中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

心月天狐

原帖由 meng-h 于 2007-10-10 15:57 发表
                            《中集》2007年9月25日出版 总第165期

                  


                                                                                    

《中集》月刊 第 ...

你牛，我正准备贴过来呢，没想到还有比我更积极的，^_^。中集现在不涨，什么负面消息都出来了。不过看着2039的走势，确实也有点郁闷

meng-h

快去找钱进货吧。。。。

meng-h

中集绩效看板给管理上弦     2007-10-09 21:58:07
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    中集意识到，在强调结果导向的同时，必须关注过程管理

    中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集”）下属 40 余家公司的总经理对一件事可谓爱恨交加: 集团每月公布的绩效看板让每家公司的当月经营情况一览无余，谁优谁劣清清楚楚。尽管如此，公司还是离不开看板，管理和考评都要靠它。天津中集北洋公司总经理高翔说，中集的考核机制虽然传递的压力比较大，但它印证了“压力出成绩”的道理。中集取得的成就，从某种角度看，就是不断自我加压、挑战极限的结果。事实确实如此，在集装箱行业激烈竞争的状态下，中集仍能继续保有利润空间。10 年来，其集装箱产销量一直是世界第一，占有国际市场一半以上的天下。这一切跟中集过硬的内部管理密不可分。

    当下，许多企业奉行结果为上的业绩考核制度，中集也曾如此。负责绩效看板工作的中集企业管理部副经理刘耿漓说，“中集是一个集团化企业，过去很长时间实施结果导向型的业绩文化，虽然对中集的发展作用较大，但这种考核文化也有弊病，会让被考核者过于关注短期利益，以致牺牲长期利益。”中集意识到，在强调结果导向的同时，必须关注过程管理。

    怎样做好过程管理？中集开始把业绩结果细分，分解到过程中，变结果考核为过程考核。在对过程进行量化评价的过程中，中集发现许多管理过程具有可比性，于是开始采用绩效看板管理法。绩效看板最早出自日本的一些制造企业，是在管理过程透明化以后形成的，让每个员工对工作都一目了然，知道管理的状态和水平。中集用的并不是简单的生产线上的看板，而是借鉴内部标杆管理、动态目标管理理念的绩效指标过程看板。它开始实施的时间是 2001 年。

    由于中集是一家集团企业，内部可选的标杆比较多，经营业绩、运作环节、成本控制、库存管理、能源消耗等指标都可以列入看板。在看板上，各个所属公司通过互相比较，了解各自的经营状态，知道自己的长短，便于取长补短。又因为绩效看板定期发布，是一种动态管理的目标机制，一些指标处于领先的所属公司必须时时刻刻不断努力，要不很快就会被其他公司赶超。刘耿漓觉得绩效看板的目的是，通过看板，让大家看到自己的差距，从而进行改善。看板最终要为集团的经营业绩服务，要把目标管理跟标杆管理结合起来。

    中集一旦对所属企业实行定量化管理，并且指标可以进行横向比较，每个公司的总经理压力自然会增大，不能像以前那样只完成各自的经营目标就可以高枕无忧了，他还要考虑怎样在集团内部争先。刚开始推广绩效看板时，各个公司的老总都比较震撼，继而提出质疑。有的认为，一些指标没有可比性，操作难度太大。面对质疑，集团总裁麦伯良、负责此项工作的副总裁吴发沛和企管部都没有动摇，加上中集长期已来形成的执行力比较强的企业文化，绩效看板得以顺利推行。在中集看来，面对激烈多变的外部竞争环境，集团内部必须时刻处于一种紧张状态，要时刻感到压力。惟有如此，集团才会良性发展。

    中集推行绩效看板不是一蹴而就，而是逐步推进。先从一些核心指标开始，慢慢丰富，覆盖集团经营的方方面面。现在的绩效看板既有产业看板（集装箱产业、车辆产业等），又有部门看板，总部、各公司（工厂）都有看板，一些工厂还细化成层面看板: 总经理、部门经理、班组、岗位等看板。中集不仅在业绩部门，而且在一些研发、行政部门，也实行看板管理。集团总裁办公室的行政管理部门就把日常的办公费用按部门做成一个看板，定期公布。费用支出透明化以后，员工都会进行横向、纵向比较，自觉控制办公费用支出。

    在具体实施过程中，集团企管部会跟踪各个公司的核心业绩指标。假如哪家、哪个指标出现异常，企管部会马上发出信号，提醒对方关注。而被提醒方必须做出改善，不改善，提示就会一直存在。每个月，集团领导都会关注绩效看板的情况。如果发现有的公司连续三个月没有改善的话，提示就会升级。

    如果说以前集团下属企业对绩效看板管理觉得不舒服的话，现在已经感到离不开了，因为绩效看板成了这些企业掌握经营状态、进行内部考核的依据。刘耿漓说，如果每个月发布时间稍微晚一点，下面的企业就会很著急。

    中集成功推行绩效看板的原因，除了一把手工程、集团执行力强外，还有一个重要前提是信息化基础。刘耿漓感到，很难想象一个没有信息化或者只是初步信息化的企业能够实施绩效看板，因为实施必须获取详细的数据。中集依托以前的 MRP II（Manufacturing Resources Planning II）信息平台，建立企业级数据仓库，加上其他信息化手段，使得看板管理推进顺利。

    数据仓库的建立，也在一定程度上解决了实行绩效看板可能出现的问题，因为看板传递一种内部竞争的理念。如果下属公司管理者的眼睛只盯在排名上，心态就会扭曲，有可能做出干预数据的行为。中集企管部一方面提醒大家要有正确的心态，明白每个企业都有长短板，不要太看重排名，而要把看板当成一面镜子，取长补短。另一方面，集团的信息化也可以减少人为干预的程度，因为在一开始输入数据时，每个操作员并不知道数据干什么用，不可能进行干预。数据到了终端，想进行干预也不可能。而且如果各种数据指标只靠从下属公司提供，那么很难做到客观。

    中集目前的绩效看板还是以内部标杆为主。刘耿漓说，公司正在考虑将来引入外部标杆，在看板上添加同行业公司的宏观指标。在管理指标上，不一定必须是同行业的指标，也可以是其他行业的指标。像丰田的精益生产和 GE 的六西格玛，都可以作为绩效看板的扩展和延伸。

    看板管理让中集实现了动态化、透明化管理。以前每下达一个指标，都是静态的，集团不知道各个公司完成的进度情况。现在不同了，集团可以随时了解任务完成情况。更为重要的是，绩效看板成为下面公司（工厂）拉动内部管理的利器。集团企管部每月发布绩效看板时，每家公司的管理者和企管部都会认真查看，清楚自己的排名是多少。如果看到某些指标明显落后，他们都会非常著急，想办法进行改善。如何改善？最直接、有效的办法是向看板上的标杆公司学习。这就延伸出中集的另一种管理工具──卓越中心（亦称“最佳实践”）。

    卓越中心是集团内部最佳实践的总结和推广机制，通过集团牵头组织、企业自主协同等方式，将企业的个体优势转化为集团的整体优势，从而提升集团的整体能力。这是一种内部知识共享过程，无疑会把整个集团变成一个学习型组织。下属公司通过学习带来的工作改善结果，又可以通过绩效看板得到体现。这形成了一种改善闭环。

    刘耿漓说，绩效看板与卓越中心，共同形成了一种推拉结合的管理机制。绩效看板时时提醒企业哪些指标做得不足，而卓越中心提供改进业绩的方法。在这个过程中，集团总部既是裁判又是教练，帮助每个公司提高业绩。天津中集北洋集装箱有限公司的“成本精细化管理”做得比较突出，连续多年成本费用都是集团内最低的。集团发现它有一套比较精细化的成本责任体系，成本管控指标全部落实到每个部门、岗位。每个人都有指标，只有完成了指标，才会得到奖励。于是，集团颁给天津中集管理创新奖，又把这一套方法变成了卓越中心推广项目之一，让其他企业学习。

