振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

shanmin

原帖由 tge123 于 2008-7-20 21:28 发表


伯克夏是一种投资型公司，它的使命就是赚取赢利买新的公司。

巴菲特指出，由于伯克夏已经具备强大的企业文化，它能够吸引到认同这种文化的优秀经理人来任职。因此，如果巴菲特和芒格现在离开，那么伯克夏仍然能够良好的运作下去。

1、强大的企业文化不是生来就有的，它需要从头建立；
2、强大的企业文化不会永远不褪去，它需要不断维系。
因此。。。。。。:*22*:

tge123

原帖由 shanmin 于 2008-7-20 23:11 发表

1、强大的企业文化不是生来就有的，它需要从头建立；
2、强大的企业文化不会永远不褪去，它需要不断维系。
因此。。。。。。:*22*:

牛顿发现了3定律，这是他从头建立的。这3个定律需要不断维系吗？

巴菲特发现了投资的发法，这是他从格老和费雪处学习的。现在每年有4万人参加他的股东大会，学习他的投资方法的人不计其数，这个是人类文化自我传承的结果，也是人类与动物的重要区别之一。

所以你的论据就是错误的

酣睡者

定理是一定的,可是规律就不一定,世上不变的就是变化,这就是物理和哲学的不同.

tge123

本报讯  日前，上海港振东集装箱码头公司４台轮胎吊“油改电”项目取得重大成效。经权威部门对投入使用的这４台轮胎吊测算，其每作业一个标箱，能耗节省约６０％、费用节省约７３％，初步达到环保无烟尘、运转噪音小、故障率降低的效果。

        针对能源紧张，油价不断上涨的状况，该公司与上海海得公司共同合作开发轮胎吊ＲＴＧ高架铜滑线供电的“油改电”试验项目，为轮胎吊运行提供相对价廉、高效、清洁的动力。从今年２月起，该公司先经过三个月轮胎吊“油改电”项目土建、电力施工，及组织轮胎吊装置改造后，又对轮胎吊“油改电”项目进行调试和试运行。经权威部门采集的试运行数据测算后表明，“油改电”后耗电约为１．６度每标箱，达到改造设计技术指标，预计每台轮胎吊每年节省费用可达４１．４万元，轮胎吊“油改电”后，故障率也明显降低。

        该公司轮胎吊“油改电”项目经过充分运行成熟后，准备逐步在码头推广使用。


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青岛港攻关集装箱轮胎吊“油改电”


   

2006-8-4 10:00:20     关键字：青岛港  

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近日，许振超带领他的团队自主创新，又攻克一个技改难题，将青岛港一台集装箱轮胎吊由内燃机驱动改为电驱动。据测算，该项目在青岛港集装箱码头全面推广后，每年可节约成本3000万元以上。同时，可减少环境污染、降低作业噪音、增强设备运行安全。 　　运行测试表明，改造后的轮胎吊能耗成本由以前每作业一个自然箱花费5.9元，下降至花费2.3元，能耗成本下降了60%以上。同时，还节省了原轮胎吊发动机每1万小时就要进行D级保养、每三四年就要进行大修，以及平时需专人维护等费用开支，平均每台机械年节省维修成本至少在6.6万元以上。噪音也由原来100分贝左右降到现在仅相当于一台变频空调工作时的声音，废气量排放接近于零。 　　据介绍，目前世界各大港口集装箱码头堆场作业的场桥主要有轨道式集装箱龙门起重机和轮胎式集装箱龙门起重机两种。由于轮胎吊可以在箱区间自由转移，因而世界各国目前在用的6500台场桥中95％是轮胎吊。但轮胎吊因其轰鸣的噪声、惊人的油耗以及由此带来的废气排放令使用者头疼。据统计，目前青岛前湾集装箱码头有限责任公司拥有轮胎吊70余台，2005年总油耗达700万升，占公司全部油耗的71%。 　　许振超一直在琢磨如何实现场桥既能用电，又可以在箱区间灵活转移。在公司的支持下，他成立了“油改电”专题攻关小组，经过1年多的研究和论证，提出了移动滑触线的供电技术方案并于近期付诸实施，即在集装箱堆场的箱区内架设滑触线供电线路。经测试，改造后的轮胎吊既实现了灵活变换堆场作业，又消除了原有的重大缺陷，完美地兼容了轨道式和轮胎式集装箱龙门起重机的优点。（摘自中国交通报） 2006-08-04  

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港口集装箱轮胎吊节能减排的新途径
  薄海虎
  　　上海国际港务集团股份有限公司与上海海得公司联合研发和实施了具有自主专利技术的油改电方案——高架滑线轮胎吊供电技术,有效地解决了在轮胎吊上使用柴油发电机带来的高能耗、高污染问题。
【作者单位】：上海国际港务集团股份有限公司振动集装箱码头分公司 上海200137
【关键词】：轮胎吊;高架滑线;节能减排
【分类号】：U693;F206
【DOI】：CNKI:SUN:CBJL.0.2007-04-010
【正文快照】：
　　1前言随着国际原油市场的动荡及燃油价格的上扬,轮胎吊的运行成本不断攀升,全国乃至全球的各个码头公司已感受到高油价带来的沉重负担。同时轮胎吊排放废气黑烟和柴油机的巨大噪音也与日益严格的环保要求有距离。国家在“十一五”规划中明确提出节能降耗和防污减排的目标,具有非常重要的战略意义。港口起重机是码头生产中的用能大户,节能降耗任务非常严峻,同样也承担着相当的防污减排环保义务。我振东分公司的油耗成本随吞吐量的上升而成倍增长,据统计,2004年能源消耗为5231万元,占生产总成本的12.8%,其中油耗成本为3258万元,占生产总成本的…

