[ 本帖最后由 dingding5188 于 2007-9-3 11:13 编辑 ]
回复 #442 dingding5188 的帖子
DingDing,you are the man who can collect all useful information in time. Amazing work!!!
LT K~偶不是Man~
别在这说些没用的~
要练习英文自己找地去练~
再加一句~你滴英文太烂了~
[ 本帖最后由 dingding5188 于 2007-9-3 18:39 编辑 ]
行业龙头股票速查
行业龙头股票速查指标股：工行、中行、中石化、大秦、中国国航、宝钢、长电、联通、招行、华能
金融：华夏银行、招行、浦发、民生、深发展、工行、中行、中信、安信、宏源、陕国投
地产：万科A、金地集团、保利地产、华发股份、阳光股份、华侨城、金融街、栖霞建设、招商地产、中华企业、深振业
航空：南方航空、中国国航、上海航空、东方航空、海南航空
奥运：北京城建、中体产业
重工机械：安徽合力、沪东重机、三一、中联、晋西车轴、广船、桂柳工、山推、振华港机、沈阳机床
3G：中兴通讯、大唐电信、亿阳信通、高鸿股份
科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方、海虹
水泥：海螺水泥、华新、冀东
新能源：天威保变、丰原生化
中小板：晶源电子、苏宁电器、思源电器、伟星、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
电力能源：长江电力、广州控股、粤电力、国投电力、华能国际、申能股份、汕电力、国电电力、上海电力、深能源、上海能源
煤炭类：兰花科创、大同煤业、国阳新能、西山煤电
电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份
汽车：长安汽车、一汽夏利、上海汽车、江铃、中国重汽、S湘火炬、江淮汽车、宇通客车、曙光股份、龙溪股份、金龙汽车、云内动力、东风汽车、
钢铁类：新兴铸管、宝钢、武钢、鞍钢、太钢、济钢、唐钢、酒钢、马钢、邯郸、八一、本钢、凌钢、包钢、西宁特钢、抚顺特钢、韶钢、首钢、华菱管线、南钢、杭钢
港口运输：中海、中远、上港、中集、深赤湾、盐田港、南京水运
高速类：赣粤、山东高速、深高速、福建高速、厦门港务、粤高速、宁沪高速、皖通
机场类：深圳机场、上海机场、
建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材
水务：首创、南海、原水
仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份
航天：航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、哈飞股份、成发科技、洪都航空
电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马Ａ、东信和平
软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件
超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒
零售：王府井、广州友谊、S宁新百、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、南京中商、东百集团、新世界、大厦股份、百联股份、S百大、合肥百货、银泰股份、杭州解百、鄂武商Ａ、华联股份、武汉中商、S商社]、西单商场、S南百、上海九百、深国商、成商集团
材料：星新材料、中材国际
酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、S首旅
石油化工：海油工程、金发科技、上海石化、仪怔化纤、江钻股份、新乡化纤、云南盐化、山西三维、三友化工、六国化工、云维股份、江南高纤、亚星化学
有色金属：山东黄金、中金、驰宏、宝钛、宏达、厦门钨业、吉恩、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬
酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖
造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业
啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒
家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的、苏泊尔
特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升
化肥：盐湖钾肥、新安股份、华鲁恒升、、扬农化工、S川美丰、赤天化、云天化、沙隆达Ａ、华星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工
农业股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业
食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业
环保：龙净环保
中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、S阿胶、益佰制药、九芝堂、武汉健民、中汇医药、昆明制药、S藏药业
服装：雅戈尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城
通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、
建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局、中油化建、科达股份、北方国际、汇通水利、西藏天路、龙建股份、梅雁水电、华神集团
玻璃：福耀、南玻、山东药玻
其他：建发股份、鲁泰、珠海中富、紫江企业
中国500强入围门槛继续攀升
中国企业联合会、中国企业家协会日前在武汉发布2007中国企业500强名单显示，中国企业500强的入围门槛在逐年提高，国民经济的支柱效应明显。此外，2007中国企业500强中有22家内地公司入围财富世界500强。中国企业追赶世界500强的步伐正在不断加快，但在产业布局和利润率低等方面与世界级企业差距明显。入围门槛继续攀升
这已经是中企联第六次向社会公布中国企业500强年度排行榜，6年来500强企业的门槛不断提高。在2002-2004年中，入围门槛每年的提高幅度是5亿元；2004年-2006年，入围门槛每年的提高幅度约为15亿元。此次评选，诸城外贸有限公司以72.16亿元的营业收入排在2007中国企业500强的第500位，与上年度第500位杭州汽轮动力集团有限公司实现营业收入60.7元亿相比，入围门槛提高了11.5亿元。
