中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

Jasmine200888

原帖由 zhang817 于 2005-12-8 15:05 发表
中集B股按说应该比A股有价值呀，怎么这么弱？

B股参与者少，基本失去了股市的融资功能，股股价有折让。有点类似封闭式基金快到期。

linxiaomo

中集终于完成了筑底过程，下一步目标也不高，先补缺口。

股市潜规则

(2005-12-09 08:18:13)



　　明年春节前后部分企业干货箱停产两个月
　　□记者　　陈亮　北京报道
　　中国集装箱工业协会日前透露，为应对行业干货集装箱产能过剩危机，使当前供大于求的局面在短期内有所改善，部分集装箱生产企业将于2006年春节前后停止干货箱生产，时间大概持续两个月左右。
　　中国集装箱工业协会近日组织中集集团、胜狮集团、马士基工业、进道集团、新华昌集团等部分行业巨头，针对当前集装箱行业面临的形势召开了研讨会。与会生产企业宣布联合减产，并将推迟已规划但尚未投产的新建项目进度(东莞马士基集装箱工业有限公司除外)，以在更大程度上解决行业产能过剩的问题。
　　过去两年国际贸易持续繁荣，国际航运市场一直处于快速增长阶段。从2004年下半年起，集装箱产品订单蜂拥而至，集装箱价格持续上升。据国泰君安研究所许运凯博士介绍，2004年年底干货集装箱的价格为1900美元，而今年1季度的价格升至2380美元，5月份则冲破2400美元。
　　为了降低成本，作为集装箱主要客户的国际航运巨头，从去年起纷纷自行投资建设集装箱工厂。
　　集装箱主要包括干货集装箱、冷藏集装箱及特种集装箱等。干货集装箱与后两种集装箱相比较，技术含量较低，市场进入门槛低，因而产能增长更为迅速。
　　中国集装箱工业协会资料显示，我国生产的干货集装箱已经占世界产量的95％以上。目前整个产业的最高生产能力已经达到450万TEU(标准箱)，而2005年市场需求量只有220万TEU，产能闲置率将超过50％。而业内公认比较合理的比例是，当年整个产业最高生产能力为当年需求量的1.3倍。这就是说，目前产能已过剩160万TEU。
　　由于产品逐渐供大于求，进入3季度后，国内干货集装箱的价格已回落到2000美元，11月份的价格则进一步跌至1800美元。而现在的最新价格只有1700美元。
　　中国集装箱工业协会预测，2005年新设或规划建设的标准干货集装箱工厂，到2007年全部达产后，产业最高生产能力将达到580万TEU，但从现在到2010年集装箱全球新箱需求量不会出现大规模的增长。中集集团副总裁李胤辉预计，整个产业的产能利用率将从2004年的76％下降到2007年的48％。
　　集装箱产能过剩的现象，已经引起了国家有关部门的重视。国家发改委工业司车船处处长王建宇透露，发改委正在重新制定集装箱制造产业的准入政策，将在近期出台并付诸实施，一些不符合国家产业政策和标准要求的企业将面临更大的压力，甚至将被迫停产乃至退出集装箱制造产业。
　　但是，在一些业内人士看来，对集装箱企业而言，产能过剩还不是最危险的。
　　对于集装箱企业此次联合停产的前景，国泰君安研究所许运凯博士并不乐观。他表示，国际航运企业如马士基、中海集团等选择另起炉灶，表明他们已经对集装箱的高价不能忍受。失去了这些主要客户，集装箱企业的订单将大幅减少，这才是最致命的。同时，由于国际航运业景气周期见顶回落，其他航运企业的需求也将会降低，集装箱企业未来的形势将非常严峻。

zcywyy

干货集装箱停产两月 盲目投资两年繁荣风光不再

--------------------------------------------------------------------------------

http://finance.sina.com.cn 2005年12月09日 00:00 中华工商时报

　　据新华社北京8日电

　　记者今日从中国集装箱工业协会获悉，部分生产企业将于2006年春节前后停止干货箱生产两个月左右。

　　中国集装箱工业协会近日组织了行业内的中集集团、胜狮集团、新华昌集团、马士


   



基工业、进道集团等部分企业在上海召开了关于当前集装箱行业面临的形势与对策的研讨会。与会生产企业在宣布联合减产的同时，还将推迟已规划但尚未投产的新建项目进度(东莞马士基集装箱工业有限公司除外)，以在更大程度上解决行业产能过剩的问题。

