振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

ddyfz

华润大东12000吨浮吊改装工程启动
出处：国际船舶网    编辑：国际船舶网    发布时间：2011-2-14 8:38:09

    2011年1月13日，上海华润大东公司隆重举行了“振华30#”轮改装修理工程补充合同的签字仪式，标志着世界上首条12000吨浮吊的改装工程启动。“振华30#”轮的改装对华润大东积累和提高海洋工程船舶改装经验和水平大有裨益，也将对公司开拓新市场和发展海工产品起到积极的作用。
    “振华30#”轮改装工程是由VLCC改装成12000吨浮吊，建成后将是全球最大的起重工程船。该轮于2009年8月3日靠泊华润大东，因改装方案未确定，项目一度被搁置。此次签订改装修理工程补充合同，不仅对原始合同中的未尽事宜进行了明确的界定，更标志着改装项目的实质性启动。
    上海振华港口机械（香港）有限公司总裁康学增先生和华润大东公司总经理汤瑞良等有关领导出席了仪式。

酣睡者

公司800吨风电安装船船体日前下水
    3月25日，公司为江苏龙源振华海洋工程有限公司建造的800吨风电安装船船体在长兴分公司顺利完成下潜。该船是专业风电打桩和风电安装船舶，是公司进军海上风电市场的首个风电安装项目，该项目将于2011年10月1日交付用户，将为公司进入风电安装领域打下坚实基础。

酣睡者

挪威钢桥板单元制作顺利结束
    经过项目部近一年的精心管理，近日，挪威钢桥项目板单元制作顺利结束，首个60米船运段完成尺寸测量，目前正积极抓紧整改，为项目最终竣工发运打下了坚实基础。

    公司于2009年7月与用户方签署项目合同，2010年3月开工。在为期一年的建造过程中，项目部人员锐意进取，不断改进工艺，严格控制质量，攻破道道难关，并先后通过了相关焊工考试和PQR工艺评定。此项目计划7月拼装成型、12月底完成所有总装工作，并将于明年1月一次性将所有船运段发运至挪威现场。

    挪威钢桥属悬索桥，总长1375米，桥面设计2条机动车道，1条自行车道/人行道。该项目共23个船运段、109个节段，是继美国钢桥之后的又一国际标准型桥，该钢桥首次采用欧洲标准制造，成为叩开欧洲市场大门的敲门砖，为公司接连获得丹麦Odins桥、苏格兰桥的订单起到了关键作用。

酣睡者

超级电容测试成功
    日前，由公司电气系统开发事业部主持开发的、基于超级电容的转场电源在蛇口集装箱码头进行了初步测试。测试结果优于项目估算指标，产品试制成功。

    测试安排了常用的10.8吨、14.8吨和24.8吨三种载重量，在带电容和不带电容的情况下，每种重量分别按照轮胎吊正常的收发箱作业过程进行起升和小车机构循环运行，每个工况循环5次。结果表明，三种负载的平均节电率为45.11%，大大高于项目设计时15%的估算指标。

    “节能减排”指标是国家“十二五”期间的重要指标，国家交通部对全国各大港口生产单位分配了新的任务指标。超级电容转场电源的成功研制，将使公司“油改电”轮胎吊项目如虎添翼，进一步提高其经济效益和社会效益。

酣睡者

OPC Server软件研发取得突破
    近日从公司电气系统开发事业部获悉，通过一系列相关测试，其自主研发的OPC Server（数据采集服务器）软件Ver1.0 内部发布。
   
    随着第一版本的内部发布，ZPMC OPC Server软件将逐渐应用到现有的起重机管理系统中，并将继续进行第二阶段的研发工作，争取作为一款独立的软件产品及时对外发布，销售。

    随着公司经营战略的调整，市场多领域、产品多元化的发展迫切要求ZPMC品牌软件产品从港口领域的封闭式数据采集模式转向对整个工业领域的数据采集，同时为实现标准化、开放式的数据结构，公司从2009年开始研发新一代支持各种PLC（逻辑及可编程系统）、智能电表、板卡等硬件设备数据采集的OPC Server。

