中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

goodluck333888

金鼎綜合證券0720大陸股市晨訊.pdf

goodluck333888

Originally posted by goodluck333888 at 2005-7-20 11:21



但这个是女孩子很喜欢的小猪啊！

哈哈！这小猪一出，中集就涨！还涨了2%，厉害，这下不会无聊了。

zcywyy

Originally posted by oldfats at 2005-7-20 11:27
前些日子，我说中集股价要看基金的报告出来之后做调整，借基金抛空中集的“利空”，今天股价没有我预想的那么反应过度了。

基金减持，原来也想到过，不过没想到它们居然能卖的这么干净，

难道真的是散户买走了？

SHENsun7933

现阶段A股市场：里面的想“起来”，外面的等着进来
　　【开利财经特稿】近期有两个现象，提醒人们对大盘不能看得太淡：1、目前市场中，已经很难找到看多的投资者，特别是前期对市场还抱一线希望的，现在对大盘上涨已经失去信心；2、最近不少基金仓位下降很快，偏股型基金平均持仓有8%－10%的降幅；3、一些基金在下半年策略报告提出“把仓位降到50%以下”。但沪指却迟迟拒绝跌破1000点，那么应该怎样理解现阶段的A股市场呢？
政策面支持非常坚决
　　在1000点附近，管理层出台了一系列利好政策。从今年6月7日至15日，管理层连续推出了九项利好政策；到7月初，央行表态：1.银行系基金将发股票型基金，2.对部分券商注资；再到上周一，管理层一口气推出11条利好。上述表明管理层维护A股市场稳定的决心，向市场发出强烈的政策做多信号。投资大师吉姆·罗杰斯曾说：“当一个政府反复强调一件事情时，必须给予充分的重视，否则投资者可能吃亏。”在股权分置改革试点中，管理层需要A股市场保持稳定。
货币政策有放松迹象
　　从分析员综合各方面的情况来看，宏观经济形势处于关键时期，而货币政策有适当放松的迹象。今年6月底，M2同比增长15.7%，今年以来首次超过央行设定的15%的目标，此前M2增速一直徘徊在15%之下。这意味着，央行在实际操作中已适度放松了货币供应，以防止潜在的通货紧缩的风险。其实，央行公开市场操作的力度近两个月有所缓和，这是中央银行象征性地在向外界表明放松银根的态度。6月份各项统计数据明了后，估计管理层将对货币政策做适当的调整，由以前的“适度偏紧”转为“中性”或“适度放松”。如果货币政策出现调整，对A股市场将构成实质性利好。
券商度过最困难时期
　　目前看，管理层对于券商的救助计划，是诸多救市步骤中的一步。管理层已有一套思路，包括向部分券商提供流动性资金、允许券商发行短期融资券、推动券商进行股票质押贷款、通过汇金公司或建银投资向券商直接注资等，透视出管理层在拯救券商的行动上再次往前迈了一大步。而且从目前了解的情况来看，虽然证券公司面临着一定的困难，但业内已经普遍感觉到形势在向好的方向发展，而不像以前感觉不到希望的存在。
看淡观点趋同需小心
　　对于跌破1000点，各类投资者已经没有分歧，目前看800多点已属乐观，不少机构已下看500点、600点。其实应该思索的一个问题是，各类投资者一致看淡后市，是不是一个“正常”的现象？历史经验显示，当大家观点“太”一致时，错误往往同时伴随。在基金等机构不看好的情况下，中国石化、宝钢股份、长江电力、招商银行、浦发银行等权重股稳健的走势，表明有长线资金在悄悄地吸纳，且这部分资金并不为我们所熟悉。既然这些机构“有备而来”，不得不重视它们的出现。
　　综合来看，目前市场虽然是阴云密布，但却已经隐见阳光，市场还要经受一段让人感到窒息的恐慌罢了。而且，从分析员了解的情况看，外面盯着盘面的人多的很，而且都是在等着进，这就决定了场内的空声不过是一种“*”，并无实质意义。
基金：作好“死”掉1000家上市公司的准备
