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楼主: goodluck333888

中集的研究报告和分析文章(希望大家多多补充)

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发表于 2006-9-15 00:15 | 显示全部楼层
原帖由 大头泵 于 2006-9-14 23:38 发表
此次增值税退税率的变动中集似乎并不沾边,公司集装箱贸易的大头中,原材料多用日本新日铁之类的进口热轧板,贸易方式应归类为进料加工复出口(两头在外).执行的是零税率,不征不退.
   涉及退税的是国内购料部分,即一 ...


透彻啊!中集9%的所得税率大概对应多少钞票?
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发表于 2006-9-15 10:55 | 显示全部楼层

问过了,目前看起来,好象集装箱不在重大装备里面,至于车辆,还不清楚

应该也不属于里面的。但是目前四季度的集装箱价格还在1800以上
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发表于 2006-9-15 13:14 | 显示全部楼层
国家税务总局出口税率查询工具

http://www.chinatax.gov.cn/tsl.jsp

可能还没有更新。
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发表于 2006-9-16 12:08 | 显示全部楼层
此次五部委调整部分出口商品的出口退税率涉及中集公司的项目

提高出口退税率商品清单

税号84715040    集装箱检测系统                    17%

降低出口退税率商品清单                               

税号87168000    其他未列名非机械驱动车辆          13%
税号87169000    挂车、半挂车及非机动车用零件      13%
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发表于 2006-9-16 12:36 | 显示全部楼层
董事会与公司绩效
这几天要写调研报告。偶然看到一点关于公司治理方面的材料,随着公司治理逐步深化,它如何影响公司业绩的呢,有意思的话题。摘录如下:
董事会功能是现代企业制度架构的关键内容之一,董事会构成会影响公司绩效。可以A到G来描述董事会的角色,分别是:审计(Auditing)、业务拓展(Business Development)、首席执行官任命与评估(CEO Appointment and Assessment)、分配股利(Distribution Share Profit)、商业道德(Business Ethics)、融资(Financing)和成长(Growth)。
董事长角色主要体现为4点:支持董事会;平衡董事会成员的构成;向管理层成员解释执行任务的情况;推动公司内部信息的传递。董事会成员核心能力的指标有4个:领导团队的能力、协作能力和影响力、战略思维能力、在专业领域的能力。
在美国,各个行业中有70%的情况是董事长和CEO由同一人担当,而在英国正好相反,在中国,董事长和CEO基本不是一个人。公司治理方面,我们对新加坡模式借鉴较多:新加坡政府通过淡马锡集团控股了很多的国企,但是政府不向董事会委派政府代表。这些独立董事没有官方背景,且新加坡的董事会成员选择严格,大都是专家,懂市场,经验丰富。这个模式中国还没推。
宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授马歇尔.梅耶(MarshallW.Meyer)认为,中国国际海运集装箱集团是一个有关董事会治理的很好的案例:中集集团是由招商局和丹麦宝隆洋行在1980年联合创立。后来因产生分歧,中远集团取代宝隆洋行成为中集集团的股东,同时中集集团也成为中远集团指定的内部供应商。股权变动让中集集团得以迅速成长,成为全球最大的集装箱生产商。目前COSCO Container Industries Limited(中远集装箱工业有限公司)和招商局国际(中集)投资有限公司各占16.23%股份。
在中集集团的8个董事会成员中,中远背景的李建红担任董事长、法人代表,麦伯良先生是执行董事兼CEO,另外3个董事代表分别来自中远集团和招商局,还有3 位独立董事。马歇尔·梅耶认为,中集集团的董事会成员满足4个核心能力指标,3个独立董事都是在专业领域有卓越水平的专家:包括一个经济学家、一个会计精算专家和一位律师。
附 董事会成员名单:
董事长  李建红   中国远洋运输(集团)总公司副总裁,中远船务工程集团有限公司董事长。2004年4月任中集董事长。 
副董事长  赵沪湘  中国对外贸易运输(集团)总公司董事兼总裁。毕业于大连海事大学电子工程专业,美国路易斯维尔大学工商管理硕士。曾任职于交通部海洋管理局,1985 年加入招商局集团有限公司,历任香港海通有限公司总经理,招商局国际有限公司董事总经理。2001 年-2005年12月任招商局集团有限公司副总裁兼招商局国际有限公司董事局副主席。自1998年5月起任公司董事、副董事长。
董事总经理  麦伯良  毕业于华南理工大学,自1982年起曾任技术员、生产技术部经理及副总经理,在市场推广、项目发展和公司管理方面,具超过十年经验。自1994年起出任董事。
董事  孙家康  中远太平洋有限公司董事总经理、中国远洋控股股份有限公司副总裁。中远太平洋有限公司董事会投资及战略规划委员会主席、廖创兴银行有限公司非常务董事,以及香港董事学会资深会员及International WHOS WHO of Professionals 会员。1982年毕业于大连海事学院航海系船舶驾驶专业,于1987年及2001年于中国人民大学获经济学学士及大连海事大学获管理学硕士学位。82年加入中远。
董事  王志贤   天津大学化工系学士,上海交通大学应用化学系硕士。现任香港招商局国际有限公司企业管理部总经理。2001 年4 月任职于招商局国际有限公司工业部副总经理;2002 年3 月起任招商局国际有限公司企业规划部总经理。自2002 年5 月起任公司董事。
独立董事  萧灼基 北京大学经济学教授、博士生导师。
独立董事  张立民  中山大学管理学院教授、博士生导师,注册会计师。主要方向:审计学与国际审计。
独立董事  韩小京  中南政法大学法学学士,中国政法大学法学硕士。1985至1992年就职中国法律事务中心,其间1989至1991年在加拿大齐默尔曼律师事务所学习工作,1991至1992年香港廖绮云律师事务所工作。自1993年起任通商律师事务所管理合伙人。2001年5月出任公司独立董事。
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发表于 2006-9-16 16:41 | 显示全部楼层
记者:G招行本周再创新高,你如何看?

