元/桶。
“这指的是生产成本，而65美元则指的是完全成本，包括了矿区使用费（矿产资源税）、增值税等税费、勘探成本、开发成本、生产成本、管理费用等。事实上，海上采油的成本非常高，完全成本不可能只有16美元。”资深石油专家韩学功昨天向本报记者解释说。
在他看来，目前情况下，海上采油的完全成本达到65美元“基本差不多”。
值得注意的是，到昨天为止，中海油港股股价已连续四个交易日下跌，累计跌幅超过16%。
和海上油田相比，国内的陆上油气田情况同样也不容乐观。之前在南京举行的一次成品油大会上，一位接近高层的人士就告诉本报记者，由于下游需求下降，炼厂停产检修增多，国内不少油田的原油在开采出来后都滞留在油库甚至油管中，而因资源过剩，国内陆上一些油井也已经关闭。
“当前国内原油、成品油生产经营形势非常严峻，首先就表现在成品油需求萎缩，库存大增。”上述中国石油和化学工业协会高层人士表示，9月份以来，国内成品油市场需求下滑，销量萎缩。9、10月份全国成品油消费量环比出现两个月下降，11月份全国原油加工量首次出现负增长，下降2.3%。同时，成品油库存居高不下，11月份，炼油企业继续降量运行，11月，成品油日销售量比今年供应高峰时下降34%。 中海油海上开采十月起呈盈亏倒挂http://www.sina.com.cn2008年12月24日 01:39中国证券网
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延续多年的石油大牛市催生了诸多上游开采业的暴利“神话”，但随着今年下半年国际油价暴跌，“神话”瞬间破灭。本报记者从业内获悉，国际油价暴跌已导致石油巨头效益大幅下滑。其中，中海油海上开采10月份起首次出现亏损。
上述消息是**石油(10.22,-0.23,-2.20%,吧)和化学工业协会一位高层人士在上周召开的全国石油和化工行业经济形势分析座谈会上透露的。
“由于原材料、设备价格和人工成本大幅上升，以及勘探开发储量品质、单井产量下降影响，石油业的上游成本大幅上升，目前桶油完全成本已达到50美元以上。在国际油价大跌的背景下，石油开采已不再是‘暴利’，甚至会出现亏损。”上述人士说。
据他透露，今年10月份，国内第三大石油公司中海油的海上采油首次出现亏损。由于海上采油成本高达65美元/桶，而10月份国际原油价格却跌破60美元/桶。在这种情况下，中海油的部分海上开采业务已不具备盈利能力，公司已准备关闭部分油井来规避风险。
就此，中海油投资者关系处一位负责人昨天在接受上海证券报询问时不愿置评，但也未明确否认。
一位知情人士告诉本报记者，中海油原先一直以成本控制能力强著称。2003年前，其开采每桶油的全额生产成本一直低于10美元，与国际油气公司相比，也名列前茅。今年上半年发布的中海油2007年年报则显示，公司去年主要桶油成本为16.37美元/桶。
“这指的是生产成本，而65美元则指的是完全成本，包括了矿区使用费（矿产资源税）、增值税等税费、勘探成本、开发成本、生产成本、管理费用等。事实上，海上采油的成本非常高，完全成本不可能只有16美元。”资深石油专家韩学功昨天向本报记者解释说。
在他看来，目前情况下，海上采油的完全成本达到65美元“基本差不多”。
值得注意的是，到昨天为止，中海油港股股价已连续四个交易日下跌，累计跌幅超过16%。
和海上油田相比，国内的陆上油气田情况同样也不容乐观。之前在南京举行的一次成品油大会上，一位接近高层的人士就告诉本报记者，由于下游需求下降，炼厂停产检修增多，国内不少油田的原油在开采出来后都滞留在油库甚至油管中，而因资源过剩，国内陆上一些油井也已经关闭。
“当前国内原油、成品油生产经营形势非常严峻，首先就表现在成品油需求萎缩，库存大增。”上述**石油和化学工业协会高层人士表示，9月份以来，国内成品油市场需求下滑，销量萎缩。9、10月份全国成品油消费量环比出现两个月下降，11月份全国原油加工量首次出现负增长，下降2.3%。同时，成品油库存居高不下，11月份，炼油企业继续降量运行，11月，成品油日销售量比今年供应高峰时下降34%。 为什么不能发帖呀??????