    随著国内企业的不断发展，集团化企业越来越多。如何做到既严格管理，又保持一定的活力和张力，成为集团化企业关注的重点。中集通过绩效管理看板和卓越中心两种管理工具的运用，使整个集团处于一个良性的发展轨道。2005 年，通过绩效看板“发现功能”，在中集集团实施的绩效改进项目达到 57 项，比 2004 年增长 171%。仅按已完成的项目估算，直接经济效益超过 1.4 亿元。

巴蛇

2007欧洲国际机场展开幕 中集天达亮相
2007-10-10 14:37|来源:《中国民用航空》·航采网|字号:大 中 小|视力保护色:      


中集天达在2007欧洲国际机场展上的展台（摄影：陈汉青）

      2007欧洲国际机场设施和技术及服务（inter airport Europe）展览会（简称欧洲国际机场展）10月9日在德国慕尼黑机场开幕。两年一度的欧洲机场展会是民航业界的一项顶级盛事，来自世界各地机场、航空公司和地勤服务公司的民航用户、咨询公司和承建商，以及设备制造和系统集成商云集于此，共同展示交流机场设施和技术及服务的最新成果和发展趋势。

      中集天达今年已是第三次参加欧洲国际机场展（展台号：机库4-B52）。随着中集天达国际化战略的深入实施，以及近年来在国际市场连续取得订单，中集天达在业界的影响力迅速提升，在展会上获得了世界众多机场用户的关注和垂询。

      关于中集天达

      深圳中集天达空港设备有限公司（简称中集天达），是由中国国际海运集装箱(香港)股份有限公司与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司合资控股的一家专门从事空港地面设备和现代物流设备开发、设计、制造、安装、维修，成套设备工程咨询、总包的专业化公司。

　　中集天达座落在深圳市南山区蛇口工业区，紧邻港口、火车站，水陆空交通便利， 厂区占地4.7万平方米。中集天达聚集了近600名来自祖国四面八方的优秀人才，其中三分之一以上拥有博士、硕士、学士学位。目前，公司主要产品有旅客登机桥、航空货物处理系统、自动化仓储物流系统、立体停车系统、飞机泊位引导系统、食品车、军用运输平台车等。




      2007欧洲国际机场设施和技术及服务（inter airport Europe）展览会于2007年10月9－12日在德国慕尼黑机场举办，《中国民用航空》·航采网对此次展会进行直播。

tamtian

2007年10月10日10:46



    记者昨日从南宁高新区了解到，以经营集装箱、道路运输车辆、罐式储运设备、机场设备制造和销售服务为主的中集集团将在南宁高新区投资1.4亿元建设特种车生产基地。

    据了解，中集集团创立于1980年1月，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资组建，是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一，目前在中国企业500强中排第97位。截至2006年底，中集集团总资产达229.23亿元，净资产达111.17亿元，在国内和海外拥有50余家全资及控股子公司，员工近50000人，拥有华南、华东、华北三大区域20多个生产基地，产品包括干货集装箱、冷藏集装箱及其他各类特种集装箱，是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，客户包括全球最知名的船公司和租箱公司，产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的海陆物流系统。

    据介绍，中集集团在南宁投资生产的特种车是一种用来运输码头集装箱的专用车。南宁高新区承接东部产业转移招商工作组曾赴深圳、东莞、佛山等地开展承接东部产业转移招商和项目洽谈活动，与中集集团签订的投资1.4亿元建设特种车生产基地的合作项目就是在这次活动期间签订的。（记者周政光 实习生梁萍 通讯员欧阳钢桥）

tamtian

国泰君安关于集装箱运输市场分析节选

2.1. 集装箱运输市场：运价开始回升
9 月份集装箱运输市场依旧景气乐观，期租水平继续呈现向上趋势。（图表4）运价
方面，各大班轮组织的不断提价公告显示出市场的景气趋势。作为全球集装箱运输
市场最重要的组成部分—中国集装箱出口运价持续上涨也部分反映了市场的景气
程度。（图表5）
西行泛太平洋运价稳定协议组织在2007 年8 月29 日的电话会议上其成员一致同
意，拟在2007 年10 月1 日到2008 年6 月30 日期间，按自愿达成的指南上调佛罗
里达多式联运点（IPI）到亚洲北部的东岸柑橘产品运输收费；
亚洲－南美西海岸班轮公会就以下事项形成会议纪要：2007 年10 月1 日起，紧急
燃油附加费（EFS）将由558 美元/标箱调整为576 美元/标箱，其后每月将自动审
核变更。
远东班轮公会在2007 年8 月28 日举行的远东班轮公会成员会议上，远东班轮公会
的成员公司已经同意实施以下项目：
1、自2007 年10 月1 日起实施轻泡货升水（Hi Cube Premium）300 美元；
2、自2007 年10 月1 日起实施干货每标箱200 美元和冷藏货每标箱350 美元的费
率恢复额（RR Quantum）；
3、旺季附加费（PSS）展期至2008 年2 月17 日；
4、自2007 年10 月1 日起实施新的东行航线费率（New Eastbound Tariff）。

需求方面：尽管发生了美国次级债危机，但预期未来仍保持两位数的增长
今年以来，受美国经济放缓影响，美国航线集装箱运输需求乏力。但是欧洲经济的
增长为亚欧航线的繁荣提供了支持，同时，亚洲地区国家经济稳定增长，预计亚洲
地区国家集装箱运输需求旺盛。整体上判断，集装箱市场需求仍将保持在10%以
上。

供给方面：运力投放增速放缓
预计集装箱船队2007 年运力增速为12.9%。2008 年集装箱船队运力投放增速为
11.9%。

richardwp

咨询个问题，中集新收购的这些公司什么时候合并报表，这个是否也影响季报的业绩呢？

哪位高手预测下三季度的业绩，呵呵

shanmin

中集再举并购大旗 增持安瑞科收编梁山东岳
http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20070930/08014030721.shtml

2007年09月30日 08:01 经济观察报
　　李志军 宁方朋

　　在收购大股东新奥集团所持的香港上市公司安瑞科(3899.HK)股份两个月之后，中集集团(31.49,0.08,0.25%)立即启动了更大规模的增持行动。9月24日，安瑞科发布公告称，中集集团通过其旗下子公司Charm公司将收购安瑞科全部发行股份，如果这一收购成功，中集集团将实现在安瑞科的绝对控股地位，持股比例将达到90%左右。

　　此前一周的9月18日，中集集团副总裁李胤辉代表中集车辆公司和梁山东岳挂车制造有限公司签署合作协议，双方将共同设立合资企业，其中中集车辆占有75%股份，中集集团由此切入有“挂车之乡”之称的山东梁山县。

　　同时有消息称，中集已经展开与美国两家运输车辆公司的并购谈判。

　　中集集团在其集装箱业务之外的道路运输车辆产业所展开的扩张速度最近有所加快。联合证券分析师吴昱村认为，在未来，中集的并购将成为常态，规模也会越来越大，而且将主要以国际并购为主。

　　在今年的股东大会上，中集集团总裁麦伯良曾表示，中集将通过收购兼并、合作引进实现车辆业务快速发展，未来5年，能够在欧美主流市场占据重要位置。

　　保留与保持

　　7月30日，中集集团收购新奥集团所持安瑞科42.18%的股权，当时的收购价格为每股5.92元，与当天安瑞科8.15元的收盘价相比折让27.36%，市场认为中集集团做了一笔划算的交易，“既可以使中集业务扩展到燃气能源装备业务，罐式储运设备产品线也得以进一步扩充，同时还能获得一定的投资收益。”一证券公司分析师说。