   OPC Server是一套基于OPC（对象链接和嵌入）协议标准、集成各种底层数据采集设备驱动的软件包，并且满足现场级、工厂级、企业级等不同等级的监控需求，如电力系统、楼宇自控、海工以及港口机械等各种领域。

酣睡者

上海振华重工转型中实施“二次创业”
                                                                     来源：文汇报      发布日期：02月20日
   
    犹如航行在大海中的一艘船，一家企业常常在风险中前行。上海振华重工最新公布的年报显示，由于全球金融危机的“滞后传导”，2010年公司完成营业收入为171亿元，净利亏损6.94亿元。

    振华重工站在了发展的十字路口。公司总裁康学增表示，经过金融危机的洗礼，公司暴露了许多体制、机制、管理上的缺陷。面对新形势，公司决心加快转型，实施“二次创业”，努力改变以往以追求规模和速度为目标的发展模式，既要继续保持“行业巨人”的领先位置，更要关注发展质量和企业效益。
   
向“大企业病”宣战
   
    “全世界有港口的地方，就矗立着振华重工的产品。”这是最让振华人自豪的一句话。从1992年成立以来，经过19年的发展，振华现在在港口机械领域占据全球76%以上的绝对份额。然而随着企业规模的扩大，“大企业病”也在逐步滋长。长期以来，追求规模发展，“重生产、轻管理”，振华重工积累了许多问题，如体制、机制不顺畅；管理粗放、成本概念淡薄、效益流失；劳动分包队伍缺少优胜劣汰的竞争机制，整体素质不高等。
        
    受全球金融海啸的影响，航运市场低迷，振华赖以生存的传统港机产品迅速下滑，而新产品的开发和建造还处于初始阶段，市场份额及占有率没有形成优势。2009年公司业绩首次出现下滑，2010年出现亏损。如果不能及时调整结构实现由单一的港口集装箱起重机产品到多元化产品转型，公司就不能实现未来更快速的发展和腾飞。为此，振华重工调整航向，积蓄力量，踏上“二次创业”之路。
   
在全新市场“大展拳脚”

    首先是坚持调整经营结构，重点培育以海洋工程、大型钢结构工程为代表的全新市场。
   
    海洋工程领域，振华通过资本运作，短时间拥有了一流研发能力。去年下半年，振华重工的大股东中交股份成功收购了世界著名海上钻井平台设计公司“F&G”100%的股权，为振华重工做大海工市场筑基铺路。美国F&G公司在半潜式钻井平台的设计领域占据世界第一的市场份额，利用其设计能力及技术资源，振华重工将在海洋重工领域大力开拓，形成拥有自主知识产权的全产业链模式。目前，振华重工已推出海洋石油铺管船、铺管设备加工线、动力定位系统和重型锚机等，今年还将开建300尺钻井平台，为明年起全球海工市场全面复苏后占领市场提前铺底。
   
    振华重工还在大型钢构市场找到突破点，利用品牌影响力，向国内外知名工程提供“钢筋铁骨”。今年1月，由振华重工负责制造的美国旧金山海湾大桥钢箱梁结构首船启运，这是中国制造业首次进军世界大型钢结构市场。此外，振华重工还获得“港珠澳大桥”主体工程6万吨钢结构建造及专用特殊船舶的建造订单。
   
