中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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陕汽产销超百亿
张玉浦 让陕汽“华丽转身”

       
www.xawb.com 2007-10-08 15:23:28 城市经济导报
       

         

■此前的"中国名牌产品"评选中，陕汽载货汽车、汉德汽车车桥双双入选。
■张玉浦认为唯有品质的提升和品牌的力量才能带来持久的辉煌。
■陕汽集团对带动陕西装备制造业发展的作用和价值不可估量。

　　截至9月25日，陕汽集团已实现工业产值132亿元，实现销售收入121亿元。



　　2007年9月28日，西安市经开区泾渭工业园商用车产业园内，"庆祝陕汽集团、陕西重汽产销双双过百亿；陕汽牌载货汽车、汉德牌汽车车桥双双荣获中国名牌产品"庆典仪式隆重举行。

　　陕汽集团办公楼内，一栋13层的大楼模型引人注目。陕汽汽车工程研究院办公室主任韩建宏向记者介绍说，"今年8月，陕汽投资3000万元建立起一座实验室，将用来做各种专业试验，严把产品质量关。"

　　这座于8月动工的实验室位于北郊工业园管理中心大楼南侧，将是国内目前最先进的实验室。该项目招标早在今年5月初就已经开始，陕汽集团的思路是在西北地区建立一个具有标志性的实验室，届时，将会有1000多名研究员在这里工作，其验证能力达到或超过一汽、重汽的实验能力。

　　

　　陕汽速度

　　

　　陕汽产值年增长50％，被解放军总装备部陆装科研订购部部长韩延林称之为"陕汽速度"，在这个数字面前，即使生性低调的张玉浦也无法淡出人们的关注。

　　1969年，作为陕汽的第一批建设者之一的张玉浦在蔡家坡麦李西沟打下第一根桩子，从钳工做到技术员、生产小组长、副主任、主任、副厂长、厂长，直到现在的董事长，一步一个脚印走过几十年，张玉浦逾发从容。

　　上世纪90年代初期，陕汽亏损严重，濒临破产，职工生活困难，人心涣散，1990年，张玉浦临危受命，接任厂长。1999年，陕汽销售刚刚有所好转，原中国重汽集团却解体了。当时陕汽在重汽三兄弟中实力最弱，负债4亿。

　　一些人断言：陕汽"死定了"。

　　"'九五'期间，陕汽没有死，还有5个亿的产值，这就是胜利。"张玉浦却看到了当时国家大力推进基础设施建设所带来的机遇，断定重汽市场一定回暖。陕西重汽借助了外力实现改制，2002年9月与湘火炬合作，以49：51的合资比例成立了自己控股的新的陕西重汽，而2.5亿民营资金的注入为企业注入了活力，就此峰回路转，在当时"七五"、"八五"两个五年计划1.7亿元贷款还没有完全到位的情况下，仅2003年陕西重汽公司已获得技改投资2亿元以上。

　　让一个濒临破产的三线企业起死回生，这个"华丽转身"让张玉浦笑容澄澈至心底。

　　

　　品质上的超越

　　

　　2004年 ，"德龙信用危机"爆发，众多湘火炬旗下的企业纷纷要和湘火炬撇清关系之际，张玉浦却坚持保留其在陕西重汽的股份，并在经开区装备制造业基地建设重卡生产线--正是这样在当年看似冒险的行动，让陕汽在2006年有了80％的增长率，成为主流重卡企业销量增幅第一名。

　　"用不了多久，陕汽的产销将全面过百亿，这也算是陕汽职工对十七大的献礼。" 刚刚当选为十七大代表的张玉浦说，话犹在耳，这个预言即已实现。

　　"唯有品质上的超越，才能有出路。"张玉浦认为陕汽重卡单靠数量支撑不起美好的明天，唯有品质的提升和品牌的力量才能带来持久的辉煌。陕汽从2000年就开始实行"双优"工程，严把产品质量关；同时建立15000个汽车零部件的物流检查系统，按照企业标准对所有进厂零部件按批次进行抽检。尤其是实行"质量问责制"，强化企业上下对质量的高度重视，以打造"中国商用车金牌"。