　　不过，与庞大的社会公众股东相比，中集所持的股权有限，在收购报告书中中集承诺会继续现有业务，不会处置安瑞科的资产。

　　在发出全面收购安瑞科公众股份公告的同时，中集对安瑞科董事会进行了重组，新的董事会有5人来自中集集团，不过中集没有对管理层进行变动的考虑。“目前新奥集团已经退出安瑞科董事会，但是安瑞科的管理层仍然是原有人员，应该不会有变化。”新奥集团方面在给本报记者的采访回复邮件中表示。

　　保持被收购对象管理层和经营业务的延续性不仅仅是中集对安瑞科一家的特殊待遇，这几乎是中集所有并购活动的一项基本原则，这在刚因收购进入中集“舰队”的荷兰博格工业公司也得到体现。收购博格之后，有人问麦伯良什么时候派人和派什么人过去接管，麦伯良的做法可能令很多中国公司的领导者难以想象，在中集博格公司，目前包括总裁和财务总监在内的管理层仍然由原博格公司高层担任，如原博格公司大股东PeterVanderBurg出任新公司总裁，博格旗下14家子公司的负责人也没有变动。

　　整合与融合

　　7月7日，完成收购博格工业公司一周之后，中集集团总裁麦伯良率团考察了博格公司及其子公司，“收购成功只是第一步，收购后的整合，仍将充满挑战。”麦伯良说。

　　麦伯良用一周时间考察了14家企业中的11家。如何处理与工会的关系可能是所有中国企业全球化所要面对的问题，在麦伯良所考察的11家企业中，有6家企业的工会要求见他，麦伯良对此有求必应。博格下属公司BURGFABRIEKA刚因为车轴供应问题停工，“如果中集加入进来，我们就是一个大客户，中集会在供应链方面带来新的优势。”麦伯良说。事实上，博格公司拥有品牌、技术和管理，但是高昂的成本阻碍了公司发展。

　　除了整合海外资产，中集更希望海外并购能够带来供应链协同运作并发挥效益。中集有可能会将部分生产转移到海外。

　　而对于特种车辆等高利润产品，中集可以发挥其成本优势，将海外公司的生产转移到中国来。“在中集还会在海外做专用车并购，但国内并购去年已经基本完成。”长期跟踪研究中集集团的吴昱村说，“未来这块的竞争能力可能会比集装箱业务还要强，中集的重心会转入气体容器、冷藏、特种车等。”对香港上市公司安瑞科的收购，实现了中集向特种装备扩张的意图，“中集将其私有化之后，可以做为一个平台做大特种装备业务。”

　　并购之道

　　自1993年开始，中集通过控股方式连续收购了大连、南通、新会三家集装箱公司，每个公司都在一两年内收回投资。精明的日本住友商社认准了中集的并购策略，中集每收购或新建一家企业，住友一律认股10%，只投资不派人。

　　中集的并购对象经历了最初的兼并劣势企业到目前强强合作的转变。“根据行业生产过剩、企业经营困难的特点，在前期的兼并对手上，中集集团选择了收购弱势企业，实现低成本扩张的策略。”做为弱势企业，被收购方缺少谈判筹码，价格基本由中集主导。

　　通过强弱联合迅速做大之后，中集收购策略主要是强强合作。如1999年出资2800万元收购了韩国现代集团青岛两个厂的资产。

　　中集所收购的那家韩国公司过程富有戏剧性。刚开始对方开价为1.08亿美元，麦伯良没有理睬，等韩方降到了5800万美元时，中集还价2800万美元。韩方代表跟中集的一个副总谈判时表示抗议，他认为韩方企业做集装箱的历史比中集早得多，中集不能总是表示它不值这个价，中集的负责人反问其现在的世界第一是谁？“韩方代表最后没有了脾气，只好成交。”

　　“我当时判断他一定要卖，他急于退出，他能够把我请去，那就应该表明价格有谈的空间，他已经从1.08亿降到5800万，那2800万就基本谈成，中间只不过是演戏而已。”麦伯良说。

　　在进行海外并购时，中集确定是否收购有两个标准，一是收购对象本身运作不错，第二，符合中集整体发展战略。“我们希望拥有欧洲市场，就只能通过并购那里的企业，比如车辆产业，我总不能在中国做了以后，就像人家卖衣服那样卖进去。”麦伯良说。

　　“40亿元的增长在其他公司看来是个很大的数字，但在中集也只有10%，对中集来说，通过并购整合来扩大规模是最有效率的办法。”联合证券吴昱村说。

[ 本帖最后由 shanmin 于 2007-10-11 10:02 编辑 ]

meng-h

泛亚铁路全球招商 跨国融资模式求解
http://www.sina.com.cn 2007年10月11日 00:48 21世纪经济报道

　　连接新加坡和昆明的泛亚铁路，正在吸引着各路投资者的关注。

　　记者从东南亚国家联盟(下称东盟)秘书处获悉：10月24日，东盟将在纽约举办一个财政部长级投资研讨会，泛亚铁路的投资机遇将在这个会上充分展示。

　　泛亚铁路是湄公河流域开发的重要项目之一。它将把中国和东南亚七国连接起来，形成一条重要的南北经济走廊，全长约5500公里。

　　东盟秘书处在接受本报采访时表示，东盟-湄公河流域开发合作(AMBDC)的成员国正不遗余力地为泛亚铁路吸引任何潜在的投资者，无论是个人投资还是集体投资。

　　早在今年8月27日，国家发改委副主任杜鹰率中国代表团，参加了AMBDC第九次部长级会议。

　　在菲律宾首都马尼拉，东盟成员国和中国代表发布了一份联合声明：将推动私人投资参与泛亚铁路的扩建或改建工程，以促进本地区人流和物流的流动。

　　东盟秘书长王景荣(Ong Keng Yong)则对外宣称，该项目完成日期尚未确定，“但官员们期望在2015年东盟经济共同体(Asean Economic Community)成立之前，部分连线将完成建设”。

　　东中西三线蓝图

　　泛亚铁路的概念，源自1995年底马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上的倡议。有专家认为，这一倡议可能缘于泛欧铁路的概念，欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。

　　2006年的《泛亚铁路网政府间协议》，将泛亚铁路网分为东北亚、南亚、中亚和东南亚四大走廊。“狭义上的泛亚铁路指东南亚走廊。”长期研究泛亚铁路的云南省社科院副院长贺圣达说。

　　这条东南亚铁路走廊有东线、中线和西线3种建设构想。这三条线都以昆明为起点，新加坡为终点。贺圣达根据地图测算，最短的连接距离也有5000公里。

　　东线由昆明经蒙自、河口往越南出，中线经景洪至磨憨往老挝出，西线经大理、瑞丽往缅甸出。

　　根据铁道部的公开资料，中国正在建设东线玉溪至蒙自段142公里铁路。2007年3月18日，泛亚铁路东线蒙自至河口段铁路建设也进入实质性阶段，计划在2007年底动工，2010年前建成通车。

　　泛亚铁路西线方面，中国境内的最后一段——云南大理至瑞丽铁路于3月20日召开动员大会，进入调研阶段。此前，长350公里的昆明经广通至大理段已建成。这条西线连接缅甸，向西南穿越可以进入南亚。