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这些貌似是振华的专利产品啊。原来各大港口现在自己都能做了。振华的轮胎吊专利看起来不值钱啊。而且这些港口都是06年左右就掌握了这项技术。

leonzhang1974

何止这些啊，看看下面这篇文章是关于码头自动化的，国外也在不懈研究啊！

关于自动化

    到2010年码头充分发展成熟之时，码头面积虽然未变，但通过跨运车作业区域向高密度堆存的自动堆垛起重机（ASCs）作业方式的转变，加之26个箱区的增加，码头年吞吐能力可增加到350万TEU，之后计划通过60台机械设备把作业方式改进为全堆一过二穿梭运输形式。另需增加两台HMC用于驳船作业。然而经营者对于明确的时间表、箱区和设备的数量不愿多透露，因为这更多的取决于生产能力和公司发展需求。此外，由于邻近有一家化学工厂，使得码头靠近斯凯尔特河的角落几乎成了三角形状，即使在该码头三期工程的初步设计中给出了这种ASC作业模式，但这块三角区域不易实现该模式。这个三角区域可用作重大件货物的作业和其它混合作业等。

    当安特卫普Gateway码头日益推进其自动化操作的时候， Euromax通过让ECT拥有50%的股份而掌握了大量的自动化码头操作经验，2007年9月开始运营之时将采用全自动化操作。经营者根据整个码头的绩效来设定严格的作业指标，桥吊台时量设定在25的情况下码头泊位生产效率将达到100自然箱/小时，每台桥吊每年将操作约110000自然箱。这也暗示了Euromax码头期望的最小泊位利用率指标。基于每米码头岸线每年处理能力1350TEU计算，整个码头的生产效率预测指标为每万平方米每年17500TEU自然箱。Euromax码头前沿初始水深为-16.65米，可以疏浚至-19.95米，码头岸壁大约34米深。

    无缝启动

    为达到无缝启动，Euromax码头将在今年9月份投入使用的600米岸线试验场进行第一批交付使用的设备的系统调试和集成工作。首期码头工程的78台设备均来自上海振华港机厂，这些设备使用的是ABB电气驱动和控制系统，中转堆场和内支线装卸用的RMG也由振华公司提供。第一批到岸设备包括一台岸桥，一台内支线岸桥和两台自动化堆垛起重机（ASC），加之至少六台哥特瓦尔德交付使用的自动导向车（AGVs），这些AGV都是哥特瓦尔德的最新设计，使用柴油发动机供电系统，它能产生高达约15千米/小时的速度。

    Euromax对所有码头前沿与堆场之间的往返运输系统，包括无人跨运车和穿梭运输进行了广泛的仿真模拟试验，结果发现“传统的”无源式自动导向车（AGV）操作平台提供了最佳的解决方案，内含的制导系统与ECT码头一样由“青蛙”公司提供。Euromax码头的一期工程将配备12台可作业23排集装箱船的岸桥，所有这些岸桥都将在后大梁下方的一个延伸后臂梁上安装第二个小车系统平台。桥吊的轨距为30.48米而非德尔塔标准的35米，这不像ECT码头，因为在岸桥的两门腿间不进行集装箱装卸作业，但这块区域可用于存放舱盖板，这与CTA系统相似，集装箱船到场作业将在后大梁下的小车系统平台上进行。除装卸驳船的支线岸桥外的所有集装箱岸桥都将配备第二个起升系统，Euromax码头仍未决定多少台起重机要安装该系统。

    与CTA设计不同的是，传统的单起升操作是在靠近岸桥陆侧门腿的平台上进行的。新的设计当中这个平台位于海侧门腿之间，而Euromax码头认为把它安装的靠后一点可以为岸桥提供更好的装船作业路。对于双起升操作模式中的进口卸船，集装箱先被放在有4TEU箱位的接卸平台上，然后由另一个起升系统将该箱子装上等待中的自动导向车（AGV）上。对于传统的单起升作业，集装箱将越过该接卸平台直接装到自动导向车（AGV）上。第二起升机构重载起升速度60米/分钟，与之相配的小车系统速度应为180米/分钟。相比之下，主起升机构吊具下100吨时速度90米/分钟，空载时最高速度为270米/分钟。第二起升悬臂梁后伸距为25米，净高16米。

    所有岸桥都具有这样一个有趣的特征，就是为减少作业路它具有“尽可能低却在必要高度范围内”工作的能力。这与在诺福克国际码头的提升梁起重机相似的作业方式下无法做到的，但是俯仰机构和后大梁可被移动式起重机提起或者顶起到净高37米到46米的预设位置，然后重新定位。岸桥将会在大约一个星期左右出现故障，但在某些船的舱上堆的过高，有些不是，这成为了提高灵活性的一个有用的特征。汉堡港顾问委员会(HPC)深入参与了上述项目，像第二小车系统等一些采纳了CTA研发的特点也相应得以使用，先前在CTA任项目总监的托马斯博士现已回到HPC。

    无“穿越”

    Euromax码头不会采纳CTA的“一台穿过另一台”自动堆垛起重机（ASCs）概念（在CTB是两台通过另一台），一期码头计划划分29个箱区，每个箱区将使用两台自动堆垛起重机（ASCs），每一台堆五过六自动堆垛起重机（ASCs）下可容纳10排箱子。CTA和CTB选择“穿越”模式的原因之一是为自动堆垛起重机（ASCs）发生故障的情况下提供备份。然而Euromax码头选择了一个更加简单的解决方案，因为每一箱区有一条自动导向车通道，该通道从中心延伸大约300米进入箱区，这条AGV通道能够使堆存空间利用率最大化或提供更大的灵活性。后一种模式允许两台ASC同时工作。

    驱动器电源

    Euromax码头更愿将其码头发展描述为“进化而非革命”，其设计真正包含了一种克服水平机械/自动堆垛起重机（ASCs）交错作业的这样一种初创概念。ECT码头最初使用了人工驾驶跨运车作为缓冲区，而泰晤士港口允许集卡到达箱区终点后由港区操作人员使用便携式袖珍机对ASC进行手动控制，以使其能够同时作业几个箱区。尽管把该系统作为备份，Euromax码头仍打算允许司机在微动模式下使用一个简便的红外线控制盒操作起重机和吊具。码头经营者将培训一批为码头工作的正式司机进行控制器使用，对于司机熟练掌握该系统他们还是很有把握的，尤其作为内部安全措施更应防止任何伤害。事实上，系统不能容纳的唯一的潜在破坏是司机忘记解开拖车旋锁，任何一台岸桥或者是拖车作业都有可能发生。然而，超载感应保护系统应该减低这种风险。