　　【开利财经特稿】作为机构投资者的代表，基金公司的一举一动都备受关注。基金正在利用政策赋予自身的权利，在与非流通股股东讨价还价中力争获得更多的利益。与此同时，基金选股标准的改变，也无形中左右了整个市场的好恶。
　　某基金公司的投资总监认为，此刻，监管部门的唯一目标是“把股权分置改革进行到底”，虽然到现在监管层还不能准确拿出一个改革时间表，但正如市场预期的一样，“两三年内完成股权分置改革”是必然的事情。
　　大目标下，建立相应的游戏规则是在市场毫不知觉的情况下完成的。“类别股东表决政策在建立时，市场上谁也没有想到它会对今天的股权分置改革起到何等重要的作用。监管层一步一步地在实施自己的既定战略。而更重要的是，这个战略的指导思想是‘市场化’。”
　　该投资总监认为，“监管层市场化监管思路实施的结果是，有意无意地让中国证券市场走上了一条‘休克疗法’的道路。”
　　既然所有上市公司都要搞股权分置改革，那么就意味着中国股市必然面对全流通的未来。而是否是所有的上市公司都能走上这条康庄大道呢？否。市场有自己的选择。标准就是“谁有能力支付对价，谁就能拿到流通股股东手中的通行证”。
　　“我们认为有这个支付能力的上市公司大概最多300家。他们将是第一批吃螃蟹的人，也是理所应当在股权分置改革中尝到甜头的人。”上海荣正咨询公司董事长郑培敏说。
　　“要广泛地推开股权分置改革，监管层就是要让这些最先冒风险搞改革的人得到应得的利益，才能激起更多的跟随者跟上来。”该投资总监说。
　　上述两位专业人士都不约而同提出了“300家最先完成股权分置改革工作的上市公司”这个说法，他们都认为，这300家上市公司是能够按照目前市场预期支付对价的上市公司。但这种“优胜劣汰”的让市场选择的结果就是，其余的1000家上公司怎么办？
　　“该死的就死了，该成为仙股的就成为仙股了，这是中国股市必然要经历的脱胎换骨的痛苦过程，无法避免。”该投资总监说。
地方券商并不希望被“中央军”简单“收编”
   【开利财经特稿】 在拯救券商运动进行到中段的时候，似乎更为深层次的控制权问题成了各方关注的焦点。近来，有关地方政府对券商的控制力问题成为一个焦点，事实上，如何将金融机构的控制权拿到手，是目前各方力量都极力努力的重点，连财政部也开始强调自己保险公司出资人的角色，根本上讲无非就是强调自己的控制力。毕竟，有控制力就意味着有话语权，就意味着在改革结束后能够获得应有的位置和权益。
此前，各地对于要求拯救券商的声音不绝于耳，但当中央确定用注资而不是再贷款以后，地方上风声突变，地方政府显然加大了对券商的支持力度（近来屡有报道）。即使是券商本身，似乎也对被中央军收编有着不同的意见。
“汇金管中央、建银管地方”是券商用来概括央行救助思路的一句顺口溜。所谓“汇金管中央”指的是汇金已经宣布注资银河证券，以及与银河证券同类的科技证券、民族证券。“建银管地方”则指建银可能注资的对象都是地方券商。至今为止“拯救券商计划”还未有定论，原因主要包括两方面：一是央行的整体救助思路尚未明晰；二是地方券商对“汇金管中央、建银管地方”的注资救助模式有疑问。主持某证券公公司重组的一位地方券商总裁明确表示，他们认为地方券商重组最好由地方政府来主导，而不是建银投资。建银投资重组地方券商的难点有两处：一是资金不够宽裕，即使是建银发行100亿元的金融债券，也难以填补巨大的资金缺口。再者，就算是给了注资之后，管理方面也难跟上。谁能够向地方券商空降证券人才？谁又能够保证空降到地方的这些管理者不出现“水土不服”？同时建银投资注资重组券商要面临四大危机挑战：流动性危机、现金流量危机、利润危机和信用危机。他表示，建银投资最好不应该形成由它统一控股的建系券商，靠“输血”性质的注资、再贷款可以解决第一个流动性危机，但是无法解决造血问题——微薄的佣金收入造成现金流量危机和利润危机，而国家信用、商业信用遭到双重破坏，则造成了建银投资最难以独立解决的信用危机。