　　中线工程经景洪至磨憨连接老挝、泰国后，可以进入中南半岛经济最发达的地区，到新加坡是距离最短的一条线。“但中线目前还没有启动。”贺圣达说。

　　尽管东、西两线在中国国内已开工多时，但上述路线的境外部分“基本都没有动过”。贺介绍说，老挝依然没有一公里铁路，而缅甸铁路系统形成于二战后，然后只陆续建了一点。

　　贺圣达透露，“如果三条线有一条能够先通的话，那么很可能是东线。”因为东线连接越南，后者基础条件较好。东盟目前提出先建设东线工程，因为相对于其他线路，东线建成的可行性最大。

　　东盟新闻处的官员Suchela提供给本报的资料显示：东盟的交通部也认为，东线是最有社会和经济影响力的。

　　泛亚铁路最实际的意义是使我国西南地区的市场与东南亚国家完全联系到一起。“虽然临近的东南亚国家还没有采取行动，但我们国家完全可以先行一步，使得内地的物资能够运送到边界。这也便利了我国与东南亚国家在商品上的交往。”

　　但是铁路若要出境，将会遭遇一系列问题。

　　资金技术对接

　　“即使我们将铁路修到边境，但还是无法与那些国家的铁路连接。”贺圣达说，资金和技术这两大难题，将影响到2015年前泛亚铁路能否贯通。

　　泛亚铁路在中国国境内的路段，资金大部分来源于政府财政。这对于周边财力薄弱的东南亚国家来说，缺乏可复制性。

　　负责泛亚铁路东线建设的滇南铁路有限责任公司综合部部长刘文忠告诉记者，玉蒙铁路的资金来源是国家的铁路建设基金。铁道部出资70%，云南省政府出30%。分别有一部分国内银行贷款，但数额很少。“云南铁路建设基本都是省部三、七开的模式。”

　　贺圣达介绍说，现在云南境内，一公里铁路造价都要五千万人民币左右，这个价格还在不断地上升，可能以后一公里铁路就要一千万美金。

　　在中南半岛国家，例如老挝修铁路，大部分都是山区，每公里造价可能还要上涨。资金从何而来？

　　据刘文忠所知，大理到
丽江的铁路用了亚洲开发银行的贷款，大概占到大丽铁路总投资的30%以上。亚行肯贷款，主要还是因为有铁道部和云南省政府的钱保底。

　　对于投资者而言，更多的不确定性还存在于泛亚铁路的技术问题上。

　　据贺圣达介绍，东南亚铁路设施并不发达，大多为米轨(指两条钢轨距离为1米的铁路，较窄)，并且以单线轨道居多，除了马来西亚与泰国境内有少部分电气化铁路外，其他绝大部分都没有电气化。

　　这样的现状肯定会影响火车运行的速度与运力，同样也会影响与我们国内铁路的接轨，因为国内新建的铁路都为标准化铁轨。

　　更重要的是，一些东南亚国家国内的铁路根本不与我国连通，比如缅甸的铁路(最北)也就到密支那和腊戌，离云南的瑞丽(中缅边境城市)都有一两百公里的距离。这些技术上的难题，非中国一国之力可以解决。

　　贺圣达认为，具体到铁路而言，目前也只能是让东南亚各国先把旧的路段进行改造，尽快提高运力；而在新建铁路时，再采用国际标准。那么最可能的贯通也只能是尽量利用各国旧的路段进行连接，搭起一个大致的泛亚铁路的框架。

　　按照东盟的原计划，应当是由各国自己出资修建本国境内的路段，但有的国家经济实力太弱，没有能力进行投资；而有的国家虽然经济实力很强，但是政府支配的财富太少。

　　照目前的进展来看，贺圣达说，“泛亚铁路还有很长一段路要走。”

　　融资模式求解

　　中国与周边国家的经贸往来日益密切，跨国交通基础设施筹建正是应时而生。然而铁路如何跨国融资，却是一件考验智慧的新鲜事物。

　　刘文忠透露说，连接中国河口与越南河内的铁路是跨境的，目前两国正在谈，结果还不知道。“但这一段的融资问题就很复杂，没有先例。”

　　据中新社报道，参与东盟-湄公河会议的一名代表说：“我们需要资金来修建这个工程，我们希望可以吸引私人投资商，特别是银行和基金管理机构。”

　　私人投资参与泛亚铁路建设的问题，亚洲开发银行已提了很多年。但贺圣达担心，私人投资的介入可能性有多大。

　　“因为穷地方谁会投资呢？国家没有钱，国际组织又看不上这样的地方。”贺认为，私人投资看重的是利润，这些地区投资铁路的周期长，难度大，相对来说收益肯定要比东部地区低。

　　目前看来，泛亚铁路的建设很可能要寄望于相关的富裕国家和国际组织。

　　贺圣达说，曼昆公路(昆明到曼谷的公路)的通车，或许对泛亚铁路有一定的借鉴意义。

　　这条公路的投资模式是中国、泰国、亚洲开发银行(下称亚行)分别出三分之一，老挝没有出钱，老挝人均GDP500美元左右，如果要他出钱是很难的。亚行在这条公路建设中发挥了很重要的作用。

　　其实在铁路建设方面，亚行亦有所作为。来自亚行官方网站的消息称，亚行将提供6000万美元贷款，帮助恢复越南首都河内北郊与中国边境地区的铁路连接。

　　该项目包括更换陈旧的铁轨，修建、修复和加固各种桥梁。这笔贷款由亚行的优惠贷款资金源亚洲开发基金提供，项目总投资约1.6亿美元，亚行贷款约占38%。贷款期限32年，包括8年的宽限期。

　　亚洲开发银行可能在国际上进行一部分融资，然后自己再出一部分钱。贺圣达说，亚行作为一家金融机构，在融资方面能够起到一部分的作用。

　　消息人士透露，8月31日，曾有几位亚洲开发银行的官员来到昆明开座谈会，与有关的经济、交通部门以及相关的官员接触。会议是由云南发改委商务厅组织的。

　　国家发改委综合运输研究所的吴文化研究员说，跨境铁路可以采用的一种融资方式是，由某个财团或基金出面，成立一个项目公司来具体负责某条铁路的融资运营，但要得到各个国家的授权。

　　至于中国国有大型企业是否可以介入，“国家吸引这些企业投资的模式无非就是发放企业
股票、债券，企业具体愿不愿意参与，还是要看企业的意愿。”

　　东盟提供给本报的最新资料显示，即将在纽约举办的
财政部长级投资研讨会，是东盟投资巡回推介的一部分。东盟为建设约550公里的泛亚铁路缺失部分，希望吸引的私人投资为二十亿美元。

　　而贺圣达认为，“当务之急是把中国云南的铁路能够连接到边境。”今后泛亚铁路的建设中，“东盟自身的努力、中国的参与协商以及亚洲开发银行的作用缺一不可。”