    这是一匹黑马吗？

    还可能有第三个自动化码头，那就是去年12月投入使用的HNN-PSA码头，该码头位于Deurganckdok，与安特卫普Gateway码头相对。PSA优先提出设想，HNN做了让步并一直在计划全自动化堆场作业模式，自动化是其开发可使用土地全部潜能的唯一方法，特别是因为它必须装卸地中海船公司的集装箱。

最后总结一句：如果一切都那么明了，还要我们投资者冒那些风险吗？既然买了就是建立在一定的信心基础上，成败未分，我们投资的人也是注定是要承担这部分风险的。

tge123

ABB助力上海罗泾港成为全球首个智能化全自动散货码头
实现物料从卸船，堆取和装船的全自动作业

上海，2007年11月26日 － 全球领先的电力与自动化技术集团ABB宣布，经过一年多的努力，于近日完成了上海罗泾港全自动化散货码头项目。ABB本地定制的自动化解决方案帮助罗泾港成为了全球第一个自动化散货码头，年吞吐能力达到3780万吨。
2006年，中国港口吞吐量达到56亿吨，连续四年保持世界首位。随着中国对外贸易的不断发展，对煤、油、矿、粮和液化气等大宗散货的运输需求与日俱增。港口已成为支持中国经济发展和参与全球经济一体化进程的重要战略资源。

上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁包起帆先生指出：“ABB公司在上海港的建设中，在那些最为复杂和困难的项目中，展现出很高的专业水准、并证明了它是一个值得尊敬和信赖的合作伙伴。”他说，“在数十个已顺利完成的项目中，最值得一提的是在上海港罗泾港区的建设，ABB公司为码头的前沿装卸设备和堆场作业设备提供了电气控制系统，实现了物料从卸船，堆取和装船的全自动作业。这是世界上第一个智能化全自动作业散货码头，充分实现了ABB公司的技术实力和创新精神。”

“ABB最新研发的无人自动化技术能应用在全球首个全自动化散货码头的建设中，我们感到非常自豪，”ABB过程自动化业务部中国和北亚区负责人柏轲先生说。“这也是ABB首次为散货码头提供全面的无人自动化控制解决方案。”

根据合同，ABB提供了包括设计、电机、传动、PLC等电气和自动化设备在内的电控系统。其中装有ABB激光扫描的卸船机，将成为全球第一台全自动的卸船机。ABB激光扫描技术的准确度远高于人工操作，可以有效避免司机视角局限和人员疲倦等因素带来的潜在危险。此外，通过具有远程监控功能的自动化系统，工作人员在港口中央控制室内，就能对装卸情况和物流情况进行统一管理，达到优化运行和综合协调的目的。

ABB起重机及港口业务在世界各地设有分支机构，为各地用户在集装箱码头、散货码头、电厂、钢厂、船厂的起重设备提供电气控制系统、产品以及自动化码头解决方案。同时，ABB提供的各类系统均享受其分布在全球的技术服务中心提供的技术援助。

ABB是电力和自动化技术领域的全球领导厂商，致力于为工业和电力行业客户提供解决方案，以帮助客户提高效率，同时降低对环境的不良影响。ABB集团业务遍布全球100多个国家，拥有111,000名员工。ABB在中国拥有包括研发、制造、销售和服务等全方位的业务活动。ABB在中国的12,000名员工，服务于25家本地企业和38个销售与服务公司。欲进一步了解ABB，请访问www.abb.com.cn

tge123

皖江将通航万吨轮船 安庆港拟2019年跻身亿吨大港
   
双击自动滚屏 发布者：admin 发布时间：2008-7-23 阅读：10次

到2010年，八百里皖江维护水深将达到6米，届时可常年通航万吨级轮船。
　　据了解，长江流经安徽省境内约400公里，沿途经安庆、池州、铜陵、马鞍山、芜湖等市。省港航局有关人员称，近年来，长江安徽段航道条件显著改善，目前维护水深约4.5米，可通航5000吨级海船，但还不能通航万吨级轮船。针对此现状，交通部及我省将加大对长江安徽段航道的整治、疏浚力度。
　　安庆市港口局负责人说，根据长江航道发展目标，十一五期间将加快长江安徽段部分浅滩及碍航航道的整治工程，如太子矶水道整治工程等，计划到2010年，南京至安庆段水深可达到6米，可通航5000~10000吨级海船，意味着届时万吨级轮船可首次在我省长江水域通航。
　　不仅芜湖港有圆亿吨大港的梦想，作为我省境内长江北岸惟一的重要港口，安庆港也在试图冲击亿吨大港，拟于2019年跻身亿吨大港行列。
　　目前，安庆港区年吞吐量3000多万吨，集装箱1万标箱。安庆市副市长王强介绍，未来几年，安庆港区将建成四大重点工程，包括马窝港区一期、长风港区一期等，初步建成三大物流基地，新建5000吨级泊位5个，3000吨级泊位一个，新增港口年通过能力1000万吨，集装箱5万标箱，至2012年，力争港口货物吞吐量达到5000万吨，至建国70周年的2019年跻身于亿吨大港行列。（新安晚报）

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兼并上海港机后，国内单子应该都能拿到吧。而且应该能保证毛利率吧。