    种种改变正在慢慢显现。今年1月份，振华重工新签订单4.2亿美元，而其中海工的订单为2.5亿美元，比传统的港口机械订单1.7亿美元还要多。
   
从生产优势转向管理优势

    而另一种悄无声息的转型，也正在进行中。康学增说，从生产优势转向管理优势，这也是振华重工未来一种重要的转型。

    去年，振华重工开展“效益管理年”活动，下大力气抓大成本控制，实施大宗物资设备的集中采购，逐步建立《合格物资设备供应商名录》并加强考核；强化成本预算考核，逐步推行项目化管理；规范招投标管理，重视资金和信贷管理。振华重工制订了300多条规章制度，在管理上提出十大效益指标，如通过集中采购，使物资购置费比前年节省了5.4亿元；通过适当调整，使劳务费用减少支出3.12亿元；还减少了非生产性开支约9000万元等。振华重工还逐步完善人事和薪酬管理体制，以职能管理部门的直线管理模式替代以往各“办公室”包办全部管理模式；按照基本工资和绩效奖励相结合的方式制定薪酬管理办法，调动员工的工作积极性；逐步改变以往领导干部是待遇而不是责任的干部管理模式。

    另外，继续发挥科技创新的支撑作用。2010年，公司“海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及运用”成套技术通过国家科技进步二等奖审批。

shanmin

振华重工:阿布扎比岸桥合同暗藏想象空间

振华重工 600320 机械行业
研究机构：华宝证券 分析师：王合绪，刘文慧 撰写日期：2011-04-06

事项:
上海振华重工获阿布扎比港口公司(ADPC)在建的哈利法港(Khalifa Port)六台集装箱吊车合同,合同金额1.93亿迪拉姆(约5300万美元)。

主要观点:
双起升岸桥技术优势帮助公司拿下订单。本次阿布扎比港口公司采购的六台集装箱吊车为特大超巴拿马型岸桥,先期配置为单起升系统,但整机按照双起升110吨设计,前伸距65米,后伸距38米,轨上起升高度44米,可以接卸超大集装箱货轮。我们预计此类岸桥总吨位在2000~2200吨,折算单价为8800万美元,较市场价略低,但考虑到目前仅配置单起升系统,其价格亦属合理范围,公司在以后的双起升改造中也将获得补偿。我们认为,随着目前集装箱货轮日趋大型化,公司双起升岸桥技术优势将为公司赢得更多订单。

全自动码头系统有望突破。阿布扎比港口公司为了接下来引进全自动码头系统,将该岸桥的后伸距设定成了38米的超长距离,以满足全自动码头系统的要求。随着全自动码头系统的各项技术日趋成熟,其环保、低碳、高效的特点越来越被客户认同,我们认为,随着此次全自动码头系统被客户部分接受,表明公司进军全自动码头系统已经有了进展,而一旦被客户接受,其示范效应将大大提高该系统的推广速度,结果将带来公司港机市场业绩的较大增长。

海湾地区港口存在继续采购预期。海湾地区现有35个港口,大部分均在扩建,旨在满足日益增长的贸易需求,当前总投资高达455亿美元。阿联酋独占GCC贸易总额的61% ,除迪拜拥有该地区最大港口Jebel Ali港外,阿布扎比正在修建Khalifa港和Khalifa工业区(Kizad),一期工程总投资即高达72.4亿美元,预计于2012年底完工。届时,年集装箱吞吐量将达200万标准箱,货物达1200万吨。到2030年,Kizad将成为该地区主要港口之一,将占阿布扎比GDP的15%。

盈利预测:我们认为公司利润将在2011~2013年间逐步释放,对应的EPS分别为0.02元、0.19元、0.37元。

shanmin

振华重工2015年营收目标较2009年仅增9%
本文来源于《财经网》　 2011年04月02日

振华重工对外公布的2015年的销售目标是300亿元，较危机前的2009年的275.6亿元仅增加9%

　　【财经网专稿】记者 王熙喜 4月2日，振华重工（600320.SH）董事兼董秘王珏先生在电话中告诉记者，“之所以对外公布的2015年的销售目标是300亿元，较2009年275.6亿元仅增加9%，是为了目标定得低一点，免得到时候难堪。”