从整体规模看，2007中国企业500强营业收入总额为17.49万亿元，与2002中国企业500强相比，营业收入增长了1.86倍，年均增长23.4%。2007中国企业500强资产总额达51.98万亿元，与2002中国企业500强相比，资产总额增长了0.998倍，几乎翻了一番，年均增长14.8%。
榜首的中石化集团还成为中国首个营业收入超万亿的企业，营业收入超千亿的企业也有31家。 500强企业的营业收入占GDP的比率由2001年的56％，上升到2006年的83％。500强落榜数也由2002年的112家降到了2006年的73家。
中国人民大学商学院教授杨杜在点评500强时表示，“这一方面说明500强企业的实力在不断增强，中国经济中流砥柱的作用越发明显，但另一方面也说明中国企业规模两极分化加剧，大的越大，小的越小，大头长尾，中小企业成为大企业的机会正在逐步减少。”
“行业经济”太抢眼
在企业规模不断做大的同时，行业经济的差异也越发显现。
据同日发布的《2007中国大企业发展的趋势、问题和建议》报告显示，行业要素对企业效益的影响巨大。杨杜教授介绍，500强企业中，就经济效益而言，55个行业之间最好和最差的相比，行业平均营收利润率相差85倍，行业平均资产利润率相差31倍。
总体上来看，国有及国有控股企业继续占据国民经济的统治地位，占据了500强中的349家，而民营企业只有89家。进入500强前100名的民营企业只有国美电器、华为技术、苏宁电器、江苏沙钢、美的集团、上海复星等6家企业，进入前200名的民营企业也不过13家。
追赶世界500强
2007中国企业500强中，有22家中国内地公司入围2007年度世界500强，中国石化集团名列世界500强第17位，取得中国公司在世界企业500强中的最好名次，中国内地的中国五矿集团、中国海洋石油总公司、中国远洋运输总公司成为新上榜公司。
与世界500强相比，中国500强在规模上差距明显。2007中国企业500强的营业收入、利润总额、资产总额分别相当于2007世界企业500强的10.7%、6.5%和7.8%，而世界500强首位沃尔玛公司营业收入更是中国500强第一位中石化集团的2.6倍。
在经营效率方面，中国企业与世界级企业相比略显不足，特别是在为股东创造价值方面，2007中国企业500强的净资产收益率为10.1%，远低于世界企业500强16.1%的水平。
而由于从业人员规模庞大，2007中国企业500强的人均营业收入、人均利润水平只相当于世界企业500强的23.7%和15.0%。
另外一个显著差异是在产业分布上。2007世界企业500强中服务业企业数量和营业收入均超过50%，而中国企业500强中服务业企业不足30%，营业收入所占比重不足40%。相比之下，中国企业500强中传统行业的企业仍占多数，现代服务业、高新技术产业的企业所占比例明显偏小。
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中石化、中国五矿集团、中国海洋石油总公司、中国远洋运输总公司
[ 本帖最后由 dingding5188 于 2007-9-4 12:30 编辑 ]
新疆再颁煤炭"限价令" 恐难遏止煤价上涨冲动
进入七八月以来，北方城市供热、供电企业陆续开始冬季储煤。但在我国煤炭资源大区新疆，7月以来煤价普遍上涨，城市储煤严重不足，牵动着众多企业和千家万户的神经。8月中旬，自治区政府出台限价措施力保煤价稳定，但一些企业和用户认为，“限价令”不过是政府与市场的又一轮博弈，此举虽能解燃眉之急，但从长远来看，还难以遏止煤价上涨的冲动。近半数集中供热企业储煤量为零
在新疆广袤的戈壁沙漠和荒山雪岭下，埋藏着大片“煤海”，煤炭预测储量达2.19万亿吨，占全国煤炭总预测储量的40.5%。据新疆维吾尔自治区政府介绍，近年来，神华、鲁能等17家国内外大企业集团的上千亿元资本涌入新疆开发煤炭资源，今年新疆煤炭计划产量为4650万吨，上半年已产2060.85万吨，同比上升了12.42%；煤炭销售量1959.08万吨，同比上升了10.28%。
丰富的资源、产量的增加本应保证新疆煤炭供应和煤价稳定，然而市场情形恰恰相反。据自治区发改委价格监测中心介绍，自7月以来，新疆部分地区煤炭价格上涨趋势明显，全区居民生活用煤(块煤)市场平均价为312元每吨，比去年同期增长了4.7%，发电用煤的市场平均价为每吨133元，同比增长了4.9%。以天山分隔的南北疆煤炭价格相差悬殊，临近煤区的乌鲁木齐和昌吉块煤市价基本为每吨150元，而远离煤区的南疆喀什、阿克苏等地块煤市价则高达每吨400元。
虽然煤价低于其他地区，目前乌鲁木齐集中供热企业储煤仍旧明显不足。乌鲁木齐供热行业管理办公室综合科科长吴海涛说，按照惯例，乌鲁木齐用煤企业每年都在7月至9月开始冬季储煤，但面对煤价上涨，用煤企业普遍持观望态度，期待煤价在下半年走低。截至7月底，乌鲁木齐供热企业2007年至2008年度燃煤购销合同签订率只有60%左右，近半数集中供热企业储煤量为零，这将直接影响到乌鲁木齐市冬季正常供暖。
自治区经贸委主任王永明说，近期华电哈密、吐鲁番、喀什三个电厂也出现煤炭供应问题，虽经协调仍有缺口，预计全年煤炭缺口约达400万吨。
“限价令”为煤价降温
眼看距离冬季供暖还有两个月时间，8月14日，自治区召开煤炭供需工作汇报会，决定煤炭价格维持1997年的指导价，并要求煤炭生产企业认真执行煤炭产供销的指导价格，不能擅自提高价格，不能有暴利，要保持煤炭供应价格的相对稳定。
与此同时，自治区发改委也将加大执法力度，加强煤炭价格监控，进一步细化煤炭价格方案，根据煤种煤质确立生产指导价，按热煤、电煤、居民用煤确定销售指导价，并对流通环节费用进行监控，同时指导各地理顺价格关系，兼顾好煤炭生产企业、用户和群众各方的利益。
自治区副主席艾力更·依明巴海要求各国有大型骨干煤矿抓住煤炭需求旺盛的时机，全力以赴组织生产，坚决完成今年煤炭生产任务；不断提高供需合同签约率和履约率，加大煤炭市场秩序整顿力度，稳定煤炭价格。
艾力更·依明巴海还指出，各地要建立煤炭供需监测预警制度，加强对煤炭供需平衡的组织协调工作，建立相应的应急机制，确保一旦出现问题，能及时应对。特别是喀什、克孜勒苏、阿勒泰、博尔塔拉等缺煤地区要主动加强与产煤区的衔接，尽快落实煤源和供应渠道，确保地区间煤炭产销平衡，确保今冬明春的煤炭供应。
至此，至少在即将到来的这个冬季，新疆用煤企业和当地居民暂时可以安心了。
价格“孤岛”还能坚守多久
虽然不许涨价的禁令让用煤企业和用户目前稍感安心，但他们却不能不为以后担忧：如果全国市场煤价再度攀升，新疆这座“孤岛”还能坚守多久？如果煤炭生产企业认定煤价过低，会不会影响其生产积极性，市场会不会出现供煤短缺、有价无市的情形？
有关专家认为，此次新疆出台煤炭限价措施，不过是产煤企业和政府之间的又一轮博弈。由于长期以来铁路运力有限，作为远离内地主要市场又相对封闭的煤炭资源富集区，新疆本该对稳定煤价底气十足，不过，煤炭涨价“冲动”并非没有“实力”。
一年前，新疆就经历了一次前所未有的煤荒。当时，自治区政府对全区煤炭市场实施临时限价干预措施，要求从2006年8月15日到2007年4月15日，国有重点煤矿煤炭出矿价保持2006年1月份的水平；乌鲁木齐、昌吉等地区中小煤矿原煤价格以每吨95元为基础，上浮不得超过10%，发电、供热和其它工业用煤的价格不得突破每吨84元，块煤价格不得突破每吨146元；其他地区中小煤矿原煤出矿价格以每吨90元为基础。但是限价期限仅仅过去三个月后，今年7月煤价就开始出现反弹。