对不起，管理员设置了需要对发帖进行审核，您没有权力编辑已通过审核的帖子，请返回。
中海油海上开采十月起呈盈亏倒挂http://www.sina.com.cn2008年12月24日 01:39中国证券网
中海油有意关闭部分油井规避风险 资料图
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本报记者 陈其珏
延续多年的石油大牛市催生了诸多上游开采业的暴利“神话”，但随着今年下半年国际油价暴跌，“神话”瞬间破灭。本报记者从业内获悉，国际油价暴跌已导致石油巨头效益大幅下滑。其中，中海油海上开采10月份起首次出现亏损。
上述消息是**石油(10.22,-0.23,-2.20%,吧)和化学工业协会一位高层人士在上周召开的全国石油和化工行业经济形势分析座谈会上透露的。
“由于原材料、设备价格和人工成本大幅上升，以及勘探开发储量品质、单井产量下降影响，石油业的上游成本大幅上升，目前桶油完全成本已达到50美元以上。在国际油价大跌的背景下，石油开采已不再是‘暴利’，甚至会出现亏损。”上述人士说。
一位知情人士告诉本报记者，中海油原先一直以成本控制能力强著称。2003年前，其开采每桶油的全额生产成本一直低于10美元，与国际油气公司相比，也名列前茅。今年上半年发布的中海油2007年年报则显示，公司去年主要桶油成本为16.37美元/桶。
“这指的是生产成本，而65美元则指的是完全成本，包括了矿区使用费（矿产资源税）、增值税等税费、勘探成本、开发成本、生产成本、管理费用等。事实上，海上采油的成本非常高，完全成本不可能只有16美元。”资深石油专家韩学功昨天向本报记者解释说。
在他看来，目前情况下，海上采油的完全成本达到65美元“基本差不多”。
值得注意的是，到昨天为止，中海油港股股价已连续四个交易日下跌，累计跌幅超过16%。
和海上油田相比，国内的陆上油气田情况同样也不容乐观。之前在南京举行的一次成品油大会上，一位接近高层的人士就告诉本报记者，由于下游需求下降，炼厂停产检修增多，国内不少油田的原油在开采出来后都滞留在油库甚至油管中，而因资源过剩，国内陆上一些油井也已经关闭。
[ 本帖最后由 酣睡者 于 2008-12-25 17:08 编辑 ]
大小非价格自锁政策
预测09年会有鼓励大小非主动限价自锁政策出台现在是2008年圣诞，股市正经历着12月大小非解禁抛售的巨大压力，中国太保和海通证券的解禁，只是09年6000多亿股更大规模的大小非抛售的预演，如果没有关于大小非限制的政策救市，理论上来说，即便再有二个四万亿的刺激经济的拉动内需投资，大盘跌到1300点以下，也是很正常的。那些看空到1500点以下的专家，也是基于1500点以上，是根本不可能承接住未来两年如此大的解禁股抛售压力的。实际上，不管是基金经理、私幕、游资，还是QFII，大家都心知肚明这个道理，只是不公开说。
如此多的经济政策利好，都很难让股市维持在2000点以上，归根到底，头痛还得医头，得对症下药。中国股市的大跌，与金融危机有一定关系，但是并不是决定性的，造成股市大跌的大小非，才是股灾的症结，只有解决了这个问题，中国股市，才能顺利度过这场金融危机，中国的经济也才能平稳发展。政府肯定在救市，不要怀疑中国政府的能力，有人认为政府救市手中的牌没什么了，其实，政府决策层，应该早有预案准备着了，包括平准基金，包括关于大小非的政策，之所以政策还没有出到那步，是因为政府认为还没有必要到出相关政策的时候。
现在反思我们前边的股改，大部分是成功的，但是也有一点缺陷，就是股改除了应在时间上限制，还应在价格上限制，但是，当时没有考虑到现在市场的承受能力。如果任由股市非理性下跌，大小非心慌，怕跑得慢，股民也有理预期怕套牢，大家争先恐后地比谁跑得快，结果只有一个，就是共输的局面，股市没有谁是赢家。
我郑重预测：2009年，国家会有关于鼓励大（小）非价格自愿自锁的相关措施出台。