　　去年以来，由于企业的盲目投资，我国集装箱行业产能过剩日益凸显。目前干货集装箱产能已达450万TEU(集装箱的计量单位，20英尺标准箱)，而全年需求量仅为240万，供求比例高达2比1。协会预计2007年干货集装箱产能将达到580万TEU，届时行业供求形势将更加严峻。

　　据国际市场份额超过50%的中集集团副总裁李胤辉介绍，重复建设正在使集装箱制造业资本回报率下降、企业经营管理压力增大。他说，从2005年下半年开始，标准干货集装箱制造产业已经面临集装箱订单量急速下滑，产品价格和原材料价格双双下降的局面，前两年产业繁荣境况业已不复存在。(王宇）

股市潜规则

2005-12-8 16:35:06 阅读86次 中国物流与采购杂志社

   沃尔沃（中国）投资有限公司
    　　沃尔沃集团是世界最大的商用运输产品供应商之一。公司以产品质量制胜，以公司诚信为先，以热情售后服务为准则，品牌地位越来越巩固，市场占有率越来越高。在中国的销售及服务维修网络已覆盖全国50%以上的地区，拥有4S店16家， 2005年销售额达到8亿元人民币，彰显出优秀物流设备提供商的显赫地位。荣获中国最佳进口重卡大奖、中国大陆最佳卓越雇主品牌企业奖、中国最佳卡车奖、中国商业创新大奖、陕西消费者最信赖的4S店卡车类唯一特别提名奖。2005年10月，为纪念中瑞建交55周年，由沃尔沃赞助的安装有沃尔沃发动机的“歌德堡号”起航，开始为期两年的“重返中国之旅”，为推进中瑞两国经贸、投资、科技和文化交流助力。　
   
    林德（中国）叉车有限公司
    　　经过12年的发展，林德（中国）有限公司堪称国内乃至亚洲规模最大、技术设备最先进的叉车制造商。作为中国机械工业500强之一的林德公司，成为客户的首选品牌之一。今年，林德叉车荣膺“2005年福建省工业企业规模300强”、“2005年福建省工业企业竞争力300强”。2004年销售量突破600台，居高档叉车市场之首，2005年销量又增加25%。2004年林德3吨内燃平衡重叉车“林德开拓者”，从南到北穿越中国，沿途经过12个省市，总行程5464公里，展示了中国制造的工程产品的一流质量及出色性能，同时验证了林德（中国）遍布中国的销售服务网络、全方位保障能力和可靠性。
   
    深圳远望谷信息技术有限公司
    　　深圳市远望谷信息技术股份有限公司是一家从事微波射频识别技术研究和发展的高新技术企业。公司以新产品研发和市场营销为主要经营方向，拥有自主知识产权的微波射频识别系统被列入国家火炬计划项目。2005年，公司积极推动RFID技术在铁路运输管理、智能交通车辆识别、物流追踪识别管理、产品防伪等领域的实际应用，采用无线电技术，实现了对物品和设备在不同状态下的自动识别，取得了令人瞩目的业绩。 “便携式标签阅读器系列产品”获国家科技部中小企业科技创新基金。作为一家中小民营企业，其产品质量的可靠性、技术的高端性以及企业的诚信都获得广大客户的高度评价。
   
    中国重型汽车集团有限公司
    　　作为中国重型汽车的摇篮，2004年以后，该公司把目光投向海外，开始走上创造世界知名品牌之路。成立香港公司，把触角直接伸向境外；将市场开拓对准中东、东南亚、非洲，实现了单笔810辆出口非洲的订单；用MAN公司的产品技术生产的“黄河王子”、“黄河少帅”相继诞生；具有国际尖端技术的汽车配套产品，大量进入国际市场；首批海外组装的“黄河王子”驶下生产线，中国重汽产品第一次实现海外生产。截至目前，中国重汽在全国已拥有52家区域营销分支机构，600家经销网点，100家4S店。2005年，中国重汽出口创汇突破1亿美元，中国重汽品牌以29.39亿元的价值，上榜世界品牌实验室公布的《中国500最具价值品牌》榜单 ，在2005中国制造业500强中排名第46位。
   
    太原刚玉物流工程有限公司
    　　太原刚玉物流工程有限公司是中国最早开发生产自动化立体仓库的专业厂家之一，技术创新是公司不懈的追求。公司将物流系统仿真、物流系统参数化设计、激光测距等新技术，广泛应用于自动化物流系统设计和制造过程中，在成功解决震动和噪音后，又研制出了具有国内领先水平的GDX型高速堆垛机，填补了我国物流装备行业的空白。该公司自主开发的远程监控维护系统、TYWMS物流管理系统，可快速、有效地整合资源，提高物流作业效率，降低物流成本。他们利用所拥有国际一流技术手段和制造能力，已建造自动化立体库160余座。其骄人业绩，使太原刚玉成为全国用户产品质量满意、售后服务满意十佳企业。
   