天涯浪子7311

Originally posted by goodluck333888 at 2005-7-20 11:21



但这个是女孩子很喜欢的小猪啊！

因为近"猪"(朱)者赤嘛,物以类聚.:凭女人的脑子就喜欢这样的,以反衬出自己的高明.呵呵,开玩笑:*26*::*26*::*26*::*26*::*26*::*26*:

oldfats

基金经理的思路很有趣：中集、振华等面临拐点，要抛，茅台、伊利等消费类面临增长，要增。试问，经济增长消费才能增长，对吧？经济下滑，消费还能增长？老老实实说：中集盘子大，业绩好，群众基础好！给你们挣了钱，面临赎回，只能卖中集了。这样多好！

[ Last edited by oldfats on 2005-7-20 at 11:48 ]

queenie000039

Originally posted by oldfats at 2005-7-20 11:44
基金经理的思路很有趣：中集、振华等面临拐点，要抛，茅台、伊利等消费类面临增长，要增。试问，经济增长消费才能增长，对吧？经济下滑，消费还能增长？

哈.....猪头基金经理.........

goodluck333888

Originally posted by 天涯浪子7311 at 2005-7-20 11:39

因为近"猪"(朱)者赤嘛,物以类聚.:凭女人的脑子就喜欢这样的,以反衬出自己的高明.呵呵,开玩笑:*26*::*26*::*26*::*26*::*26*::*26*:

你的头像怎么是一个被车子吊起来的蠢驴啊？:o不如换一个满脸风霜持剑傲物的天涯浪子吧。:o哈哈！

accord2.4

Originally posted by 留平头 at 2005-7-20 10:13
请问:我看到港口装载的集装箱上大部分都标着:cosco,而不是cimc,是什么问题?

标cosco那是中远的箱子啊,它买过去当然标他的名字了,马士基的就标masker-sealand,我们这边马士基和中远,中海箱子都常见

留平头

Originally posted by zcywyy at 2005-7-20 11:35


基金减持，原来也想到过，不过没想到它们居然能卖的这么干净，

难道真的是散户买走了？

是啊,真的很奇怪,哪里有这么大实力的散户?

股市潜规则

基金经理的思路很有趣：中集、振华等面临拐点，要抛，茅台、伊利等消费类面临增长，要增。试问，经济增长消费才能增长，对吧？经济下滑，消费还能增长？

另：
海运BDI指数爆跌，不看好航运股的赢利也还无可厚非；但经济面临拐点，半挂车也不景气了，却大幅度投资高速公路，试问高速公路上的车还运什么？不会是来回跑着玩吧？高速公路随车流量的迅速上升会使折旧加速，这个道理大家都很清楚，但是如果车流量很小，那么折旧的速度同样很快。

SHENsun7933

883  中國海洋石油
現價 4.80
最高價 4.825
最低價 4.675
上日收市價 4.65
總成交股數 35,750K
總成交金額 169M
買／賣差價 0.025/0.025
漲跌 0.15
漲跌% 3.23
每手股數 1,000

天涯浪子7311

Originally posted by oldfats at 2005-7-20 11:27
前些日子，我说中集股价要看基金的报告出来之后做调整，借基金抛空中集的“利空”，今天股价没有我预想的那么反应过度了。

宝钢股改送股除权后价格是4元附近,市赢率5倍附近.39如果考虑所有潜在的利空,目前隐性市赢率8~10倍,比宝钢高是因为39的成长前景比宝钢好多了,所以才一个5倍一个8~10倍.基于此,目前两者的股票价格在短期内潜力是差不多的,现在有39的的确应该是要寄希望于中长线获大利,当然如果短期大盘大涨,那39和宝钢等一定比大盘强不少的,这是意外行情.
    别以为基金经理都是聪明人,但也千万别以为他们都是傻子!集体行动本身是有一定道理的.眼下的股票故值,和原来的区别的确就是现在的估值包含两部分,一部分是原来的股票动态成长估值,另一部分是新出现的补偿导致的一次性静态补偿估值.也正因为后者的加入,导致了很多蓝筹股估值的变化,也由此导致了机构的调仓(当然也有行业周期因素等等):*28*::*28*::*28*:

留平头

Originally posted by accord2.4 at 2005-7-20 11:51

标cosco那是中远的箱子啊,它买过去当然标他的名字了,马士基的就标masker-sealand,我们这边马士基和中远,中海箱子都常见

我明白了你的意思,其实cimc这个标志不好看到,即便占有率在60%,因此,以后在路上碰到半挂车,也很难知道是不是cimc的吧,谁告诉我如何能快速分辨出来

goodluck333888

Originally posted by 留平头 at 2005-7-20 11:52


是啊,真的很奇怪,哪里有这么大实力的散户?

是啊，都被你们这些铁杆中集买去啦！

SHENsun7933

716  勝獅貨櫃
現價 5.30
最高價 5.30
最低價 5.05
上日收市價 5.10
總成交股數 1,748K
總成交金額 9M
買／賣差價 0.05/0.05
漲跌 0.20
漲跌% 3.92
每手股數 2,000

goodluck333888

不用太在意过去，要看未来。

天涯浪子7311

Originally posted by goodluck333888 at 2005-7-20 11:49


你的头像怎么是一个被车子吊起来的蠢驴啊？:o不如换一个满脸风霜持剑傲物的天涯浪子吧。:o哈哈！

严正声明,那不是我的头像!!!:*31*::*31*::*31*:我是浪迹天涯的浪子,所以行李不少,满满一车,可装车水平低下,导致车子失衡后仰!因为驴固定在车把手上,所以可怜的驴被重物抬起.
     你所说的都将作为庭堂证供,如果你不想破费请律师就赶紧自学法律,以备我起诉你的时候,你出庭为自己辩护之需:*19*::*19*::*19*:

goodluck333888

Originally posted by 天涯浪子7311 at 2005-7-20 12:02

严正声明,那不是我的头像!!!:*31*::*31*::*31*:我是浪迹天涯的浪子,所以行李不少,满满一车,可装车水平低下,导致车子失衡后仰!因为驴固定在车把手上,所以可怜的驴被重物抬起.
     你所说的都将作为庭堂证供,如 ...