　　他表示，在3月31日的公司投资者见面会上，振华重工总经理康学增对机构也介绍说，公司力争“十二五”期末营业收入达到300亿元，利润总额达到20亿元，毛利率达到10%以上。

　　根据2008年、2009年年报，公司的营业收入已达274亿元、275.6亿元，也就是说，振华重工公布的5年之后营业收入目标仅比危机前增长25亿元。

　　“我们届时当然希望五年后营业收入能冲击400亿元。但鉴于2009年初公司曾提出当年营收350亿元的激进目标，结果只完成275亿元，很难堪，”王珏表示，“因此今年提十二五期末的营收目标时，特意‘偏谨慎’一点。”

　　2015年20亿元的利润总额也偏低，对应公司公开提出300亿元销售目标，毛利率只有6.7%，王珏表示，这是因为目前公司固定资产折旧比较高，2010年达到11.88亿元，2015年可能达到15亿元。如果去掉折旧因素，2015年的毛利率是10%以上。

　　至于对应2015年400亿元的营业收入目标的利润总额，王珏表示不便告诉预测值。

　　安信证券不愿具名的一位分析师在电话中告诉记者，振华重工折旧和无形资产摊销来源包括生产设备以及土地等。海工设备制造、大型钢结构等还需大量扩建生产设备，公司目前有9个生产基地、占地面积超过1万亩，公司折旧以每年10%-15%的速度增长，5年后折旧额甚至有可能较现在翻番。

　　他告诉记者，相比振华重工目前300亿元的设计产能，公司2010年营业收入不到200亿元，无法形成规模效应来分担这部分成本。因此公司2010年毛利率仅为3%。但机械行业毛利率普遍在20%左右，“振华重工提出10%的毛利率目标仍属偏保守。”

　　中金公司分析师罗炜在研报中预计未来5年全球集装箱港机的市场规模为45-50亿美元，约相当于2007年需求高峰时市场规模的 114%-126%。王珏表示，尽管公司受全球市场需求大幅退缩影响，2010年集装箱收入仅85亿元，较2009年下降了一半，但公司综合的集装箱机械市占率仍达65%，未来可分享市场增长。

　　另外，海上石油勘探前景广阔，"全球海工设备估计每年有500亿美元的市场，公司只要在海工产品占少量份额就很可观了，"王珏说。2010年振华重工海工设备销售收入25.9亿元，全球市场份额可以忽略不计。

　　因此，安信证券分析师认为，振华重工未来的营业收入可以看高一线。

　　公司2010年报显示，实现营业总收入人民币171亿元，实现归属于母公司所有者的净利润（亏损）-6.95亿元。

酣睡者

原帖由 shanmin于 2011-4-6 21:59 发表
振华重工:阿布扎比岸桥合同暗藏想象空间
振华重工 600320 机械行业
研究机构：华宝证券 分析师：王合绪，刘文慧 撰写日期：2011-04- ...

好啊！！#*(#

遥远600320

4月18日-22日，公司总裁康学增、常务副总裁戴文凯赴美访问。

    康学增、戴文凯应邀参加了中海集运洛杉矶码头102号泊位启用仪式，公司为该码头提供了全部的港口集装箱起重机设备。该码头由中海集团、阳明海运及美国港口集团公司三方合资组建，中海集团总裁李绍德先生、阳明海运总经理何树生先生、洛杉矶市长及港口、码头的高级官员参加本次活动，各方对公司提供的设备皆给予了高度赞扬。

    期间，康学增一行拜访了美国Friede & Goldman（F&G）公司总部，受到F&G公司总裁Geiger先生的欢迎与接待。双方就优势资源互补，进一步扩大协同效应作了探讨。康学增表示，希望通过建立更紧密的合作模式，进一步开拓海洋工程市场，得到F&G的积极赞同。同时，双方还签定了F&G公司向公司采购2套海洋自升式平台抬升系统的合同。