　　此前的"中国名牌产品"评选中，陕汽载货汽车、汉德汽车车桥双双入选。

　　目前，"双优"工程已在陕汽集团旗下20个子公司全面实施。 "企业的管理制度是否有效，就是通过产品质量反映出来的。"张玉浦说，"双优"理念是陕汽在实践中总结、在总结中提炼、在提炼中发展、在发展中创新，培育出的以品质最优、服务最优的特色文化。

　　"获得中国名牌产品称号，实现产销超百亿只是陕汽在做强做大过程中取得的一个阶段性胜利。"张玉浦说，"陕汽从弱小的三线企业，走过今天产销过百亿，成为一个大型企业，前进的过程中积累了许多宝贵的经验，这将为下一阶段的发展奠定更坚实的基础。"

　　

　　黄金产业链

　　

　　陕西省统计局日前公布的统计数据显示，今年上半年，陕西省装备制造工业投资97.38亿元，增长68.1％，高出城镇投资增速28.2个百分点，完成工业总产值592.52亿元，同比增长37.9%。其中交通运输设备制造业和电气机械及器材制造业在全省工业经济中脱颖而出，分别增长51.8%和 33.3%。

　　与这些数据形成对比的另一组数据是，截至9月25日，陕汽集团已实现工业产值132亿元，实现销售收入121亿元，其中陕重汽实现工业总产值111亿元，实现销售收入100.6亿元。陕汽集团及陕重汽公司都实现了产销超百亿，成为我省装备制造业第一个产销超百亿的企业集团，位居龙头，其工业总产值已接近全省装备制造业的1/5。

　　陕汽集团对带动陕西装备制造业发展的作用和价值不可估量，在陕汽周围，产业链下游众多相关企业正是看中了"龙头企业＋黄金产业链＋专业化园区支撑＋政府推动"的发展模式。

　　"作为重型汽车产业链条下游的一家企业，我们就是要零距离地靠近陕西重汽，依靠它的发展，可以使自己快速成长。"入驻西安市经开区泾渭工业园的一家中型企业负责人坦言。

　　目前工业园内已聚集的重型汽车产业项目除陕西重汽之外，还有中集重卡、康明斯发动机、汉德车桥、德仕零部件、陕汽专用车、西安秦益等重型汽车及专用车生产、车桥车架以及零部件配套项目近20余个。

　　"以前我们和重卡行业内的多家企业进行过稳固的合作，我们相信新基地周围能够形成新的、对我们有益的产业布局和产业链条。" 陕西重汽市场部经理刘克强说，以陕汽为核心，围绕重型汽车产业发展实施大集团战略，加快产业集聚，发展产业集群，积极推进重型车产业的专业化园区建设，发展陕西装备制造业，着力打造中国西部重型汽车产业基地，已经成业界共识。

　　

　　张玉浦：要传统观念和现代思维“双驱动”

　　曾有凤凰卫视记者在节目中说："与张玉浦对话是一种享受。"诚哉斯言，这个思维睿智却周身透出朴实的66岁长者，心境平和，语境谦逊，让听者如沐春风，获益匪浅。

　　发布会后，张玉浦接受了记者的专访，我们的话题从陕汽与国开行最近签署的一项战略合作协议开始。

　　《城市经济导报》（以下简称"城经报"）：能否就国家开发银行陕西分行与陕汽签署战略合作协议的内容及意义做一简介？

　　张玉浦：陕汽与国家开发银行签署了长期战略合作协议，开发银行将拿出45亿元支持性贷款用于帮助陕汽建设国家级研发中心和试验基地，这对我们陕汽未来的发展意义重大，对于延伸汽车零部件产业链，建设强大的国际销售网络，推动走出去战略，成为陕汽"十一五"和"十二五"发展的助力器都有很大作用。

　　城经报：关于国企改革发展问题，您有何心得？

　　张玉浦：国有企业的改革，解决好体制和机制的问题固然重要，但我认为还要有一个好班子，要用勤劳、敬业、诚信、笃学这些传统的观念凝聚人心，要用市场的眼光、抢抓机遇的能力、不断创新的意识这些现代思维开拓发展空间。要传统观念和现代思维"双驱动"。