在“限价令”再次出笼之际，一些产煤企业发出了“新疆煤价真的过高吗”的质疑。7月份华北、华东和华南等地煤价已在每吨500元左右，而新疆仅有个别地区达到每吨400元，大多数地方与内地煤价相差甚远。
“发电、供热是公共事业，煤炭储备不足，自然就威胁到公共安全，政府肯定要出面协调，让煤矿企业替政府分忧。但煤炭供大于求时按市场规律，供不应求时就进行干预，用煤企业不但享受了低廉的政府指导价，还吃掉了煤炭行业的利润，政府限价措施有欠公平。”乌鲁木齐市一家国有大型煤矿负责人不满地说。
事实上，一些决策者和职能部门也清醒地认识到，稳定煤炭供应、确保公众利益的目标并非一个“限价令”就能实现的。
自治区发改委曾分析说，新疆的煤价上涨除受煤炭需求季节性变化、煤炭运力偏紧、煤炭行业运行成本增加等因素影响外，还有政府对煤炭营销违法行为的判定标准不明确、部分煤炭生产企业销售行为不规范等原因。
自治区发改委还分析了一些影响煤炭市场的深层原因。目前国家尚未建立明确的煤炭质量判定标准和依据，对煤质判断仅有发热量一项指标。而实际操作中，绝大多数煤矿对煤炭种类名称不统一，质量等级不区分，造成质量与价格不匹配，给煤炭营销违法行为判定和执法造成一定的困难；部分煤炭生产企业为逃避政府限价政策的约束，在销售中不做出场检验，不出具销售票据，致使政府查无实据，造成偷税漏税、煤价抬高。
对担心冬季受冻的新疆居民来说，“限价令”可谓及时，但博弈的结果如何，许多人并未敢轻言乐观。（刘兵）
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煤炭～～～～
俄罗斯石油公司欲成为全球石油巨头
俄罗斯石油公司(Rosneft)负责人2日表示，该公司希望到2012年产油1.4亿吨，从而跻身全球能源企业三强。俄罗斯石油公司总裁谢尔盖·波格丹契科夫当天在接受俄电视台采访时说："今天我们是俄罗斯石油产业的领导者，我们的中期目标是成为全球三大能源企业之一。"
他说："对于我们来说，增产是必须的。今年俄罗斯石油公司的石油产量将超过1亿吨，预计到2011年至2012年，我们的石油产量将达到1.4亿到1.45亿吨。"
俄罗斯石油公司是国有企业，今年该公司通过竞购尤科斯石油公司资产，成为俄罗斯最大的产油和炼油商。波格丹契科夫1日曾表示，俄罗斯石油公司今年石油产量预计可达1.03亿吨。去年该公司石油产量为8000万吨。
中俄政府部门正制定协调两国地区发展的合作规划
中国商务部副部长魏建国2日表示，当前，中俄两国都在实施各自的地区发展战略，两国政府部门正在制定协调两国地区发展的合作规划，近期还将启动中俄边境地区经贸合作政府间文件的商签工作，这为双方的合作提供了新的机遇。魏建国说，近年来中俄经贸合作取得了长足发展。双边贸易自1999年来已连续7年保持增长，贸易结构不断优化，投资和经济技术合作蓬勃发展。边境地方间经贸合作已经成为双边贸易重要、稳定的组成部分，双边贸易的五分之一来自边境贸易，两国边贸合作内容也从单纯的货物贸易向多种形式经济技术合作发展。
魏建国与吉林省副省长矫正中、俄联邦总统驻远东联邦区全权代表伊斯哈科夫2日共同出席了第三届东北亚投资贸易博览会俄罗斯商务周开幕式。
开幕式期间还举行了双方企业经贸合作签约仪式，签约额约2亿美元。中俄两国有关地区、协会和企业的代表共约300人参加了活动。
铝业公司卷入并购浪潮 资产运作大动作频频
近年来，大型铝企业之间的并购活动再度升温，全球铝工业界好似进入了春秋战国时代，收购与反收购的报道满天飞，似乎全球所有有头有脸的矿业公司和铝业公司都纷纷卷入了这股并购浪潮，合纵联横的大戏每天都在上演。通观这两年全球铝市，重要的并购行为有：
国内方面：通过2004-2006年的持续兼并重组行为，中铝公司相继并购了焦作万方、兰州铝业、包头铝业等电解铝生产商以及部分的铝加工生产商，从而成为全球具有较大影响力的公司。2006年中铝公司生产氧化铝962万吨，电解铝297万吨，铝加工材56万吨。中铝公司近两年的目标：原铝产量500万吨，氧化铝产量1500-2000万吨、铝加工150-200万吨，可谓异军突起。
国际方面：2007年3月份，俄罗斯铝业公司并购乌拉尔铝业公司和瑞士嘉能可国际公司氧化铝资产后，成立的俄罗斯铝业联合公司年产400万吨铝和1100万吨氧化铝，近两年将原铝产量扩大到500万吨左右。并把原先排名全球第一、第二的美国铝业公司和加拿大铝业公司抛在身后。
这场涉及三方、规模巨大的合并硝烟还未散尽，2007年6月份，Aditya Birla Group的旗舰公司印度国家铝业公司（Hindalco）对Novelis的收购又浮出水面。这次交易使Hindalco成为全球最大的铝轧制品公司、亚洲规模最大的原铝生产商之一以及印度领先的铜生产商。
之后的一个月，并购热潮可以说是愈演愈烈。2007年7月份，力拓公司宣布以381亿美元天价并购加铝公司，并购完成之后，新的力拓加铝公司将超越俄铝联合公司成为全球第一大铝业公司。
此前美铝曾经出价287亿美元收购加铝，但被加铝拒绝。在美铝收购加铝失败之后，市场再度传闻全球最大的矿业资源公司必和必拓（BHP）公司将收购美铝公司的消息。
可见，近几年尤其是今年铝工业内的兼并重组潮流是方兴未艾，并购的规模以及发生的频率确实是越来越大，越来越快。一系列令人眼花缭乱的资产运作的背后其实是世界铝工业重新布局的大动作。这种布局改变与能源供应和能源价格的长期趋势有直接的关系，同时中国在供应和需求两方面对世界铝市场产生重大冲击，恐怕也是这些国际铝业巨头加快整合、提高产业集中度以应对未来激烈竞争的主要原因之一。
我们知道，并购的意义在于对被并购的企业注入优质资产，提高公司治理水平。对并购方来讲是扩大企业规模，缩短投资回报周期。对整个行业来讲，则是优化资源配置。可谓"一举三得"。
此轮并购之后，全球铝工业只剩下区区数家大型铝业公司，产业集中度和对市场的控制度将大大提高，这意味着今后市场的供应方面能够高度自律，有效调控市场供应量，避免发生严重的供过于求，从长远看，有利于支撑铝价在高位运行。
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1600～中俄合作～
大动作就要展开哦～
注资预期为电力股"充电"
虽然电力板块在近期一直未有明显的独立领涨的走势出现，但盘口显示已有所躁动，这一迹象在昨日更为明显，华能国际、国电电力等品种纷纷走强，电力指数也上涨3.01%，在日K线图上似乎已有加速的趋势。超预期增长概率大
在大多数投资人的思维中，电力行业是典型的防御性行业，因为电力行业的盈利能力增长比较缓慢。但由于两个方面的因素，今明两年电力行业超预期增长的可能性较大：
一是机组使用小时的下滑低于预期。由于2006年、2007年是大型火电机组集中投产的时间段，因此，前期行业分析师预测华东、华中等区域的火电机组年使用小时将下降200小时左右。但从国电电力、申能股份、上海电力等电力股的半年报来看，并未达到这一预期。
二是电力类上市公司的管理效益带来了超预期的业绩增长。近年来，电力类上市公司通过有效的管理，煤耗持续下降，从而有效地化解了煤炭上涨的压力。值得指出的是，近期国家电力产业政策的出台，也有利于电力上市公司盈利能力的超预期，那就是大型火电机组的电力调度享有优先的权利。