股市潜规则

“减持风暴”席卷两地股市

2007年10月11日 05:23
　　证券时报
   
　　8月以来，内地、香港股市上各类长线投资者纷纷减仓“减持风暴”席卷两地股市
　　证券时报记者万鹏
　　近期，深沪股市及香港股市都在不断创出历史新高，其中，深成指逼近20000点大关，恒生指数更是欲挑战3万点的关口。值得注意的是，在两地股指持续上扬的过程中，包括上市公司大股东、QFII、“股神”巴菲特、李嘉诚等在内的各类长线投资者减仓的消息接二连三，为股指的进一步上涨增添了一丝阴影。
　　据Wind统计数据显示，从8月1日至今，沪深两市共有123家上市公司在二级市场上遭遇了公司大股东的减持，其中，被控股股东减持的上市公司就达到了43家，其所占比重达到34.96%。仅昨日就有南玻A、金地集团、大西洋、天方药业等4家上市公司发布了大股东减持股份的公告，其中，中国北方工业公司在2007年9月27日至10月9日期间，通过深交所交易系统共减持其所持南玻A（000012）的无限售条件流通股1254.84万股，占公司总股份的1.24%，而这已经是北方工业第4次减持南玻A的股票。
　　进入四季度后，上市公司限售股份还将迎来新的解禁高潮。数据统计显示，仅10月份沪深两市将有45家上市公司的28家“大非”和323家“小非”股东的限售股份获得解禁，合计解禁数量113.27亿股，其市值高达近2000亿元。可以预期的是，届时市场将会面对新一轮“减持潮”的考验。
　　除上市公司的“大非”、“小非”外，来自机构投资者的减持压力同样不可小视。理柏发布的最近中国基金市场透视报告显示，9月份进入统计的13家QFII扣除资产增值因素后，赎回数量大于申购，差额约为1.4亿美元。尽管绝对数额不大，却显示出海外投资者对A股市场的高位运行正趋于谨慎。
　　同时，香港市场上的减持风潮也在不断上演。据香港联交所最新权益披露资料显示，“股神”巴菲特自7月12日以来6次大举减持中石油的股份，共套现58亿港元。此外，新加坡政府旗下投资公司淡马锡也在9月以来共计7次、大量沽售所持中国远洋港股，累计减持1.93亿股的中国远洋H股，相当于其减持前原持股量的56.6%，减持决心以及规模可见一斑。而香港富豪李嘉诚也于日前申报，在9月25日至9月27日减持了2221.6万股南方航空H股，套现约2.9亿港元，持股比例从16.51%下降到14.61%。此外，美国铝业也悉数出售了所持的中国铝业（2600.HK）股份，套现百余亿港元。
　　尽管上述减持行为并未阻止香港及内地股市的凌厉升势，但这逐步升级的“减持风暴”，无疑也在预示着有可能降临的风险。对此，投资者理应引起足够的重视。

心月天狐

中集集团完成集装箱RFID电子标签和智能集装箱安全设备(ICSD)测试
http://www.rfidworld.com.cn/news/2007_10/200710119531471.html

meng-h

巴曙松：人民币国际化起点和趋势
http://www.sina.com.cn 2007年10月11日 03:16 第一财经日报

　　巴曙松等

　　货币国际化是指一种货币在国际范围内发挥价值尺度、支付手段、价值储备等货币功能，最终成为被国际市场广泛使用和持有的国际货币的过程。人民币国际化就是指人民币成为国际上普遍认可的价值尺度、支付手段、价值储备货币工具的经济过程。

　　衡量人民币国际化程度，就是衡量人民币在国际范围内具备国际货币的特征和功能的程度，其度量指标由价值尺度的国际化指标、支付手段的国际化指标、价值储备的国际化指标和国际经济政策工具的指标这四大指标构成。

　　作为价值尺度，

　　人民币计价范围主要在边贸

　　一是边境贸易主要以人民币计价。随着经济的发展，中国内地与周边经济体的贸易额越来越大，在人民币汇率稳定的前提下，出于减少货币交易环节和降低成本的需要，一些与中国内地贸易、投资往来频繁、数额较大的经济体，即使在人民币未完全实现可自由兑换的情况下，也愿意接受人民币作为计价货币。在中国内地与周边经济体的贸易中，以人民币作为计价货币已经相当普遍，可以说人民币具有“硬通货”作用。但是，在中国内地与西方经济体的贸易中，以人民币作为计价货币的还很少见；在没有中国内地参与的其他国际贸易中，还没有以人民币作为计价货币的情况出现。

　　二是国际金融市场上以人民币计价发行的债券的零的突破。目前，在今年以前的国际金融市场上，还没有发行以人民币标价发行的债券，而国际金融市场上以美元、欧元计价发行的债券已经超过1万亿美元，以日元计价发行的也达到了1000亿美元左右。中国人民银行今年1月表示将进一步扩大中国香港人民币业务，具体就是指在中国香港发行人民币债券，国家开发银行、中国工商银行等5家银行计划在中国香港共发行100亿元(人民币，下同)的人民币债券。国家开发银行6月27日起在中国香港发售债券总额为50亿元的首只人民币债券。

　　作为支付手段，

　　人民币已遍布周边经济体

　　一是流通范围主要在周边经济体。周边经济体在边境贸易中使用人民币结算量正不断增加。有调查表明，2004年末人民币现金在周边经济体的存量为216亿元，占当年中国内地现金流通量21468亿元的1%，比1996年增长4.8倍，年均增长24.6%，增长十分迅速。

　　具体而言，人民币边贸结算量的增加主要体现在：中国香港作为重要金融中心，为人民币在市场上的流通提供了有利平台。人民币在中国港澳地区的可接受度、流通领域得到了极大的拓展，出入量越来越大。特别是在2003年允许中国香港银行办理个人人民币业务、2004年实施《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》等安排之后，两地之间人员及经贸往来活动日益频繁，促进了人民币现金在中国港澳地区和中国内地之间的流动以及流动规模的扩大。人民币在东南亚的巴基斯坦、新加坡、缅甸、老挝等经济体“自由流通”，已经受到“二美元”的礼遇。2004年，在中蒙边境贸易中以人民币作为结算货币的结算量约为 90%；在中朝边境贸易中约为45%，在中俄边境贸易中约15%。在蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、印度、尼泊尔、泰国、孟加拉国、
马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、韩国等其他周边经济体，人民币也被作为支付和结算货币，成为与这些经济体边贸结算中的主要货币。

　　二是人民币流通范围局限于周边经济体。尽管人民币在周边经济体的流通量已经初具规模，且在逐年增加，但人民币国际贸易的流通量占货币供应量和中国内地进出口贸易总额的比例仍然极低，而且在非周边的其他亚洲经济体及欧美等地没有利用人民币结算的情况。相对于中国内地去年34.56万亿元的广义货币供应量和1.76万亿美元的进出口贸易额，人民币在国际贸易中的流通量对中国内地经济的影响还很有限，对世界经济的影响更加微弱。

　　三是境外人民币衍生市场逐渐发展。境外存在多种人民币衍生产品，其中，以人民币无本金交割远期合约(NDF)的交易最为活跃。自2002年下半年开始的境外
人民币升值压力产生以来，新加坡的人民币NDF交易迅速活跃起来，日均成交额已超过10亿美元。去年8月28日，世界最大的期货交易所芝加哥商业交易所(CME)推出人民币对美元、欧元及日元三种主要货币的期货和期权，首次将人民币纳入交易所交易。由于CME的巨大影响力，境外人民币衍生市场的发展再次引起广泛关注，显示人民币国际化步伐又进了一步。

　　作为价值储藏手段，人民币开始出现制度性变迁

　　一是作为官方储备货币的零的突破。去年12月1日，菲律宾货币委员会开始接纳人民币为菲中央银行储备货币。这意味着人民币的境外流通开始出现制度性的变迁，人民币向国际化跨出了重要一步。人民币成为菲律宾官方储备货币，说明人民币的空间范围在法律上已经延展到菲律宾境内。

　　二是非中国内地居民开始将人民币作为一项存款。2004年2月，中国香港首次推出人民币存款业务，人民币存款余额稳步上升，在2005年7月 21日人民币升值后更是突飞猛进，2005年9月达到226亿元。恒生银行在汇改后一周曾出现一天存款5000万元的“井喷”现象，远远超过平时人民币单日存款最高峰1000万元；东亚银行一日增长了数百个存款账户，占升值前3周新增账户总数的一半。