　　城经报：陕汽下一步发展目标是什么？它对陕西装备制造业的发展承担什么样的责任？

　　张玉浦：陕汽将全面策划企业2007至2012年期间的跨"十一五"和"十二五"发展规划，重点发展其他商用车，带动发展专用车、汽车零部件和其他汽车衍生行业，建设国内一流的汽车研发中心和汽车试验基地；进一步推动国际合作，向国外输出技术和直接建厂，形成国际化的营销网络，大幅提升出口占比，使陕汽年产汽车20万辆以上，力争2010年销售收入达300亿元，汽车产销总量进入全国前15名，销售收入进入全国前10名。形成以陕汽集团为核心的陕西汽车产业集群，到2012年，实现销售收入500亿元的战略发展目标，成为国内外知名的特大型商用汽车企业集团。

　　为使陕汽继续保持跨越式发展的良好势头，充分发挥出龙头企业的带动作用，陕汽下一步的发展目标已经确定，带动关键总成及通用零部件发展，推动陕西经济大发展，为中国汽车工业做出新的更大的贡献。（文 /本报记者 李艳玲 图/王保平）

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[ 本帖最后由 meng-h 于 2007-10-28 02:12 编辑 ]

和平理财

　“中国是个有着巨大机会的市场，我很感兴趣，我们也会考虑在这里寻找更多适合的机会。”巴菲特24日称，特别看好中国的制造业市场，而他会坚持来做长期的股权投资者。

股市潜规则

中国出口集装箱运输市场评述(2007.10.26)   
  
欧美航线淡季将临，日本航线渐入佳境

　　本周，中国出口集装箱运输市场行情呈现明显的分化态势，随着远洋航线传统淡季的来临，欧洲、北美两大航线的货量支撑有所减弱，市场运价走势较为疲软；而日本航线随着旺季的来临，市场行情渐入佳境，运价走势也较为平稳。在远近洋航线市场行情此消彼涨的作用之下，综合指数再度出现盘整。10月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1147.85点，较上周微跌1.7％；上海地区出口集装箱运价指数报收于1137.52点，较上周微涨1.2％。

　　节后的货量低潮以及圣诞货的出清似乎预示着欧洲、地中海航线的淡季已经临近。相比上周，本周欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率稍有起色，分别维持在85％和80％的水平。市场运价方面，运价普涨计划的执行困难重重，经营地中海航线的部分船公司甚至取消了旺季附加费（135美元/TEU）的征收。10月26日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1703.87点、1816.98点。业内分析人士指出，随着后期新运力的投入，欧洲、地中海航线，尤其是地东航线的运价下调压力依然存在。

　　受圣诞货尾盘的支撑，本周美西航线的货量较为稳定，船舶平均舱位利用率还算差强人意。但考虑到北美航线传统淡季的临近，部分船公司已决定于11月初取消旺季附加费的征收。市场运力方面，大联盟成员在近期对其中国至美西的两条航线进行合并调整，调整后该线运力将由原来的8800TEU/周，下降至5100TEU/周。10月26日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于1082.15点。

　　近期的日本航线成为了市场亮点，本周各大港口的日本航线船舶平均舱位利用率均能维持在较高水平，其中上海港口日本航线达到了93％。受旺季货源的强劲支撑，日本航线运价基本保持稳定。10月26日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为786.67点，较上月上涨10.2％。