天涯浪子哪有这么多行李？！我看这个小男孩和他说的话比较适合你！:o哈哈！

queenie000039

深圳商报??2005-7-20 9:08:04
      占地面积约112万平方米的大铲湾港区一期码头将在2007年底前建成两个泊位并投入使用，全部5个泊位要在2008年底前建成。深圳大铲湾港口投资发展有限公司常务副总经理施佑生在昨天的一期码头合资经营合同签字仪式上表示，他们与香港现代货箱码头有限公司组建的合资公司正按照这一时间表规划和安排各项工作，年底将全面开展码头工程的施工建设。
     建成后可停泊最新集装箱班轮
     据施佑生介绍，大铲湾一期码头已经国家发改委核准立项，是我市的大型港口建设工程。一期码头占地面积约112万平方米，岸线长约1830米，规划建设5个水深17米以上的集装箱泊位，其中10万吨级集装箱泊位3个，7万吨级集装箱泊位2个，建成后将能停泊世界最新一代的集装箱班轮，设计集装箱年吞吐能力为250万标箱，是深圳市港口物流产业未来可持续发展的重点工程。
     年底全面开展码头工程建设
     施佑生介绍说，由于深圳周边地区和内地沿海省区港口建设的力度大速度快，竞争压力很大，大铲湾一期必须尽快建成投资运营，才能占领港口竞争的制高点，确保粤港国际航运中心的领头地位。所以深港合作双方一边开展立项报批和合资谈判工作，一边开展码头的规划建设，去年就启动了填海造地和码头建设的有关前期工作。目前，码头工程与控制大楼的初步设计已完成，一期码头、控制大楼和两个泊位的填海土地将在8月31日前交付处理和使用，相关配套设施的规划设计和建设工作也已开始启动，年底将全面开展码头工程的施工建设。
      合资公司经营期限50年
     为确保工程的按时顺利开展，深圳大铲湾港口投资发展有限公司和香港现代货箱码头有限公司达成合资公司协议，合资公司名称为“深圳大铲湾现代港口发展有限公司”，合资经营期限为50年。按国家发改委批准的投资规模，大铲湾港区一期集装箱码头总投资额为70.73亿元人民币，合资公司的注册资本为24.75亿元人民币，深圳大铲湾港口投资发展有限公司以土地使用权作价占有合资公司35％的股份，港方以现金出资，占有合资公司65％的股份，由港方控股管理和经营。公司采取董事会领导下的总经理负责制，双方按股份比例委派董事，按合资企业法和国际惯例管理运作。深圳大铲湾港口投资发展有限公司将派出人员参与公司管理经营和监督资金运作，按照合资经营合同约定，深圳大铲湾港口投资发展有限公司将112万平方米土地及相关配套设施作价24亿元人民币转让给合资公司，其中8亿多元为注册资金，其余的15亿多元由合资公司分期划给深圳大铲湾港口投资发展有限公司，作为包括进港航道、港区交通系统、口岸设施设备等相关配套设施的建设投资。
       4期工程建成接近再造一个深圳港

       据悉，深圳近年来港口运输业一直保持着迅猛的发展势头。2004年，港口集装箱吞吐量达1360多万标箱，比上年增长28.2％。但也面临着港口建设步伐大大滞后于运输需求增长的矛盾，港口集装箱吞吐能力仅为实际吞吐量的一半，港口泊位一直处于超负荷运转的状态。加快港口建设，打破吞吐能力严重不足的瓶颈，已经成为深圳港进一步发展的当务之急。
      大铲湾集装箱码头整个工程将投资250亿元，建设15个深水泊位和7个中泊位，到4期工程全部建成时，深圳港可新增集装箱吞吐能力1000万标准箱，接近于深圳港现有的吞吐能力。届时，深圳港将构筑起以盐田港区、蛇口赤湾和妈湾整合体港区、大铲湾港区三足鼎立的格局，可以有效缓解深圳港口集装箱泊位吞吐量能力不足的状况，促进深圳中心港区的进一步发展。