林园:对于招行我本来就持续看好,原来我说了第一目标15元,现在不仅没有变,对于中长期走势我更是进一步看好。

记者:本周大盘股走势非常好,你如何看?

林园:大盘股走强这才是正常表现,因为这些股票才是市场的基础。

记者:那你是否会卖小盘股,选择大盘股呢?

林园:大盘股的配置已很合适了,我相信行情好,大盘股和小盘股都会有表现。

记者:最近准备调研哪些上市公司啊?

林园:我现在在深圳,我准备去看看G中集(000039,昨收盘11.70元)和G深赤湾(000022,昨收盘13.00元)。
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发表于 2006-9-16 18:17 | 显示全部楼层
原帖由 zcywyy 于 2006-9-16 16:41 发表
记者:G招行本周再创新高,你如何看?

林园:对于招行我本来就持续看好,原来我说了第一目标15元,现在不仅没有变,对于中长期走势我更是进一步看好。

记者:本周大盘股走势非常好,你如何看?

林园:大 ...


骗子已经渗透到每一个领域了,呵呵。不过在牛市中这么一报道,不知道又要有多少追星散户要跟进来了,其造成的效果可能比最早的股评人士推荐还要好。如果因此而导致股价大幅上涨,中国的股神岂不更“神”了?
还好已先一步满仓,避免成为“追星一族”。
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发表于 2006-9-16 18:35 | 显示全部楼层

林园说:“上涨30% 我就不会追涨”

大家怎么看?

我认为这句话已经露出了“中国股神”逆向思维能力低下的尾巴了!

反过来可以推出:股价涨30%以上我就要考虑出货了,一样的道理。

这个鸟人去年在电视里出现的时候,我一听到“8千变2亿”,马上就关了电视,但最近网络的铺天盖地暴炒还是污染了我的眼睛,还有另外一个上海股民5年赚50倍的例子,一看内容,原来是自有资金2.8万,亲戚朋友处借了N多万,5年后股票市值140万,记者的算法是140/2.8=50, 真是一帮白痴!
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发表于 2006-9-16 21:57 | 显示全部楼层
林园说:“上涨30% 我就不会追涨”

意思是告诉看到文章的散户 我准备去中集调研了,现在这个股没有涨是我的目标, 你们也跟我买吧.(预计3季度股东数至少增加一成),黑嘴林园利用各种媒体广而告之中集,下周有好戏看了  . 谁见过不吃肉的狼.....目前从税率看出口退税对中集影响弊大于利

[ 本帖最后由 三中 于 2006-9-16 22:10 编辑 ]
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发表于 2006-9-16 22:55 | 显示全部楼层
原帖由 三中 于 2006-9-16 21:57 发表
林园说:“上涨30% 我就不会追涨”

意思是告诉看到文章的散户 我准备去中集调研了,现在这个股没有涨是我的目标, 你们也跟我买吧.(预计3季度股东数至少增加一成),黑嘴林园利用各种媒体广而告之中集,下周有好戏看 ...