上海航运交易所信息部

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电子封志标准即将出现

在机械封志标准化方面的进展没有完全受到限定，因为电子方面或“智能”方面的对手也想从中获利。
电子封志的发展受到独立运营早期建立的WG8的ISO104WG18185的争议，在它的下一次会议，计划今年晚些时候，成员将会投票决定是否接受广受争议的适用于RFID（无线射频）通信的“双标准”。
这两个射频分别是434MHZ和2.4GHZ,它们即将获准在全球范围内用于集装箱电子封志读取/传输，这将为电子集装箱标签技术的更广泛应用和商业为导向开辟道路。
开始运转
一些顶尖的安全封志供应商，包括EJ Brooks和Oneseal，已经准备将使用434MHz频率的一站式设计投入商业。其他的，包括GE安全和WhereNet（于EJ Brooks合作），已经开发了更加精密的可重复使用的系统，以2.4GHz运营。
使用434MHz的最大提倡者是Lockheed Martin的子公司—Savi Technology技术公司，它在基于RFID的只能“供应链”集装箱运输安全中投入相当之大。它提供了最复杂的数据传感器/标签，适用于独立使用或者并入一个标准的机械封志，并且继续建造它的支持网络基础设施。
由Savi Networks, Savi和Hutchison的合资企业，运做的Savitrak实时信息网络，在过去的半年里已经取得在港口/终端使用的执照，更加扩展了已经深受印象的使用者。最新的接受者包括Flexstowe, Charleston, Hamption Roads/VPA, Busan, Rotterdam HongKong/MTL。
这个系统在泰国也首次部署使用，SN与西部数据和皇家泰国海关一起合作。
在2006年晚期，Savi产品/技术在中国被中国无线管理委员会批准使用，同意在国内进出船只上使用该公司的标签和读写器。434MHZ网络在欧洲，美国，澳大利亚，韩国，香港，台湾和新加坡已经允许使用。
ALA（高级亚洲物流）是最近由Savi发动的新项目—此次是与世界上最大的零售公司和RFID技术的首要提倡者Metro Group合作。
ALA是跟踪/监视亚洲和欧洲之间使用Savi基础设施的门对门运输的试点项目。早期的实验包括在集装箱上安装“活性”电池供电的RFID标签，这些集装箱经过香港前往鹿特丹然后去杜伊斯堡，最后到达德国Unna的地铁分配中心。项目的主要目的是评估整个运输过程中，港口在可见度，管理和安全方面的进展，并且回顾来自减少了的运输次数和更好的客户服务的潜在经济利益。
正在进行的争执
尽管取得了这个进展，然而电子封志的设计还严格的审查中，争论的关键是其构造。尽管Savi的设计外型推动了电池主导，其他潜在的供应商/终端使用者也受益于“被动的”（非电池）替代品，尤其是对于主流的一站式使用，不仅仅从成本和环境方面考虑。被动的电子标志对于大规模生产来说更便宜，并且处理时不浪费，对环保也更好。
尽管活性电子封志比被动的提供了更多的操作可能性，但只是在得到内部读写器的指令下才起作用，一些有兴趣的人认为用电池的好处不足以弥补额外的开销，而且复杂，不方便。
其他人建议最简单的一次性电子封志应该是，事实上，拥有最少的电子信息和最多的智能，而不是装入读写器用于支持网络，降低内部电量供应的需求。
这个观点支持另外一个评论，固定数据（比如集装箱识别和其他特点）储存在电子登记盘里，附着在某个门上，等待命令。任何这样的举动都会减少电子封志要求的信息携带，尽管这要求集装箱所有者更多的费用。

meng-h

3 HTHK-TARGET ASIA FUND LIMITED 36,985,534
5 HTHK/CMG FSGUFP-CMG FIRST STATE CHINA GROWTH FD 21,321,770

这个hthk就是Hutchison Telecommunications (Hong Kong) Limited ？

peiheng

最新中集文章
http://blog.sina.com.cn/u/1401771820

巴蛇

应该不是吧

股市潜规则

[url=]中集集团 2007第三季度 机会？陷阱？[/url]



2007-10-28 22:14:34
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标签：证券/理财
等候多时的中集集团的季报如期到来，数字是如此的难看，相信很多中集的投资者开始产生了怀疑，在网上对中集的评论和分析也有很多了，重复的就不再说了，2007年第一季度的时候，中集的报表其实来说还是没有显示出不正常的地方，可能部分原因是因为披露的东西太少。接着从年中开始，怪事就开始发生了，特别是车辆业务。我们今天就来看看车辆业务吧。

先说说我们看到的表面现象：
1．第三季度利润比去年同期大幅回落20%多
2．从半年报中我们看到上半年车辆毛利只有11%

在中集的半年报中突然开始出现收入大涨，利润滞胀。当时由于幅度不大没有引起重视，但是报表中我们可以看到公司上半年的车辆业务毛利率达到了令人乍舌的11%，要知道从公司开始进入这一领域（9%）后通过多年慢慢提高的车辆毛利（16%）突然回到起点了。要知道在这半年中车辆市场并没有那么夸张，那问题可能出在哪里呢？公司给出的答案是竞争激烈，成本提高。但是本人认为钢材的上涨并不会给公司带来如此大的压力（具体看另一篇文章）。