    陕西重型汽车有限公司
    　　 陕西重型汽车有限公司是陕西企业的翘楚，是中国生产十五吨以上重型卡车的领先企业。2005年，在中国机械500强的排名上升至第39位。2004年，陕西重汽工业总产值超过亿元，利税总额2.7亿，利润总额1.28亿。即使在2005年重卡行业增长率急剧下滑的情况下，销售量仍保持近两万辆，销售额48亿，市场占有率稳健增长，上升幅度再居行业前列。陕西重汽以打造中国商用车品牌，振兴民族汽车工业为已任，走出了一条引进国际先进技术与自主开发相结合的技术创新之路。2005年与康明斯有限公司的联手协作，又将为中国重卡行业的持续发展开创出新的天地。
   
    中集车辆集团有限公司
    　　中集车辆集团，以其拥有的雄厚技术创新实力和各类优秀专业设计人才，以科学发展观为指引，以客户需求为导向，不断调整产品结构，增加产品技术附加值，生产600多种专用车系列产品。他们利用在管理、技术、品牌和规模经营等方面的优势，通过收购兼并和投资建设等方式，整合资源，扩张规模，建立起了覆盖北美及华中、华东、华南、华北、东北、西北等区域的10个生产基地，以及以中心城市为主干的营销服务体系，形成了中美互动、布局合理的产业格局，从而在国内半挂车市场的占有率达30%以上，有50%以上的产品出口美国、日本、澳大利亚、香港及东南亚等国家和地区，客户包括国内外知名大公司，其综合实力在国内专用车行业中名列前茅。
   
    宁波如意股份有限公司
    　　宁波如意股份公司热心慈善事业，仅2004年，就向社会捐款150多万元。
    　　作为国家级高新技术企业和诚信示范企业，宁波如意成功开发的电动物流车辆属国内首创。2003年被国家工商行政管理总局评为“全国守合同重信用企业”、首批“浙江省绿色企业”。产品远销欧美、东南亚等100个国家和地区，2004年产品销售数量25万台，2005年又增至30万台。
    永恒力叉车（上海）有限公司
    　　作为世界顶尖的工业车辆、仓储技术及物流技术的供应商，永恒力一直在稳步实施其中国战略。2004年，魅力无穷的中国市场强烈吸引着永恒力的目光，永恒力叉车（上海）有限公司正式成立，接着便是紧锣密鼓建立备件仓库，迅速在北京、广州、苏州等地开始筹建分公司，其独特的国际战略思维，为永恒力叉车在短期内开辟中国市场，奠定了坚实基础，引起了中国物流业界的极大关注。2005年初，永恒力和“搬运车之王” 宁波如意股份公司强强联手，走上了双赢之路：永恒力手动托盘车全部交由宁波如意生产，宁波如意的产品也进入了永恒力的全球采购网络，从此，为我国物流设备提供商树起了中外企业同建品牌、合作共赢的成功范例。
   
    大福自动化物流设备（上海）有限公司
    　　日本大福自从在中国设立大福自动化物流设备（上海）有限公司以来，注重把先进的管理经验和技术与我国实际相融合，营销范围迅速扩大，市场占有率节节攀升。大福的物流系统运用了一系列最新技术，形成了高速可靠的多层通讯网络，使PLC与PLC之间、PLC与上位计算机以及其他智能设备之间，能够交换信息。在设备方面，大福使用矢量变频器圆滑控制，实现了高能力下无货物溃散，使设备运行达到了最佳定位精度，稳定性、可靠性、省电性、易维护性均处领先地位。近年大福为无锡、厦门、昆明等地用户提供的产品，不仅技术先进、质量一流，而且售后服务也有口皆碑。