　　作为国际经济政策工具，人民币受到各经济体重视

　　人民币汇率的变化对其他经济体进出口贸易、物价、就业和经济增长影响加大。一些“热钱”流入中国内地，参与中国内地资本市场和房地产市场，就是对人民币升值的预期。同时随着中国内地经济的增长以及人民币汇率形成机制的不断完善，国际上许多经济体也逐步在其汇率体系中考虑人民币因素。2005年 11月5日，印度储备银行(印度央行)宣布调整汇率指数，将人民币纳入一篮子货币，新指数在当年12月发布。2005年4月1日起，欧洲央行已在其每日统计并发布的欧元指导汇率体系中加入了人民币等7种新货币。而且，利率变化对国际资本流动的流动影响也愈来愈大，人民币作为一种政策工具，开始得到世界各经济体的重视。

　　通过以上四个人民币国际化指标的分析，总体看来人民币还不是一个国际货币。这一结论的最大表征就是，国际贸易中以人民币计价的交易数量微乎其微，而且流通范围较为局限。人民币在周边流通的主要职能是计价单位和支付手段，而作为国际金融市场投资交易货币、国际储备货币等高级国际货币职能的表现则非常弱：在国际金融市场上流通的以人民币计价的债务为零，世界各金融机构包括各经济体中央银行所持的人民币资产也几乎为零。总而言之，人民币目前所能发挥的国际货币职能相当有限，而且多限于周边经济体，人民币国际化还处于货币自由化的深入阶段和货币区域化的初始阶段。

　　货币国际化是一个复杂渐进的过程，其实现受到多方面条件的综合影响。在人民币实现国际化的众多条件中，金融环境的支持是众学者共同强调的一个核心条件。人民币国际化本质上来说一个经济、金融问题，在其实现过程中，与金融业的良性互动是一个必要条件。

　　具体而言，首先，金融机构为人民币业务提供开展的平台，为人民币国际流通提供渠道。开展人民币业务的金融机构的分布广泛程度，以及这些机构的运营状况，决定着人民币使用和流通的范围和便捷程度。所以，积极支持中资银行等扩张境外分支机构，培育具有国际影响力的金融集团，可以为人民币的国际流通提供必要的机构支持。其次，金融市场是人民币实现其各种货币功能的舞台。人民币实现国际货币职能，为世界市场所认同，有赖于开放、稳定和发达的金融市场，而中国内地金融市场的完善程度和对外开放程度都于此有相当的距离。而金融制度则保证着人民币对内价值(利率)和对外价值(汇率)的合理和稳定，这是人民币拥有国际信用、为国际市场广为接受的前提。

　　(本文作者包括国务院发展研究中心研究员巴曙松、华中科技大学博士研究生袁平、中国科学技术大学博士研究生吴博、中央财经大学硕士研究生尹竹青、天津财经大学硕士研究生王淼，有删改)

股市潜规则

18家券商前三季股票交易过万亿
2007年10月12日      来源：上海证券报      作者：

　　⊙本报记者 李剑锋 　　
　　沪深证券交易所昨日披露了会员9月份交易数据，统计显示，今年前三季度，共有18家券商的股票交易金额超过万亿元大关，粗略估算，这18家券商仅股票交易佣金收入总额就将达到600亿元。
　　随着今年以来证券市场的持续火爆，券商股票交易出现爆发式增长，1至9月，百余家证券公司算术平均交易增幅达到了665％。据Wind资讯统计，前三季度共有18家券商的股票交易金额超过万亿大关。其中，银河证券、国泰君安、申银万国、国信证券均超过3万亿大关，处于第一梯队，交易额分别达到4.74万亿元、3.96万亿元、3.57万亿元和3.29万亿元，广发证券、海通证券、招商证券、中信建投、华泰证券等五券商在2万亿至3万亿之间，处于第二梯队，中信证券、光大证券、中国建银投资证券等九券商在1万亿至2万亿之间，处于第三梯队。
　　股票交易的大增也为券商们带来了丰厚的收益，以1.5％。的佣金水平测算，仅银河、国泰君安、申万、国信等四券商前9月股票交易佣金收入就将达到71亿元、59亿元、54亿元和49亿元。而排名靠前的18家券商前9月股票总交易金额达到了40.32万亿元，总佣金收入将超过600亿元。
　　此外，前三季度券商的基金和权证交易同样显著增长。16家券商的基金交易突破200亿元，银河、国信、国泰君安、申银万国、广发分别达到1000亿元、775亿元、743亿元、580亿元和530亿元，列前五名。另有16家券商的权证交易额超过2000亿元，国泰君安、海通、银河、中国建银投资、华泰等排名靠前，分别达到12777亿元、9468亿元、8270亿元、7084亿元和5636亿元。而从股票、基金和权证的合并统计看，银河证券、国泰君安、申银万国分列前三，达到56623亿元、53104亿元和39367亿元。
　　业内人士指出，由于在目前券商收入构成中，经纪业务收入占了半数以上，所以证券公司前三季度股票、基金、权证交易额的激增，无疑为证券业全年的丰收打下了坚实的基础。

tamtian

中集的招聘广告,从招聘的职位数量可以看出中集处于另一个高速成长的前夜........ 　　

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）初创于1980年1月，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资组建，是中国最早的集装箱专业生产厂和最早的中外合资企业之一。中集集团于1982年9月22日正式投产，1987年改组为中远、招商局、宝隆洋行的三方合资企业，1993年改组为公众股份公司，1994年在深圳证券交易所上市，1995年起以集团架构开始运作。集团致力于为现代化交通运输提供装备和服务，主要经营集装箱、道路运输车辆、机场设备制造和销售服务。截止2006年底，中集集团总资产229.23亿元、净资产111.17亿元，在国内和海外拥有50余家全资及控股子公司，员工近50000人。

　　中集集团的主要业务为集装箱、道路运输车辆和空港设备等交通运输装备的制造和相关服务。自1996年以来，中集集团的集装箱产销量一直保持世界前列，国际市场份额超过50%，同时也是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团之一，已确立了在集装箱行业的世界级地位。专用车产业是中集集团目前所确立的重点发展业务，当前正进入一个以提升实力为核心的规模扩张阶段，业已建立起覆盖北美及中国的东北、华北、华东、华中、华南、西北等区域的15个生产基地，形成中美互动、分布合理、互为支持的产业格局和年产12万辆各类专用汽车的生产规模。2004年和2006年，中集的道路运输车辆业务先后取得产销总量的中国第一和世界第一。罐式储运设备是服务于石油化工、食品饮料行业的专用现代化物流装备，包括罐式集装箱、公路罐式运输车和静态储罐等多系列产品，中集的罐式集装箱产销量已经连续三年全球第一。目前，中集正致力于搭建罐式储运设备的全球化营运平台，以培育新的能力，丰富产品系列，以求在巩固标准罐箱产品世界第一的基础上，打造出更多在该领域具有全球竞争力的主流产品。机场设备业务是以机场旅客登机桥、全自动航空货物及物流处理系统、自动化立体停车库等为主要产品，目前登机桥的市场占有率位居全球领先位，成功进入了北美、欧洲、非洲、东南亚的十多个国家和地区。中集还为法国巴黎戴高乐机场生产了全球最大客机A380的登机桥，并成为中国第一批登船桥制造商。

　　中集集团的使命是要“在全球市场中，成为能按照客户需求，提供世界一流的现代化交通运输装备和相关服务的主要供应商，创造为客户所信赖的知名品牌，同时保持公司的健康发展和持续增值，为股东和员工提供良好回报”。业务发展战略是：1、完善创新机制，不断提升为客户创造价值的动力，提高集装箱产业的全球领先地位；2、加快道路运输车辆发展，完善全球化营运平台，力争在5年左右成为全球最主要的供应商；3、搭建罐式储运设备全球化供应链平台，使之尽快成为业务支撑点；4、适时启动现代化交通运输装备和服务领域中有生命力的、适合中集进入并有能力整合行业的新业务”。