半年报中有以下两条因素，本人认为对车辆的业绩产生了重大变化：
1．2007年7月1日起，半挂车出口退税由17%下调为9%
2．在报表附录中，关于存货成本的计算中车辆部分组件由原来的一致加权平均改为个别认定法

我们先来看第一个因素，退税冲击不可避免，中集的反应也是正常的，所以有了一下数据:

季度	车辆销量	收到税费返还（现金流表）
2007Q1	21110	4亿
2007Q2	40469	8亿
2007Q3	20443	6亿

很明显，一大批的车辆赶在退税改变前出口了，所以造成了第三季度销量相对减少，这也是为什么第三季度业绩同比相差巨大。但是我们因该看到7月1日前退税并没有调整，可是毛利已经大幅回落。有没有觉得奇怪呢。

下面就来重点看第二个因素，首先看到这个不起眼的会计改变很多人都会疏漏，但是要知道从加权平均到了个别认定法，其实无形中给了中集的管理层巨大的选择权利，可以改变当期车辆的成本而使投资者很难和相近的公司比较。本人查找了一些车辆公司（例如中国重汽）使用的也是加权平均法。

突然改变会计准则让人很难理解。下面是一些本人的猜想可能的原因：
１．管理层认为这样更能反映公司真实业绩
但是这样改变会计准则就能让毛利如此巨大的变化，那岂不是那些其他的车辆公司和中集原来的报告都大大高估了车辆的利润。如果是这样的话管理层存在很大问题。

２．避税
由于出口退税的下调，相当于税率的增加，公司改变了会计准则，能够更灵活的会计调高成本减少利润，同时使退税减少不增加负担。这样就是很不错的想法。

３．车辆股权激励
这个是本人最不愿意看到的结果，公司利用这样的机会完成了车辆的股权激励，不知道如果车辆的利润像车辆的销量那样增长，净资产价格的股权激励还能完成吗。


结论：
１．第三季度的同比大减是受到了车辆出口退税影响而赶第二季度出口所带来的。
２．改变会计准则不但在当期，而且今后都给了管理层巨大的调控车辆业绩的空间，不排除为以后车辆独立分拆上市打下伏笔。当然出于避税的考虑大家都欢迎，毕竟宁愿账面难看点钱留着，总比交了税好。但是我还是希望我对于股权激励的猜测是错误的，毕竟优秀的管理层一定能通过正常而合适的方法得到应得的报酬。而股东也会持有的更放心。
３．对于股票，本人继续持有B股。如果最后一个季度有回落，B股有比较好的长期投资机会。Ａ股仍然过高。（投资后果自负）

he3

原帖由 meng-h 于 2007-10-28 22:03 发表
3 HTHK-TARGET ASIA FUND LIMITED 36,985,534
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HSBC Institutional Trust Services (Asia) Limited 基金信托管理

lh0888

10月30日起调整“中集认沽权证”涨跌幅限制



针对临到期深度价外认沽权证普遍出现大幅波动、过度炒作的现象，深交所再出新规。经中国证监会同意，深交所今日发布了《关于进一步加强“中集ZYP1”等深度价外权证交易监控的通知》，调整“中集认沽权证”的涨跌幅限制，即从10月30日起仅实行价格涨幅限制，不实行跌幅限制。

该通知规定，“中集认沽权证”的价格涨幅限制将根据其前收盘价格范围进行调整：（1）当前收盘价格在0.100元以上（含0.100元）的交易日,价格涨幅比例为10%；（2）当前收盘价格在0.010元至0.100元（含0.010元）的交易日,价格涨幅比例为20%；（3）当前收盘价格低于0.010元的交易日,价格涨幅比例为50%。   