注资带来新动力
不过，笔者认为电力行业超预期增长只是电力股上涨的一个动力，而注资则有望成为电力股加速上升的新动力，因为电力类上市公司大多拥有“大集团小公司”的特征，即控股股东实力雄厚，如国电电力。
同时，由于目前A股市场的注资行为已成为趋势，从公用科技、上电股份等个股的持续涨停就可以看出，注资极有可能在近期反复出现。反观电力股，目前行业龙头并未出现大规模的注资行为，这与市场的注资预期有点脱节。但电力股的控股股东又大多是央企，而央企的优质资产上市也是潮流，所以，笔者认为近期电力股的整体上市题材将反复出现，从而为电力股的股价注入新的活力。
关注两类个股
正由于如此，笔者建议投资者重点关注两类电力股：一是大型火电机组优势明显的电力股，如上海电力、申能股份、漳泽电力等个股是重点，其中漳泽电力是目前电力股中最具有成长特征的个股。
二是具有整体上市预期的个股。这是电力股走强的一大契机，其中国电电力、华电国际、粤电力、长江电力等品种较为明显，国电电力目前第二大股东的股权已被国电电力“收编”，控股权得以加强，未来的注资预期强劲，有望成为电力股的龙头品种，可以继续持有跟踪。
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国电电力～
国资委副主任李伟：探索央企与地方企业联合重组
按国资委要求，中央企业更重要的不是做大，而是做强做优，如何做到上述要求，国资委副主任李伟日前在“2007中国大企业高峰会”上特别指出，应积极探索中央企业与地方企业联合重组等。李伟认为，要加大中央企业重组整合工作力度，一方面应利用资本市场推进中央企业改革重组。国资委将积极推进大型企业改制上市，具备条件的要加快整体改制、整体上市步伐。鼓励、支持不具备整体上市条件的中央企业，把优良主营业务资产逐步注入上市公司，做优做强上市公司。要使上市的过程成为完善公司治理、健全制度约束、强化风险控制、全面提升公司价值的过程，打造优质的上市公司。非上市企业可通过产权交易市场实现国有产权有序顺畅流转，“国有资本经营预算制度实行后，我们将积极探索通过资本市场的重组，加快中央企业布局结构调整。”
另一方面，我国还应积极探索中央企业与地方企业联合重组。通过以资本为纽带，按照市场化的原则，发挥区位、技术、资金、资源等比较优势，进行产业分工和企业联合，提升整体实力，实现互利双赢。
最后，他还提到要加快现代企业制度建设，进一步完善公司治理结构，并鼓励有条件的中央企业参与国际竞争与合作。（王婷）
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大戏开始了啊～准备捡银子～
中船重工欲"打包"配套企业A股上市
船舶企业正加速向资本市场靠拢。在刚刚落幕的全国船舶工业工作会上，上海证券报记者独家获悉，继中国两大船舶集团之一的中国船舶工业集团核心民品主业整合上市之后，另一大船舶集团---中国船舶重工集团也在紧锣密鼓地推进A股上市计划。整合配套企业
"中船集团公司很好地利用了资本市场，核心民品成功整合上市。中船重工集团也正计划整合其配套企业上市。"国防科工委相关负责人透露。
"还是选择A股上市。"对此，中国船舶重工集团一位副总也向上海证券报明确表示，集团对旗下配套企业整合上市的思路已经确定，目前正在对配套企业整合，完毕后于A股上市，但一些具体情况还在商定之中，无法对外透露。
"由于中国船舶重工集团产品涉及军品较多，而且旗下各企业也比较复杂，因此中船重工在对待上市问题更为慎重，预计今年完成整合的可能性不大。"原渤海证券、现中信建投高级分析师高晓春表示。
据记者了解，中国船舶重工集团计划将旗下16家与造船配套的企业整合成一家股份公司，并通过此公司实现A股上市。有消息称，其上市计划首发约16亿股A股，募资60亿至70亿元。值得注意的是，国防科工委对中船重工的上市思路持支持态度。就在"全国船舶工业工作会议"上，国防科工委副主任金壮龙明确表示，鼓励企业提高资本运作水平。"要充分利用资本市场，推进做大做强。一方面利用资本市场或上市公司平台提升融资能力，另一方面积极利用资本市场，推进企业改革重组，加快建立现代企业制度，创新运行机制和管理模式。"金壮龙说。
不仅如此，市场消息称，中国船舶重工集团的上市计划已初步得到国资委、财政部和证监会的支持，且中国船舶重工股份有限公司的注册资本将约为40亿元人民币。
两大船企并进
据统计，中船重工占据了国内造船市场份额的三分之一，占世界造船能力的约6%。2006年中船重工总资产达到1300多亿元，总产值600多亿元，净利润25亿元。目前生产订单已到2011年。同时，目前中船重工集团正在大连、青岛、山海关等地大规模兴建造船基地。据预测，到2010年公司造船能力将达到1000万吨/年，总产值将超过1200亿元。
"中船重工上市无疑会促进整个集团的发展，但并不会改变全国船舶市场目前的格局。"高晓春分析。
实际上，中船重工和中国船舶两大集团占据我国船舶制造业的半壁江山还多。统计数据显示，国内造船格局形成了中船集团、中船重工和地方船厂三分天下的格局。近3年，中船集团和中船重工的造船完工量比重一直维持在66%左右。因此，有业内分析人士指出，国内造船企业真正的竞争对手还是自己，但变数最大是地方船厂。
"中船重工与中国船舶是中国两大船舶集团，相互之间肯定会有一定竞争。但是，这种竞争更多地是促进两大集团的发展。"中国船舶工业集团发展计划部相关负责人向上海证券报表示。
对此，高晓春也持相似看法。他分析认为，近期全球船舶市场异常兴旺，两大船舶集团订单都非常饱满，两大集团必然会借机加速发展、齐头并进。"中船重工将旗下配套企业整体上市，对于A股市场整个船舶制造板块无疑是一大促进。显而易见，对中国船舶来说也是一利好消息。"高晓春说。
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江南重工、沪东重机、广船国际 红筹股回归A股是大势所趋，香港联交所主席夏佳理近日表示，红筹股回归是公司自身的选择，港交所不会做过多的干预，这是港交所主席第一次正面回应红筹股回归问题。红筹股的回归，是A股市场走向国际化迈出的非常重要一步，能够让A股更好的反映国民经济的发展变化，同时让A股投资者分享红筹股的收益，舒缓流动性过剩问题。但红筹股回归首先碰到的就是A股上市子公司成了"拦路虎"，按新证券法规定：一个集团或公司不能有两个同业的上市公司，所以中石油、中石化、中国铝业在回归前就把旗下上市子公司私有化或卖壳，这些"拦路虎"变成一个个可亲的"财神爷"，股价一路暴涨。而除了私有化或卖壳外，对付"拦路虎"还有一招就是"吸收合并"，上电股份（600627）近日公告，H股上市母公司上海电气(2727.HK)要回归A股，子公司上电股份成了"拦路虎"，于是公司拟与上海电气合并，上电股份首开A股上市子公司与H股上市母公司合并的先例，开创了又一种涨停新模式，复牌后已连续4天无量涨停，估计后面还会有N个涨停。对付红筹股回归的"拦路虎"只有私有化、卖壳和吸收合并三条路可走，"拦路虎"们存在暴利战机，而现时母公司在香港上市的个股除上电股份外，还有厦门港务（000905）和彩虹股份，从基本面分析，厦门港务的母公司厦门国际港务（HK3378）回归的机会不少，值得研究。