中集人,怎么一年多了还没变聪明点呀? 中集都跌得这付样子了才想到利用消息面出货? 30家2季度增仓的基金成本在哪里你知道吗? 不知道回去看看K线图,好多家都被高高地挂在树枝上了。
我看倒是茅台、招行这些股票前期涨幅巨大,黑嘴林园想利用中集的上涨来证明他的正确,从而让股民相信他推荐的茅台等泡沫股票是黄金,掩护庄家出货。要拉升中集太容易了,现在多少路人马看着它流口水?如果没有机构打压,散户就能给它整个涨停板。
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发表于 2006-9-16 23:31 | 显示全部楼层
原帖由 gzxiaolili 于 2006-9-16 23:09 发表
现在的情形和2002年真的很相近啊,我那时9元多买的中集后来跌到6元多。今天看了楼上的贴,感觉和那时的感觉真的一模一样,难道真的有第六感觉,难道39真的还会再上涨4倍!!!


还是你有魄力,赞一个!:*9*:
我壮着胆子才敢看到30,还是考虑到股指期货的炒作和认沽权证行权期到来的因素。
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发表于 2006-9-17 09:14 | 显示全部楼层
林园也来凑热闹?各路神鬼都来了?
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发表于 2006-9-17 10:12 | 显示全部楼层
耐心持股,跌了倒是可以吃点货。相信自己的判断啊。
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发表于 2006-9-17 13:14 | 显示全部楼层
林园是中国价值投资的好榜样,看他的投资组合,想亏钱都难。
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发表于 2006-9-17 19:06 | 显示全部楼层
原帖由 zkylxx 于 2006-9-16 12:08 发表
此次五部委调整部分出口商品的出口退税率涉及中集公司的项目

提高出口退税率商品清单

税号84715040    集装箱检测系统                    17%

降低出口退税率商品清单                               

税号87168000    其他未列 ...



税号84715040    集装箱检测系统    与中集没有关系 中集没有这个产品

这次退税对中集没有利反而对车辆的发展弊端加大,大家可以自己想想算算.

[ 本帖最后由 三中 于 2006-9-17 19:08 编辑 ]
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发表于 2006-9-17 20:19 | 显示全部楼层
原帖由 三中 于 2006-9-17 19:06 发表



税号84715040    集装箱检测系统    与中集没有关系 中集没有这个产品

这次退税对中集没有利反而对车辆的发展弊端加大,大家可以自己想想算算.




是装傻还是别有用心?
中集的半挂车主要是内销,具体数据自己查报表。
关于集装箱检测系统,请看以下两条新闻。


一、Unisys 助力通用电气与中集公司完成侵入探测安全集装箱技术商用测试
美国通用电气公司下属安全业务部门最近完成"侵入探测安全集装箱"(TESC)的首次商业应用实地测试。TESC是新一代的货运集装箱,它把通用电气的CommerceGuardTM集装箱安全装置集成到标准海运集装箱中,使制造商和运货商能享受成本可以负担的货运安全保护,确保集装箱在整个供应链中不受安全威胁。这款全新设计的集装箱由通用电气和中国国际海运集装箱公司(简称中集)联合开发,而全球首屈一指的IT服务及技术公司Unisys是这次TESC实地测试的系统集成商及观察员。

Unisys在集装箱安全测试与集成方面拥有12年的专业经验,它负责主持此次TESC测试和进行结果分析。Unisys为这个项目在中国大陆、香港和美国进行了15次各式各样的安全破坏测试。在所有15次测试中,TESC集装箱都准确无误地检测了破坏活动,并传送有关信息作示警。