　　中集集团以“为现代化交通运输提供装备和服务”为业务发展战略，逐步建立起了“以中国优势为依托的全球化营运体系”。中集的发展，不仅凭借全球化视野的经营战略、“以客户为中心”的集团化运作体系，也不仅依靠成本管理和产业整合能力、科学规范的公司治理结构以及健全的内外部约束机制，更在于他拥有一个富有理想和激情、追求创新和进取的员工团队！

　　中集集团坚持“自强不息、挑战极限”的企业精神，牢记“尽心尽力、尽善尽美”的文化口号，坚定"国强民富、共同发展"的核心人力资源理念，为实现成就世界一流企业的理想而努力奋斗！

　　诚邀优秀人才加盟中集，与中集一同成长！

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）
上层软件与系统开发工程师
嵌入式软件工程师

营销主管
战略研究员

设计工程师
电子产品工程师

电子（硬件）工程师
荷兰语翻译

法语翻译
英语翻译

非标准货物运输操作员
市场拓展项目经理

网站管理主管
集装箱项目管理主管

媒体关系管理主管
公共事务文员

知识产权主管
人才发展助理经理

物流运输主管
审计主管

战略绩效管理
决策支持工程师

项目投资与管理




中集车辆（集团）有限公司
南宁4S店财务部经理（筹建中）
汽车金融产品营销经理

汽车金融产品开发经理
长沙4S店财务部经理（筹建中）

半挂车产品开发工程师
沈阳4S店财务部经理（筹建中）

重庆4S店财务部经理（筹建中）
资产及预算管理主管

半挂车试验研究工程师
昆明4S店财务部经理（筹建中）

成都4S店财务部经理（筹建中）




深圳南方中集集装箱制造有限公司
工装工程师
工装工程师

培训专员
培训专员

现场客户服务工程师
现场客户服务工程师

现场支持工程师
现场支持工程师

冲压工艺工程师（重庆）
招聘管理员

招聘管理员
冲压工艺工程师（重庆）

市场专员
销售及国际结算会计

统计员
箱管员

冷箱维修技师
闸口单证员

机电设计工程师
实体绩效管理

集装箱检验员
机械工程师

叉车设备工程师
叉车设备工程师

电气设备工程师
电气设备工程师

机械设备工程师
机械设备工程师

绩效薪酬专员
IE工程师（培训生）

涂装工程师




深圳中集天达空港设备有限公司
绩效考核专员
客服现场人员

安全工程师
客服电气工程师

客服机械工程师
高级绩效考核专员

液压工程师
销售工程师

机械设计工程师
电气设计工程师

质量体系工程师
项目管理师

铆工




安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司
总工程师
MES系统工程师

ERP/SAP内部顾问
网络主管




新会中集集装箱有限公司
设备工程师（热招）
焊接工程师（急招）

焊接工程师
竹地板工艺工程师

设备工程师（热招）
项目投资师

生产管理干部
医师

机械工程师（急招）
品控/客户主管

软件开发员




上海中集宝伟工业有限公司
机修工
电工

特种车辆总设计师
产品研发工程师

特种车研发设计工程师




上海中集冷藏箱有限公司
土建工程师
机械工程师

电气工程师




上海中集洋山物流装备有限公司
机械工程师
工艺工程师




南通中集罐式储运设备制造有限公司
经营管理/跟单员
电器工程师

油漆工程师
质量体系工程师




太仓中集集装箱制造有限公司
设备工程师
材料计划员

箱运管理员
外协工程师

维修电工
生产调度

机械工程师
叉车维修工

厂医
焊工

堆高机司机
模具工程师

电气工程师
设备主管

下料调度（冲压）
船舶机械工程师

维修钳工
财务主管




青岛中集冷藏箱制造有限公司
陪检员
材料工程师

运输管理员
库管

工装设计工程师
焊接工艺工程师

车辆工程师（电气工程方向）
发泡工程师

企业管理
涂装工艺工程师

财务管理
项目管理专员

应届毕业生招聘计划
叉车维修工

企业文化文员
财务主管

车辆工程师（熟悉底盘制动和悬挂）
土建工程师

金属材料研发工程师
车辆设计工程师

警卫
行政文员

维修电工




大连中集集装箱有限公司
油漆工艺工程师
热处理工艺工程师

理化检验工程师
采购工程师

压力容器市场开发人员




深圳中集专用车有限公司
搅拌车销售员
焊接工艺工程师

质量管理工程师
模具工程师

专用车设计工程师
液压设备工程师

软件工程师
综合统计员

技术文档管理员




扬州中集通华专用车有限公司
销售经理
售后主管

售后服务工程师
公告工程师




张家港中集圣达因低温装备有限公司
槽车总装检验员
项目经理




深圳中集车辆销售有限公司
行政/人事专员




宁波中集车辆销售服务有限公司
前台接待




上海中集车辆物流装备有限公司
会计
业务员




北京中集车辆物流装备有限公司
技术支持工程师




深圳市中集天宇房地产发展有限公司
营销总监
总公司工程部经理

股市潜规则

中国出口集装箱运输市场评述(2007.10.12)   
  
节日影响航线表现不一，出口市场指数盘整向上

　　“十一”黄金周后第一周，中国出口集装箱运输市场各大航线表现不一，货量恢复速度各有快慢，但市场运价基本保持稳中有升。10月12日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1155.50点,较上周上涨2.2％；上海地区出口集装箱运价指数报1130.17点,与上周基本持平。

　　近两周，欧洲、地中海航线经历了“十一”黄金周的一个前旺后淡的惯常局面。但是由于到目前为止今年的圣诞货集中出运现象还不明显，因此节后这周的货量恢复速度并不十分快。鉴于市场未如以往的火爆，经营欧地航线的各大船公司在执行10月1日的费率恢复（RR）计划时有所差异，部分船公司已经调涨了运价，但另一部分船公司则将RR推迟到10月15日执行，涨幅估计为计划（200美元/TEU、400美元/FEU）的一半，在100美元/TEU左右；另外，各大船公司在运力部署策略上也显得较为谨慎，比如原定的加班船被取消等等。10月12日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1693.58点，较上月上涨2.1％。

　　北美航线，节后货量恢复迅速。美西航线上旺盛的货源支持大部分船公司的船舶基本满载出运；美东航线上的船舶舱位利用率也基本能达到95％。据了解，按惯例圣诞货将到10月底左右基本出清，因此此种良好的市场态势至少可以维持至10月底，在此之前船公司的运价计划都没有发生大的变动，目前市场运价也保持着高位稳定的水平。10月12日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1091.40点，较上月微涨1.4％。摩根士丹利近期在一份亚太区集装箱运输行情分析报告中对未来亚太区内集装箱运输业前景依然持正面看法，报告预测亚太区2007－2008年实际运量增长将在11％－12％，而集装箱船队运力增长将在10％－11％，1％左右的供求缺口将确保行业好景维持到2008/2009年度。

　　日本航线受“十一”长假影响较为明显，本周货量下滑严重，上海港日本航线货量较节前下滑了约50％，船舶平均舱位利用率不到70％。但由于对后续市场形势较为乐观，航线运价除个别船公司出现松动外，总体仍较为稳定。10月12日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为808.73点，与上周基本持平。


上海航运交易所信息部

清平爱

原帖由 tamtian 于 2007-10-12 13:00 发表
中集的招聘广告,从招聘的职位数量可以看出中集处于另一个高速成长的前夜........ 　　

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）初创于1980年1月，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资组建 ...