在我国十大港口中，上海、深圳、青岛、宁波、广州列前五名，厦门港排在天津港之后名列第七名，且是海峡西岸惟一的深水大港，乃"三通"枢纽，厦门港争取在明年提前成为亿吨大港，进入世界大港行列，今年全港计划投资29亿元建设项目28个，同时投入25亿元推进深水泊位建设，工商银行上月为厦门港务集团提供不少于100亿元融资额度。厦门港务集团要大展拳脚，而厦门港务现时的资产仅是厦门港务集团资产的冰山一角，存在整合需要。厦门港自然条件优越，港湾外围大小金门等岛屿环绕，形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深、浪小，港口水域面积300平方公里，陆域面积11平方公里，港口拥有便捷集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道与全国公路网相连，直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。
厦门港是国家大型一类港口，全港共有生产性泊位100多个，10万吨级船舶可全天候进出，集装箱班轮航线遍布全球，厦门港基础设施建设如火如荼，配套设施日臻完善，正挤身世界大港行列。厦门港务前身是厦门路桥，由于规模较小，其路桥资产只能与厦门港务集团拥有的东渡分公司全部净资产以及在理货公司、物流公司、外代公司、国内船代和鹭榕水铁的权益性资产和部分土地使用权进行置换，厦门港务集团的大部分资产无法注入到厦门港务，而随着证券市场的迅猛发展，上市8年多来从未增发和配股的厦门港务有望通过融资手段收购母公司资产，尤其是母公司厦门国际港务H股回归的潜力非常之大。
厦门港务集团将投入100多亿元把厦门港打造成世界前二十名大港，厦门港务有望成为建设和融资主力。厦门港务只占厦门港务集团资产的一小部分，对比营口港欲增发收购营口港务集团约58亿元资产，厦门港务完全有机会效法，当今价值注入大潮势不可挡，厦门港务上市8年多来没在市场融过资，现在集团进行业务整合的时机已经成熟，而母公司厦门国际港务若从H股回归，厦门港务反成了"拦路虎"，只有私有化、卖壳和吸收合并三条路可走，采用上电股份模式的机会很大。厦门港务是三通概念股的带头大哥，正面临多个重要机遇，未来值得重点关注。
[ 本帖最后由 dingding5188 于 2007-9-5 20:45 编辑 ] 一是区域性的大型煤炭龙头企业，如潞安环能、西山煤电、平煤天安、大同煤业、露天煤业、兖州煤业、兰花科创、国阳新能等，这类企业大多业绩优良，股价相对较高，主要为基金等机构所重仓持有，因而对于普通投资者操作难度就比较大。不过，这其中的低价品种，像靖远煤电、盘江股份、安源股份、ST平能等，还是具备较强的操作性的。
二是煤电一体化的上市公司，如金山股份、神火股份、郑州煤电、粤电力、广州控股、鲁能泰山等。应该说这类企业抗风险能力较强，因而尤其是在煤电联动的环境下更具估值优势。
三是通过涉足煤炭进而进军煤化工领域的上市公司，如天然碱、双环科技、大地基础、伊力特、鄂尔多斯、亿利科技等，这类品种根据其煤化工业务的盈利能力不同，估值会有不同对待。
四是原本主业不是煤炭，但是最近几年涉足煤炭并有意将煤炭培育成新的利润增长点的上市公司，如新大洲、明天科技、爱使股份、信雅达、红星发展等。这类上市公司我们可以将其定义为二三线煤炭股，由于市场未能及时挖掘，因而当前在一线煤炭品种全线涨停的示范效应下，其短线内在股价上会有比较突出的表现。
有色金属：资源注入、重组并购仍是挖掘潜力
国君-有色金属：资源注入、重组并购仍是挖掘潜力 20070905进入消费淡季，金属供需关系趋于缓和。从对铝、铜两大金属品种供给消费趋势看，由于上游生产保持持续高位，在进入传统的消费淡季后，库存都呈现增长小幅增长态势；锌精矿冶炼费用的提升意示着矿石的供给出现了明显增长。我们认为铜、铝、锌三季度的均价季度环比将出现下跌。在9月末欧盟的黄金抛售结束之后，黄金价格有望重新向上。
提出估值继续提升、淡旺季季节的转换拐点和注入重组3条投资主线。从板块估值横向对比看，估值的进一步提升将提供整体性的投资机会，中铝和云铜的有望带动可比公司的估值提升；以年末金属消费重新旺盛，金属价格出现恢复性上涨的判断出发，我们认为期间将出现阶段性的拐点，而此时成为板块重新介入的适时机会。同时由于行业处在景气高点出现的资源注入和重组事件，仍将是挖掘成长潜力公司的重要线索。
1.基本金属简评
1.1.铝：7月中国铝产品出口出现显着下降
国际原铝供给充足，需求转入淡季。从LME铝价看，近期铝价走出最大的跌幅。从全球范围看，原铝产量依然保持了较高的水位，因此如果从金属消费旺季过渡到淡季的角度分析，供给持续强劲、需求逐步转淡，铝价自然存在回落的可能。
7月中国原铝库存开始增长。相比较而言，我们更关心国内铝工业的运行态势。从国内的库存数字看，进入7月以后库存出现了小幅的上升。我们预计这一数字在8月以后继续攀升，这将对国内铝价形成一定的压力。
库存增长的原因在于国内保持了供给的旺盛，而7月以来终端铝产品出口下降。进入二季度以后，国内氧化铝、电解铝均开工率都非常充足，国内市场供给也呈现快速的增加；而进入7月以后，中国铝材制品出口出现显着的下滑。在出台了新的关税政策之后，终端铝产品的出口减少的趋势还将持续。
从国内的供需趋势看，2007－2008年的原铝的供给量要大于国内需求总量，因此未来一段时期里国内的铝产品还将继续寻找出口的通路。相比较而言，高档铝加工材和铝箔产品出口量占比不大，因此可以预计未来几个月中国内现货的供给将变得充足，由此对现货市场形成价格压力。
1.2.铜：消费淡季将逐渐推升库存水位
三季度以来铜价的大幅波动，主要还是受美国次债的影响；但随着全球金融市场快速反弹，铜价也稳定上升至7000美元上方；库存数字方面，7月20日后三大交易所的库存出现了小幅的上升。
中国铜精矿、精通（含铜材产品）进口量在经历了4月份的高点后出现回落，5－7月基本稳定在36－38万吨区间；与此同时国内库存仍有小幅的下降，说明中国铜市场的消费热情并未减退。
短期对于铜价走势影响较大的数据，一是全球的库存：预计全球库存从目前至4季度初保持上升的趋势，这主要是基于消费淡旺季的转化，由此对铜价形成压制。二是中国铜精矿的进口数据：这主要是由于从全球需求的角度出发，统计机构普遍认为中国良好的经济增长将持续对于金属的消费形成积极的支撑。目前初步预计8－9月中国铜进口出现小幅下滑，但下降的幅度对于铜价的下压影响力不会很大。此外需要注意的是，目前国内铜库存数字存在一定的迷惑性，如主要的铜生产商的部分库存并未流向市场（如江西铜业公司上半年库存大幅提升），因此造成国内交易所库存的虚减，并非意味着铜消费持续旺盛而消耗了相当的库存。
1.3.锌：精矿供给开始增加
从进出口数据看，中国7月依然保持了锌产品的净进口状态，同时更需要我们关注的是出口量的重新攀升。在6月调整了出口关税后出口再次攀升，我们认为这主要原因在于国内锌精矿的供给开始增加了。
从先行指标看的锌精矿加工费用看，经过150→200→250美元/吨的上涨后，最近欧洲部分厂商提升锌精矿的TC/RC费用至300美元/吨，而去年这一指标仅为105美元/吨。虽然我们并没有得出锌精矿的供给量的准确数据，但基本上我们认为不仅是中国，全球的锌精矿的供给出现了增长的势头。