一腔热情

自从自己买入一家公司的股票，对公司进行投资之后，就开始关心公司的发展状况、公司的一点一滴信息、公司的每一个进步和每一个失误，以此来判断企业是不是发展正常，从而坚定自己持有或者是卖出的决定。如果是企业的不利消息例如产品开发、市场萎缩、增长乏力等等，再加上企业股票的不断下跌，更加增加了自己对企业前景的忧虑，动摇了对公司股票持有的信心，直到最后放弃了我们的部位。但是企业并不象自己判断的那样糟糕，经过半年或者一两年以后，企业赢得了市场，取得了成功，但那时候自己已经和曾经拥有的企业无缘了。事后总结：
   1，企业的经营有高潮和低潮，不可能一帆风顺。企业遇到困难不可怕，就看他怎么来克服困难。迎难而上，这更能体现一个企业的精神。
   2，对于新产品、新市场，需要时间，需要等待；经历几次失败也很正常。有时候我们太急功近利了。从企业进入市场、开发新产品到占领市场、稳定市场，起码要个一到三、五年的时间。需要的是我们对企业保持信心。
   3，离市场太近了，特别是股票市场。股票的涨与跌总是反过来印证自己对公司的判断，那么有可能就陷入了从众心理。可能投资一家企业需要自己从市场里面跳出来，那样可能更能看清企业的真正面目。
   一点点的想法也需要实践来检验，生活有很多元素组成，投资只是其中的一小部分，亲情、家庭、友情等等；也希望自己从时刻关注中跳出来，享受生活，享受人生，也同时享受投资给自己带来的乐趣。

[ 本帖最后由 一腔热情 于 2008-7-25 16:26 编辑 ]

酣睡者

前几天和山民兄聊起来,话说红军如果不经过湘江血战,会不会认可毛泽东的军事指挥地位,博古,李德会不会让权?
在我们炒股的过程中,如果不经过几次深刻的教训,是不是就认识不到价值投资的重要性呢?热情兄说的非常好,
而我是经过多次惨重的湘江血战的教训,加上高人的指点,才逐渐悟出来这些的,走到今天,大家都真得很不容易!
希望我们同道中人越多越好!

vv vv

[ 本帖最后由 酣睡者 于 2008-7-25 22:37 编辑 ]

leonzhang1974

新华网上海７月２５日电（记者姚玉洁、俞丽虹）为增强经济增长后劲，上海市２５日召开推进产业发展工作会议，提出加快推进服务业功能性项目建设，以大飞机、船舶制造等项目为抓手大力发展先进制造业，促进下半年经济平稳发展。

    虽然受美国次贷危机影响及国际能源、原材料涨价等一系列因素影响，经济外向度
较高的东部沿海地区今年经济增长普遍减速，但上海经济增长的稳定性相对较强，抗波动能力较好。１至５月份，上海增速基本与去年持平，达到１３％。从出口来看，１至５月上海的出口增幅没有下滑，反而上升了５个百分点。今年上半年，上海实现生产总值６５３０．７３亿元，同比增长１０．３％。

    但由于证券、房地产业的波动，上海上半年服务业总体增长减缓，其中证券业对上海ＧＤＰ的贡献为零，房地产波动导致ＧＤＰ少增１．４个百分点；另一方面，上半年完成工业投资比去年同期下降７．８％。

    上海市副市长艾宝俊指出，下半年上海要大力发展现代服务业，在金融、航运、信息服务和生产性服务业上实现新突破，加快自主创新，保持工业投资适度增长。

    上海市经济委员会主任王坚表示，下半年上海将推动一批先进制造业标志性项目落地和建设，包括中国商用飞机有限公司在上海挂牌运作，加快推进ＴＦＴ－ＬＣＤ高世代线项目，并推动振华港机７５００吨全回转巨型浮吊、百万千瓦核电机组等一批重大技术设备自主研制。

leonzhang1974

路透基点香港7月25日电---据消息人士称,起重机和大型钢结构制造商--上海振华港口机械(集团)股份有限公司(600320.SS: 行情)(900947.SS: 行情)的一次性三年期境内贷款金额,已由原先计划的1亿美元,增加至1.775亿美元.


此次共有六家银行出任牵头行,包括东方汇理银行、苏格兰皇家银行、德国商业银行上海分行、巴伐利亚洲银行上海分行、富通银行(FOR.AS: 行情)及比利时联合银行.


永亨银行(0302.HK: 行情)、法国Natixis、加拿大丰业银行及瑞典商业银行将出任副牵头行;大新银行及大华银行为经理行.


消息人士指,预计将于下周三(7月30日)在上海签订有关贷款.


贷款的最高总合计收益(all-in)为265基点.利率是伦敦银行同业拆息(Libor)加215基点.贷款所得将用作公司的营运资金.


于2007年11月,上海振华港机曾取得一项价值2.6亿美元的3年期循环贷款,其最高的总合收益(all-in)为44基点.利率为伦敦银行同业拆息加33基点.

遥远600320

中广网上海7月21日消息 （记者肖志涛实习记者王婧） 7月20日记者从吴淞出入境边防检查站获悉：由振华港机研制的世界最大的“水上大力士”――7500吨特种自动力浮吊船“蓝鲸”轮交付使用。
　　“蓝鲸”轮全长241米，宽50米，型深20.4米，总吨64110吨，起重吊梁高98.1米。
　　轮上共有人员115人：海员18人，吊机操控人员33人，厨房工作人员24人，工程师30人，港机工作人员11人。
　　为了免除大量船员来回两岛奔波之苦，20日下午，吴淞边检检查队抽调精干警力，赶赴长兴岛振华基地为该轮上百名船员及随船工作人员办理出境手续，全程历时10多个小时。
　　吴淞边检的人性化服务方式得到船方的高度赞扬。这是上海吴淞边检开展“提升边检服务水平，共建和谐海港口岸”活动以来，履行提服承诺竭诚为广大出入境人员服务的一个缩影。同样也是上海吴淞边检服务上海口岸大型企业，为促进上海经济发展作出的积极贡献。

酣睡者

国务院总理温家宝指出，一要保持经济平稳较快发展，把物价涨幅控制在合理的区间和经济社会发展可承受的范围内，把握好经济增长和抑制通货膨胀的平衡点；二要立足当
前，着眼长远，着力解决制约经济长远发展的突出矛盾，为明年和更长时间经济持续健康发展创造条件；三要切实转变发展方式，加快调整经济结构，提高经济增长品质和效
益；四要努力扩大国内需求特别是消费需求，同时在更高层次上利用两个市场、两种资源；五要加强总体布局、统筹区域协调发展，同时有针对性地解决各地区各领域存在的
突出矛盾和问题；六要坚持以改革促发展，用改革的办法解决体制性、结构性矛盾，为科学发展提供体制机制的保障。

[ 本帖最后由 酣睡者 于 2008-7-26 16:02 编辑 ]