该通知同时规定，对其他深度价外权证也将采取类似措施，具体实施时间和事项另行通知。

该通知强调，深交所已对“中集认沽权证”等深度价外权证的交易实施重点监控，对出现重大异常交易和涉嫌违规行为的账户将根据《深圳证券交易所限制交易实施细则》实施限制交易，并上报中国证监会查处。同时，该通知要求，各会员单位要严格按照《深圳证券交易所交易规则》、《会员客户交易行为管理指引》和该通知的规定，做好相关规则和制度的宣传和风险教育工作，警示权证交易风险，切实加强对投资者权证交易行为的规范和管理。

深交所有关负责人介绍，为加强临到期认沽权证的监管，从万科认沽权证开始，在每只深度价外认沽权证到期前，深交所都制订了针对性的风险控制机制。此次出台的新规是在总结前期监管经验基础上，针对“中集认沽权证”自身特点和交易特征，采取的更有针对性的风险控制举措，目的是更有效地遏制临到期深度价外权证可能出现的炒作，更好地保护投资者尤其是中小投资者合法权益。

据介绍，深交所一直高度重视权证交易的监控。7月份以来，针对权证炒作有所抬头的现象，从多方面采取措施予以防范和遏制：一是加强盘中监控，及时干预和制止异常交易行为，累计向相关会员及营业部发出电话警示442次、书面警示92次，其中向16家会员发出了《关于限制帐户交易的警示函》共19份，涉及帐户41个；二是实施了更严格的盘中临时停牌制度，视盘中异常程度递进实施临时停牌半小时、一小时和至收盘集合竞价的风险控制机制，及时抑制了非理性炒作风险，共对3只认沽权证实施临时停牌21次；三是加强权证风险警示和教育，引导投资者正确认识权证炒作风险，理性投资。

深交所相关负责人表示，深交所将继续严密监控权证交易，严厉打击蓄意操纵行为，坚持实施和不断完善盘中临时停牌制度，进一步研究和探索更有效、更具针对性的风险控制机制，全力遏制过度炒作，维护市场秩序。

据了解，参与深度价外“钾肥认沽权证”最后一周买入交易并造成亏损的帐户共有14.46万户，占比71.11％，亏损最大的帐户亏损475万元。深交所再次提醒投资者尤其是中小投资者，要充分认识“中集认沽权证”等深度价外认沽权证最终价值“归零”的本质和风险，谨慎参与，切莫跟风炒作，避免遭受不必要的损失。

据悉，深交所在探索完善权证风险控制机制的同时，也正积极针对中小板新股首日涨幅过大的现象，研究包括实施上市首日涨跌幅限制等交易制度创新和风险控制机制。

心月天狐

看来投行都不怎么关注中集了，投资报告几乎没有

leonard0914

开始被低估了。所以现在更应该严重关注它了。

900900!

到底是机构去了也调研不出什么有价值的东西，还是机构对他已经失去兴趣？
从季报看，接待了很多机构，有基金还有qdii，39的管理层真的令人摸不透。

jwmei0039

http://www.bbwnews.com.cn/ReadNews.aspx?ID=35805

shanmin

陆兵会见中集集团总裁麦伯良
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http://www.gxnews.com.cn    2007年10月30日 来源：广西新闻网-广西日报

       广西新闻网－广西日报南宁讯（记者覃世默 实习生黄永华）自治区主席陆兵10月29日会见了前来参加第四届中国-东盟博览会的中集集团总裁麦伯良一行。
　　陆兵感谢中集集团对广西经济建设的关心和支持。他说，广西最大的优势就是地域上的区位优势，是中国惟一沿海、沿边、沿江的省区，是中国西南地区最便捷的出海通道，也是连接港澳和西部地区的重要通道。随着泛北部湾经济合作的深入和中国-东盟自由贸易区的建立，广西作为连接中国与东盟的枢纽地位日益突出。
　　陆兵说，本届中国-东盟博览会规模大，内容丰富，成效显著，影响力大，办得相当成功。其中，博览会把中国与东盟的港口发展与合作作为重要部分，并举行了专场论坛。国务院副总理曾培炎对此也非常重视，亲自会见了东盟10国交通部部长，共商中国与东盟港口发展与合作大计。中集集团是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，希望能与广西进行港口等方面的合作。
　　麦伯良说，广西已经连续成功举办了四届中国-东盟博览会，而且一届比一届办得好。本届博览会参展企业多，商机大，影响广泛。广西的发展机遇和前景日益看好，越来越受到许多国内外企业的关注。此届博览会上，他应邀在港口发展与合作论坛上作了发言，觉得广西的港口发展潜力很大，并有意向在广西沿海投资建设一个综合性的物流基地，实现共同发展。
　　自治区政府秘书长王跃飞以及自治区有关部门领导参加了会见。