Unisys政府及公共事业部总裁Greg Baroni表示:"TESC项目的测试结果令人鼓舞,将集装箱安全设备嵌入集装箱的基础架构内,可以提高该解决方案的安全性和成本可行性。我们曾经测试过多种集装箱安全技术,而该集装箱安全设备是目前的最佳标准。"

通用电气公司监控解决方案部总裁Greg Burge表示:"航运业和政府机构必需致力提高货物流动的效率,同时提高货运的安全性,这将大幅度影响全球商业的未来发展。随着TESC测试的成功完成,我们向业界展示了一种既能满足政府对安全的要求、又可让港口高效地检查货物,同时成本又能令运货商承受的解决方案。"

中集首席技术官David Wong表示:"对于我们的客户和全球经济而言,供应链安全是至关重要的。在过往,要确保集装箱安全和建立必要的信息共享基础架构成本不菲,这使得许多出口商望而却步。TESC的成功测试证明安全成本不一定高昂,尤其是这功能被集成到集装箱中时。我们相信中集的客户将会支持这种方法。"

TESC的运作原理

TESC解决方案改进了集装箱结构,同时为它配置一个电子集成集装箱安全装置(iCSD)。通过使用iCSD技术,运货商可在集装箱装满货物并用传统封条加封后,为它配上独一无二的加密编码作保护。

当集装箱进入全球无线阅读器基础设施(类似常见的电子收费系统)的范围后,iCSD能够向物流和海关官员报告集装箱的位置、集装箱的到达时间,以及在途中是否曾被未经授权的人员打开。这些信息可以提供给制造商、海关官员和进口方,以供他们确认某个集装箱的安全是否在整个供应链的某一点受到威胁。

由于iCSD集成到TESC解决方案中,并采用了公共无线通信基础架构和点到点方式,因而其价格远低于其它技术。

Unisys的"全球可视商业"解决方案

为了协助提高全球物流业及供应链相关行业的安全性和效率,Unisys制订了一套名为"全球可视商业"(Global Visible Commerce)的解决方案,它可以对货运品进行近乎实时的追踪及监控,通过减低整体货物登陆费用、免除缺货而导致的成本上升、以及提高客户服务质量,"全球可视商业"解决方案为有关行业带来价值。

除了上述的TESC测试,Unisys通过其"全球可视商业"解决方案在世界各地已经进行了20多个相关的实施及测试项目,其客户包括Sara Lee、摩托罗拉及美国国防部等。

全球及中国海运业概况

目前海运是全球最盛行的货运方法,Unisys估计每年全球近8成的集装箱是通过海运,世界上最繁忙的个港口都是在亚太地区,这包括上海、香港特别行政区、台湾省的高雄市、新加坡及韩国釜山。

中国的集装箱吞吐量也持续快速增长,根据交通部发表的统计数据,在2004年首6个月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量2766.42万TEU(20尺等同单位),比去年同期增长27.3%,其中上海、深圳、青岛、天津、宁波、广州、厦门、大连、中山和福州共完成集装箱吞吐量2340.85万TEU,占全国规模以上港口装箱吞吐量84.5%.

中国国际海运集装箱公司的总部设在中国深圳,是全球最大的海运集装箱制造商,目前全球50%的新货物集装箱都中集生产。

关于Unisys

Unisys是一家闻名全球的信息技术服务及解决方案提供商。Unisys在咨询服务、系统集成、外包服务、基础设施和服务器技术等方面有丰富的经验,配合深思熟虑的规划和严谨的执行能力,Unisys帮助遍布100多个国家和地区的客户更快及高效地提高其竞争力。如需更多信息,请访问:www.unisys.com


二、中集集团承担的“863计划”项目顺利通过国家验收

中集集团承担的国家高技术研究发展计划(下简称863计划)重大专项《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》于6月2日在北京顺利通过科技部验收。该项技术的研制成功将有利于提高化学危险品的运输安全系数,实现罐车/槽车的智能化、安全化、信息化。该项目具有巨大的经济价值,专家估计潜在市场规模将达100亿人民币。

随着多式联运的发展,罐式集装箱的需求量呈直线上升趋势。罐式集装箱大部分用于危险化学品的运输,我国是全球罐式集装箱/汽车罐车生产量和运输量最大的国家,近年来由于频频发生化学危险品泄露和运输事故,给国家和人们的生命财产造成了巨大的损失。一套危险品泄露探测和集装箱状态监测的实时跟踪、监测和报警系统的开发与成功研制显得尤为重要。