酣睡者

巴菲特致股东的一封信

致伯克希尔哈撒韦的股东：
　　我们在2007年净利润是123亿美元，这使我们在A级和B级市场账面价值增长了11％。在过于43年里，（当然就是从我们开始管理这个公司开始）我们的账面价值已经从19美元增长到78008美元。年平均复合增长率21.1%。
　　总体来讲，我们去年旗下76个事业运营良好。少数与房地产，制砖业，地毯行业，房地产中介的事业略有不景气，我们认为这个是暂时的现象。我们的相对优势是这些旗下公司的事业依然强劲，我们拥有A级的CEO来运营这些公司，他们正在正确的方向上引导公司前进。
　　但是，一些主要的金融机构，正在经历一些棘手的境况，因为他们陷入了去年我所提到的“宽松的放贷手法”。约翰 斯特佛，富国银行的CEO,很恰当的描述了这些放贷者：“这个现象非常有趣，就是当新的投资方法的效果在不断亏损时，老方法看起来仍然很有效。”
　　你可以回忆起来在2003年的硅谷上那些股票持有者的言论：“神啊，在多来点泡沫吧。”不幸的是，这个愿望迅速的得到了实现，就像所有的美国人都趋向于相信房价会永远上涨，这样的判断使得放贷者的收入和支出的平衡对于他们来讲，变得不在重要，这些放贷者对于房屋借贷机构充满信心，他们认为这些机构可以让很多问题迎刃而解。今天，我们的国家因为这种信念遭受了巨大的伤痛。一旦，房价回落，一系列经济上的荒唐事情将持续发生。到潮退的时候，你就可以知道，谁穿着裤衩，谁光着屁股――也意味着我们将目睹一些最大的金融机构惨不忍睹的身姿。
　　说点高兴的事情，我们能报告伯克希尔的最新收获，TTI和ISCAR, 由Paul, Andrews和Jacob Harpaz领导，各自都在2007年表现突出。ISCAR是一个令我印象深刻的制造流程。我曾经报告过的一个简报是我在去年秋天实地考察他们在韩国的基地而做出的。
　　最后，我们的保险生意――也是伯克希尔的核心业务，是大获丰收的一年。一方面是我们拥有一个非常不错的保险管理团队。第二个原因是，我们在2007年依然走运，连续两年没有重大变故。
保险的盛宴要结束了，这是一个几乎确凿的事实，保险行业的盈利空间，也包括我们的，将在2008年有明显的下降，保费下降，而风险无情的上升，即使连续3年无重大变故，保险行业的利润也将继续下滑4％。如果天有不测风云，结果将更糟，所以准备好在未来几年保险业务的盈利下降。
　　对伯克希尔的评估
　　伯克希尔的价值,主要是分两部分。第一部分使我们的投资，股票，债券，现金等。年底这些总值为1410亿美元（不包括伯克希尔的公用和金融事业，这些我们记入了第二部分的价值）。
　　保险的浮动存金――我们在保险操作时候，并不属于我们――590亿美元的投资。直到我们保险生意不景气以前，我们的这个浮动存金收益还是很安全的，这就意味着我们的保险最少是持平。当然保险费用的崩溃是突然的，在盈利和得失上都有巨大变数。纵关我们的历史，我们还是有收益的，我希望我们能在未来很长的时间内达到不亏损或有收益。如果是那样，我们的投资可以被伯克希尔的股东看成是无风险的投资。
　　伯克希尔的第二部分收益是来源于我们的非保险和投资收益。这些收益来源于66家非盈非保险业务公司，我们会在76页说明。在早些年，我们侧重于投资，在过于的20年里，我们的重心转向了非保险事业的收入。
　　下面的表格说明了这个变化,我们以14年去计算每一个投资时间段, 排除了一些少数的股权。

年份	每股投资金额(美元)	期间	年复合增长率
1965	4
1979	577	1965-1979	42.8%
1993	13961	1979-1993	25.6%
2007	90343	1993-2007	14.3%

　　在过于的42年里，我们的年复合增长率是27.1%。自从我们开始收购我们认为资产良好的公司后，这个数值在下降。
　　下面使我们的非保险公司的收益增长，同样排除了少数股权。

年份	每股投资金额(美元)	期间	年复合增长率
1965	4
1979	18	1965-1979	11.1%
1993	212	1979-1993	19.1%
2007	4093	1993-2007	23.5%

　　年复合增长率是17.8%, 收益的增长随着我们重心的转移而加速。
　　这些数据可以帮助你了解和评估我们历史，但是，如果用来预测可能会导致误导。伯克希尔的过程很难去复制，甚至是模仿。伯克希尔现在的规模己经很大，所以估计未来不会有大幅增长。
　　我在伯克希尔的合伙人，查理芒格，我们将继续用，上边我们给你描述伯克希尔的表格去评估我们的未来的行为。虽然，我们不能复制我们的过去，但是我们会尽量做到不令人失望。
　　在我们共同的努力下，伯克希尔由许多加入伯克希尔的经理所推动。这是一个不寻常的团队，第一，他们中的许多人不需要再为了赚钱而工作，很多人在把事业出售给伯克希尔后，获得丰厚的利润，同时，他们也因为对自己事情的喜爱，而继续经营下去。很自然，他们希望得到公平的回报，但是回报并不是让他们努力，并充满才干去工作的唯一原因。
　　第二，很多人他们正在做着他们后半生唯一希望从事的事业。在其他的公司里，最高层以下的经理人会非常希望晋升，目前的工作对于他们来说只是中途的一站，当然这是他们的期望。如果他们五年以来一直在从事一个行业，他们会觉得非常失败。
　　相反，我们的经理人的职业辉煌职业晋升路线并不是他得到工作的原因， 我们更看重他在的事业上长期的表现。他们的决定，是来源于“把握现在，就是把握永远”的这样的一种理念。我们相信我们的这种稀缺的难以复制的资源给了伯克希尔一个实实在在的优势。
　　生意——令人赞叹的，不错的，很糟糕的
　　让我们来谈谈是什么样的生意驱动我们前进，然后，我们进入这些生意的时间，也再来谈谈我们想避免什么样的生意。
　　查理和我寻找这样的公司