投资者要做的就是静待中集发力，短线肯定没戏。

股市潜规则

胜狮货柜配股集资3.8亿

2007年10月10日09:40　 来源： 每日经济新闻      作者：刘小庆
发表评论(0)支持(0)反对(0)　　在配股消息的打击下，货柜生产商胜狮货柜（0716.HK）昨日逆市下跌7%，收报4.35港元。

　　该公司以先旧后新方式配售9168万股（占已扩大后股本的13.04％），每股作价4.24港元，较公司周一中午收盘价4.7港元折让9.79％，集资净额3.79亿港元。配股完成后，大股东兼公司主席张允中的持股量将由49.95％摊薄至43.44％。胜狮货柜表示，集得资金将用于扩充及搬迁旗下位于上海和厦门的货柜制造厂，并计划于内地北部或中部成立一新罐箱制造厂及一家新罐箱清洗设施。

　　尽管配股消息令股价短线受压，但摩根大通认为，胜狮货柜配股行动是必需的，3.79亿港元的资金将用于改善其财务结构。另外，该股估值不高，现价仅相当于2008年预期市盈率8倍～9倍，短期可能区间波动，该行维持“增持”评级，目标价4.7港元。花旗对于胜狮货柜的配股行动同样看好。该行表示，配售对于资本结构改善来说只是短痛，虽然融资活动可能导致股价近期走软，但好处是净杠杆比率恢复正常水平，融资成本下降。该行也维持该股的“买进”评级，目标价5.8港元。

meng-h

推进人民币汇制改革莫失良机
作者: 钮文新
时间: [ 2007-10-12 12:44 ]

美国的货币政策已经陷入两难。一方面，受房地产市场拖累，美国经济存在衰退的风险，加之美元贬值一直徘徊于崩溃的边缘，这都要求美联储以减息应对；另一方面，在人民币不断升值的背景下，那些不得不依赖从中国进口的消费品，其价格势必相应上涨，这一定会增加美国的通胀压力，而这一态势又要求美联储时时都要绷紧加息这根弦。
尽管美联储在上次加息的过程中，对上述问题做出了考量并判断说：减息不会加剧美国通胀压力，但这并不表明他们可以对通胀高枕无忧，而随之发生的变化是，布什和鲍尔森他们不再刻意施压人民币汇率。

欧洲的情况有所不同，由于他们已经变成美元贬值的受害者，所以他们更希望通过扩大对中国的出口，以弥补他们对美贸易损失。于是，就有了其各国财长一直要求人民币升值的呼声。

不过，欧洲的做法显然不会得到其大哥――美国的支持，所以眼下，在人民币进一步升值的问题上，欧美势必形成相反的认知，至少在美国恢复原气之前。这样一种国际经济环境，实际为人民币汇率改革创造了难得的机遇，中国没有理由失此良机。

至于国内，至少不亚于上次放宽浮动区间时的经济环境。

meng-h

10月8日配售现有股份及认购新股份及复牌

meng-h

恢复国有股转持提上议事日程
http://www.sina.com.cn 2007年10月12日 09:57 《财经》杂志网络版

　　根据最新报告，于2001年5月颁布实施、2002年6月暂停的《减持国有股筹集社会保障基金管理暂行办法》即将恢复执行。境内新股发行和增发股票时，均按照融资额的10%将国有股权划拨给社保基金持有；对2006年6月“新老划断”后首发或增发的上市公司国有股进行追溯划转

　　【网络版专稿/《财经》杂志记者 李箐 张宇哲】来自权威部门的消息称，国有资产划拨社保基金一事已经获得阶段性进展。

　　《财经》获悉，由财政部牵头的“划转部分国有资产充实社保基金工作小组”目前已经协调好了相关部门的意见，并进行了意见的汇总，相关的报告已经起草完毕，将于年内上报国务院。

　　根据最新的报告，于2001年5月颁布实施、2002年6月暂停的《减持国有股筹集社会保障基金管理暂行办法》(下称“减持办法”)即将恢复执行，并为充实全国社会保障基金(下称社保基金)开拓一个稳定渠道。待减持办法启动以后，还将通过其他方式划转上市公司国有资产、非上市公司国有资产、资源性国有资产等来充实社保基金。

　　除了未来上市和增发国有股的10%将充实社保外，报告称对2006年6月“新老划断”(即指股权分置改革基本完成后，新发行的IPO实施全流通，而不再做流通股与非流通股的区分)之后，首发或增发的上市公司进行追溯划转。据统计，新老划断后首发或增发含国有股上市公司159家，可划转的国有股数约71 亿，净资产约219亿元，按发行价计算为404亿元。

　　“这两方面的资金合计在2008年可以使社保基金增加约700亿元的规模。”社保基金理事会的人士说。

　　为体现政策的公平性和统一性，对“新老划断”前首发或增发的上市公司暂时不进行追溯划转。

　　“这只是漫漫长路中的一小步，现在划拨的资产不过是应划拨的国有资产中的一小部分。”社保基金理事会的一位人士说，“虽然是很小的一步，也是来之不易的”。

　　中国证监会的一位人士也表示，国有股在境内新股发行和增发时完成对社保基金的划转，“对于稳定市场，增加机构投资者的比例有重要的意义”。

　　根据2001年“减持办法”的规定，凡国家拥有股份的股份有限公司向公共投资者首次发行和增发股票时，均应按融资额的10%出售国有股；股份有限公司设立未满三年的，拟出售的国有股通过划拨方式转由社保基金理事会持有，并由其委托该公司在公开募股时一次或分次出售。国有股存量出售收入，全部上缴社保基金。

　　这一“减持办法”实施了不过五个月，就因为股市的巨大波动而被迫暂停，其间社保基金总共才收到了12亿元。

　　在暂停减持办法的同时，国务院还决定，为了增强全国社保基金的实力,除继续采取国家财政增加拨款等方式外,有关部门将进一步研究,把部分国有股划拨给全国社保基金,这部分划拨的国有股不在证券市场上减持变现。全国社保基金可以在需要时,通过分红、向战略投资者协议转让等形式来充实社保资金。

　　最终，“减持办法”演变为只适用于境外上市企业IPO。截至2006年底，境外上市企业IPO的减持总额累计折合人民币751亿元左右。境内上市的企业并没有10%的国有股减持要求。

　　成立于2000年8月的全国社保基金是中央政府集中的社会保障资金，是国家重要的战略储备，主要用于弥补今后人口老龄化高峰时期的社会保障需要。

　　根据2001年12月13日公布的《全国社会保障基金投资管理暂行办法》规定，全国社保基金的来源包括：中央财政预算拨款；国有股减持划入资金；经国务院批准的以其他方式筹集的资金；投资收益；股权资产。

　　截至2006年底，按成本计算，社保基金资产总规模为2828亿元，比2005年底增加710亿元。扣除作为负债核算的代管行业统筹基金58亿元、个人账户基金权益46亿元后，社保基金的权益为2724亿元，比2005年增加770亿元。

　　其中，财政拨入资金581亿元，已实现收益196亿元。在财政拨入的581亿元中，预算拨款100亿元，国有股减持114亿元，国有股转持292.72亿元，彩票公益金74亿元。

　　全国社会保障基金成立的初衷是，作为国家战略储备基金，在达到一定规模后，即可凭自身运营收入逐年填补未来
养老金支付缺口——由于历史原因及老龄化问题，这一缺口仍在不断扩大。

　　据世界银行的一项估算，从2001年到2075年，中国这一缺口可能达到九万亿元人民币之巨。以目前全国社保基金资产区区2000亿元的总额，显然远不能满足社会保障事业的需要，离中央要求社保基金五年内达到一万亿元的规模，也相去甚远。

　　“当前的重点是要切实推动国有股权划拨尽快进入实质性操作”。社保基金理事会副理事长王忠民在今年9月底公开表示。据他透露，到今年6月底，全国社保基金按市值计算的总规模已经超过4000亿元。-