此前,国内外尚未有一套能对危险品本身状态、泄漏状态、罐体状态和车辆状态进行全方位监测的系统。在意识到国家、行业、企业和用户的迫切需求之后,中集集团决定介入“危险化学品运输泄漏探测实时报警及其监控系统”的研究,并于2005年10月在科技部863计划申请立项,11月正式立项获得国家863经费支持。

该项目在中集集团智能安全研究中心(SSC中心)组织下,联合7家参与单位,在37人组成的强大项目研发与实施团队的精诚团结、协同合作下,在国家科技部高新司自动化处和深圳市科技信息局的指导下,在全集团资源的大力支持下,历时6个月,共申请了7个专利,发表了3篇论文,研究成果正在进行产业应用示范推广。该项目针对有毒、有害、易燃、易爆等危险化学品在运输过程中可能出现泄露等各种隐患,结合先进的传感、信号传输与处理、卫星定位技术,进行了适合罐式集装箱/汽车罐车的实时跟踪监测系统的设计研究与开发。在项目的组织、实施以及产业化过程中,中集集团以智能安全集装箱项目组为基础,配以各下属相关企业,组织专门项目团队负责对项目的全程实施。下属企业南通中集罐式储运设备制造有限公司和张家港中集圣达因低温装备有限公司提供了各种需要的测试用罐箱/槽车,提供真实道路测试所需的支撑。到2006年3月,项目组圆满完成了器件与系统的开发,系统与罐式集装箱和汽车罐车的整合,系统的静态测试、场地测试和真实道路测试(路演),2006年4月完成路演的测试总结,2006年5月正式完成项目全部工作并向科技部申请项目验收。

该系统实现了箱/车在全运输过程中的装载内容货物和车箱本身状态的全程跟踪和监测,在确保货物运输安全、可靠、高效、环保的同时,也实现了供应链信息透明化,为现代物流提供了实时信息流基础。这套系统确保了危险化学品运输途径的拓展,为实现大规模的海运和铁路运输提供了可能,从而方便节约运输成本。同时也保证了危险化学品道路运输的安全,通过技术途径实现危险品运输全程探测、跟踪与监测,通过本地实时报警和远程实时报警,配套以紧急事件应急处理机制,从而减少和避免事故的发生。该项目将为在“十一五”期间实现罐式集装箱和汽车罐车运输化学危险品实时监测系统的产业化和推广,并带动相关技术在易燃、易爆、有毒、有害气体及危险品检测方面的应用奠定基础。

(863计划是我国政府组织实施的一项对国家的长远发展具有重要战略意义的国家高技术研究发展计划,主要围绕经济发展和提高人民生活水平进行部署,在我国科技事业发展中占有极其重要的位置。)
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发表于 2006-9-17 20:28 | 显示全部楼层
原帖由 zkylxx 于 2006-9-17 20:19 发表




是装傻还是别有用心?
中集的半挂车主要是内销,具体数据自己查报表。
关于集装箱检测系统,请看以下两条新闻。


一、Unisys 助力通用电气与中集公司完成侵入探测安全集装箱技术商用测试
美国通用电 ...

兄弟,目录中的集装箱检测系统,好象是指目前已经广泛应用并独家生产的清华同方的设备!!!而非仍在研究完善中还没有推广的那些.
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发表于 2006-9-17 23:00 | 显示全部楼层
原帖由 zkylxx 于 2006-9-17 20:19 发表




是装傻还是别有用心?
中集的半挂车主要是内销,具体数据自己查报表。
关于集装箱检测系统,请看以下两条新闻。


一、Unisys 助力通用电气与中集公司完成侵入探测安全集装箱技术商用测试
美国通用电 ...



你是不看不懂我说什么,我说目前中集没有集装箱检测系统的产成品并实现销售,这点你有怀疑可以问公司.商用测试是什么意思,你不会装傻吧.