• 我们能理解的生意
• 长期受益的经济特性
• 有能力，值得信赖的管理团队
• 合理的价格

　　我们倾向于去买入整个公司，如果管理层是我们的合伙人，最少也要80％。如果收购交易无法成功，我们也乐意于去通过股票市场买入一些令人赞叹的公司的一小部分。买入“希望钻石”（译者：世界上最大的蓝宝石）的一部分要好于我们自己完全拥有自己的人造水晶钻石。
　　真正的令人赞叹的生意应该有一个经得起时间考验的“城墙”，他能保护投资者的投资回报。资本市场的动力体制会保证竞争者不停的向经营高额利润的公司发起攻击。因此一个坚不可摧的城墙，比如好市多公司（译者：公司致力于以可能的最低价格提供给会员高品质的品牌商品的卖场），或者拥有非常强大的全球品牌（可口可乐，吉列，美国运通），是取得持久成功的关键。商业历史上充斥着“昙花一现”的城墙，公司的城墙只是幻觉上的强大，很快就被冲垮了。
　　我们的“经得起时间考验”的标准使我们让很多快速和持续演变的公司出局。虽然资本市场的“创造性的颠覆”对社会非常的有益，却大大削弱了投资的确定性。一个总是要重建的城墙和没有一样。
　　我们的“经得起时间考验”的标准也排除了公司的崛起是因为杰出的管理者。当然了，一个出色的经理人绝对是企业的一笔财富。在伯克希尔，我拥有不少优秀的经理人。当这些CEO经营这家公司时，他们会产生成百上千的价值，有时候这些价值甚至难以量化。
　　如果一个生意本身需要一个超级管理明星才能来创造非凡结果, 这个生意本身就不能是令人赞叹的生意。由一位出色的脑外科医生领导一个医疗机构，可以享受到不断扩大和盈利，但是那并不能对未来说些什么。当这位外科医生离开时，这个机构就不能算数了，哪怕他们城墙还是很坚硬，但是你叫不出他们CEO的名字。
　　我们在商业中寻找一个固定领域的长期竞争优势。如果他来自于一种自发性的增长，在好不过了，但是如果没有自发性增长，这样的生意也不错。我们会得到丰厚的盈利，然后使用他们去购买在其他领域同样不错的生意。这里可没有这条规矩，你必需把你赚的钱，投到让你赚到这些钱的事业上。确实，这是一个常犯的错误。真正的令人赞叹的生意，他们在非常实在和稳定的资产上取得巨大盈利，不可能在扩张时期，在投入一大笔盈利在他们高速盈利的核心上。
　　让我们来看一个这样梦寐以求的生意的样本，我们拥有的时思糖果。我们以2500万美元购买时思糖果，当时它的销售是3000万美元，税前盈利少于500万美元。运用成本是800万美元，税前回报是60％。两个因素使得运营成本最小化了。产品销售用现金结帐，并且减少一些可以消减的费用，减少生产和分销的过程，使存活最小化。
　　去年时思糖果的销售是3.83亿美元，税前利润是8200万美元，运营成本是400万美元。这意味着我们自从1972年开始，只需在稍有增长管理规模投资3200万美元，却可以得到大有增长的生意规模。同时，税前收入总计是13,5亿美元，刨除3200万美元，全部归在伯克希尔所有（早年间是归BLUE CHIP所有）。在支付相应的盈利税收后，我们可以用剩下的资金去购买其他的生意。亚当和夏娃的一次行动，使得产生了60亿人类。时思糖果也为我们的现金流开辟了很多途径。（圣经倡导的“非常的丰收和多样”也是我们认真运营伯克希尔的准则之一）
　　美国可没有那么多时思糖果。特别是一些公司，要让他们的收入从500万美元，增长到8200万美元，需要4亿美元的投资来支持他们的增长。那是因为增长的商业需要在投资以支持管理规模上扩大用来获得销售增长，也需要一些硬件投资。
　　一个公司需要大量的资本投资去支撑他们的增长可能会被证明为一个令人满意的投资。这里，通过我们的以往的投资经验，通过4000万美元的固定资产赢得820万美元的税前收入，可一点也不差劲。时思糖果这样可以持续的增长，又不需要投入过多的资产的公司，比如微软和GOOGLE都是令人赞叹的投资。
　　有一个可以说是不错的生意，但是不能称为令人赞叹的投资，是我们拥有的FlightSafety( 飞行安全训练公司)。这个公司就像很多我知道的公司一样可以把利益带给它的客户。它同样拥有一个不易磨灭的优势。
　　不过，这个生意需要一笔不菲的在投入去支持它的增长。当我们在1996年买下这家公司时。它的税前收入是1110万美元，基于资产的净投资是5700万美元。自从我们收购后，折价总计是9230万美元。但是资本支出已经达到了16.35亿美元，大多数这些飞行模拟器的竞争者总是在不停的介入（一个飞行模拟器可以消耗我们120万美元，我们拥273个这样的设备）。我们的固定资产，在折旧后，是10.079亿美元。税前收入在2007年是2.7亿美元，比起1996年增加了1.59亿美元。增加了5.09亿美元的投资，这个收益给了我们一个不错的回报，但比起时思糖果还差点。
　　所以，如果只以经济回报来看，FlightSafety是一个不错的生意，但是不能称为令人赞叹。它和很多公司面临的境地是一样的大的投入，才能有大的回报。比如，我们拥有的许多公用事业的投资都是属于这一类。我们会在未来的十年从这个生意里拿到客观的回报，前提是我们必须先要投入一大笔钱。
　　现在让我们来看看什么是糟糕的生意。最差劲的生意是那种增长特别的快，需要非常巨大的资本去运营投入，然后就挣一点钱或颗粒无收。来看看航空业，自从怀特兄弟开始，就不知道航空业持久的竞争力是什么。
　　航空业对于资本的需求，自从第一次飞行后，就已经显得很贪婪。投资者的资金就像陷入了一个无敌洞，即使投资者受挫，还是会对这个行业有兴趣。然后，我在1989年购入美国航空的股票后，就开始参与了这件蠢事。当我们的投资记录的表格上的墨水干了后，这个公司就进入一片恐慌。我之前很长时间倾向于的利好消息，也不再起作用，但是，我们非常的幸运，在一片对于航空业过于乐观的误导作用下，我们在1998年以获利颇丰卖出股票而收场。在我们卖出后的十年里，这家公司便破产了，而且是两次。
　　让我来总结一下，想想这三种保值的方法。令人赞叹的一个在投资若干年后，获得定人惊叹的收益，不错的那个是在投入了不少资产后，获得还有吸引力的收益。最后，最糟糕的那个先付出不值当的投入，还要不断的在往里边扔钱，并且获得令你失望的收益。