什么是大非价格自愿自锁？就是较大的解禁限售股东，自愿承诺在某一价格下，一定时间里不抛出其股票。
这样做有什么好处？政策出台后，会有一部分国资委控股，央企为代表的大非，在政府支持下首先带头出来自愿价格自锁，这样股民在市场上就形成了一个预期，某些价格自锁了的股票，机构敢增仓，游资敢做，股民敢炒，就涨得好；没有自锁的股票，大家就不敢碰，相应地观注度就少，价格也不会高，甚至会进一步下跌，这样的大小非，即便抛售，也不会获得理想的收益。这样，会有更多的大小非，会加入自愿自锁的行列中来。当价格自愿自锁成为市场一种风气之后，整个市场的预期就高了，股市也就热了，大盘涨到3000点、4000点也正常了，达到了自锁价格的股票，大小非可以以更高的价格售出，这样大小非也有较好的收益，股民和大小非真正实现了共赢的局面。
1、首先，这样做违背股改的制度吗？答案是不违背。政府之所以一直不愿动大小非政策，这里有一个政府的诚信问题，因为当初股改，让大小非自由流通，大小非是付出了股改对价的，政府也对这进行了制度认可。大小非自愿承诺价格自锁，这是不违背股改政策的！这是最关键的，由于是鼓励承诺自锁，并不强迫，纯属自愿，你可以自锁，也可以不自锁。
2、既然是鼓励，那么对那些参予了价格自锁的大小非或公司，可以进行政策上的优惠，比如融资上开绿灯，税收上优惠等等。
3、大小非一旦承诺自锁了，你就一定要遵守承诺，这需要有相应的措施来强制约束。不要出现今天承诺，明天违背，私下抛售股票，这样市场又乱套，变成没有诚信的市场。
事实上，A股已有这样的公司做了自愿承诺价格和时间自锁的榜样，这就是三一重工。以下是三一重工的公告。
三一重工控股股东减持承诺公告
三一重工股份有限公司（以下简称"三一重工"）于6月17日收到控股股东三一集团有限公司（以下简称"三一集团"）承诺函，为了促进资本市场的健康发展，本着对公司股东负责的态度，三一集团就其持有的三一重工股份减持事宜特别承诺如下：
一、三一集团承诺于2008年6月17日解禁上市流通的518,126,188股三一重工股份，自2008年6月19日起自愿继续锁定两年。
二、自2008年6月17日起两年之内，若三一重工股票二级市场价格低于2008年6月16日收盘价的两倍（即55.76元/股），三一集团承诺不通过二级市场减持所持有的三一重工股份。
三一重工，既是最早进行股改的，也会是最早进行自愿承诺价格自锁的公司，未来两年，会有很多这样的公告会出来，时间和价格的自锁承诺 会成为一种常态。
A股，基于有政府政策救市的因素，可能大家这辈子，都不会看到1200——1300的，大盘最坏的下跌，可能最多碰一下1500，相应的更有效的救市措施就会出台，新的牛市来临了。一句话，相信政府！
我作出本文的政策性预测，预期在09年中旬或者大盘到1500就会有相关政策出台，我是金领，我不会成为大摩的龚方雄，但是我也作出一个思想者的预测，我的QQ27118236，博客http://xiaosantaizi.blog.163.com/欢迎大家真诚交流。
金领 提供
上海振华港口机械（集团）股份有限公司重大合同公告迪拜港口世界集团（DPW）向我公司采购87 台集装箱起重机，总金
额约3.43 亿美元。上述订单将在2009 年至2010 年一季度按合同规定时
间分批发运交付客户。本项目于2008 年12 月26 日在沪正式签约。
根据《中华人和国证券法》《上海证券交易所股票上市规则》
等法律规则的相关条款，公司按规定对上述重大事项进行信息披露。
特此公告。
大家好
前段时间bbs的页面给转向了，我还以为这个bbs给关掉了呢。很高兴看到大家还坚守在岗位上，过来报道。 welcome back:) 我们坚守阵地还容易，公司努力拼搏真不容易。呵呵，向酣睡兄等问个好 海洋工程会有些变化,有的公司会退出竞争,但前景依然美好.欢迎热情兄!