    康学增一行还赴弗吉尼亚州诺福克市，拜访了弗吉尼亚州政府及港口高层领导。弗吉尼亚州交通部部长、弗吉尼亚港务局局长、国际码头公司总裁以及马士基北美区总裁等领导出席会议。弗吉尼亚州政府介绍了关于该州将建设成为“美国东海岸能源之都”的规划，该州拥有独特的地理位置及优惠的政策，尤其适合对海上风力发电及设备的开发。同时感谢振华重工高层领导的拜访，表示弗州州长将于5月中旬回访振华重工。康学增表示，希望通过本次双方高层的会面，在风力发电及设备领域互通有无，寻找合作机会。

遥远600320

近日，APL洛杉矶码头向公司采购4台双小车岸桥项目签约，该批设备将于2012年5月交付用户使用，这标志着公司拥有自主知识产权的双小车岸桥设备首次进入美国市场。

    此前，公司已为德国汉堡和荷兰Euromax等欧洲港口提供过双小车岸桥设备。APL洛杉矶用户经考察后表示，ZPMC设计制造的双小车岸桥高效可靠，决定由ZPMC为洛杉矶自动化码头提供起重机设备。

    洛杉矶属于地震多发地带，港务局对地震有严格的要求。为此，公司对该批岸桥的结构进行了特殊设计，以适应地震地区的特点。这些设计也增加了公司双小车岸桥机型，为地震地区的自动化码头提供了合适的选择。

遥远600320

4月21日，公司制作的港珠澳大桥岛隧工程首件钢圆筒通过验收。由港珠澳大桥管理局、港珠澳大桥岛隧工程总监办、中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部等领导组成专家组，通过实地考察、听取汇报、讨论评议等形式严格评定，最终一致认为首件钢圆筒总体工艺科学、高效，质量控制方案和措施合理可行，完全满足设计和相关规范要求，后续钢圆筒可以进行批量生产。

njsunl

2011一季

摊薄每股收益 -0.0279

酣睡者

不错！#*(#

酣睡者

中国海工技术新突破
   振華製美國鋼橋七月完工
     来源:大公报      发布日期:4月20日

    從上海振華重工集團獲悉，作為中國對美出口最大項目之一，振華承製的美國加州新海灣大橋全部鋼結構，即將圓滿完成建造，今年7 月份，最後一批大橋鋼構件就將從上海通過海路發運赴美。該項目歷時長達5 年，中國振華實現了質量「零缺陷」。

    美國加州新海灣大橋是全球最大的單塔自錨、抗震、懸索鋼結構橋樑，其設計和製造難度均為世界橋樑史之最─隨着「中國高質量製造」的橋樑即將架設在加州，將作為美國西岸的地標，與東岸的自由女神像遙相呼應。該項目的成功實施，也為中國製造打上了精細製作、先進科技的標籤。

中國製造以質取勝

    本報獨家了解到，該大橋建造要求極嚴苛，必須全鋼結構、抵抗8 級地震、使用年限100 年以上。美方06 年就開始在全球尋找製造商，日本、韓國、西歐等地企業都是重點考察對象。
進行全世界遴選後的美國人，最終選擇了中國企業上海振華重工─此時的振華，在保持港口機械傳統優勢的同時，已於1998 年「試水」鋼橋領域，參建了加拿大金穗大橋，以及2000年的美國加州卡昆茲二橋、03 年的卡昆茲三橋、04 年的上海東海大橋顆珠山斜拉橋。
   
    該項目極具挑戰，給中方帶來了技術、人才、管理的巨大考驗。振華重工用約一年半時間做足功課，才全面開工建設─發運前，美方的大橋項目總包方AB/F，連同加州檢驗員，對鋼構以毫米進行複探，先是採用磁粉探傷，後又採用超聲波探傷，最後甚至採用超標準的相控陣技術檢查，仍然沒有發現問題。於是，美國監理直接對大橋U 肋焊接等採取免檢。