1.4.其它金属
1.4.1.黄金：库存/价格平稳，欧盟抛压过后或有机会
07年国际黄金半年均价为658.75美元/盎司，同比增长11.5%。三季度以来黄金价格走势相对平稳，库存数字变化不大。
国内方面，1－6月份全国产金122.2吨，同比增长15.26%。其中，黄金矿山产金98.0吨，同比增长11.0%；有色副产金24.2吨，同比增长28.2%。从国内金矿企业的运行态势看，值得注意的有三个方面：一是黄金企业资源收购步伐加快：中国黄金集团整合了江西省金山金矿田的金矿资源；福建紫金矿业集团收购了塔吉克斯坦ZGC金矿、俄罗斯图瓦克兹尔－塔什特克铅锌多金属矿，要约收购了英国蒙特瑞科（Monterrico）公司50.17%的股权后获得了位于秘鲁北部Rio Blanco特大型铜钼矿开采权；山东黄金集团整合了山东省内一批黄金矿山和冶炼企业，新增可采储量近百吨；招金矿业股份公司整合了甘肃、河北的一些金矿；灵宝黄金股份公司收购了吉尔吉斯坦某金矿；二是国内金矿地质勘探取得新发现（甘肃省阳山、寨上、山东大磨曲家、黑龙江金厂等），三是资源利用水平提升，各黄金企业矿石回采率达、选矿回收率、资源综合利用率等指标均有不同程度提升。
9月26日是欧盟年度售金的截止日。我们认为，在美联储开始考虑新一轮的降息和经历本年欧盟售金压力后，黄金价格很可能争取到新的一轮上涨动力。
1.4.2.锡：中国现货价格出现快速上升
从3月之后中国金属锡的出口出现快速回落，这主要是由于国内锡价从7月开始出现了快速上涨，国内贸易活跃导致出口减少，另一方面国内的消费需求也在悄悄增加。由于5－10月是电子产品的消费旺季，对应的季节性消费需求拉动锡焊料的需求增加。
2.投资策略探讨
2.1.板块运行回顾
进入三季度后，回顾从7月中旬的中期策略报告至今，有色金属行业公司的涨幅可谓独领风骚。我们对此的理解，一方面在于A股市场整体的继续上扬，有色金属行业的估值倍数也简单的从20x逐渐上看25x（对应于08年业绩），由此引发板块整体性的投资机会；另一方面，由于三季度常为金属的消费淡季，然而主要金属价格基本都在经历了短期的挫折后重新企稳，平复了投资者对于金属价格在三季度大幅下滑的恐慌，由此引发投资资金新一轮的活跃。
同时7～8月份也是中报频出的时期，部分公司的业绩超出预期（其中主要集中在铝工业相关公司），也促发以中铝为龙头的铝板块持续走强。再者，此前部分公司进行兼并收购的项目运作方案在此期间进一步明朗化，也催生了板块个别公司股价的快速拉升。
2.2.下一步的投资主线
我们本期的策略报告，主要沿袭着以上的线索，并给出我们的分析思路。其中挖掘未来仍具有上升空间的股票主要沿循一下3条主线：
2.2.1.估值空间的进一步打开提供整体性投资机会
我们认为，对于简单的提升当前有色金属行业的市盈率的估值，其实已经逐渐离开了纯粹价值投资的范畴，而是基于各个板块之间的横向对比，找出相对的估值洼地，有色金属板块就是在7～8月中被资金挑选中了。在横向对比煤炭、水泥、建材获得平均30x以上的估值认同，下一步有色金属整体确立25x－30x的区间将是有色板块继续上扬的主要动力。
我们当前能找寻到的估值提升的部分支撑依据，一方面在于A股市场的整体市盈率的提升，另一方面，在潜在的新一轮通胀预期下，资源产品的价格还存在上涨的趋势，减弱了投资者对于周期性行业剧烈波动性的看法。
如果我们认同A股市场向上的趋势还将持续，那么基于在基本金属价格没有出现显著下滑的前提下，那么有色金属板块估值提升的路，还没有走完。在8月里，中国铝业、云南铜业等具有成长想象空间的公司先期打开了估值的天窗，下一步由于可比公司的估值上行有望触发新的投资机会。
2.2.2.淡旺季转换提供阶段性拐点投资机会
目前估值倍数的简单提升，也即是对于有色金属板块投资的存在系统性风险。这是因为，一方面是A股的市场泡沫仍在继续，另一方面当前基本金属价格短期的平稳，并未给出出金属价格中长期保持向上的充分的证据。
然而，在消费淡季当中，如果金属价格没有出现显着的下滑，也会让投资者对于由消费淡季转入消费旺季的短周期中，金属价格有望再次上扬抱有期待。一个很显著的反映是，在经受了美国次级债风波影响后基本金属出现了快速下跌，势而快速反弹，反映出诸多投资者对于金属价格未来走势抱有信心。
以金属价格下跌空间有限前提出发，至明年的消费旺季，金属价格仍具有恢复性上涨的可能。我们认为把握期间的调升进程，将充分享受周期性行业的投资收益。同时，目前在我们多数分析师报告中，08－09年的基本金属的均价预测普遍要低于07年的预测均价。在以多数有色金属企业产能存在扩张趋势推动下，一旦08年基本金属不出现显着性下滑的走势，则08年上市公司业绩仍将明显超越07年。我们只是担心，在于在金属价格处于周期性高点的普遍认识下，一部分上市公司的公布业绩由于经过了部分调整（如计提、存货和费用的调节），与实际业绩预期存在出入。
2.2.3.资源注入、重组并购仍是挖掘潜力
公司的重要线索由于资源价格的上涨，有色金属工业也呈现出加强资源控制、行业公司整合进程加快的发展趋势。对于上市公司而言，资源注入，兼并整合带来的投资机会将始终伴随行业的景气周期。
重点关注“4＋4”核心行业
根据国资委的部署，国有经济应对关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域保持绝对控制力，包括军工、电网电力、石油石化、电信、煤炭、民航、航运等七大行业；要保证相关领域内的国有资本总量增加、结构优化，一些重要骨干企业发展成为世界一流企业。这也就意味着，上述七大命脉行业内的国有企业的资产整合与并购重组肩负了国家战略意志，将在政策支持下迅速成长为各自行业内的寡头企业，因此其旗下的上市公司面临着广阔的投资机会。我们认为，军工、电网电力、煤炭、航运四个行业提供的投资机会较为丰富，值得重点跟踪。国资委同时也指出，机械装备、汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属行业的中央企业要成为重要骨干企业和行业排头兵企业，国有资本在其中保持绝对控股或有条件的相对控股。综合行业景气与国企实力来看，我们建议重点关注机械装备、有色金属、钢铁和汽车行业。
四大命脉行业
军工：过去一向保守的军工行业正不断加大开放力度，积极迎接资本化的浪潮。根据有关方面确定的计划，“鼓励引入境内资本和有条件地允许外资参与企业股份制改造，鼓励符合条件的企业通过资本市场进行融资”。随着政策的明朗，借助资本市场发展军工的进程有望加快。军工行业涉及11家央企。目前已有多家央企在资产整合方面走在了前列，如中国船舶重工集团公司（沪东重机通过资产注入蜕变为第一高价蓝筹股――中国船舶）、中国航空工业第一集团公司（西飞国际拟整合民机资产）、中国航空工业第二集团公司（洪都航空注入洪都飞机主要资产），以及中航一集团与二集团共同控制的中国航空技术进出口总公司（深南光A注入地产、酒店及物业资产）。投资思路上，重点关注船舶工业集团下属三家A股公司江南重工、中国船舶、广船国际（行业景气，且有后续整合预期）、只拥有唯一上市公司平台的集团（中国核工业集团公司旗下中核科技、中国船舶重工集团公司旗下风帆股份）、符合军工战略方向的行业（如西飞国际、中国卫星、火箭股份）、有明确资产注入预期的公司（如成发科技、北方创业）。