考拉78

原帖由 zhang817 于 2005-12-8 15:05 发表
中集B股按说应该比A股有价值呀，怎么这么弱？

那买B股啦，反正都是长线投资。

股市潜规则

上海证券报 田露;杨伟中 2005年12月09日 08:11
--------------------------------------------------------------------------------
    2005年12月10日,上海洋山深水港将正式开港。"国家重大战略工程"、"推进上海国际航运中心建设之重要项目"的定位,凸显出这一新兴港口对于整个区域经济发展的重要意义。从行业和上市公司方面来看,洋山港的效应已经初步显现。
    直接受益于开港的公司当属上港集箱。2004年7月,上港集箱发布公告,拟出资25.5亿元和上海港务集团共同投资设立洋山公司,其持有51%的股权；合资公司设立后,将负责投资洋山港一期工程的码头工程并负责经营。
    曾有消息称,洋山港区管理中心大楼招标后,世界各地的船运公司都欲挤进来办公,该港口的吸引力由此可以显现。而上港集箱因港口经营权的掌握,也引起了机构投资者的密切关注,其三季报显示,2005年9月底,QFII瑞银即已跃身为G上港第一大流通股股东。
    值得注意的是,在洋山港计划的二期工程中,参与进来投资的是红筹公司招商局国际。此举启示市场,受益新开辟的深水港的,不仅有那些因港口带动起来的物流、贸易类公司,还有直接投资港口建设的股权投资受益者。
    当然,洋山港的意义绝不仅在于给运营公司带来的丰厚利润。从各国经验来看,航运枢纽港口能带动的都是相当长的产业链,能源源不断地刺激一个地区经济的发展。而从洋山港自身来说,这一工程曾被新加坡国际港务集团一位高管评价为具有"宏伟气势",其一期工程岸线长达1600米,共有5个集装箱泊位,水深设计15米,年吞吐量为220万TEU,预计实际吞吐能力可达300万TEU以上；未来到2020年时,洋山港还将通过跨海大桥与上海交通运输网络及经济腹地连接。
    航运业将从洋山港受益。在洋山港之前,上海的陆地港口已经达到发展极限,且水深不足的问题严重制约了大型船只的航运停泊。此前12米左右的水深,使相当航行船只不能满载经营,收入受到一定影响,而目前水深设计达到了15米,适应了目前国际集装箱运输竞争的需要。目前已有多方面信息称,大型国际航运公司纷纷抢滩洋山港。不过,联合证券的行业研究员马晓立认为,负载状态与航运公司的业绩不是简单正比例关系,不能草率地认为港口环境改善了,航运公司业绩就会改善；另外,还有观点指出,航运巨头纷纷前来抢滩,也导致了彼此之间的竞争有所加剧,业务和收入分流的情况也就会出现。分析人士多认为,中海集运和中远集运这两家在香港上市的H股公司,可能与洋山港关系较为密切一些。
    令人能联想起直接带动效应的,还有生产集装箱运输设备的公司,如振华港机、中集集团等；此外,造船业许也能因洋山港的开港受到一些刺激的促进作用。
    物流和贸易等当然是不可忽视的方面,其因洋山港开港而发生的带动,将随着时间的推进而逐步显现出来。目前,有分析员提示,开港之时,我国首个保税港区也将同时启用,低税率对于相关产业将有积极作用。
    此外,还有数家公司抓住了土地增值的机遇,或是获得洋山港配套设施周边土地的低价注入,或是因相关土地补偿而获益。
    相关链接
    记者 陈刚:上海港今年或成世界最大货运港
    商务部研究院商务信息部提供的资料显示,今年1--11月份,上海港累计完成货物吞吐量4．04亿吨,同比增长16．6％。预计2005年上海港货物吞吐量将为4．43亿到4．44亿吨,有望成为世界第一大货运港。2004年上海港累计货物吞吐量达3．79亿吨,为世界第二大货运港口,排名第一的新加坡港去年则实现了约3．88亿吨的货运吞吐量。数据显示,1--10月上海港累计完成集装箱吞吐量1489万标准箱。

sun_yongsheng

相比较，B股与封闭型基金不一样。之一B股作为股权融资没有封闭期，其二B股是境内交易的以外币计价的股票。相比较，B股与封闭型基金也存在相似之处，一是交易量较低，二是不管承认与否，B股同样被边缘化了，存在一定的折价应属正常。其中，有中国证券市场制度因素，也有交易方式问题，如T+3清算。长期看，随着股权分制问题的解决和外汇管理体制进一步改革，B股也将会提到日程上来。

股市潜规则

原帖由 sun_yongsheng 于 2005-12-9 09:40 发表
相比较，B股与封闭型基金不一样。之一B股作为股权融资没有封闭期，其二B股是境内交易的以外币计价的股票。相比较，B股与封闭型基金也存在相似之处，一是交易量较低，二是不管承认与否，B股同样被边缘化了，存在一 ...