直接躋身世界高端

    振華方面表示，該大橋的進展並非一帆風順。09 年4 月20 日，第一船橋面鋼箱樑通過了合同規定的全部報驗，開始裝船。然而，加州交通部一反合同規定，提出採用全球頂尖的相控陣技術進行「D 向掃查」檢驗。此時起重船、遠洋船期均已就位的振華遭受返修，成本浪費巨大。
  
    中方項目總指揮認為，「中國製造要做的，就是力求完美」。因此，項目組很快調整狀態，在8個月的返修期日夜奮戰。09 年12 月30 日，第一船鋼箱樑發運，美方深知翻修艱難，對大橋項目組進行了獎勵，稱讚振華是值得信賴的合作夥伴。

    其實，大橋製造的艱辛過程，也是振華和中國製造不斷反思成長的過程，生產中參照美國製造標準，管理方面亦消化採用了「工位管理」模式，大大縮短了與國際先進的差距。在此期間，振華還取得了美、德、挪、加等國焊接生產資質，掃除標準壁壘，直接進入世界高端鋼橋市場──2010年9月13日，時任加州州長的阿諾．阿諾．舒華辛力加訪滬，稱讚該大橋是見證。

酣睡者

《 文汇报 》振华新增10亿美元订单
                                                                         来源:文汇报      发布日期:4月22日

    振华重工昨天公布了一季度业绩，企业新增订单约10亿美元，其中海工和大型钢结构业务占40%左右，同时签署了多项节能环保项目合同，逐步开拓节能环保市场。对此，振华重工高层表示，这得益于公司以诚信经营的理念赢取市场竞争。
　　
    据统计，2010年振华重工共向国内外交付产品370台，其中验收合格率为100%。另据了解，振华重工为美国新海湾大桥制作的全部钢结构将于2011年7月完成交付，这是世界顶级制造难度的钢桥项目，其制作标准为目前世界最高标准。

shanmin

振华重工港机产品新接订单

shanmin

季报及近期点评三份

njsunl

[2011-05-13]振华重工(600320):获邀参与美国东海岸风电建设
    ■上海证券报


    振华重工依靠实力与品牌优势,借助当地政府平台介入美国风力发电市场的经营
模式已初现效果. 昨天下午,美国弗吉尼亚州州长鲍勃·麦克唐纳在结束其此次访华
所走访的唯一一家中国企业时, 紧握着振华重工总裁康学增的手明确表示,将安排有
关投资商与振华重工接触沟通,期待后者参与到美国东海岸风力发电建设中来.

    康学增强调, 振华重工"十二五"期间在风电等新业务领域的目标之一,就是谋求
发展成为集设计, 采购,制造,安装和试运行服务于一体的总承包商,进一步提升公司
的竞争实力,以赢得更好的经济效益.

    受到金融危机的滞后传导影响, 振华重工上年度陷于传统港机业务订单下降,产
能不足,以及固定开支占收入比重上升等困境,经营业绩同比大幅下降. 为此,该公司
近来在稳定传统的港机业务同时, 还加大力度拓展以海洋工程为主的新兴业务市场,
包括已涉足的海上石油开采设备和大型钢构等. 康学增表示,要根据不同的市场条件
创新经营模式, 此番借助弗吉尼亚州政府平台资源而有望开拓海上风电的新市场,就
是一种新模式探索.

    据了解, 振华重工十年来已向弗吉尼亚港陆续提供了20台大型港口起重机,因产
品性能稳定,售后服务有保障,颇受政府背景的当地港务局青睐,ZPMC品牌港机采用量
占了该港总量的3/4.随着振华重工产品在弗州声名鹊起,上任时即宣称要把弗吉尼亚
打造为美国东海岸"风能之都"的麦克唐纳州长,不仅先后推出了有关税收优惠等方面
一系列政策,鼓励州内外企业开发海上风电资源,如今还趁着访华之际,带着弗州港务
局要员直接探访振华重工,并期待振华重工能同样以强劲的制造能力投身于弗州新能
源建设领域,尤其是在海上风电建设方面能够有所作为.