中集的半挂车不出口吗? 就靠美国一个小工厂就可以覆盖全世界吗? 你不是认为未来几年中集半挂车要世界第一吗?  不出口,你说的比较可笑
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发表于 2006-9-17 23:37 | 显示全部楼层

出口退税属结构性调整 难缓人民币升值压力

哈继铭     财经时报     2006-9-17 8:30:05

  2006年9月14日,财政部、国家发展改革委员会、商务部、海关总署、国家税务总局5部门联合发出通知,调整部分出口商品的出口退税率,同时增补加工贸易禁止类商品目录。

  《通知》提出,一是对进出口税则第25章除盐、水泥以外的所有非金属类矿产品,煤炭,天然气,石蜡,沥青,硅,砷,石料材,有色金属及废料等金属陶瓷;25种农药及中间体,部分成品革,铅酸蓄电池,氧化汞电池等;细山羊毛、木炭、枕木、软木制品、部分木材初级制品等,取消出口退税政策  把握升浪起点 现在机构底部建仓名单
外汇市场直通车 没有必赚只有稳赚  


  二是将142个税号的钢材出口退税率由11%降至8%;将陶瓷、部分成品革和水泥、玻璃出口退税率分别由13%降至8%和11%;将部分有色金属材料的出口退税率由13%降至5%、8%和11%;将纺织品、家具、塑料、打火机、个别木材制品的出口退税率由13%降至11%;将非机械驱动车(手推车)及零部件的出口退税率由17%降到13%。

  三是将有重大技术装备、部分IT产品和生物医药产品以及部分国家产业政策鼓励出口的高科技产品等,出口退税率由13%提高到17%;部分以农产品为原料的加工品,出口退税率由5%或11%提高到13%。

  这次出口退税和加工贸易税收政策调整属结构性调整,有利于进一步优化产业结构,促进外贸转变增长方式,推动中国出口结构升级。但是无论在短期还是中期都难以降低人民币的升值压力。

  从短期看,出口不仅不会下降反而有所上升。第一,新的政策自今年9月15日起执行。对9月14日(含14日)之前已经签订的出口合同,凡在12月14日(含14日)之前报关出口的上述调整出口退税率的货物,出口企业可以选择继续按调整之前的出口退税率办理退税。因此,出口企业将尽可能在三个月报关完成出口。

  第二,外贸顺差短期内还将增大。最近的宏观数据显示国内和生产增速下降,这将使进口增速明显回落(见图1)。最近油价和其它原材料价格的回落也将在一定程度上降低中国的进口额。尽管出口增速预计将随美国经济增速放缓而有所回落,但出口增速依然快于进口增速。毕竟,外部环境的变化较为缓慢,而国内行政措施导致的投资下降在短期内可能是非常剧烈的。

  第三,中国决策层一贯关注人民币升值对农业的影响,这是人民币至今升值幅度较小的原因之一。此次部分农产品加工业出口退税的提高有利于降低货币升值对农业的影响,为人民币的进一步升值创造了条件。

  从中长期看,中国将长期保持巨额外贸顺差。第一,此次调整是有保有压的结构性调整,一方面降低了部分原材料和消费品的出口退税,而另一方面提高了装备工业、高科技产品和农产品加工业的退税。近年来中国出口结构已经发生了显著变化:装备和机械业出口占比不断提高(从2000年的33.1%提高到2005年的46.3%);原材料和消费品出口占比不断下降(前者从2000年的5%下降到2005年的3.3%,后者从2000年的39.9%下降到2005年的28.6%)(见图2)。

  第二,中国出口竞争力在不断提升。中国目前的出口结构与高收入国家和地区接近(见图3),而无论是劳动力还是资金成本都比它们低,中国在全球出口市场上的份额将继续提高。

  第三,由于人口结构老化和社会保障体系的不健全,中国的储蓄率在今后5年内还将继续提高,而本轮经济周期的投资高峰已过,因此中国中期经常账户顺差依然很大,人民币升值压力将长期存在。

[ 本帖最后由 zcywyy 于 2006-9-17 23:46 编辑 ]
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发表于 2006-9-18 01:15 | 显示全部楼层
瞎吵吵什么呀?就出口要征税又能怎么样?成本、管理、财务健康、客户满意度、产业布局、员工凝聚力、定价能力、对运输设备制造业的理解、产品创新?时候不早了,都回去洗洗睡吧。不洗也行。
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