电网电力：《关于“十一五”深化电力体制改革的实施意见》中提到要“加快国有电力企业股份制改革，支持国有发电企业整体或主营业务上市、引入战略投资者，实现产权多元化。深化电网企业改革，多方筹集电网发展资金，加大电网建设力度。”借助证券市场实现资产整合、筹集建设资金已成为各大电网、电力集团的战略方针。就央企而言，虽然国家电网公司、中国南方电网有限责任公司也都拥有上市公司，但目前其整合思路并不明晰，因此关注点仍在于五大电力集团及中国长江三峡工程开发总公司、国家开发投资公司的电力资产注入，其旗下的国电电力、国投电力、长江电力、大唐发电、桂冠电力、华电国际等个股值得长期关注。就地方企业而言，虽然拥有的资产与央企不在一个数量级，但不少公司的整体上市预期也十分明朗，相关的机会同样值得关注，例如深圳能源集团的深能源、四川省投资集团的川投能源和粤电集团的粤电力A。
煤炭：就煤炭行业而言，资产注入的机会主要来自于母公司实力雄厚的地方上市公司，像山西国资旗下的国阳新能、大同煤业，潞安环能、西山煤电，山东国资旗下的兖州煤业，由于矿产资源注入的预期相对明确，未来有望维持较高的成长性。当然，借力资本市场做大做强、整合落后的中小产能，以提升行业集中度和议价能力，更是各煤炭集团的长远目标。至于央企旗下的相关企业，神华集团有限责任公司正在积极推进A股回归；中国中煤能源集团公司旗下的中煤能源已宣布将回归A股，集团公司是否会采取吸收合并或者私有化的方式处理上海能源，目前也引发了市场的诸多预期。
航运：在“国货国运”、“国油国运”的战略要求下，做强航运业的紧迫性日益提高。目前共有5家央企经营航运业务，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商局集团旗下的招商轮船，其中，中远集团规模最大，占央企总运力的55%，居于第二的中海运力占25%，其余三家所占运力均不到10%。目前市场乐观预计的重组方案之一为长航集团和中外运集团整合。
四大骨干行业
机械装备：在内需旺盛、制造业转移的背景下，机械装备行业面临良好的发展机遇，特别是在振兴装备政策的支持下，相关企业的竞争力有望持续提升。就机床行业而言，秦川发展大股东的资产整合正在进行之中；就电气设备而言，继东方电气集团通过东方电机整体上市、上海电气换股合并上电股份回归A股之后，拥有*ST阿继与哈尔滨动力（1133.HK）的哈尔滨电站设备集团公司如何整合也值得投资者密切关注。此外，兵器装备集团对天威集团的整合、中石化将江钻股份打造为石油钻采机械制造基地、煤炭科学研究总院对天地科技的后续支持、上海机电的进一步资产注入，也都值得留意。
有色金属：在升值与通胀预期不断推进的牛市行情中，具备稀缺资源价值的有色股已成为主流资金的首选品种，而资产注入与并购重组将迅速提升相关企业的战略价值。中国铝业已掀起跑马圈地般的并购浪潮，预计未来中国有色、中国五矿也将有较大动作；而中冶集团对锌业股份大股东的整合、中国黄金集团与山东黄金集团对上市公司的资产注入也值得期待。考虑到提高行业集中度、增强国际市场定价权的国家战略，云南锡业集团、云南冶金集团、江西铜业集团、铜陵有色集团、福建冶金控股及其旗下的上市公司也将面临重组并购的大好机遇。
钢铁：在严格控制新增产能、加快淘汰落后生产能力、加快兼并重组的战略规划下，国家鼓励和支持宝钢、鞍钢、武钢等大型钢铁企业完成跨地区、跨所有制的联合重组，因此钢铁行业的机会不仅在于资产注入，更多的来自于行业内的大规模整合。除宝钢、鞍钢、武钢等行业巨头外，像地方的包头钢铁集团（拥有包钢股份与包钢稀土）、山东国资的济南钢铁与莱钢股份都值得关注。
汽车：目前预期较为强烈的是一汽集团对下属三家A股公司的资产整合。此外，福田汽车也可关注。
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军工：风帆股份、中核科技、江南重工，西飞国际
电力：国电电力、国投电力、长江电力、大唐发电
煤炭：国阳新能、大同煤业，潞安环能、西山煤电、兖州煤业
航运：中国远洋、中海发展、中远航运、长航凤凰、招商轮船
机械：秦川发展、ST阿继、天威保变、江钻股份
有色：中国铝业、五矿发展、锌业股份、锡业股份、江西铜业、
钢铁：宝钢、鞍钢、武钢
汽车：一汽轿车、一汽夏利、福田汽车
[ 本帖最后由 dingding5188 于 2007-9-5 23:59 编辑 ]
长航集团造船业务异军突起
据英国克拉克研究公司近期公布的世界造船企业手持船舶订单50强排行榜，长航集团下属旗舰公司金陵船厂和青山船厂均进入榜单，其中金陵造船厂以手持订单90艘、377万载重吨排名世界第21位，在国内船厂中排名第6位；青山船厂以手持订单59艘、182万载重吨排名世界42位，在国内船厂排第15位。根据中国海关的统计数据，在中国船舶出口的名单中，长航集团对外经济技术合作公司以3.4亿美元的出口额名列第三位，仅次于大连船舶重工集团有限公司和上海外高桥造船有限公司。
长航集团目前有7个大中型船厂，2006年造船产值突破60亿元，产品主要出口到欧美市场。从海关公布的数据来看，公司出口产品成为我国船舶工业出口创汇的重要基地。
造船业的红火行情使长航集团加快了扩张步伐，长航集团2007年半年报显示，长航在上半年就投资3.1亿元于造船基础设施建设，集团旗下的金陵船厂10万吨船坞、青山船厂蓄水坝及船台技改、江东船厂3万吨船台项目正加紧进行。
分析人士认为，得益于世界造船业的景气程度，长航集团的造船业务水涨船高，开始在造船企业中异军突起。2007年上半年船市的火爆程度就超过预期。由于世界航运业行情的回升，散货船、油船、特种船等各种船型成交量和预订数量均超过以往，很多造船企业的订单都排到2009年。在航运业景气度持续高温、“中国因素”作用继续存在的综合背景下，造船业的订单和成交量将可能创下新高。
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长航凤凰(000520)集团将造4艘9.25万吨散货海轮
为武钢包运15年 长航将造4艘9.25万吨散货海轮昨日，长航集团又出大手笔，旗下的长航凤凰和长航重工金陵船厂联手合作建造4艘9.25万吨散货海轮，同时与武钢集团签订15年长期包运合同。这标志着中国长航的干散货运输业务正全面加速进入沿海及远洋运输市场，并通过强强联合向江洋直达迈出坚实的步伐。
4艘海轮按合同要求建造完成后，将主要用于确保武钢的进口矿石运输，创造“江洋直达”的全新物流模式。几艘海轮的设计充分利用了巴拿马船闸改造和长江口航道整治后的通航极限，可直接抵南通姚港和上海太仓，降低途耗和减少转运成本。
2006年长航干散货海运产量、周转量、运输收入分别占到运输总量的43％、56％和54％，初步形成了通江达海、江海一体的经营格局。
强强联合，打造远洋梦想
长航集团继其油运巨轮驶向远洋后，干散货海轮也由长江向近海、向远洋，一次次跨步前行。
今年6月29日，上市公司长航凤凰发布公告称，长航凤凰(香港)投资发展有限公司拟采取期租融资加银行贷款方式，在金陵船厂建造4艘9.25万载重吨级散货远洋船。4艘船舶单船合同价为4800万美元，总合同价为1.92亿美元。