淡泊赚了就跑

研究很深哦 `

酣睡者

温家宝：做好经济工作须处理好六大关系http://www.sina.com.cn  2008年07月28日04:08  中国新闻网
　　中新网7月27日电 据中国政府网消息：7月8日至11日，国务院连续召开三次经济形势座谈会，分别听取地方负责人和经济专家的意见和建议。国务院总理温家宝在座谈会上指出，做好当前的经济工作，要处理好六大关系。

　　温家宝说，当前我国经济继续朝着宏观调控的预期方向发展，国际经济不利因素和严重自然灾害没有改变我国经济发展的基本面。但体制性、结构性矛盾依然存在，又面临通货膨胀压力较大等一些新的问题。

　　温家宝指出，做好当前的经济工作，要处理好六大关系：一是促进经济平稳较快发展和控制通货膨胀的关系，把握好两者之间的平衡点；二是当前发展和中长期发展的关系，不仅要促进今年的发展，更重要的是为明后年以至更长时间的平稳较快发展创造条件；三是总量和结构的关系，既要保证总量平衡，又要加快结构调整；四是内需和外需的关系，重视扩大内需拉动经济增长，同时提高对外开放的水平；五是局部和全局的关系，有针对性地解决各地区、各领域存在的突出矛盾和问题，真正做到区别对待、有保有压；六是发展和改革的关系，坚持以改革促进发展。

　　他要求国务院各部门认真研究地方和专家的意见。

tge123

DPW投资澳洲港口  
http://www.cfiin.com　 日期: 2008-07-29 　阅读: 18 　 字体:大 中 小　 双击鼠标滚屏



　杜拜港口世界(DPW)公司日前宣布，公司计划投资2.5亿澳元在澳洲布里斯班港修建一个集装箱码头。

　　该计划是DPW总裁谢拉夫当天在布里斯班同港务公司续签一份集装箱码头租赁合同时宣布的。他说，公司计划投资2.5亿澳元修建布港费希尔曼岛集装箱码头，以满足市场需求。该公司目前在该港租赁了3个集箱码头。计划未来数年内在土耳其、英国、中国等国投资修建集装箱码头。2017年，预计该公司所经营的集装箱码头年吞吐能力将达9000万标箱。

酣睡者

(发现了一篇自认非常好的文章,拿来给大家共赏!)