2000airex

8  关注  2005-12-09 08:45:42



   


网友：大国手2004 就 中集集团发表评论 　IP:203.206.243.*
盲目扩产，前景不妙！自产自销，生意火爆！  
聪明人看到这样消息第一反应是可以买进.今天B股说不定大涨

2000airex

现在都知道了,还有什么花头,该是大举买进的时候

queenie000039

原帖由 2000airex 于 2005-12-9 09:53 发表
现在都知道了,还有什么花头,该是大举买进的时候

顶

天涯浪子7311

原帖由 考拉78 于 2005-12-9 09:18 发表

那买B股啦，反正都是长线投资。

中集股改是否送权证,送多少都不确定,所以尽管现在a\b股价格差距达30%多,但买b股就一定比a股强还很难说.大家可以看看万科的权证收益率就知道!!!

天涯浪子7311

原帖由 zcywyy 于 2005-12-9 08:45 发表
干货集装箱停产两月 盲目投资两年繁荣风光不再

--------------------------------------------------------------------------------

http://finance.sina.com.cn 2005年12月09日 00:00 中华工 ...

客观地说 ,集装箱的行业变化比我们想象中的要大!

股市潜规则

职业经理人语录 收藏到和讯网摘
--------------------------------------------------------------------------------

[ 作者: |5    日期：2005-12-8  来源:中国企业报|2005/12/07    编辑：luolan  点击：6 ]

　　麦伯良国际海运集装箱（集团）股份公司总裁

　　我们可能不知道明天会怎么样，一切都可能发生。所以企业惟一能够做到的就是准备好自己的竞争优势，建立起强大的与外部环境相适应的能力，有了这种能力企业才能在市场萧条的时候迎接风浪、在市场好的时候迅速抢占先机。

　　尹明善重庆力帆实业集团有限公司董事长

　　我认为我们中国企业的成功，无论是国有企业、民营企业都有困难地区和困苦民众为我们支付了成本。当企业获得了成功的时候，必须为困苦地区、困苦群众着想。除此之外，中国的环境也为中国企业的成功付出了极大的代价。“干企业就是追求利润”在中国企业中显然不应该流行。

　　侯为贵中兴通讯董事长

　　我们将自主创新作为一生之本，一方面向领先的国外企业学习，同时时刻准备着寻找新的机遇，特别是通过重大的技术创新获得自主权。为此，中兴通讯确保每年在研发的投入保持在销售收入的10％左右。

　　庄建模曼谷淀粉有限公司董事总经理

　　经营企业的真正目的是在创造企业的利益之外，不断地创新、再创新，创造更多的财富造福社会。我们不做与众不同的幻想，但是我们要做标新立异的创新，创新也有一个过程，能够抓住机遇，先有创新的意识再创造，然后研究开发，做出不一样的东西。

queenie000039

麦伯良国际海运集装箱（集团）股份公司总裁

　　我们可能不知道明天会怎么样，一切都可能发生。所以企业惟一能够做到的就是准备好自己的竞争优势，建立起强大的与外部环境相适应的能力，有了这种能力企业才能在市场萧条的时候迎接风浪、在市场好的时候迅速抢占先机。


这句话说的太好啦....
冷眼旁观,新浪论坛一小撮的气焰何等嚣张呀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!简直疯狂,口不择言...

zcywyy

原帖由 天涯浪子7311 于 2005-12-9 11:01 发表

客观地说 ,集装箱的行业变化比我们想象中的要大!

有太阳的日子，就有下雨的日子。

queenie000039

哈...大果手终于又捞到一根稻草,大书特书一番,活灵活现.......也难怪,开心呀..有点得意忘形.

[ 本帖最后由 queenie000039 于 2005-12-9 14:41 编辑 ]

queenie000039

原帖由 zcywyy 于 2005-12-9 14:20 发表

有太阳的日子，就有下雨的日子。

说的好!!!!!!!!!!!!1

股市潜规则

麦伯良国际海运集装箱（集团）股份公司总裁

　　我们可能不知道明天会怎么样，一切都可能发生。所以企业惟一能够做到的就是准备好自己的竞争优势，建立起强大的与外部环境相适应的能力，有了这种能力企业才能在市场萧条的时候迎接风浪、在市场好的时候迅速抢占先机。




吴发沛对竞争力的认识

竞争力应该是企业在你所处的行业中有话语权，能成为行业游戏规则的制定者和参与者。如果不能参与规则的制定，会是一种欠缺，企业的规模和利润很容易因为规则的改变而受到威胁。
——中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司总裁助理吴发沛