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                                中集华骏首批消防供水车顺利下线成功交付                                                

2007年10月24日，中集华骏首批10台消防供水车顺利下线，接受河南省消防总队及郑州市、许昌市、焦作市、安阳市、洛阳市五个消防支队官兵组成的接车小组的检测。消防官兵通过试驾、车辆的设备检查、远程吸水功能实验、消防炮的使用检验等项目确认，一次性验收合格。

上午11时，“中集华骏、河南省消防总队10台消防供水车交车仪式”在一派繁忙中圆满结束。随后，此批消防供水车由河南省消防总队分配到郑州市、许昌市、焦作市、安阳市、洛阳市五个消防支队，用于消防灭火工作。

中集华骏批量消防供水车的成功交付，填补了中集华骏工厂及河南省消防车生产的空白。消防供水车，自中集华骏工厂决定研制生产以来，郭永华总经理亲自抓项目、抓订单。与河南省消防总队成功洽谈第一批计11台消防供水车以来，郭总带领技术人员通过与河南省消防总队装备部王根奇处长及相关职能人员的多次沟通、交流，设计出满足消防需求的消防供水车（水罐消防）方案。合同签订后，工厂及时试制生产第一台样车并交付用户试用。通过工厂各部门一个多月的努力， 10月17日，10台消防供水车顺利下线，确保了车辆的及时交付。

在“中集华骏、河南省消防总队10台消防供水车交车仪式”上，河南省消防总队领导表示，他们对中集华骏首批交付的车辆比较满意，河南省消防总队将全力支持中集华骏在消防车方面的开发、研制工作，协助中集华骏申报公安部的消防车生产资质，希望中集华骏在中集集团的带领下能为消防事业提供更为先进的消防设备。

河南省消防总队装备部王根奇处长一行亲临中集华骏工厂察看车辆生产情况

中集华骏消防供水车

入库待发的中集华骏消防供水车辆

河南省消防总队官兵试驾消防供水车辆

河南省消防总队官兵验收消防供水车辆

消防官兵和中集华骏生产、技术人员在交车仪式中示范消防供水车远程吸水功能

消防供水车远程吸水

郑州市消防支队冯马利处长亲自操作消防炮

接车官兵整装待发

公司营销服务部领导与河南省消防总队官兵合影留念

图文由市场部提供

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江苏省特检系统新国标GB18564研讨会顺利召开

    10月27日，江苏省特检系统新国标GB18564研讨会在扬召开，江苏省特检院及各分院、扬州技监局、中集通华等30余家单位40多名专家和嘉宾出席会议。
    新国标GB18564.1《道路运输液体危险货物罐式车辆——金属常压罐体技术标准》的颁布，对规范市场、专业化生产、提升产品质量等方面起规范监督作用。江苏省特检院缪春生院长如是说，并对中集通华所做的工作表示感谢。
    扬州市技监局刘局长发言，讲到标准的制定对常压危险品罐式车辆检测提供了标准，方便了市场操作，提高了道路运输的安全性，而中集通华主持起草新国标GB18564.1充分体现了其公司的实力。
    中集通华刘洪庆总师表示技术只有暂时的领先没有永远的领先，虽然公司常压罐体技术方面在国内处于领先地位，但国外的技术仍是我们需要借鉴吸收的，只有不断学习，不断创新，才能真正为现代化交通运输提供装备和服务。
    研讨会还邀请了全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分委会秘书长周伟明、专家许子平，上海罐式装备检测站站长张希成等专家就产品设计、制造、工艺、检测等方面如何执行新国标的进行了讲解分析。

巴蛇

我们好像在写中集的日记