刘庄村口的墙壁上挂着史来贺的一句话

　　■商报记者 卢艳艳 文/图
　　79岁的连继梅是刘庄村民，一家4口住在3层8室4厅3卫2厨、472平方米的别墅内，人少房多，多半房间没人住。
　　每天，她都会领到两份鲜牛奶，每5天村里会发一次肉。连继梅只是全村1600户人口中普通一员。村民的年收入达2万多元，享受着42项福利待遇，家家户户无论人口多少，统一住上了472平方米的小洋楼。
　　2008年，河南新乡市七里营镇刘庄，这个与华西村、南街村一起因集体经济而驰名的村庄内，飘着阵阵药味，生活一如既往。
　　但刘庄，差一点就不是刘庄了。在全国农村联产承包责任制的大潮中，刘庄因不愿分产到户，成了“钉子户”，前支书史来贺和村民承受着巨大压力扛了过去。
　　■ 钉子户
　　包产到户潮中坚持集体经济
　　“既要把人带到富路上，又要把人带到正路上。”刘庄村口的墙壁上有着这样一段话，这是前支书史来贺留下的。
　　刘庄，险些不是刘庄。
　　1978年，以安徽省凤阳县包产到户为标志，中国拉开了农村经济体制改革的序幕。全国农村掀起了联产承包责任制的大潮。而刘庄，却成改革道路上的“硬骨头”。
　　当时的刘庄，村集体经济积累已经超过百万元，大多村民都住进了二层洋楼。
　　小洋楼都是村民自己动手建的。在史来贺的倡导下，全村上到老人，下到小学生，有空闲的人都参与了劳动。连继梅当时在纸厂工作，白天上班，下班空闲就赶着去工地。到1978年的时候，日子好得“想都不敢想”。“这些小洋楼，可是连县里面的干部都没住上的。”连继梅说。
　　但此时的家庭联产承包责任制，却要刘庄包产到户。
　　史来贺认为，刘庄从1950年就实行集体所有制，已经适应了这种模式。更重要的是，刘庄已由传统的自然经济转入了商品经济，三分之二的劳动力转移到了工业、服务业上，村里有喇叭厂、畜牧厂，集体经济力量雄厚，如果一分了之，工厂、土地都成为个人的话，必然会阻碍生产发展。
　　全国都在搞家庭联产承包责任制，刘庄成了“钉子户”、“硬骨头”，史来贺承受的政治压力可想而知。“目无领导”、“这下可捅了马蜂窝了”……各种非议传来。
　　这并不是史来贺第一次拒绝跟风，在1956年，全国农村“小社并大社”时，史来贺就带领刘庄拒绝加入高级社，而是成立了独立的公社。
　　■ 硬骨头
　　工作组进村 要求选掉史来贺
　　很快，省里派来了工作组说服刘庄村民，工作组十多名成员四处活动，对村民宣讲把集体企业和土地平分到户的好处。
　　今年60岁的村民刘先生说，当时，工作组在村里见着人就上去打招呼做工作，描述分产到户的好处，但村民们多是给这些人白眼，或装作没看见。
　　白天，工作组人员挨家挨户地做工作。晚上，村民们自发组织起来，商量着怎么扛过这波风潮。人们达成“协议”：如果要求进行选举，大家一定要反对把地分下去。
　　工作组反复做工作，广播里天天播放的也是包产到户的信息，有人动摇了。
　　村子里一位张姓村民想要把地分出去，早上见到史来贺说了下意见，史来贺说不反对。到晚上，又跑回来说不愿意了。原来，他老婆知道后对他破口大骂：“老书记领着走到今天这么不容易，大家都拧成一股绳，你倒先泄气。”大闹着要和他离婚。
　　“当时，压力自上而下，村里的气氛比较压抑。”村委会工作人员吕丽娟说。
　　工作组的工作只得到了几个人的支持。即使这几个人，也在家人的劝说和白眼下很快反悔。
　　说服难以奏效，这时候，工作组得到通知，要求组织村民选掉史来贺。国务院也成立了调查组，调查组工作人员来刘庄见到村民就说，把地分下去吧。
　　“扛不住了。”有人大哭。多年的政治生活，让这些村民们心存忐忑。
　　■ 渡难关
　　胡耀邦肯定刘庄：“我赞成这个”
　　远近村庄的人，都在等着看史来贺笑话，周围的人都在说，史来贺这次彻底完了。
　　对于不能当干部这点，史来贺却不是特别在意。他经常说自己生来就是刨地球的命。村委会干部刘俊荣说，对仕途没什么挂念，是史来贺当时坚持的很大的一个原因。
　　工作组组织村民进行了三次投票，都没有结果。村民要不依旧把选票投给史来贺，要不就是弃权。
　　这些情况的发生，史来贺被认为是总后台。工作组给史来贺做工作，史来贺争辩说，中央要求从实际出发，“以联产承包责任制为主”，不搞一刀切，并不排斥其他责任制和分配方式。
　　工作组对史来贺最后的交涉是：工厂不分，把地分了总行吧？史来贺依旧表示，听大家的意见。到1981年，工作组最终撤离刘庄。
　　工作组撤了，村民们并没有感到安宁，直到1981年胡耀邦的到来。
　　1981年8月8日，时任**中央总书记的胡耀邦来刘庄视察，听了史来贺的汇报，认为刘庄搞得很好：“就是要因地制宜，要实事求是，我赞成这个。”
　　得到胡耀邦的赞同，村里宣传相庆。刘俊荣说：“当时，大家都激动地掉眼泪，终于松了一口气，多少人等着看刘庄笑话，这么多年，村民们也是不安心啊。”
　　从此，再没人拿刘庄不搞联产承包责任制说事。
　　■ 背后
　　刘庄：史来贺的“神话”
　　现在，村民的家里几乎都悬挂着史来贺的照片，提起史来贺，大都两泪涟涟。
　　史来贺是谁？
　　史来贺生于1930年，1952年起担任刘庄村支书。1959年，史来贺作为全国劳模赴京参加国庆观礼。自此后，他当选**十三大至十六大代表，7次当选全国人大代表，4次担任全国人大常委。毛泽东、邓小平、、胡锦涛等历任党和国家领导人多次接见了他。
　　在刘庄的展览室内的相片上，史来贺多站在国家领导人的身后。村内宣传工作人员吕丽娟说，领导人的身后，不是任何人都能站的。
　　史来贺和刘庄显赫的名声，使他们成为联产承包制路上的“钉子户”，却也是他们保住集体经济的护身符。有村民认为，如果当年不是史来贺赫赫有名的名声，命运很快会被改变。
　　是什么力量让村民如此推崇史来贺？
　　吕丽娟说，史来贺当选刘庄村支书后，先是带领村民办农场，每次劳作，都一马当先冲在前面，随后又带领村民办起了喇叭厂、机械厂、淀粉厂、制药厂等8个厂。
　　村里的收入不断提高，直到今天，刘庄每年上缴税款1亿多元，华星制药厂成为全国三大生产青霉素的基地之一，年出口创汇达1亿美元。可以说，史来贺个人魅力和蒸蒸日上的生活让村民心服口服。
　　■ 思考
　　不可复制的刘庄
　　环保困扰的刘庄
　　刘庄村民现在的生活，让不少邻村人羡慕。不少村庄试图复制，没有成功。村民认为，刘庄无法复制在于领导人无法复制。
　　吕丽娟说，找个像史来贺那样的村干部本来就很难，更何况，“一个村再要像刘庄那样靠喇叭厂、造纸厂、制药厂起家，几乎不可能了，那个时代过去了”。
　　十几年前，史来贺曾帮一个临村建造纸厂，免费送给对方机器，并派出人员专门指导，但以失败结尾。自此，史来贺不再问其他村的事情。
　　一个事实是，现在国家环保项目抓得非常紧，即便史来贺援建邻村造纸厂成功，数年后也要因环保政策而关掉。
　　环保问题已成刘庄的当务之急。站在刘庄附近的道路上，飘来的阵阵药味让人不舒服。2005年上半年，华星制药厂因环保不达标连续三次被勒令停产。
　　而华星制药厂的资金链问题，也一直为业内所怀疑。记者就此事向刘庄村委会询问，证实此前“刘庄不像南街村，不欠银行一分钱”说法不准确。
　　刘庄村口建起的一面2米多高的铁丝网围墙，将村子与外界隔绝。村民们已适应空气中的阵阵药味。提起史来贺，多数人仍是两泪涟涟。

tge123

可见因领导个人魅力而成长的企业，也会因为领导的停滞不前而失败。这样的企业，不可能成为百年老店。

刘庄现在是成也史来贺，败也史来贺。因为史村长的学习能力跟不上时代的成长，最终使得刘庄这家企业陷入了困境。

酣睡者

刘庄的腾飞证明了一点,在任何时候,做为领导者都要具有自己独立的思考和见解,不随波逐流.不人云亦云.
现在刘庄很好,没有陷入困境,最重要的是,刘庄文化已经深入人心,这就是史来贺留下的最有价值的东西.

[ 本帖最后由 酣睡者 于 2008-7-31 10:06 编辑 ]