“我们对前景非常乐观。”长航集团总经理刘锡汉在接受记者采访时表示，“这总共大约15亿元人民币的投资成本，应该可以在10年之内收回。”
新添的这“四大金刚”可不简单。它们不仅仅在运输吨位上成为长航现有干散货船队的“老大哥”，而且全部是我国自主开发，具有自主知识产权的船型。水运企业将从国外至国内海港称为一程运输，将从海港至长江口附近中转港称为二程运输，从中转港至货主码头称为三程运输。多年来，作为长江运输“国家队”的长航，在干散货方面主要承担二、三程运输及近海运输。而此次的4艘9.25万吨散货海船，则将在“由远洋进长江”的一程运输上一展雄风。
“造船消息传出后，武钢就主动与我们接洽长期包运事宜。这充分证明了船运对钢铁业的作用。”刘锡汉说。据他介绍，这4艘船可谓为武钢进口铁矿石量身定做，“‘江洋直达’后将三程运输变为两程运输，铁矿石的运输时间将至少节省5天，每吨成本约能降低50元左右。”
据预测，到“十一五”期末，沿江的宝钢、武钢、马钢、重钢等几家大钢厂的进口铁矿石量，将增加8000万吨以上，这还不包括密布长江流域的众多地方钢铁企业。这一区域内，铁矿石资源十分紧缺，是全国自产矿保证程度最低的地区。由于大部分钢铁企业靠水而建，这也决定了本地区进口矿石以水中转运输为主，中转港口为北仑、马迹山、南通、张家港、镇江等，其中转运量占40％。
长航集团此次为武钢打造9.25万吨海轮，正是瞄准了沿江钢铁企业需要进口铁矿石这一广阔市场。
更值得一提的是，这几艘海轮并非从国外拉来铁矿石就空跑回去。它们具有一定的通用性，也可将国内的外贸水泥、熟料、煤焦等进行出口运输，与进口的铁矿石形成“对流”，串成全程的物流链。
长航的远洋梦正在一步步实现。据长航凤凰披露，公司还将委托渤海船舶重工有限责任公司建造6艘5.73万吨散货船，合同总价约2.16亿美元。预计这6艘船舶将分别在2009年10月底至2011年4月底间陆续完工交付使用。
中远集团——一曲振兴民族航运业的凯歌
还有两天,中国远洋运输集团(简称“中远集团”)将迎来它45岁生日。在近半个世纪的征程中,从成立之初仅有4艘船舶、2.26万载重吨,发展到目前拥有和经营着640余艘现代化商船、3800万载重吨,年货运量超过3亿吨,船队规模居世界第二;从昔日国际航运市场默默无闻的小公司,到如今标有“COSCO”标志的船舶在全球160多个国家和地区的1300多个港口穿梭;从游离于国际市场之外,到与国际竞争对手共舞,并逐步确立起在航运、物流和修造船领域的领先地位,中远集团用它持续的改革、持续的创新、持续的发展谱写了一曲振兴民族航运业的凯歌。
“从控制到拥有”:发展驶入快车道
与多数老国企一样,中远也曾受到如何进行资产优化这一难题的困扰,在资产负债率较高的情况下,船队结构失调、设备老化、缺乏市场竞争力等问题又急需解决。按以往经验,企业只能去买新船、卖旧船。而市场形势瞬息万变,单纯靠买卖船来提高竞争力的方式无疑是条“慢车道”。
中远领导经过深思熟虑后提出,国有企业必须打破传统的追求自有资产数量扩张的外延式发展模式,要放眼国际,结合自身优势,利用好外部资源,实现由强调绝对拥有权向强调实际控制权的转变,降低成本,提高市场反应速度,走一条经营上的“快车道”。其核心就是根据市场变化灵活租船经营,逐年提高租船比例,实现从拥有船向控制船的转变。
观念变了,企业的经营思路也拓宽了,中远在市场上的角色彻底转换:过去是“自己干自己的”,现在同时扮演船东、租家和经纪人三种角色。既经营自有船舶,又经营租入船舶;自有船可以出租,租入船可以自营或转租;持有的货源可以自己承运,也可以转卖给其他船东。有的低进高出,有的高进低出,各种经营操作组合实施,精彩纷呈。中远集团所属中远散运公司原来自有船舶只有70多艘、400多万载重吨,短短几年间,眼下实际控制运力已达200艘、1500万载重吨,公司收入和利润水平大幅度上升,租入船收入和利润占到总数的一半以上。
与此同时,中远以国内为依托,以香港、美洲、欧洲、日本等九大区域公司为辐射点,在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链,大大提高了航运主业的核心竞争能力,也迅速把中远打造成真正的全球化跨国公司。目前,中远在海外的资产、收入都已占到集团总资产收入的50%。
“科技创造价值”:站在更高起跑线
这是一条船却又不像船——这艘标有“COSCO”的1.8万载重吨巨轮没有一般货轮所应有的船舷,没有推进动力的大型主柴油机,没有控制方向的巨型舵叶,但它能够下潜到9米深的海水中,保持驾驶台在水面以上。这就是世界最先进的半潜式船舶“泰安口”,被誉为世界半潜船“全能冠军”。船宽虽然只有32米,但可以装运100多米的超宽货物和60多米的超高货物。它曾经装载着长60米、宽32米、高64.2米,重1.06万吨,价值9亿元人民币的石油天然气钻井平台设备“招摇过海”,到达指定水域,下潜到设计深度,利用船舶动态定位系统将设备分毫不差地安放在海下基座上。
如此令人叹为观止的新技术在中远船队中的应用不胜枚举。科技创新不一定仅仅意味着创造发明,更多是对高新技术的有效应用,其前提是对市场需求敏锐的洞察力和对资源的组织力。中远集团正是通过时刻追踪市场发展趋势和科技发展前沿,提高生产工具和经营管理中的科技含量,实现着“科技创造价值”。
现在,中远集团的客户可以坐在自己的办公桌前,随时轻点鼠标都能查询到自己的货物装在哪条船的哪个集装箱里,正在地球上的海洋或陆地的哪个地方。从数年前启用的“网上货运系统”,到如今的全球集装箱运输信息系统,中远集团真正将对全球客户的“一站式服务”、“全过程服务”、“即时性服务”变为现实。该系统每年可为企业贡献3亿多元,预计3年内即可收回投资。
“建设资本中远”:插上腾飞的翅膀
如果说理念转变和科技创新为中远注入了活力,那么成功的资本运作就为中远的发展插上了翅膀。从1993年10月5日中远集团在新加坡成功收购第一家上市公司以来,短短10多年间,中远集团通过成功的资本运作,在海内外先后拥有了中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等7家上市公司,不但使中远三大主业全部进入资本市场,还为中远筹集到了宝贵的发展资金,促使中远的资本结构发生了深刻变化,逐步实现了5:4:1的合理资金来源目标,即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累,推进了中远的低成本迅速扩张,有效地放大了国有资本,增强了国有经济控制力。
2005年6月30日,中国远洋控股股份公司在香港联合交易所挂牌交易,成功实现了中远航运主业海外上市的战略目标。中国远洋通过上市募集资金12.23亿美元,一举成为全球航运业有史以来最大资产规模的公开发行。
上市后的中国远洋拥有中远集运100%权益及中远太平洋52%的权益。截至2006年4月18日,中远集运拥有和控制的集装箱船舶总数达到137艘,总运力为35.4万TEU,是世界前十大集装箱班轮公司之一;中远太平洋在全球已签约投资21个码头项目,码头总泊位数达到100个,年吞吐量达2600万TEU,排名世界第五,其集装箱租赁业务占全球市场份额约10.9%,箱队规模达到104万标准箱,位居世界第三。