    据悉, 弗吉尼亚州位于美国东部大西洋海岸中心,拥有约25平方公里的海水深度
小于百英尺的浅水区域,以及能提供3200兆瓦的海上风力资源,可形成11万亿瓦小时/
年的电力供应量. 该州已被确认为全美四大风能发电区域之一.振华重工显然闻到了
个中商机气息, 康学增率队于上月专程赴美拜访了弗吉尼亚州政府高层,力图在风力
发电装备市场寻找合作机会.

    事实上, 振华重工在海上风力发电装备施工领域已有所建树,前不久如期顺利完
成了合同金额达3. 5亿美元的英国海上风力电站钢结构项目,这是我国企业竞标得手
的首个欧洲地区海上风电钢构项目. 另据振华重工分管市场营销的戴文凯介绍,公司
眼下已经积极参与德国, 丹麦等欧洲诸国数个海上风电钢构项目的招投标,顺利的话
下半年可见分晓.

njsunl

　振华重工（600320）依靠实力与品牌优势，借助当地政府平台介入美国风力发电市场的经营模式已初现效果。昨天下午，美国弗吉尼亚州州长鲍勃·麦克唐纳在结束其此次访华所走访的唯一一家中国企业时，紧握着振华重工总裁康学增的手明确表示，将安排有关投资商与振华重工接触沟通，期待后者参与到美国东海岸风力发电建设中来。
　　康学增强调，振华重工“十二五”期间在风电等新业务领域的目标之一，就是谋求发展成为集设计、采购、制造、安装和试运行服务于一体的总承包商，进一步提升公司的竞争实力，以赢得更好的经济效益。
　　受到金融危机的滞后传导影响，振华重工上年度陷于传统港机业务订单下降、产能不足，以及固定开支占收入比重上升等困境，经营业绩同比大幅下降。为此，该公司近来在稳定传统的港机业务同时，还加大力度拓展以海洋工程为主的新兴业务市场，包括已涉足的海上石油开采设备和大型钢构等。康学增表示，要根据不同的市场条件创新经营模式，此番借助弗吉尼亚州政府平台资源而有望开拓海上风电的新市场，就是一种新模式探索。
　　据了解，振华重工十年来已向弗吉尼亚港陆续提供了20台大型港口起重机，因产品性能稳定，售后服务有保障，颇受政府背景的当地港务局青睐，ZPMC品牌港机采用量占了该港总量的3/4。随着振华重工产品在弗州声名鹊起，上任时即宣称要把弗吉尼亚打造为美国东海岸“风能之都”的麦克唐纳州长，不仅先后推出了有关税收优惠等方面一系列政策，鼓励州内外企业开发海上风电资源，如今还趁着访华之际，带着弗州港务局要员直接探访振华重工，并期待振华重工能同样以强劲的制造能力投身于弗州新能源建设领域，尤其是在海上风电建设方面能够有所作为。
　　据悉，弗吉尼亚州位于美国东部大西洋海岸中心，拥有约25平方公里的海水深度小于百英尺的浅水区域，以及能提供3200兆瓦的海上风力资源，可形成11万亿瓦小时/年的电力供应量。该州已被确认为全美四大风能发电区域之一。振华重工显然闻到了个中商机气息，康学增率队于上月专程赴美拜访了弗吉尼亚州政府高层，力图在风力发电装备市场寻找合作机会。
　　事实上，振华重工在海上风力发电装备施工领域已有所建树，前不久如期顺利完成了合同金额达3.5亿美元的英国海上风力电站钢结构项目，这是我国企业竞标得手的首个欧洲地区海上风电钢构项目。另据振华重工分管市场营销的戴文凯介绍，公司眼下已经积极参与德国、丹麦等欧洲诸国数个海上风电钢构项目的招投标，顺利的话下半年可见分晓。